物流運(yùn)輸成本控制的不足及強(qiáng)化措施論文
物流運(yùn)輸企業(yè)的成本控制是企業(yè)實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益最大花的關(guān)鍵點(diǎn)，直接影響到運(yùn)輸企業(yè)的盈利大小，因此，將油運(yùn)企業(yè)的成本控制在合理范圍內(nèi)，對(duì)企業(yè)實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益的持續(xù)發(fā)展有著積極的戰(zhàn)略意義。
一、企業(yè)物流運(yùn)輸成本的構(gòu)成
物流運(yùn)輸企業(yè)的成本構(gòu)成有四大部分：倉(cāng)儲(chǔ)成本、存貨成本、管理成本、運(yùn)輸成本.
倉(cāng)儲(chǔ)成本使針對(duì)貨物檢驗(yàn)、入庫(kù)、裝載、補(bǔ)充、來(lái)對(duì)貨物實(shí)行物流加工、存儲(chǔ)金額制定、損耗費(fèi)用計(jì)算等，在這一方面企業(yè)會(huì)對(duì)貨物進(jìn)行相對(duì)應(yīng)程序的登記。存貨成本是對(duì)貨物進(jìn)行購(gòu)買(mǎi)、儲(chǔ)存和貨物被損壞時(shí)進(jìn)行的賠償?shù)认嚓P(guān)費(fèi)用，這方面在企業(yè)的運(yùn)輸存儲(chǔ)過(guò)程中至關(guān)重要。管理成本包括工作人員的工資薪酬待遇、對(duì)相關(guān)設(shè)備的維修保養(yǎng)、固定資產(chǎn)稅等。運(yùn)輸成本是物流運(yùn)輸企業(yè)的主營(yíng)業(yè)務(wù)成本，即為企業(yè)在運(yùn)輸過(guò)程中產(chǎn)生的成本，包括人工、燃油、路線、裝卸等費(fèi)用。
二、企業(yè)物流運(yùn)輸成本控制存在的問(wèn)題
�。ㄒ唬┪锪鬟\(yùn)輸企業(yè)現(xiàn)代化建設(shè)力度不足
油運(yùn)企業(yè)的管理者的管理水平參差不齊，導(dǎo)致在運(yùn)輸現(xiàn)代化建設(shè)上出現(xiàn)諸多不合理現(xiàn)象。企業(yè)的配送方式?jīng)Q定油產(chǎn)品選擇何種運(yùn)輸手段，但是由于油運(yùn)企業(yè)配送制度不合理，發(fā)生油產(chǎn)品從供應(yīng)地運(yùn)往接受地時(shí)并未科學(xué)考察天氣情況，從而造成運(yùn)輸中的安全隱患，極易因天氣干燥導(dǎo)致油管內(nèi)摩擦力過(guò)大，易產(chǎn)生起火爆炸現(xiàn)象。
對(duì)油產(chǎn)品的運(yùn)輸方式的選擇上不合理，在不了解實(shí)際情況的狀態(tài)下，選擇了相對(duì)費(fèi)用較高的運(yùn)輸方式，極大的提高了運(yùn)輸成本，使油運(yùn)企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益大大折扣。
（二）物流運(yùn)輸企業(yè)成本控制手段的多樣化欠缺
我國(guó)物流運(yùn)輸企業(yè)的成本控制手段出現(xiàn)單一化的發(fā)展弊端，一種控制手段是獨(dú)立于物流運(yùn)輸企業(yè)成本控制的第三方控制，由于受諸多因素的影響，極容易導(dǎo)致運(yùn)輸過(guò)程中成本管控不合理、不尊重油價(jià)現(xiàn)況、不合理安排人員的情況發(fā)生，難以有效控制運(yùn)輸成本。這種由第三方進(jìn)行成本控制的手段會(huì)造成成本控制方式的單一化。另一種是由企業(yè)內(nèi)部管理人員進(jìn)行控制，油運(yùn)企業(yè)的成本核算體系缺乏明確細(xì)致的分類(lèi)核算，從而影響了對(duì)油運(yùn)企業(yè)成本的全局性規(guī)劃，影響了企業(yè)的發(fā)展方向。
�。ㄈ┤狈∪奈锪鬟\(yùn)輸體系
我國(guó)對(duì)油運(yùn)行業(yè)的管理部門(mén)較為零散，對(duì)其的管理力度不足，還未形成具有統(tǒng)一性、針對(duì)性、全面性的油運(yùn)輸管理體系，從而導(dǎo)致在運(yùn)輸過(guò)程中極容易出現(xiàn)安全隱患，特別是國(guó)際運(yùn)輸時(shí)，更容易受到海盜侵?jǐn)_。因而導(dǎo)致其油運(yùn)企業(yè)運(yùn)輸成本無(wú)法實(shí)現(xiàn)有效的落實(shí)，從而影響油運(yùn)企業(yè)的發(fā)展水平，致使其成本管理得不到有效的控制[2].
三、企業(yè)物流運(yùn)輸成本控制方法
�。ㄒ唬⿲�(shí)現(xiàn)運(yùn)輸條件的優(yōu)化配置
一個(gè)油產(chǎn)品的運(yùn)輸條件包括距離、過(guò)程、時(shí)間、方式和費(fèi)用五大方面，要想實(shí)現(xiàn)油運(yùn)輸條件的最優(yōu)選擇，必須從這五大方面進(jìn)行優(yōu)化配置.在油產(chǎn)品運(yùn)輸過(guò)程中要考慮運(yùn)輸距離的長(zhǎng)短，避免舍近求遠(yuǎn)，保證油產(chǎn)品的距離最優(yōu)化；運(yùn)輸過(guò)程作為企業(yè)運(yùn)輸中的重要項(xiàng)目，減少不必要的運(yùn)輸成本投入，針對(duì)所運(yùn)輸油產(chǎn)品的不同特點(diǎn)合理的選擇運(yùn)輸工具，加強(qiáng)現(xiàn)代化科學(xué)技術(shù)的投入力度，提高運(yùn)輸工具的承載量，提高運(yùn)輸效率；要縮短運(yùn)輸時(shí)間，減少油產(chǎn)品在途中的停滯時(shí)間；節(jié)約運(yùn)費(fèi)，提高企業(yè)運(yùn)輸過(guò)程的經(jīng)濟(jì)效益。
�。ǘ┩晟瞥杀究刂企w系
對(duì)于油產(chǎn)品的登記要建立一套完整的登記制度，根據(jù)油產(chǎn)品的不同性質(zhì)、類(lèi)型、特點(diǎn)進(jìn)行有針對(duì)性的分門(mén)別類(lèi)，加快油運(yùn)速度。油運(yùn)過(guò)程中的很多費(fèi)用都存在一定的人為因素，因此，要加強(qiáng)對(duì)油企業(yè)人員的培訓(xùn)教育，提高企業(yè)工作人員的成本意識(shí)。建立專(zhuān)門(mén)化的成本管理體系，強(qiáng)化責(zé)任意識(shí)，設(shè)立績(jī)效考核機(jī)制并與人員的工作業(yè)績(jī)相掛鉤，從對(duì)人員的控制上達(dá)到對(duì)運(yùn)輸行業(yè)企業(yè)的存貨成本控制�？梢酝ㄟ^(guò)對(duì)淡旺季的運(yùn)輸成本管控，來(lái)有效保證旺季運(yùn)輸利益最大化，淡季運(yùn)輸成本最低化，實(shí)現(xiàn)全年經(jīng)濟(jì)效益的有效整合。
（三）健全運(yùn)輸企業(yè)的管理制度
要控制好油運(yùn)企業(yè)的'總成本，并且對(duì)油運(yùn)企業(yè)中運(yùn)輸環(huán)節(jié)和風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行進(jìn)行合理分析、規(guī)劃和評(píng)估，全面控制企業(yè)成本。
油運(yùn)企業(yè)要在企業(yè)的成本控制上完善企業(yè)的主營(yíng)運(yùn)輸業(yè)務(wù)，并且進(jìn)行系統(tǒng)性的分析，不斷提高油運(yùn)企業(yè)的運(yùn)輸?shù)男�。在�?duì)油運(yùn)企業(yè)的成本控制管理體系中，要注重成本控制的廣度和深度，加強(qiáng)信息化控制方向，對(duì)成本的預(yù)算、核算、控制、反饋機(jī)制加強(qiáng)創(chuàng)新，并且利用科學(xué)技術(shù)的發(fā)展力度，從而有效的推動(dòng)油運(yùn)企業(yè)的快速發(fā)展。
四、總結(jié)
物流運(yùn)輸企業(yè)的成本控制是企業(yè)在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中處于不敗地位的關(guān)鍵因素，對(duì)企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益的高低發(fā)揮著重要作用。市場(chǎng)行業(yè)間的競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈，油運(yùn)企業(yè)若想在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地，必須要加強(qiáng)對(duì)油運(yùn)企業(yè)成本的控制，特別是運(yùn)輸成本的管理控制。本文通過(guò)論述企業(yè)物流運(yùn)輸成本的構(gòu)成，分析了油運(yùn)企業(yè)運(yùn)輸過(guò)程中存在現(xiàn)代化建設(shè)水平不足、成本控制手段的多樣化欠缺、運(yùn)輸體系不健全的問(wèn)題，并對(duì)其解決方法提出了探討，分別是實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸條件的優(yōu)化配置、完善成本控制體系、健全企業(yè)的管理制度，從而提高油運(yùn)企業(yè)的運(yùn)輸效率，降低運(yùn)輸成本，實(shí)現(xiàn)企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益最大化的目標(biāo)。
參考文獻(xiàn)：
[1]張艷麗，李萍。物流運(yùn)輸成本的控制[J].合作經(jīng)濟(jì)與科技，2011,09:30-31.
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