地鐵接軌夢(mèng)想800材料
地鐵是一座城市的血脈。下面是應(yīng)屆畢業(yè)生網(wǎng)小編為大家搜集的地鐵接軌夢(mèng)想800，供大家參考。
地鐵接軌夢(mèng)想800篇一
2010年下半年，隨著地鐵3號(hào)線的全面開工，青島地鐵項(xiàng)目終于從腦力激蕩、紙上運(yùn)籌，步入實(shí)戰(zhàn)階段。
3號(hào)線從青島站到青島北站，全長25公里，22個(gè)站點(diǎn)。高峰時(shí)期，共有上萬名地鐵建設(shè)者同時(shí)參建施工。
這是青島歷史上單項(xiàng)投資最大、涉及面最廣、社會(huì)關(guān)注度最高的基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目。這座城市的決策層以前所未有的力度予以推動(dòng)。
市委、市政府明確提出，要全市動(dòng)員舉全市之力，加快推進(jìn)地鐵一期工程建設(shè)，將地鐵項(xiàng)目“定義”為改善城市公共交通條件、提高市民生活品質(zhì)的“一號(hào)”民生工程;優(yōu)化城市空間布局、地上地下一體發(fā)展的“龍頭”先導(dǎo)工程;
拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展、提升城市形象和競爭力的“骨干”基礎(chǔ)工程。
能“集齊”了“一號(hào)”、“龍頭”、“骨干”這樣三個(gè)“定語”，地鐵項(xiàng)目的份量顯而易見！
在建設(shè)推進(jìn)的過程中，省委常委、市委的書記李群多次聽取地鐵建設(shè)及安全生產(chǎn)情況匯報(bào)，到地鐵施工現(xiàn)場調(diào)研檢查。地鐵3號(hào)線全線通車前夕，他還特意登上了正在空載試運(yùn)行的地鐵3號(hào)線列車，詳細(xì)詢問地鐵運(yùn)營保障情況。他叮囑有關(guān)負(fù)責(zé)人要堅(jiān)持以人為本，認(rèn)真聽取乘客意見，努力提供一流服務(wù)，打造好青島地鐵品牌;加強(qiáng)地鐵與火車站、地面公共交通換乘體系配套建設(shè)，實(shí)現(xiàn)無縫銜接，讓市民出行更便捷、更舒適，讓城市更宜居、更幸福。
市委副書記、市長張新起也多次深入一線，為地鐵建設(shè)過程中遇到的問題研究解決方案。他反復(fù)強(qiáng)調(diào)，當(dāng)前，青島軌道交通建設(shè)已經(jīng)步入“快車道”。要進(jìn)一步強(qiáng)化戰(zhàn)略思維，綜合施策、協(xié)調(diào)推進(jìn)，安全高效地加快城市軌道交通建設(shè)進(jìn)度，確保各條線路按期通車，為建設(shè)國家沿海重要中心城市提供堅(jiān)強(qiáng)支撐。
正是承載著這座城市的期盼和重托，從全面開工建設(shè)到今天全線通車，六年多的時(shí)光里，這條蜿蜒于地下的交通動(dòng)脈一點(diǎn)點(diǎn)延伸，一個(gè)個(gè)難題被奮力攻克，一個(gè)個(gè)節(jié)點(diǎn)被全力打通……勵(lì)精圖治、砥礪前行的地鐵人與地鐵一道，一步一個(gè)腳印地堅(jiān)實(shí)成長，這座城市距離地鐵的夢(mèng)想也一點(diǎn)點(diǎn)地不斷靠近。
復(fù)雜的地質(zhì)環(huán)境，是青島地鐵建設(shè)過程中必須面對(duì)的大難題。青島的地質(zhì)條件以花崗硬巖為主，這一點(diǎn)曾經(jīng)被認(rèn)為是修建地鐵的有利條件。但在實(shí)際建設(shè)中，建設(shè)者們卻意外地發(fā)現(xiàn)，青島地質(zhì)條件的復(fù)雜程度遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出預(yù)料。通常情況下，地鐵要在距離地面數(shù)十米的深度之下施工，這個(gè)深度的巖層，一般是上軟下硬，且很多都是富水流沙層。
“每一個(gè)標(biāo)段的圍巖情況都是不同的，有的地段相隔五米，圍巖的硬度就能發(fā)生五種變化，并經(jīng)常碰到巖層斷裂帶。這就為地鐵的修建帶來更多的風(fēng)險(xiǎn)和難題�！鼻鄭u地鐵集團(tuán)總經(jīng)理王永亮這樣解釋青島地鐵的施工難度和復(fù)雜系數(shù)。
中國鐵建十六局集團(tuán)承建了地鐵3號(hào)線泉李區(qū)間（萬年泉路站—李村站）。與其他區(qū)間相比，這個(gè)區(qū)間“頭頂李村河，腳踩硬巖石”，施工難度巨大。“這種地質(zhì)條件在國內(nèi)十分罕見，就好比在石頭上面摞豆腐�！敝袊F建十六局集團(tuán)青島地鐵3號(hào)線土建11標(biāo)項(xiàng)目部副經(jīng)理孟凡茂打了這樣的比方。
然而，再大的困難也無法阻擋住地鐵建設(shè)的腳步。以“人民滿意的安全放心工程、經(jīng)得起歷史檢驗(yàn)的精品工程”為目標(biāo)的青島地鐵，開始了艱難的行進(jìn)之路。
既要攻克地質(zhì)難題，又要確保工程的高質(zhì)量。在借鑒國內(nèi)外成功經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，青島地鐵選擇中鐵、中鐵建等資質(zhì)高、信譽(yù)好、經(jīng)驗(yàn)豐富的國字號(hào)施工隊(duì)伍，采用了國內(nèi)乃至世界最先進(jìn)的技術(shù)、設(shè)備和工藝。
同時(shí)，抓住青島打造“創(chuàng)新之城、創(chuàng)業(yè)之都、創(chuàng)客之島”的良好氛圍，青島地鐵在施工技術(shù)、結(jié)構(gòu)形式等方面取得了一批重大創(chuàng)新和突破：國內(nèi)首座明挖無柱拱形地鐵車站，鋼彈簧浮置軌道系統(tǒng)等創(chuàng)造了多個(gè)國內(nèi)第一。
地鐵接軌夢(mèng)想800篇二
3號(hào)線從青島站到青島北站，全長25公里，22個(gè)站點(diǎn)。高峰時(shí)期，共有上萬名地鐵建設(shè)者同時(shí)參建施工。
這是青島歷史上單項(xiàng)投資最大、涉及面最廣、社會(huì)關(guān)注度最高的基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目。這座城市的決策層以前所未有的力度予以推動(dòng)。
市委、市政府明確提出，要全市動(dòng)員舉全市之力，加快推進(jìn)地鐵一期工程建設(shè)，將地鐵項(xiàng)目“定義”為改善城市公共交通條件、提高市民生活品質(zhì)的“一號(hào)”民生工程;優(yōu)化城市空間布局、地上地下一體發(fā)展的“龍頭”先導(dǎo)工程;
拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展、提升城市形象和競爭力的“骨干”基礎(chǔ)工程。
能“集齊”了“一號(hào)”、“龍頭”、“骨干”這樣三個(gè)“定語”，地鐵項(xiàng)目的份量顯而易見！
在建設(shè)推進(jìn)的過程中，省委常委、市委的書記李群多次聽取地鐵建設(shè)及安全生產(chǎn)情況匯報(bào)，到地鐵施工現(xiàn)場調(diào)研檢查。地鐵3號(hào)線全線通車前夕，他還特意登上了正在空載試運(yùn)行的地鐵3號(hào)線列車，詳細(xì)詢問地鐵運(yùn)營保障情況。他叮囑有關(guān)負(fù)責(zé)人要堅(jiān)持以人為本，認(rèn)真聽取乘客意見，努力提供一流服務(wù)，打造好青島地鐵品牌;加強(qiáng)地鐵與火車站、地面公共交通換乘體系配套建設(shè)，實(shí)現(xiàn)無縫銜接，讓市民出行更便捷、更舒適，讓城市更宜居、更幸福。
市委副書記、市長張新起也多次深入一線，為地鐵建設(shè)過程中遇到的問題研究解決方案。他反復(fù)強(qiáng)調(diào)，當(dāng)前，青島軌道交通建設(shè)已經(jīng)步入“快車道”。要進(jìn)一步強(qiáng)化戰(zhàn)略思維，綜合施策、協(xié)調(diào)推進(jìn)，安全高效地加快城市軌道交通建設(shè)進(jìn)度，確保各條線路按期通車，為建設(shè)國家沿海重要中心城市提供堅(jiān)強(qiáng)支撐。
正是承載著這座城市的期盼和重托，從全面開工建設(shè)到今天全線通車，六年多的時(shí)光里，這條蜿蜒于地下的交通動(dòng)脈一點(diǎn)點(diǎn)延伸，一個(gè)個(gè)難題被奮力攻克，一個(gè)個(gè)節(jié)點(diǎn)被全力打通……勵(lì)精圖治、砥礪前行的地鐵人與地鐵一道，一步一個(gè)腳印地堅(jiān)實(shí)成長，這座城市距離地鐵的夢(mèng)想也一點(diǎn)點(diǎn)地不斷靠近。
地鐵接軌夢(mèng)想800篇三
地鐵，對(duì)我們中國人來說，曾經(jīng)是一個(gè)多么陌生的名字，它好像只是那些西方發(fā)達(dá)國家才有權(quán)享受的專利。然而天道輪回，今天的中國，城市的地鐵已經(jīng)不再新鮮。要是在幾十年前，中國哪個(gè)城市有地鐵，那是一種稀罕;而今如果哪個(gè)城市沒有地鐵，它恐怕在中國就不配“城市”這個(gè)名字。隨著社會(huì)的發(fā)展，地鐵成了我們這座現(xiàn)代化城市不可缺少的一個(gè)組成部分，已經(jīng)成為城市的一個(gè)重要標(biāo)志，已經(jīng)成為城市的一個(gè)品牌。城市——地鐵;地鐵——城市，已經(jīng)是血肉相連，無法分割了。青島——我們居住的這個(gè)城市，正越來越為地鐵而自豪。在這里，值得人們擁抱的東西很多很多：筆直寬廣的大馬路，風(fēng)景如畫的公園，鱗次櫛比的高樓大廈……然而最能讓人瘋狂愛著的還是“地下長龍”。
地鐵是我們這座城市的血脈。隨著城市化步伐的不斷加快，隨著汽車工業(yè)的高速發(fā)展，隨著人們生活水平的日益提高，城市人口每年都在急劇增加，汽車的數(shù)量每年都在急劇上升，堵車現(xiàn)象正變得越來越令人頭疼。當(dāng)人們頂著晨露走在上班路上的時(shí)候，當(dāng)救護(hù)車鳴著揪心的汽笛趕往醫(yī)院的時(shí)候，當(dāng)年輕父母們心急如焚地奔赴幼兒園接送孩子的時(shí)候，卻不得不面對(duì)那一次次的堵車，不得不接受那漫長等待的煎熬，這個(gè)時(shí)候，你想哭卻不能哭……生活在這樣患有嚴(yán)重腸梗阻的城市里，堵車的事情早已成為家常便飯。然而自從有了地鐵，這種煩惱便大大減少。人們?cè)僖膊挥玫攘诉@個(gè)紅綠燈又去等那個(gè)紅綠燈，再也不用穿越了這道車流又穿越那道車流，再也不用擠過這個(gè)車縫又?jǐn)D過那個(gè)車縫。地鐵，就好像突然疏通了的一條大運(yùn)河，卷著多年的積水連同沉積的淤泥緩緩而下;地鐵就像給一個(gè)患有血栓的病人一下子打通了血脈，讓新鮮血液暢通無阻地流向肌體的各個(gè)部分;地鐵就像一道永不停息的甘泉，日夜滋潤著這座城市，讓她呼吸流暢，讓她神清氣爽，讓她斗志昂揚(yáng)，讓她信心百倍地帶領(lǐng)人們邁著強(qiáng)健的步伐向前走——地鐵是一位神奇的醫(yī)生，讓人們的城市病一掃而光！
地鐵是城市人一個(gè)流動(dòng)的家。每一條線路都是一道溫馨，每一個(gè)站點(diǎn)都是一個(gè)新的希望，每一節(jié)車廂都是一個(gè)上等的臥室，每一個(gè)座位上都會(huì)有一顆安逸舒適的心，每一個(gè)相鄰的座椅都會(huì)有一位新來的好鄰居。坐在地鐵上，你可以與昨天剛剛認(rèn)識(shí)的旅友打一聲招呼，然后和他們談笑風(fēng)生，也可以愉快地接受前邊那個(gè)陌生而又熟悉的回眸一笑;你可以歡天喜地地與鄰座的一位朋友傾吐你的喜悅，也可以無拘無束地與身邊的“鄰居”傾訴你的煩惱;你可以自豪地賣弄自己剛燙過的一個(gè)浪漫發(fā)型，也可以輕松地炫耀身上那件新款的上衣;你可以為自己喜歡的產(chǎn)品做一次免費(fèi)廣告，也可以用最激動(dòng)的心情向大家宣布小區(qū)里的櫻花盛開了，笑得像孩子們的臉;你可以幸福地告訴大家，你家樓上的`那個(gè)孩子考上清華了，也可以在車上扶老攜幼，讓雷鋒精神與你那顆善良的心盡顯溫暖……總之，一起上車的，一起坐車的，一起下車的，在地鐵上統(tǒng)統(tǒng)成了鄰居，不，統(tǒng)統(tǒng)成了一家——親密無間的一家，無話不說的一家。在這個(gè)流動(dòng)的家里，沒有親情卻勝過親情，沒有血緣卻勝過血緣，大家手牽著手，心連著心，共同享受著地鐵賜予的美好生活。
沒有城市的喧囂，沒有汽車的異味，沒有擁堵的郁悶，只有靜謐與舒適，只有輕松與歡樂——城市地鐵，你是孩子們的好伙伴，你是年輕人的好情侶，你是白發(fā)老人那個(gè)返老還童的夢(mèng)……
地鐵接軌夢(mèng)想800篇四
在地鐵里，遇到了一些人，也錯(cuò)過了一些人，也有過很多的愿景，也破滅了很多期許。也許你在地鐵里，遇到過心儀的女孩，卻與她在下一站錯(cuò)過，你可能感恩過那個(gè)讓連連瞌睡的你暫歇的有力肩膀，醒來卻錯(cuò)過了一句感謝。
在地鐵里，總有一刻，讓你覺得這個(gè)世界滿是陽光。遇到那個(gè)地鐵站內(nèi)茫然失措，不知道如何買票乘坐地鐵的男孩時(shí)，馬上就要遲到的周春花還是選擇了停下來幫助他，自己小小的善舉舉卻給這個(gè)第一次來深的少年以前行的力量。多少年過去了，少年依然在講起這件事。
在這個(gè)微型的小社會(huì)里，每一個(gè)人都是參與者，每一個(gè)人都是旁觀者。早起擠地鐵的冷芳，喜歡觀察著地鐵里那些和他一樣在為生活努力打拼的人�？吹揭粋�(gè)20多歲的年輕人蹲在地鐵的角落里打盹兒，冷芳遞上了手里的報(bào)紙�！艾F(xiàn)在我也忘不了他的眼神，或許是感激吧，好溫暖”。很多人和管啟富一樣，懷念著初來深圳打拼的時(shí)光，回憶著地鐵上那些美麗的邂逅，更希望保存那份努力向前的初心。
地鐵正在成為一個(gè)城市都市化的象征，在為我們提供便利，改變生活的同時(shí)，也會(huì)給我們帶來更多的寶貴的回憶。在這個(gè)流動(dòng)的空間里，頡取的瞬間就可分享出一個(gè)個(gè)活色生鮮的世界來。
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