公路平交口交通安全管理系統(tǒng)設(shè)計研究論文
摘要:平面交叉口是道路交通安全的重要環(huán)節(jié)，也是事故多發(fā)點，各類機動車輛、非機動車輛、行人穿行其中，沖突嚴重。基于GIS地理信息系統(tǒng)建立起公路平面交叉口交通安全管理系統(tǒng)，并對公路平面交叉口交通安全管理系統(tǒng)的設(shè)計加以研究。
關(guān)鍵詞：:平面交叉口;安全管理;系統(tǒng);設(shè)計
1公路平交口交通安全管理系統(tǒng)設(shè)計概述
1.1設(shè)計目標
將所采集到的公路平面交叉口信息錄入系統(tǒng)，并通過評價模型將其轉(zhuǎn)換為交叉口交通安全服務(wù)綜合水平，待結(jié)束對交叉口交通安全狀況診斷后，將信息錄入數(shù)據(jù)庫，建立并不斷完善公路平面交叉口交通安全信息管理系統(tǒng)。該系統(tǒng)能有效實現(xiàn)與空間數(shù)據(jù)庫的對接從而通過電子數(shù)據(jù)地圖直觀展現(xiàn)平面交叉口安全信息，有效提升平面交叉口道路交通安全管理水平。
1.2系統(tǒng)功能
采集、篩選公路平面交叉口現(xiàn)場信息并經(jīng)模型轉(zhuǎn)換后錄入信息庫，這是公路平交口交通安全管理系統(tǒng)建立的基礎(chǔ)性步驟;以GIS二次開發(fā)技術(shù)為基礎(chǔ)的地圖顯示系統(tǒng)具有縮放、平移、測距以及點擊地圖獲取對象完整實時信息等功能，對于公路平面交叉口的區(qū)域、路線等信息進行查詢。此外系統(tǒng)還可以用恰當?shù)姆栵@示各交叉口的安全服務(wù)等級，以便用戶了解交叉口安全服務(wù)狀況;系統(tǒng)設(shè)置三級用戶權(quán)限，其中一級用戶只擁有使用權(quán)限，二級用戶有采集上傳和編輯道路信息的權(quán)限，三級用戶則主要進行數(shù)據(jù)信息的上傳、管理和實時維護。
2系統(tǒng)設(shè)計與實現(xiàn)
2.1系統(tǒng)總體設(shè)計
公路平面交叉口交通安全管理系統(tǒng)由信息錄入、地圖縮放、信息查詢、顯示服務(wù)水平、用戶管理、參數(shù)設(shè)置等模塊，系統(tǒng)主要采用VisualBasic可視化編程語言并加入多種ActiveX控件，集成GIS二次開發(fā)技術(shù)和電子地圖顯示、操作、圖像生成等功能基礎(chǔ)和Access數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)開發(fā)技術(shù)，通過ADO控件和SQL語言將數(shù)據(jù)庫平臺與Access2003數(shù)據(jù)庫有效連接，并通過TrueDBGridPro7.0和ListView控件實現(xiàn)數(shù)據(jù)庫信息的顯示。公路平交口交通安全管理系統(tǒng)由GIS數(shù)據(jù)庫、平面交叉口信息數(shù)據(jù)庫和內(nèi)部數(shù)據(jù)庫構(gòu)成，其中電子地圖圖像信息和圖元屬性由GIS數(shù)據(jù)庫管理，平面交叉口道路基本信息和安全服務(wù)水平信息由平面交叉口信息數(shù)據(jù)庫管理，用戶資料、模型參數(shù)和完善對策等信息由內(nèi)部數(shù)據(jù)庫管理。
2.2系統(tǒng)功能的實現(xiàn)
2.2.1交叉口電子地圖我國當前的交叉口電子地圖通常都是各個城市根據(jù)公路實際運行情況自行建立，主要包括交叉口道路基本狀況、標志標線、車流量等交通信息，我國當前還未建立完整、有效、實時的覆蓋所有公路平面交叉口的電子地圖，所以本系統(tǒng)設(shè)計的初始環(huán)節(jié)就是建立實時而完整的全國公路平面交叉口電子地圖，該電子地圖制作工作量相當大，需要多部門參與配合完成。
2.2.2采集基本信息采集基本信息的過程就是將公路現(xiàn)場所采集的和通過電子地圖所采集的'交叉口信息經(jīng)過轉(zhuǎn)換后錄入安全管理系統(tǒng)，并生成交叉口路況信息、交通安全診斷信息和交通安全服務(wù)水平信息三部分。(1)交叉口路況信息(2)交通安全診斷信息(3)交通安全服務(wù)水平信息公路平交口交通安全管理水平評價流程詳見圖1。建立交通安全評價模型，表示如下:ＲI=ni=1ki×NCPi×SSCP(1)式中ＲI———交叉口潛在危險度;i———交叉口沖突類型(i=c為分流，i=m為合流，i=d為交叉);ki———類型i沖突點對標準沖突點影響的權(quán)重;NCPi———類型i沖突點個數(shù);SSCP———標準沖突點嚴重程度。對次要影響因素進行修正以提升主模型結(jié)果的準確性，修正模型表示如下:AF=100/mk=1wikＲik(i=G，S，M，P，L，C)(2)式中AFi———次要影響因素的修正系數(shù)(i=G，S，M，P，L，C分別表示幾何線性、標志標線、路面照明和信號燈);wik———影響因子i中k因子的權(quán)重;Ｒik———影響因子i中k因子的分值。根據(jù)主模型和次要因素修正模型可以得出公路平面交叉口安全服務(wù)水平總體評價模型，表示如下:EI=ＲI×∏nk=1AFi(3)式中EI———公路平面交叉口危險程度值，根據(jù)其取值大小進行交叉口安全服務(wù)水平狀況的綜合評價。
2.2.3顯示安全服務(wù)水平在GIS系統(tǒng)中嵌入MapObjects2.3功能組件便可利用GIS顯示公路平面交叉口交通安全管理服務(wù)水平等級，系統(tǒng)安全水平等級由EI值表示，具體劃分為A、B、C、D、E五級，進入GIS顯示模塊之前先采用Edit和Update命令將信息庫中交叉口安全服務(wù)水平數(shù)據(jù)信息錄入Grade字段，并通過ValueMapＲen-derer命令結(jié)合Grade字段以便對不同等級的信息加以分級顯示。
2.3系統(tǒng)運行的描述
進入系統(tǒng)主界面后，左邊由MO控件顯示公路平面交叉口電子地圖，工具欄在頂端，信息查詢端口在底部，右邊自上而下分別是系統(tǒng)主模塊選擇區(qū)域、安全服務(wù)水平信息顯示級次、國道省道縣道等信息、鷹眼圖。將電子地圖放大顯示并平移至瀏覽區(qū)域，進入信息錄入模塊，并選擇該交叉口，將交叉口地形特征、所處區(qū)域、信號類型等統(tǒng)統(tǒng)輸入，選定該交叉口所存在的問題和沖突，系統(tǒng)便會根據(jù)錄入信息輸出交叉口安全診斷結(jié)果合服務(wù)水平等級。此外系統(tǒng)還具有回調(diào)功能，錄入信息并進入主界面后，系統(tǒng)會將安全水平分值提取后在電子地圖中予以符號化顯示。
參考文獻
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