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道班工人年終工作總結(jié)（精選16篇）
不知不覺間一年就快結(jié)束了，在經(jīng)過一年的努力后，我們終于可以說自己在不斷的成長中得到了更多的進(jìn)步，你的年終總結(jié)寫好了嗎？適時做總結(jié)才能讓自己的努力更有方向哦。年終總結(jié)不僅是給領(lǐng)導(dǎo)一個交代，更是對自己工作的一個復(fù)盤，以下是小編為大家收集的道班工人年終工作總結(jié)，僅供參考，大家一起來看看吧。
道班工人年終工作總結(jié) 1
今年來，我局在上級部門的正確領(lǐng)導(dǎo)下，在各部門的大力支持下，“國檢”以迎為契機(jī)，認(rèn)真貫徹省局“七無三有”、“建養(yǎng)并重”的工作方針和本局年初召開的公路工作會議精神，通過全體職工的共同努力，克服了重重困難，圓滿完成了全年的各項養(yǎng)護(hù)工作任務(wù)，取得了可喜的成績�，F(xiàn)將全年的工作總結(jié)如下
一、基本情況
基本情況
我局共有養(yǎng)護(hù)職工148人，負(fù)著366.464公里養(yǎng)擔(dān)護(hù)任務(wù)，其中國道47.548公里,省道146.416公里，縣道172.5公里，養(yǎng)護(hù)公路橋梁81座，由于路網(wǎng)改造，此次評定里程為329.456公里。
二、養(yǎng)護(hù)任務(wù)完成情況
養(yǎng)護(hù)任務(wù)完成情況
今年我局養(yǎng)護(hù)工作主要目標(biāo)完成情況如下
1、清除水毀塌方流砂土11400立方米;
2、對S219線K0-K31、x055南蘇線等線的瀝青路面進(jìn)行了大面積挖補(bǔ)與修復(fù)，共挖補(bǔ)瀝青路面72164平方，投入碎石11000立方，消耗瀝青292噸;全局全年共進(jìn)行瀝青路面修補(bǔ)93950平方，消耗瀝青340噸，投入碎石13000立方;
3、對G320及S219線共進(jìn)行水泥路換板處理11246平方，對省養(yǎng)支線換板2000平方。
4、對G320線瀝青炒砂處理斷角1490平方，瀝青炒砂處理橋面1300平方。
5、完成G320線、S219線、S312線、支線x055線進(jìn)2行預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，進(jìn)行水泥路灌縫165000米，使用灌縫料116噸。
6、完成抗冰災(zāi)及恢復(fù)水毀投入89萬元。
7、超計劃全面完成了市局下達(dá)的好路率指標(biāo)。
為社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展較好地提供了“暢、舒、安、美”的道路條件，較好地實現(xiàn)了公路養(yǎng)護(hù)管理的社會效益。
三、主要工作管理措施
主要工作管理措施
一)加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，擺正位置，突出養(yǎng)護(hù)的中心地位。
加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，擺正位置，突出養(yǎng)護(hù)的中心地位公路養(yǎng)護(hù)是各項工作的重中之重，我局更是把養(yǎng)護(hù)工作擺在第一位。年初在全局職工大會上，局長劉巖崛就明確提出“公路養(yǎng)護(hù)是全局工作的重中之重，一切工作都要傾斜于公路養(yǎng)護(hù)，在什么時候都不能忘記公路養(yǎng)護(hù)是根本。
”首先為促進(jìn)養(yǎng)護(hù)工作，提升養(yǎng)護(hù)水平，局部著重加強(qiáng)對公管所管理人員的配置，公管所8位管理人員均都業(yè)務(wù)能力強(qiáng)、責(zé)任心重，確保了公路養(yǎng)護(hù)的管理力量。其次，監(jiān)督檢查常抓不懈。年初以紅頭文件形式成立了由局長掛帥的公路養(yǎng)護(hù)雨季勞動競賽領(lǐng)導(dǎo)小組，由分管領(lǐng)導(dǎo)具體抓，上下齊動員，形成了齊抓共管的良好態(tài)勢。同時，我局路政還專門配備了一臺公路沿線流動宣傳廣播車，進(jìn)行愛路護(hù)路意識宣傳，沿線群眾對公路養(yǎng)護(hù)管理有了新的認(rèn)識，自覺配合和支持公路管理，養(yǎng)護(hù)工作搞得有聲有色。三是確保投入。
今年我局對養(yǎng)護(hù)的投入比往年任何一年都要多，先是年初的抗冰災(zāi)及恢復(fù)水毀我局實際投入89萬元;在迎國檢中我局養(yǎng)護(hù)投入186萬元;由于高鐵對地方公路的損3壞，我局自籌經(jīng)費(fèi)對S219線6.5公里公路進(jìn)行了全方面的大中修，加上對其他線路損毀公路的修復(fù)，我局共投入494萬元用于修復(fù)高鐵損毀公路。由于我局不顧經(jīng)費(fèi)緊張加大養(yǎng)護(hù)投入，從而保證了路況，保證了養(yǎng)護(hù)工作的正常開展。
二)全面落實省局“七無三有”要求，真正實現(xiàn)了日常全面養(yǎng)護(hù)
1、加強(qiáng)水泥路面的清灌縫工作，重點對G320、S219等干線公路進(jìn)行了全面的清灌與補(bǔ)灌，共用灌縫料116噸，使水泥路面接逢的滲水率在6%以下。
2、路面坑槽修補(bǔ)及時，除S219線由于高鐵建設(shè)造成路面大面積破損路段外，其他線路基本做到了路面常年無坑槽。
3、路肩規(guī)范修整，做到了路肩無反坡，干線路肩坡比適度，路肩坡比不適的支線地段逐步減少。
4、邊溝清理及時，對公路的接線、水溝堵塞、涵洞不暢而積水等問題加大了整治，做到了邊溝無積水。
5、加大路基缺口的修復(fù)，路基缺口越來越少。
6、橋欄的損壞得到了及時修復(fù)，做到了橋欄常年無缺損。
7、對正在改建的路段我局適當(dāng)調(diào)整了工作思路，確保了施工路段不棄養(yǎng),無劣等路。
8、集鎮(zhèn)路段邊溝是養(yǎng)護(hù)中的一個難題，我局采取了與當(dāng)?shù)卣畢f(xié)調(diào)，不做下水道、不做邊溝就不投資大修的辦法逐步解決集鎮(zhèn)路段邊溝問題。
9、按照養(yǎng)護(hù)標(biāo)準(zhǔn)與路況，配備了足夠的養(yǎng)路工，加大上4路率考評力度，確保了上路人數(shù)達(dá)到省市局的要求。
10、瀝青路面養(yǎng)護(hù)作業(yè)從開挖到夯實基本實現(xiàn)了養(yǎng)護(hù)作業(yè)機(jī)械化。
盡管我們做了大量的工作，但離省局的要求還有很大差距，主要表現(xiàn)在：對現(xiàn)行養(yǎng)護(hù)運(yùn)行機(jī)制的動態(tài)管理有待進(jìn)一步加強(qiáng);實施工程費(fèi)制以來，養(yǎng)路工人的上路率有待進(jìn)一步加強(qiáng);由于切塊經(jīng)費(fèi)嚴(yán)重不足，養(yǎng)護(hù)經(jīng)費(fèi)投入有限;、以迎國檢為契機(jī)，全面提升公路養(yǎng)護(hù)水平三)以迎國檢為契機(jī)，全面提升公路養(yǎng)護(hù)水平、以迎國檢為契機(jī)今年2月初我局全面鋪開了迎“國檢”工作，將迎“國檢”工作做為一項政治任務(wù)來完成，以迎國檢為契機(jī)，全面展開了公路養(yǎng)護(hù)工作。按照“國檢”要求和標(biāo)準(zhǔn)，全所上下全力以赴，萬眾一心，搶時間、搶天氣、搶進(jìn)度進(jìn)行施工養(yǎng)護(hù)。在4月中旬進(jìn)行的自檢、市公路局預(yù)檢和市政府預(yù)檢中，優(yōu)良均率達(dá)68.8%左右。經(jīng)過兩個多月的奮斗，“整妝”后的320國道隆回段可謂一塵不染，路容路貌已達(dá)到“車在路上走，人在畫中游”的境界。4月21日，交通運(yùn)輸部檢查組人員正式來隆回視察320國道，對隆回320國道的路容路貌給予了充分肯定。
自迎“國檢”至11月底，我局完成G320國道、S219省道水泥路換板11246平方米;S219花六段等公路進(jìn)行調(diào)鋪、對修補(bǔ)瀝青路面250183平方米，消耗瀝青340噸，完成級配碎石補(bǔ)強(qiáng)共12000余平方米;G320線瀝青炒砂處理斷角1490對平方，瀝青炒砂處理橋面1300平方;完成國省干線新埋百米5樁1800根，增補(bǔ)標(biāo)志牌370塊，示警樁刷漆3210根，修剪綠籬224000米，新刷公路標(biāo)線1425000米，修剪行道樹21000棵，疏通水溝252000米，疏通涵洞15道，填路基缺口13處。
四)積極做好抗冰災(zāi)、搶水毀工作，確保公路安全暢通積極做好抗冰災(zāi)、搶水毀工作，確保公路安全暢通抗冰災(zāi)工作安全今年元月份的幾場大雪與冰災(zāi)，阻斷了我局北面山區(qū)的幾條公路。災(zāi)情一出現(xiàn)，我局迅速成立了抗冰災(zāi)搶險領(lǐng)導(dǎo)小組，由黨組成員帶隊，組織全局力量，以公管所所有職工為主，聘請社會民工，由路橋公司、路政大隊、機(jī)關(guān)管理人員各自負(fù)責(zé)一條線路的搶險，全面有序的展開了搶險工作。對重點危險路段采取人工除雪與撒鹽融冰凍的辦法，并向省局爭取了一臺破冰機(jī)對S312線、x054線小沙江冰雪災(zāi)害嚴(yán)重的地段進(jìn)行了連續(xù)幾個工作日的加班加點除雪破冰工作。抗冰災(zāi)共出動人力4221人次，出動機(jī)械101臺次，出動車輛183臺次，灑鹽572噸，鋪砂520立方，鋪麻袋10100個，鋪草袋18500個，投入資金159萬元。經(jīng)過二十多天的日夜奮戰(zhàn)，我局抗冰災(zāi)工作取得了良好的效果，得到了社會百姓的'高度贊揚(yáng)及各大媒體的廣泛宣傳，同時也得到了當(dāng)?shù)卣某浞挚隙ㄅc支持。
由于20xx年1月份的巨大冰災(zāi)及持續(xù)低溫雨雪冰凍天氣嚴(yán)重浸毀路基、路面，加上高鐵建設(shè)大量運(yùn)輸車輛嚴(yán)重超載，新邵S217線路網(wǎng)改造路段封閉施工，車輛分流，導(dǎo)致S219線交通流量重車急劇增加，以上多重原因致使我局S219線六金公路大面積破損，路面翻漿、沉陷、坑槽、凼子現(xiàn)象嚴(yán)重，6很多地段甚至出現(xiàn)了“油返砂”現(xiàn)象，嚴(yán)重影響過往車輛的正常通行與安全。為了恢復(fù)公路保暢通，我局采取了緊急搶救措施，首先成立了六金公路保暢領(lǐng)導(dǎo)小組，由分管養(yǎng)護(hù)的副局長丁如柏任組長，養(yǎng)護(hù)所所長陽錦超任副組長，成員由養(yǎng)護(hù)所管理人員喻建明、李申元、陳海清等人組成。其次將保暢行動分開進(jìn)行，具體分三個工作隊，第一個工作隊由沿線公管站養(yǎng)護(hù)職工組成，并由公管所副所長喻建明同志統(tǒng)一負(fù)責(zé)安排沿線公路的正常養(yǎng)護(hù);第二個工作隊由機(jī)械化養(yǎng)護(hù)大隊成員及從其他公管站抽取的技術(shù)好的養(yǎng)護(hù)工人共12名成員組成，由李申元同志帶領(lǐng)對沿線進(jìn)行補(bǔ)油;第三個工作隊由社會上聘請的15名民工組成，由陳海清同志帶隊，負(fù)責(zé)六金公路坑凼處理及砂石的調(diào)鋪。通過以上安排，我局共投入經(jīng)費(fèi)200萬元，及時的修復(fù)了破損路面，保證了公路安全與暢通。
五)加大橋梁養(yǎng)護(hù)力度，及時消除橋梁安全隱患。在橋、加大橋梁養(yǎng)護(hù)力度梁養(yǎng)護(hù)管理方面，我們從四個方面進(jìn)行全方位的工作：一是健全橋梁養(yǎng)護(hù)管理制度，嚴(yán)格落實橋梁“三個一”責(zé)任制;并對國省干線所有橋梁設(shè)置了“三個一”責(zé)任告示牌以增強(qiáng)各責(zé)任人的責(zé)任心。二是對橋梁進(jìn)行經(jīng)常性的檢查，并認(rèn)真填報詳細(xì)的檢查記錄表。三是對橋梁存在安全隱患的湖口橋、玉溪橋及馬家凼等橋進(jìn)行了危橋加固，消除了安全隱患。四是及時更新橋梁數(shù)據(jù)庫數(shù)據(jù)，及時將橋梁狀況反映給上級管理部門，從而全面消除了橋梁安全隱患。
六)大力開展“秋冬季”養(yǎng)護(hù)勞動競賽活動，搶天氣、進(jìn)行瀝青路面修補(bǔ)，最大程度保障了公路安全暢通。
進(jìn)行瀝青路面修補(bǔ)，最大程度保障了公路安全暢通。
自進(jìn)入秋季以來,我局利用秋冬季雨水天氣少的特點，大量修補(bǔ)瀝青路面，加大力度處理水泥路面病害，提高路況。
同時將消滅路肩反坡做為秋冬季養(yǎng)護(hù)工作的另一重點，這一舉措，使我局路容路貌大大改觀。
秋冬季勞動競賽活動的開展，我局養(yǎng)護(hù)取得了可喜成績
1、清除水毀塌方流砂土4400立方米;
2、進(jìn)行瀝青路面修補(bǔ)31243平方，消耗瀝青124噸;對S219線K0-K31.3.x055南蘇線等線的瀝青路面進(jìn)行了大面積挖補(bǔ)與修復(fù)。
3、完成G320線及S219線預(yù)防性養(yǎng)護(hù)61.3公里，進(jìn)行水泥路灌縫82500米，使用灌縫料58噸。
4、完成S219線高鐵損毀公路路面修補(bǔ)6.5公里，投入資金280萬元。為社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展較好地提供了“暢、舒、安、美”的道路條件，較好地實現(xiàn)了公路養(yǎng)護(hù)管理的社會效益。
四、典型事跡，層出不窮。
從2月初的迎“國檢”以來，全年的工作中涌現(xiàn)出了一批批先進(jìn)典型。如在迎“國檢”工作中置病中老母于不顧而全身心投入迎“國檢”工作的所長陽錦超同志;內(nèi)業(yè)外業(yè)一手抓而忙得不分晝夜的“拼命女三郎”副所長陽瑩凌同志;在迎“國檢”工作中表現(xiàn)突出的養(yǎng)路工人賀飛躍、胡海等同志;下半年，被評為市“十佳養(yǎng)路工人”的羊古坳站肖秋田同志;11月份，被評為20xx年度市“十佳道班”的貓頭巖站。8這些先進(jìn)個人及集體的涌現(xiàn)，起到了模范帶頭作用，促進(jìn)了廣大職工的工作積極性，推進(jìn)了全局整體工作的可喜進(jìn)步。
五、面臨的主要困難及存在的主要問題
存在的主要問題
1、面臨的主要困難一是養(yǎng)護(hù)切塊經(jīng)費(fèi)嚴(yán)重不足，要求給予增加。我局現(xiàn)有線路經(jīng)過幾年的改造均變?yōu)樗嗦放c瀝青路，交通流量成幾何比例加大，養(yǎng)護(hù)經(jīng)費(fèi)大大增加，但養(yǎng)護(hù)切塊經(jīng)費(fèi)除人員工資由于政府進(jìn)行普調(diào)外，其他經(jīng)費(fèi)一直沒有相應(yīng)增加，特別是現(xiàn)在我局70多位收費(fèi)人員在撤站后全部回歸養(yǎng)護(hù)，將增加人工費(fèi)近200萬元，如果不相應(yīng)增加養(yǎng)護(hù)經(jīng)費(fèi)，我局養(yǎng)護(hù)將面臨無法運(yùn)轉(zhuǎn)的危險。二是水毀經(jīng)費(fèi)嚴(yán)重不足，我局今年年初抗冰災(zāi)及S219線六金公路修復(fù)瀝青路面水毀兩項共投入經(jīng)費(fèi)近400萬元，這些經(jīng)費(fèi)將成為我局養(yǎng)護(hù)的巨大包袱，我局養(yǎng)護(hù)難以承擔(dān)。三是修地方高鐵重車過多，給我局的S219線及S312線的路面造成極大的損害，我局極力克服經(jīng)費(fèi)困難進(jìn)行修補(bǔ)，但需投入的經(jīng)費(fèi)太多，又得不到賠償，給我們今后的工作造成很大的困難。四是工班房建設(shè)滯后，大多數(shù)養(yǎng)路職工的工作生活條件太差，在一定程度上影響了養(yǎng)路職工生產(chǎn)積極性的發(fā)揮。
2、存在的主要問題一是以“七無三有”為重點內(nèi)容的日常養(yǎng)護(hù)有待繼續(xù)加一是強(qiáng);二是二是養(yǎng)護(hù)質(zhì)量意識有待進(jìn)一步提高;三是水泥路面養(yǎng)護(hù)二是技術(shù)水平不高、養(yǎng)護(hù)力度不夠;四是及時收取路況數(shù)據(jù)如水9毀資料的意識不強(qiáng)。
六、今后的努力方向后的努力方向努力今后，我們將著重抓好以下幾方面的工作
第一：進(jìn)一步加強(qiáng)與市局的溝通與聯(lián)系，及時將路況數(shù)據(jù)及相片上報，以便市局向省局爭取更多資金投入與支持;
第二：繼續(xù)加大以“七無三有”為主要內(nèi)容的日常養(yǎng)護(hù)力度，確保公路暢通;
第三：運(yùn)用行政處罰和經(jīng)濟(jì)處罰的手段繼續(xù)加大養(yǎng)護(hù)巡查力度;第四：加大科技投入，堅持“三全”養(yǎng)護(hù)，確保公路的常年完好。
我局的養(yǎng)護(hù)工作雖然取得了一定的成績，但成績的取得來之不易，這是市公路局黨委正確領(lǐng)導(dǎo)的結(jié)果，也是我局全體養(yǎng)護(hù)職工精誠團(tuán)結(jié)、努力拼搏、銳意進(jìn)取的結(jié)果。我們也清醒地認(rèn)識到了工作中存在的一些不足之處，與市局黨委和人民的要求還有一定的差距，這些都需要我們在今后的工作中努力完善、逐步提高。我們將在上級主管部門的領(lǐng)導(dǎo)下，一如既往地頑強(qiáng)拼搏，找出差距、鞏固成果、明確方向、力爭工作再上新臺階!
道班工人年終工作總結(jié) 2
從事養(yǎng)護(hù)工作二十三年以來，在上級部門的正確領(lǐng)導(dǎo)下，通過自身努力奮斗，不斷完善自己，我在養(yǎng)護(hù)工作方面做出很多成績。
一、態(tài)度端正，熱愛本行業(yè)。
從事養(yǎng)護(hù)工作，我是一個普普通通的養(yǎng)護(hù)道班工人，走向養(yǎng)護(hù)管理干事，這個過程需要經(jīng)過多年的`努力，首先的我愛這個行業(yè)，認(rèn)為在一線干體力勞動更能得到社會上人們的支持，因為當(dāng)?shù)貍髡f一句話是“修橋補(bǔ)路是好事”。那么，既然是好事，我就感到光榮，就盡心盡力地工作。
二、有吃苦耐勞的精神
在生產(chǎn)一線上，我能在那么多年始終堅持下來，這是因為我有“不怕苦、不怕累”的精神，尤其在夏天雨季來臨，需要三雨上路，在雨中要披著雨衣步行上路，還有時候是在雨后及時搶修水毀，需要加班加點，這些時候，常常跟幾個同事是帶著干糧，背著水壺在路上，一干就是十多個小時。就這樣誠誠懇懇地工作，上級單位給予了好評。
三、實踐中不斷學(xué)習(xí)
不要這個養(yǎng)路，那也是有技巧的，不能認(rèn)為“太簡單，只不過是鏟高墊低”，其實不是這樣。我在養(yǎng)護(hù)工作中不斷上進(jìn)的原因有以下幾點：
第一、當(dāng)然離不開十六字養(yǎng)護(hù)方針：“加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)、科學(xué)管理、提高質(zhì)量、保障暢通”。
第二、在實踐上，不斷逐磨，尋求簡單高效的養(yǎng)護(hù)方法。 第三、以預(yù)防為主，防治結(jié)合。
第四、從周邊養(yǎng)護(hù)單位及個人取經(jīng)，交流經(jīng)驗。
盡管工作這么多年，雖有成績，但也有不足之處：理論與實踐結(jié)合還有欠缺 ，思想轉(zhuǎn)變不夠徹底。我要在今后的工作中，取長補(bǔ)短，加強(qiáng)學(xué)習(xí)先進(jìn)養(yǎng)護(hù)經(jīng)驗，為全旗公路養(yǎng)護(hù)事業(yè)做出更大貢獻(xiàn)。
道班工人年終工作總結(jié) 3
今年以來，我所在上級主管部門的正確領(lǐng)導(dǎo)下，緊緊圍繞“迎省檢，全面提升公路管養(yǎng)質(zhì)量”這一核心目標(biāo)，大力抓好農(nóng)村公路的養(yǎng)護(hù)和管理工作。通過全體干部職工的共同努力，全面完成了全年各項工作任務(wù)。現(xiàn)就一年來的各項工作總結(jié)如下：
一、人員及公路概況
我所現(xiàn)實有管理人員13人（所長1人、副所長2人、辦公室2人、小修組2人、路政組4人、財務(wù)室2人），接管養(yǎng)縣公路里程為232.007km（油路195.959km，泥結(jié)碎石路36.048km），鄉(xiāng)公路里程為277.147km（油路74.045km，泥結(jié)碎石路203.102km）；由各鄉(xiāng)鎮(zhèn)負(fù)責(zé)管養(yǎng)的村公路（泥結(jié)碎石路）里程為744.727 km。截止今年10月，縣公路好路率94.73%，綜合值78.42分；鄉(xiāng)公路好路率87.84%，綜合值76.24分；村公路好路率27.56 %，差路率3.91%。
二、資金投入及實施情況
（一）計劃總經(jīng)費(fèi)826.74萬元
1、省、市計劃621.74萬元：農(nóng)村公路日常養(yǎng)護(hù)經(jīng)費(fèi)33.38萬元、道真-鎮(zhèn)南公路（道真段）大修工程計劃總經(jīng)費(fèi)372萬元、道真-鎮(zhèn)南公路（道真段）安保工程項目經(jīng)費(fèi)173.36萬元、水毀經(jīng)費(fèi)12萬元、龜塘溪至白灘通村油路改造經(jīng)費(fèi)20萬元、三橋至接龍公路維修經(jīng)費(fèi)5萬元、天星至棗坪公路養(yǎng)護(hù)經(jīng)費(fèi)6萬元。
2、縣財政納入預(yù)算的農(nóng)村公路日常養(yǎng)路經(jīng)費(fèi)是205萬元。
�。ǘ⿲嶋H到位經(jīng)費(fèi)617.27萬元
1、省、市實際到位412.27萬元：補(bǔ)度農(nóng)村公路日常養(yǎng)護(hù)經(jīng)費(fèi)27.27萬元、道真-鎮(zhèn)南公路（道真段）大修工程經(jīng)費(fèi)362萬元、水毀經(jīng)費(fèi)12萬元、三橋至接龍公路維修經(jīng)費(fèi)5萬元、天星至棗坪公路養(yǎng)護(hù)經(jīng)費(fèi)6萬元。（見資金到位情況表及“進(jìn)帳單”）
2、縣財政納入預(yù)算的農(nóng)村公路日常養(yǎng)護(hù)經(jīng)費(fèi)（含養(yǎng)路機(jī)具購置費(fèi)）實際到位205萬元,是通過縣國庫集中支付中心支付和專項撥款列入專戶。（見用款計劃表及進(jìn)帳單）
(二)實施情況
1、由縣交通運(yùn)輸局負(fù)責(zé)完成的計劃投資：道真-鎮(zhèn)南公路（道真段）大修工程（計劃總投資372萬元,實際到位362萬元）。
2、由本所負(fù)責(zé)完成的計劃投資：水毀經(jīng)費(fèi)12萬元，道真至鎮(zhèn)南公路（道真段）安保工程項目經(jīng)費(fèi)173.36萬元，省、市補(bǔ)度日常養(yǎng)護(hù)經(jīng)費(fèi)27.27萬元，縣財政納入預(yù)算的農(nóng)村公路日常養(yǎng)護(hù)經(jīng)費(fèi)205萬元（含大矸至三橋公路油路養(yǎng)護(hù)工程費(fèi)99.0345萬元）。
3、由三橋鎮(zhèn)政府負(fù)責(zé)完成的計劃投資：三橋至接龍公路維修經(jīng)費(fèi)5萬元。
三、小修保養(yǎng)工作
（一）進(jìn)一步完善規(guī)章制度。我所根據(jù)實際情況，年初制定了《度公路管理養(yǎng)護(hù)工作安排意見》、《度農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)工作實施意見》、《度路政工作計劃》、《安全生產(chǎn)管理辦法》、《縣鄉(xiāng)公路管理養(yǎng)護(hù)考核方案》、《關(guān)于下達(dá)度公路養(yǎng)護(hù)生產(chǎn)好路率計劃的通知》、《道班職工出勤管理辦法》、《職工管理、車輛管理工作制度》等規(guī)章制度。
�。ǘ⿲嵭泄べY與工作實績掛勾。每月下達(dá)指令性任務(wù)和好路率計劃，并進(jìn)行不定期抽查、月查，對完成任務(wù)好的全額發(fā)給當(dāng)月工資，對不能按要求完成任務(wù)的扣除相應(yīng)不完成任務(wù)部份的工資。
�。ㄈ﹫猿殖Ｄ牮B(yǎng)護(hù)，及時疏通邊溝、涵洞等排水系統(tǒng)；及時處治路面病害，修補(bǔ)坑槽，處理沉陷；及時排除路面積砂和雜物，清鏟雜草，做好路面保潔工作。加強(qiáng)橋梁檢查檢測，認(rèn)真做好橋梁的日常巡查和經(jīng)常檢查工作，及時設(shè)置明顯的安全警示標(biāo)志，確保不出現(xiàn)安全責(zé)任事故；及時清除橋面淤積物，疏通泄水孔，確保橋面排水良好；并認(rèn)真進(jìn)行登記，建立健全橋梁技術(shù)檔案。
今年以來，共投入養(yǎng)護(hù)用碎石3500余m3，采備自然砂500余m3，整修路肩34km，清砍邊坡雜草三次共1000余km，填補(bǔ)坑槽1萬余㎡，補(bǔ)植空白路段路樹200余棵，實現(xiàn)了全縣縣鄉(xiāng)公路晴通雨暢的目標(biāo)。
四、路政管理工作
今年以來，全所路政人員努力學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)知識，嚴(yán)格路政執(zhí)法，推動便民高效，緊緊圍繞上級下達(dá)的工作任務(wù)和年初的'工作目標(biāo)，積極開展路政管理工作。一是充分運(yùn)用公路法律法規(guī)，保護(hù)路產(chǎn)路權(quán)，加強(qiáng)公路建筑控制區(qū)的管理，狠抓超限運(yùn)輸?shù)默F(xiàn)場管理，著力開展整治占道經(jīng)營和違法堆物行動。二是狠抓路政隊伍建設(shè)，進(jìn)一步充實路政力量，提高路政人員自身素質(zhì)。其一，充實治超人員，加大超限運(yùn)輸治理力度，嚴(yán)禁車貨總重超過55噸車輛上路行駛；其二，規(guī)范了路政行政處罰，合理行使自由裁量權(quán)，準(zhǔn)確使用處罰標(biāo)準(zhǔn)；其三，嚴(yán)整執(zhí)法風(fēng)紀(jì)，嚴(yán)格遵守紀(jì)律，認(rèn)真搞好路政執(zhí)法培訓(xùn)；其四，規(guī)范路政文書制作；其五，規(guī)范執(zhí)法用語。三是大力宣傳路政管理法律法規(guī)，加強(qiáng)縱橫向聯(lián)系，把路政管理逐步推向“規(guī)范化、法制化”，做到重宣傳、嚴(yán)管理，注重社會效益。截止10月20日，共立案106起，結(jié)案104起，立案率100%，結(jié)案率98.11%，錯案率為0，收取路產(chǎn)賠（補(bǔ)）償費(fèi)5.085萬元、公路占（利）用費(fèi)10.9萬元、超限運(yùn)輸公路賠（補(bǔ)）償費(fèi)29.8萬元，共計45.785萬元，罰款0.5萬元。
五、安全生產(chǎn)管理工作
�。ㄒ唬┘訌�(qiáng)機(jī)構(gòu)隊伍建設(shè)，層層落實安全責(zé)任。及時成立了各類安全生產(chǎn)管理工作領(lǐng)導(dǎo)小組，設(shè)立了安全生產(chǎn)辦公室，配備了安全管理員；年初與各隊、組、室、班、點簽訂了安全生產(chǎn)管理目標(biāo)責(zé)任書，并與各管理人員簽訂了安全生產(chǎn)“包保”責(zé)任書。
�。ǘ┳ズ眉竟�(jié)性安全生產(chǎn)工作，確保公路暢通。一是抓春運(yùn)公路保通工作；二是抓汛期公路保通工作；三是抓其它重要時段公路保通工作。
（三）繼續(xù)開展“安全生產(chǎn)年”活動，進(jìn)一步做好隱患排查治理工作。所隱患排查治理工作領(lǐng)導(dǎo)小組采取以重點區(qū)域、重點路段、重要部位檢查為主、其它采取抽查等靈活多樣的檢查方式，對辦公設(shè)備設(shè)施的操作、公路養(yǎng)護(hù)施工、公路保通工作、防汛渡汛、爆破作業(yè)、公路交通安全設(shè)施、公路標(biāo)志標(biāo)牌、涉路案件、路政文明執(zhí)法以及消防、防盜工作等進(jìn)行全面安全檢查，對排查出的各類隱患，實行“一患一檔、分類治理”，對列入整改計劃的隱患，實行定時間、定人員、定資金、定責(zé)任。今年未產(chǎn)生任何新的安全隱患。
道班工人年終工作總結(jié) 4
xx年來，在車站、車站黨委的正確領(lǐng)導(dǎo)下，緊密圍繞車站、車間安全生產(chǎn)這一中心工作，在安全生產(chǎn)及站區(qū)秩序治理等方面充分發(fā)揮自己的作用，較好的完成了各項工作任務(wù)。以下是一年工作中，所開展的幾個主要的工作和自身所發(fā)揮的作用以及總結(jié)自己在一年工作中的問題和不足。
一、確保各項工作順利推進(jìn)落實
確保作業(yè)安全是運(yùn)輸生產(chǎn)首要前提，首先卡死安全這一關(guān)。堅持“抓基礎(chǔ)管理、抓關(guān)鍵控制、抓過程考核、抓結(jié)果激勵”四位一體的工作思路和“以人身安全為重點，全面加強(qiáng)安全管理；以安全攻關(guān)為手段，強(qiáng)化基本作業(yè)制度落實”的指導(dǎo)思想，突出“安全為天、事故為零”安全文化核心理念灌輸，認(rèn)真落實干部“四個在現(xiàn)場”的要求，規(guī)范作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，強(qiáng)化作業(yè)過程盯控，深入推進(jìn)“三項工程”建設(shè)，優(yōu)化勞動組織和生產(chǎn)作業(yè)流程，使車間自控型班組建設(shè)達(dá)標(biāo)率80%及以上。在管理上努力提升安全管理水平，確保全年實現(xiàn)“六杜絕、一減少、兩確�！卑踩a(chǎn)目標(biāo)。
二、強(qiáng)化路外安全控制，加強(qiáng)站區(qū)秩序管理
為進(jìn)一步強(qiáng)化路外安全控制，落實管理責(zé)任，促進(jìn)全員“一崗雙責(zé)”的落實，制定了強(qiáng)化管理措施，確�？瓦\(yùn)站區(qū)保持良好的'秩序。
三、切實提高作業(yè)效率和提升客運(yùn)服務(wù)質(zhì)量
客車給水作業(yè)不但是客運(yùn)安全工作的重中之重也是提高客運(yùn)服務(wù)質(zhì)量的重要體現(xiàn)，為切實提高上水質(zhì)量和工作效率，對上水人員進(jìn)行了一次全面的培訓(xùn)，制定了“上水作業(yè)安全考核辦法”，在作業(yè)寫實上做到每日“兩表”，細(xì)化到每列給水作業(yè)人員、每輛車的作業(yè)人員所給水輛數(shù)等詳細(xì)寫實情況，并落實旬、月總結(jié)分析制度。為加強(qiáng)站車上水情況信息的溝通，對在我站有上水作業(yè)的列車發(fā)放了給水情況信息反饋表，建立了車間與車隊溝通機(jī)制。
回顧在一年工作中工作上取得了一定成績的同時，自己還存在一些差距和不足，有許多值得反思的經(jīng)驗和教訓(xùn)。需要在今后工作中認(rèn)識加以克服、改進(jìn)和提高。只有善于總結(jié)過去，才能不斷地提高自我，創(chuàng)新思路，放眼將來，更好的把工作提升到新的水平。
總之，明年的客運(yùn)工作要以安全、路風(fēng)、服務(wù)、效益為主線，緊之圍繞車站中心工作，以扎實的作風(fēng)，實干的精神，少說話多干事，多干事，干實事，把住安全關(guān)鍵盯住重點環(huán)節(jié)，團(tuán)結(jié)一致，不斷提升服務(wù)理念，提高服務(wù)技能，為車站客運(yùn)工作再上新臺階做出了應(yīng)有貢獻(xiàn)
我的述職到此結(jié)束，謝謝大家！
道班工人年終工作總結(jié) 5
一年來，在地鐵局黨委、公司黨總支及領(lǐng)導(dǎo)班子的正確領(lǐng)導(dǎo)下，通過公司各部門的大力支持，工務(wù)科全體員工的共同努力，本著“完善硬件，強(qiáng)化軟件”遵章守信，執(zhí)行到位的主導(dǎo)思想。弘揚(yáng)“愛崗敬業(yè)，努力拼搏，精誠團(tuán)結(jié)，和諧高天”的企業(yè)精神，發(fā)揚(yáng)團(tuán)隊精神，全身心投入到工作中來，做到了機(jī)遇與挑戰(zhàn)并肩，努力與奮斗同步，務(wù)實與創(chuàng)新相結(jié)合來開展工作，實現(xiàn)了年初計劃的各項指標(biāo)，充分展示了“增能擴(kuò)建，企業(yè)文化”的新成績，取得了巨大的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益�，F(xiàn)將一年來的工作情況總結(jié)如下。
一、完善內(nèi)部機(jī)制管理，促進(jìn)各項工作順利開展
隨著企業(yè)發(fā)展步伐不斷加快，完善內(nèi)部管理機(jī)制顯得尤為重要。面對新形勢下的挑戰(zhàn)，管理有了新的規(guī)范，新的內(nèi)容，為適應(yīng)公司新形勢的要求，我們建立了本部門相應(yīng)的管理辦法，來不斷完善補(bǔ)充內(nèi)部管理機(jī)制的建立，發(fā)揮其有效作用，使無形資產(chǎn)變成有形資產(chǎn)，相繼建立設(shè)備基礎(chǔ)臺帳，如：線路、鋼軌、軌枕、道岔、曲線、橋梁、涵洞等基礎(chǔ)數(shù)據(jù)登記；建立日常工作、年度計劃、月份維修、施工封鎖計劃，五項料更換通知單等25項管理臺帳。
在規(guī)范管理，科學(xué)管理的要求下，我們重視培養(yǎng)、教育在實際工作中應(yīng)用，發(fā)揮工長崗位技能特長，做到所學(xué)為之所用，使安全與維修工作、管理與日常工作做到有機(jī)結(jié)合。通過幫與帶的學(xué)習(xí)方式，使維修作業(yè)人員專業(yè)技能水平有了明顯提高。我們先后成立了5個工區(qū)，即：線路一工區(qū)、二工區(qū)、三工區(qū)、道岔工區(qū)、道口工區(qū)。防止管理出現(xiàn)死角，實行了工長責(zé)任制，為爭創(chuàng)“五型班組”打下了良好的基礎(chǔ)，科學(xué)、規(guī)范化的'管理是我們的追求，在今后工作中，努力學(xué)習(xí)，提升自身的管理水平。
二、高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求、全面完成計劃維修任務(wù)
工務(wù)科日常工作重點是，對自有產(chǎn)權(quán)及非產(chǎn)權(quán)線路設(shè)備的維修保養(yǎng)和大修工程等工作�，F(xiàn)管轄線路近70公里，道岔92組，橋梁4座，涵洞35處，道口64處�，F(xiàn)有員工82人，農(nóng)民工占職工的80%，隨著鐵路貨物運(yùn)量不斷增加，線路設(shè)備增能擴(kuò)建，給線路維修和養(yǎng)護(hù)提出了新的要求和壓力。我們面對設(shè)備陳舊老化，線路、道岔、曲線面對當(dāng)前運(yùn)量存在先天設(shè)計不足，新型機(jī)車的引進(jìn)，速度的提高，車輛動載的沖擊，路基透水性不良等等客觀實現(xiàn)的問題。我們工務(wù)人不畏困難所屈服，體現(xiàn)了工務(wù)人苦干、實干、拼命干的風(fēng)采，流血、流汗、不流淚的精神氣魄，抓時間、搶進(jìn)度、戰(zhàn)難題，確保運(yùn)輸?shù)男熊嚢踩?/p>
我們加強(qiáng)線路設(shè)備的檢查工作，巡道員每天早晨5、6點鐘就出發(fā)，做到及時檢查、及時匯報、及時搶修，通過鋼軌探傷、月巡檢，全年共更換重傷鋼軌37根，更換曲線磨耗鋼軌22根，轍叉9組，更換砼軌枕380根，更換大膠墊25000片，小膠墊13000片，線路補(bǔ)充道砟5200立方米，更換岔枕75立方米，普枕230根，全年道岔綜合維修72組，線路50公里。結(jié)合線路設(shè)備實際情況，為保證維修、保養(yǎng)設(shè)備質(zhì)量達(dá)標(biāo)，我們高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求、重質(zhì)量、講效率，對所維修線路，道岔任務(wù)指標(biāo)進(jìn)行了年度評定，線路綜合評定14km，其中優(yōu)良9km，優(yōu)良率64.28%，合格5km，合格率35.72%，道岔綜合評定8組，其中優(yōu)良6組，優(yōu)良率75%，合格2組，合格率25%，通過質(zhì)量評定，使我們對線路設(shè)備質(zhì)量做到了心中有數(shù)，一年來，沒有因線路設(shè)備問題影響鐵路運(yùn)輸，為運(yùn)輸生產(chǎn)提供了安全穩(wěn)定的線路設(shè)備。
三、重戰(zhàn)略、促協(xié)調(diào)、落實工程任務(wù)的完成
在日常重點工作方面，先緊急，后保養(yǎng)，先保養(yǎng)，后維修的原則，在保證運(yùn)輸安全前提下，積極備戰(zhàn)，密切協(xié)調(diào)，進(jìn)行工程施工，今年，工務(wù)科放棄了一切節(jié)假日休息及業(yè)余時間，完成工程施工9項。
1、區(qū)間走行線道砟補(bǔ)充工程，因常年起道、風(fēng)化，碎石丟失，造成線路橫縱向阻力不良，線路縱向爬行嚴(yán)重，橫向阻力減輕，線路方向難以保持，我們利用列車間隔時間，進(jìn)行道床補(bǔ)砟工程，歷時兩個半月，補(bǔ)充道砟3300立方米，提高了線路基礎(chǔ)的穩(wěn)定性。
2、為加強(qiáng)站區(qū)治安管理和運(yùn)輸秩序的穩(wěn)定，工務(wù)科、保衛(wèi)科共同努力，完成站區(qū)護(hù)欄網(wǎng)安裝工程3.2公里，為站區(qū)治安管理的整治，防止閑雜人員隨意出入貨場，有效制止貨物丟失，保證運(yùn)輸環(huán)境安全起到了積極作用。
3、加強(qiáng)對線路行車安全整治，我們針對港內(nèi)專用線進(jìn)行了安全大檢查，對港內(nèi)卸煤線曲線段700米，港內(nèi)11道500米，前沿6道400米，港內(nèi)18、19、20號道岔及港內(nèi)公安處道口，工程道口，11道道口等提出了大修，通過與港方協(xié)商，歷時一個月完成了以上幾項工程，解決了線路常年侵泡水中，線路沉陷，道口鋪面破碎，線路軌距失格等問題，使港內(nèi)線路設(shè)備質(zhì)量達(dá)到維修標(biāo)準(zhǔn)，取送作業(yè)有了安全保證。
道班工人年終工作總結(jié) 6
我是一名鐵路工人技師，下面是我對自己工作總結(jié)：加強(qiáng)曲線、道岔的設(shè)備養(yǎng)護(hù)使曲線、道岔設(shè)備全面達(dá)標(biāo)。
曲線和道岔的養(yǎng)護(hù)歷來使設(shè)備養(yǎng)護(hù)當(dāng)中最難也是最薄弱的。運(yùn)用繩正法每次將曲線整治好后，保持時間很短，因而，在實際工作當(dāng)中也是投入勞動力最大的。今年6月，我?guī)ьI(lǐng)職工對管內(nèi)的2條曲線進(jìn)行了一次徹底整治。具體方法是：
1、先找出曲中點，然后兩側(cè)分點。
2、找水平、撥正曲線，均勻石碴達(dá)到石碴飽滿、搗固均勻。
3、改軌距、打磨鋼軌達(dá)到軌控標(biāo)準(zhǔn)不超千分之一標(biāo)準(zhǔn)。
4、定位五大樁的埋設(shè)和標(biāo)志、標(biāo)識的從新刷寫，最后用地錨拉桿按標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行鎖定。經(jīng)過精心的整治和通過3個月觀察、檢查，曲線穩(wěn)定變化率低，有效的控制了曲線難整治問題。道岔的養(yǎng)護(hù)仿效了曲線整治的辦法收效良好。繼續(xù)不斷努力學(xué)習(xí)新經(jīng)驗、新方法并積極運(yùn)用到實際工作當(dāng)中。
在現(xiàn)場的維修作業(yè)當(dāng)中，除了所要求必須的技術(shù)業(yè)務(wù)、標(biāo)準(zhǔn)外，工作的巧可使質(zhì)量和效率成倍增長。在年初k40000-k50000配合大機(jī)搗作業(yè)中，自已就積極與段技術(shù)科聯(lián)系提前介入抄平，一改往日靠眼觀起道的不科學(xué)方法，使該段線路大機(jī)搗一次成為了優(yōu)良公里線路。在拆、鋪橋護(hù)軌維修作業(yè)時，提前制作了適合拆護(hù)軌螺帽的母螺帽，嫁接到內(nèi)燃螺絲機(jī)上，使工作效率成倍增長，在一個天窗修時間內(nèi)完成了車間要求的生產(chǎn)任務(wù)，且質(zhì)量、標(biāo)準(zhǔn)一次達(dá)標(biāo)。不但降低了職工的勞動強(qiáng)度，而且節(jié)約了大量的.人工費(fèi)用，受到了車間、段技術(shù)科的好評。一次，在工務(wù)通訊上學(xué)習(xí)了添乘時如何判定晃車和車晃的論文后，自已不斷摸索和總結(jié)，在添乘設(shè)備時應(yīng)驗率達(dá)到了90%以上，避免了多次浪費(fèi)人力的情況。進(jìn)一步提高認(rèn)識，不斷提高管理工作水平。
當(dāng)前正值鐵路唱響二次創(chuàng)業(yè)的發(fā)展時期，對于自已則更要不斷創(chuàng)新認(rèn)識理念、轉(zhuǎn)變觀念提高認(rèn)識，在班組管理上狠下功夫，全面提升班組的綜合實力。通過學(xué)習(xí)自已認(rèn)識到設(shè)備質(zhì)量提高了，不能代表班組好了，而是班組應(yīng)在綜合治理、后勤保障、職工隊伍素質(zhì)、班組建設(shè)上等均有提高，才是真正意義上的提高。因此，自已也認(rèn)識到了不足和缺點，需要走的路也還很長，要學(xué)的東西也還很多，全面發(fā)展提高了才符合二次創(chuàng)業(yè)的要求和理念。一年來我的收獲頗豐，越來越感覺到自已要不停地學(xué)習(xí)、奮進(jìn)才能不掉隊，才能同班組的職工一起將六大理念樹立好、貫徹好！使管理工作再上新臺階！
在設(shè)備整治中積極為車間在技術(shù)上、管理上獻(xiàn)計獻(xiàn)策，使車間設(shè)備管理有大幅提高。今年，是段設(shè)備集中修大整治的一年。一開始自已就主動申請要求積極參加，在集中整治設(shè)備中努力再學(xué)習(xí)、再提高。由于集中修車間90%的勞動力被抽調(diào)，加之陰雨天氣的影響，車間部分班組設(shè)備出現(xiàn)了下滑。針對這種情況，自已主動請纓帶領(lǐng)職工先后到工區(qū)、等工區(qū)進(jìn)行了道岔、正線等設(shè)備的整治。前后歷時15天，共整治道岔7組，正線10公里，曲線2條，均達(dá)到了段軌控組要求的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，同時，也得到了其他班組的認(rèn)可和好評。鼓勵職工奮發(fā)好學(xué)，爭當(dāng)星級職工。
在日常的工作管理中，自已時常鼓勵職工奮發(fā)好學(xué)。去年，段實行星級職工帶薪制度后，自已與班組職工一起修訂和完善了班組學(xué)習(xí)制度。規(guī)定每周三下午業(yè)余時間為班組業(yè)務(wù)、政治學(xué)習(xí)日。自已在學(xué)習(xí)中既當(dāng)學(xué)員、也當(dāng)教員。通過半年多的有效管理，目前班組學(xué)習(xí)蔚然成風(fēng)。在去年12月份的車間星級職工考試比武15個名額，我們班組占到了6個，占車間總?cè)藬?shù)的40%以上。職工學(xué)到了知識，嘗到了甜頭。自已去年被評選為出席路局先進(jìn)個人和段先進(jìn)標(biāo)兵。今年10月又被評選段一次黨代會代表。
道班工人年終工作總結(jié) 7
今年，我站在市公路處征稽科和站領(lǐng)導(dǎo)的正確領(lǐng)導(dǎo)與親切關(guān)懷下，全股同志克服重重困難，緊緊圍繞年初市處下達(dá)的任務(wù)與計劃開展工作，加大源頭稽查力度，加大宣傳教育力度，確保做到“應(yīng)征不漏、應(yīng)免不征”。現(xiàn)將主要工作總結(jié)如下：
一、養(yǎng)路費(fèi)征收情況
我縣現(xiàn)有大電視輛2311輛，噸位4547.5噸，其中免征車輛154輛，噸位171.5噸，應(yīng)征車輛2157輛，應(yīng)征噸位4376噸。今年市處下達(dá)我站養(yǎng)路費(fèi)征收指標(biāo)890萬元，全年實際征收約968.5萬元，占年初計劃約108.8%，同期增長14.3%。全年上路稽查580人次，查處欠費(fèi)車輛520輛次，補(bǔ)交養(yǎng)路費(fèi)38.2萬元。電話、上門催交70次，在廣播、電視發(fā)通告4次，較好地完成了征收目標(biāo)任務(wù)，達(dá)到了“應(yīng)免不征、應(yīng)征不漏”的效果。
二、具體做法
1、加強(qiáng)內(nèi)部管理，促進(jìn)規(guī)費(fèi)征收。
內(nèi)部管理包括票據(jù)、臺帳、牌照、財務(wù)記帳、微機(jī)管理，歷來是養(yǎng)路費(fèi)征收的基礎(chǔ)。加強(qiáng)內(nèi)部管理的重要一面是做好基礎(chǔ)工作，首先是把征費(fèi)帳目、財務(wù)帳冊記錄及時規(guī)范，在具體操作過程中做到定時記錄，按時上報，經(jīng)常將臺帳與帳目對照，以便及時查找漏征車輛，發(fā)現(xiàn)不完善的手續(xù)。只有這樣，才能正確反映車輛的真實性、準(zhǔn)確性。其次是經(jīng)常到交警車管部門核對登記臺帳，及時掌握車輛動態(tài)，為征費(fèi)、源頭稽查提供資料。養(yǎng)路費(fèi)征收工作是項政策性很強(qiáng)的.工作，每月在征收養(yǎng)路費(fèi)和辦理車輛報停工作中，往往遇到征收滯納金、報停超時車和不按期報停車輛。面對車主的軟磨硬纏，全體征收人員能耐心細(xì)致地做好說明工作，堅決按政策辦事，一視同仁，嚴(yán)把征收、報停關(guān)。征收高峰期，月初每日現(xiàn)金款十幾萬元，收款員工作細(xì)心，沒有出過差錯，并能做到日清月結(jié)及時解繳省廳。
內(nèi)部管理離不開一套行之有效地自我約束管理機(jī)制。公路系統(tǒng)養(yǎng)護(hù)運(yùn)行機(jī)制改造后，站針對今年征收任務(wù)重、人員相對較少的實際情況，站領(lǐng)導(dǎo)及時召開了路政征稽股全體人員參加的養(yǎng)路費(fèi)征稽工作專題會議，提出了“內(nèi)業(yè)相對獨立、外查相互配合、周密進(jìn)行分工、誓保全年任務(wù)”的工作思路。為做到職責(zé)分明，按章辦事，認(rèn)真貫徹落實市處有關(guān)會議和文件精神，努力實現(xiàn)全年的目標(biāo)任務(wù)，今年我們股進(jìn)一步完善了各項管理制度及分工職責(zé)，修訂了票據(jù)、現(xiàn)金等內(nèi)控制度，同時將《江蘇省養(yǎng)路費(fèi)征稽目標(biāo)》進(jìn)行責(zé)任分解，并作為目標(biāo)考慮考核獎懲兌現(xiàn)辦法，此外，還不斷組織征稽人員學(xué)習(xí)政治、學(xué)習(xí)電視法規(guī)，提高征稽人員的政治素質(zhì)和業(yè)務(wù)素質(zhì)，為規(guī)范化征費(fèi)創(chuàng)造了條件，為促進(jìn)規(guī)費(fèi)的征收打下了基礎(chǔ)。
2、強(qiáng)化源頭稽查，依法征收。
我股全體同志按照“堅持窗口征、源頭查、手抓、兩手硬”的原則，全股五名同志兵分兩路，兩名同志堅守窗口，三名同志加班加點查源頭，重點打擊一些黑車、長期拖欠養(yǎng)路費(fèi)的老大難車，征稽同志下定決心，頂住重重壓力拔釘子，力爭將漏征率降低最低程度。
今年五月份，交通部、電視部等國家七部委聯(lián)合下發(fā)了《關(guān)于在全國開展車輛超限超載治理工作的實施方案》，按照文件精神，全省養(yǎng)路費(fèi)征收自20xx年6月份起，在國家公路養(yǎng)路費(fèi)征收管理新政策未出臺前，貨車暫按行駛證核定的載重噸位計征，在“大噸小標(biāo)”車輛恢復(fù)噸位后，按照恢復(fù)后的噸位計量征收。我股積極組織全股人員認(rèn)真學(xué)習(xí)、吃透文件精神，克服人手少、任務(wù)重的重重困難，認(rèn)真細(xì)心核對行駛證，做好車輛的噸位變更、登記、退費(fèi)、匯總、上報工作，耐心服務(wù)，認(rèn)真宣傳政策法規(guī)，盡量讓服務(wù)對象滿意。
3、加強(qiáng)軟電視建設(shè)，提高窗口服務(wù)質(zhì)量
征稽工作牽系千家萬戶，關(guān)聯(lián)百千車主，加之部分車主的素質(zhì)參差不齊，經(jīng)常出現(xiàn)吵罵、圍攻征稽員現(xiàn)象，而征收同志都能頂著重重壓力，忍辱負(fù)重抓好養(yǎng)路費(fèi)征收工作，力保國家規(guī)費(fèi)顆粒進(jìn)倉，應(yīng)征不漏。一是繼續(xù)實行文明承諾制服務(wù)，贈人以言，感人以行，急車主所急，想車主所想，為車主提供茶水、咨詢等服務(wù)，以此來彌補(bǔ)車主心理上的不平衡。所有征稽同志實行掛牌上崗、崗位公示、透明辦公、文明服務(wù)。二是實行“五項禁令”，要求每位同志熟記禁令內(nèi)容，領(lǐng)會禁令內(nèi)涵，嚴(yán)守禁令要求，做“五項禁令”執(zhí)行的先行者、排頭兵，為征稽部門爭光輝，為公路機(jī)構(gòu)樹形象。三是加強(qiáng)廉政建設(shè)，從股長到征稽員，人人做到頂住說情風(fēng)，不為親戚朋友開綠燈，管住兩條腿，把住一張嘴，不該去的不去，不該吃的不吃，不該拿的不拿。
三、明年工作打算
1、加強(qiáng)內(nèi)業(yè)管理，加大外查力度，力爭完成市處下達(dá)的指標(biāo)任務(wù)。
2、加大文明服務(wù)力度，逐步提高人員素質(zhì)，規(guī)范執(zhí)法行為，爭創(chuàng)文明示范窗口。
道班工人年終工作總結(jié) 8
20xx年，充滿機(jī)遇與挑戰(zhàn)的，20xx年，艱苦的付出與豐碩的回報的。20xx年，火車提速，萬噸列開通，貨物裝載量加大，我們的鐵路線路承受著從無先例的巨大荷載和沖擊，作為肅寧分公司線橋檢測工隊的一名作業(yè)組長，面對著從來沒有過的挑戰(zhàn)，以身作則，在思想上嚴(yán)格要求和帶領(lǐng)的員工，在行動上處處起到模范帶頭作用，以奮勇搏擊的精神，認(rèn)真細(xì)微的作風(fēng)，保證了肅寧分公司管內(nèi)的鐵路線路行車安全。
如果說鋼軌好比火車的兩條腿，那么探傷工給鋼軌診斷的醫(yī)生。鋼軌由于受列車的碾壓和金屬熱脹冷縮的變化，經(jīng)常會產(chǎn)生一些病害，甚至發(fā)生斷軌。因此，探傷工要采用超聲波鋼軌探傷儀和手工檢查相結(jié)合的方法，定期給鋼軌進(jìn)行“體檢”，及時準(zhǔn)確發(fā)現(xiàn)各種鋼軌病害，并根據(jù)鋼軌的傷損情況及時采取整治措施，以確保鐵路運(yùn)輸安全。
一、以身作則在中要求別人做到的'，必須首先做到。
“一個人無論做什么事情，要做就要做到最好”，我是這么說的，也是這么做的。我用自身的行動以及不斷提高的業(yè)績，詮釋了作為一名新時代班組長的責(zé)任和義務(wù)。憑著對朔黃鐵路事業(yè)的執(zhí)著與忠誠，在平凡而艱苦的鐵路線路探傷崗位上腳踏實地、無怨無悔地走出了一串串閃光的青春足跡，是鐵路探傷工人的楷模。探傷工，是鐵路中環(huán)境和勞動強(qiáng)度最為惡劣的工種，他們手推著探傷儀器，三百六十五天行走在線路上上，頂酷暑、冒嚴(yán)寒，經(jīng)受著風(fēng)雨雷電的洗禮，艱辛可以克服，在這個崗位上一干七年。七年來，我辛勤的汗水，灑遍了肅寧分公司轄區(qū)內(nèi)每一節(jié)鋼軌、每一根枕木；七年來，支撐我的不僅是我健康的體魄，更是我“敬業(yè)愛崗、用艱辛創(chuàng)造價值”的可貴信念。
二、在思想覺悟上不斷提高
常言說‘做事先做人’我本著一種對的高度熱情，積極認(rèn)真的了工隊做好一名有責(zé)任心的探傷工精神指示，也樹立高尚的信念，憑著這個信念我向著的愿望拼搏，為實現(xiàn)人生觀，價值觀不惜付出。
三、在理論與技能上攀登臺階。
的知識有限，但我從不自卑，因為我是一名作業(yè)組長，我和我的同事需要為運(yùn)輸?shù)陌踩珘酒鹨坏榔琳希瑸榇宋姨撔南蚬り牸夹g(shù)精英虛心，只為每天的中對上級和下級有一個滿意的答復(fù)。
四、實際中不怕苦不怕累做到細(xì)致認(rèn)真。
在日常的中，我時刻要求從實際出發(fā)，堅持高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求，力求做到業(yè)務(wù)素質(zhì)和道德素質(zhì)雙提高。我覺得多做一些更能體現(xiàn)的人生價值�！皹I(yè)精于勤而荒于嬉”，在以后的中我要不斷業(yè)務(wù)知識，通過多看、多問、多學(xué)、多練來不斷的提高的各項業(yè)務(wù)技能。學(xué)無止境，時代的發(fā)展瞬息萬變，各種學(xué)科知識日新月異。我將堅持不懈地努力各種知識，并用于指導(dǎo)實踐。為再制造的發(fā)展貢獻(xiàn)的力量。
我這樣情系鐵路、把無悔的青春奉獻(xiàn)企業(yè)，在平凡的崗位上盡職盡責(zé)、任勞任怨、忘我，用實際行動書寫了一個新時期朔黃鐵路工人的新形象。
道班工人年終工作總結(jié) 9
我是高級線路工，現(xiàn)任工區(qū)線路工長。本人于20xx年開始從事線路維修養(yǎng)護(hù)工作，20xx年任線路班長，20xx年任線路工長至今。幾年來，參加了的防護(hù)員、安全員、工班長及柳州工務(wù)段的高級技術(shù)工培訓(xùn)等，認(rèn)真學(xué)習(xí)了《鐵路線路修理規(guī)則》、《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》、《無縫線路技術(shù)維修》，平時虛心向有經(jīng)驗的同志學(xué)習(xí)，努力做到理論與實踐相結(jié)合，提高自身的綜合能力素質(zhì)，為做好線路維修養(yǎng)護(hù)工作打下了堅實的基礎(chǔ)。
本人任工長幾年來，面對管內(nèi)線路幾何尺寸多超限、路基基床多病害、道岔設(shè)備多傷損等諸多技術(shù)問題，迎難而上，嚴(yán)格卡控每一次的作業(yè)質(zhì)量。每次整治完一處病害，總會利用列車通過的時間，檢查該處線路是否還有空吊，列車通過后，又進(jìn)行全面測量，看軌距是否符合標(biāo)準(zhǔn)，水平是否達(dá)標(biāo)，方向是否控制在允許范圍之內(nèi)，直到確認(rèn)該處線路質(zhì)量狀態(tài)完全達(dá)標(biāo)。每天都堅持做好作業(yè)質(zhì)量回檢工作，當(dāng)發(fā)現(xiàn)作業(yè)質(zhì)量不達(dá)標(biāo)時，立即進(jìn)行記錄并及時處理，直到處理完畢才離開。為了提高作業(yè)質(zhì)量和效率，調(diào)動工區(qū)員工們的積極性，我總會提前多天開始考慮未來幾天的工作安排，采取什么辦法，哪個人負(fù)責(zé)哪項工等等。在思想上我要求進(jìn)取，不斷學(xué)習(xí)新的科學(xué)文化知識和專業(yè)技術(shù)知識;工作中注意方法和技巧，從不粗干蠻干，總能找出問題關(guān)鍵點和要害處，然后有針對性地進(jìn)行處理，盡可能的避免回撬，不浪費(fèi)勞力，給職工們樹立了信心，充分調(diào)動了員工們的積極性，真正實現(xiàn)了“做一處，保一處、穩(wěn)一處”，使工區(qū)的管內(nèi)線路質(zhì)量狀態(tài)穩(wěn)步提升。
由于工作努力，責(zé)任心強(qiáng)，我曾多次獲得先進(jìn)生產(chǎn)者和優(yōu)秀工班長的榮譽(yù)稱號：20xx年、20xx年、20xx年被評為先進(jìn)生產(chǎn)工作者;20xx年、20xx年被評為沿海公司先進(jìn)個人;20xx年評為段先進(jìn)個人;20xx年、20xx年、20xx年榮獲“優(yōu)秀工班長”的榮譽(yù)稱號。在生產(chǎn)運(yùn)動會上我也多次獲獎：20xx年的生產(chǎn)運(yùn)動會中獲個人全能第一;20xx年沿海公司生產(chǎn)運(yùn)動會中獲個人全能第三。
本人所在工區(qū)是曲線居多的工區(qū)，由于鋼軌磨耗較大，造成圓曲線正矢偏差較大，幾何尺寸出現(xiàn)超限的情況。曲線是鐵路線路的薄弱環(huán)節(jié)，由于受到離心力的作用，致使兩股鋼軌受力不均。而產(chǎn)生非正常磨耗，同時曲線又是病害集中，軌道幾何尺寸易超限，設(shè)備狀態(tài)不易控制，養(yǎng)護(hù)維修工作量相對較大，病害達(dá)到一定值時，對列車的運(yùn)行將會造成很大的影響。針對現(xiàn)場的實際情況，只有想盡一切辦法，找出自己管內(nèi)曲線變化規(guī)律，做好曲線苗頭性病害的預(yù)防工作，才能起到事半功倍的效果。日常養(yǎng)護(hù)中注意摸索每條曲線及曲線各部分變化周期，有計劃的進(jìn)行預(yù)防性修理，可減少維修工作量，而且可以避免曲線狀態(tài)的惡化。而要做到這一點，就必須學(xué)會分析病害形成的原因，懂得去整治病害。找到預(yù)防病害的`方法。
曲線病害形成的原因主要有很多方面，而針對工區(qū)的實際養(yǎng)護(hù)情況來說，有如下幾點：
一、路基排水不良，翻漿冒泥，下沉等級現(xiàn)象，引起線路路基變化，造成曲線正矢、水平、高低、軌距也相應(yīng)發(fā)生變化。
二、拔道方法不當(dāng)。由于現(xiàn)場一般采用目測拔道法，不結(jié)合水平高低的整治而采取單純撥道的辦法，同時為了減小拔道量而長期向曲線上股拔道，經(jīng)常使用簡易方法計算撥道，由曲線中間向兩邊撥道，破壞曲線頭尾的正確位置，造成曲線頭尾出現(xiàn)“鵝頭”。
三、養(yǎng)護(hù)不當(dāng)不及時。沒有結(jié)合水平高低的整治而采用單純拔道方法，拔道時，沒有預(yù)留合適的回彈量，拔道后不及時回填夯實道床。曲線不圓順、方向不良、使列車通過時加劇蛇行運(yùn)動，這也會加速鋼軌磨耗。軌距超限、軌距變化率不合，使車輪與鋼軌的內(nèi)接情況不好，增加行車阻力與搖晃，加速鋼軌磨耗。緩和曲線超高的遞減距離不夠，引起列車在通過緩和曲線時產(chǎn)生劇烈振動，加速搖晃和沖擊，造成鋼軌非正常磨耗。曲線地段的暗坑，吊板，翻漿冒泥，引起列車通過時產(chǎn)生不正常的輪軌沖擊，產(chǎn)生不正常的磨耗。而鋼軌的非正常磨耗加劇輪軌的振動同樣對線路幾何尺寸的超限、軌枕、扣件及設(shè)備的養(yǎng)護(hù)形成很大的破壞。造成越來越大的惡性循環(huán)。
曲線病害的預(yù)防方法：
一、保證線路排水暢通，道床清潔飽滿。清篩不清潔的道床，建立完善排水設(shè)施。對缺砟地段和道床較高的地段及時補(bǔ)充石砟并適當(dāng)堆高砟肩，增加道床橫向阻力和保持軌道框架剛度，確保曲線方向不容易發(fā)生變化。
二、加強(qiáng)曲線養(yǎng)護(hù)，保持曲線正矢不超限。定期調(diào)查現(xiàn)場正矢，細(xì)心計算，全面撥正，撥道時，要預(yù)留合適的回彈量。特別是保持曲線頭尾的圓順。對于曲線“鵝頭”等病害要及時整治。要做好和緩和曲線超高順坡和正矢的遞減等量進(jìn)行，不要忽大忽小。
三、改道與曲線正矢整治相結(jié)合，消滅線路不良的高低。以曲線上股為基準(zhǔn)股，曲線正矢與計劃正矢的誤差控制在2mm范圍內(nèi)，在保證曲線正矢及上股曲線圓順的基礎(chǔ)上改曲線下股軌距。消滅大軌距及超限軌距變化率，處理“三不密”。加強(qiáng)曲線扣件復(fù)緊，使扣壓力符合要求。對硬彎軌道進(jìn)行全面矯直或更換。合理設(shè)置曲線外軌的超高。超高過大會加劇外股鋼軌的側(cè)面磨耗和內(nèi)股鋼軌的垂直磨耗。相反如超高過小，對外股鋼軌磨耗也不利。同時在養(yǎng)護(hù)工作中，調(diào)整軌底坡。通過搗固和墊板處理線路高低，打磨焊高的接頭，保持線路的高平順性，減少水平?jīng)_擊力。
20xx年，我?guī)Я?個徒弟。在帶徒弟中，我對他嚴(yán)格要求，言傳身教，一些關(guān)鍵技術(shù)，我盡自己所知教給他;他遇到不懂的問題，我總是耐心給他講解，使他弄懂為止;遇到問題總是讓他親手去做，培養(yǎng)他獨立處理問題的能力;經(jīng)過他的好學(xué)和努力，現(xiàn)在他擔(dān)任線路工長的職務(wù)，在他的崗位上盡職盡責(zé)的發(fā)揮他的技能。
經(jīng)過這么多年的實踐，我感到需要學(xué)習(xí)的東西還很多，特別是道岔養(yǎng)護(hù)。道岔構(gòu)造復(fù)雜，零件較多，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)比線路高，過車頻繁，幾何尺寸變化快，鋼軌及零件磨損嚴(yán)重等。為了盡快掌握道岔的養(yǎng)護(hù)知識，我認(rèn)真學(xué)習(xí)了道岔養(yǎng)護(hù)的相關(guān)知識。理論結(jié)合實際，更科學(xué)作業(yè)，盡最大可能地延緩病害的發(fā)生，及時有效地實施綜合整治手段，才能使病害得到控制。我們的預(yù)防和整治工作，只有靠平時嚴(yán)要求，高標(biāo)準(zhǔn)的作業(yè)，才能把道岔病害的預(yù)防和整治工作做好，也才能真正的使列車安全、高速、平穩(wěn)和不間斷地運(yùn)行。今后我將繼續(xù)努力學(xué)習(xí)，為鐵路的穩(wěn)定發(fā)展，貢獻(xiàn)自己的一份力量。
道班工人年終工作總結(jié) 10
一年來，我們xx鐵路在集團(tuán)公司黨政的正確領(lǐng)導(dǎo)和支持下，積極按照集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)的各項要求，在國家加大宏觀調(diào)控力度，緊縮銀根，建設(shè)單位資金高度緊張，施工企業(yè)飽受資金困擾，遭遇到前所未有的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。經(jīng)全體員工同心同德、緊急行動，審慎應(yīng)對挑戰(zhàn)，突出精細(xì)管理，注重各方關(guān)系，積極履行各種職責(zé)，努力推動各項工作，通過全體員工的共同努力，共度難關(guān)，各項工作均取得了較好的成績，現(xiàn)將今年所做的主要工作總結(jié)如下：
一、主要工作回顧
今年，我們xx鐵路四個項目部基本完成了業(yè)主、集團(tuán)公司下達(dá)的各項生產(chǎn)經(jīng)營指標(biāo)。xx鐵路二標(biāo)全標(biāo)段xx座隧道，己貫通xx座；大中小橋xx座，己全部完成；路基xx公里，己基本成型xx延長米。xx鐵路項目總投資xxx萬元，本年度累計完成產(chǎn)值xxx萬元，占年度計劃xxx萬元的100%，開累完成產(chǎn)值xxx萬元，占自行完成投資的72.5%�！拔褰鸲U”足額上繳，職工工資達(dá)到不跨年的要求。
今年以來，隨著鐵路建設(shè)市場發(fā)生聚然變化，我指揮部在集團(tuán)公司領(lǐng)導(dǎo)的安排下，隨時調(diào)整了工作思路，業(yè)主也同時調(diào)整了我們的施工計劃，做到隨機(jī)應(yīng)變，減少投入，整合資源，確保關(guān)鍵線路施工。經(jīng)過xx鐵路各項目部全體人員團(tuán)結(jié)一致，頑強(qiáng)拼搏，克服資金困難，使全管段上半年奪得信譽(yù)評價第一名，在xx局獲得第二名的最好成績。
一是根據(jù)業(yè)主資金到位情況，及時調(diào)整施工隊伍，把主體工程己結(jié)束的項目部采取放假的手段，確保關(guān)鍵線路的資金供給。壓縮非生產(chǎn)性開支，指揮部縮減部分管理人員和指揮車輛，各項目部也同樣縮減管理人員，減少設(shè)備投入，采取內(nèi)部調(diào)劑，清退租賃和個人設(shè)備，確保業(yè)主關(guān)鍵線路的施工計劃圓滿完成。
二是圍繞關(guān)鍵線路施工現(xiàn)場，對控制性工程施工進(jìn)行深入研究，根據(jù)需要合理安排勞動力、材料、機(jī)械設(shè)備，并對控制點施工采取24小時派人旁站，發(fā)現(xiàn)問題及時處理，現(xiàn)場處理不了的馬上匯報指揮部領(lǐng)導(dǎo)，無論在什么情況下都必須保證重要控制性工程不停工。
三是妥善解決好各種矛盾。強(qiáng)化對現(xiàn)場的組織，疏通內(nèi)外環(huán)培，今年我們側(cè)重對外樹形象，對內(nèi)抓管理。
四是注重發(fā)揮技術(shù)先行，技術(shù)保障作用，加強(qiáng)與監(jiān)理、設(shè)計等單位的協(xié)調(diào)溝通，及時準(zhǔn)確做好各項技術(shù)交底和現(xiàn)場技術(shù)控制工作，每個施工工序完成后，馬上通知監(jiān)理人員報檢驗收，及時進(jìn)入下道施工工序；在需要變更時，及時通知設(shè)計單位來人現(xiàn)場實地考察，經(jīng)過他們同意后，及時變更。同時加強(qiáng)與他們溝通，努力爭取他們的理解支持和幫助。
五是采取切實有效的激勵機(jī)制，為調(diào)動全員的工作積極性，我們制定了一系列的獎罰激勵機(jī)制，我們對項目部管理人員制定獎勵標(biāo)準(zhǔn)，指揮部按月進(jìn)行考核，達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)的從獎勵標(biāo)準(zhǔn)中扣除，不夠的從工資中扣除，有效地調(diào)動了各行各業(yè)的積極性。對架子隊、農(nóng)民工也采取現(xiàn)金獎勵的辦法調(diào)動他們的積極性和主動性。規(guī)定重點控制節(jié)點完成日期，并在節(jié)點完成的當(dāng)月考核發(fā)放獎金，這樣大大調(diào)動了施工人員的積極性，他們晝夜加班加點，而且工作效率明顯提高，在規(guī)定的時間內(nèi)全部完成了節(jié)點目標(biāo)，保證了工程的`順利完成。
六是開展了不同時期有針對性的勞動競賽活動。上半年我們根據(jù)實際完成工程量開展了“月度產(chǎn)值指標(biāo)賽”，安全質(zhì)量實行一票否決制，即在無重大安全質(zhì)量事故的前提下，各工區(qū)方有參評資格。有事故，按“安全總監(jiān)責(zé)任狀”相關(guān)條款處罰。
二、黨建工作有突破
指揮部黨工委緊緊圍繞集團(tuán)公司黨委、工會及團(tuán)委的工作部署，加強(qiáng)了工地黨組織建設(shè)，使項目黨建工作有了新的突破。一是積極開展了“深入學(xué)習(xí)實踐科學(xué)發(fā)展觀活動”，“黨風(fēng)廉政宣傳教育活動”，“處職領(lǐng)導(dǎo)人員談話記錄”等活動。各工區(qū)在“七·一”期間組織了黨員活動日，參觀當(dāng)?shù)匚幕瘹v史古跡，與地方開展各種友誼賽等。二是按要求及時召開領(lǐng)導(dǎo)班子民主生活會，開展了批評和自我批評。班子成員通過民主生活會，認(rèn)真總結(jié)了工作中存在的不足，制定了整改措施，加強(qiáng)了團(tuán)結(jié)，促進(jìn)了工作，充分發(fā)揮了領(lǐng)導(dǎo)干部的主觀能動性和模范帶頭作用，堅定攻堅在前，吃苦在前的思想，形成了以班子建設(shè)為核心的團(tuán)隊建設(shè)風(fēng)格，充分發(fā)揮了各級黨組織職能作用。三是黨工委始終把“班子建設(shè)”作為重點工作，通過完善制度、嚴(yán)肅紀(jì)律、民主評議、嚴(yán)格考核等工作，使班子成員在思想教育、工作作風(fēng)、自身形象、廉政勤政、綜合素質(zhì)等方面有效大提高，通過深化“創(chuàng)建學(xué)習(xí)型領(lǐng)導(dǎo)班子”活動，重點解決了班子的責(zé)任心、執(zhí)行力、落實力和工作能力等問題，通過深化開展形勢任務(wù)教育，增強(qiáng)職工的責(zé)任意識、危機(jī)意識、機(jī)遇意識和命運(yùn)共同體意識。工會、團(tuán)委、女工委等組織充分發(fā)揮自身優(yōu)勢，大力開展創(chuàng)新工程、以崗位創(chuàng)新、“百日大干”勞動競賽、爭創(chuàng)先進(jìn)部室、紅旗班組、文明工地、崗位能手、技術(shù)標(biāo)兵活動，舉辦了文體娛樂、黨的基礎(chǔ)理論學(xué)習(xí)等活動，表彰了一批表現(xiàn)突出的優(yōu)秀黨員，利用簡報、黑板報、墻報、懸掛橫幅等形式營造了一個積極向上的氛圍，激發(fā)了職工積極性、主動性。
三、安全質(zhì)量有序可控，確保施工生產(chǎn)的順利完成
�。�、質(zhì)量工作。只要有人在的地方，就有人管安全；只要有施工的地方，就有人管質(zhì)量。這是十九局集團(tuán)人不變的安全質(zhì)量理念，這在xx鐵路也同樣得到了很好的詮釋。為確保工程質(zhì)量，我們在各項目部開工以來便轟轟烈烈開展質(zhì)量優(yōu)質(zhì)工程評選活動，召開了樣板工程觀摩會，嚴(yán)格落實工程質(zhì)量責(zé)任制，層層簽訂質(zhì)量責(zé)任書，指揮部質(zhì)檢人員經(jīng)常到各項目部講解質(zhì)量重點、難點，并動員和鼓勵年輕技術(shù)人員參加各類培訓(xùn)班，跟班作業(yè)到班組，發(fā)現(xiàn)問題及時糾偏，有效的控制了質(zhì)量通病。
各工區(qū)還專門成立了全面質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組，從技術(shù)控制、質(zhì)量檢查、QC小組活動、施工控制4個方面入手，努力為質(zhì)量保駕護(hù)航。在質(zhì)量管理上，從加載預(yù)壓、鋪設(shè)模板、鋼筋綁扎、混凝土澆筑直到成品交驗的全過程，每道工序都實行“首件工程認(rèn)可制”，并要求所有構(gòu)造物必須幾何尺寸精確，暴露部分不允許有蜂窩麻面、氣泡，每個單項工程開工之初進(jìn)行方案研究、技術(shù)評審并制定具體措施，從根本上避免了出現(xiàn)廢品、次品，既減少了返工成本，又保證了工程進(jìn)度。
為了加快工程進(jìn)度，做好開挖掏槽中空眼，加大每次進(jìn)尺速度，提高光爆效果。同時，要求技術(shù)人員堅持跟班作業(yè)。從支架搭設(shè)，水準(zhǔn)立模，模板選用，S型鋼模脫模涂刷，接縫處理，到鋼筋綁扎焊接，保護(hù)層控制；從砼澆筑時模板清理，施工工序安排，關(guān)鍵環(huán)節(jié)操作，防水板掛設(shè)，止水帶擺放位置，到外觀質(zhì)量控制、重難點部位的工藝技術(shù)創(chuàng)新，精益求精，一絲不茍，嚴(yán)格工藝流程，強(qiáng)化過程控制，狠抓細(xì)節(jié)到位，把“高標(biāo)準(zhǔn)、講科學(xué)、不懈怠”精神落到實處。
�。�、安全工作。一年來，局指在集團(tuán)公司領(lǐng)導(dǎo)和安質(zhì)部門的指導(dǎo)下，全面貫徹落實“安全第一，預(yù)防為主，綜合治理”的安全生產(chǎn)方針，牢固樹立“只要有人在的地方就有人管安全，只要有施工的地方就有人管質(zhì)量”的安全質(zhì)量管理理念，以先進(jìn)科技手段為引領(lǐng)，以落實標(biāo)準(zhǔn)化管理為基石，以安全質(zhì)量保障體系為支撐，強(qiáng)力推進(jìn)“安全高效型、本質(zhì)安全型”鐵路建設(shè)，著力構(gòu)建預(yù)防為主、持續(xù)改進(jìn)的安全生產(chǎn)長效機(jī)制，使全標(biāo)段安全生產(chǎn)形勢始終保持健康穩(wěn)定持續(xù)發(fā)展。
一是建樹安全文化理念，實現(xiàn)思想意識可防可控。在安全管理過程中，始終把職工的思想安全、行為安全，當(dāng)作比生產(chǎn)條件、生產(chǎn)環(huán)境等物的安全要素更為重要，更為根本的安全保障要素來對待，樹立“人大于物”的安全管理思想，推動管理重點以人為中心、以用為中心，自覺加強(qiáng)安全文化建塑，重塑安全理念，增強(qiáng)安全意識，規(guī)范安全行為，提高安全素養(yǎng)，促進(jìn)員工在安全行為方面由被動管理型向主動管理型轉(zhuǎn)變，做到“自己的安全自己管”、“我的安全我負(fù)責(zé)”。
創(chuàng)新理念，建塑安全文化，樹立正確的安全價值觀。一年來，集團(tuán)局指開展了各種形式的安全教育活動，工程一上場，局指安全部門就在集團(tuán)公司安質(zhì)部的配合下對所屬各項目部進(jìn)行了安全教育和培訓(xùn)，用投影、宣傳展版、發(fā)放安全宣傳資料等方法配合教育培訓(xùn)。舉辦了多起安全教育培訓(xùn)班，開展了安全知識智力競賽活動，發(fā)放安全質(zhì)量業(yè)務(wù)書籍200本，制做下發(fā)各工種安全要點卡片32600張，給全標(biāo)段7個炸藥庫分別安裝了內(nèi)部監(jiān)控系統(tǒng)，制做各種安全標(biāo)識牌2386個，掛安全條幅166條，辦安全知識宣傳欄22期，圖文并茂宣傳安全常識。
實施行為養(yǎng)成訓(xùn)練。深入實施崗前培訓(xùn)和軍事化管理，通過開展安全禮儀活動、“班前講評”和“隱患預(yù)想”活動，不斷把安全理念滲透到職工的生活、生產(chǎn)行為中去。
大力推行人性化管理，實施暖心工程。通過在隧道口設(shè)立了“應(yīng)急救援柜”、“應(yīng)急救援物資”、開展“三違”心理診斷等加強(qiáng)員工的服務(wù)；為保障員工身體健康，局指揮部、各項目部每年組織一次員工進(jìn)行體檢，組織接塵人員進(jìn)行矽肺病檢查；實施安居工程，建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化營區(qū)，全標(biāo)段共投入xx萬元設(shè)營扎塞，各項目部均用彩鋼板房搭建，建有洗衣房、淋浴室、開水房、水沖式廁所，營區(qū)按“三室五水”設(shè)置，建有會議室、資料室、試驗室，宿舍、食堂、活動室按標(biāo)準(zhǔn)修建，地面硬化，門窗齊全，室內(nèi)具備辦公娛樂條件，有關(guān)制度圖表上墻，設(shè)施良好，文件資料歸檔整齊。員工食堂均配有蒸飯車、電冰柜、消毒柜、微波爐、電子滅蠅器、小作坊、食堂桌凳齊全，生日飯、食譜、伙食帳目公開，主食變換花樣。各工區(qū)、架子隊食堂均有水源報告、衛(wèi)生許可證、炊事員健康證，各種制度上墻，定期檢查衛(wèi)生。同時，對每個員工統(tǒng)一制作了工作服，配發(fā)安全帽、胸卡、勞動保護(hù)用品等。冬季有取暖設(shè)施，夏天有防暑措施，如綠豆湯、茶水到工地。施工中注重減輕勞動強(qiáng)度，合理安排員工工作時間和休息時間，杜絕員工“撇鉤延點”作業(yè)現(xiàn)象，對外協(xié)隊伍建立資料庫，對表現(xiàn)好的、有專業(yè)技術(shù)的農(nóng)民工長期留用，進(jìn)一步穩(wěn)定了員工隊伍。
堅持以人為本、用人為本，激發(fā)員工安全能動性。局指安質(zhì)部以行之有效的措施，加強(qiáng)對員工的思想感化，通過典型引路、親情教育，以先進(jìn)的激勵作用、家庭的親情感化作用，激發(fā)職工對生命的珍愛，增強(qiáng)自我保護(hù)意識。進(jìn)行身心調(diào)適，建立員工安全檔案，實行管理人員安全談心制度，確保員工以平穩(wěn)的狀態(tài)進(jìn)行施工生產(chǎn)。積極采納員工合理化建議，激發(fā)員工參與安全管理的積極性和主動性。工程開工以來，局指安全質(zhì)量部共收集員工合理化建議88條，采納35條。通過落實以人為本、用人為本的指導(dǎo)思想，使員工把個人安全與企業(yè)利益、家庭幸福、社會和諧緊密聯(lián)系起來，有效增強(qiáng)了員工安全自覺性。
四、強(qiáng)化物資設(shè)備管理，有效控制生產(chǎn)成本
１、物資管理工作。物資設(shè)備的管理在工程中占重要地位，控制好物資消耗、設(shè)備保養(yǎng)、市場價格，對工程的盈虧起到關(guān)鍵性的作用。一是物資必須實行招標(biāo)采購。按照鐵道部2008年179號文件規(guī)定，進(jìn)場后就進(jìn)行了甲控物資的招標(biāo)工作，除了鋼材招標(biāo)后的價格是以市場定價以外，其它物資招標(biāo)價格基本合理，都低于當(dāng)時的市場價。在完成甲控物資招標(biāo)的基礎(chǔ)上，又對其它自購物資也進(jìn)行了招標(biāo)，招標(biāo)率達(dá)90%左右。小型材料、地材由局指揮部統(tǒng)一管理，對小型材料進(jìn)行了招標(biāo)，投標(biāo)的最高報價比最低報價相差兩倍，中標(biāo)價比沒招標(biāo)之前的平均價格降低了20%左右。地材進(jìn)行了比價、談價，對原工區(qū)招標(biāo)簽訂合同的供貨商，又根據(jù)市場行情進(jìn)行了比價和談價，在原合同的基礎(chǔ)上平均降低了10%左右，基本上達(dá)到了市場最低價格。二是部分物資做到集中采購。
鋼材招標(biāo)定價是以當(dāng)天我的鋼鐵網(wǎng)上公布的價格加上運(yùn)費(fèi)、調(diào)裝費(fèi)組成了鋼材單價，我們根據(jù)市場行情進(jìn)行集中采購，經(jīng)常對市場價格進(jìn)行預(yù)測，當(dāng)市場價格低的時候就進(jìn)一批，共集中采購鋼材3批，大大的降低了采購成本。今后凡能夠集中采購的物資一定要中集采購，降低成本增加效益。三是落實好限額發(fā)料制度。限額發(fā)料制度我們從開工就實行，規(guī)定指揮部物資設(shè)備部對工區(qū)一星期發(fā)一次料，按照當(dāng)月的采購計劃分解到每個星期，（正常的備料和集中采購除外）。工區(qū)物資部對施工隊是三天發(fā)一次料（特殊情況除外），按照本月計劃用量，根據(jù)工程進(jìn)度和需用量每三天組織一次送料。施工隊材料室對班組一天發(fā)一次料，特殊情況例外�；咀龅搅瞬牧现鹑障慕y(tǒng)計。四是物資管理數(shù)量和價格降低成本的目標(biāo)。我們決定從兩個方面進(jìn)行，一是從甲控物資著手，甲控物資的單價基本上沒有很大的變化，根據(jù)市場情況只有上漲沒有下降的空間，必須從數(shù)量上著手。二是從小型材料著手，集中采購小型材料。我們決心從一點一滴做起，在滿足工程要求的情況下，盡最大努力挖潛、才用新材料、新工藝，節(jié)約材料數(shù)量、降低材料價格，減少工程成本，增加效益。
�。�、設(shè)備管理工作。2011年xx鐵路在集團(tuán)公司領(lǐng)導(dǎo)及設(shè)備管理主管部門領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心、支持和幫助下，我xx鐵路設(shè)備管理人員認(rèn)真學(xué)習(xí)集團(tuán)公司相關(guān)文件精神，認(rèn)真執(zhí)行各種規(guī)章制度，及時反饋各種信息，全心全意地為基層服務(wù)。在當(dāng)前國家加大宏觀調(diào)控力度，緊縮銀根，建設(shè)資金高度緊張，施工企業(yè)遭遇到前所未有的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)面前，我們及時轉(zhuǎn)變工作思路，加強(qiáng)租賃設(shè)備控制，清退個人私有設(shè)備，嚴(yán)格控制自有設(shè)備的使用，在確保關(guān)鍵線路機(jī)械設(shè)備施工的情況下，多余設(shè)備一律封存或調(diào)劑到別的工點，有效降低非生產(chǎn)性開支。經(jīng)過建立健全機(jī)械設(shè)備管理機(jī)制，細(xì)化全過程管理程序、全面排查清除隱患、解決方方面面遺留問題等方面做了一定工作，取得了較好的效果
五、存在主要問題
今年我們的各項工作雖然取得了較好的成績，獲得了一些榮譽(yù)，但與上級有關(guān)部門的要求還有一定差距，還存在著不少問題和不足，主要問題有：一是受資金困繞，造成部分項目部不能按計劃正常施工，加大了工程成本。二是績效掛鉤不夠完善，學(xué)習(xí)制度不夠持續(xù)，細(xì)節(jié)性問題重視不夠，管理創(chuàng)新有待加強(qiáng)。三是基層黨組織有待加強(qiáng)，做好職工隊伍穩(wěn)定工作起到應(yīng)有的作用。
六、明年工作打算
2012年是國家將繼續(xù)實行貨幣緊縮政策的一年，鐵路市場也隨之受到影響，我們只有及時轉(zhuǎn)變觀念、調(diào)整結(jié)構(gòu)、雙輪驅(qū)動、優(yōu)勢互補(bǔ)才能強(qiáng)基固本。我們在干好在建的基礎(chǔ)上爭取在華亭站滾動發(fā)展，全力以赴多攬一些路內(nèi)、路外工程。同時，指揮部將進(jìn)一步減少非生產(chǎn)性開支，從人員、車輛、辦公等費(fèi)用上大做文章。對主體工程結(jié)束的工區(qū)，其人員、設(shè)備及時調(diào)整，嚴(yán)格控制成本。對關(guān)鍵線路施工的項目，做到嚴(yán)抓細(xì)管，永不懈怠，按照業(yè)主下達(dá)的施工計劃穩(wěn)步推進(jìn)。
道班工人年終工作總結(jié) 11
我部承擔(dān)施工的xxx鐵路第8合同段，是亞行貸款項目，實行菲迪克條款管理，工程造價較低，環(huán)境條件艱苦，施工困難較。為了確保工程按期完工，兌現(xiàn)合同承諾，我們在施工生產(chǎn)全過程中，圍繞“建設(shè)一項優(yōu)質(zhì)工程，培養(yǎng)一批優(yōu)秀干部，積累一套先進(jìn)經(jīng)驗”的目標(biāo)，通過打造一流的項目部，積極開展以“工程優(yōu)質(zhì)，干部優(yōu)秀”為主題的“雙優(yōu)”工作活動。促進(jìn)了項目管理，提高了工程質(zhì)量，提升了隊伍素質(zhì)，推進(jìn)了黨風(fēng)廉政建設(shè)，取得了較好的經(jīng)濟(jì)效益。
一、把質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)作為項目管理的著眼點
施工企業(yè)能否生存和發(fā)展，主要看其創(chuàng)造的品牌和經(jīng)濟(jì)效益。隨著市場經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，工程質(zhì)量的優(yōu)劣，決定著施工企業(yè)的生存。企業(yè)創(chuàng)造不出優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品，就會失去競爭力，就會失去市場。因此，我們項目部一組建，就把全面加強(qiáng)質(zhì)量管理，提高工程質(zhì)量作為項目管理的宗旨確定了下來，就全方位開展創(chuàng)“雙優(yōu)”活動作為落實這一宗旨的具體行動。
一是以“雙優(yōu)”工作為切入點，建立健全質(zhì)量管理絡(luò)。項目部、下屬10個工區(qū)都成立了質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組，各班組設(shè)立了質(zhì)檢員，并制訂了質(zhì)量管理制度。為切實加強(qiáng)質(zhì)量管理和監(jiān)督工作，實行旁站監(jiān)理和值班公示制度。同時，把提高全員質(zhì)量意識和教育結(jié)合起來，使家樹立“質(zhì)量第一”的思想，制定了項目創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃和目標(biāo)，使“工程優(yōu)質(zhì)”形成每個員工的自覺行動和準(zhǔn)則。
二是以風(fēng)險共擔(dān)為結(jié)合點，努力調(diào)動家的積極性。面對工程造價低、施工困難的情況，我們認(rèn)識到，“工程優(yōu)質(zhì)，干部優(yōu)秀”與經(jīng)濟(jì)效益之間的'互存、互動性。工程開工后，我們實行了全員風(fēng)險抵押金制度，使人人風(fēng)險共擔(dān)。根據(jù)每個人承擔(dān)責(zé)任小，分別以2萬元、1.5萬元、1萬元、8千元作為風(fēng)險抵押金，每月工資發(fā)放50%，另50%作為風(fēng)險抵押金，待工程結(jié)束后達(dá)到目標(biāo)的給予返還，并按規(guī)定予以獎勵，如達(dá)不到目標(biāo)，發(fā)生安全質(zhì)量事故，造成經(jīng)濟(jì)損失，將沒收風(fēng)險抵押金。極地調(diào)動了員工的積極性，增強(qiáng)了責(zé)任感和危機(jī)感，人人工作都敢較真，敢于拉下面子，杜絕了在施工過程中敷衍了事、偷工減料的現(xiàn)象，確保了施工任務(wù)的完成和工程質(zhì)量的提高。
三是以落實責(zé)任為重點，不斷提高施工質(zhì)量。為了解決單價低與工程質(zhì)量的問題，我們在落實工作責(zé)任中，強(qiáng)化責(zé)任管理，明確每個人的職責(zé)和任務(wù)，讓每個人都感到自己對所做的工作負(fù)責(zé)，想方設(shè)法做好本職工作。一方面制定了《項目員工考核辦法》，每月進(jìn)行工作績效考核，兌現(xiàn)獎懲;另一方面把工作的重心放到現(xiàn)場服務(wù)和監(jiān)督上，把著力點放到加強(qiáng)現(xiàn)場管理上。這樣既有利于現(xiàn)場施工人員充分發(fā)揮主動性和創(chuàng)造性，又有利于質(zhì)量管理的落實。在管理中，嚴(yán)格按設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)施工，嚴(yán)格過程控制和驗收程序。
堅持圖紙會審，做好技術(shù)交底;項目部編制創(chuàng)優(yōu)計劃，定期召開質(zhì)量會議，建立質(zhì)量保證體系，組織相關(guān)人員到相鄰標(biāo)段觀摩學(xué)習(xí)，使家統(tǒng)一了思想、開闊了視野、掌握了施工技能和方法。同時，我們定期不定期進(jìn)行質(zhì)量檢查，對重點部位、關(guān)鍵環(huán)節(jié)采取定點檢查和巡查相結(jié)合的監(jiān)督方式，按照文明工地標(biāo)準(zhǔn)，開展勞動競賽、工程質(zhì)量評比活動。加強(qiáng)對原材料的檢驗和試驗，把好材料進(jìn)貨關(guān)，以保證不合格材料不在工程中出現(xiàn)，加力度消除質(zhì)量通病。截止目前，已完單位工程合格率達(dá)100%，優(yōu)良率達(dá)90%以上�！半p優(yōu)”工作的開展，為項目工程技術(shù)和質(zhì)量管理水平，提升到了一個新的高度，為樹立企業(yè)形象，建設(shè)精品工程，增強(qiáng)企業(yè)的市場競爭力起到了促進(jìn)作用。
二、把提高全員素質(zhì)作為“雙優(yōu)”活動的立足點
人是工程施工中最主要的因素。施工企業(yè)能否生產(chǎn)出一流的產(chǎn)品，關(guān)鍵在于企業(yè)員工是否具有一流的素質(zhì)，只有具備了一流的素質(zhì)，才能以優(yōu)良的工作質(zhì)量保證生產(chǎn)出一流的產(chǎn)品來。為此，我們把項目管理的重點作為提高隊伍素質(zhì)上，項目部以“員工優(yōu)秀、干部優(yōu)秀”為出發(fā)點，把贛龍線作為他們施展才華、發(fā)揮作用搭建舞臺，既給他們壓擔(dān)子，同時，也給他們機(jī)會，為他們創(chuàng)造施展才華的空間，為企業(yè)的發(fā)展建功立業(yè)。
道班工人年終工作總結(jié) 12
時光荏苒，20xx年度轉(zhuǎn)瞬之間又到了歲末�；仡欉^去一年的工作歷程，在車間的正確領(lǐng)導(dǎo)下，在車間領(lǐng)導(dǎo)的支持下，我們起運(yùn)組全體員工齊心協(xié)力，奮勇拼搏，圓滿的完成了車間交給的各項生產(chǎn)工作。為車間的奮斗目標(biāo)做出了顯著的貢獻(xiàn)。
起運(yùn)組現(xiàn)有員工9名，歲以下青年2名，青工比例占23%，其中具有大專學(xué)歷1名，中專學(xué)歷5名。整個班組主要以年輕化、學(xué)歷化、多面化為基礎(chǔ)構(gòu)成，始終充滿朝氣和青春活力!在即將過去的一年里，我們主要做了以下幾個方面的工作：
一、安全方面
我們本組職工除了嚴(yán)格遵守段及車間的各項規(guī)章制度，并且認(rèn)真學(xué)習(xí)特種設(shè)備的操作規(guī)程，始終堅持“安全第一，預(yù)防我為主”的方針，搞好員工的安全知識培訓(xùn)。在安全生產(chǎn)方面做到了以下幾點：第一，從思想上認(rèn)識到安全生產(chǎn)的重要性;第二，提高業(yè)務(wù)技術(shù)能力，熟悉各種設(shè)備的安全操作規(guī)程;第三，發(fā)揚(yáng)良好的團(tuán)結(jié)協(xié)作和相互監(jiān)督的精神。
所以只有端正了自己的思想作風(fēng)，樹立起了“安全重于泰山”的責(zé)任意識，熟練掌握了安全專業(yè)知識。我們才能做好各方面的安全防范措施。我們天車司機(jī)作業(yè)的場合是處在高空作業(yè)的場所，因而時時刻刻都存在著安全隱患，所以我們在作業(yè)不但需要團(tuán)結(jié)協(xié)作，而且需要同事支持和監(jiān)督。安全是各項工作的大事，往往生產(chǎn)過程中一件小小的失誤就會釀成大禍，違章操作應(yīng)該堅決杜絕。班組長加大安全管理。對于安全我們班組在開工會前和班組生產(chǎn)的同時要深入的進(jìn)行安全教育和改正工作中不良的行為習(xí)慣。對于違章要嚴(yán)格考核確確實實的作到安全事故不發(fā)生我們的班組中。
二、存在的.缺點
回顧一年來的工作，雖有一些成績，也有不少的遺憾，我清醒認(rèn)識到我的工作還存在著一些不足。
1、管理工作還不夠大膽，顧慮較多，工作方法需要改進(jìn)。
2、還需要加深業(yè)務(wù)的學(xué)習(xí)，提高操作技術(shù)水平，增強(qiáng)自身素質(zhì)。
3、由于工作經(jīng)驗不足，在工作中有些問題還缺乏預(yù)見性。
三、今后的打算
1、在管理方面，還需要不斷的修改、完善管理制度，使操作人員更為深刻的認(rèn)識到天車作為一種特種行業(yè)，自己作為操作人員所承擔(dān)的責(zé)任，從而更兢兢業(yè)業(yè)地做好自己的本職工作，愛崗敬業(yè)!
2、在設(shè)備的維護(hù)方面.定期要求操作人員對自己所使用的天車進(jìn)行清理清掃，以保持設(shè)備的清潔.同時也要求操作人員對天車的性能及容易發(fā)生故障的部件作一些必要的了解!以保證天車在運(yùn)行中發(fā)生故障時能準(zhǔn)確的說出故障發(fā)生的部位，以便能正確的判斷找電工還是起運(yùn)前去維修，節(jié)約時間，保證生產(chǎn)正常運(yùn)行
3、加強(qiáng)職工的崗位責(zé)任心和勞動紀(jì)律，深入細(xì)致地分析天車車間的事故隱患，杜絕僥幸心理和麻痹思想。堅決貫徹執(zhí)行安全，確保輕傷以上事故為零。從以往事故和險肇事故經(jīng)驗和教訓(xùn)里，抓到啟示和控制辦法，使人人都有經(jīng)驗，人人都能看到危險。
道班工人年終工作總結(jié) 13
作為一名道路養(yǎng)護(hù)工作人員，我深知自身工作的重要性，每一次維護(hù)都影響著行駛在道路上的行人和車輛的安全，因此我一直認(rèn)真負(fù)責(zé)地對待我的工作。通過我的實踐總結(jié)，以下就是我對道班公路養(yǎng)護(hù)個人工作的總結(jié)。
一、認(rèn)真負(fù)責(zé)
作為一名道路養(yǎng)護(hù)工作者，我們必須時刻保持認(rèn)真負(fù)責(zé)的態(tài)度。每當(dāng)工作區(qū)域變化時，我們要對周圍環(huán)境進(jìn)行全面檢查，確保施工現(xiàn)場安全。在施工中，我們需要高度關(guān)注周圍的自然和人文環(huán)境，保證工作時不會影響到周邊居民和車輛的正常出行。另外，我們要嚴(yán)格執(zhí)行工期計劃，確保養(yǎng)護(hù)工作的成功完成。
二、保證施工質(zhì)量
保證施工質(zhì)量是我的首要任務(wù)。為此，我需要多方面考慮，首先是材料的選擇，必須選擇優(yōu)質(zhì)材料，并嚴(yán)格按照要求進(jìn)行配合。其次是施工過程中，我們需要精密制作模板，力求每一公分都有承載力。與此同時，我們要嚴(yán)格控制水泥砂漿的`配合比例和使用量，確保每個工序和每個節(jié)點能夠得到嚴(yán)格控制和檢測。
三、勇于創(chuàng)新
在我工作中，我還勇于創(chuàng)新，在保證合理施工的前提下尋求出路。我嘗試使用新技術(shù)，采用先進(jìn)工具和機(jī)器來完成養(yǎng)護(hù)工作，以提高我個人工作效率和精準(zhǔn)度。同時，我也經(jīng)常參加相關(guān)培訓(xùn)，更新自己的知識和技能，保證我始終具有當(dāng)?shù)刈顬轭I(lǐng)先的技術(shù)和知識儲備。此外，我也與同事們充分交流，吸取他們的經(jīng)驗。
四、學(xué)會成長
作為一名道路養(yǎng)護(hù)工人員，我要求自己艱苦奮斗，與時俱進(jìn)。因此，我始終在工作中積累經(jīng)驗、探索提升自己的方向。我學(xué)會通過和同事們的交流來獲取新的驚益，不斷深入研究養(yǎng)護(hù)工作的領(lǐng)域，并擴(kuò)展新的技能。同時，我也積極參加培訓(xùn)和交流活動，通過調(diào)查研究，了解市場動態(tài)以及新的技術(shù)。這樣，我既可以為我的養(yǎng)護(hù)工作專業(yè)提供穩(wěn)定的支持，也可以碰撞出不同的火花，提升我的人生能力。
五、注重個人形象
我明白一個道路養(yǎng)護(hù)工人員的形象對整個過程的成敗起著至關(guān)重要的作用。因此，我在工作中時時吸取前人教訓(xùn)，并且注重工作品質(zhì)，保證自己不會出現(xiàn)令人遺憾的工作質(zhì)量問題。在與周圍環(huán)境交互時，我始終保持自己的大方和禮貌，并通過清潔、整潔、規(guī)范化等系統(tǒng)方法來明確工作路線，強(qiáng)化整個流程的安全性。
總之，以上是我對道班公路養(yǎng)護(hù)個人工作總結(jié)的分享，憑借自身的工作認(rèn)真和敬業(yè)精神，我會始終以負(fù)責(zé)的態(tài)度來完成我的工作。同時，我自認(rèn)是一個不斷學(xué)習(xí)和進(jìn)步的人，通過創(chuàng)新和不斷的努力，我相信可以在道路養(yǎng)護(hù)領(lǐng)域獲得更大的成功。
道班工人年終工作總結(jié) 14
經(jīng)過一年的辛勤工作，我榮幸地站在這里，為大家呈上道班班長個人年度工作總結(jié)。在過去的一年里，我與道班的每一位成員攜手努力，共同推進(jìn)了道班的發(fā)展，實現(xiàn)了一項項重要工作目標(biāo)。在這里，我想向全體道班班員表示衷心的感謝和敬意。
一、工作概述
回顧過去一年，道班面臨了許多挑戰(zhàn)和困難。然而，我們班級團(tuán)結(jié)一心，積極應(yīng)對，努力解決問題，推動工作向前發(fā)展。在我的帶領(lǐng)下，我們著力在以下幾個方面進(jìn)行工作：
1.學(xué)風(fēng)建設(shè)
我們班班級學(xué)風(fēng)一年來有了明顯改進(jìn)。我組織了學(xué)習(xí)研討會，鼓勵班級班員相互學(xué)習(xí)和交流，形成了良好的學(xué)習(xí)氛圍。通過開展學(xué)習(xí)討論，激發(fā)了同學(xué)們的學(xué)習(xí)興趣和潛力，提高了班級學(xué)習(xí)成績。
2.班級管理
我一直把班級管理作為我的重點工作之一。通過定期班會和個別談心，我了解了同學(xué)們的需求和困難，并提供相應(yīng)的幫助和支持。我與班級成員建立了良好的溝通渠道，增強(qiáng)了班級凝聚力。
3.班級活動
為了增強(qiáng)道班的凝聚力和團(tuán)隊合作能力，我們組織了多項班級活動。例如，我們舉辦了班級運(yùn)動會、班級遠(yuǎn)足等活動，增進(jìn)了同學(xué)們之間的友誼；我們還開展了志愿者活動，培養(yǎng)了同學(xué)們的社會責(zé)任感。
二、取得的成績
經(jīng)過一年的努力，我與全體道班班員在各項工作中取得了一定的成績。具體來說，我們?nèi)〉玫闹饕煽冇校?/p>
1.學(xué)習(xí)成績明顯提升
通過班級學(xué)習(xí)研討和個別輔導(dǎo)，我們班的同學(xué)們在各科目中取得了不錯的成績，不少人進(jìn)步明顯。整體上，我們的班級學(xué)習(xí)成績比去年有了很大的提高。
2.班級凝聚力增強(qiáng)
通過各種班級活動和交流，我們的.班級凝聚力得到了明顯的增強(qiáng)。同學(xué)們之間的關(guān)系更加融洽，團(tuán)隊合作能力明顯提高。這為我們的工作和學(xué)習(xí)打下了良好的基礎(chǔ)。
三、反思與展望
在過去的一年中，我們面對的挑戰(zhàn)和壓力是不可避免的�；仡櫣ぷ髦械牟蛔悖艺J(rèn)為自己存在的問題主要有以下幾個方面：
1.時間管理不夠合理
由于工作任務(wù)的繁重，有時我沒有很好地安排自己的時間，造成工作效率的下降。這對班級的工作進(jìn)展造成了一定影響。
2.溝通方式可改進(jìn)
盡管我與班級成員保持了良好的溝通渠道，但有時我在溝通方式上可能還不夠靈活。我需要更多地傾聽和理解同學(xué)們的想法，以便更好地幫助他們解決問題。
展望未來，我將繼續(xù)努力改進(jìn)自己的工作方式和能力，以更好地帶領(lǐng)班級成員開展工作。我將加強(qiáng)自己的時間管理，提高工作效率；同時，我將更加注重與班級成員的溝通，傾聽他們的聲音，共同解決問題。
四、感謝與期望
在我即將離開道班班長職位之際，我要向全體道班班員表示衷心的感謝。感謝你們對我的支持和信任，沒有你們的合作和努力，我們不可能取得如此輝煌的成績。
最后，我希望道班的下一任班長能夠更加出色地完成班級工作，并向更高的目標(biāo)邁進(jìn)。我相信，在全體道班成員的團(tuán)結(jié)和支持下，道班一定能夠迎來更加美好的明天。
道班工人年終工作總結(jié) 15
作為一名公路養(yǎng)護(hù)工作者，我深深地感受到了自己在這份工作中的責(zé)任與使命。道班公路的養(yǎng)護(hù)工作是一項細(xì)致而繁瑣的工作，但是卻又非常重要，因為道路的安全直接關(guān)系到民眾的出行和生命安全。在這份工作中，我認(rèn)真學(xué)習(xí)、努力實踐，取得了一些收獲，本篇文章就是我對這份工作的個人總結(jié)。
一、了解工作計劃
首先，我們需要熟悉當(dāng)?shù)氐沫h(huán)境以及養(yǎng)護(hù)工作計劃。了解工作計劃，能正確的處理好工作情況，更有效地使用時間資源，避免浪費(fèi)時間。此外，還要熟悉養(yǎng)護(hù)車輛、養(yǎng)護(hù)工具和備品備件，保持及時檢查和維護(hù)，以防出現(xiàn)故障或損壞而影響工作進(jìn)展。
二、認(rèn)真巡查道路情況
每天的工作需要我回到各個指定路段，進(jìn)行路面的巡查和安全隱患排查。巡查時需要著重觀察道路上的與人相關(guān)的安全設(shè)施及排水設(shè)施、交通指示牌、聲像設(shè)備等是否存在損壞，是否有需要及時維護(hù)的'情況。必須及時發(fā)現(xiàn)隱患并報告，避免因此導(dǎo)致一定的車禍?zhǔn)鹿�。有領(lǐng)導(dǎo)監(jiān)督時更需要注意工作交接，把工作記錄詳細(xì)記在賬本上，以方便他人參考，避免重復(fù)勞動和資源浪費(fèi)。
三、勤奮努力，不斷學(xué)習(xí)
要成為一名優(yōu)秀的養(yǎng)護(hù)工作者，需要不斷地學(xué)習(xí)新的專業(yè)技能。我始終認(rèn)為，這份工作不僅僅只是一份工作，更是一種責(zé)任和信仰。因此，我會利用機(jī)會不斷學(xué)習(xí)，覺察朝向目標(biāo)進(jìn)取的意志，提高自己的專業(yè)能力，尋找提高的方向。通過學(xué)習(xí)，我掌握了很多新的工作技能，能夠更好地處理各種應(yīng)對工作中的問題。
四、珍惜工作機(jī)會
每一次參加工作都是一次鍛煉，也是一次成長。對于道班公路養(yǎng)護(hù)工作，我也是每予一次機(jī)會，總結(jié)一次經(jīng)驗，讓自己不斷進(jìn)步。因此，我珍惜每一次工作機(jī)會，認(rèn)真對待每一次工作當(dāng)中的任務(wù)和機(jī)會。不斷爭取機(jī)會，提高自己的技術(shù)水平，并且積極向上，展現(xiàn)出最好的自己。
五、關(guān)注安全問題
公路養(yǎng)護(hù)工作中有時需要我們要冒著一定的風(fēng)險。為了保障安全，需要時時注意環(huán)境和自身安全情況，避免疏忽大意。平時要加強(qiáng)相關(guān)知識的學(xué)習(xí)，提高安全知識水平，盡可能減少事故危險發(fā)生的可能性。
總結(jié)
在道班公路養(yǎng)護(hù)的工作中，我們既要保證道路暢通，保障行人和車輛的安全出行，也要不斷提高服務(wù)質(zhì)量。為了達(dá)到這個目的，我會繼續(xù)努力，持之以恒，不斷提升自己的工作技能和服務(wù)素質(zhì)，為社會大眾做出自己應(yīng)有的貢獻(xiàn)。
道班工人年終工作總結(jié) 16
在道班公路養(yǎng)護(hù)工作中，每個人的個人工作都至關(guān)重要，因為每個人都承擔(dān)著不同的責(zé)任和職責(zé)。在我的工作中，我深刻意識到自己的責(zé)任，認(rèn)真對待每一個工作任務(wù)。經(jīng)過一段時間的工作，我深知自己存在一些不足，也希望通過總結(jié)整理，完善自己的工作。
首先，在工作當(dāng)中，我發(fā)現(xiàn)我缺乏系統(tǒng)性思維。雖然我知道自己在工作中應(yīng)該按照流程進(jìn)行，但是有時候我還是會忽略一些重要的細(xì)節(jié)，讓事情變得比較紊亂。例如，在巡查道路的時候，我可能會對某個地方留下記錄，但是我沒有記錄下來整個路段的情況，這就導(dǎo)致了信息不夠全面。為了避免這種情況的.發(fā)生，我需要在工作中更加注重細(xì)節(jié)，學(xué)會全面掌握工作的情況，并且要及時對記錄進(jìn)行整理，提高工作的效率。
其次，我需要更加注重團(tuán)隊協(xié)作。雖然道班公路養(yǎng)護(hù)工作看似每個人都在獨立地開展工作，但是團(tuán)隊協(xié)作還是非常重要的。我曾經(jīng)和其他同事出現(xiàn)過合作不順暢的情況，從而給后續(xù)工作造成了麻煩。因此，我應(yīng)該多聽取其他同事的建議，迅速適應(yīng)各種環(huán)境，積極參與團(tuán)隊討論，同時也應(yīng)該總結(jié)成功的合作經(jīng)驗并及時反饋常見問題。
此外，在工作中我需要更加注重學(xué)習(xí)。雖然我們在培訓(xùn)中學(xué)到了很多東西，但是在真正的工作中，還是需要不斷學(xué)習(xí)和積累。我需要多與同事們溝通交流，向他們請教，同時也要經(jīng)常參加培訓(xùn)，以便更新自身的技術(shù)和知識。
最后，我需要更加注意安全問題。道班公路養(yǎng)護(hù)工作中風(fēng)險和危險性較高，因此安全問題尤為重要。我需要熟悉安全操作規(guī)程，在工作中嚴(yán)格遵守規(guī)定，加強(qiáng)安全意識，防止因疏忽而引發(fā)安全事故。
總的來說，道班公路養(yǎng)護(hù)工作是一個需要不斷總結(jié)和提高的工作。通過對自身工作中存在的問題的總結(jié)，我深刻認(rèn)識到了自己的不足之處，也更有動力去進(jìn)一步提高自己的工作能力。在未來的工作中，我將更加注重團(tuán)隊協(xié)作，注重細(xì)節(jié)，注重學(xué)習(xí)，同時也要時刻把安全問題放在首位，提升自己的工作效率和質(zhì)量。
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