帶薪休假制度引發(fā)的思考
自從2000年5月開始實行長假制度以來,數個“黃金周”過去了。在“黃金周”這個課題上,整個社會從最初的手忙腳亂逐漸過渡到了如今的習以為常。興奮與喝彩之后,不少人開始冷靜思考“黃金周”帶來的邊際問題,并試著設計新的度假方案。
無論是對于國民經濟還是普通公眾的生活而言,“黃金周”的意義都是非比尋常的'。它不僅給服務業(yè)帶來了巨額的收入,拉動了國內需求,也有力地提升了公眾的生活水準。但是,隨著“黃金周”的周期性反復,其弊端也逐漸顯現出來。
首先,全體國民在“黃金周”集體休假,給交通帶來了極大的壓力。以這次國慶長假為例,鐵路系統(tǒng)不得不增開列車620余列,以應付急劇膨脹的需求。各地民航一到“黃金周”,也都是千方百計增開航班,一方面緩解交通壓力,一方面也狂撈收入。但是,在各種“挖潛”的背后,不理性的因素也出現了,比如,一些地方交通部門加大投入力度,購買高規(guī)格的交通車輛,但在“黃金周”過去之后,這些車輛就幾乎沒有用武之地了。而在鐵路、航空等方面,也出現了令人擔憂的疲勞現象。
其次,集中休假也打破了旅游、餐飲等行業(yè)的平衡,迫使它們畸形增長,這在一些屬于自然和歷史文化遺產的風景區(qū)尤其有害。由于“黃金周”里游客劇增,一些風景名勝開始大規(guī)模修建樓堂館所,這不僅破壞了當地的景觀,也造成了旅游淡季里嚴重的資產閑置。
集體休假雖然給國民創(chuàng)造了休閑娛樂的機會,但同時也給人們帶來了巨大的身體和精神壓力。人們不僅要挖空心思買機票、車票,還要為到目的地的住宿擔心,而整個社會為了應付巨大的短期人口流動,也不得不付出極大的運行成本?偠灾,“黃金周”的一些負面效應已經不容忽視了。
所以,帶薪休假制度的制定值得人們更廣泛的關注。
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