軌道運輸管理制度
在當(dāng)今社會生活中，很多地方都會使用到制度，制度是要求大家共同遵守的辦事規(guī)程或行動準(zhǔn)則。擬定制度需要注意哪些問題呢？以下是小編為大家收集的軌道運輸管理制度，歡迎閱讀，希望大家能夠喜歡。
軌道運輸管理制度1
為了加強我礦井下軌道運輸?shù)陌踩芾韽母旧舷壍肋\輸?shù)陌踩[患促進我礦加快創(chuàng)建本質(zhì)安全型企業(yè)達(dá)到消除各類運輸事故的目的根據(jù)《煤礦安全規(guī)程》軌道運輸管理規(guī)定要求結(jié)合我礦實際情況特制定以下管理制度以實現(xiàn)我礦軌道運輸管理規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化。
一、機電副礦長主管全礦的軌道運輸管理工作機電副總助理分管全礦軌道運輸?shù)募夹g(shù)工作。
二、生產(chǎn)技術(shù)部負(fù)責(zé)全礦軌道運輸業(yè)務(wù)管理對機電運輸組及其他區(qū)組等軌道運輸負(fù)業(yè)務(wù)指導(dǎo)、督促檢查責(zé)任。
三、軌道運輸業(yè)務(wù)管理范圍包括軌道運輸設(shè)備、安全設(shè)施、信號系統(tǒng)、安全標(biāo)志和人員等。
四、機電運輸組必須配備專職技術(shù)人員主要運輸巷道和集中運輸斜巷軌道應(yīng)由機電運輸組負(fù)責(zé)管理。
五、運輸安全事故責(zé)任的劃分根據(jù)誰管理誰負(fù)責(zé)的`原則機電運輸組管轄的軌道運輸區(qū)域由機電運輸組負(fù)責(zé)其它區(qū)組由管理區(qū)組負(fù)責(zé)。
六、生產(chǎn)技術(shù)部每兩周組織一次軌道運輸安全大檢查平時由包組人員負(fù)責(zé)檢查軌道運輸質(zhì)量和隱患落實整改情況每月總結(jié)一次。
七、軌道鋪設(shè)質(zhì)量是質(zhì)量驗收中的一項重要驗收內(nèi)容在驗收總結(jié)中必須明確指出軌道質(zhì)量及運輸安全狀況。
八、生產(chǎn)技術(shù)部自查和上級安全檢查軌道運輸存在的問題要下發(fā)整改通知落實責(zé)任單位及責(zé)任人記錄要齊全完整存檔保管。
九、對軌道、鋼絲繩、小絞車及連接裝置、各類保險裝置、安全設(shè)施的檢查、維修、試驗工作應(yīng)逐級落實責(zé)任到人同時做好記錄。
十、礦下發(fā)的《黑玉煤礦軌道運輸管理制度》、《黑玉煤礦軌道運輸管理實施細(xì)則》及《煤礦安全規(guī)程》是各類檢查的標(biāo)準(zhǔn)和依據(jù)。
軌道運輸管理制度2
一、斜巷提升絞車及軌道安裝完成后，必須由安監(jiān)科和機運科聯(lián)合組織現(xiàn)場檢查、驗收，驗收合格后方可投入運行。在日常檢查中發(fā)現(xiàn)有不符合安全運行條件的隱患應(yīng)立即停止運行，待隱患處理后方可重新投入運行。
二、斜巷運輸管理實行“誰使用、誰管理、誰維護、誰負(fù)責(zé)”的安全管理原則。
三、斜巷上車場、底車場必須在顯眼位置懸掛“行車不行人、行人不行車”的安全標(biāo)志牌板。
四、絞車提升前，上下車場把鉤工對于自己目測范圍內(nèi)的區(qū)間進行檢查，發(fā)現(xiàn)有人員時要負(fù)責(zé)使其撤離到提升區(qū)外方可發(fā)信號。
五、斜巷軌道入口處應(yīng)設(shè)置行車紅燈和“正在行車，嚴(yán)禁行人”的標(biāo)志牌。
六、斜巷絞車操作必須與語音報警裝置相閉鎖，紅燈不亮不能開車、報警裝置不報警不能開車。
七、斜巷軌道把鉤工，嚴(yán)格執(zhí)行“行人不行車、行車不行人”的規(guī)定，保證在紅燈亮開始提升直至紅燈滅停止提升的全過程中在自己負(fù)責(zé)的區(qū)域沒有人員進入。
八、不行車期間行人進入軌道斜巷必須征得把鉤工的同意，并不得在巷道中停留，更不準(zhǔn)走在道心。
九、斜巷上車場，必須裝有靈活有效、安全可靠的阻車器。
十、把鉤工對區(qū)域內(nèi)使用的安全設(shè)施負(fù)全責(zé)，接班后，對所負(fù)責(zé)的安全設(shè)施進行全面檢查，并將檢查結(jié)果存檔記錄。
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