單車騎行活動(dòng)任務(wù)總結(jié)
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單車騎行活動(dòng)任務(wù)總結(jié)【1】
昨天下午兩點(diǎn)，我補(bǔ)完了全部的十天騎行筆記并發(fā)在博客上。
對(duì)我而言，騎完全程只是完成一多半，用文字記錄下來才算圓滿。
這是我寫的最快的一次，因?yàn)榍邦^還有遼陽那段生活等著我去“圓滿”。
為本次行動(dòng)點(diǎn)下句號(hào)之后，我輕松下來，現(xiàn)在可以消消停停地給這次大興安嶺騎行來個(gè)小結(jié)了。
打開黑龍江省地圖，循著我的騎行軌跡，發(fā)現(xiàn)我是在它的西北部劃了一個(gè)圈(其中穿越內(nèi)蒙古一小部分)。
我每篇博文的路線圖是老弟幫我繪制的。
十天騎行中，每天傍晚我入住后即給他發(fā)短信報(bào)平安，他也通過短信向我預(yù)告里程及天氣情況，給我提供旅途信息及精神鼓勵(lì)。
先說天氣：十天里只有三天沒下雨，第一、二和第八天，另七天皆風(fēng)雨同舟伴我行，且以后半程居多，最后兩天為重。
雨天里騎車，雖有雨披，它只能護(hù)住上身，下半截就只能任由雨淋個(gè)精濕了。
最受委屈的是腳，褲子只要雨停一會(huì)兒就能被風(fēng)吹干，可鞋不會(huì)干那么快，所以我的腳總泡在濕鞋里，都泡白、泡囊了。
再說道路：我走的路線，真正的平路只在頭兩天(第二天的最后20余公里也是山路，莫旗到登特科)和最后的80多公里(明水后至大慶)，剩下的都是山路或坡路;可以說山路占八成以上，平路還有一半在頂風(fēng)——因而，此次騎行不單里程( 1871KM)超過從北京騎回大慶那次，難度也比那次大。
至于路況，總體來說很好，大(慶)-齊(齊哈爾)-訥(河)路面超好，堪稱高速;訥河至莫力達(dá)瓦的路面窄而破損多、車輛也多;從莫旗開始的G111國(guó)道直到終點(diǎn)加格達(dá)奇還是不錯(cuò)的;加格達(dá)奇至塔河的S207路面很好，只是有局部破損但都?jí)|了方石;塔河至十八站的X201，非常平坦的油路;十八站開始的S209直到黑河也是油路，很好;G202因黑河到北安正在修北黑高速，每到村鎮(zhèn)路口皆要下道，路口很爛，雨天成了泥塘;北安之后情況有所好轉(zhuǎn)，不過時(shí)有兩坡間的凹處因維護(hù)而改道;明水后的G203就任你盡情地飛奔向前了。
路上我只遇到兩次騎車的人，都是對(duì)向而行，一掠而過，無法搭話。
第一次是從孫吳到辰清之間，三人小組;第二次是出明水剛上G203，一人，裝備齊全——順便說一句，我騎車的裝備很業(yè)余，如果不是自行車和滿身的風(fēng)塵仆仆，根本看不出我是個(gè)遠(yuǎn)行者。
再談風(fēng)景：我覺得晴天下的濕地最美，比如第一天的扎龍濕地;陰天使風(fēng)景遜色，不過因有秋意，大興安嶺的農(nóng)田和林區(qū)也差強(qiáng)人意(再過一個(gè)月來看就更好了);黑河之后沒風(fēng)景(當(dāng)然，這是我自己的感受，估計(jì)是疲勞、風(fēng)雨，再加上是走過的熟路的緣故)——其實(shí)，所謂風(fēng)景還在于心啊!
說說食宿：我一向不以吃為意，只要填飽肚子就行;早餐還是想吃點(diǎn)兒“正統(tǒng)”的`，比如包子、稀飯等，午飯最想吃米飯——沒有就對(duì)付一下，甚至進(jìn)村“要飯”(此行“要”過三次飯：最感動(dòng)的是第二天的早晨在富裕之后的那個(gè)無名小屯，那個(gè)老婦舍餅于我卻說啥也不要錢;第二次是在加格達(dá)奇旁的小村里與人家共進(jìn)午餐而被接納;最后一次是北安之前的鳳凰山屯午飯?jiān)饩堋巍坝戯垺�，三種態(tài)度，感喟太深了!);晚間因要喝點(diǎn)兒小酒，所以得有炒菜，家常即可，比如俺東北的尖椒干豆腐之類，沒飯館就買點(diǎn)現(xiàn)成的下酒菜(如泡子沿那晚)。
住嘛，我只挑最便宜的旅店或招待所，賓館從不問津。
我這次住的最貴的是在呼瑪，20元/夜，其次是在辰清，17元/夜(含洗澡費(fèi)用)，再次是登特科，15元/夜，其余皆10元/夜。
感覺最好的是第一晚的塔哈(整潔干凈)和第七晚的泡子沿(詩(shī)意田園)，最糟糕的是最后一晚的乾豐(有如落難)，其它的一般。
所以，十天下來，我的花銷也可與“酷摳”一族媲美了。
騎車多年，我從來不帶修車工具。
路上最怕扎胎，可是最易扎胎的地方都是在有人家的地方(此次老虎店扎胎和從前有兩回都是這樣)，扎了也能很快修好;不過，帶上工具也好，會(huì)讓心情更無憂無慮。
另外，我還有個(gè)在路上的小經(jīng)驗(yàn)，為了身體不妨試試：每當(dāng)身邊過車之前，長(zhǎng)吸一口氣、屏住呼吸，等到車過去后再喘氣，以減少吸進(jìn)的尾氣量;當(dāng)然，如果車太多、一輛跟著一輛，那就別憋著了、只好當(dāng)吸塵器了——在路上，要把危害降到最低。
總之，騎車旅行既是愛好，也是苦行，重要的是要練就苦中作樂的能耐。
這一點(diǎn)，我做的還很不夠。
單車騎行活動(dòng)任務(wù)總結(jié)【2】
四月的今天，對(duì)于自行車俱樂部來說是忙碌的一天，籌備了2個(gè)多星期之久的第一屆自行車大賽拉開了帷幕，同時(shí)五月對(duì)于我們來說也是忙碌的，各項(xiàng)活動(dòng)相繼開展。
如今，四月已接近尾聲，回顧為這一天奮斗著的這一個(gè)月，無論是我個(gè)人還是我們協(xié)會(huì)，我們都成長(zhǎng)了很多。
如今在面對(duì)一些問題的時(shí)候，我也從失敗或是彎路中找到了解決的方法。
在過程中體會(huì)，在輸贏中成長(zhǎng)，在成果中總結(jié)!其實(shí)，我們沒有輸贏，因?yàn)椋覀兠恳粋�(gè)人都是贏家。
獎(jiǎng)勵(lì)，只是一種鼓勵(lì)!在它的途中，你所享受到的是它在平時(shí)，你得不到的溝通與交流。
本次騎行賽車活動(dòng)整整持續(xù)了三個(gè)半小時(shí)，規(guī)模大、內(nèi)容多、時(shí)間較長(zhǎng)。
我們舉辦此次活動(dòng)，一方面，試圖通過“騎行”這種形式，倡導(dǎo)綠色出行新風(fēng)尚，身體力行實(shí)踐低碳生活，落實(shí)國(guó)家低碳減排政策。
另一方面，這也是一次傳播自行車文化，普及大眾騎行活動(dòng)的播種之旅。
大眾自行車騎行活動(dòng)，在很多地方已蔚然成風(fēng)。
在我們學(xué)校這種組織也逐步升溫。
本次騎行活動(dòng)是本協(xié)會(huì)舉辦的第一屆自行車大賽，將自行車的傳統(tǒng)代步功能擴(kuò)展到健身、休閑、娛樂等領(lǐng)域。
廣泛宣傳自行車文化的豐富內(nèi)涵，積極倡導(dǎo)時(shí)尚、健康、環(huán)保、向上的生活理念。
同時(shí)，本協(xié)會(huì)決定將這類型的活動(dòng)作為社團(tuán)品牌活動(dòng)。
此次活動(dòng)，我們以“低碳行動(dòng)，騎行金職，賽出興趣”為主題。
低碳，由我們帶頭倡導(dǎo)，在它的過程中享受它帶來的樂趣。
此次活動(dòng)也將深度影響全金職院，讓更多人了解、熱愛自行車文化，傳承自行車文化，使自行車文化得到發(fā)揚(yáng)光大。
騎出健康體魄，騎出豐富多彩的美好生活。
另外，由于第三輪的技巧比賽難度過大，在此次賽事中，我們?nèi)∠诉@個(gè)環(huán)節(jié)。
大賽總的來說取得了圓滿的成功。
當(dāng)然，當(dāng)你一個(gè)個(gè)環(huán)節(jié)去剖析時(shí)會(huì)發(fā)現(xiàn)有很多的不足，而我們要做的正是汲取這樣的經(jīng)驗(yàn)。
工作安排的流程沒能達(dá)到一個(gè)最為完整的狀態(tài)，導(dǎo)致它的運(yùn)行模式出現(xiàn)了紕漏等等。
我們會(huì)在總結(jié)中得到經(jīng)驗(yàn)，然后彌補(bǔ)修改到下一次活動(dòng)中。
用心去對(duì)待，去處理，去解決。
相信我們社團(tuán)的明天會(huì)更美好!
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