那該如何培養(yǎng)細(xì)心的習(xí)慣呢？以下是幾條簡(jiǎn)單方法：

態(tài)度第一

有一次，亨利·福特抒情 輛汽車賣(mài)給一位醫(yī)生。一個(gè)看熱鬧的工人對(duì)同伴打趣道：“不知哪一年我們才能買(mǎi)得起汽車”；“這很簡(jiǎn)單，從現(xiàn)在起，你不吃飯，不睡覺(jué)，一天干24小時(shí)，我想只要五年，你便能擁有一輛小汽車。”

這句話使在場(chǎng)的所有人都哄笑起來(lái)。然而，福特聽(tīng)了，卻沒(méi)有和笑，他決心研制出一種“連擦皮鞋的人也能買(mǎi)得起的汽車”。四年后，福特的T型汽車問(wèn)世了，價(jià)格比其他汽車公司的產(chǎn)品便宜80%，每輛車只賣(mài)575美元，投放市場(chǎng)后，供不應(yīng)求。

福特感慨道：“即使是玩笑，只要你留心思考，也可能有觸發(fā)你的經(jīng)營(yíng)靈感的東西”。留心思考，認(rèn)真對(duì)待，使福特這位一心把汽車變?yōu)樗�有人都能夠用得上的代步工具，有著�?qiáng)烈社會(huì)責(zé)任感的企業(yè)家，在尋常的玩笑中看出了不尋常的商機(jī)。

關(guān)注身邊事，培養(yǎng)思維能力

偉大的物理學(xué)家牛頓坐在蘋(píng)果園的椅子上，突然看見(jiàn)一只蘋(píng)果從樹(shù)上掉了下來(lái)。他開(kāi)始思索，想知道蘋(píng)果為什么會(huì)掉下來(lái)。終于他發(fā)現(xiàn)了地球、太陽(yáng)、月亮和星星是怎樣保持相對(duì)位置的規(guī)律，從而發(fā)現(xiàn)了著名的萬(wàn)有引力。

一個(gè)名叫詹姆斯·瓦特的小男孩靜靜地坐在火爐連，觀察著上下跳動(dòng)的茶壺蓋，他想知道為什么水汽可以使沉重的壺蓋移動(dòng)，他從那時(shí)起就一直思考這個(gè)問(wèn)題，長(zhǎng)大后，他發(fā)明了蒸汽式發(fā)動(dòng)機(jī)。

而一個(gè)叫伽利略的人在意大利的大教堂內(nèi)，對(duì)往復(fù)擺的吊燈產(chǎn)生了濃厚的興趣。他從中得到啟發(fā)，終于發(fā)明了擺鐘。

無(wú)論是牛頓、瓦特，還是伽利略，這些大發(fā)明家的成功都離不開(kāi)生活中對(duì)細(xì)節(jié)的關(guān)注和細(xì)心的觀察和思考，正是這些小的細(xì)節(jié)成就了他們最后的成功，成就了我們現(xiàn)在進(jìn)步的社會(huì)和文明。

讓細(xì)心成為習(xí)慣

要做到細(xì)心就要在平時(shí)多留意，隨身帶著一個(gè)小本子，發(fā)生的事情馬上記錄下來(lái)備忘，然后到了階段的時(shí)間把記錄下來(lái)的備忘整理出來(lái)，這樣就不容易忘記了，然后慢慢養(yǎng)成了細(xì)心的習(xí)慣。

整理出來(lái)的備忘需要做出計(jì)劃，結(jié)合時(shí)間表、結(jié)合問(wèn)題的重要程度，列出要做的計(jì)劃，對(duì)于重要的工作要慢慢的分解，逐步的做好，這樣做事就慢慢有了耐心，比如一個(gè)工作費(fèi)時(shí)費(fèi)力，但是你可以做出計(jì)劃把它分解，逐個(gè)區(qū)域和片段的完成。當(dāng)你的工作和學(xué)習(xí)有頭緒、有條理、有計(jì)劃的時(shí)候，你在大多數(shù)的時(shí)候都是有準(zhǔn)備的、積極的，而不是被時(shí)間趕著走，所以你就慢慢的.可以寬心。

古人云：“凡事預(yù)則立，不預(yù)則廢”。意思是說(shuō)，不論做什么事，事先有準(zhǔn)備，就能得到成功，不然就會(huì)失敗。

行動(dòng)是最好的證明

上海地鐵一號(hào)線由德國(guó)人設(shè)計(jì)，二號(hào)線由中國(guó)人設(shè)計(jì)。直到中國(guó)設(shè)計(jì)的地鐵二號(hào)線投入運(yùn)營(yíng)，才發(fā)現(xiàn)由德國(guó)人設(shè)計(jì)的一號(hào)線有那么多細(xì)節(jié)被輕易忽略了。而恰恰是這些細(xì)節(jié)，決定了二號(hào)線運(yùn)營(yíng)成本遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于一號(hào)線，至今尚未實(shí)現(xiàn)收支平衡。

上海地處華東，地勢(shì)平均高出海平面就那么有限的一點(diǎn)點(diǎn)，一到夏天，雨水經(jīng)常會(huì)使一些建筑物受困。德國(guó)的設(shè)計(jì)師就注意到了這一細(xì)節(jié)，所以地鐵一號(hào)線的每一個(gè)室外出口都設(shè)計(jì)了三級(jí)臺(tái)階，要進(jìn)入地鐵口，必須踏上三級(jí)臺(tái)階，從而減輕地鐵的防洪壓力。二號(hào)線就因?yàn)槿绷诉@幾級(jí)臺(tái)階，曾在大雨天被淹，造成巨大的經(jīng)濟(jì)損失。

德國(guó)設(shè)計(jì)師根據(jù)地形、地勢(shì)，在每一個(gè)地鐵出口處都設(shè)計(jì)了一個(gè)轉(zhuǎn)彎，雖然增加了施工成本，但因此省下了不知多少電，省了多少運(yùn)營(yíng)成本，直到二號(hào)線地鐵投入使用后，人們才發(fā)現(xiàn)這一轉(zhuǎn)彎的奧秘。德國(guó)設(shè)計(jì)師在靠近站臺(tái)約50厘米內(nèi)鋪上了金屬裝飾，又用黑色大理石嵌了一條連，這樣當(dāng)乘客走近站臺(tái)連時(shí)，就會(huì)有了“警惕”，會(huì)停在安全線以內(nèi)。而二號(hào)線地面全部用同一色的瓷磚，乘客很難意識(shí)到已經(jīng)靠近了軌道，地鐵公司不得不安排專人來(lái)提醒乘客注意安全。

 

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