鐵道工程技術(shù)自我總結(jié)

　　總結(jié)由學(xué)生獨(dú)立完成，嚴(yán)禁抄襲，被評定為抄襲者成績按照“不合格”記錄。下面是小編整理的函授鐵道工程自我小結(jié)，歡迎閱讀。

　　XXXX年，根據(jù)段要求和實(shí)際工作的需要，我有幸報(bào)考了西南交大網(wǎng)絡(luò)教育學(xué)院的鐵道工程專業(yè)，兩年的函授生活已接近尾聲，我已經(jīng)是走上工作崗位，兩年來我克服了工作家庭對我的影響，尤其是指導(dǎo)老師的引導(dǎo)的和鼓勵(lì)，使我完整的學(xué)完了英語、數(shù)學(xué)、計(jì)算機(jī)、結(jié)構(gòu)力學(xué)、高速鐵路概論、混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)原理、鐵路橋梁和鐵路隧道等課程，并結(jié)合工作實(shí)際，使我對我所學(xué)知識印象更加深刻。真的感謝西南交通大學(xué)網(wǎng)絡(luò)教育給了我這個(gè)難得的學(xué)習(xí)的平臺、以及學(xué)習(xí)中心尊敬的老師，也要感謝段給了我再次學(xué)習(xí)的機(jī)會。使我不斷的提高理論知識，深刻體會到了理論指導(dǎo)實(shí)踐，而實(shí)踐又反作用于理論的真正含義。尤其是使自己所學(xué)理論知識得到了進(jìn)一步的鞏固和提高，現(xiàn)就兩年來的學(xué)習(xí)中學(xué)到的知識結(jié)合工作中的實(shí)際情況作如下總結(jié)。

　　在兩年多的學(xué)習(xí)時(shí)間里，我學(xué)到了很多知識，知道了鐵路工程的概念、分類、組成和發(fā)展等等，具體如下：

　　1、鐵路是國家重要的基礎(chǔ)設(shè)施，大眾化的交通工具，在綜合交通體系中占有重要地位，由如今鐵路和經(jīng)濟(jì)相輔相成的飛速發(fā)展可以看出鐵路為經(jīng)濟(jì)和社會的全面、協(xié)調(diào)和可持續(xù)性發(fā)展發(fā)揮著更加有效的促進(jìn)作用。

　　2、鐵路的'由來和發(fā)展， 1823年英國人G.斯蒂芬森于1825年9月27日建成長20多公里標(biāo)準(zhǔn)軌距的鐵路。被公認(rèn)為世界第一條機(jī)械牽引的鐵路。鐵路經(jīng)過一百年的歷史有著顯著的發(fā)展。牽引動力的發(fā)展：蒸汽機(jī)車——內(nèi)燃機(jī)車——電力機(jī)車。鐵路的發(fā)展趨勢，由客運(yùn)高速化向貨運(yùn)重載化發(fā)展。然后介紹鐵路線路的概念與劃分等級：100-120常速，120-160中速，160-200中高速，200-400高速，400以上為特高速。當(dāng)然也有按照載重來劃分等級的。鐵路的線路是機(jī)車車輛和列車運(yùn)行的基礎(chǔ)，是由路基，橋隧建筑物和軌道建筑物以及軌道組成的一個(gè)整體工程結(jié)構(gòu)。

　　3、鐵道主體及其構(gòu)造，鐵道工程建筑物包括路基，軌道，橋梁隧道以及站臺與其他各種附屬設(shè)備，老師圍繞鐵道工程的主體-軌道作了認(rèn)真詳細(xì)的講解，軌道是引導(dǎo)列車運(yùn)行，直接承受來自列車的荷載并將其分布傳至路基或橋隧結(jié)構(gòu)物，由鋼軌，軌枕，連接零件，道床，防爬坡設(shè)備（防止軌道的前后移動爬行）和道岔組成。

　　4、還有了解到鋼軌的作用，鋼軌的型號，根據(jù)每米鋼軌的質(zhì)量可分為75，60,50和43軌。鋼軌是有標(biāo)志的，在每根鋼軌的軌腰軋制有生產(chǎn)廠標(biāo)志，鋼軌型號和制造年月等。兩鋼軌之間的距離是一定的間距1.435米，而軌枕的功能是支撐鋼軌保持軌距和線路方向，并將來自鋼軌的壓力經(jīng)其分布后傳于道床。按材料分類可將軌枕分為木枕，混凝土軌枕和鋼枕，鋼枕在我國很少使用，我國的鋼枕、混凝土枕分為I，II，III型。知道了軌枕、道床，它是用來承受來自軌枕的壓力并均勻的散步到路基面上，可以降低路基面的應(yīng)力集度構(gòu)造。最為我們熟知的道岔當(dāng)然是用來使機(jī)車車輛從一般軌道分支進(jìn)入另一支軌道。轍叉由叉心及翼軌聯(lián)接而成，使車輪跨越軌線。作為鐵路基礎(chǔ)的路基是為滿足軌道鋪設(shè)和運(yùn)營條件而修建的土木構(gòu)筑物，路基必須保證軌道設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，并與橋隧建筑物連接組成完整的鐵路線。路基工程包括路基本工程，排水工程，防護(hù)工程和支擋工程四項(xiàng)主要工程。路基的橫斷面由路堤，路塹和填挖部分組成，其幾何尺寸由高度、寬度和邊坡組成。鐵路有無渣和有渣之分，而中國除高鐵外基本都是有渣軌道。

　　本次繼續(xù)教育學(xué)習(xí)很快就過去了，但回首整個(gè)學(xué)習(xí)期間的點(diǎn)點(diǎn)滴滴， 感觸頗多，我認(rèn)為我從中學(xué)到了很多切實(shí)的東西，為以后更進(jìn)一步工作打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。這次認(rèn)識學(xué)習(xí)是很重要的，也是很必要的，它讓我知道了在以后的工作中應(yīng)掌握什么技能，社會的發(fā)展和鐵道工程行業(yè)需要什么養(yǎng)的人才，同時(shí)也進(jìn)一步認(rèn)識了自己的問題，還有也認(rèn)識到未來這個(gè)行業(yè)的發(fā)展以及自身的發(fā)展方向，讓我深刻體會到讀書固然是增長知識開闊眼界的途徑，但是多一些現(xiàn)場經(jīng)驗(yàn)，暢徉于實(shí)踐當(dāng)中接觸實(shí)際的工作，觸摸一下社會的脈搏，給自己定個(gè)位，也是一種絕好的提高自身綜合素質(zhì)的選擇。

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