關(guān)于地鐵接軌夢想記敘文
地鐵，改變?nèi)藗兊某鲂蟹绞�。下面是�?yīng)屆畢業(yè)生網(wǎng)小編為大家搜集的地鐵接軌夢想記敘文，供大家參考。
地鐵接軌夢想記敘文一
青島絕對(duì)可以稱得上是中國城市中籌劃地鐵的“先行者”。1987年，當(dāng)?shù)罔F進(jìn)入青島發(fā)展視野的時(shí)候，全國擁有地鐵的城市只有北京，6年之后的1993年，全國第二條地鐵在上海建成通車。
已經(jīng)退休的張文是青島地下鐵道工程籌備處第一任負(fù)責(zé)人�！澳菐啄觊g，青島地鐵籌建主要做了三件事：一是啟動(dòng)了‘四線一環(huán)’軌道交通第一版線路規(guī)劃;二是建設(shè)了地鐵1號(hào)線火車站車站;三是開挖了青紡醫(yī)院到水清溝的一段試驗(yàn)段�！睍r(shí)至今日，回憶起那段為地鐵四處奔走的難忘歲月，張文依然十分自豪：“雖然地鐵籌建處只存在了短短4年，卻為青島地鐵的建設(shè)打下了基礎(chǔ)�！�
按部就班的推進(jìn)，在1995年遇到波折。面對(duì)國內(nèi)陡然之間高漲的地鐵建設(shè)熱潮，國家決定暫停審批快速軌道交通項(xiàng)目。青島地鐵項(xiàng)目因此停滯，陷入徘徊。
現(xiàn)在回過頭來看，20年的“徘徊期”絕不是青島地鐵的“空白期”。它更像是一個(gè)“儲(chǔ)備期”或者“磨礪期”。在這段時(shí)間里，緊跟城市快速發(fā)展的腳步，青島不斷深入思考著地鐵和城市的關(guān)系，不斷優(yōu)化著地鐵線路的布局，不斷地從每一個(gè)細(xì)節(jié)優(yōu)化著設(shè)計(jì)方案。社會(huì)各界也在全力推動(dòng)，2008年1月市十四屆人大一次會(huì)議將“關(guān)于加快推進(jìn)發(fā)展軌道交通的議案”確定為大會(huì)議案，市人大代表、政協(xié)委員先后多次調(diào)研、視察地鐵規(guī)劃建設(shè)情況。
因此，當(dāng)2010年底，3號(hào)線的建設(shè)全面展開的時(shí)候，這座城市的決策層已經(jīng)在用全新的戰(zhàn)略思維運(yùn)籌青島地鐵。不是孤立地運(yùn)籌一條線，而是運(yùn)籌一張網(wǎng)。在城市發(fā)展戰(zhàn)略的指導(dǎo)下，青島著眼于連通東、西、北三個(gè)環(huán)灣主城，輻射周邊組團(tuán)，運(yùn)籌構(gòu)建的是一張支撐國際化灣區(qū)都市建設(shè)的動(dòng)力先導(dǎo)軸。
“讓青島地鐵早日成網(wǎng)運(yùn)營，更好地造福島城人民�！笔∥Ｎ�、市書記李群強(qiáng)調(diào)，青島的地鐵要打好經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、文化等綜合“效益牌”，以經(jīng)濟(jì)效益彰顯城市“實(shí)力”，用社會(huì)效益彰顯城市“活力”，用文化效益彰顯城市“魅力”，以點(diǎn)帶面，盤活全局，凸顯城市特色，用地鐵這張“新名片”推介一個(gè)“新青島”。
正是在這一超前的戰(zhàn)略運(yùn)籌和功能定位的指引之下，青島地鐵3號(hào)線從設(shè)計(jì)開始就將標(biāo)尺與國際一流牢牢綁定�！霸谇鄭u地鐵的視野中，要建就建百年地鐵!”市地鐵辦主任、青島地鐵集團(tuán)董事長賈福寧說。
每一個(gè)細(xì)節(jié)的雕琢，都精益求精。出入口是地鐵的“第一張臉”。為了給乘客留下良好的“第一印象”，將“這張臉”打造得既實(shí)用又美觀輕盈，青島地鐵一遍遍推倒重來，設(shè)計(jì)方案數(shù)易其稿。以至一個(gè)有著多個(gè)城市地鐵設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)的設(shè)計(jì)師都慨嘆，做了這么多設(shè)計(jì)，沒碰到一個(gè)像青島這么較真的。
地鐵接軌夢想記敘文二
今天，爸爸、媽媽帶我去坐地鐵。地鐵站建在地下，我們下了好長的樓梯，進(jìn)了地鐵站。
地鐵站好大好干凈呀，我看見有好多機(jī)子，我問媽媽那些是干什么的?媽媽說：“那些都是自動(dòng)售票機(jī)，大家可以在那個(gè)機(jī)子上自己買地鐵票�！焙枚嗳硕寂抨�(duì)在自助售票機(jī)前買地鐵票。我們把買的票放到入口閘門上，閘門一下就自動(dòng)打開了，我們一走過門又自動(dòng)關(guān)上了。地鐵站中間是人們等候的區(qū)域，走不了幾步就掛著電視，上面還有地鐵還剩幾分鐘就來。一些人們正坐在長凳上休息，還有些人們站著聊天。兩邊就是地鐵的鐵道了。咦!怎么看不見鐵道呀?原來是被屏蔽門擋住了，爸爸告訴我有了這道屏蔽門可以防止在擁擠時(shí)地鐵開過來時(shí)把擠下去的人撞到。
突然，廣播里清脆的聲音響起，提醒大家地鐵就要開過來了，我又激動(dòng)又緊張，這是我第一次見地鐵呀!我透過屏蔽門遠(yuǎn)遠(yuǎn)地看見有好亮的`燈光過來了，地鐵終于開過來了，因?yàn)橛衅帘伍T的原因，地鐵開過來時(shí)我一點(diǎn)都沒有感覺到有風(fēng)或是害怕。地鐵慢慢的停下來了，車廂門正好和外面的屏蔽門對(duì)著，哇!地鐵司機(jī)叔叔的技術(shù)真是太好了，隨著滴滴滴滴的聲音，兩道門同時(shí)打開了，我們按著地上的箭頭，從門的兩側(cè)上車。地鐵里好亮好干凈呀，中間有好多立管我也隨手扶住一個(gè)立管。車的兩邊是座位，座位雖然不多，但足可以讓有需要的人坐著。我仔細(xì)的觀察著車廂里面，車廂里也有小電視，來告訴我們坐地鐵需要注意些什么，車廂門上面還有地鐵運(yùn)行指示燈，我們清楚的知道，現(xiàn)在走到哪了，下一站是哪。地鐵開動(dòng)了，好穩(wěn)呀!沒有太多的晃動(dòng)，但是能感覺到速度加得很快，就像是坐飛機(jī)起飛時(shí)一樣。哇!地鐵的速度好快呀，在漆黑的隧道里飛馳著，沒過一會(huì)就到了下一站，人們還是匆匆的下去，匆匆的上來，好像所有人都和地鐵一樣節(jié)奏好快。地鐵真好，它方便了人們的出行，提高了我們西安城市的形象，以后等我長大了我也要為西安的城市建設(shè)填磚增瓦!
地鐵接軌夢想記敘文三
今天，3號(hào)線在這座城市的地下奔行。它串連起的不止是從青島站到青島北站這22個(gè)站點(diǎn)，它駛向的，其實(shí)是這座城市嶄新的未來。
地鐵，改變?nèi)藗兊某鲂蟹绞�。如今，堵在路上幾乎是所有都市人的宿命。人們嘆息——“擁堵的交通，阻礙了我所有的夢想”。而安全、快捷、高效的地鐵，無疑是解決交通擁堵最有力的一劑猛藥。配合公交、出租車等其他公共交通，相信會(huì)有很多人放下私車，選擇地鐵出行。
3號(hào)線北段通車以來，日均客流達(dá)2.8萬人次， 而全線通車之后，它的交通效應(yīng)才會(huì)真正釋放，有專家預(yù)計(jì)，3號(hào)線常態(tài)運(yùn)營日客流量將在20萬人次左右。20萬人出行方式的改變，一定會(huì)對(duì)青島的交通格局帶來積極的影響。
地鐵，重塑城市的空間格局。從青島火車站到青島北站，3號(hào)線正好是從南到北連通著青島的老城區(qū)。熟悉青島發(fā)展歷史的人都清楚，由于建置之初形成的“南宿北工”的功能區(qū)隔，城市資源過度向沿海一線配置，讓南北差距、區(qū)域發(fā)展不平衡成為了困擾青島發(fā)展的“痼疾”。
作為推動(dòng)城市有機(jī)發(fā)展、輸送經(jīng)濟(jì)活力的大動(dòng)脈，3號(hào)線無疑為資源的重新配置提供著新的可能。地鐵列車開到哪里，就會(huì)帶來源源不斷的客流、人氣和活力，依托這條極具生命力的軸線，青島沿海一線的功能壓力有了疏解的通道，北部老城區(qū)的品質(zhì)升級(jí)也將迎來新的“動(dòng)力”。
地鐵，定義新的商業(yè)邏輯。因?yàn)榈罔F，土地等要素的價(jià)值將重新評(píng)定。商業(yè)的運(yùn)行也將擁有新的可能。1995年建成的益群地下城，因?yàn)榈罔F未開發(fā)，商業(yè)價(jià)值也遲遲沒有得到發(fā)揮。而現(xiàn)在，益群地下城開發(fā)有限公司總經(jīng)理高育宏則頗為樂觀地說，隨著地鐵3號(hào)線開通，益群必將煥發(fā)出新活力、迎來新商機(jī)。
【關(guān)于地鐵接軌夢想記敘文】相關(guān)文章：
地鐵接軌夢想征文【熱】01-27
地鐵接軌夢想征文【精】01-27
【薦】地鐵接軌夢想征文01-26
地鐵接軌夢想征文【熱門】01-26
【熱門】地鐵接軌夢想征文01-26
地鐵接軌夢想征文【薦】01-22
【精】地鐵接軌夢想征文01-22
青島地鐵接軌夢想征文(7篇)01-24
青島地鐵接軌夢想征文7篇01-24
青島地鐵接軌夢想征文(合集7篇)01-24