車輛技術(shù)管理管理制度

時間：2022-10-23 18:30:03 制度我要投稿

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車輛技術(shù)管理管理制度

　　在現(xiàn)實社會中，很多地方都會使用到制度，制度是要求大家共同遵守的辦事規(guī)程或行動準則。一般制度是怎么制定的呢？下面是小編整理的車輛技術(shù)管理管理制度，希望能夠幫助到大家。

車輛技術(shù)管理管理制度

車輛技術(shù)管理管理制度1

　　為了保證營運車輛技術(shù)質(zhì)量,防止事故發(fā)生,根據(jù)公司安全管理規(guī)定,特制定此制度:

　　一、車輛檔案管理

　　1、新車行駛證、營運證、附加費證、購車發(fā)票、附加費收據(jù)復(fù)印件及車輛照片等有關(guān)行車資料交給公司,建立車輛基本情況檔案;

　　2、車輛駕駛員要在每月25日前將車輛的月行程里程、保養(yǎng)維修、肇事情況上報公司安技部登記,由安技部負責(zé)人核實后填寫車輛技術(shù)登記;

　　3、車輛重要部件或證件如有改動,應(yīng)將改動情況報公司登記備案;

　　二、車輛檢查

　　1、司機平時出車前后要做好檢查,嚴禁帶病營運,一經(jīng)發(fā)現(xiàn),視情況輕重罰100至500元;

　　2、公司每季將定期或不定期的對車輛進行檢查,車輛技術(shù)狀況必須達到以下標準:

　　(1)車輛號牌齊全、清晰,安裝位置正確,無遮擋物;

　　(2)燈光、喇叭、雨刮器、觀后鏡等裝置齊全有效;

　　(3)發(fā)動機汽缸工作正常,無異響、漏油、漏水等現(xiàn)象;

　　(4)轉(zhuǎn)向裝置操作靈活,無過緊或過松現(xiàn)象,高速行駛時車輛不會出現(xiàn)跑偏或擺頭現(xiàn)象;

　　(5)制動系統(tǒng)良好,符合國家制動規(guī)范要求,前后四輪的定位準確;

　　(6)車輛各種線路完好,接放安全牢固;

　　(7)輪胎保持良好,輪胎胎冠上的花紋深度不得少于3.2mm;

　　(8)其他部件符合安全行車標準。

　　3、公司營運部管理人員上路檢查車輛行駛情況時,在出示檢查證后,司機必須停車配合,如發(fā)現(xiàn)車輛狀況不佳的或違反公司安全管理規(guī)定的,管理人員有對車輛進行停駛、回場檢查的權(quán)力。

　　三、車輛保養(yǎng)和審驗

　　1、關(guān)于車輛二級維護、季檢、年審。

　　(1)車輛每季進行一次二級維護,維修廠必須具有深圳市交通局核準的修配廠;

　　(2)車輛進行二級維護后,司機要將二級維護單交到公司備案,再到市交通局客運管理分局簽章;

　　(3)嚴禁車輛不進廠檢測而取得二級維護單等弄虛作假現(xiàn)象,一經(jīng)發(fā)現(xiàn)查實,除了重新進行二級維護外,公司將對司機進行500元至1000元的罰款;

　　(4)車輛每年進行綜合檢測年審一次。

　　2、按規(guī)定參加交警、運管部門組織的檢測、年檢、年審。

　　3、車輛每行駛5萬公里必須進行中修;

　　4、車輛每行駛10萬公里必須進行大修;

　　四、車輛報廢規(guī)定

　　1、報廢條件:

　　凡車輛技術(shù)經(jīng)濟情況達到下列條件之一者,應(yīng)予以報廢。

　　(1)車輛超期使用,主要總成部件磨損腐蝕或嚴重損壞,性能工況嚴重下降,無修復(fù)價值;

　　(2)因交通事故造成主要總成或大部分零件嚴重損壞,已無修復(fù)價值;

　　(3)累計行駛里程達到50萬公里以上或經(jīng)過三次大修以上,且零部件損壞嚴重的老舊車;

　　(4)車輛經(jīng)過長期使用,耗油量超過國家定型車出廠標準規(guī)定值15%的。

　　(5)經(jīng)修理和調(diào)整后仍達不到國家對機動車運行安全技術(shù)條件要求的;

　　(6)經(jīng)修理和調(diào)整或采用排氣污染控制技術(shù)后,排放污染物仍超過國家規(guī)定的汽車排放標準的。

　　2、報廢程序

　　(1)司機申請報廢,經(jīng)公司核準報市車管所批準,從批準之日起列入報廢車,停止營運。

　　(2)車輛申請報廢,經(jīng)公司核準,三個工作日內(nèi)把報廢車輛的有關(guān)證件交還給公司。

　　(3)報廢車輛由公司辦公室備案。

車輛技術(shù)管理管理制度2

　　第一章總則

　　第一條為加強公營車輛技術(shù)管理,降低消耗,提高效益,根據(jù)行業(yè)管理部門有關(guān)精神,結(jié)合我司實際,制定本規(guī)定。

　　第二章車輛管理

　　第二條公營車輛機務(wù)工作歸口機務(wù)處管理。

　　第三條公司辦理完畢車輛入戶、營運手續(xù)后，調(diào)撥到各相關(guān)車隊組織運營。

　　第四條機務(wù)處及各相關(guān)車隊應(yīng)建立完善的車輛技術(shù)檔案和各項原始記錄，貫穿于車輛從購置到報廢的全過程。

　　第五條公司內(nèi)部調(diào)動車輛，車輛調(diào)出單位必須保證其技術(shù)狀況良好，不得拆卸、更換車輛任何部件和附屬裝備，并將車輛相關(guān)牌證、隨車工具以及技術(shù)檔案隨車移交。

　　第六條各車隊應(yīng)監(jiān)督、督促駕駛員做好車輛日常維護工作，保持車容整潔，車況良好，車輛完好率應(yīng)保持在95。

　　第七條依據(jù)有關(guān)技術(shù)規(guī)定，制定合理的車輛一、二級維護計劃，并嚴格組織實施。正常情況下，一級維護停庫時間不得超過2小時，二級維護停庫時間不得超過4小時。一、二級維護不得占用工作車日。

　　第八條車輛發(fā)生故障，駕駛員應(yīng)及時報告，由車隊機務(wù)員負責(zé)向維修廠報修。維修廠應(yīng)在第一時間組織人員修理，不得有因車輛故障未及時排除而造成車輛停班、誤班的現(xiàn)象發(fā)生。

　　第九條車輛途中發(fā)生故障，駕駛員應(yīng)及時向車隊報告。車隊應(yīng)及時組織旅客接駁，救援故障車輛。高速公路上發(fā)生此類情況，駕駛員應(yīng)主動配合交警部門妥善處理，不得擅自離開。

　　第十條車輛發(fā)生機損事故，車隊應(yīng)組織技術(shù)人員分析原因，評估損失，明確責(zé)任。屬駕駛員操作原因引發(fā)的機損事故，由駕駛員承擔(dān)相應(yīng)的經(jīng)濟責(zé)任;屬維修廠責(zé)任的，由維修廠承擔(dān)相應(yīng)的經(jīng)濟責(zé)任;屬其他原因的，根據(jù)具體情況進行相應(yīng)處理。

　　第十一條駕駛員交接車輛，必須由車隊有關(guān)人員負責(zé)辦理交接手續(xù)，并做好車輛交接時實時技術(shù)狀況、油料消耗等記錄。

　　第三章車輛的定額管理

　　第十二條燃油管理

　　1、燃油消耗實行定額管理，包干使用，節(jié)約歸己，超額自負。具體定額指標經(jīng)跟車寫實后另行確定。

　　2、車輛必須在指定的加油站加油，憑票報銷。駕駛員按規(guī)定燃油標號加油，車隊應(yīng)做好燃油考核記錄。

　　3、車輛進廠維修，不得使用燃料油清洗零部件。

　　4、車輛因肇事而導(dǎo)致的人力無法控制的燃油損耗，各車隊應(yīng)根據(jù)實事求是的原則進行處理。

　　第十三條輪胎管理

　　1、各車隊應(yīng)對輪胎實行“二賬”、“五登記”的管理制度�！岸~”即必須建立輪胎總賬，個車臺賬;“五登記”即入庫、發(fā)放、翻修、異動、報廢登記。

　　2、領(lǐng)用的新胎和在用胎應(yīng)在胎體側(cè)面適當位置烙上由各車隊第一個(或頭兩個)拼音聲母、年份和輪胎編號組成的.字樣。

　　3、駕駛員應(yīng)按相關(guān)技術(shù)要求合理使用輪胎，適時進行翻邊換位，最大限度地延長輪胎使用壽命。

　　4、輪胎定額里程，主要根據(jù)廠方的相關(guān)技術(shù)數(shù)據(jù)和車輛運行的道路狀況確定，并在實踐中不斷修訂、完善。具體定額標準另行確定。