市政道路標準化施工規(guī)范
工程施工質(zhì)量標準化管理必須遵循責任承諾、方案先行、樣板示范、班前講評、過程控制、量化評價、持續(xù)改進的要求，按照PDCA循環(huán)運行，嚴格控制、持續(xù)改進、科學組織、規(guī)范管理，最終實現(xiàn)市政道路工程質(zhì)量的全面穩(wěn)定可控。下面YJBYS小編為大家精心整理的市政道路標準化施工規(guī)范,歡迎閱讀，希望對大家有幫助~
路基工程
1、挖方路基
(1)在路基挖方開工前，將開挖工程斷面圖報監(jiān)理工程師批準，否則不得開挖。
(2)挖方作業(yè)應(yīng)保持邊坡的穩(wěn)定，做到不得對鄰近的各種結(jié)構(gòu)物及設(shè)施產(chǎn)生損壞或干憂。
(3)路基挖方材料應(yīng)盡量予以利用，除圖紙規(guī)定或被定為非適用材料外，不得任意廢棄。
(4)在整個施工期間，必須始終保證路基排水暢通。
(5)必須注意對圖紙未示出的地下管道、纜線、文物古跡和其他結(jié)構(gòu)物的保護，開挖中一旦發(fā)現(xiàn)上述結(jié)構(gòu)物應(yīng)立即上報，且應(yīng)停止作業(yè)并保護現(xiàn)場聽候處理。
(6)居民區(qū)附近的開挖，應(yīng)采取有效措施，以保護居民區(qū)房屋及保證居民和施工人員的安全，并為附近居民的生活及交通提供臨時便道或便橋。
2、填方路基
(1)路堤填筑以機械作業(yè)為主，人工配合。為保證施工質(zhì)量，提高施工效率，按“三階段、四區(qū)段、八流程”的作業(yè)程序組織施工，即：
三階段：準備階段→施工階段→驗收階段;
四區(qū)段：填筑區(qū)段→平整區(qū)段→碾壓區(qū)段→檢驗區(qū)段;
八流程：施工準備→基底處理→分層填筑→攤鋪整平→灑水或晾曬→機械碾壓→檢驗簽證→路基面整修;
(2)地基處理應(yīng)按相關(guān)規(guī)定處理完畢并檢驗合格。
(3)路基填料應(yīng)通過試驗確定，符合規(guī)范及設(shè)計要求后方可使用。
(4)在填方路基開工前，應(yīng)進行路堤試驗路段的施工。
現(xiàn)場試驗應(yīng)進行到能有效地使該種填料達到規(guī)定的壓實度為止;試驗路段原則上一般不小于100米;
試驗時應(yīng)記錄：壓實設(shè)備的類型、最佳組合方式;碾壓遍數(shù)及碾壓速度、工序;每層材料的松鋪厚度、材料的含水率等，試驗結(jié)果報經(jīng)監(jiān)理工程師批準后，即可作為該種填料施工控制的依據(jù);
試驗結(jié)束時，試驗段若達到質(zhì)量檢驗標準，可作為路基的一部分，否則，應(yīng)予挖除，重新進行試驗。
(5)填方路基必須嚴格實行“劃格上土，掛線施工，平地機整平”，做到路基表面平整，邊線直順，曲線圓滑，控制好“五度”，即：壓實度、平整度、厚度、寬度和橫坡度。
路基規(guī)范上料：每層填料鋪設(shè)前，下一層底面石灰打格，并且掛線，每個方格大小按虛鋪厚度鋪一車填料。
水平分層施工：路基填筑必須水平分層施工，按方格網(wǎng)上土，控制松鋪厚度。
分層牌：路基填筑分層牌。
分層掛線施工：路基填筑分層掛線控制厚度。
整平：推土機初平，平地機精平。
路堤填土寬度：每側(cè)應(yīng)寬于填層設(shè)計寬度50cm。
基層工程
1、石灰穩(wěn)定土基層
(1)打格上土：路基恢復(fù)中線及邊樁，根據(jù)運料車的噸位，計算每車土的堆放距離，然后在下承層上劃出相應(yīng)長、寬的方格標記，上土時，每車裝土數(shù)量應(yīng)基本相同。
(2)平地機整平及翻曬破碎：平地機整平，表面應(yīng)求平整，并有規(guī)定路拱;
對取土場中土料含水量大的應(yīng)在推平后及時進行破碎翻曬處理，翻曬時先用鏵犁由兩邊至中深翻一遍，旋耕機隨后進行粉碎，晾曬2-4小時(根據(jù)氣溫控制)后旋耕機再度翻拌;
而后鏵犁由中至邊再次深翻，旋耕機按序跟進粉碎、翻曬，以盡快降低含水量，在土料含水量大于最佳含水量2-4個百分點時方可進行布灰作業(yè)。
(3)布灰：生石灰應(yīng)提前10d-12d進場充分消解，根據(jù)厚度和預(yù)定的干容重及石灰劑量計算每平米石灰用量，并計算每車石灰的攤鋪面積，用刮板將石灰均勻攤開，表面應(yīng)無空白，量測石灰的松鋪厚度，根據(jù)石灰的松密度和含水量，校核石灰用量是否正確;
對局部石灰量不均勻處進行處理，保證作業(yè)面上石灰撒布的均勻。
(4)拌合：按照“速度均衡、幅間重疊、拌勻拌透”的原則，攤鋪初平時“寧高勿低”，攤鋪終平時“寧漏勿補”;
應(yīng)采用兩臺穩(wěn)定土拌和機集中拌合，拌和深度應(yīng)侵入下承層1cm-2cm，按規(guī)范檢查石灰劑量、拌和深度及均勻性，拌和后土最大粒徑不大于20mm。
(5)精細整平：混合料拌和均勻后，立即用平地機初步整形，在直線段，平地機由兩側(cè)向中間刮平;
用壓路機立即在初平路段快速碾壓，以暴露潛在的不平處，用人工配合，重復(fù)以上步驟，直至整平合格，整平時要注意保持規(guī)定路拱、橫坡度和接縫處的順適度。施工中注意交通封閉。
(6)碾壓：碾壓時應(yīng)按照“先輕后重、先邊后中、先慢后快”的原則，連續(xù)不斷地碾壓至規(guī)定的密實度;
含水量適宜的填料應(yīng)及時碾壓，防止松散填料在空氣中暴露時間過長，導(dǎo)致含水量損失難以壓實;
一般為24小時以內(nèi)，在氣溫高于30℃時，碾壓時間控制在12小時以內(nèi)完成，必須配備足夠的壓實機具;
含水量不適宜的填料應(yīng)進行調(diào)整處理后方可碾壓，保證含水量略大于最佳含水量;
碾壓時，按由邊到中以低到高，重疊1/2輪寬的原則進行碾壓，碾壓遍數(shù)及工藝應(yīng)根據(jù)試驗段總結(jié)為依據(jù);
在碾壓中如有“彈簧”、松散等現(xiàn)象，及時處理，使其達到質(zhì)量要求;
碾壓完畢后，試驗人員檢查壓實度，不合格時應(yīng)及時補壓;
標高、平整度、橫坡不合要求時，應(yīng)在終壓成型前及時修整，不得采用“薄層貼補”處理。
連續(xù)不斷地碾壓，直至至規(guī)定的密實度。
檢查驗收
(7)養(yǎng)生：混合料碾壓完畢后，應(yīng)及時養(yǎng)生，保持一定的濕度，不應(yīng)過干、過濕或忽干忽濕，養(yǎng)生期一般不少于7天，采用土工布覆蓋，并封閉交通;
石灰土養(yǎng)生期完畢后，應(yīng)盡早進行下道工序施工，避免石灰土含水量發(fā)生變化后產(chǎn)生干縮裂縫。
(8)盡量減少接縫數(shù)量。在接縫處理時，應(yīng)切除部分舊混合料再接鋪，使新舊混合料相互密貼，盡量縮短接縫兩側(cè)新舊混合料鋪筑的時間間隔。
2、水穩(wěn)基層工程
樣板引路
(1)材料管理：必須保證原材料的質(zhì)量和均勻性，原材料質(zhì)量不均衡是水穩(wěn)基層離析松散及收縮裂縫主要原因之一。
(2)配合比控制：設(shè)計配合比時，選擇合適的原材料，材料的.級配應(yīng)滿足規(guī)范規(guī)定的水泥穩(wěn)定碎石的集料級配范圍，應(yīng)采用較低強度等級的普通水泥或礦渣水泥，不得采用早強型水泥。
(3)拌合站控制：
一是控制原材料，不合格的原材料堅決清場;
二是上料倉不能出現(xiàn)斷料現(xiàn)象;
三是杜絕原材料混料現(xiàn)象;
四是測量其計量的準確性。
(4)施工過程：水泥穩(wěn)定混合料隨拌隨用，務(wù)必在水泥初凝前鋪筑、碾壓完成，及時養(yǎng)生，保證養(yǎng)生期和養(yǎng)生溫度。
做好接縫處理，使新舊混合料相互密貼，縮短接縫兩側(cè)新舊混合料鋪筑的時間間隔。
(5)如果在瀝青面層施工前出現(xiàn)了干、溫縮裂縫，應(yīng)采用聚酯玻纖布或改性瀝青防水卷材進行鋪貼處理。
3、透層、封層、粘層
(1)透層噴灑時機：石灰穩(wěn)定土、水泥穩(wěn)定土類基層的透油層在基層碾壓成型表面稍變干燥，但尚未硬化的情況下灑布透層油。
(2)下封層施工標準化：試驗段長度為100m-200m，通過試鋪確定瀝青撒布方式和灑布量、集料撒布方式和灑布量、碾壓工藝及質(zhì)量控制方法。
下封層施工：撒布均應(yīng)，粘貼牢固。
(3)封層施工，在瀝青下面層施工前一天進行，噴灑均勻、厚度適宜。輪胎型壓路機碾壓2-3遍。
(4)封層撒布起步階段，采用土工布進行隔離，消除車輛起步時撒布量集中、過大的現(xiàn)象。
(5)粘層宜采用改性乳化瀝青，灑布數(shù)量宜通過試驗確定。
瀝青混凝土面層
1、瀝青路面施工前，必須先行完成附屬工程施工，路緣石安裝整齊劃一，高度一致，線性順直。
2、熱拌瀝青混合料的配合比設(shè)計分三階段：目標配合比設(shè)計、生產(chǎn)配合比設(shè)計、生產(chǎn)配合比驗證。
3、瀝青混凝土路面宜先修100m—200m試驗段，主要分試拌、試鋪兩個階段，取得相應(yīng)的參數(shù)。
4、瀝青混合料必須在瀝青攪拌廠(場、站)采用攪拌機拌合。應(yīng)均勻一致，無花白料、無結(jié)團成塊或嚴重的粗細料分離現(xiàn)象。
5、為配合大批量生產(chǎn)混合料，宜用大噸位自卸汽車運輸。運輸時對貨廂底板、側(cè)板均勻噴涂一薄層油水混合液，注意不得將油聚積在車廂底部。
6、出廠的瀝青混合料應(yīng)逐車用地磅稱重，并測量溫度，簽發(fā)一式三份的運料單。
7、從攪拌鍋往汽車中卸料時，要前后均勻卸料，防止粗細料分離。運輸過程中要對瀝青混合料加以覆蓋。
8、攤鋪：合理組織施工，采用全路幅一次攤鋪，攤鋪作業(yè)連續(xù)進行，減少冷接縫;
城市主干路、快速路開始攤鋪時，等候卸料的車不宜少于5輛;
宜采用兩臺(含兩臺)以上攤鋪機聯(lián)合攤鋪，相鄰兩幅之間宜重疊5cm～10cm，前后攤鋪機宜相距10m～30m，且保持混合料合格溫度;
攤鋪機應(yīng)具有自動調(diào)平、調(diào)厚裝置，具有足夠容量的受料斗和足夠的功率可以推動運料車，具有初步振實、熨平裝置，攤鋪寬度可以調(diào)整;
攤鋪瀝青混合料應(yīng)緩慢、均勻、連續(xù)不間斷。
9、碾壓和成型：攤鋪后緊跟碾壓工序，壓實分初壓、復(fù)壓、終壓(包括成型)三個階段;
正常施工時碾壓溫度、碾壓終了溫度應(yīng)符合設(shè)計要求，設(shè)計未明確的，應(yīng)符合《城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗收規(guī)范》CJJ1-2008第8.2.5條要求;
碾壓速度應(yīng)慢而均勻;
初壓時料溫較高，不得產(chǎn)生推移、開裂;
壓路機應(yīng)從外側(cè)向中心碾壓，相鄰碾壓帶重疊1/3～1/2輪寬;
碾壓時應(yīng)將驅(qū)動輪面向攤鋪機;
復(fù)壓采用重型輪胎壓路機或振動壓路機，不宜少于4-6遍，達到要求的壓實度;
終壓可用重型輪胎壓路機或停振的振動壓路機，不宜少于2遍，直至無輪跡;
在連續(xù)攤鋪后的碾壓中，壓路機不得隨意停頓。為防止碾輪粘瀝青，可將使用合格的潤滑劑噴灑碾輪，嚴禁涂刷柴油;
壓路機不得在未碾壓成型并冷卻的路面上轉(zhuǎn)向、調(diào)頭或停車等候，也不得在成型路面上停放任何機械設(shè)備或車輛，不得散落礦料、油料等雜物，加強成品保護意識;
碾壓的最終目的是保證壓實度和平整度達到規(guī)范要求。
碾壓前后測溫
10、瀝青攤鋪增加一臺小型鋼輪壓路機對邊部進行碾壓，保證瀝青路面邊部的壓實度和整體性。
11、接縫：攤鋪梯隊作業(yè)時的縱縫應(yīng)采用熱接縫;
上下層的縱縫應(yīng)錯開15cm以上;
上面層的縱縫宜安排在車道線上，相鄰兩幅及上下層的橫接縫應(yīng)錯位1m以上，中、下層可采用斜接縫，上層可用平接縫;
接縫應(yīng)粘結(jié)緊密，壓實充分，連接平順。
碾壓后封閉交通防止污染
鋪筑質(zhì)量控制較好
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