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車(chē)間安全生產(chǎn)工作情況分析總結(jié)
20xx年1月1日至9月30日，我車(chē)間共發(fā)生各類(lèi)故障7件，其中信號(hào)故障6件，通信故障0.5件�，F(xiàn)將分析情況總結(jié)如下：
一、信號(hào)故障情況
1、責(zé)任故障2件：責(zé)任故障全部為道岔故障，1件是陶思浩站3#道岔調(diào)整不當(dāng)造成卡口；1件察素齊站106#道岔檢修不良，機(jī)內(nèi)電機(jī)2線端子虛接引起道岔定位失去表示。
2、非責(zé)任故障4件：兩件為電纜故障，分別為薩拉齊至公積板站聯(lián)電纜被中鐵六局作業(yè)機(jī)械挖斷，造成區(qū)間紅光帶和薩拉齊III場(chǎng)X4-X8間電纜被神華場(chǎng)內(nèi)立燈架施工作業(yè)時(shí)挖傷，造成XL1J、SL2J信號(hào)機(jī)滅燈；1件是電纜被盜，造成薩拉齊至公積板區(qū)間7614G、7602G、7595G、7581G紅光帶故障；1件施工設(shè)計(jì)斷路器容量小，造成薩拉齊至美岱召區(qū)間5個(gè)區(qū)段紅光帶。
二、通信故障情況：
大通道障礙0.5件：中鐵電氣化局一公司在畢克齊站施工將二干光纜挖斷，造成畢克齊站傳輸網(wǎng)管脫管，西北環(huán)中斷。
三、原因分析:
1、施工監(jiān)管、現(xiàn)場(chǎng)對(duì)施工卡控存在差距。一是施工監(jiān)管人員對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)巡視監(jiān)管不到位，造成施工單位不履行施工配合協(xié)議，不送施工配合單，擅自動(dòng)用機(jī)械作業(yè)，未能及時(shí)發(fā)現(xiàn)并制止。二是對(duì)施工單位動(dòng)態(tài)不清，心中無(wú)數(shù)，對(duì)施工中各個(gè)環(huán)節(jié)未能做到及時(shí)掌握，致使施工卡控出現(xiàn)空白點(diǎn)。三是車(chē)間工區(qū)對(duì)電纜徑路走向不清、排干不到位，心中無(wú)數(shù)，造成施工單位挖斷光電纜。四是車(chē)間無(wú)法控制施工單位的違章蠻干，車(chē)間在施工配合、光電纜監(jiān)管受到各方面的影響和阻力，約束了現(xiàn)場(chǎng)對(duì)光電纜的防護(hù)力度，無(wú)法切實(shí)的確保光電纜的安全。
2、微機(jī)監(jiān)測(cè)的作用沒(méi)能有效發(fā)揮。一是現(xiàn)在道岔檢修沒(méi)有嚴(yán)格按有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)程序執(zhí)行，不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)并采取措施加以整治，從而導(dǎo)致職工檢修不精細(xì)的問(wèn)題未能有效預(yù)防。二是車(chē)間干部忙于應(yīng)付各種日常事務(wù)或在施工現(xiàn)場(chǎng)盯控，無(wú)法對(duì)天窗檢修質(zhì)量進(jìn)行有效的把關(guān)。三是車(chē)間干部及工班長(zhǎng)的安全壓力太大，故障對(duì)車(chē)間干部及工班長(zhǎng)考核太大，但是對(duì)職工沒(méi)有太大壓力，因此工區(qū)職工在設(shè)備檢修及巡視方面責(zé)任心不強(qiáng)，遺留設(shè)備隱患。而且職工在提高自身業(yè)務(wù)素質(zhì)方面也是得過(guò)且過(guò)，所以設(shè)備質(zhì)量全靠車(chē)間干部及工班長(zhǎng)來(lái)保證，俗話說(shuō)“全身是鐵，能碾幾顆釘”，我們的安全生產(chǎn)還是要靠全體干部職工來(lái)保證。
3、日常巡視、整治不到位。日常設(shè)備基礎(chǔ)整治工作不到位，表現(xiàn)為設(shè)備巡視質(zhì)量不落實(shí)，微機(jī)監(jiān)測(cè)調(diào)閱分析問(wèn)題不分析、不處理，天窗檢修質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)不達(dá)標(biāo)，漏檢、漏修問(wèn)題仍然存在，對(duì)設(shè)備受外界的干擾發(fā)生的變化不能引起足夠重視，特別是光電纜整治、巡檢、測(cè)試落實(shí)不到位等問(wèn)題。
4、應(yīng)急處置能力差。應(yīng)急處置人員業(yè)務(wù)不熟，程序落實(shí)不到位，造成故障誤判；車(chē)間日常應(yīng)急演練少，造成故障處理時(shí)不能?chē)?yán)格執(zhí)行應(yīng)急預(yù)案和故障處理程序，現(xiàn)場(chǎng)組織無(wú)序，人員不能合理利用。
四、整改措施：
1、加強(qiáng)職工業(yè)務(wù)培訓(xùn)，熟悉掌握檢修標(biāo)準(zhǔn)及程序，使檢維修作業(yè)不留死角。
2、車(chē)間工區(qū)對(duì)重點(diǎn)設(shè)備重點(diǎn)人員要進(jìn)行重點(diǎn)卡控。
3、嚴(yán)格落實(shí)施工責(zé)任制，對(duì)施工監(jiān)管人員不定期檢查，發(fā)現(xiàn)履職不力問(wèn)題，加大考核力度；定期與施工單位就施工進(jìn)度、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)等問(wèn)題進(jìn)行對(duì)接，將存在問(wèn)題及時(shí)進(jìn)行溝通，日常發(fā)現(xiàn)違章施工及時(shí)制止，并上報(bào)上級(jí)部門(mén)。
4、認(rèn)真學(xué)習(xí)段應(yīng)急處置辦法。完善應(yīng)急預(yù)案、人員安排、工具材料等應(yīng)急處置中的薄弱環(huán)節(jié)。
5、加強(qiáng)與工務(wù)部門(mén)溝通，結(jié)合部作業(yè)積極配合并及時(shí)檢查。
薩拉齊車(chē)間
20xx年10月6日
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