交通系統(tǒng)的年終總結(jié)
時間真是轉(zhuǎn)瞬即逝，一年的工作又到了年終，回首過去一年來的工作生活，我們有過挫折，如果你仍舊感到迷茫，那么我想你需要暫時停下來好好對過去的工作做個總結(jié)了。那么如何做出一份高質(zhì)量的年終總結(jié)呢？下面是小編整理的交通系統(tǒng)的年終總結(jié)，歡迎大家借鑒與參考，希望對大家有所幫助。
一是交通基礎設施建設穩(wěn)步推進按照省市交通工作會議安排。
今年全市交通基礎設施建設在建項目共1059個，爭取到國家投資52.64億元，年度總工作量達到55億元，項目數(shù)量、投資規(guī)模均創(chuàng)歷史之最。全年共完成項目建設投資48.4億元，約占年度工作量的.88%寶天高速公路于9月25日建成通車，過境段高速公路建設項目建設進展順利。
全年高速公路共完成投資42.6億元；國防戰(zhàn)備公路建設項目中新建藉口至羅家堡戰(zhàn)備公路項目，完成投資734萬元，占年計劃的66%新建68212部隊橋梁出口工程竣工通車，累計完成工作量879萬元，占總投資的100%二炮部隊軍營暢通工程，全長3公里，總投資120萬元，已基本完成；農(nóng)村公路建設項目共432個1973.1公里，總投資66156.8455萬元，共完成投資5.5337億元，占總投資額的83.7%運輸站場建設項目中，續(xù)建的11個鄉(xiāng)鎮(zhèn)汽車站、114個行政村�？空卷椖咳客旯�，累計完成投資3596萬元；今年省上下達我市6個鄉(xiāng)鎮(zhèn)汽車站、705個農(nóng)村行政村�？空�、招呼站建設項目，總投資1439萬元，已完成245個行政村�？空荆瓿赏顿Y416.5萬元，其余項目由于省上計劃下達較晚，且與原定計劃有所變動，現(xiàn)正在進行調(diào)整和開工準備工作。
二是公路養(yǎng)管機制進一步完善。
縣區(qū)財政在預算內(nèi)列支70萬元日常養(yǎng)護資金。同時指導各縣區(qū)認真落實《市農(nóng)村公路管理養(yǎng)護體制改革實施意見》結(jié)合實際全面啟動改革工作。目前，全市正式實施《市農(nóng)村公路管理養(yǎng)護體制改革實施意見》市級農(nóng)村公路管理養(yǎng)護機構(gòu)公路管理處納入市全額撥款事業(yè)單位管理。市財政將每年在預算內(nèi)列支115萬元農(nóng)村公路養(yǎng)護專項補助資金。四縣區(qū)已出臺了實施意見，其余三縣區(qū)制訂了實施細則。全市農(nóng)村公路管理養(yǎng)護機構(gòu)不完善、資金短缺的狀況將得到極大改善。此基礎上，全市各級公路管理部門加大公路養(yǎng)護力度，強化預防性養(yǎng)護、周期性養(yǎng)護和經(jīng)常性養(yǎng)護，加強病害早期治理，開展標準化養(yǎng)護活動，取得了顯著成效。全市主要養(yǎng)護路線358.58公里完成優(yōu)等路146.3公里良等路180.2公里重要養(yǎng)護路線1098.37公里完成優(yōu)等路183.3公里良等路594.2公里。
三是路政執(zhí)法工作成效明顯。
路政部門按照“以人為本、以車為本、以路為本”管理理念。保障公路安全暢通”為中心，以超限治理和控制公路兩側(cè)建筑區(qū)為重點，全面加強路政執(zhí)法工作。共噴寫懸掛宣傳標語75幅，查處違法建筑1466.5平方米清理公路三堆5971立方米查處損壞挖掘路肩、邊溝、邊坡1947立方米查處挖砂采石取土爆破作業(yè)150立方米收取公路路產(chǎn)賠償費59900元，有效維護了路產(chǎn)路權(quán)。
四是運輸行業(yè)競爭力顯著提高按照道路運輸跨越式發(fā)展的總體要求。
深入開展運輸結(jié)構(gòu)調(diào)整，促進全市運輸行業(yè)不斷發(fā)展。加快運力結(jié)構(gòu)調(diào)整抓住今年9月底寶天高速公路建成通車的有利時機，利用陜甘川區(qū)域合作優(yōu)勢，超前規(guī)劃，投資4500萬元，購置“尼奧普蘭”高級大客車30輛，先期投放20輛開通至寶雞、至西安高速公路客運專線。加快公交車、出租車更新?lián)Q代步伐，公開向社會招考300名出租車駕駛員，更新出租車300輛，并在新出租車上安裝了gps定位系統(tǒng)和led顯示屏。發(fā)展集裝箱、冷藏、液罐車等專用貨運車輛，大力推廣廂式貨車，積極發(fā)展適合城市送貨服務和農(nóng)村公路貨運的輕型及多功能車輛。引導運輸企業(yè)投資1。2億元，更新改造營運車輛2754輛，全年共新增車輛2045輛，全市高、中級客車和特種載貨汽車、重型載貨汽車比重有了明顯提高；組織結(jié)構(gòu)調(diào)整方面引導天嘉集團、羲通公交公司等優(yōu)勢企業(yè)按照市場經(jīng)濟原則，采取合作、兼并、聯(lián)合、重組、收購等形式，開展規(guī)�；�、集約化經(jīng)營，推動了全市客運市場健康有序發(fā)展。
天嘉集團成功地收購了長路公司，經(jīng)營機制進一步完善，競爭實力顯著提升，區(qū)域性龍頭企業(yè)引領(lǐng)運輸業(yè)發(fā)展的格局基本形成。經(jīng)營結(jié)構(gòu)調(diào)整方面依托寶天高速公路開通后的路網(wǎng)優(yōu)勢和關(guān)中—經(jīng)濟區(qū)發(fā)展優(yōu)勢，大力發(fā)展跨省際客運、快速客運、城市間直達班車客運、旅游客運，取得實效。按照路、站、運同步發(fā)展要求，大力發(fā)展農(nóng)村運輸，以秦州—1路公交線路和31條城際、城鄉(xiāng)線路為示范線路，開展城鄉(xiāng)客運一體化建設試點工作，提高了農(nóng)村客運通達深度，全市116個鄉(xiāng)鎮(zhèn)，2649個行政村開通班線車。合理布局城鄉(xiāng)公交網(wǎng)絡，實行公交下鄉(xiāng)、農(nóng)線進城”建設城市、城際、城鄉(xiāng)、鄉(xiāng)村四級公交網(wǎng)絡，促進了農(nóng)村客運網(wǎng)絡和城市公交網(wǎng)絡的合理銜接和有效融合。年全市道路運輸行業(yè)完成客運量1877萬人次、客運周轉(zhuǎn)量98972萬人公里、貨運量1763萬噸、貨運周轉(zhuǎn)量13349萬噸公里，同比分別增長8.1%、9.0%、6.5%、7.8%。
五是運輸市場秩序進一步規(guī)范。
以建立公平、有序、競爭的運輸市場秩序為目標。規(guī)范經(jīng)營行為。運政稽查從過去的單純路上稽查，向抓源頭、抓重點和管市場、管企業(yè)轉(zhuǎn)變，擴大了市場監(jiān)管面。客運市場整頓中從市場準入、運行、監(jiān)督、退出機制四個方面入手，加強對站運市場的清理和整頓。交通、運管、公安、交警等部門密切配合，開展了打黑車除隱患，構(gòu)建和諧交通”百日聯(lián)合執(zhí)法行動和安全生產(chǎn)專項治理行動，取得良好成效。貨運市場方面成立天嘉集團物流公司，著力打造物流龍頭企業(yè)。以整頓貨運代理、貨運配載、危貨運輸和超載超限車輛為重點，進行了全面整頓。嚴把貨運企業(yè)資質(zhì)關(guān)，強化危貨運輸車輛年審，督促危貨資質(zhì)企業(yè)對專用車的容器和專用設備進行檢驗，加大治理超限工作力度，對“大噸小標”車輛進行了噸位更正，對超載車輛堅決分流超載貨物。
維修和從業(yè)人員培訓市場方面積極扶持維修企業(yè)做大做強，引導69家二級以上維修企業(yè)，進行場地、設備更新改造，并向集約化、專業(yè)化、連鎖化、快修化方向發(fā)展。繼去蘭凌公司投資3500萬元建成首家4s店后，今年銀通公司又投資建成了比亞迪4s店，提升了市汽車維修行業(yè)服務水平；嚴格審定培訓學校資質(zhì)，建立集教學、場地訓練和考核為一體的駕培市場體系。投入資金1540萬元，新增駕校7家，提供就業(yè)崗位385個。全年共舉辦營運駕駛員培訓12期，培訓從業(yè)人員1432人次，發(fā)放從業(yè)資格證1327證。
六是運輸行業(yè)安全生產(chǎn)保持穩(wěn)定對運輸企業(yè)實施動態(tài)監(jiān)控。
抓好交通行業(yè)安全生產(chǎn)工作。加大對交通運輸和公路施工重點部位、重點環(huán)節(jié)的檢查力度，制定了市交通基礎設施建設安全生產(chǎn)隱患排查治理工作實施細則》加強汽車站源頭管理，落實“三品”檢查和超載超員安全檢查制度，嚴格執(zhí)行《市營運車輛報廢管理辦法》規(guī)定，認真開展汽車綜合性能檢測，引導運輸企業(yè)和經(jīng)營業(yè)戶做好車輛維修保養(yǎng)，有效降低了車輛事故發(fā)生率。認真做好流感防控工作，嚴密防范流感通過運輸車輛傳播。按照“高度重視、積極應對、聯(lián)防聯(lián)控、依法科學處置”原則，成立了流感防控工作領(lǐng)導小組，制定流感防控工作方案，儲備了應急運力和必要防疫物資，重點加強了對汽車客運站、客運班車、旅游客車和出租車的防控工作，并把防控責任層層分解、落實到各客運企業(yè)、出租車企業(yè)、客運站和每臺客運車輛、每個工作人員，建立了嚴密的防控責任鏈。
二、存在問題
�。ㄒ唬┺r(nóng)村公路的數(shù)量、質(zhì)量和經(jīng)濟社會日益增長的交通服務需求不相適應。特別是今年我市農(nóng)村公路建設項目多、工期短。建設中存在個別項目管理不規(guī)范，技術(shù)人員短缺，縣區(qū)之間發(fā)展不平衡等問題，制約著農(nóng)村公路建設質(zhì)量的進一步提高。
（二）農(nóng)村公路建設資金籌措難。農(nóng)村公路建設資金是補助性質(zhì)的需要地方財政投入大量配套資金。資金配套難以足額到位，農(nóng)村公路建設面臨困難較大。
（三）汽車站點建設進度緩慢。站點建設進度較慢。目前，中央和省財政只為每個鄉(xiāng)鎮(zhèn)汽車站補助資金20萬元，由于投資不足和建設用地難落實等問題。其余資金需地方財政配套和法人自籌，而我市地方財政緊張，社會融資困難，建設用地需要地方政府以劃撥形式征用，很難協(xié)調(diào)落實。
�。ㄋ模┑缆愤\輸業(yè)缺乏現(xiàn)代化管理方法和手段。主要表現(xiàn)在低層次的運輸供給過剩。管理創(chuàng)新不足，道路運輸服務質(zhì)量總體水平不高，不能適應多元化、多層次的運輸服務需求。
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