二手車限遷政策或“松綁”
廣州二手車交易價格再降一輪 “老齡車”只能賣“廢鐵價”
去年前11個月全國新車交易量出現(xiàn)3%的弱增長,而廣東二手車驚現(xiàn)20%的負(fù)增長,這還是10多年來的第一次。調(diào)查顯示,“限遷”政策造成街坊資產(chǎn)縮水,更換汽車的意愿降低。
家住白云區(qū)的蘇女士手上有一輛車齡逾10年的私家車,由于其車輛保養(yǎng)得不錯,前年末,有二手車商開出2.5萬元的收購價格。“當(dāng)時沒想好買什么新車,因此耽誤了賣車。”去年,蘇女士發(fā)現(xiàn),車輛價值迅速貶值。她最終于去年12月將自己的舊車賣出,獲得買新車的指標(biāo)。而此時二手車的交易價格僅為4000元,二手車資產(chǎn)一年內(nèi)蒸發(fā)逾8成,賣了個“廢鐵價”。
二手車為何會急劇貶值?廣州市汽車服務(wù)業(yè)協(xié)會副秘書長郭俊榮告訴記者,去年3月起,廣東“國五”標(biāo)準(zhǔn)正式公布實施。環(huán)保部門隨后對政策進行調(diào)整,設(shè)置了過渡期,按當(dāng)前的政策,珠三角“國四”車上牌期限延長至去年12月31日,全省其他地市最遲于今年6月30日起實施“國五”標(biāo)準(zhǔn)。
廣東省內(nèi)流通區(qū)域減少,且消費主力區(qū)域珠三角“限遷”, 很多街坊擔(dān)心“國四”及以下排放標(biāo)準(zhǔn)的車輛不能上牌,自然購買欲望降低,造成“國四”及以下車輛的'需求量萎縮。此外,臨近年關(guān),很多街坊在年底扎堆舊車換新車,也造成市場上賣車人數(shù)增加。
二手車經(jīng)銷商邁卡易的合伙人霍展鵬告訴記者,廣東省的政策是限制“國四”及以下車輛跨地級市遷移,并沒有限制“國四”及以下車輛在同一市級區(qū)域的遷移。這就意味著廣州的二手車必須在廣州范圍內(nèi)消化,東莞、佛山、深圳也是同樣的道理。市民認(rèn)為廣州本地“國四”二手車不能在廣州本地上牌,這是不對的。
中國汽車流通協(xié)會副秘書長羅磊認(rèn)為,按照國家信息中心調(diào)查數(shù)據(jù),中國賣的10臺新車中,有3臺是國人賣舊車后買新車的,因此二手車交易量降低,是造成新車銷售下滑的主要因素。
今年有望出臺
“限遷”新方案
羅磊告訴記者,調(diào)查顯示,在限購城市如廣州,很多車主靠賣二手車來換取買新車的指標(biāo),現(xiàn)在舊車價格動輒降低20%~50%,很多車主就不愿意更換了。此外,“限遷”限制了汽車業(yè)的流通,客觀上沒有起到節(jié)能減排的效果。按照中央規(guī)定,每個地方都有節(jié)能減排任務(wù),因此各個城市提高機動車排放標(biāo)準(zhǔn),出發(fā)點是很好的。但是“限遷”導(dǎo)致高排放的車只能本地消化,污染依然留在本地。
去年9月,獲得中央的批示后,環(huán)保部專門就“限遷”問題著手調(diào)研,有望今年出臺“限遷”的新方案。那么,2016年如何突破“限遷”的難題呢?郭俊榮表示,若能城市聯(lián)動改善“限遷”,至少是一個省內(nèi)的多個城市聯(lián)動松綁 “限遷”,就有機會提高整體行業(yè)收益,有助于環(huán)保目標(biāo)實現(xiàn),有助于居民資產(chǎn)保值。
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