技師技術(shù)工作總結(jié)13篇
總結(jié)是對某一特定時間段內(nèi)的學(xué)習(xí)和工作生活等表現(xiàn)情況加以回顧和分析的一種書面材料，它是增長才干的一種好辦法，因此好好準(zhǔn)備一份總結(jié)吧。你所見過的總結(jié)應(yīng)該是什么樣的？以下是小編精心整理的技師技術(shù)工作總結(jié)，歡迎閱讀，希望大家能夠喜歡。
技師技術(shù)工作總結(jié) 篇1
貨車站修是維護貨車的運用基本性能，保證行車安全的重要檢修。近年來，部及路局不斷提高站修車作業(yè)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，對取消輔修修程車輛臨修時，要求進行全面檢查、重點施修。對臨修故障施修時，須執(zhí)行段修標(biāo)準(zhǔn)，使用段供配件。這就要求我們不斷提高質(zhì)量意識，牢固樹立安全第一的思想，本著高度負責(zé)的工作態(tài)度，落實好作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。更要不斷學(xué)習(xí)新技術(shù)、新知識，積累總結(jié)經(jīng)驗以提高發(fā)現(xiàn)和處理車輛故障的能力。
隨著貨車車輛新技的應(yīng)用和發(fā)展，車輛在檢修和運用中發(fā)生故障也發(fā)生了變化，存在新的特點：五T系統(tǒng)的應(yīng)用降低了車輛熱軸比率，下作用車鉤及新型上鎖銷組成的應(yīng)用減少了車鉤分離故障的發(fā)生。只有制動故障居高不下，據(jù)不完全統(tǒng)計制動故障占事故信息的百分之六十五左右，其中又以管系漏泄故障和緩解不良故障居多。其中在冬季低溫或解凍后的C70型車經(jīng)常發(fā)生的管系法蘭漏泄故障是比較有代表性的新型常見故障。本溪站修近鄰本鋼，由于其解凍庫作業(yè)超溫、超時等因素影響，此故障尤為常見。由于C70型車結(jié)構(gòu)的限制和工作者對C70車管系結(jié)構(gòu)不熟悉等，經(jīng)常發(fā)生工作者在單車試驗時明明知道管系漏泄就是找不到，無法處理；或者就是發(fā)現(xiàn)處理完一處漏泄部位，又造成新的漏泄，反復(fù)返工，耽誤時間的問題。針對這一問題，我經(jīng)過不斷的摸索總結(jié)了一套“一條主干三支線，分段檢查，集中處理”的方法，在班組中進行推廣，節(jié)約了故障處理時間，提高了工作效率�！耙粭l主干”即以兩端制動軟管和制動主管為主線，它的漏泄故障一般容易發(fā)現(xiàn)；“三支線”即一是從主管三通到中間體（包括從中間體到加速緩解風(fēng)缸）的管系，它的漏泄工作者只要認真檢查不難發(fā)現(xiàn)，還有兩條就是從脫軌截斷塞門到脫軌制動閥處的管系，工作者往往容易忽略，發(fā)現(xiàn)不到，若分別關(guān)閉此塞門漏泄合格則是此段管系漏泄，檢查范圍縮小可快速發(fā)現(xiàn)漏泄；“分段檢查，集中處理”是微控單車漏泄試驗時上述幾處管系都有風(fēng)，車輛漏泄時，如用肥皂水檢查“一條主干”管系不漏，而漏泄量在6～10KPa漏泄處不易發(fā)現(xiàn)時，可采取分別關(guān)閉主支管截斷塞門和脫軌截斷塞門的方法，將檢查范圍縮小，若關(guān)閉了哪個塞門后漏泄合格則是此段管系漏泄可快速發(fā)現(xiàn)漏泄。由于處理法蘭漏泄時需要串動管系和卸管卡子，漏泄往往又是多處同時發(fā)生的，不要發(fā)現(xiàn)一處處理一處，相鄰管系的.漏泄同時發(fā)現(xiàn)，同時處理可以節(jié)省工作者的勞力和修車時間。另外本人對閥類故障、制動缸故障、截斷塞門漏泄等故障的判斷和處理也總結(jié)了一些經(jīng)驗和小竅門，傳授給班組職工，也取得了不錯的效果。
自20xx年參加工作以來，我在站修先后從事過車鉤連緩工種、空氣制動工種、車下組工班長等工作，在車間領(lǐng)導(dǎo)的幫助、現(xiàn)場師傅們的言傳身教和個人的刻苦鉆研下，自己的理論水平和實作技能有了長足的進步，歸納起來還取得了以下幾方面技能和技術(shù)成績：
�、攀炀氄莆樟藛诬囋囷L(fēng)、空氣制動故障檢查及處理方法，在20xx年度沈陽鐵路分局站修技術(shù)表演賽制動工種比賽中取得（第二名）技術(shù)能手稱號；
⑵主持并參與了C62A、C62B、C64等車型的120閥改造工作；主持研究K2型轉(zhuǎn)向架空氣制動及底架附屬件部分改造圖紙到實施改造全過程，并將各部尺寸編成順口溜，教會了全組人員，帶領(lǐng)班組出色的完成了車間改造任務(wù)。
�、鞘炀氄莆樟塑囥^的分解、選配及組裝技能、車鉤故障處理技能，在20xx年本人領(lǐng)導(dǎo)的QC小組的課題《用PDCA方法提高車鉤檢修質(zhì)量》獲沈陽分局二等獎；在20xx年度蘇家屯車輛段運用系統(tǒng)職業(yè)技能競賽車鉤工長組比賽中獲（第一名）技術(shù)標(biāo)兵稱號；在20xx年沈陽鐵路局運用系統(tǒng)職業(yè)技能競賽中獲（第二名）技術(shù)能手稱號。
�、仁炀氄莆樟塑囕v預(yù)檢及落成交驗本領(lǐng)，多次發(fā)現(xiàn)并防止車輛典型故障，在20xx年度蘇家屯車輛段運用系統(tǒng)職業(yè)技能競賽中獲（第一名）技術(shù)標(biāo)兵稱號；在20xx年度蘇家屯車輛段運用系統(tǒng)職業(yè)技能競賽中獲（第二名）技術(shù)能手稱號；在20xx年沈陽鐵路局運用系統(tǒng)職業(yè)技能競賽中獲（第一名）標(biāo)兵稱號。
�、杀救朔e極參與技術(shù)革新，開展小發(fā)明創(chuàng)造，參與研制的車鉤鉤舌不落器、K2改吊架組對裝置等。
十幾年來，自己雖然取得了一點的成績，積累了一些的防止和處理車輛故障的經(jīng)驗，但隨著鐵路跨越式發(fā)展新車型、新技術(shù)的不斷應(yīng)用，各種新的故障、新的問題會不斷出現(xiàn)。我會繼續(xù)努力學(xué)習(xí)，與時俱進不斷提高自己技術(shù)業(yè)務(wù)素質(zhì)，為車輛安全、平穩(wěn)運行保駕護航，也為鐵路的跨越式發(fā)展貢獻自己的微薄之力。
技師技術(shù)工作總結(jié) 篇2
時光荏苒，日月如梭，轉(zhuǎn)眼間一年的時間已經(jīng)過去了，自進入型棒廠型材車間工作參與了型材熱軋生產(chǎn)線的投產(chǎn)以來。通過近一年來工作中不斷的學(xué)習(xí)摸索現(xiàn)對熱軋型材生產(chǎn)有以下工作總結(jié)：作為一名合格軋鋼工就要對自己操作的設(shè)備相當(dāng)熟悉，通過不斷提高自己操作水平不斷學(xué)習(xí)總結(jié)，不斷摸索以減少事故的發(fā)生。型材生產(chǎn)線自投以來所需要注意的問題一定要分析學(xué)習(xí)：
1滾動導(dǎo)衛(wèi)導(dǎo)輪的調(diào)整：
作為一名精軋調(diào)整工，對于導(dǎo)衛(wèi)再熟悉不過，在生產(chǎn)中對于導(dǎo)輪的調(diào)整至關(guān)重要，導(dǎo)輪的作用主要是扶住料，穩(wěn)定準(zhǔn)確的進入孔型，因此對于它的松緊就有了嚴格的要求，兩輪之間間隙太大就會扶不住料，使料扭轉(zhuǎn)，易軋成廢品甚至跑鋼，太緊了使輪的負荷太大，軸承易損壞或者輪面掉塊，甚至來料進不去，頂在進口造成跑鋼。
2導(dǎo)衛(wèi)的調(diào)整：
導(dǎo)衛(wèi)對于型材生產(chǎn)有著舉足輕重的作用，進出口導(dǎo)衛(wèi)都要準(zhǔn)確的對準(zhǔn)孔型，這才能使軋制穩(wěn)定，導(dǎo)衛(wèi)要垂直的對準(zhǔn)孔型，否則輕者造成刮鐵，磨損導(dǎo)板，使軋制不穩(wěn)定，重則跑鋼。
3料型的控制：
在軋鋼生產(chǎn)中，各架次料型尺寸的控制直接影響到成品負差的控制，導(dǎo)衛(wèi)及軋輥的使用壽命，軋制的穩(wěn)定性等各個方面，導(dǎo)衛(wèi)及軋機的調(diào)整都屬于基本功，料型的`調(diào)整才是重中之重。料既不能大也不能小，大了對導(dǎo)衛(wèi)軋輥的磨損嚴重，甚至不能咬入，能咬入有時會影響的成品負差的控制。太小了可能會使?jié)L動導(dǎo)衛(wèi)扶不住料，造成扭轉(zhuǎn)，或者使孔型不能充滿，單靠后幾架次的調(diào)整很難消除，這就要求前面來料尺寸一定要準(zhǔn)確。怎樣消
除波浪彎，怎樣使成品穩(wěn)定的上冷床而不跑鋼，怎樣提高成材率，怎樣降本增效，這些都是我們目前亟待解決的問題。
保質(zhì)保量完成公司下達的生產(chǎn)任務(wù)，早日達產(chǎn)達效，圓滿完成降本增效任務(wù)，是我們工作的目標(biāo)。我要在以后的工作中繼續(xù)努力，貢獻自己的一份力量。我相信在領(lǐng)導(dǎo)的正確領(lǐng)導(dǎo)下，一定會早日完成。
技師技術(shù)工作總結(jié) 篇3
本人XXX,男,35歲,文化程度大專,職稱為車站值班員，技術(shù)等級為高級工，現(xiàn)任車務(wù)段XXX站車站值班員。本人于1998年12月自部隊復(fù)員，分配到XXX站歷任扳道員、扳道長、信號員，自20xx年任車站值班員至今。
回顧入路以來十五年的工作經(jīng)歷，我一直都在運輸生產(chǎn)一線工作，從入路的第一天起我就認識到安全是鐵路運輸生產(chǎn)永恒的主題，“安全責(zé)任重于泰山”，確保安全是鐵路職工職業(yè)道德規(guī)范的基本內(nèi)容，也是義不容辭的法律責(zé)任，在任何時候都要以“如臨深淵、如履薄冰、如坐針氈”的憂患意識，以警鐘長鳴、永不松懈的工作態(tài)度積極投身到運輸安全工作中去．安全要靠人來保障，而業(yè)務(wù)水平的高低直接決定著保障安全能力的強弱，所以我從參加工作開始，一刻也沒有放松過技術(shù)業(yè)務(wù)知識以及安全生產(chǎn)有關(guān)的規(guī)章的學(xué)習(xí)，通過學(xué)習(xí)使我掌握了本崗位所需的業(yè)務(wù)知識和實際操作能力。 車站值班員是一個極為重要的崗位，其業(yè)務(wù)素質(zhì)的高低，直接影響到鐵路運輸安全暢通和運輸任務(wù)的完成。車站值班員肩負著車站行車工作的重任，是車站行車工作中的組織者和指揮者，我通過多年來行車工作積累的經(jīng)驗和規(guī)章業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)的體會，特別是對設(shè)備臨時發(fā)生故障的應(yīng)急處理和非正常情況下接發(fā)列車安全措施的親歷實踐，使自己逐步鍛煉成為一名行車知識全面、技術(shù)業(yè)務(wù)精、工作責(zé)任心強的行車工作者。岳陽北站地處廣州鐵路集團公司北大門，與武漢局相鄰，日接發(fā)列車百余對，運能緊張，對蒲圻分界口交車及確保株洲樞紐暢通起著重要的作用。因此對值班員處理突發(fā)情況的能力提出了更高的要求，對行車工作中出現(xiàn)的設(shè)備臨時故障等突發(fā)事件，能做到沉著應(yīng)對、程序不亂、嚴格執(zhí)標(biāo)、不受外界干擾、冷靜處理，積累了一些經(jīng)驗。下面就如何保證非正常情況下接發(fā)列車安全工作談幾點體會：
非正常情況下的.接發(fā)列車，大致可分為兩類，
一是有計劃施工；
二是設(shè)備臨時發(fā)生故障；根據(jù)不同的類型，在作業(yè)中有不同的方法：
一、設(shè)備有計劃施工時，因為是有計劃的施工作業(yè)，許多工作都預(yù)先做好了準(zhǔn)備，車站值班員在作業(yè)中就有了許多計劃性、針對性，同時各崗位都派了雙崗及把關(guān)人員，所以車站值班員的思路比較清晰，但在作業(yè)中仍應(yīng)做到以下幾點：
1、作業(yè)前要認真參加施工預(yù)想會，學(xué)習(xí)并熟知施工項目及施工時間、地點、影響行車的范圍及重點注意事項。
2、有計劃施工時，車站運轉(zhuǎn)室內(nèi)有把關(guān)人員、施工人員、防護人員等各單位人員，由于人員多，比平時作業(yè)要忙，此時，作為一名車站值班員，一定不能受到外界的干擾和影響，應(yīng)沉著冷靜，頭腦清晰，逐項完成作業(yè)。
3、施工開始前要認真核對施工部門的登記內(nèi)容，起止時間，施工地點，停用設(shè)備的范圍等，并向列車調(diào)度員匯報，根據(jù)列車調(diào)度員下達的施工命令和施工開始時間，及時通知施工部門開始施工，嚴禁未得到列車調(diào)度員的命令或不按調(diào)度命令的要求，盲目同意施工部門提前施工，否則必將造成嚴重后果。
技師技術(shù)工作總結(jié) 篇4
本人于20xx年被評定為磨工技師，至今一直工作在生產(chǎn)一線，從事磨機的*作與管理工作。由于企業(yè)改制等原因造成企業(yè)磨*作人員流動巨大，為了保*企業(yè)生產(chǎn)的順利進行，我?guī)Я硕嗯降�，先后培養(yǎng)出多名合格的磨機*作人員。目前，這些徒弟也成為業(yè)務(wù)能手和技術(shù)骨干。
20xx年我所在的2#風(fēng)掃磨機系統(tǒng)進行技術(shù)改造，在此次技術(shù)改造中，我結(jié)合生產(chǎn)經(jīng)驗和存在的問題，提出建議包括:
一、原煤倉容積過小，容易造成磨斷料，影響磨機的 安全 運轉(zhuǎn)，建議加大原煤倉容積。
二、煤磨系統(tǒng)漏風(fēng)量大，影響磨機的熱效率和安全運行，應(yīng)該封堵漏點。
三、入磨下料溜子角度小，當(dāng)煤水分高時經(jīng)常堵料應(yīng)加大角度等建議，思想?yún)R報 專題都得到了主管技改工作領(lǐng)導(dǎo)的認可和重視，并逐一消除，為磨機安全運行和降低生產(chǎn)成本起到一定作用。
20xx年牡丹*北方水泥公司成立后，又對2#風(fēng)掃磨進行技術(shù)改造。我主要工作和建議:
一、主持重建煤磨熱風(fēng)爐，確保窯系統(tǒng)停產(chǎn)期間煤粉水分能夠合格。
二、提出改變出磨煤粉取樣點的位置，解決了化驗室出磨樣品代表*差問題。我還先后提出調(diào)整磨級配，增加原煤提升機收塵管道、增加磨潤滑站與主機聯(lián)鎖等多項技術(shù)建議，并在生產(chǎn)實踐中解決問題，真正發(fā)揮自己專長為企業(yè)帶來效益。
20xx年在公司領(lǐng)導(dǎo)的安排下，我參與了8#水泥磨的選粉機塌料、堵料的工藝難題的攻關(guān)工作。我所提出的提高入選粉機溫度的基本思路，最終成為攻克這一技術(shù)難關(guān)的`關(guān)鍵。
目前，工作中我已成長為公司磨*作與管理的技術(shù)骨干。在處理各種磨機系統(tǒng)問題和解決生產(chǎn)難題等方面能夠提出自己獨到的見解，為公司的發(fā)展壯大做出應(yīng)有的貢獻。
技師技術(shù)工作總結(jié) 篇5
我于1983年8月畢業(yè)于湖北職業(yè)學(xué)院經(jīng)濟管理專業(yè)，于1997年8月取得湖北省頒發(fā)的《電師技工證書》。自參加工作以來我一直在不斷地加強自身修養(yǎng)，努力地提高思想道德水平，認真地進行各項文化和專業(yè)知識的深化學(xué)習(xí)，不斷地探求新知，銳意進取，積極地開展智能范圍內(nèi)的各項工作，完整履行好一個技師的工作職責(zé)，起好模范帶頭作用。積極參與技術(shù)交流和科技創(chuàng)新活動，大大地做好了傳、幫、帶的作用，并全面完成了上級下達的各項任務(wù)及指標(biāo)，在公司的的生產(chǎn)發(fā)展中發(fā)揮了應(yīng)有的作用。現(xiàn)將本人任職以來的專業(yè)技術(shù)工作總結(jié)如下：
一、自覺加強理論學(xué)習(xí)，努力提高個人素質(zhì) 沒有堅定正確的政治方向，就不會有積極向上的指導(dǎo)思想。為了不斷提高自己的政治思想素質(zhì)，這幾
年來我一直非常關(guān)心國家大事，關(guān)注國內(nèi)外形勢，結(jié)合形勢變化對企業(yè)的影響進行分析，并把這種思想付諸實際行動到生產(chǎn)過程中去，保證自己在思想和行動上始終與黨和企業(yè)保持一致。同時，也把這種思想帶入工作和學(xué)習(xí)中，不斷追求自身進步。特別是干我們這項技術(shù)性很強的工作的，看事要用心、做事要專心、學(xué)習(xí)要虛心。容不得有半點馬虎和出錯。所有首先工作態(tài)度要端正，要有良好地職業(yè)素養(yǎng)，對工作要認真負責(zé)，服從領(lǐng)導(dǎo)安排，虛心聽取別人的指點和建議，要團結(jié)同事、禮貌待人，服務(wù)熱情。
二、 端正工作態(tài)度，做好工作的每一個細節(jié) 我深知機電管理工作在建設(shè)期間的重要性，特別是含有大部分隱形的電器基礎(chǔ)設(shè)施與工程，要隨時監(jiān)督檢查，發(fā)現(xiàn)問題就必須解決問題，決不能草草了事，否則后患無窮且再無法根除，這就是擺在我們作機電
管理的面前是一種考驗和責(zé)任作為一位電工技師，我深知身上的責(zé)任和重擔(dān)。因此，在平時的工作中，我時刻要求自己要認真仔細，做到一絲不茍，而且自己還深知打鐵還須自身硬的道理。我對我自己做出了這樣一些嚴格要求：要在遇到技術(shù)性難題是挺身而出，盡自己最大的努力攻克技術(shù)難關(guān)；一是我始終堅持以盡我最大努力做好每件事，以公司的利益為重。二是我要求自己能勇于承擔(dān)責(zé)任；我認為既然自己是一名技師，那么在業(yè)務(wù)水平等諸多方面就要比一般工人要強一些。在遇到一般員工完成起來比較困難的任務(wù)時，自己要主動踴躍承擔(dān)，不能與同事們推諉扯皮，要勇挑重擔(dān)。平時我不僅是這樣要求自己的，在實踐中，我也是按這些要求去做的。所以我的這些表現(xiàn)也深深受到了領(lǐng)導(dǎo)和同事的一致好評，發(fā)揮了我作為一名技師應(yīng)有的作用，樹立了一名技師應(yīng)有的良好形象。
三、加強業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，提高技術(shù)水平
“活到老，學(xué)到老�！边@句話是我的座右銘。在科學(xué)技術(shù)不斷發(fā)展的今天，一天不學(xué)，就會落后。特別是電氣自動化這一塊，沒有誰能百分百的什么都精通完了，它是不斷地在開發(fā)在更新。一年來，我搜集了大量的.新的專業(yè)書籍資料，不斷地充實自己，不斷地掌握新知。例如《電氣設(shè)計制圖》、《電子技術(shù)》、《現(xiàn)代變頻技術(shù)》、《直流在工業(yè)中的應(yīng)用》等等，在學(xué)習(xí)這些知識的過程中，不僅拓寬了我的知識面，還在很大程度上提高了我的技術(shù)水平，也使我對更高層次的理論及技術(shù)知識的學(xué)習(xí)產(chǎn)生了濃厚的興趣。
四、發(fā)展技藝互傳，實現(xiàn)社會服務(wù)
在平時的工作中，我經(jīng)常與其他同事進行技術(shù)探討與交流，把自己所學(xué)到的知識與大家共享，并從別人身上學(xué)習(xí)自己所不了解的知識，實現(xiàn)共同進步。
技師技術(shù)工作總結(jié) 篇6
電氣化鐵路接觸網(wǎng)弓網(wǎng)故障，直接導(dǎo)致接觸網(wǎng)設(shè)備及受電弓破壞而造成行車事故。由于弓網(wǎng)故障，中斷供電時間較長，而事故搶修所需投入的人力、物力相對較大，所以預(yù)防弓網(wǎng)故障是當(dāng)前電氣化鐵路的運輸生產(chǎn)的需要。也是確保安全生產(chǎn)和促進電氣化鐵路發(fā)展的需要，我們把受電弓和接觸網(wǎng)在相互作用過程中出現(xiàn)的接觸網(wǎng)和受電弓的破損統(tǒng)稱弓網(wǎng)故障，下面我們把接觸網(wǎng)造成弓網(wǎng)故障的原因進行分析。
一、接觸網(wǎng)方面分析導(dǎo)致弓網(wǎng)故障的原因：
1、接觸網(wǎng)零部件的質(zhì)量問題造成弓網(wǎng)故障
�。�1）接觸網(wǎng)定位線夾由于質(zhì)量問題在運行中造成破損、斷裂導(dǎo)致定位線夾脫離接觸線，定位器直接懸掛在線路中，電力機車通過時造成弓網(wǎng)故障，中斷行車供電。如江蘇江興有限責(zé)任公司出廠的鋁青銅定位線夾由于材質(zhì)問題定位線夾在運行中斷裂。造成兩起弓網(wǎng)故障。
（2）接觸網(wǎng)反定位定位管卡子的材質(zhì)問題，20xx年在京包線辛莊子沙嶺子區(qū)間進行腕臂更換的施工中，定位管卡子緊固后不能充分抱緊反定位主管，如在設(shè)備運行中的向上抬升力、溫度變化、風(fēng)力等影響，極易造成反定位主管在定位管卡子中滑脫低頭，導(dǎo)致導(dǎo)高、拉出值失格，由于在施工后及時補裝了反定位V型拉線，消除了次零件造成的隱患。
�。�3）套管絞環(huán)、定位環(huán)等零件由于質(zhì)量問題在運行中斷裂，當(dāng)電力機車通過時，接觸網(wǎng)塌架，直接造成弓網(wǎng)故障。
（4）接觸線材質(zhì)不良，在運行中造成短線。
2、未按標(biāo)準(zhǔn)施工后的遺留問題。
�。�1）支柱設(shè)立后未按規(guī)定下設(shè)橫臥版，或橫臥版沒有貼緊，支柱缺少底板，未按規(guī)定回填或回填不實等，經(jīng)時間推移，特別是防洪期間造成支柱下沉或嚴重傾斜。
�。�2）錨柱拉線質(zhì)量低下在運行中斷裂，失去拉線作用，造成錨柱折斷。
�。�3）棒式絕緣子鐵錨壓板制造粗糙，螺栓緊固后壓不死腕臂，運行中造成腕臂抽脫。
（4）懸式絕緣子M銷的彈性不符合標(biāo)準(zhǔn)，在運行中M銷從絕緣子中脫落，水平拉桿與絕緣子分離。
3、大修設(shè)備施工過程中，新舊設(shè)備過度同時受停電時間限制、受行車條件的限制，時間緊，任務(wù)重，極易在此間發(fā)生弓網(wǎng)故障。
（1）導(dǎo)線處零件安裝偏斜過大，碰撞受電弓。
�。�2）縱向電連接安裝不及時或安裝有誤，造成承力索導(dǎo)流燒斷線索。
�。�3）錨段關(guān)節(jié)處非支抬高不夠造成刮弓。
�。�4）軟橫跨下部固定繩距接觸線的距離不夠，嚴重超標(biāo)，造成鉆弓。
目前張家口車間正進行軟橫跨的更換工作，由于車間領(lǐng)導(dǎo)和技術(shù)人員的精心策劃，細致計算，合理制定安排施工計劃，采取修前測量，修后復(fù)測的原則，加之嚴格的標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，保證了人身安全和設(shè)備穩(wěn)定。
4、日常檢修工作不執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)。
日常的檢修工作看似簡單，不能認為只在現(xiàn)有的設(shè)備上緊固螺栓、測量即可，其實不然，標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)是非常主要的'，如何體現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化，我認為在檢修中的標(biāo)準(zhǔn)就是嚴格按照檢修工藝，嚴格執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)，要切實把標(biāo)準(zhǔn)中的每一個數(shù)據(jù)體現(xiàn)在設(shè)備上，反之則給弓網(wǎng)故障留下隱患。
�。�1）各種線夾螺栓的緊固不按力矩進行，太緊或太松在運行中溫度變化時造成斷裂或脫落。
（2）曲線處拉出值未按標(biāo)準(zhǔn)進行檢修測量，忽略了跨中偏移，造成受電弓在跨中偏移，造成受電弓在跨中脫弓。
�。�3）接觸線硬點，定位器坡度過大或過小。
�。�4）關(guān)鍵處所的檢修不到位。如：
4、1線岔處限制管沒有活動間隙，造成接觸線卡滯或傾斜
4、2交叉點位置嚴重超標(biāo)。
4、3正線線岔兩支相距500處，兩支接觸線均為工作支時，正線接觸線高于側(cè)線接觸線（側(cè)線接觸線應(yīng)高于正線接觸線1030毫米）
4、4在線岔始觸區(qū)內(nèi)裝設(shè)線夾。
二、電力機車方面，造成弓網(wǎng)故障原因。
�。�1）弓壓嚴重超標(biāo)，加大了動態(tài)抬升量，加劇了導(dǎo)線的磨耗，造成接觸線斷裂。
�。�2）受電弓在運行中失去平衡，在線岔、錨段關(guān)節(jié)處極易導(dǎo)致刮弓。
�。�3）受電弓支持絕緣子擊穿，燒斷接觸線。
�。�4）電力機車過分相不斷電，致使電弧燒損分相處的零部件。
三、工務(wù)方面可能造成的弓網(wǎng)故障的原因。
�。�1）工務(wù)的大機搗固施工，導(dǎo)致接觸網(wǎng)的導(dǎo)高拉出值發(fā)生變化，尤其始曲線區(qū)段，一旦變化超標(biāo)，勢必造成脫弓危險。
�。�2）工務(wù)施工時，改變了線路的軌面超高，在定位點或跨中可能造成脫弓。
四、天氣影響自然災(zāi)害造成的弓網(wǎng)故障的原因。
（1）遇有洪澇災(zāi)害，沖到?jīng)_斜支柱。
�。�2）塌方落石山體滑坡砸斷接觸網(wǎng)線索、支柱，或改變接觸網(wǎng)的狀態(tài)。
�。�3）暴風(fēng)刮倒大樹，倒靠與接觸網(wǎng)上或砸斷線索。
可能造成弓網(wǎng)故障的原因多種多樣，這就需要我們在日常巡視檢修測量等方面嚴把關(guān)，及時發(fā)現(xiàn)設(shè)備存在的隱患，及時進行調(diào)整。保證設(shè)備良好運行，消除一切可能出現(xiàn)的弓網(wǎng)故障。
技師技術(shù)工作總結(jié) 篇7
自從93年從事維修電工工作18年來，對自己進行一次專業(yè)技術(shù)總結(jié)是一件很有意義的事情。對以往的工作進行理性地認識，發(fā)揮長處，改進不足。承舊啟新，有很大裨益，以便最大程度地推動和引導(dǎo)今后的工作、學(xué)習(xí)、生活。
多年來自覺加強學(xué)習(xí)，努力提高自身素養(yǎng)和思想道德修養(yǎng)，提高自己的文化理論水平和專業(yè)知識、技能，盡最大努力做好本職工作。做好日常維修工作的同時，積極做好技術(shù)交流和創(chuàng)新，完成多項設(shè)備的更新改造任務(wù)。
一、不斷學(xué)習(xí)，提高個人修養(yǎng)。
要說多年工作最大的感觸，我想說：選擇了維修電工行業(yè)，就選擇了終生不斷的學(xué)習(xí)。其一是自覺地學(xué)習(xí)知識技能，電氣是當(dāng)今社會發(fā)展最快的行業(yè)，天天在發(fā)展，時時在更新，電氣控制理論日新月異，新設(shè)備層出不窮，時刻感覺到知識和能力的不足，是自己工作的最大障礙。其二，做事先做人，多年的工作和學(xué)習(xí)過程中，留心向周圍的師傅學(xué)習(xí)他們做人做事，多看他們身上各自的優(yōu)點，從別人上學(xué)習(xí)到了不少的知識、技能，也學(xué)到了不少做人的方法和道理，對自己是一種很大的幫助和教育。尤其是技術(shù)性要求很強的行業(yè)來不得半點虛假，踏實工作，虛心學(xué)習(xí)，不得有一點馬虎和差錯。其三，注重修養(yǎng)，養(yǎng)成良好的職業(yè)道德和修養(yǎng)，擺正自己的位置，端正自己的態(tài)度，找準(zhǔn)自己的定位，服從領(lǐng)導(dǎo)的安排和指導(dǎo)。對自己的工作認真負責(zé)，勇于承擔(dān)責(zé)任，虛心誠懇地聽取別人指點和建議。其四，不斷學(xué)習(xí)，提高自己思想素質(zhì)和覺悟。我是一個有著15年黨齡的黨員，定期參加黨員學(xué)習(xí)和活動已成為了習(xí)慣，聽廣播，看電視，看報紙，及時了解新聞，領(lǐng)悟精神實質(zhì)和發(fā)展趨勢。同時也認識到，人的社會性，決定了人必須融入國家、社會和團體，我們必須保持符合當(dāng)前時宜的思想覺悟和行為規(guī)范，成為一個國家、社會、團體需要的人，有用的人，對家庭、對自己負責(zé)任的人。人，都要屬于某一群體，團體意識、團隊精神，是不可或缺的。不斷地學(xué)習(xí)，保持思想的先進性，眼光的長遠性，成為一個有胸懷、有志遠的人。
二、踏實工作，打鐵還得自身硬。
日常工作中注意養(yǎng)成認真仔細，一絲不茍，發(fā)現(xiàn)問題就必須解決，決不能潦草應(yīng)付，深知隱患則是后患無窮，特別是安全隱患，這就是我們的責(zé)任，也是考驗。XX年中心成立機動室，做機電修班長，一線的故障和問題都得自己拿方案、想辦法，帶領(lǐng)大家一起做好設(shè)備的維修工作。有急、難的故障自己首先走在前頭，干在前頭，首先做好帶頭作用，承擔(dān)責(zé)任。做大家的思想工作，首先做的是自己的思想工作。
三、注重形成團隊合力
日常工作、學(xué)習(xí)中，社交中，同事、朋友是一個重要的組成部分，平時就要注重真心相待，誠心相處，搞好同事間的交流溝通和互助合作，形成一個良好的團隊和集體。團結(jié)就是力量，有團隊才能做好每一項工作，才能有個人發(fā)揮的空間，起到傳、幫、帶的作用，履行好自己的職責(zé)，在一個團體中起到模范帶頭作用。
四、完成的重大改造項目
20多年前剛上班的時候，同事修好一個收音機，錄音機，隨身聽，是一件很佩服、很感興趣的事，就請教人家拜師學(xué)習(xí)，開始了查書籍找資料。是興趣引導(dǎo)我走上了維修電工之路。剛開始的時候，干起來總是不得法生搬硬套。自己怎么也修不好的東西，師傅們卻有辦法，也看不出問題，急也沒用，只好聽師傅的踏實干活。后來才明白：道理得長期悟，不是一下子就看明白，想明白的。
94年參與制作了自動焊機試驗臺，作為維修試驗自動焊機電子電路板，才知道制作要考慮很多的問題和因素。
99年自行設(shè)計提方案，完成了預(yù)處理線紅外線烘干加熱器電源電纜連接改造，加大了電纜橋架與加熱器的間距，采用直通式接線方式，解決了電纜受熱老化快，連接點易燒毀的難題，獲得qc成果二等獎。
XX年鋼材預(yù)處理線噴漆室，經(jīng)常亂噴漆，造成油漆、稀料被大量浪費，雖經(jīng)多次修理效果不好。由于噴漆部分牽涉很多因素，液壓驅(qū)動、鏈條傳動、電控氣、氣控噴槍，并有高壓漆、光電轉(zhuǎn)換檢測開關(guān)參與工作。結(jié)合多年維修經(jīng)驗和仔細排查，發(fā)現(xiàn)鏈條傳動的缺點和應(yīng)對辦法和調(diào)節(jié)方式，解決了這一難題。《預(yù)處理噴漆部分統(tǒng)調(diào)辦法》獲qc成果一等獎。
XX年下料車間10t橋吊，由于主滑線高低起伏，滑塊卡死、脫落造成短路停電故障。和技師盧海明一起設(shè)計完成可浮動滑塊，從根本上堅決了這一難題。
XX年下料車間20t橋吊450w三只一組電磁抱閘線圈，經(jīng)常燒毀，費時費力，費用高。與技師盧海明一起設(shè)計完成拆除電磁抱閘，自行加裝液壓推力器來取代，降低了故障率，運行可靠,節(jié)約了大量備件費用。
XX年以來專門負責(zé)設(shè)備復(fù)雜性強，技術(shù)難度高的兩條預(yù)處理線、一條開卷線的維修工作。
XX年5月份完成了預(yù)處理線繼電控制升級為plc控制的改造工作，故障率降低了，生產(chǎn)效率提高;同時增加了光電模擬板，實現(xiàn)了對各部件的實時監(jiān)控，極大地縮短了維修時間、降低了維修費用;采用手動、自動兼顧的控制方式，給生產(chǎn)和維修工作帶來了極大的便捷。XX年4月又對預(yù)處理新線完成由分散控制改造為集中控制，特別是對輸送輥道進行統(tǒng)調(diào)，保證輥道各段可實現(xiàn)可調(diào)、同一速度工作。使設(shè)備降低了故障率，提高工作效率，生產(chǎn)暢通進行。
十多年從事維修電工工作以來，經(jīng)過自己努力工作，不斷學(xué)習(xí)，積累了一些技能和知識，憑著自己的能力，解決了一些生產(chǎn)中的技術(shù)難題和故障。受到了領(lǐng)導(dǎo)和同事的好評，給了不少榮譽，是對我的極大的鼓勵和促進。同時感謝領(lǐng)導(dǎo)和同事的指導(dǎo)和幫助，給我提供了發(fā)揮自己一技之長的平臺和機會，成為一個為社會承認的、有用的人。相信我會努力的，認真做人、做事。
存在的問題是，倍感知識和技能的不足越來越明顯，對工作成為了最大的阻礙。今后要注重加強學(xué)習(xí)本專業(yè)知識和技能，不學(xué)習(xí)就要被淘汰，這是客觀現(xiàn)實。
本人自入路以來。在工作中都能盡職盡責(zé)，在安全生產(chǎn)上,在工區(qū)管理中，在工作崗位上積極的配合工區(qū)工班長的工作，出色的完成各項工作任務(wù)，隨著鐵路建設(shè)的需要，更是在段領(lǐng)導(dǎo)，車間領(lǐng)導(dǎo)指導(dǎo)下加強自已的業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，在平時的作業(yè)中，時時的警惕自已，把理論與實踐結(jié)合起來。把安全與紀(jì)律牢固起來，在各方面提高自身的素質(zhì)。
本人所在工區(qū)是一個多彎道，小半徑曲線居多的的工區(qū)，由于鋼軌磨耗較大，造成圓曲線正矢偏差較大，幾何尺寸出現(xiàn)超限的情況。而隨著鐵路不斷向著科學(xué)化管理的邁進，安全成為鐵路運輸?shù)氖滓�，為全面提高線路設(shè)備質(zhì)量管理，確保列車安全平穩(wěn)的運行，就必須對線路病害進行分析，而曲線是鐵路線路的薄弱環(huán)節(jié)，由于受到離心力的作用，致使兩股鋼軌受力不均。而產(chǎn)生非正常磨耗，同時曲線又是病害集中，軌道幾何尺寸易超限,設(shè)備狀態(tài)不易控制，養(yǎng)護維修工作量相對較大，病害達到一定值時，對列車的運行將會造成很大的影響，針對現(xiàn)埸的實際情況，只有想盡一切辦法，對小半徑曲線進行著各種各樣的加強防范措施，千方百計的控制小半徑曲線的狀態(tài)，延長小半徑曲線維修周期，降低小半徑曲線維修成本。經(jīng)常摸索自己管內(nèi)曲線變化規(guī)律，做好曲線苗頭性病害的預(yù)防工作，可起到事半功倍的效果，日常養(yǎng)護中注意摸索每條曲線及曲線各部分變化周期，有計劃的進行預(yù)防性修理，可減少維修工作量，而且可以避免曲線狀態(tài)的惡化。而要做到這一點，就必須學(xué)會分析病害形成的原因，懂得去整治病害。找到預(yù)防病害的方法。
曲線病害形成的原因主要有很多方面，而針對工區(qū)的實際養(yǎng)護情況來說，有如下幾點：
一，由于養(yǎng)護維修不當(dāng)和不及時，容易造成路基積水，翻漿冒泥，下沉等級現(xiàn)象，引起線路路基變化，造成曲線正矢，水平，高低也相應(yīng)發(fā)生變化。
二，拔道方法不當(dāng)，由于現(xiàn)埸一般采用目測拔道法。不結(jié)合水平高低的整治而采取單純撥道的辦法，撥正時強壓使軌縫頂密后發(fā)生彈性恢復(fù)；撥正前沒有扒開撥正前方的道碴，撥正后沒有及時搗實另一邊軌枕的間隙；以及不及時回填夯拍道床，同時為了減小拔道量而長期向曲線上股拔道，使用簡易方法計算撥道，由曲線中間向兩邊撥道；破壞曲線頭尾的正確位置，造成曲線頭尾出現(xiàn)“鵝頭”。
三，養(yǎng)護不當(dāng)不及時。沒有結(jié)合水平高低的整治而采用單純拔道方法，起拔道時，在放置壓機時，位置不當(dāng)也會引起方向不良使曲線不能保持圓順狀態(tài)或造成高低水平的變化。在平時的養(yǎng)護中。對扣件，軌道加強設(shè)備養(yǎng)護不到位而失效都有可能導(dǎo)致曲線的變化。同時道床的不潔也會造成方向水良與軌距普遍性的病害。
四，線路養(yǎng)護不當(dāng)。超高或軌底坡不合適;軌距變化率較大;容易造成鋼軌的非正常磨耗，同樣，線路養(yǎng)護不當(dāng)。超高或軌底坡不合適;軌距變化率較大;容易造成鋼軌的非正常磨耗。養(yǎng)護不良造成鋼軌磨耗。曲線不圓順、方向不良、使列車通過時加劇蛇行運動，這也會加速鋼軌磨耗。軌距超限、軌距不順，使車輪與鋼軌的`內(nèi)接情況不好，增加行車阻力與搖晃，加速鋼軌磨耗。緩和曲線超高的遞減距離不夠，引起列車在通過緩和曲線時產(chǎn)生劇烈振動，加速搖晃和沖擊，造成鋼軌非正常磨耗。曲線地段的暗坑，吊板，翻漿冒泥，引起列車通過時產(chǎn)生不正常的輪軌沖擊，產(chǎn)生不正常的磨耗。而鋼軌的非正常磨耗加劇輪軌的振動同樣對線路幾何尺寸的超限，軌枕，扣件及設(shè)備的養(yǎng)護形成很大的破壞。造成越來越大的惡性循環(huán)。
曲線病害的預(yù)防方法
一，保持曲線正矢不超限，定期調(diào)查現(xiàn)場正矢，細心計算，全面撥正。特別是保持曲線頭尾的圓順。對于曲線“鵝頭”、等病害要及時整治。要做好和緩和曲線超高順坡和正矢的遞減等量進行，不要忽大忽小。
二，合理設(shè)置曲線外軌的超高。超高過大會加劇外股鋼軌的側(cè)面磨耗和內(nèi)股鋼軌的垂直磨耗。相反如超高過小，對外股鋼軌磨耗也不利。
三，加強養(yǎng)護，保證線路排水暢通，道床清潔飽滿。經(jīng)常保持曲線狀態(tài)良好，保持方向圓順，軌面平，軌距水平不超限是減少列車的搖晃，減少車輪沖擊力的有效措施之一。因此，應(yīng)定期撥道，經(jīng)常養(yǎng)護，預(yù)防病害的發(fā)生。
四，同時在養(yǎng)護工作中，調(diào)整軌底坡，更換和補充失效零部件。加強軌距整改，軌距變化率達標(biāo)。改道與曲線正矢整治相結(jié)合，以曲線上股為基準(zhǔn)股，曲線正矢與計劃正矢的誤差控制在2mm范圍內(nèi)，在保證曲線正矢及上股曲線圓順的基礎(chǔ)上改曲線下股軌距。對曲線內(nèi)焊縫結(jié)合打磨作用邊改正軌距，對硬彎軌道進行全面直軌。對撥道后方向易發(fā)生變化所，加強曲線扣件復(fù)緊，使扣壓力符合要求。
總的來說，曲線是鐵路的薄弱環(huán)節(jié)，必須堅持預(yù)防為主，防治結(jié)合的原則，提高人的素質(zhì)，堅持各單項作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化是必備的主要條件，提高認識，在思想上必須重視它，采取各種預(yù)防防措施，盡最大可能地延緩病害的發(fā)生，及時有效地實施綜合整手段，才能使病害得到控制。我們的預(yù)防和整治工作，只有靠平時作業(yè)中的認認真真，定期進行繩正法撥道，認真總結(jié)經(jīng)驗，努力學(xué)習(xí)，堅持終身學(xué)習(xí)，才能把曲線病害的預(yù)防和整治工作做好，也才能真正的使列車安全、高速、平穩(wěn)和不間斷地運行鐵路工務(wù)線路工技師專業(yè)技術(shù)總結(jié)范文的文章到這里就結(jié)束了。
技師技術(shù)工作總結(jié) 篇8
現(xiàn)在新鄉(xiāng)電務(wù)段高鐵車間集中修工區(qū)。自20xx年12月參加工作以來，能夠嚴格按照電務(wù)段和車間要求，不斷加強自身修養(yǎng)，努力提高思想道德水平，認真專研技術(shù)知識，積極開展職能范圍內(nèi)的工作，完整履行一名職工的工作職責(zé)，大力做好傳、幫、帶。不畏艱難，苦干實干，拼搏奉獻，保證安全生產(chǎn)有序可控基本穩(wěn)定的同時，圓滿的，保質(zhì)保量的完成日常的各項任務(wù)和上級交給的各項臨時性工作，為車間安全生產(chǎn)打下堅實的基礎(chǔ)，得到了職工及上級領(lǐng)導(dǎo)的高度認可。
20xx年任工人技師以來，能夠嚴格要求自己，服從領(lǐng)導(dǎo)安排。近一年來，在車間領(lǐng)導(dǎo)和工區(qū)同事的親切關(guān)懷下，按時完成了領(lǐng)導(dǎo)交辦的各項任務(wù)和本職工作，下面我把去年一年來的工作、學(xué)習(xí)等情況，向各位領(lǐng)導(dǎo)匯報一下。
一、生產(chǎn)方面
能夠協(xié)助工長按時組織生產(chǎn)實施，按計劃對管內(nèi)的設(shè)備進行檢修，對發(fā)現(xiàn)的設(shè)備缺點能夠及時進行克服，克服不了的能夠及時上報車間，對工區(qū)的'臨時、重點工作任務(wù)，能夠協(xié)助工長組織落實，對工作遇到中的一些技術(shù)難題，能夠積極主動的去解決，并實際解決了如電纜絕緣不良、軌道電纜曲線異常波動等一系列技術(shù)難題，在工區(qū)的各項重要工作中都參與并起到了積極應(yīng)有的作用。發(fā)揮自身技術(shù)骨干的帶頭作用，自己認真執(zhí)行各項規(guī)章制度和標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)，值班中嚴格把安全設(shè)備質(zhì)量關(guān)，積極配合設(shè)備的日常養(yǎng)護和設(shè)備質(zhì)量鑒定工作。在處理設(shè)備故障時，嚴格按照故障處理程序辦理。
20xx年9月至20xx年10月份參加了區(qū)間換電容配合施工作業(yè)，驗收作業(yè)中，嚴把質(zhì)量關(guān)，認真測試、復(fù)查，查找缺點，克服不了的上報施工方限期克服整改，起到了帶頭作用，并比較好的完成了施工配合任務(wù)，確保設(shè)備運用正常。
二、安全方面
認真落實段安全風(fēng)險點，嚴格執(zhí)行安全“紅線”紀(jì)律的落實，在天窗作業(yè)過程中堅持3-5分鐘通話和三清點一確認制度并牢記“三二一”工作法，并將其運用到日常工作當(dāng)中。
三、技術(shù)學(xué)習(xí)方面
利用班組的技術(shù)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)時間，認真學(xué)習(xí)維規(guī)、技規(guī)知識，遇到解決不了的難題向領(lǐng)導(dǎo)請教，理論聯(lián)系實際，不斷提高自己的業(yè)務(wù)水平，學(xué)習(xí)掌握，做到“四懂”“四會”。并在20xx年間通過自己堅持不懈的努力完成了高級技師的通過考試。
在已經(jīng)過去的20xx年，技師、高級技師審批工作開展之際，深知自己是一名高級技師，要處處起到帶頭作用，給大家做出表率和榜樣，帶動大家對設(shè)備精剪細修，提高設(shè)備質(zhì)量，做好本職工作，按時完成領(lǐng)導(dǎo)交辦的各項任務(wù)，確保行車設(shè)備和人身安全。
技師技術(shù)工作總結(jié) 篇9
自20xx年中專畢業(yè)參加工作到現(xiàn)在，我在維修電工這個工作崗位上已經(jīng)兢兢業(yè)業(yè)的工作了xx年，回望這平凡的歲月，有伏案苦讀和老師孜孜不倦指導(dǎo)并通過奮斗得來的職業(yè)資格證書，有埋頭苦干刻苦鉆研帶來的領(lǐng)導(dǎo)認可和各種榮譽證書！所有這一切成果，我認為歸功于我的信念，我堅信工人階級是國家的領(lǐng)導(dǎo)階級，堅信工人階級是建設(shè)中國特色社會主義事業(yè)的根本力量，為響應(yīng)黨的高舉建設(shè)中國特色社會主義偉大理論旗幟的號召，在遵紀(jì)守法，恪盡職守的同時我一直秉持著努力提高專業(yè)知識、努力工作以在社會化大生產(chǎn)中盡一份綿薄之力的信念！這也是我工作和人生的指導(dǎo)思想。任何人離開了他的指導(dǎo)思想，都會一事無成�，F(xiàn)將本人任職以來的專業(yè)技術(shù)工作總結(jié)如下：
一、 重視理論學(xué)習(xí)，理論指導(dǎo)實踐，努力提高自身業(yè)務(wù)水平
電工一切技術(shù)的基礎(chǔ)，都必須學(xué)好安全技術(shù)，在這個基礎(chǔ)上我們可以大膽的學(xué)習(xí)控制技術(shù)。無論是在早期電工學(xué)徒還是現(xiàn)在擔(dān)任電工班長工作時期，重視理論學(xué)習(xí)是努力提高自身業(yè)務(wù)水平的重要法寶，早期我在船廠工作時，師傅對控制技術(shù)相當(dāng)保守，對我?guī)缀跏且宦贩鈿�，在這種情況下，我對理論的學(xué)習(xí)愈發(fā)狂熱，那時候工資只有200，吃都舍不得，我就借書來讀，記得那時候借的是電工手冊，很厚的一本，現(xiàn)在印象最深的就是X62W萬能銑床。那時候由于師傅的保守，接觸器都不讓摸，我就照著手冊的圖，把銑床接觸器按鈕等立體圖畫在紙上，然后照著手冊把整臺機床接線連起來，這在以后控制技術(shù)學(xué)習(xí)中打下很好的基礎(chǔ)，現(xiàn)在都是記憶猶新，而之后的學(xué)習(xí)更是正規(guī)，參加了各種培訓(xùn)，當(dāng)然現(xiàn)在由于網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展，知識的資源共享為我們的理論學(xué)習(xí)提供了更多便利！我自己也是從20xx年開始善于從網(wǎng)上學(xué)習(xí)，而且今年也在百度知道里幫別人設(shè)計和解答問題，采納率60%，使自己的知識得到了鞏固，工作中有效的指導(dǎo)了實踐！
當(dāng)然，我深有體會，所謂的理論并非死盯書本，理論的東西并不是書本的東西，老師和講師都可以為你提供理論的知識，書本只是個系統(tǒng)掌握知識的向?qū)�，對于知識要善于問，這樣對于知識的理解會比較容易快捷，看書一個小時能看懂的東西，在老師的講解下可能十分鐘就夠了，所以實踐也好理論也好都要善于問。
二、 不怕苦不怕累，無論什么公司都有可學(xué)習(xí)的地方，都可以做出業(yè)績
有很多人在交流的`時候總喜歡說這句話：哇，那你們設(shè)備先進，真希望在你們廠工作學(xué)習(xí)！我要說的是，根本就無所謂的設(shè)備先進就有的學(xué)。正如前文，雖然當(dāng)年師傅對控制技術(shù)保守，但是基本知識和好的工作習(xí)慣還是學(xué)到了不少，像工具的熟練使用，知道了錨機，纜機，發(fā)電機，測速發(fā)電機，聲吶和雷達系統(tǒng)的拆裝要點，開闊了眼界！而且隨著隨著認識的同行越來越多，學(xué)習(xí)的機會也多起來，后來到同行的單位幫忙工作，也得到了同事單位領(lǐng)導(dǎo)的肯定，可以讓我參觀一些現(xiàn)代化的設(shè)備，諸如染色機，拉幅機都是些進口設(shè)備，甚至設(shè)備的控制圖紙都借給我閱讀，我很珍惜這短暫的學(xué)習(xí)機會，在幫忙工作期間對整個現(xiàn)代化設(shè)備的控制有了個概況，諸如變頻器，PLC，傳感器的認識都是從那時深入的，所有這些都是那種不怕苦不怕累善于鉆研的精神換來的！到了寧波誠年藥業(yè)，也是如此，通過學(xué)習(xí)摸索，成功的改造了純化水PLC程序。而眼前的單位，設(shè)備中電子線路比較多，要學(xué)的東西自然不少，公司曾經(jīng)兩次進行安全達標(biāo)，由于供電系統(tǒng)不夠規(guī)范，資料不夠齊全，為節(jié)約成本，我?guī)ьI(lǐng)班組自己對供電系統(tǒng)改造，經(jīng)常加班到深夜，同時改造過程使我深刻的理解了五種接地系統(tǒng)，而對逆變焊機的維修使我極大的豐富了自己電子技術(shù)知識。數(shù)控火焰切割機的改造使我系統(tǒng)的鞏固了控制技術(shù)，為廠里節(jié)約了資本，提高了生產(chǎn)效率。就此總之，在什么樣的廠工作都能學(xué)到東西，哪怕是垃圾廠，工人上班時用來給電動車充電的充電器都是可學(xué)的地方，能把它搞懂，電子鎮(zhèn)流器，變頻器，逆變器都會觸類旁通！正是如此的工作，我獲得了公司連續(xù)幾年的優(yōu)秀，先進！
三、無論處于職稱的什么階段都要善于思考總結(jié)經(jīng)驗
做電工要經(jīng)常做筆記，總結(jié)自己的經(jīng)驗！這樣利于鞏固所學(xué)，利于日后查詢用以提高維修效率，有利于對他人知識的授予。工作中有很多基本知識容易被人忽略，比喻說，機床變壓器的二次側(cè)為什么也接地呢，有些人跟隔離變壓器就混淆了，包括現(xiàn)在高級工也說不出個原因來，其實這是個常識，就是為了防止一次側(cè)串入二次側(cè)低電壓而采取的保護措施。再有，現(xiàn)在好多高級工普遍不知道CJX2接觸器上AC3的含義，當(dāng)在選用的時候如果不注意這點很容易造成浪費！
還有，舉個例子，有一臺多個時間繼電器控制的工業(yè)洗衣機，主要是順序控制吧，我曾經(jīng)碰到過，當(dāng)?shù)谌齻�繼電器吸合的時候，所有輸出均停止，主電源接觸器也釋放了，保險不燒，開關(guān)不跳，正�？紤]的話，應(yīng)該是控制線路故障吧，可是我查到最后故障卻是繼電器線圈短路，像這種情況很少有人會想到是短路故障（空開不跳，保險不燒），仔細分析我所維修的這臺機器，供電線路很長，導(dǎo)線沒有留足充足的裕量，當(dāng)短路發(fā)生時導(dǎo)線的電阻分得了很多電壓，當(dāng)短路發(fā)生時電源接觸器達不到吸合電壓，所以釋放掉了。
通過這個例子，讓我意識到，以后設(shè)備布線裕量一定足，否則短路了因為導(dǎo)線的電阻而變成重負載很容易引起火災(zāi)。
常識重要，層次深一點的技術(shù)更為重要，作為一名高級維修電工，PLC編程的一些經(jīng)典程序是必須要總結(jié)出來的，諸如順序編程，循環(huán)編程，PID運算，數(shù)據(jù)傳送指令都
要做好筆記，這樣對設(shè)計改造維修等工作都十分有利，因為自動化雖然千變?nèi)f化，但他的基本框架是不會變的，就像俗話說的萬變不離其宗就是這個道理，你這些東西做好筆記就等于架起了了一個控制框架，硬件則對接口電路要盡可能的熟悉。只有這樣，在工作上才能高效，做到事半功倍！
四、 加強技術(shù)交流，作好傳、幫、帶
正規(guī)的專業(yè)知識培訓(xùn)并不是面面俱到的，所以必須通過多種渠道來繼續(xù)充實自己，更好的為生產(chǎn)服務(wù)！工作中我始終沒忘記通過加強交流這一途徑來提高自己業(yè)務(wù)能力，記得我第一次接觸單片機的想法是因為跟一個高配學(xué)習(xí)班的同學(xué)交流而引發(fā)的，之后我對單片機進行了系統(tǒng)的學(xué)習(xí)，寫寫一些邏輯控制程序是沒問題的了，所以說沒有交流的話我可能就會孤陋寡聞，就不可能了解單片機學(xué)習(xí)單片機，更不會拿到電子工程師這一職稱！
學(xué)習(xí)，不僅僅是為了提高自己的業(yè)務(wù)水平，更是為了服務(wù)生產(chǎn)，使生產(chǎn)更為高效，每個人素質(zhì)都提高了，我們整個地區(qū)，整個社會的生產(chǎn)效率就會更高。所以，我把傳，幫，帶作為工作的一部分，對徒弟做到言傳身教，從安全技術(shù)到控制技術(shù)都一絲不茍傳授理論知識，無私的帶領(lǐng)他們實踐并指導(dǎo)他們獨立作業(yè)，現(xiàn)已帶出李光、左明明、夜東三位徒弟，分別具備高級職業(yè)資格，中級職業(yè)資格，初級職業(yè)資格。
五、 增強創(chuàng)新思維意識，努力服務(wù)好生產(chǎn)
東西學(xué)了就要用，像刀一樣不用就生銹，經(jīng)過創(chuàng)新改造的設(shè)備我認為最能提高生產(chǎn)效率。而且經(jīng)過自己創(chuàng)新實踐更能鞏固所學(xué)。所以作為一個稱職電工必須有創(chuàng)新意識思維。目前我在公司也改造了多臺設(shè)備，數(shù)控火焰切割機使我鞏固了接口電路知識，滾板機改造為遙控控制等，仔細想想真正的價值并不是自己得到了多少，而是你為生產(chǎn)貢獻了許多。
總之，技術(shù)是永遠學(xué)不完的，創(chuàng)新也沒止境，下半年我準(zhǔn)備用單片機改造滾輪架拖線控制為帶模擬量傳輸?shù)倪b控控制，我會本著沒有最好只有更好的理念，不斷學(xué)習(xí)，不斷充電，做好本職工作，為中國特色社會主義建設(shè)貢獻自己的微薄之力！
技師技術(shù)工作總結(jié) 篇10
我叫林東升，20xx年開始從事數(shù)控車床的學(xué)習(xí)與操作，20xx年取得國家承認的技師職業(yè)資格證書，自20xx年至20xx年在河北軟件技術(shù)學(xué)院數(shù)控設(shè)備應(yīng)用與維護專業(yè)學(xué)習(xí)，修完�？迫曛普n程。自20xx年至20xx年在河北科技大學(xué)機械設(shè)計制造及其自動化專業(yè)學(xué)習(xí)，修完本科三年。自參加工作以來，在政治思想積極上進，在工作崗位任勞任怨，認真完成各項任務(wù)，得到領(lǐng)導(dǎo)和同事的一致好評。
一、認真勤懇、一絲不茍的完成各項工作任務(wù)
自進入公司，我從做好本職工作和日常工作入手，在本職工作中盡心盡力，遵守公司及所在部門的各項規(guī)章制度，積極服從領(lǐng)導(dǎo)的工作安排，完成工作任務(wù)，維護集體榮譽，思想上要求進步，積極響應(yīng)公司號召。在此期間我已經(jīng)能獨立操作大部分數(shù)控機床，并且曾用公司最大的數(shù)控機床加工兩噸多的閥體接頭，并拿下了此產(chǎn)品。同時參與開發(fā)了德國大眾汽車發(fā)動機配件7# 、8＃、105＃等飛輪環(huán)項目，日本日立金屬水管彎頭項目，法國麥特達因系列慣性輪、皮帶輪、飛輪環(huán)產(chǎn)品，美國石油閥體接頭，現(xiàn)成為公司的.主導(dǎo)產(chǎn)品。由于對技術(shù)的好學(xué)與鉆研，得到了領(lǐng)導(dǎo)的好評與肯定，在20xx年被公司評為技師職稱。
20xx年調(diào)任三車間班長，主要工作是班組內(nèi)安全生產(chǎn)協(xié)調(diào)工作。以鉆研技術(shù)的方法來學(xué)習(xí)管理工作，不斷的積累管理經(jīng)驗，以安全生產(chǎn)，規(guī)章制度為標(biāo)桿，以愛護設(shè)備為前提，積極完成工作任務(wù)。以自己的技術(shù)經(jīng)驗、管理經(jīng)驗不間斷的對組員進行培訓(xùn)，以提高大家的技術(shù)素質(zhì)和班組凝聚力。 同時在技術(shù)方面持續(xù)改進，縮短程序加工時間、減少工藝次數(shù)、改進刀具、以更合理的加工參數(shù)在八小時中加工更多的產(chǎn)品，為企業(yè)創(chuàng)造更多的價值。推行精益生產(chǎn)5S管理，減少不必要的浪費，發(fā)揮人、機最佳能力。參與并編制作業(yè)指導(dǎo)書，使新員工能更好更快的融入到生產(chǎn)中，為公司的管理起到一定的作用。一分耕耘總有一分收獲，我收獲了更多的技術(shù)經(jīng)驗和管理經(jīng)驗，得到了公司的認可與肯定。于20xx年公司首次評選中獲得‘優(yōu)秀員工’稱號。通過自己不斷地學(xué)習(xí)在20xx年考得國家承認的技師職業(yè)資格證書。
總之，在這幾年的時間內(nèi)，無論從技術(shù)上，還是從管理上我都有了很大的提高。今后，對待工作要以一絲不茍的態(tài)度來對待，踏踏實實，拒絕似懂非懂，多與領(lǐng)導(dǎo)，同事們交流，積極吸取大家的經(jīng)驗，及時的發(fā)現(xiàn)總結(jié)存在的問題，并立刻改正勤勤懇懇，態(tài)度端正，真正從思想上做到“靜，悟，實”，嚴格要求自己，以飽滿的熱情全身心投入到今后的學(xué)習(xí)和工作中去，使自己的工作水平更上一層樓，為公司的發(fā)展能盡上一份力。
技師技術(shù)工作總結(jié) 篇11
一、專業(yè)技術(shù)成績
經(jīng)過在水電建設(shè)工地生產(chǎn)一線工作多年的學(xué)習(xí)實踐，深感安全文明生產(chǎn)的重要性。無論是在三峽工地擔(dān)任維護班長還是在云南小灣工地擔(dān)任供電班長和副中隊長期間，我始終把“安全第一，預(yù)防為主”的方針貫穿到生產(chǎn)過程中去，以熟練的技術(shù)作為安全文明生產(chǎn)的重要保障，在生產(chǎn)過程中取得了一定成績。
20xx年在三峽工地主持對覃家坨603高壓架空線路進行改造，首先我們安裝了拉線、安裝了橫擔(dān)、然后放線、收緊線、安裝附件、搭設(shè)引流、立、撤桿塔地線、拉線及附件工作。在絕緣子調(diào)爬過程中使用托瓶架、大刀卡更換耐張絕緣子，用鋁合金雙鉤、緊線器、手拉葫蘆更換直路絕緣子，用新絕緣子渡舊絕緣子的方法大大降低了勞動強度。我和同事們一道安全、優(yōu)質(zhì)、高效、及時地完成了這項工程，并博得了一致的好評。
20xx年7月也就是三峽工地最熱的月份之一，在壩前MQ126060T門機上司機反映門機自帶6KV變壓器最近好像溫升過高，我們讓電工和司機觀察運行，幾日后通過協(xié)調(diào)我們對變壓器停電檢修，通過測試發(fā)現(xiàn)該主變鐵芯對地絕緣電阻為零，隨即對變壓器吊芯檢查，（1）檢查各間隙，槽部沒有發(fā)現(xiàn)異物；（2）用鐵絲對鐵芯底部進行清理，也沒有發(fā)現(xiàn)情況：（3）測量壓板連片的絕緣均為100兆歐以上；（4）測量穿芯螺栓絕緣時，發(fā)現(xiàn)右上的穿芯螺栓對鐵芯絕緣為零。對該螺栓進一步檢查時發(fā)現(xiàn)端部的絕緣套過短，螺栓壓破絕緣套與上夾件相碰。當(dāng)時曾懷疑穿芯螺栓穿過鐵芯時與鐵芯相碰而引起接地，因此用絕緣紙板把穿芯螺栓墊起，再對穿芯螺栓與鐵芯搖絕緣為100兆歐以上，說明穿芯螺栓內(nèi)部并沒有與鐵芯接觸，只是由于受到?jīng)_擊和振動時，使穿芯螺栓移位造成端部與上夾件接觸。再對鐵芯接地片仔細檢查，沒有發(fā)現(xiàn)有變色現(xiàn)象，可以判斷該處沒有很大的環(huán)流電流流過。用萬用表測得鐵芯對地電阻為54歐，并再次對上、下夾件、鐵軛、芯柱等處進行檢查，還是沒有發(fā)現(xiàn)異常情況。隨后決定采用交流法查找接地點，從低壓側(cè)加200V，用毫安表沿鐵軛各級逐點測量，發(fā)現(xiàn)鐵芯靠下部左側(cè)的電流為零，可以初步判斷該處為接地點。通過以上綜合分析，造成鐵芯多點接地，可能是由于鐵芯毛刺或懸浮物引起的接地故障。如果利用電焊機進行大電流沖擊法，現(xiàn)場操作不方便，點焊時間不好掌握，易造成鐵心絕緣受損。若采用兆歐表對電容器充電，再由電容器對變壓器鐵心放電的方法，也存在操作不便，且電容器參數(shù)不好選擇的缺點。通過比較，決定用電容放電法進行處理，采用FCE—T型放電檢驗儀，輸出電壓0～400V輸出電流0。5kA，放電時間10～20μs，采用該檢驗儀主要是考慮該儀器的輸出電流大，而時間極短，不會對鐵芯絕緣造成危害。首先用100V電壓對鐵芯進行放電，此時聽到左下角有放電聲，用萬用表測得鐵芯對地電阻為1。5兆歐，考慮鐵芯對地絕緣墊片較薄，升到400V電壓再次沖擊，第3次升壓后再沖擊時已聽不到放電聲。立即用搖表測得鐵芯絕緣為300兆歐以上說明故障點已消除。經(jīng)過我們的不懈努力安全高效的排除了故障保證了前方施工順利進行。
二、技術(shù)革新成果
在生產(chǎn)施工過程中，我和同事們一起積極開展一些立足崗位的創(chuàng)新活動，大膽創(chuàng)新，銳意進取。針對個別大型門塔機上的變頻器因設(shè)計原因沒有安裝抑制諧波的裝置，從而使變頻器對電網(wǎng)注入了大量的`諧波和無功功率，使供電質(zhì)量下降的現(xiàn)象，我們積極找資料，做試驗，針對不同大型設(shè)備易于安裝和使用性能綜合分析應(yīng)用了兩種方法來抑制諧波污染，第一種：安裝適當(dāng)?shù)碾娍蛊鳌Ｗ冾l器的輸入側(cè)功率因數(shù)取決于裝置內(nèi)部的AC—DC變換電路系統(tǒng)，可利用并聯(lián)功率因數(shù)教正DC電抗器，電源側(cè)串聯(lián)AC電抗器的方法，使進線電流的THDV大約降低30%—50%，是不加電抗器諧波電流的一半左右，第二種：裝設(shè)有源電力濾波器。目前諧波抑制的一個重要趨勢是采用有源電力濾波器。它串聯(lián)或是并聯(lián)于主電路中，實時從補償對象中檢測出諧波電流，由補償裝置產(chǎn)生一個與該諧波電流大小相等，方向想反的補償電流，從而使電網(wǎng)電流只含基波分量。這種濾波器能對頻率和幅值都變化的諧波進行跟蹤補償，其特性不受系統(tǒng)的影響，無諧波放大的危險。從而強有力的保障了供電和門塔機的安全運行。
技師技術(shù)工作總結(jié) 篇12
我叫xx，是迎水橋機務(wù)段的一名機車司機，我是1998年從鄭州鐵路機機械學(xué)校分配到迎水橋機務(wù)段，并干上了機車這一行。這期間，我從一名學(xué)員到副司機，再從副司機到司機，在機車乘務(wù)員崗位上度過了整整12個春秋。這10多年來，我嚴格要求，在機車乘務(wù)工作崗位上12年、走行30多萬公里從未出任何事故。10多年來，在行車中不斷的學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)知識和專業(yè)技能，不斷的總結(jié)經(jīng)驗，不斷的努力提高自己的業(yè)務(wù)和技能水平�，F(xiàn)將自己這些年來的技術(shù)總結(jié)如下：
一：檢查機車要勤，要做到小事不小。
每次出乘前，都要做好三件事：
先是了解前一班機車的運行情況和機車質(zhì)量情況，對特殊情況做記錄；
二是對操作上自設(shè)“注意欄”，以便在行車時提醒自己；
三是爬到機車上，對機車進行檢查，對重點部位進行重點檢查。
在列車運行途中，只要機車一停下來，我手中的檢車錘就開始工作，無論刮風(fēng)下雨，從不間斷。每次接班出乘，對機車進行仔細檢查，只要查出機車上有一點點細小的毛病，我非得處理妥當(dāng)不可。否則，心里就會覺得不踏實。每次出乘，都要做好機車出庫前的各項性能試驗，檢查電機電器等部件動轉(zhuǎn)是否正常，真正做到萬無一失。記得在去年12月中旬，我值乘啟機后，副司機小劉進機械間巡視檢查一圈，沒有發(fā)現(xiàn)什么異常情況，便出來向我匯報：機車各部件運轉(zhuǎn)正常，可以出庫。但我憑10多年開車的經(jīng)驗，認為壓縮機發(fā)出的聲音不正常，又親自進機械間檢查一遍，正點發(fā)車，并順利列車的牽引任務(wù)。事后，經(jīng)檢修人員查明，如果不及時處理恰當(dāng)，在列車運行中就有可能因為機車，釀成一起機破事故的發(fā)生。通過這件事，我常跟當(dāng)班的伙計說：平常寧肯多看幾遍車，多流幾滴汗，也不能讓事故趁虛而入鉆到空子。兩四三五’工作法”：
一是“四字”作風(fēng)。即：“嚴”，就是要嚴于律己，嚴格執(zhí)行規(guī)章制度；“細”，就是要細心細致，力戒毛手毛腳，馬馬虎虎；“實”，就是工作要踏實，來不得半點虛假；“穩(wěn)”，就是要平穩(wěn)操縱列車，不盲目搶點。
二是安全行車“四個不”、“五嚴禁”。即執(zhí)行規(guī)章不含糊；標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)不偷懶；發(fā)現(xiàn)問題不拖拉；處理故障不敷衍了事。嚴禁有危及安全的行為；嚴禁違反“三速兩距”，超速行駛；嚴禁盲目蠻干，臆測行車；嚴禁圖省事簡化作業(yè)；嚴禁違反“五不交”下班。
二：執(zhí)行規(guī)章要嚴。
在日常的行車組織過程中，我總結(jié)出了一套安全“六勤”口訣：出乘勤預(yù)想，整備勤檢查，運行勤了望，聯(lián)控勤呼喚，道口勤鳴笛，退乘勤保養(yǎng)。檢查機車多走一步、多看一眼、多敲一錘”的“三多機車保養(yǎng)法”。在長期的工作實踐中，郭信玉總結(jié)出坡道地區(qū)操縱“三看法”，即撂閘前看列車速度，減壓后看列車管風(fēng)壓，緩解后看總風(fēng)壓力，根據(jù)數(shù)據(jù)是否正常判斷有無故障，防止了多次可能發(fā)生的放飏事故。個別車輛的供風(fēng)管存在泄漏現(xiàn)象，可能導(dǎo)致因列車管泄漏造成列車制動，嚴重影響行車安全。經(jīng)過反復(fù)琢磨，他總結(jié)出一套較妥善的應(yīng)急處理方法：運行中一旦出現(xiàn)這種情況，來不及處理故障時，可立即將自閥手把放“中立”位，切斷總風(fēng)遮斷閥逆流，以防止列車上閘，待通過分相絕緣后再處理故障。這些口訣容易記住，也很管用。記得一次牽引重車到站后，在對機車例行檢查時，通過觸摸，我發(fā)現(xiàn)第四軸軸箱溫度過高，在沒有一絲猶豫的情況下，我立即鉆到機車底下，打開抱軸油盒，發(fā)現(xiàn)牽引電機齒輪箱竄油，抱軸瓦油發(fā)黑，毛線卷帶油量不足，濺不起油膜。當(dāng)時正值寒冬臘月天，零下二十幾度的氣溫下，我沒有顧及冬天的寒冷，一毛腰，迅速地拿起工具卸下毛線卷在行車工作中，從一坐到機車操縱臺前起，就要一絲不茍，絕對不能簡化任何一個作業(yè)程序，眼睛緊盯信號和線路。在多年的行車實踐中，我深深地體會到：只有嚴格執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)才可以避免事故的發(fā)生，才能夠使人民生命財產(chǎn)免受損失。
三：業(yè)務(wù)技術(shù)要精。
從干上機車乘務(wù)員這一行起，我就養(yǎng)成了愛看業(yè)務(wù)書的習(xí)慣，每次出乘把與機車有關(guān)的業(yè)務(wù)書籍隨身帶在包里，利用在公寓休班的時間抓緊學(xué)上個把小時。對于一些在機車運行中出現(xiàn)的疑難故障和一些列車操
縱上的“難點”問題，我都一一把它記錄在一個小本子上，拜能者為師，取長補短，使自己的業(yè)務(wù)水平得到了很大提高。今年上半年，我在運行途中，又處理和防止了各類機車故障40多件，同時，我還根據(jù)自己多年的行車實踐，與平時日積月累所掌握的專業(yè)理論知識，作為一名機車乘務(wù)員，我做到了對機車的一般故障會維修處理，對列車的運行線路熟記于心。哪個地段該下閘，哪個地段該看哪個信號，我心里都有自已的一本賬。事實告訴我：由于行車工作的復(fù)雜性、動態(tài)性，我不敢說自已一輩子不會出事，但只要有強烈的事業(yè)心，高度的.責(zé)任感和過硬的機車駕駛技術(shù)，
做好傳、幫、帶。在師帶徒的過程中，他對徒弟嚴格要求，不但把自己平時掌握的知識和實踐經(jīng)驗毫無保留地給予傳授，還經(jīng)常督促徒弟學(xué)習(xí)精力理論知識，在較短的時間內(nèi)掌握機車操縱技術(shù)。對于其他人員提出的一些問題，他都能做到耐心細致的解釋，直至弄懂弄通為止。他帶出來的2名徒弟如今也成為主要的操縱司機并在技術(shù)比武中與師傅一起比高低呢。
為了把自己的工作經(jīng)驗和工作方法及時與同事們進行交流，所在車間每年都安排他給副司機和晉升為操縱副司機的同志進行上課指導(dǎo)，為他們能較快掌握操縱技術(shù)打下基礎(chǔ)。
一嚴二勤三多四個一樣的工作方法。即執(zhí)行各項規(guī)章制度要嚴，列車運行中執(zhí)行應(yīng)答嘴要勤，站停會車腿要勤，出退勤多看一眼，多敲一錘，多擦一把。有執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)的時候，天氣好還一個樣，情結(jié)高低一個樣，有無人員變動一個樣，領(lǐng)導(dǎo)在場不在場一個樣。
這些年來，自己在乘務(wù)工作中，取得了一些成績，技術(shù)業(yè)務(wù)水平也有很大的提高，但與領(lǐng)導(dǎo)的要求還有一段距離，還差得很遠，自己在今后的乘務(wù)工作中要加倍努力，并要制定新的進行課題進行調(diào)研，為安全運輸生產(chǎn)、取得更加輝煌成績而努力奮斗。
技師技術(shù)工作總結(jié) 篇13
本人xxxx，20xx年參加工作，一直從事焊工工種。20xx年經(jīng)國家焊接技術(shù)協(xié)會培訓(xùn)考核，取得了國家焊接技術(shù)協(xié)會頒發(fā)的“焊接技術(shù)技能教師資質(zhì)證書”，20xx年起至今一直擔(dān)任xxxx公司鍋爐壓力容器、壓力管道焊工培訓(xùn)技能教師。20xx年xx月被評聘為電焊工技師。二十多年來，本著對電焊工作無限熱愛之情，全身心的投入到電焊焊接事業(yè)中。作為一名電焊工培訓(xùn)技能指導(dǎo)教師，工作中我始終兢兢業(yè)業(yè)、任勞任怨，服從分配，認真鉆研，掌握了各種焊接工藝及焊接技能，練就了一手過硬的焊接本領(lǐng)。在領(lǐng)導(dǎo)和同志們的悉心關(guān)懷和幫助下，焊接技能取得了長足的進步，現(xiàn)已成為公司一名優(yōu)秀的電焊工培訓(xùn)技能指導(dǎo)教師�，F(xiàn)將一年來的工作情況匯報如下：
一、在思想政治學(xué)習(xí)方面
貫徹執(zhí)行黨的基本路線、方針和政策，深入領(lǐng)會科學(xué)發(fā)展觀的真正內(nèi)涵，積極參加公司的政治學(xué)習(xí)，不斷提高思想政治覺悟，增強黨性修養(yǎng)，始終保持對形勢任務(wù)的深刻理解和清醒認識。認真執(zhí)行公司各項管理制度。
二、加強學(xué)習(xí)理論知識，不斷提高業(yè)務(wù)素質(zhì)
作為一名焊工培訓(xùn)技能指導(dǎo)教師，本人平時注重理論學(xué)習(xí)，收集焊接工藝方面的知識信息，同時通過各種方式，不斷向具有豐富經(jīng)驗的老師傅們學(xué)習(xí)，樹立終身學(xué)習(xí)的理念。
1、加強自身的技術(shù)素質(zhì)修煉，努力鉆研技術(shù)、精益求精；
2、全身心地投入到培訓(xùn)的.工作中去，愛崗敬業(yè)、盡職盡責(zé)；
3、不斷學(xué)習(xí)和掌握教學(xué)講課藝術(shù)，具備嫻熟的教學(xué)講解技巧和豐富的語言表達能力。
三、完善教學(xué)環(huán)節(jié)，認真組織教學(xué)
1、統(tǒng)一培訓(xùn)標(biāo)準(zhǔn)、落實教學(xué)計劃。按照焊工技能培訓(xùn)規(guī)程要求，本人制訂了培訓(xùn)大綱、培訓(xùn)計劃，編制了培訓(xùn)教材和培訓(xùn)項目、焊接規(guī)程、焊接設(shè)備、培訓(xùn)工位、試件、焊材。
2、統(tǒng)一培訓(xùn)模式、規(guī)范教學(xué)方法。采用課堂講授法和操作演示法授課，組織學(xué)員通過大量、反復(fù)操作練習(xí)、討論和工廠參觀形式學(xué)習(xí)，引導(dǎo)學(xué)員掌握操作要領(lǐng)。取得了良好的教學(xué)效果，得到了學(xué)員的一致好評。
3、抓住技能教學(xué)四環(huán)節(jié)、保證教學(xué)質(zhì)量。向?qū)W員系統(tǒng)地講授焊接操作技能全過程；采用示范操作表演或示范性試驗手段，使學(xué)員通過觀察獲得知識，掌握培訓(xùn)項目的操作要領(lǐng)；學(xué)員反復(fù)地進行實際操作練習(xí)。重點加強巡回指導(dǎo)工作；在練習(xí)的過程中，定時檢查學(xué)員的練習(xí)項目，指出優(yōu)缺點，提出改進要求，并做好操作培訓(xùn)日記錄，保證了教學(xué)質(zhì)量。
四、科學(xué)管理，規(guī)范教學(xué)，圓滿完成各項工作任務(wù)
20xx年x～x月份，在公司領(lǐng)導(dǎo)的統(tǒng)一安排下，開展了xxxx公司焊工考試委員會復(fù)審換證工作。參與編寫了《焊接基本知識考題庫》、《焊接工藝規(guī)程》、《焊工考試管理細則、管理制度及設(shè)備操作規(guī)程》。參與卡塔爾海德魯鋁電解鋁項目的焊接工藝評定及施焊工作。根據(jù)《xxx評定》適合產(chǎn)品要求的試件，完成了以下工作：
1、設(shè)計接頭形式；
2、試件的準(zhǔn)備；
3、試件的焊接及填寫施焊記錄；
4、外觀檢查；
5、無損檢測；
6、試件加工；
7、成型試件的試驗、力學(xué)性能和金相宏觀檢查；
8、整理焊接工藝評定及設(shè)計指導(dǎo)書。
20xx年，完成建設(shè)公司焊工壓力容器資格證換證工作，其中組織xx名焊工進行了取證培訓(xùn)，并且組織換證考試，參與考試人員經(jīng)考試全部合格，并順利取證。
以上是我近一年的工作，在今后的工作中，我將進一步加強學(xué)習(xí)，不斷提高自身素質(zhì)，在干好自己本職工作，繼續(xù)發(fā)揚優(yōu)點，立足崗位，無私奉獻，對電焊培訓(xùn)工作盡職盡責(zé)、不斷提高培訓(xùn)質(zhì)量，保質(zhì)保量完成公司的個項培訓(xùn)任務(wù)，使公司的焊接培訓(xùn)質(zhì)量繼續(xù)保持優(yōu)秀水平，為公司的各項工程提供質(zhì)量保證。
同時，做好傳、幫、帶工作，充分發(fā)揮自己的聰明才智，為公司的發(fā)展壯大作出應(yīng)有的貢獻，使公司的焊接水平得到進一步的提升。
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