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路基填筑首件工程施工監(jiān)理工作總結(jié)范文
不經(jīng)意間，工作已經(jīng)告一段落，回顧這段時間的工作，一定有許多的艱難困苦，想必我們需要寫好工作總結(jié)了�？墒窃鯓訉懝ぷ骺偨Y(jié)才能出彩呢？以下是小編精心整理的路基填筑首件工程施工監(jiān)理工作總結(jié)范文，僅供參考，大家一起來看看吧。
20xx年10月22日我辦所轄總承包部第二分部開展了路基填筑K47+170～K47+300全長130米試驗路（首件工程）的施工，整個施工過程符合已批復的施工方案、施工規(guī)范、設(shè)計文件。試驗路（首件工程）確定的施工工藝、機械、人員組合、數(shù)據(jù)等可指導后續(xù)大面積施工。
我辦對路基填筑試驗路（首件工程）的施工十分重視，在實施前要求承包人按程序上報詳細的施工方案，方案經(jīng)專業(yè)監(jiān)理工程師、監(jiān)理處主任、副總監(jiān)、總監(jiān)審核并提出修改完善意見，承包人根據(jù)修改意見完善后正式上報總監(jiān)辦簽認并得到了項目公司的審批。同時我辦依據(jù)規(guī)范、設(shè)計文件、“四化”建設(shè)管理細則、給類相關(guān)文件等制定了路基首件工程監(jiān)理實施細則以指導現(xiàn)場施工，并對相關(guān)監(jiān)理人員進行了交底，細則下發(fā)至施工單位。
我辦在試驗路（首件工程）施工過程中，主要從施工準備、平整、碾壓、試驗結(jié)果、標準化施工等方面進行細致的監(jiān)控，現(xiàn)就從這幾方面對監(jiān)理工作重點進行總結(jié)。
一、 施工準備
1、總監(jiān)辦人員投入
K47+170～K47+300土方路基試驗段主要監(jiān)理人員配置表。
2、檢查機械設(shè)備投入
表二 試驗段施工主要機械設(shè)備配置表
3、 檢查檢測工具： 全站儀一臺、水準儀一臺、壓實度檢測工具兩套。
4、 施工場面平整、邊線順直，已按標準化要求樹立五牌一圖；試驗路起束牌。
5、 施工機械符合施工方案要求，現(xiàn)場施工人員到位；
二、 平整
路基填筑已進行了填前碾壓，經(jīng)檢測壓實度符合規(guī)范要求。測量組對找填筑路段標高進行每10m一個斷面抄平。
現(xiàn)場碾壓控制：路堤填筑方法采取全段分層填筑，縱向自K47+100向K47+300方向填筑，采用方格控制網(wǎng)掛線卸土，對現(xiàn)場方格網(wǎng)及每車土方量進行符合驗算，同意方格網(wǎng)尺寸按7×7m布置。明確路基兩側(cè)采用每10m一個竹片樁進行標高定位及掛線，掛線高度小于松鋪厚度，推土機對卸土進行粗平，靜壓一遍再使用平地機進行精平，測量隊對松鋪標高進行測量。為保證壓路機進行碾壓時路肩不致發(fā)生滑坡要求對路肩部分進行初步壓實。檢查填筑面路拱設(shè)置。
三、 碾壓控制
碾壓前由試驗監(jiān)理人員檢測填料含水量，符合規(guī)范要求后同意碾壓。現(xiàn)場強調(diào)碾壓方法按方案設(shè)計程序進行，即：壓路機靜壓一遍 → 平地機精平 → 壓路機弱振一遍 → 壓路機強振兩遍 → 壓路機強振一遍 → 壓路機光壓一遍；每碾壓一次，檢測一次壓實度及高程，直到所需數(shù)據(jù)收集完成，及時記錄相關(guān)參數(shù)。
四、參數(shù)調(diào)整
根據(jù)試驗所得參數(shù)，在壓實曲線表上，繪制填筑壓實曲線，并根據(jù)高程檢測數(shù)據(jù)得出最佳松鋪厚度、碾壓遍數(shù)、及機械配置。
五、 試驗路結(jié)果及推廣：
1、每兩百米填筑作業(yè)長度機械配套最低要求：推土機1臺+平地機1臺+20t壓路機2臺+自卸車8臺。
2、按要求最大壓實厚度不大于26cm考慮，最大松鋪厚度為29cm。
3、土方運輸車每車松土方量按15m3，方格網(wǎng)尺寸為7×7m，攤鋪厚度可控在29cm以內(nèi)。
4、93區(qū)、94區(qū)、96區(qū)合理碾壓遍數(shù)：
下路堤設(shè)計壓實度≥93%，施工碾壓遍數(shù)為：7遍（1靜壓+1弱振+4強振 +1靜壓）；
上路堤設(shè)計壓實度≥94%，施工碾壓遍數(shù)為：8遍（1靜壓+1弱振+5強振 +1靜壓）；
路床設(shè)計壓實度≥96%，施工碾壓遍數(shù)為：9遍（1靜壓+1弱振+6強振 +1靜壓）；
六、現(xiàn)場亮點推廣：
1、施工現(xiàn)場除布置五牌一圖外另增加施工現(xiàn)場責任牌、危險源告知牌；
2、施工現(xiàn)場地干凈、整潔，人員著裝統(tǒng)一；
3、填挖交界處已做好臺階的開挖。
七、施工中存在的質(zhì)技術(shù)問題及針對性的改進措施
1、現(xiàn)場管理人員對工藝流程不熟練，施工、檢測銜接不好，導致施工時間跨度大。要求項目部繼續(xù)做好技術(shù)交底。
2、兩臺壓路機作業(yè)配合不好，也未能嚴格按“先兩邊后中間”的順序進行。
3、路拱控制不理想，需進一步加強。
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