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施工隊(duì)年終工作總結(jié)-工作總結(jié)

時(shí)間:2020-11-03 20:22:25 年終工作總結(jié) 我要投稿

施工隊(duì)年終工作總結(jié)-工作總結(jié)

  熱烈慶祝中國(guó)人民海軍成立×周年,中華人民共和國(guó)成立×周年之際。我隊(duì)也取得了不小的成就,××年元月幫助完成北京動(dòng)車段一期工程開通;完成石家莊北站部分軟橫跨改建工程。從20××年3月至20××年12月,短短10個(gè)月的時(shí)間里,我作業(yè)隊(duì)共完成了京九線k185~k237段電氣化改造工程,完成正線架設(shè)公里。包含肅寧站、肅寧~饒陽(yáng)區(qū)間、饒陽(yáng)站、饒陽(yáng)~深州區(qū)間,完成供電線工程兩處,包括肅寧變電所、饒陽(yáng)分區(qū)所。共計(jì)立水泥桿1696棵、立橋鋼柱466棵、立鋼柱226棵、在全隊(duì)所有員工的共同努力下取得了不錯(cuò)的成績(jī)。

施工隊(duì)年終工作總結(jié)-工作總結(jié)

  在京九電氣化改造工程接觸網(wǎng)施工中,網(wǎng)一段領(lǐng)導(dǎo)給予了我們很大的幫助,從接觸網(wǎng)下部施工開始,每一個(gè)施工環(huán)節(jié)都有領(lǐng)導(dǎo)的精心指導(dǎo),我們也優(yōu)質(zhì)地完成了施工任務(wù)。如兩天時(shí)間幫助任丘~河間區(qū)間挖坑二百多個(gè);一個(gè)點(diǎn)內(nèi)整桿五十多個(gè);在一個(gè)封閉點(diǎn)內(nèi)放線13根;兩天時(shí)間完成大官?gòu)d車站拆遷后下部工程;40多天的時(shí)間里完成肅寧車站基礎(chǔ)澆注。在這一年的實(shí)際工作中,從基坑定位、基坑開挖、基礎(chǔ)澆注等每一個(gè)細(xì)節(jié)都有領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)懷與幫助。我們也努力要求自己,完全按照設(shè)計(jì)規(guī)范施工,避免了施工浪費(fèi)與返工現(xiàn)象。在這一年的時(shí)間里,在領(lǐng)導(dǎo)的帶領(lǐng)下,理論聯(lián)系實(shí)際,多從現(xiàn)場(chǎng)著手,將圖紙上與現(xiàn)場(chǎng)不一樣的地結(jié)合起來(lái)。在設(shè)計(jì)允許范圍內(nèi)對(duì)支柱的跨距,基礎(chǔ)的位置進(jìn)行移動(dòng),處理好電纜與基礎(chǔ)澆注的關(guān)系。考慮各方面實(shí)際存在的問題與其它影響,在實(shí)際施工中還處理好了相關(guān)的安全質(zhì)量問題,保證了行車安全、人身安全、施工安全。沒有出現(xiàn)意外傷亡事故發(fā)生;無(wú)違章違紀(jì)事故。

  接觸網(wǎng)下部施工是接觸網(wǎng)工程很重要的一步,接觸網(wǎng)上部工程是在下部工程的基礎(chǔ)上建立起來(lái)的,要求對(duì)基礎(chǔ)以及拉線基礎(chǔ)進(jìn)行精確定位,符合設(shè)計(jì)規(guī)范,才能保證接觸網(wǎng)上部施工能夠順利進(jìn)行。車站岔區(qū)道岔柱定位以及錨段關(guān)節(jié)柱的定位更要精確。因此我們?cè)趯?shí)際施工當(dāng)中采用自我監(jiān)督;同事相互監(jiān)督;取長(zhǎng)補(bǔ)短,各個(gè)環(huán)節(jié)都有專人負(fù)責(zé),有效地避免了出現(xiàn)不達(dá)標(biāo)的事件發(fā)生。

  大官?gòu)d車站的拆除改造工作更是體現(xiàn)了我們工作的高效率,領(lǐng)導(dǎo)親自安排,統(tǒng)一布署,所有員工上下一心,加上外協(xié)隊(duì)伍的一起努力,夜以繼日,5月30、31日兩天時(shí)間干完了大官?gòu)d車站所有下部工程,書寫了電氣化提速的新篇章。大官?gòu)d車站在拆除后兩天完成下部工程,效率著實(shí)喜人。剛拆除車站時(shí)現(xiàn)場(chǎng)混亂,許多廢棄鋼軌堆放在軌道兩邊,嚴(yán)重影響接觸網(wǎng)支柱的基坑開挖以及立桿工作。鑒于此情況,領(lǐng)導(dǎo)也和工人一樣,頂著六月的烈日,現(xiàn)場(chǎng)親自指導(dǎo)工作,和工人們并肩奮斗;為工人們送飯送水。受到領(lǐng)導(dǎo)們的鼓舞,工人們干勁十足,大家一起努力。上下齊心,整整花了兩天的時(shí)間,大官?gòu)d車站總算是攻克下來(lái)了。因?yàn)轭I(lǐng)導(dǎo)送來(lái)的不只是水和飯菜,還有一種烈日下的溫暖,鼓舞著現(xiàn)場(chǎng)的每一個(gè)人,激發(fā)出每一個(gè)人的最大能量。大官?gòu)d的下部工程快速完成,是在領(lǐng)導(dǎo)正確的領(lǐng)導(dǎo)下所有人的共同努力的結(jié)果。多次受到領(lǐng)導(dǎo)們的好評(píng)。

  ××年6月16日,京九線饒陽(yáng)~深州區(qū)間,我作業(yè)隊(duì)僅用一個(gè)封閉點(diǎn)的時(shí)間內(nèi),扣去區(qū)間作業(yè)車運(yùn)行時(shí)間外,架設(shè)承力索、導(dǎo)線13根,共計(jì)正線,開創(chuàng)了電氣化改造接觸網(wǎng)架設(shè)的又一次飛躍。施工效率之高,鼓舞著每一個(gè)員工積極性。這就要求施工負(fù)責(zé)人必須考慮到每一個(gè)環(huán)節(jié),對(duì)每一種情況下有充分的準(zhǔn)備,在時(shí)間上爭(zhēng)分奪秒,做到忙而不亂,同時(shí)必須趕在封閉點(diǎn)結(jié)束之前圓滿完成任務(wù),這只是承導(dǎo)架設(shè)的一個(gè)例子,如平時(shí)作業(yè)車安排較緊的時(shí)候,人工放線、安列放線、都是優(yōu)質(zhì)高效地完成任務(wù)。保證了京九線按原計(jì)劃開通。開啟了接觸網(wǎng)架線新的'理念。

  7月份是一個(gè)非常大轉(zhuǎn)折點(diǎn),從那時(shí)起接觸網(wǎng)下部工程基本結(jié)束,正式進(jìn)入上部調(diào)整工作,從那時(shí)候起安排隊(duì)上人員到工班監(jiān)督學(xué)習(xí)接觸網(wǎng)上部調(diào)整工作,由于區(qū)間調(diào)整比較單一,相對(duì)簡(jiǎn)單,但是也要求對(duì)每一個(gè)細(xì)節(jié)合符標(biāo)準(zhǔn)化,每一步必須嚴(yán)格按照技術(shù)交底執(zhí)行,我們也做到嚴(yán)格要求自己,嚴(yán)格要求他人、特別重視工班技術(shù)員現(xiàn)場(chǎng)交底工作,讓各工班副工長(zhǎng),各小組負(fù)責(zé)人以及每一個(gè)工人都能明白技術(shù)交底,讓每一個(gè)人都能明白為什么,在項(xiàng)目部多次的考查中,我們都取得了優(yōu)異的成績(jī)。我們對(duì)技術(shù)員更是嚴(yán)格要求,各種測(cè)量計(jì)算工作更是精益求精,如通過(guò)測(cè)量、計(jì)算出吊弦的長(zhǎng)度,安裝好定位裝置以后接觸網(wǎng)調(diào)整工作就基本上已經(jīng)到位了,調(diào)整的時(shí)候接觸線導(dǎo)高拉出值基本符合要求,各部分零件安裝完畢。接觸網(wǎng)的細(xì)調(diào)工作結(jié)束后基本上是最終狀態(tài),各種參數(shù)達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn),接觸線導(dǎo)高、拉出值合符標(biāo)準(zhǔn)誤差范圍以內(nèi);補(bǔ)償安裝曲線的各種值達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。各個(gè)部位做到細(xì)化美觀,外觀統(tǒng)一。但是在實(shí)際施工中卻因?yàn)橛懈鞣N各樣的難度而使得現(xiàn)實(shí)沒有完全按照設(shè)計(jì)步驟施工,導(dǎo)致施工中也存在著一定的施工不到位,沒有達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)、部分具體數(shù)據(jù)不達(dá)標(biāo)、外觀不統(tǒng)一、存在一定的返工現(xiàn)象等,我們把調(diào)整工作分成兩個(gè)階段,粗調(diào)與細(xì)調(diào),第二階段完成后,保證了達(dá)標(biāo)率99%以上。

  為趕在年底開通京九線,大干130天進(jìn)入倒計(jì)時(shí)階段,進(jìn)入8月,最重要的是隊(duì)上管段各個(gè)車站的難題,雨蓬柱的施工。由于接觸網(wǎng)支柱與雨蓬柱合建在一起,施工地點(diǎn)為站臺(tái)上,旅客行人較多,站場(chǎng)內(nèi)延伸到調(diào)度信號(hào)室的各種電纜都由站臺(tái)經(jīng)過(guò),而且接合建雨蓬柱需要基坑開挖面積很大,如何保證車站旅客安全,如何確保列車運(yùn)行信號(hào)安全,外加上正值汛期雨季施工,如何保證雨蓬柱基礎(chǔ)質(zhì)量問題,領(lǐng)導(dǎo)也顧不上休息,投入大量的人員堅(jiān)守一線,領(lǐng)導(dǎo)親自在現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)工作,對(duì)基坑開挖,電纜的防護(hù)處理以及鋼筋籠架的綁扎等每一個(gè)環(huán)節(jié)親自指導(dǎo),終于按照原計(jì)劃時(shí)間內(nèi)完成了各車站雨蓬柱的基礎(chǔ)澆注工作。在領(lǐng)導(dǎo)們的高度重視下,車站大面積施工進(jìn)行得有條不紊,無(wú)任何不安全現(xiàn)象出現(xiàn),一切順利地完全了雨蓬柱基礎(chǔ)澆注工作。

  接下來(lái)就是大干真正開始的時(shí)候了,各部分工作都在緊張地進(jìn)行著,接觸網(wǎng)區(qū)間調(diào)整工作,區(qū)間橋鋼柱托架焊接與橋鋼柱安裝工作都在忙碌地進(jìn)行著,在此期間工人們很少有休息時(shí)間,“大干130天”進(jìn)入最忙碌的階段。

  從雨蓬柱合架桿的立桿開始,我隊(duì)管段各車站的放線調(diào)整工作又發(fā)生了質(zhì)的飛躍,在很短的時(shí)間內(nèi)就完成了車站的調(diào)整工作,調(diào)整效果喜人,9月份最重要的供電線設(shè)計(jì)方案也下來(lái)了。隊(duì)上立即投入大量人員組織供電線下部基礎(chǔ)工作,在外協(xié)隊(duì)伍的共同努力下,供電線下部工程快速地結(jié)束了為年底送電開通打了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。牽引供電也是很重要的一部分,由于供電線鋼柱基礎(chǔ)經(jīng)過(guò)車站岔區(qū),現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況與圖紙?jiān)O(shè)計(jì)有很大的區(qū)別,需要做較大的改動(dòng),經(jīng)工程部領(lǐng)導(dǎo)同意下對(duì)某些支柱位置進(jìn)行移動(dòng),但是由于現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)太少,實(shí)際工作中存在著不少的問題,沒有能夠很好地完成任務(wù),導(dǎo)致后來(lái)上部施工存在著一定的難度,多處存在絕緣距離不夠的問題,這些現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)在以后的工作中將是一份寶貴的財(cái)富。

  調(diào)整工作結(jié)束以后就是設(shè)備的安裝以及符加元器件的安裝,分段絕緣器、隔離開關(guān)、避雷器三大器件的安裝以及后期的調(diào)試工作都是一個(gè)反復(fù)的過(guò)程,在實(shí)際行車過(guò)程中可能會(huì)遇到種種問題,因此,在這個(gè)階段隊(duì)上組織了隊(duì)上技術(shù)對(duì)工班技術(shù)及工人進(jìn)行交底指導(dǎo)工作,在調(diào)試的時(shí)候就要求嚴(yán)格按照要求施工,未出現(xiàn)返工現(xiàn)象。

  正式進(jìn)入驗(yàn)收階段。隊(duì)上安排了大部份人員,在供電段以及路局經(jīng)驗(yàn)豐富的驗(yàn)收專家們對(duì)我們實(shí)際施工中存在的問題一一進(jìn)行指正。在他們的幫助下,通過(guò)兩次的檢查驗(yàn)收,工程終于全部達(dá)標(biāo)了。激動(dòng)人心的送電時(shí)刻就要到來(lái)了,20××年12月21日,京九電氣化改造工程正式送電。為了這一天的到來(lái),全體員工廢寢忘食地努力工作,工人們忘卻了自己的休息時(shí)間,終于完成了“大干130天”的預(yù)期任務(wù),完成了國(guó)家及領(lǐng)導(dǎo)們布置的任務(wù)。

  在這一年的工作中,結(jié)合著實(shí)際工作中,從克服困難中我們又學(xué)到了不少的東西,使我隊(duì)整體水平進(jìn)一步地提高。面對(duì)困難我們沒有通縮,沒有辜負(fù)領(lǐng)導(dǎo)對(duì)我們的信任。在實(shí)際的工作的,我們也有某此的地方做得不足,我們也積極展開自紀(jì)自律工作。馬上就進(jìn)入20××年了,希望在新的一年里全隊(duì)能發(fā)揮整體的力量,讓火車跑得更快,讓祖國(guó)更加強(qiáng)大。

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