- 高速施工應急預案 推薦度：
- 相關推薦
高速施工應急預案
在日常生活或是工作學習中，有時會突發(fā)一些難以預料的事件，為了降低事故造成的危害，往往需要預先進行應急預案編制工作。應急預案應該怎么編制才好呢？下面是小編收集整理的高速施工應急預案，歡迎閱讀，希望大家能夠喜歡。
高速施工應急預案1
高速公路的建設是現(xiàn)代化交通運輸體系的重要組成部分，因其路程長且地勢相對平整，能夠提高運輸效率，因此受到廣泛的贊譽。然而在高速公路的施工過程中，由于道路的特殊性質(zhì)，往往會出現(xiàn)許多不可預測的問題，如交通擁堵、天災人禍等，這些問題很容易對施工進程造成影響，因此高速公路施工過程中急救預案的制定十分重要。
高速公路的建設一般采用分期或者分段施工的方式進行，而每一段或一期的施工都需要制定相應的施工應急預案。應急預案是指當一個項目，組織出現(xiàn)復雜、突發(fā)、突然事件和情況時，安排人員組成協(xié)調(diào)小組，及時制定應急處置措施的具體行動步驟。
在高速公路施工中，應急預案包括但不限于以下幾個方面：
1、項目相關信息
包括該項目的施工圖紙、工藝標準、進度計劃、安全防范措施、應急處置計劃等。
2、道路交通管理
道路交通管理是高速公路施工必備的工作之一。在應急預案中，需要設置交通管理方案，按照施工需求設立路障、標明警示標志、指揮交通流向等，要保證施工前提前進行周密安排，避免出現(xiàn)道路擁堵，造成嚴重交通事故。
3、安全防范
高速公路的建設會涉及到很多危險的'工程項目，如隧道開挖、橋梁建設等，這些工程往往需要使用大量人員和機械設備，存在一定的危險性。為防止危險事件發(fā)生，應該針對施工環(huán)節(jié)制定一系列的安全防范措施，并盡可能減少危險事件發(fā)生的可能性。
4、應急響應措施
應急響應措施是當施工行為無法按照預期進行時，需要馬上啟動的一種撲救方式，包括災難性事件處置、交通管理問題、機械故障等，這是因為高速公路上的交通流量大，相應的交通管制必須實時響應。在應急響應措施中，要考慮到可能出現(xiàn)的各種災難性事件，包括火災、爆炸、地震、洪水等，二、高速公路施工應急預案實施
當高速公路發(fā)生緊急情況時，即應急響應措施生效時，施工人員和風險管理人員應該按照應急預案中的措施進行應對。在實施過程中，應急響應措施分為以下幾個步驟：
1、診斷問題
在應急響應措施生效后，必須首先診斷問題。根據(jù)現(xiàn)場情況，確定問題所在，如擁堵、路面損壞等，然后實時對現(xiàn)場情況進行記錄，同時跟進施工進展和效果。
2、選擇措施
根據(jù)所診斷的問題，選擇相應的措施，如交通管制、設立路障、停機檢查等。
3、措施實施
在確定好措施之后，由具體責任人負責實施，實施過程中，必須嚴格遵守應急預案的各項規(guī)定，確保施工過程順利推進，同時保障現(xiàn)場人員的安全。
4、應急處置結果
在實施過程中，要不斷研究應急處置效果，并進行總結，及時調(diào)整措施，確保施工進程快速恢復，減少事故等不必要的損失。
高速施工應急預案2
制定高速公路施工應急預案時，應注重以下幾個方面：
1、充分考慮未來可能發(fā)生的事件
在制定高速公路施工應急預案時，要充分考慮到施工的未來可能出現(xiàn)的情況，從而能更好應對可能出現(xiàn)的問題。
2、培訓相關人員
在應急預案制定之后，要對相關人員進行培訓，提高其應對突發(fā)事件和緊急情況的能力，以便在出現(xiàn)問題時能快速有效地進行處理。
3、隨時更新應急預案
高速公路施工的情況非常復雜，因此隨時更新應急預案非常重要，這樣能夠有效提高施工的'效率和安全性。
四、總結
高速公路施工應急預案制定是高速公路施工不可或缺的一部分。在應急預案制定之后，必須認真實施，及時總結施工過程，提高施工效率和安全性。僅有的措施只有在實際施工中得到了有效的落實，才能保證施工的順利進行。
高速施工應急預案3
接觸網(wǎng)發(fā)生故障的原因有設備本身設計或工藝問題造成的缺陷、疲勞及外界原因干擾引起的問題，管理制度的不完善如檢修不到位、檢修體制不完善、應急預案不完善等以及人員培訓不到位等等。目前是由于軟件的問題如人員影響因素、管理制度缺失或者落實不到位等原因成為影響供電系統(tǒng)安全運行的重大因素。因此，必須認真分析現(xiàn)有的管理制度是否與現(xiàn)有高速鐵路相匹配，制定適應高速鐵路牽引供電實際情況的管理制度。
1.1提高客運專線牽引供電系統(tǒng)可靠性技術措施
針對高速鐵路牽引供電系統(tǒng)的故障分析，可采取以下技術措施提高可靠性。
�。╨）采用質(zhì)量好、性能高、可靠性高的新產(chǎn)品，并對設備各種參數(shù)的管理要嚴格，所有參數(shù)都要控制在標準范圍內(nèi)。
（2）定期開展安全大檢查活動，供電管理部門對所有設備進行全線記名巡視，認真巡視設備狀態(tài)，利用天窗時間巡視，對接觸網(wǎng)進行動態(tài)檢測，發(fā)現(xiàn)的缺陷要建立問題庫，并逐步銷號解決，提高各種設備的設計標準和技術條件。
�。�3）采用抗腐蝕性強的新型設備，防止因零部件被腐蝕而造成接觸網(wǎng)跳閘。
�。�4）供電部門在進行檢修和施工時要嚴格按照檢修標準和工藝施工，并且設計部門設計時也要綜合考慮各種因素，確保系統(tǒng)最優(yōu)化。
�。�5）抓緊解決施工工程中的遺留問題。
1.2提高客運專線牽引供電系統(tǒng)可靠性管理措施
保持客運專線牽引供電系統(tǒng)安全可靠運行，需要提高設備質(zhì)量、對設備加強檢修保養(yǎng)，以減少隨機故障的發(fā)生，更需要在供電管理方面探討提高牽引供電系統(tǒng)可靠性的措施，即加強管理，確保供電安全。
1.2.1提高職工管理
1.2.1.1提高職工的安全自覺意識
職工缺乏安全自覺意識是一切人為事故的直接根源。鐵路安全管理存在“外緊內(nèi)松”的情況。它包括政治、人文（包括文化）及管理方式等方面的綜合因素。這些因素相互糾纏、盤根錯節(jié)�，F(xiàn)行鐵路管理方式主要是對現(xiàn)場作業(yè)實施安全卡控。缺乏“教化”和激勵。沒有充分激發(fā)和調(diào)動職工的社會責任感和安全自覺意識。
管理對職工的社會責任感教育和敬業(yè)精神等重要內(nèi)在素質(zhì)無暇顧及，使職工的安全自覺意識和工作的自主能動性得不到很好發(fā)揮。這是一個誤區(qū)，安全規(guī)章已經(jīng)相當細致、嚴密，但促使職工遵守規(guī)章的軟環(huán)境建設沒有跟上，職工的覺悟水平達不到安全所需高度，把安全規(guī)章看得無足輕重。
1.1.1.2完善職工管理制度，嚴格進行考核
�。╨）在作業(yè)人員檢修施工過程中管理部門加強檢查，發(fā)現(xiàn)違反規(guī)章問題及時制止，并嚴加考核，防止造成更加嚴重后果，讓其吸取教訓。
�。�2）對作業(yè)人員檢修結果加強檢查和考核，查看是否嚴格按照設備技術標準施工，并嚴格進行考核，發(fā)現(xiàn)問題除及時進行補救外，還要對發(fā)生問題的作業(yè)人員追究責任，并公開其出現(xiàn)的問題及造成原因，從而提高作業(yè)人員作業(yè)水平，達到預防事故的效果。
�。�3）創(chuàng)新方法，規(guī)范管理。在管理中應用更多的新技術、新設備和新手段，這樣能減少人員、提高效率，從而減少人為干擾，提高供電設備運行質(zhì)量。
1.1.1.3加強應用能力培養(yǎng)，提高人員職業(yè)素質(zhì)
�。╨）技術人員和作業(yè)人員努力學習新技術和業(yè)務知識，弄懂設備的工作原理和使用方法，在使用中達到得心應手、操作自如的水平，這樣才能適應電氣化鐵路發(fā)展的需要，而這些不僅僅是靠作業(yè)人員自學達到。管理部門要組織培訓，請專業(yè)人員講解，給員工創(chuàng)造這樣一個學習的機會，提高職工業(yè)務水平。
�。�2）堅持不懈的`對職工進行專業(yè)知識培訓，定期開展事故演練，切實提高職工的事故應急能力。
1.2.2強化巡視檢測和檢修維護制度
客運專線列車運行速度快、密度高，白天沒有檢修天窗，這就要求供電管理部門不斷完善巡視檢測制度，并縮短巡視檢測周期。要減少接觸網(wǎng)設備的巡視次數(shù)，壓縮巡視周期，每日巡視接觸網(wǎng)分相絕緣器，定期測試主導電回路溫度，每月利用登乘機車進行巡視檢查。還要加強接觸網(wǎng)設備的動態(tài)檢測，定期利用接觸網(wǎng)檢測車對拉出值、導高、接觸線硬點進行檢測，對發(fā)現(xiàn)的問題建立問題庫，利用天窗檢修時間逐件的銷號解決。還要做好天窗外巡視工作，進行分工記名巡視，并且接觸網(wǎng)跳閘后、變電所過負荷后、惡劣天氣都要進行特殊類型的巡視，確保供電設備正常運行。
強化專項整治，改善外部環(huán)境。針對外部原因對供電設備影響比較突出，要進行專項整治。進行針對性維修，提前預防對季節(jié)性氣候影響較明顯的關鍵處所。供電設備檢修工作實行記名、承包制度，檢修作業(yè)必須按照檢修計劃進行，檢修過程中要突出檢修前調(diào)查、出現(xiàn)問題對癥處理、檢修完成后互控確認，而且要重點做好春季預防試驗和秋季設備狀態(tài)鑒定工作。
1.2.3強化安全防范夯實管理基礎
強化措施落實突出現(xiàn)場卡控，嚴格按照標準程序作業(yè)，并且做好安全防范措施。強化安全檢查突出安全評估，實行安全評估就是要有效控制安全生產(chǎn)的過程。安全管理工作的原則是以人為本，并且要有預見性和針對性，安全措施要行之有效，杜絕盲目、臆測行事。安全管理工作要平穩(wěn)有序的進行，必須提高現(xiàn)場預防能力、突發(fā)事故應對能力和關鍵環(huán)節(jié)卡控能力。強化預案完善突出應急處理，各管理部門要根據(jù)事故類型監(jiān)理應急預案，突發(fā)事故發(fā)生后啟動應急預案，按照預案步驟進行處理，能很好地提高應急處理能力。而且應急預案要實行動態(tài)管理，如果設備發(fā)生變化或者分界變更后都要及時更改應急預案，使預案與現(xiàn)有狀態(tài)相符合
1.2.4強化安全制度建設、搞好安全文化建設
搞好班組安全文化建設。各級領導要高度重視，各部門大力支持，并且由安全部門具體指導，為創(chuàng)建班組安全文化建設提供自己的幫助；班組可以通過開展多種形式的安全文化活動，提高職工安全認識，不斷地形成本班組的安全文化理念。
強化安全制度建設。優(yōu)化崗位職責，明細接觸網(wǎng)、變電所以及軌道車等不同崗位的責、權、利等。結合實際制定經(jīng)濟責任制、事故有限責任賠償辦法，以及管理干部失職追究管理辦法。創(chuàng)新安全管理機制。不斷完善安全預警、安全監(jiān)督、安全動態(tài)檢查和安全考核評比獎罰等制度。結合實際完善崗位分配制度，根據(jù)不同崗位擔當?shù)娘L險和責任，適當?shù)睦蠓峙涫杖耄浞终{(diào)動職工的工作積極性，增強崗位責任心，體現(xiàn)業(yè)務骨干的作用。
強化職工的安全意識教育。堅持不懈的開展安全警示教育，結合以往發(fā)生的事故案列，進行反思教育，使職工汲取教訓，牢牢掌握每一次事故的安全關鍵環(huán)節(jié)，增強個人的警惕意識。定期宣傳安全重點工作，使干部職工對階段性的安全事項做到心知肚明。確定供電設備安全關鍵點和人身安全關鍵點，使職工牢牢掌握各安全關鍵點，并對部分安全關鍵點通過懸掛警示牌等形式進行明示，以引起作業(yè)人員的特別注意。
高速施工應急預案4
一、事故報告
發(fā)生火災事故后，事故當事人，在最短時間內(nèi)向火警報告(火警電話119)，請求救援，同時向本單位主管領導用電話或其它方式如實準確的匯報發(fā)生事故的簡要情況。
二、事故現(xiàn)場救援
發(fā)生火災事故造成人員傷亡的肇事者或當事人必須采用一切手段，首先救治傷員，同時保護好現(xiàn)場，向火警報警，請求救援。并接受處理。
三、接案后的緊急救援
1、火災事故單位接到報案后，必須立即通知距發(fā)案地點最近的本單位車隊負責人和執(zhí)行任務的其它負責人，并立即向分公司領導或安全環(huán)保部門匯報。應急領導小組接到報案后，必須以對國家財產(chǎn)和人民高度負責的態(tài)度，立即趕赴現(xiàn)場，根據(jù)火災事故現(xiàn)場情況進行緊急救援或在公安火警指揮下，實施救援。
2、發(fā)生一般火災事故，單位領導、車隊調(diào)度和安全員或分公司安全管理人員必須在接案后第一時間內(nèi)趕赴現(xiàn)場。
3、發(fā)生重大以上事故造成人身重傷、死亡的，車隊領導、分公司職能部門負責人、分公司領導必須在接案后第一時間內(nèi)出發(fā)趕赴現(xiàn)場救援。并啟動救援預案，在組長的統(tǒng)一指揮下，實施現(xiàn)場救援或在公安火警的指揮和配合下實施救援，同時按公司有關事故報告的規(guī)定及時上報公司。員工食物中毒事故應急處理預案
(一)可能引發(fā)員工食物中毒的.原因：購入的食品存在質(zhì)量問題;食堂工作人員因操作不當引起食物變質(zhì)、不符合食用要求;及個別人的惡意下毒等原因造成食物中毒事故。
(二)員工食物中毒事故的預防措施
1、加強中心食堂食品衛(wèi)生工作的管理，嚴格執(zhí)行食品衛(wèi)生安全管理制度，落實有效措施，責任到人，投入足量經(jīng)費保障食堂衛(wèi)生器具、消毒工具及其他設備的添置和更新。
2、非食堂工作人員不得隨意進入廚房。加強對食堂工作人員的培訓、教育工作，嚴禁無健康證人員在學校食堂上崗工作。食堂工作人員應按規(guī)定定期進行體格檢查。
3、食堂、食品供應部門嚴格把好食品質(zhì)量關，杜絕不潔、變質(zhì)及三無產(chǎn)品流入;規(guī)范食品加工、操作程序，做到燒熟煮透，加工好的食品及時放入密封間;嚴格生熟食品的管理，防止熟食二次污染;;嚴格操作環(huán)節(jié)中的消毒工作，消毒方法得當、時間保證。
4、保障飲用水源，飲用水要有專人管理，存放環(huán)境整潔，加強日常檢查，一旦發(fā)現(xiàn)變質(zhì)，立即停用;飲水機要定期消毒，供水商要求證照齊全。
(三)員工食物中毒事故的應急處理程序
1、立即將中毒員工送就近醫(yī)院救治。同時向當?shù)匦l(wèi)生監(jiān)督部門報告。
2、中心安全領導小組立即介入事故的處理，并根據(jù)情況，制定工作方案，落實人員分工。
3、做好食物中毒事件的專項登記工作，其內(nèi)容包括：人數(shù)、姓名、發(fā)病日期、主要癥狀、處理情況等，并積極協(xié)助當?shù)匦l(wèi)生監(jiān)督部門做好調(diào)查工作，以利于有關部門采取措施、組織搶救、調(diào)查分析中毒原則和預防方法。若懷疑為投毒事件，應立即向公安部門報案。
4、積極做好中毒員工的就醫(yī)陪護工作，及時聯(lián)系員工家人，如實闡述事故經(jīng)過，并認真做好員工家人的工作，爭取家人的配合。
5保護現(xiàn)場、保留樣品。保護好現(xiàn)場和可疑食物，吃剩的食物不要急于倒掉，食品用工具、容器、餐具等不要急于沖洗，對病人的排泄物(嘔吐物、大便)要保留，以便衛(wèi)生部門采樣檢驗，為確定食物中毒提供可靠的情況。
6、在查明之前對可疑食物、水源應立即停止食用。查明情況后，對確定的引起食物中毒的食品，應按規(guī)定進行處理。
7、聯(lián)系保險等部門及時做好事故的善后處理工作，對有關責任人按規(guī)定作出處理。國家規(guī)定的重大疫情、傳染性疾病應急預案
(一)預防方法和措施
1、加強衛(wèi)生知識的普及工作。要經(jīng)常做好預防重大疫情、傳染性疾病知識的宣傳。
2、教育員工學會預防疾病知識，培養(yǎng)良好的個人健康生活習慣。
3、為進一步預防傳染病，應采取以下預防措施：
(1)要求經(jīng)常性保持室內(nèi)環(huán)境的通風換氣。
(2)重大疫情、傳染性疾病發(fā)生時不到人群集中地方去活動;
(3)講究個人衛(wèi)生，宿舍的洗手池上要提供員工消毒用的肥皂等常見消毒物品，提供流動水源供員工洗手。不要共用茶具、餐具。
(4)教育員工注意增減衣物和均衡營養(yǎng)，加強鍛煉，保證足夠休息，增強體質(zhì)。
(5)教育員工在發(fā)生發(fā)熱、咳嗽、乏力等癥狀時應及時就醫(yī)。上述現(xiàn)象大大面積發(fā)生時要及時向衛(wèi)生部門報告，并做好相關人員的隔離工作。
(6)食堂應按照規(guī)定定期消毒。
(四)重大疫情、傳染性疾病發(fā)生時的應急處理程序
1、以下情況發(fā)生時要立即啟動應急程序：經(jīng)醫(yī)生確診的個別傳染病病例或疑似病例的;短時間內(nèi)出現(xiàn)群體發(fā)熱、咳嗽、腹瀉等不明癥狀，而且人員急驟增多的;其他需要報告的防疫情況。
2、突發(fā)傳染病事件(如鼠疫、霍亂、傳染性非典型肺炎、禽流感、肺炭趄肝炎、細菌性痢疾、傷寒、出血熱、肺結核等)要按《傳染病防治法》及時向上級有關部門報告及疾病控制中心報告，報告疫情癥狀’發(fā)病時間人數(shù)等情況。
3、傳染性疾病發(fā)生后應積極組織員工到醫(yī)院就診，并落實患者的隔離工作，對密切接觸者的做好觀察工作，作好環(huán)境、飲食、飲水的消毒工作，防止事件擴大。
高速施工應急預案5
一、冬季和雨季的施工安排及保證措施
根據(jù)總體施工計劃安排和該地區(qū)的氣候特點，做好冬季、雨季施工的防凍、防雨措施及施工質(zhì)量、安全保證措施是至關重要的。
(一)雨季施工
1、雨季施工安排
成立抗洪防汛領導小組，建立雨季值班制度。在雨季來臨之前，施工單位要建立雨季施工領導小組，責任到人，分片包保。在雨季施工期間定期檢查，嚴格雨季施工“雨前、雨中、雨后”三檢制，對發(fā)現(xiàn)的問題及時整改。
成立防洪搶險突擊隊，平時施工作業(yè)，雨時防汛搶險。每個施工現(xiàn)場均要備足防汛器材、物資，包括雨衣，雨鞋，鐵鍬，草袋，水泵等，做到人員設備齊整、措施有力、落實到位，防洪搶險專用物資任何人不得隨意調(diào)用。
與當?shù)貧庀笏牟块T取得聯(lián)系，及時獲得氣象預報，掌握汛情，以便合理地安排和指導施工。同時制定現(xiàn)場雨季值班表，設專人每天收聽氣象預報，做好記錄，有暴雨或大暴雨天氣情況，及時通知，值班人員提前作好應急準備。專人負責協(xié)調(diào)與周邊部門、企事業(yè)單位的防汛事宜，做到既有分工，又有合作，保證及時排水，減少損失。
編制雨季施工作業(yè)指導書，制定防洪抗汛預案，作為雨季施工中的強制性執(zhí)行文件，嚴格執(zhí)行。
雨季及洪水期施工應根據(jù)當?shù)貧庀箢A報及施工所在地的具體情況，做好施工期間的防洪排澇工作。
在雨季施工時，施工現(xiàn)場應及時排除積水，加強對支架、腳手架和土方工程的檢查，防止傾倒和坍塌。對處于洪水可能淹沒地帶的機械設備、材料等應做好防范措施，施工人員要做好安全撤離的準備。長時間在雨季中作業(yè)的'工程，應根據(jù)條件搭設防雨棚。施工中遇有暴風雨應暫停施工。
雨季進行砼工作業(yè)嚴格執(zhí)行施工規(guī)范，砼施工設避水棚，隨時掌握天氣預報，盡量避開雨天澆筑混凝土。
加強深對深基坑邊坡觀測等雨季汛期安全巡視。
現(xiàn)場中、小型設備必須按規(guī)定加防雨罩或搭防雨棚，機電設備要安裝好接地安全裝置，機動電閘箱的漏電保護裝置安全可靠;施工電纜、電線盡量埋入地下，外露的電桿、電線采取可靠的固定措施;雨季前對現(xiàn)場設備作絕緣檢測。
對停用的機械設備以及鋼材、水泥等材料采取遮雨、防潮措施，現(xiàn)場物資的存放臺等均應墊高，防止雨水浸泡。
加強對臨時施工道路維護與整修，確保其路面平整、無坑洼、無積水。
雨季時派專人在危險地段值班，重點加強對深基坑邊坡觀測，鄰近道路和現(xiàn)有建筑等的安全巡視，并派專人定期對施工區(qū)排水系統(tǒng)進行檢查和清理，確保排水系統(tǒng)排水通暢。
2、雨季施工工期保證措施
為減小雨季對工期的不利影響，須采取如下措施：
工地生產(chǎn)調(diào)度加強對氣象、氣候信息的收集，提出現(xiàn)場措施和準備，減少雨、汛停工損失，雨后及時恢復施工。
備齊備足防洪物資、排水設備，減少損失，儲備施工材料，保證汛期施工連續(xù)性。做好施工現(xiàn)場排水措施，防止生產(chǎn)材料、設備和臨時設施被淹。危險區(qū)施工做好防汛應急措施。
保證物資運輸，減少雨季對施工進度的影響。
增加必要的防雨設施，配備必要的勞動保護用品，滿足雨季期間施工需要。
合理安排施工順序，提前修筑工程施工中的防排洪設施。
在雨季進行混凝土施工時，要及時檢測砂石含水量，并加以調(diào)整配合比。另外，要及時有計劃地進行受影響較大材料的儲備。
(二)、冬季施工
1、冬季施工安排
自室外平均氣溫連續(xù)五天低于5℃的時間起，至次年最后一階段室外日平均氣溫連續(xù)五天低于5℃的期間應按冬季施工規(guī)定執(zhí)行。
當晝夜平均氣溫低于+5℃或最低氣溫低于-3℃時，應采取冬季措施進行施工。
現(xiàn)澆混凝土施工應充分考慮砼自身水化熱特點，優(yōu)先采用蓄熱保溫工藝，必要時在局部體積較小部位輔助采用低溫加熱工藝。重視大風對砼塑性開裂及脫模后溫度開裂的影響，砼澆筑后盡早采取必要的保濕措施。
安排在冬季施工的砼項目，砼添加防凍復合早強劑，摻量為水泥用量的1～2%，溶成30～35%的溶液同拌和水一起加入攪拌機內(nèi)，拌和時間不少于3分鐘，確保砼出倉溫度大于15℃，砼入倉溫度大于5℃。
盡可能縮短砼的運輸時間，且在運輸機具上采取保溫措施。
澆筑完畢的砼面要清除泌水，及時用塑料薄膜遮罩表面后，再用麻袋覆蓋，進行蓄熱養(yǎng)護。
冬季開挖基槽時，應周密計劃，做到連續(xù)施工，以防基槽底層原土凍結。氣溫低于0℃時，應預留30cm厚的原土或覆蓋防凍物。
高度重視冬季施工的組織管理。應根據(jù)各單項工程特點制定具體實施方案，進行施工工藝設計。切實落實各項冬季施工方案和措施，保證施工安全和工程質(zhì)量。
2、冬期施工工期保證措施
進入冬期施工階段，就必須做好冬期氣溫的監(jiān)測工作，指定專人根據(jù)氣象臺的天氣預報和氣象臺提供的有關資料及現(xiàn)場測控建立氣象監(jiān)測臺帳，供本工程施工安排時進行參考。
提前組織有關機具、外加劑和保溫材料進場，保證防凍材料及時進場。
各種砌體工程，由試驗室出具冬期施工砂漿配合比，施工中嚴格控制水灰比，確保砂漿砌筑溫度。各種混凝土工程，由試驗室出具冬期施工混凝土配合比，如有必要，將制定切實可行的水、砂石料加熱措施。混凝土灌注后，及時采取保溫措施。
對特殊部位要制定詳細的工程防寒保溫、防滑保穩(wěn)、防凍害施工方案，從設施、環(huán)境上按安全度冬的要求配置、改良修建，切實做好保溫、防凍等安全措施。
加強對混凝土的保護，完善養(yǎng)護措施。
鋼筋、骨料采取覆蓋措施，防止霜、雪、雨對原材料的影響。
二、夜間的施工措施
保證所有夜間施工人員有足夠的睡眠，避免作業(yè)人員出現(xiàn)疲勞狀態(tài)，避免發(fā)生不必要的質(zhì)量、安全事故。
加強夜間施工照明設施，保證現(xiàn)場有足夠的照明。
加強施工現(xiàn)場指揮力量，派專人統(tǒng)一指揮。
運輸車輛及其它行駛的施工機械，需謹慎行車，確保安全。
通道口加強防護，并設明顯警示標志
高速施工應急預案6
1. 編制說明
吉舒高速公路工程施工，需采用一幅半封閉進行施工的交通組織方式。
2. 應急保障預案
本次施工安全隱患為交通安全事故，大的交通安全事故可能造成人員傷亡、車輛損壞; 一般安全事故可能會堵塞交通。施工封道時間長，安全隱患大，特別是限行路段容易發(fā)生交通安全事故。為科學安排安全管理工作，明確各崗位職責，使之在管理工作中互相協(xié)調(diào)，各司其責，促進安全管理工作的有效開展，以確保本段施工事故預防、處理事故具體措施，并落實各項安全生產(chǎn)管理和事故應急處理措施，執(zhí)行本應急保障預案。
2.1、應急組織機構
組 長：
副組長：
成 員： 以及施工單位各部門負責人
2.2、應急小組人員職責
應急小組組長職責：
�、湃尕瀼芈鋵嵃踩a(chǎn)管理有關法律、法規(guī)、規(guī)定及其要求，全面負責項目部封道施工安全生產(chǎn)管理和應急工作；
�、曝撠熃M織、策劃、審批安全目標、指標和應急方案的實施計劃，并在施工安全管理方案中明確；
�、秦撠熢诎踩a(chǎn)管理中落實公司的總體部署，組織完成公司下達的各項安全生產(chǎn)管理和應急處理考評；
�、蓉撠熃M織有關人員審定安全管理方案和應急預案，對其安全生產(chǎn)保障措施進行安全評審，對應急預案實施演練；
應急小組副組長職責：
�、湃尕瀼匕踩a(chǎn)管理的有關規(guī)章制度，對職能范圍內(nèi)安全生產(chǎn)管理和應急工作負責，并對安全生產(chǎn)管理組長負責；
⑵負責在安全生產(chǎn)管理和事故應急中落實組長的部署，完成組長下達的各項安全生產(chǎn)管理和應急工作考評；
�、菍徍耸┕そM織設計及施工方案，對其安全生產(chǎn)保障措施的可操作性進行全面安全評審；
�、蓉撠熤贫ò踩a(chǎn)管理和應急計劃，傳達安全生產(chǎn)管理目標并監(jiān)督落實；
�、韶撠煆娀踩a(chǎn)管理的有關規(guī)章制度的深入學習，組織安全管理員學習安全生產(chǎn)和應急預案知識，并制定相應的學習材料和實施辦法；
�、蕶z查安全員的安全管理工作，及時處理發(fā)現(xiàn)的問題，并將檢查和處理結果上報安全生產(chǎn)管理應急小組組長；
�、素撠煱踩a(chǎn)管理小組組長處理安全事故，檢查指導落實安全防范措施和糾正預防措施。
安全部長職責
負責組織將應急預案反復向全體員工進行交底，并做好書面記錄。當潛在事故或緊急情況發(fā)生時，應在第一時間內(nèi)向有關部門報告，同時負責應急搶險時的各種命令及其它信息的傳遞工作，負責醫(yī)院、消防、救護等救援單位的聯(lián)絡工作。
防護員職責：
�、耪J真貫徹執(zhí)行安全生產(chǎn)管理的有關規(guī)章制度，對本施工現(xiàn)場線路安全防護工作負責，并對本安全管理員負責；
⑵防護員必須堅守崗位，因事需要暫時離開時應向工地安全管理員通告，由安全管理員臨時代替安排并辦完交接后方可離開；
�、亲鳂I(yè)中要集中思想，認真了望，密切注意工地作業(yè)情況和行車運行情況；
⑷認真注意觀察，對危險地段做到一列一檢查，發(fā)現(xiàn)危及行車安全時，要及時設置停車信號防護，并通知安全管理員、聯(lián)絡員或有關部門迅速進行處理；
⑸按規(guī)定設置停車或慢行防護信號，按施工安全管理員的命令及時撤除停車防護信號；
⑹保持防護作業(yè)有效，開工、收工均及時告知聯(lián)絡員。
安全員職責：
認真貫徹執(zhí)行安全生產(chǎn)管理的有關規(guī)章制度，對安全職能范圍內(nèi)安全生產(chǎn)管理和應急工作負責，并對安全生產(chǎn)管理副組長負責；
�、疟O(jiān)督施工隊對安全規(guī)章制度和國家安全法令的執(zhí)行情況；
⑵組織施工人員學習安全生產(chǎn)文件精神，傳達各種安全生產(chǎn)管理要求和事故通報，做好安全宣傳和安全教育工作；
�、秦撠煵Π踩芾韱T進行業(yè)務指導，監(jiān)督安全管理員嚴格按照安全規(guī)程和安全技術交底進行安全管理，按照應急處理預案進行處理；
�、忍岢霭踩a(chǎn)管理要求和整改措施意見。
�、杉皶r檢查安全生產(chǎn)情況，發(fā)現(xiàn)施工過程中存在的不安全因素和事故隱患，要采取有效措施加以解決和處理，并在施工日記中記錄安全生產(chǎn)管理狀況；
�、始皶r安排安全管理人員到位，完成新上崗人員崗前安全教育工作，做到各類人員持證上崗；
�、藱z查施工部位的各施工工序完成情況，制止不滿足安全要求的施工部位進入下一道工序施工。
物資部長、辦公室主任職責
負責應急搶險工作的資源供應工作，當接到指揮員發(fā)出各種資源調(diào)度命令后，應以最快的速度按資源儲備計劃提供搶險所必須的搶險資源，并負責應急工作完成后的資源回收工作；
應急搶救員職責
按照指揮員的指令，負責應急搶救實施工作，運用科學、合理的`搶救方法，對危險源采取制止控制手段，并對人員、財產(chǎn)等進行搶救；
應急救護員職責
當潛在事故或緊急情況發(fā)生時，救護員應立即趕赴現(xiàn)場，對在事故中發(fā)生的傷員進行現(xiàn)場救護，對傷情較重者應立即按照救護計劃送往醫(yī)院治療，同時應做好應急中的防暑防疫等預防工作。
3. 事故預防
應急搶險小組人員由現(xiàn)場應急小組副隊長統(tǒng)一安排、指揮；專職安全員負責協(xié)調(diào)應急和搶險工作。救護組由作業(yè)隊施工人員組成，由副組長統(tǒng)一管理指揮。
安排2名防護員負責施工點巡查及搶險過程的防護工作，安排另2名防護員在施工路段兩端800米處的地方進行防護、巡查，24小時值班。搶險時傳達現(xiàn)場信息，使應急救援小組及時、準確地掌握線路的實際情況。
救援物資主要備用材料：木杠、撬棍8把、抬筐8只、電鋸1臺、發(fā)電機1臺、皮卡車2輛、滅火沙10方、水桶20只。在施工期間，各種應急搶險備用物資、材料不得挪作他用；搶險工具、機具、機械做到經(jīng)常維護，專人負責保養(yǎng)，保持其隨時可投入正常使用狀態(tài)。
4. 應急措施和步驟
在施工路段內(nèi)出現(xiàn)事故時, 現(xiàn)場立即上報應急救援小組組長及副組長，同時由施工單位立即上報高速路政大隊、高速交警、高速執(zhí)法、醫(yī)療救護等單位，同時疏導交通，并啟動應急預案展開營救，避免進
一步發(fā)生連鎖事故，并積極展開現(xiàn)場救援、處理，以確保道路暢通不影響交通運行。
�、努F(xiàn)場交通事故發(fā)生后，第一時間通知應急組長，由應急組長發(fā)出應急指令，立即封鎖或疏導交通，積極準備救援，組長不在時由副組長全面負責。
�、迫缬山煌ㄊ鹿室l(fā)火災或爆炸，立即撥打火警119及急救120，告知事故發(fā)生的具體地點及現(xiàn)場損失情況，全體在場的工作人員必須立即投入救援行動，利用現(xiàn)場施工用水及砂，及時將火撲滅，將受傷人員緊急處理后及時送往醫(yī)院救治；如遇有毒物品運輸交通事故，立即疏散附近居民，等待消防救援；當事故較大影響旁路通過時，應該立即封鎖交通，當不影響旁路通過時，可以在現(xiàn)場交警或安全員的引導下通過。
（3）如遇雨天坍塌或路滑造成側翻、車輛誤撞、追尾事故或造成人傷，則立即組織現(xiàn)場人員加入搶救，對傷員外傷進行簡單的包扎止血等緊急處理，并將受傷人員及時送往醫(yī)院救治；當事故較大影響旁路通過時，應該立即封鎖交通，當不影響旁路通過時，可以在現(xiàn)場交警或安全員的引導下通過。
�。�4）施工過程中必須確保施工路段場地整潔有序，道路暢通。一旦在施工路段因交通事故導致交通中斷或擁堵，項目部安全應急救援小組全力配合高速交警和管護大隊進行交通疏解，造成交通堵塞30分鐘內(nèi)無法恢復的，應請示交警，由交警部門做出改道行駛或封閉高速公路的決定。
�。�5）�；愤\輸車輛影響交通安全突發(fā)事件分為以下幾類：一類：�；愤\輸車輛因爆胎或發(fā)生故障滯留路面；二類：�；愤\輸車輛發(fā)生�；窛B漏、散落路面；三類：危化品運輸車輛發(fā)生傾覆事故；四類：危化品運輸車輛發(fā)生爆炸事故。在施工路段有易燃易爆、有毒氣體等�；愤\輸車泄漏時，應立即通知消防、公安等部門報告，并及時疏散周邊施工人員，施工路段周圍有居民居住，還應立即告知當?shù)卣块T并疏散居民。
A 、發(fā)生二類事件時，應及時向公安、消防、路政、交警等部門報告；由交警、路政對事故現(xiàn)場進行安全布控，視現(xiàn)場情況組織搶修或清障。施工單位協(xié)助交警、消防的工作。
B 、發(fā)生三類以上事件時，除按照交通事故處置預案處理外，還應按下列規(guī)定處理。
�。╝ ）事件發(fā)生地單位應先組織緊急疏散現(xiàn)場人員，封鎖現(xiàn)場，禁止無關車輛和人員進入危險區(qū)域，周邊有居民居住的，應組織疏散。做好現(xiàn)場秩序維持，轉移重要物資，并采取有效應急措施。可能影響交通安全的按封閉高速公路程序規(guī)定報請上級批準實施封閉。 （b ）現(xiàn)場作業(yè)人員在做好自身安全防護、確保安全的前提下，在公安、消防部門未到現(xiàn)場前，可按照危險品的類別能處理的先進行處理。
�。╟ ）緊急救援時應注意火勢大小和是否裝載危險品，以保證施救人員自身安全。如果發(fā)現(xiàn)呼吸困難或有毒氣蔓延，應立即撤離至安全區(qū)域，等待消防部門前來處置。
�。╠ ）清障時應在消防部門的指揮下按步驟、小心處置。套鋼絲繩時，如是易燃品泄漏，則須在高壓水槍協(xié)助下，小心處置，以防碰發(fā)火花。
�。�6）雨季施工，應注意材料存放，防止施工材料阻塞路面排水系統(tǒng)，加強巡查，確保雨季施工排水暢通。當施工期間發(fā)生強降雨時，應啟動防洪小組，安排防護人員疏導交通，安全員對施工路段的路基、邊坡及排水系統(tǒng)進行巡查，一旦發(fā)現(xiàn)有邊坡開裂、坍塌等險情，立即報告高速公路管護大隊及交警，同時現(xiàn)場采取提醒行車減速行駛、注意觀察等應急措施，等待交警、路政等單位前來處置。
（7）當主線行車道路發(fā)生事故造成擁堵，且短時間無法恢復通行時，在所管段內(nèi)的所有收費站由收費員對司機進行口頭提醒，以此避免大量行車擁堵。
5. 其他安全要求及注意事項
5.2施工區(qū)域作業(yè)人員安全要求
本工程施工時間跨度大、行駛車輛多，為確保人、車的安全�？刂迫说牟话踩袨楹臀锏牡牟话踩珷顟B(tài)，預防與避免傷害事故，保證施工安全。
a 、開工前，施工單位對該現(xiàn)場人員進行安全教育、安全交底和技術培訓。
b 、施工人員進出場，必須由現(xiàn)場負責人指揮，操作人員再封道和撤除過程中應保持高度警惕，特別要加強自我保護意識。
c 、封道完畢后，作業(yè)人員方可進入施工作業(yè)區(qū)作業(yè)，施工結束時，作業(yè)人員撤退后才能撤除封道設施。
d 、施工期間，作業(yè)人員不得隨意變更和擴大控制區(qū)，不得走出安全保護區(qū)，不得就任何施工機具和材料放置于安全保護區(qū)外。
e 、現(xiàn)場施工人員必須穿著帶有反光標志功能的工作套裝，佩戴安全帽。
f 、遇到霧、暴雨等特殊氣候，停止常規(guī)作業(yè)，做好人料機及安全設施的保護工作。
g 、積極與業(yè)主、**高速交警加強聯(lián)系，取得支持和幫助；服從交通管理部門的指令和管理。交通管理部門有特殊要求的，則按交通管理部門要求執(zhí)行。
5.3其他要求
�、�、為確保施工安全，減少行車干擾，主線加寬段路面工程施工現(xiàn)場嚴格按照經(jīng)批準的施工方案進行封道施工，并在道路封閉路段及封道期間完成所有工程項目。
�、妗⑹┕龅氐缆菲秸�、整潔，交通導向、管制標志、防撞設施及隔離器材設置齊全。
�、�、封閉道路施工段落安全員必須配備交通指揮器具、服裝。 ㈣、所有施工人員必須在封閉的路段從事施工作業(yè)，嚴禁施工人員跨越線路進入車輛通行車道。
�、�、施工材料必須按照指定位置存放，堆碼整齊，不得侵入通行車道，必須確保施工材料與通行車道3米以上的安全距離。
㈥、施工機械嚴禁駛入通行車道，必須擺放有序，所有機械、設備均不得侵占通行車道，必須確保施工機具與通行車道3米以上的安全距離。
5.4施工機械的安全技術措施
�、�、各種機械操作人員和車輛駕駛員，必須取得操作合格證，不準操作與證不相符的機械，不準將機械設備交給無本機操作證的人員操作。
㈡、操作人員按照本機說明規(guī)定，嚴格執(zhí)行工作前的檢查制度和工作中注意觀察及工作后的檢查保養(yǎng)制度。
�、�、駕駛室或操作室保持整潔，嚴禁存放易燃、易爆物品，嚴禁酒后操作機械，嚴禁機械帶病運轉或超負荷運轉。
㈣、機械設備在施工現(xiàn)場停放時，選擇安全的停放地點，不得侵占行車通道且確保3米安全距離，夜間指派專人看管。
�、�、用手柄起動的機械注意倒轉傷人。向機械加油時嚴禁煙火。 ㈥、嚴禁對運轉中的機械設備進行維修、保養(yǎng)、調(diào)整等作業(yè)。 ㈦、指揮施工機械作業(yè)人員，站在可讓人了望的安全地點，并明確規(guī)定指揮聯(lián)絡信號。
�、�、定期組織機電設備、車輛安全大檢查，對檢查中查出的安全問題，按照“三個不放過”的原則進行調(diào)查處理，制定防范措施，防止機械事故的發(fā)生。
工程有限公司
_年_月_日
高速施工應急預案7
1、工藝流程
施工放樣→基礎施工→標志標牌加工制作→現(xiàn)場安裝(立柱→橫梁安裝→面板安裝)→驗收。
2、標志定位與設置在標志施工中經(jīng)常會出現(xiàn)基礎與立柱的安裝角度難以一致的情況，尤其是雙柱式和門架式標志更為突出，兩個基礎之間的間距和中心距出現(xiàn)稍微的偏差，將會導致門架標志橫梁無法安裝和雙柱式標志安裝角度偏微等嚴重后果，針對這些影響總體質(zhì)量的關鍵之處，我們也采取了如下的預防措施。
(1)對雙柱式標志著重控制兩個基礎的中心線，特別是兩個基礎高度不一致時，必須采用垂線直尺交叉測量，以確保基礎中心線重合精度偏差不超過2mm。
(2)在制作門架標志基礎時要重點控制基礎之間的間距和中心軸線，應先將門架橫梁的實際規(guī)格尺寸數(shù)據(jù)進行準確測量，根據(jù)此數(shù)據(jù)為依據(jù)確定基礎間距，必須將標志基礎的間距偏差控制在5mm以內(nèi)，將兩基礎的中心軸線偏差控制在4mm以內(nèi)。
(3)按照施工圖紙要求定位和設置，安裝的標志與交通流向成直角，在曲線路段，標志的設置角度由交通流的行進方向來確定。懸臂、門架標志沿垂直軸向后傾斜2°。對于路側標志，標志板內(nèi)緣距路緣石邊緣不得小于250mm。
3、基礎施工
(1)根據(jù)設計圖紙用全站儀定位放樣，定出基坑位置。
(2)按設計圖紙放出基坑大樣，開挖后應達到圖紙所示的大小和深度，如有擾動的開挖面，加大開挖量，達到設計規(guī)定要求。雙柱基礎不能同時施工。
(3)基坑驗收合格后，開始澆筑相應標號和厚度的砼墊層，然后支外露部分及基坑頂以下15cm模板，安放、綁扎構造鋼筋，綁扎定位地腳螺栓。
(4)模板、鋼筋經(jīng)監(jiān)理工程師驗收合格后，開始澆注C25砼，澆注時分層搗實，并要振搗均勻，基座頂部抹平，砼達到85%強度后拆模。
(5)派專人養(yǎng)護砼基礎。
(6)回填土分層夯實，并與四周地面齊平。
4、標志牌立柱施工
(1)在標志牌標志立柱施工時，對于設在綠化帶上的標志，根據(jù)所在位置的實際地形確定，路側單、雙柱標志，其板面底邊與路緣石外緣高差不小于20mm，板面內(nèi)邊緣距路緣石外緣不小于25mm;懸臂式、門架式標志，其板面底邊距路面高度不小于5.5m。
(2)立柱及橫梁根據(jù)圖紙設計要求，制作防雨帽。
(3)在鋼材熱鍍鋅前，鉆孔、沖孔和焊接完成后，所有的連接件和附加件應適合標志安裝要求，并符合《道路交通標志和標線》的要求。
(4)基礎砼強度達到要求后，并得到監(jiān)理工程師的審批后，安裝支撐結構。門架橫梁加工時按照圖紙要求預先預拱，預拱度為50mm，懸臂預拱度為40mm。
(5)鋼支撐結構立柱、法蘭盤、抱箍及連接螺栓等鋼結構均采用熱鍍鋅處理，螺栓、螺母等連接件的鍍鋅量為350g/m2,其余均為550g/m2。
(6)立柱安裝所需主要設備及安裝工藝：8T吊車一輛，高空作業(yè)車一輛，運輸車一輛。對于雙柱和單柱，我們計劃立柱鍍鋅完畢后，運輸車直接把立柱運到工地，用8T吊車安裝在相應樁號的基礎上;對于單懸，將板面固定在立柱和橫梁上后，再一起安裝。
5、標志版面制作交通標志版面的制作首先進行鋁板、鋁滑槽的下料，鋁滑槽的鉆眼、鉚接標志版面，然后對鉚接好的標志版面進行清洗，經(jīng)過太陽的晾曬，最后對版面進行處理;粘貼底膜，字膜排版、刻字、粘貼。包裝準備裝車，運往工地安裝。
(1)交通標志的形狀、圖案和顏色嚴格按照《道路交通標志和標線》及圖紙的規(guī)定執(zhí)行，所有標志上的漢字、漢語拼音字母、英文字、阿拉伯數(shù)字符合《道路交通標志和標線》的規(guī)定，不采用其它字體。
(2)標志的邊框外緣應有襯底色。其襯底的顏色和襯底邊的寬度均按規(guī)定進行制作。
(3)標志板符合《鋁及鋁合金板材的尺寸及偏差》的規(guī)定，按照《道路交通標志和標線》及圖紙的規(guī)定進行加固，槽鋼在粘貼定向反光膜之前與板面鉚接好。符合《公路交通標志板技術條件》的規(guī)定。
(4)標志板在剪裁或切割后邊緣整齊、方正、沒有毛刺，尺寸偏差控制在±5mm以內(nèi)，表面無明顯皺紋、凹痕、變形，每平方米范圍內(nèi)的平整度公差小于1.0mm。
(5)對于大型指路標志，我們盡可能減少分塊數(shù)量，最多不超過4塊。標志板的拼接采用對接，接縫的最大間隙小于1mm，所有接縫用背襯加強，背襯與標志板用鉚釘連接，鉚釘?shù)拈g距小于150mm，背襯寬度大于50mm，背襯材料與版面板材相同。
(6)標志板背面采用氧化處理，使其表面變成暗灰色、不反光。
(7)粘貼反光膜時在溫度18℃～28℃、濕度小于10%的環(huán)境中貼在經(jīng)過酒精清潔、脫脂、磨面處理的鋁板上，不采用手工操作或用溶劑激活粘結劑，在標志表面的最外層涂保護層。貼反光膜不可避免出現(xiàn)接縫時，應用上側膜壓下側膜，拼接處有3～6mm的重疊部分，以防漏水，貼膜時自一端向另一端延伸，邊貼邊拆下膜后封層，并用壓敏貼膜機壓實、平整、無任何皺折、氣泡和破損，板面不得有回歸反射不均勻及明顯的顏色不均勻。將用電腦刻字機刻成的文字，按圖紙規(guī)定事先放樣位置貼于板面，并使其位置準確、緊密、平整、無傾斜、皺折、氣泡和破損。
(8)制作標志板的鋁合金板厚度，按設計圖和規(guī)范規(guī)定制作，標志板的總質(zhì)量不允許出現(xiàn)對標志結構的力學性能計算不利的情況。(標志板外形尺寸，其長度和寬度的.允許偏差為0.5%，標志板的4個端面應互相垂直，其不垂直度不應大于±2°。
6、儲存和運輸標志牌板面制作完畢后，采用包裝紙包嚴，塑料紙隔離，毛氈捆好，裝車時采用豎放塞緊，避免在運輸過程中板面破損，扭曲。大型指路標志由于在制造、運輸過程中困難較大，在圖紙要求和監(jiān)理工程師的指示下，根據(jù)板面設計的具體情況，采用適當分割的辦法來制造，分別貼反光膜，分別運輸、安裝。
7、安裝
(1)標志安裝位置、結構、板面應與設計相符。只有當基礎混凝土經(jīng)7天養(yǎng)護后，方可在其上面進行架設支柱和標志。各種半成品運到現(xiàn)場，全面自檢合格，并經(jīng)監(jiān)理工程師驗收合格后進行安裝。將底座法蘭盤調(diào)整符合要求后，將立柱安裝就位。立柱豎直度誤差不超過±3mm/m，利用吊車將標志牌安裝就位，并使其滿足設計要求。路側式標志應盡量減少標志板面對駕駛人員的眩光，在安裝時盡可能與道路中線垂直，禁令標志和指示標志為0～45°，指路標志和警告標志為0～10°。
(2)為減少標志板面對駕駛員的眩光，路側設置的標志和懸空標志均應符合設計《道路交通標志和標線》(GB5768-20xx)和施工規(guī)范的要求，即在水平軸和垂直軸方向旋轉約5°。
(3)標志支撐結構應按設計要求制造，在安裝前應對各部焊點質(zhì)量及結構整體性進行檢查，試裝。
(4)支柱安放于混凝土基礎上，支柱之法蘭盤與混凝土基礎的底法蘭盤應水平、密合，地腳螺栓配合妥當，擰緊螺栓后桁架不得傾斜。在平曲線路段，為保護將來安裝標志版面與駕駛員視線垂直，應對預埋的法蘭盤進行適當調(diào)整。
(5)標志板在運輸、吊裝過程中應避免板體和反光膜的損傷。標志板平面翹曲的允許誤差為±3mm/m。立柱安裝后應與地面垂直，其彎曲度不大于±2mm/m。
(6)安裝完畢后，清掃板面，請監(jiān)理工程師檢查所有標志，以確定在白天和晚上條件下，標志的外觀、視認性、顏色、鏡面眩光等是否符合圖紙要求。
高速施工應急預案8
一、我國鐵道工程建設中存在的主要問題
鐵道工程建設對我國的經(jīng)濟建設有著重要的影響，經(jīng)濟的發(fā)展離不開交通的運輸和發(fā)達，沒有良好的交通條件也就不可能有日益發(fā)展的經(jīng)濟。鐵道工程施工中的技術建設作為鐵道建設的重要環(huán)節(jié)，在其中發(fā)揮著重要的作用，技術工作的管理水平高低，將直接影響到整個鐵道工程建設的進度和質(zhì)量。要想建設更好的鐵路運輸網(wǎng)絡，就必須對我國鐵道工程建設中影響運輸?shù)蔫F路實體建設中的問題有所認識，目前，我國在鐵道工程建設中還存在著以下影響鐵路運輸?shù)囊蛩兀?/p>
�。ㄒ唬⿲嵱每尚械膽鳖A案
在鐵道工程建設中，由于應急預案的格式化和范本化，我們必須加大認知力度和深度，從實際中去發(fā)現(xiàn)問題、分析問題、解決問題。應急預案在鐵道工程施工中的作用不容忽視，應急預案的優(yōu)劣對鐵道工程施工的影響程度較大，但在實際施工過程中，鐵道工程施工缺乏實用可行的應急預案。在例行管理中，各級管理部門對鐵路營業(yè)線施工的施工方法、作業(yè)流程、人員安排、機械組織、影響范圍、行車辦法等常規(guī)程序上做的相當標準規(guī)范。對一般常見的突發(fā)狀況也能夠做到及時妥善的解決，但是應急預案缺乏個性實用且比較格式化，一旦遇到突發(fā)事件，此種情況不能得到及時有效解決。
�。ǘ╄F道工程施工組織管理
鐵路工程的建設不是簡單的項目，而是一個有組織、有目的、有團隊意識的高素質(zhì)建設者的集體工作，不是單方面的行為就能夠實現(xiàn)的。在我國鐵道工程施工組織的內(nèi)部，還存在著不同的組織問題，特征之一就是內(nèi)部組織的渙散，這是嚴重的管理問題，這樣下去只會讓更多的員工失去內(nèi)部的向心力和凝聚力，不利于施工的建設，不利于組織的發(fā)展。
�。ㄈ┕こ淌┕び媱澟R時調(diào)整較多
在鐵道工程施工中，施工計劃是鐵道工程施工的依據(jù)。目前，工程施工計劃臨時調(diào)整較多，制約著鐵道工程施工的順利進行。信息傳遞的速度直接影響著施工人員進行相應的調(diào)整，從鐵道工程施工的現(xiàn)狀來看，由于受傳統(tǒng)的施工管理方式的影響，信息傳遞系統(tǒng)不夠健全，施工計劃臨時調(diào)整或變更，很難及時地將信息傳遞給所有的施工部門，尤其是一些關鍵環(huán)節(jié)在施工程序中由于臨時調(diào)整而發(fā)生造成的`失誤，使得工程施工存在著質(zhì)量隱患。
二、如何加強鐵道工程的技術管理
�。ㄒ唬┦┕ぜ夹g文件及各種圖表的管理
施工技術文件及圖表是工程施工的原始依據(jù)。如因管理不善,造成損壞或丟失,就會直接影響工程施工。因此,工程負責人在施工中,首先要做好以下工作:各種施工技術文件及圖表要設專人負責,分類裝訂保管,并做好收文臺賬,以便施工中查找使用。
（二）審核設計資料
施工前準備工作中對于設計資料(包括設計圖、土石方數(shù)量等)要認真進行審查、核實。因為在設計或施工中難免出現(xiàn)設計人員或施工人員一時疏忽,把工程數(shù)量、尺寸、水灰比、水準點標高等關鍵問題弄錯而沒能及時上報或處理,給工程施工帶來不可估量的損失。因此施工技術負責人應結合實際從以下幾個方面進行審核并作好記錄。
施工技術人員在收到設計圖紙后,首先應讀懂圖,領會設計意圖,對不清楚的地方,要及時請教設計單位。設計圖中采用的定形圖、通用圖、標準圖、專用圖等圖號的要求,要按規(guī)定及時配齊,要掌握建筑工程本身的工程數(shù)量、建筑材料、結構尺寸及相鄰工程的相互關系。
�。ㄈ┦┕ぜ夹g交底
工程技術交底工作非常重要,它是指導工程施工的原始依據(jù),稍有不慎,都會造成窩工,甚至返工。這就要求工程技術管理人員在接受技術交底中,努力辦好以下兩點:一是技術交底中要有設計、建設、監(jiān)理、施工單位同時參加。交底中,對各種樁點、水準點的位置,數(shù)據(jù)要清楚,詳細。對設計不完善的地方,在技術交底中要完善,達成共識,并形成交底記錄。二是交底記錄中的時間、地點、人員、主要內(nèi)容要清楚,并妥善保管,作為原始資料,以備待查。
（四）施工測量
施工測量工作是指導施工工作的技術權威,施工測量技術人員的技術管理水平高低,工作責任心強弱,將直接影響整個工程的質(zhì)量和進度。因此,施工技術人員在工程測量工作中,首先要具備豐富的理論實踐經(jīng)驗和較強的工作責任心,其次，要按著標準的記錄格式對所有測量的原始數(shù)據(jù)認真正確的填寫并歸檔。再次，必須對所有的測量數(shù)據(jù)進行復核，確認無誤后，方可使用到施工中。
三、結語：
總而言之，在我國科學技術不斷進步和經(jīng)濟發(fā)展不斷飛速發(fā)展的今天，鐵路工程的建設越來越重要，因為它將關系到我國的經(jīng)濟命脈，沒有良好的交通就沒有持續(xù)的、高速的經(jīng)濟發(fā)展。另外，鐵道工程建設不是單方面的建設，而是多種學科和多種工種共同完成的結果，必須從整體的配合中來完成。同時，還要加強創(chuàng)新意識，提倡技術的創(chuàng)新、管理的創(chuàng)新，沒有創(chuàng)新就沒有發(fā)展，只有提高創(chuàng)新精神，才能滿足高質(zhì)量的鐵道建設，提高施工管理的水平，同時，更大的程度上來滿足高速發(fā)展的經(jīng)濟。
高速施工應急預案9
一、總則
�。ㄒ唬┚幹颇康�
1．為優(yōu)質(zhì)、高效完成xx高速工程施工任務，提高本項目對各種險情及緊急情況的應對能力，以防突發(fā)性事件對國家和人民生命財產(chǎn)造成重大損失，結合xx高速工工程實際，制定各種應急預案。
2．應急預案應遵循以防為主、防救結合的方針，堅持以人為本、避免傷亡原則，做到責任明確、程序簡潔、分工合理、反應靈敏，以應對可能出現(xiàn)的各類險情及緊急情況。
3．應急預案應以“安全第一、預防為主、綜合治理”安全生產(chǎn)工作方針，要切合工程實際， 具有可行性，以便能持續(xù)提髙本項目應急補救反應能力。
4．為加強對突發(fā)性事件（事故）應急反應的組織領導工作，指揮部成立應急預案領導小組，組織 指揮重特大突發(fā)性事件（事故）的救援、搶險工作，經(jīng)理部要成立相應組織，確保救援、搶險工作反應 迅速、組織有序、效果突出。
5．應急預案的制定符合國家有關法令、強制性規(guī)范的規(guī)定。
�。ǘ┚幹埔罁�(jù)
1.國家《安全生產(chǎn)法》、《環(huán)境保護法》、《生產(chǎn)經(jīng)營單位安全生產(chǎn)事故應急預案編制導則》、《安全生產(chǎn)事故信息報告和處置辦法》等有關法律法規(guī)。
2.項目部（施工）所在地有關部門法律法規(guī)。
3.公司及項目部有關安全方面的制度文件。
4.xxxxxxxx段籌建處《重大生產(chǎn)安全事故應急預案》。 5.xx高速公路xxx段籌建處有關安全方面的制度文件。
�。ㄈ┻m用范圍
適用于xx高速公路xx段TJx標段項目部辦公區(qū)、項目部所屬各施工隊的生活區(qū)及本標段的所有施工區(qū)域所有潛在的重大事故或緊急情況的控制與處理。
（四）應急預案體系
根據(jù)xx高速公路xx段項目公路建設特點，我項目部應急預案體系分為綜合應急預案、專項應急預案和現(xiàn)場處置方案三類，后二者應作為綜合應急預案的附件。
1.綜合應急預案
綜合應急預案是項目部應急預案體系的總綱，是應對各類事故的`綜合性文件，由項目部安全部負責制訂并發(fā)布實施。
2.專項應急預案
專項應急預案是為應對在路基、橋涵、隧道等施工過程中可能發(fā)生的突發(fā)事件而制訂的應急預案，作為綜合應急預案的附件同時實施。
3.現(xiàn)場處置預案
現(xiàn)場處置預案是針對具體的裝置、場所或設施、崗位所制定的應急處置措施。根據(jù)施工場所、機械設備類型、季節(jié)性變化及作業(yè)崗位上等可能發(fā)生的事故類型進行具體制定并頒發(fā)實施。
�。ㄎ澹⿷惫ぷ髟瓌t
應急處置應遵循統(tǒng)一領導，分級管理，分工協(xié)作的原則。處理事故險情時由項目部應急指揮中心領導小組啟動本預案并實施。
處理事故險情時，應堅持以人為本的原則，最大限度保護人員生命和財產(chǎn)安全，應盡可能減少環(huán)境污染，并按有利于恢復施工生產(chǎn)的原則組織應急行動。
保證通訊暢通和快速反應，迅速調(diào)集救助力量和物資，控制事態(tài)發(fā)展，防止二次事故發(fā)生。
正確分析事故險情，劃定危險區(qū)域，在確保無人員傷亡的前提下，組織應急搶險行動。
二、項目概況、沿線自然地理特征及危險性分析
（一）概述及地理位置
xx高速公路是國家高速公路網(wǎng)中二廣公路支線----二秦高速的重要組成部分，是國家高速公路網(wǎng)的中大廣、京藏公路的有效連接；它還是河北省“五縱六橫七條線”高速公路布局規(guī)劃中“線1”的重要組成部分，與“縱1”和“橫1”有效連接。xx高速公路是河北省北部地區(qū)規(guī)劃的唯一一條東西向高速公路，也是張家口、xx兩市高速公路網(wǎng)絡的重要組成部分，它的建設對于河北省高速公路網(wǎng)的形成，改善路網(wǎng)分布不均衡布局結構，增強路網(wǎng)綜合功能具有十分重要的作用，同時也將進一步完善xx兩市的公路網(wǎng)絡結構，提高兩市公路交通總體水平。
第TJ7標段位于xx市豐寧縣大灘鎮(zhèn)境內(nèi)，主線起訖樁號為K175+300～K182+000，正線長度為6.7公里。主要工程內(nèi)容有千松壩隧道、路基、橋涵、隧道工程。
�。ǘ夂颉⑺募暗刭|(zhì)
項目區(qū)在冀西北山區(qū)千松壩森林公園北側，山高坡陡，溝谷發(fā)育且多被深切，自然坡度25～45°，局部可達50°以上，巖石出露較多，自然環(huán)境差，屬典型的山嶺重丘區(qū)高速公路。
沿線屬季風型燕山山地氣候，冬季干寒漫長，夏季促短，無霜期短為73-80天，晝夜溫差大。年平均溫度為7.5℃，雨量充沛，年平均降雨量500毫米左右；日照充足，全年平均日照2800小時。
水文地質(zhì)情況：主要為基巖裂隙水，巖體含水量較少，對施工和混凝土結構無大影響；地震地質(zhì)情況：為Ⅵ度區(qū)，對隧道無影響；巖土工程地質(zhì)情況：隧址區(qū)未見斷層，未發(fā)生過地震，區(qū)域相對穩(wěn)定；隧道圍巖全部為凝灰?guī)r。
�。ㄈ┘夹g標準
全線采用全封閉、全立交、雙向四車道高速公路標準建設，設計主要采用的技術標準：
公路等級：高速公路； 設計時速：100公里/小時；
路基寬度：整體式路基寬度26米，分離式路基寬度13米； 設計荷載：全線橋梁設計荷載為公路-Ⅰ級； 設計洪水頻率：路基、大、中、小橋及涵洞1/100；
（四）本標段主要工程內(nèi)容
路基土石方：挖方30.5萬方，填方48.7萬方； 隧道 4526米/1座、4510米/1座； 涵洞6座；
（五）總體施工目標
1、質(zhì)量目標
標段工程交工驗收的質(zhì)量評定：合格。 竣工驗收的質(zhì)量評定：優(yōu)良。
2、工期目標
計劃開工日期2013年4月1日，竣工日期2015年9月31日，計劃工期30個月。
3、安全生產(chǎn)目標
符合國家安全管理有關規(guī)定。嚴格遵守各項規(guī)定，不發(fā)生任何等級的安全責任事故。
4、環(huán)保目標
認真貫徹執(zhí)行國家、交通部、當?shù)卣皹I(yè)主有關環(huán)境保護的規(guī)定，牢固樹立“預防為主，保護優(yōu)先，開發(fā)與保護并重”的思想，做到少破壞、多保護，少干擾、多防護，少污染、多防治，把工程施工對生態(tài)環(huán)境可能帶來的不利影響降低到最小程度及可控制、可恢復的程度，生態(tài)保護理念貫穿施工全過程，確保達到保護環(huán)境的目的。
�。┪ｋU源與風險分析
1.潛在重大事故、緊急情況或自然災害的范圍。
2.潛在的重大安全事故或緊急情況主要包括觸電、消防、防汛、高處墜落、隧道防塌方、突泥、突水、機械傷害、食物中毒、重大環(huán)境因素事故等。
3.潛在的環(huán)境重大事故或自然災害主要包括爆破工程、高處墜
高速施工應急預案10
引言
交通運輸是支持經(jīng)濟發(fā)展的基礎，高速公路在上世紀30年代起源于西方國家，在我國自改革開發(fā)后進入了起步建設階段，在1998年后進入了快速建設階段。相比西方國家而言，我國高速公路的建設發(fā)展時間并不長，高速公路的建設對質(zhì)量要求非常高，在目前建成的高速公路中普遍存在著隧道滲漏水的問題，因此本文將某高速公路隧道防水技術和施工過程進行了總結，現(xiàn)將具體研究過程分析如下。
一、隧道防水技術設計原則
1.防水原則
防水設計在復合式襯砌初期支護和二次襯砌間要安裝PVC材料的防水板，PVC防水板的厚度為1.2ram，其材料要有足夠的韌性，在不同溫度環(huán)境下使用不會發(fā)生破裂，并且要易于鋪設，鋪設之前在初期支護表面鋪設土工布，采用無釘方式進行鋪設，防水板的各個接頭要利用空氣檢驗其質(zhì)量[1]。因為PVC防水板是防水設計的關鍵環(huán)節(jié)，所以要特別注重這一階段的施工質(zhì)量，必須嚴格遵守《公路隧道施工技術規(guī)范》的相關標準進行施工。
2.排水原則
排水設計在初期支護和二次襯砌之間安裝環(huán)形彈簧排水管集水，在襯砌的邊墻底部采用縱向排水管集水，最后將水匯至排水溝，其中彈簧排水管的縱距要根據(jù)實際的地下水量和地質(zhì)結構而定，在工程的進行過程中根據(jù)實際狀況而做出相應調(diào)整，不過其總數(shù)應該超過設計數(shù)量。在施工過程中根據(jù)涌水情況采取相應的處理方法。
二、隧道防水施工分析
1.排水盲溝施工
1.1環(huán)向排水管施工過程
根據(jù)隧道拱墻的長度來設置環(huán)向盲溝，通常間隔8m設置一個，并且間隔5—8m設置邊墻泄水管，直接把地下水引入隧道洞內(nèi)的側溝，環(huán)向盲溝、縱向盲溝和泄水管要利用三通緊密連接，并且泄水管不得緊貼溝壁表面，出口與水溝內(nèi)壁保持一段距離。
1.2縱向排水管施工過程
縱向排水管沿著隧道縱向設置在左右兩側的水溝底上方。安裝之前要按照設計進行劃線，從而使縱向排水管的安裝位置準確，保持盲溝的坡度與線路的坡度相同，沿著劃線進行鉆孔，每個鉆孔的間距控制在20—40cm。鉆孔完畢后，將膨脹錨栓釘入鉆孔中，把固定釘安裝在盲溝的兩側。使用無紡布包裹好盲管，并且扎緊捆牢，利用卡子卡好盲溝，安裝在膨脹螺栓上[2]。
2.防水板施工
防水板施工是整個隧道防水技術的關鍵環(huán)節(jié)，以下從防水板施工的準備階段、施工階段和采取的技術措施三方面進行詳細分析。
2.1準備階段
在防水板鋪設前，要做好三方面的準備工作。首先要在隧道外做好準備，檢測防水板的質(zhì)量，確保防水板符合防水需要，利用特種鉛筆進行劃線，按照設計要求截取相應長度的防水板，對稱卷好作為備用。其次要在隧道內(nèi)最好準備，安裝好兩個作業(yè)臺架，一個作業(yè)臺架用于表面處理，另一個作業(yè)臺架用于吊掛防水板。最后是表面處理工作，檢查施工中開挖的`斷面情況，并且處理斷面外漏的突出物，整理初期支護表面，并且在鋪設面標出隧道拱頂?shù)闹芯�。
2.2施工階段
防水板鋪設的施工階段也分為三個步驟。首先是安裝膨脹螺栓，在作業(yè)臺架上，將膨脹螺栓的位置標記在初支混凝土表面，間距可以根據(jù)防水板掛繩來確定，由于防水板的鋪設不能過于緊密，中間應該留有一定的空隙，所以選取掛繩間距的90%處進行鉆孔，在鉆孔內(nèi)釘入膨脹螺栓。其次是鋪設防水板，防水板的長度要根據(jù)襯砌斷面的周長來確定，通常一環(huán)不超過兩塊，來盡可能避免過多的接縫，并且將初支混凝土表面超過3cm的異物去除，盡量保持平整。把防水板吊到作業(yè)臺架上后，將防水板沿著環(huán)向展開，至上而下把掛線掛在膨脹螺栓上，使用自動爬行焊接機把防水板按順序焊接，并且兩防水板之間的焊搭要超過10cm，采取雙焊縫，每個焊縫寬度控制在15mm。在防水層粘結完好后，在泄水孔位置鉆孔，并且注意防水板與泄水孔的密封連接。最后是對防水板進行檢驗，注意檢查防水板安裝完成后是否存在質(zhì)量問題，防水板是否有老化、裂紋、穿孔等問題，表面是否存在鋼筋頭外露的現(xiàn)象，防水板之間的焊接質(zhì)量是否過關，防水板與基面是否緊貼，防水板與泄水孔的密閉性是否良好。
2.3技術措施
在防水板的鋪設過程中，要采取相應的技術措施來保證施工的質(zhì)量。在鋪設之前，要清除襯砌表面的外露異物，例如鋼筋頭、錨桿頭等，并且將凹凸的地方進行填平，保持混凝土表面的平整。對于防水板，在凹凸程度較大的區(qū)域，要預先留夠一定的松散系數(shù)，并且在斷面變化較大的地方增加懸掛點，從而進一步增加混凝土和緩沖面的緊貼[3]。在防水板安裝前要嚴格檢查防水板的質(zhì)量，在施工安裝過程中要避免損壞防水板。由于防水板和粘結劑屬于易燃物，在施工過程中要禁止煙火，提前準備好相關消防措施。
3.止水帶施工
在隧道的二襯變形縫處需要埋設橡膠止水帶，具體施工過程分析如下。
首先要根據(jù)襯砌的軸線進行鉆孔，每間隔0.5m鉆一個12φ的孔，并將10φ鋼筋卡由待混凝土一側向另一側穿孔，使用內(nèi)側鋼筋卡將止水帶一半固定，止水帶的另外一半緊貼在擋頭板上，當混凝土凝固后撤掉擋頭版，把緊貼在板上的止水帶拉直后利用鋼筋卡固定。
其次是在支模和綁扎鋼筋時，對止水帶要采取相應的固定措施。由于接縫在發(fā)生變形和承受水壓時，止水帶的防水和抵抗外力的能力會明顯下降，因此要避免止水帶被尖銳突出物劃傷，在發(fā)現(xiàn)止水帶有損傷后要立即進行修復。
最后在澆筑振搗的過程中，要注意觀察止水帶的位置，避免止水帶發(fā)生偏移，振搗過程要充分，從而使止水帶能夠很好地與混凝土貼合。通常止水帶的鋪設只允許有兩側邊基有兩個接頭，而且長度不應該小于30cm。
4.二次襯砌抗?jié)B施工
二次襯砌抗?jié)B所選擇的混凝土要確保其強度，通常選擇抗?jié)B標準高于S6的材料，通過計算和校準選擇最佳的混凝土配比，確定配比后對其進行1個月的抗?jié)B實驗，在加壓到1.2MPa時，仍然未出現(xiàn)滲漏，混凝土的抗?jié)B達到了高速公路行業(yè)的需要。在施工過程中，要將混凝土通過攪拌機進行拌合，通過自動送料機確保配合比的穩(wěn)定，混凝土通過運輸車送入隧道中，經(jīng)過卷揚機送至工作區(qū)域，兩側由人力將混凝土入倉，在振搗時利用4臺插入式振動棒同時進行，確保每一個區(qū)域的孔洞均進行過振搗，保證混凝土的質(zhì)量和密實度。
總結
高速公路的隧道涉及到多種巖石種類和地質(zhì)情況，地下水是施工過程中最常見的問題，同時也是一個難題，在高速公路的施工中要特別注意防水技術的選擇，保證科學嚴謹?shù)氖┕み^程，才能使隧道防水質(zhì)量得到保障。希望本文對某高速公路隧道防水工程的分析，能夠進一步促進高速公路建設質(zhì)量的整體提高。
高速施工應急預案11
一、水電安裝施工方法
1，水電安裝施工，水管開槽，施工方法：先彈力線和槽口。標準管槽平行且垂直。最好盡可能使用施工圖紙建立水電站圖紙。一些平行管的高度應控制在離地面60至90厘米的范圍內(nèi)。龍頭管應垂直，溝槽深度應為4厘米。在為未來的衛(wèi)生潔具安裝提供良好的管道尺寸和位置后準備記錄。
2，水電安裝施工水管安裝，水管材質(zhì)：PPR管，鋁管。過去，很多人決定購買鋁管，現(xiàn)在大多數(shù)業(yè)主都決定使用PPR管。管道分為冷水管和熱水管。我應該注意這些細節(jié)，并選擇另一個水管。鋁塑管和PPR管具有優(yōu)點和缺點。在許多方面，鋁塑管比PPR管強。如果將其埋在界面的壁上，則將單根塑料管連接到熱熔膠上。如果難以處理泄漏，如果處理不當，PPR泄漏可能會減少。安裝實用程序單元以安裝所有水龍頭和水位。沒有水，電和建筑圖紙，您可以增強業(yè)主的水主通信能力。
3.水電安裝施工安裝管道后，仔細檢查供水管道并檢查管道。我們未來隱藏的問題是，通過檢查不清楚液壓測試是錯誤還是錯誤。首先，將所有插頭連接到所有插頭。檢查水壓測試儀和所有附件是否有泄漏。
4，水電安裝施工注意輔助防水，檢查水管后，需要在衛(wèi)生間使用所有密封的水泥地面。一旦灌裝水箱和爐渣干燥，防水墻就會很高，直到水被干兩次，廚房和家具后墻，干凈的地板和墻壁必須填滿整個墻壁。因此，國內(nèi)水分的`作用可以防止將來出現(xiàn)不必要的問題。在給爐渣充電之前，地板必須是防水的。通過用10cm水泥砂填充殘余物并干燥地板來控制爐渣填充。
5.水電安裝施工線電纜鉆了一個洞。在施工和施工期間，業(yè)主解釋了負面因素和易用性。播放平行線和垂直線。擰下開關插座底座盒。插槽的插槽根據(jù)其功能控制插槽的高度。例如，空調(diào)出口通常是2.2米的電開關，控制在1.2和1.4米之間。根據(jù)所使用的設計，廚房和浴室開發(fā)槽的位置和高度是必需的。
6.水電安裝施工電路接線應合理。許多人才都是銅芯線，線長16mm，2.5-6平方米。細節(jié)取決于使用的電量。電力沒有考慮到路由過程的許多弱點和電路優(yōu)勢。開關，空調(diào)插座和電源插座必須單獨布線。電量應約為30cm。電子控制的出風口線路連接應至少為6m2。廚房開關插座根據(jù)所需功能廚房進行安排。在布置之后，記錄電路的放電尺寸，以便將來可以容易地安裝該裝置。
二、水電安裝施工注意事項
1.升級房屋時，管道不會漂浮在地面上，因為它將安裝在地板上，能夠承受瓷磚和人的重量，以避免破裂的風險。而且，水管澆頭的優(yōu)點在于它有助于密切檢查，由于成本相對較高，這通常是不可接受的。
2.水管的深度也很特殊，冷水管填充后的材料厚度為1cm以上，填充熱水管后的材料層厚度為1.5cm以上。
3.水電安裝施工，冷熱水管的布置應遵循左右冷，冷，熱的原則。
4.水電安裝施工，鋪設水管后，用管夾固定水管，冷水管卡距離小于60cm，熱水管卡距離小于25cm。5.管道堵塞減少了馬桶沖洗閥的正常使用。
6.水電安裝施工，水平管夾間距，冷水管卡間距小于60厘米，熱水管卡間距小于25厘米。7.水電安裝施工，安裝的冷/熱水管的管頭高度應在同一高度，只能看到熱水和冷水的開關。8.安裝水管時務必進行壓力測試。通過檢查安裝的水管中的泄漏和泄漏，可以在測試后安全地密封壓力測試。9.安裝水管后，立即使用管塞固定管頭，使碎屑不會掉落。
高速施工應急預案12
一、編制依據(jù)
為了保證住宅小區(qū)室外排水工程施工現(xiàn)場的合理布置及管理維護，同時保證該建設工地達到環(huán)保、節(jié)約、文明和諧工地的標準，實現(xiàn)“質(zhì)量安全文明達到標準化合格工地”的目標，使施工現(xiàn)場符合安全、衛(wèi)生、適用、文明的基本要求，將以下國家標準和規(guī)范及城市管理條例，作為住宅小區(qū)室外排水工程的編制依據(jù)。
《建筑給水排水設計規(guī)范》 GB50015-20xx
《給水排水管道工程施工及驗收規(guī)范》GB50268-20xx
《室外排水設計規(guī)范》 GB50014-20xx
《城市排水工程規(guī)劃規(guī)范》 GB50318-20xx
《天津市市政工程施工技術規(guī)范(排水工程部分)》DB29-76-20xx
二、施工設計說明
1. 本工程是為了解決居住區(qū)的污水排放而修建的管道工程。
2.排水出戶連接管采用UPVC波紋排水管道。
3. 化糞池之前的排水管道均采用D300混凝土承插口管，化糞池之后的排水管道均采用D200UPVC波紋管接口。
三、施工工藝流程
四、施工工藝說明
1.施工放線：依據(jù)施工圖紙進行放線，確定檢查井的位置。
2.開槽：依據(jù)圖紙考慮到管道埋深，本次工程開槽將使用人機配合的方式。槽內(nèi)如有橫跨、斜穿的上下管道、電纜等地下物時給以加固保護。
3.基坑排水：施工場地積水需排除，在溝槽底部兩側分別設置排水溝，每隔一定距離設置水窩子，水窩子及時抽水以免泡槽。
4. 清槽：槽底出現(xiàn)積水、異物、軟泥、流砂等及時清理，保證槽底清潔。
5.砂石基礎：槽底高程及槽寬符合施工圖紙規(guī)定及規(guī)范要求。砂石基礎在管道承插口部位予留凹槽，以便接口作業(yè)，管道安裝后，凹槽隨即用砂填實。凹槽尺寸視管材直徑選定，以便于操作為宜。
6. 管道安裝：
1)管材進場后安裝前，對管口、直徑等進行檢查，必要時逐個檢測。
2)管材在現(xiàn)場應按類型、規(guī)格、生產(chǎn)廠地分別分層堆放。每層管身間在1/4處用支墊隔開，上下支墊對齊，承插端的朝向，應按層次交錯排列。
3)管材在下管前須進行檢查，應無露筋、裂縫、脫皮、碰傷等情況。對在允許修補范圍內(nèi)，又不影響使用、閉水合格的管材，經(jīng)質(zhì)量主管部門認可進行修補。
4)吊車下管，在架空高壓輸電線路附近作業(yè)時，應嚴格遵守電業(yè)部門的有關規(guī)定，確保起吊安全。
5) 下管時盡量做到下管一次就位，減少在槽下移動管子，擾動墊層基礎。禁止在砂石墊層上直接拖運管材。
6)管道安裝，應將插口順水流方向，承口逆水流方向，由低向高處依次安裝。管道安裝對口時，應保持兩管同心插入，安裝時橡膠圈可采用肥皂水或聚氨脂潤滑劑潤滑。
7)橡膠圈的型式、截面尺寸、壓縮率及材料性能，均要符合規(guī)定，并與管材相配套。橡膠圈環(huán)內(nèi)徑為管材插口外徑的0.9倍。
8)接口完成后，橡膠圈應位于插口小臺內(nèi)，與承口貼緊，平順無扭曲。接口外力解除后，應無回彈，如有回彈應采取鎖管措施。可將已就位的最末端的2---3節(jié)管用繩鎖緊，或是在管底兩側加填砂石料，增大摩阻力，以減少回彈。
7.砌筑檢查井：
1)砌井前檢查基礎尺寸及高程，是否符合圖紙規(guī)定。
2)用水沖凈基礎后，先鋪一層砂漿，再壓磚砌筑，必須做到滿鋪滿擠，磚與磚間灰縫保持1cm，砂漿應拌合均勻，嚴禁水沖漿。
3)本工程圖紙中所涉及到的檢查井井身均為圓形，采用丁磚砌法，外縫應用磚渣嵌平，平整大面向外，砌完一層后，灌一次砂漿，使縫隙內(nèi)砂漿飽滿，后再鋪漿砌筑上一層磚，上下兩層磚間豎縫應錯開。
4)檢查井砌至收口部分時，應按坡度將磚頭打成坡茬，以便于井里順坡抹面。
5)井內(nèi)壁磚縫應采用縮口灰，抹面時能抓得牢。井身砌完后，應將表面浮灰殘渣掃凈。
6)井壁與砼管接觸部分，必須座滿砂漿，磚面與管外壁留1---1.5cm，用砂漿堵嚴，并在井壁外抹管箍，以防漏水，管外壁抹箍處應提前刷洗干凈。
7)井身砌完后，外壁應用砂漿搓縫，使所有外縫嚴密飽滿，然后將灰渣清掃干凈。
8)檢查井砌完后，應立即安裝井蓋，防止行人、土塊、雜物落入井內(nèi)。
8.回填：
1)溝槽基坑必須在管道驗收合格并達到回填要求的強度時方可進行。
2)回填采用的材料盡量就地取材，根據(jù)管道及回填上部工程對回填的要求和保護作業(yè)區(qū)影響圍內(nèi)地上、地下管線和建筑物安全的要求選用。
3)回填前將槽內(nèi)雜物淤泥清除干凈，保持排水暢通。槽內(nèi)不得有積水。
4)回填時必須分層并始終保持管道兩側的高度相等使其受壓均勻。兩側的高差不得大于20cm。回填每層的厚度不宜大于30cm。當回填密實度達到要求后方可回填上層土。
5)雨季回填時，不得長期亮槽并將松鋪的土料及時夯、壓密實，達到要求的密實度。
6)回填用土不得堆存在溝槽附近。應隨填隨運。
五、現(xiàn)場節(jié)能減排及文明施工
1.配備專人管理，進行巡檢、維修，保證施工現(xiàn)場的文明。
2.文明施工，著裝整齊，所有施工人員均要配戴安全帽，施工人員戴好安全帽，下水穿水鞋。
3.施工過程嚴格遵守排水工程各項施工規(guī)范、規(guī)程。施工過程嚴格遵守排水工程各項施工規(guī)、規(guī)程。用電設備及施工機械由持證人員操作。
4.材料、工具堆放有序，不得阻礙交通和影響其他施工單位人員工作。
5.夜間施工要盡量減少噪音，盡量安排日間施工。
6.加強精神文明建設，提高職工思想政治素質(zhì)和業(yè)務素質(zhì)，共創(chuàng)良好企業(yè)形象。
六、施工現(xiàn)場安全措施
由于本工程施工現(xiàn)場作業(yè)面大，戰(zhàn)線長，平面施工作業(yè)現(xiàn)場可能出現(xiàn)與其他市政項目交叉作業(yè)，為減少和避免安全事故的發(fā)生，要通盤考慮，細致周到。在做好本項目安全施工的同時，兼顧兄弟單位的施工進度和安全。
1.作業(yè)段開工之前向業(yè)主和總承包方報送該段的封閉攔護方案，獲得批準后即進行施工。
2.溝槽開挖前，根據(jù)業(yè)主提供的詳細地下管線資料，進行與施工有關管線埋深和走向的刨查，采用開挖探坑的方法，查明其情況并標注警示。
3.所有進入施工現(xiàn)場的人員必須戴安全帽。
4.溝槽內(nèi)上下要備有安全爬梯，需搭便橋的地方應搭設便橋。
5.機械開槽時，要有專人負責指揮，機械回轉半徑范圍內(nèi)不得站人;機械挖槽要滿足或大于標準坡度。
6. 溝槽內(nèi)如有滯水，挖清槽時，溝邊應設專人來回巡查，以免塌方傷人。
7.人工下管應選用質(zhì)地堅固、不斷股、不腐朽、無夾心的'大繩，以免斷裂。
8.下管時槽上、槽下人員要統(tǒng)一信號，統(tǒng)一指揮，相互配合，防止砸傷。
9.管子下槽后應及時進行加固，防止其滾動傷人。穩(wěn)管時應注意相互配合，以免擠手壓腳。
10.使用電夯前需經(jīng)檢查，嚴禁帶病作業(yè)。蛙式打夯機必須使用單向開關，主操作手和助手必須戴好絕緣手套，穿絕緣鞋;作業(yè)時保持安全距離，按操作要求進行，嚴禁在夯機運轉時清除積土，夯機用后應切斷電源收回。
11.使用機械回填土方，必須有專人負責指揮，掌握周圍環(huán)境，加強對各種管線及構筑物的保護。
12.合理安排起運土方的車輛和機械進出場的路線，保證人員和來往車輛的安全。
13.夜間施工，照明設備必須齊全，溝槽邊要求設紅燈和防護欄桿，同時，槽邊要設專人負責，防止機械或人員發(fā)生意外。
14.槽邊嚴禁長期成垛堆置機磚、管材。
15.機械挖槽要滿足或大于標準坡度，只準一側堆土，堆土坡腳距槽邊1.5米以外，堆土高度不超過2米，堆土坡度不陡于自然休止角。在溝槽邊沿每側各設立一道防護欄桿。
16.特種作業(yè)工種須持證上崗，嚴禁無證操作。
17.各種作業(yè)機械須遵守交規(guī)，進入施工現(xiàn)場低速行駛;使用前細心檢查，保證最佳狀態(tài)。
18.用電線路經(jīng)常檢查，保證安全使用;小型機具用前進行遙測。
19.非本項目部人員，嚴禁進入施工現(xiàn)場。
七、成品保護措施
1.為創(chuàng)出精品工程，向業(yè)主上交合格產(chǎn)品，制定如下措施：
2.組織所有人員進行成品保護教育，制定成品保護措施，劃分責任區(qū)，落實到具體人。
3.施工管理人員要加強監(jiān)督和檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時糾正解決。施工過程中進行下一道工序時必須認真保護上一道工序的成品。
4.配合業(yè)主(監(jiān)理)及各專業(yè)管理單位作好交叉作業(yè)的配合，杜絕各工種相互破壞成品的現(xiàn)象。
5.有條件完全封閉圍擋的作業(yè)段均應搭設圍擋，進行封閉施工，防止社會人員誤入造成損壞。其它只能采用攔護圍擋作業(yè)區(qū)的施工工序如瀝青砼攤鋪等，作業(yè)中應加強看護，嚴禁社會人員進入損壞半成品。
高速施工應急預案13
一概述
1編制目的
為規(guī)范惡劣天氣應急管理和應急響應程序，及時消除惡劣天氣影響，避免和減少人員傷亡及財產(chǎn)損失，保障集團所屬高速公路安全暢通，特制定本預案。 2編制依據(jù)
根據(jù)《中華人民共和國公路法》、《中華人民共和國突發(fā)事件應對法》、《中華人民共和國氣象法》、《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》、《中華人民共和國道路交通安全法》、《收費公路管理條例》、《公路交通突發(fā)事件應急預案》、《廣東省高速公路條例》等法律法規(guī)和有關規(guī)定，制定本預案。 3適用范圍
本預案適用于高速公路惡劣天氣的監(jiān)測、預警、應急響應和處置等工作。本預案中惡劣天氣是指：雨、霧、冰、雪等天氣。 4工作原則
4.1統(tǒng)一領導原則
廣航交通總部全面負責所屬高速公路養(yǎng)護單位應急處置工作。所屬高速公路養(yǎng)護單位惡劣天氣的應急響應和處置應在總部惡劣天氣應急指揮中心的統(tǒng)一領導和組織協(xié)調(diào)下進行。
4.2預防為主原則
加強對惡劣天氣的監(jiān)測、監(jiān)控，實施監(jiān)督管理，建立惡劣天氣防范體系，提高惡劣天氣防范和處置能力，及時發(fā)現(xiàn)、控制和消除惡劣天氣造成的危害和影響，關注惡劣天氣中長期變化，充分利用現(xiàn)有資源，提前部署，積極做好應對惡劣天氣的思想準備、物資準備、技術和工作準備，加強培訓、演練和教育，充分優(yōu)化現(xiàn)有應急資源，發(fā)揮其最大效能，確保公眾出行和人民群眾生命財產(chǎn)安全。
4.3以人為本原則
最大限度預防和減少惡劣天氣造成的影響，把保障人民群眾的生命和財產(chǎn)安全作為首要任務。在出現(xiàn)惡劣天氣時，充分做好預防工作；在惡劣天氣造成交通事故時，堅持“以人為本”的原則，采取合理措施，積極協(xié)助有關單位營救受傷人員，保護事故區(qū)域內(nèi)的其他人員。
4.4完整性原則
保持惡劣天氣應急預案的完整性，包括預案體系本身的完整性，文件體系的完整性，應急機構設置和建設的完整性，應急支撐系統(tǒng)的完整性。
4.5分級負責原則
A預警分級依據(jù)惡劣天氣可能造成的危害程度、緊急程度和發(fā)展態(tài)勢，把預警級別分為3級，嚴重的是Ⅰ級，較重的是Ⅱ級，一般的是Ⅲ級，依次用紅色、橙色和黃色表示。
B事件分級為及時做好各類惡劣天氣的`應急處置，依據(jù)惡劣天氣可能造成的危害程度、波及范圍、影響力大小、人員及財產(chǎn)損失等情況，由高到低劃分為重大（Ⅰ級）、較大（Ⅱ級）、一般（Ⅲ級）三個級別。
C響應分級根據(jù)惡劣天氣的預警分級和事件分級，廣航交通總部及下屬各單位逐級落實響應措施。
4.6先進性原則
A信息通信系統(tǒng)在惡劣天氣應急處置過程中，保證各類信息在最短時間內(nèi)加以綜合、集成、分析和處理，各類指令第一時間傳達到位。
B資源共享系統(tǒng)總部充分整合各養(yǎng)護小組應急資源優(yōu)勢，構建合理、完善的資源共享平臺，保障惡劣天氣應急處置工作順利進行。
C決策支持系統(tǒng)在高速公路惡劣天氣處置和應急過程中，應根據(jù)高速路段實際情況，結合氣象部門對當?shù)靥鞖獍l(fā)展趨勢進行先期預測，提前做好應急工作的決策部署。
D科技輔助系統(tǒng)發(fā)揮高科技輔助優(yōu)勢，適時引進、升級道路監(jiān)控系統(tǒng)、GPS衛(wèi)星調(diào)度系統(tǒng)、霧天引導車和多功能指揮車等系統(tǒng)設備，使高速公路惡劣天氣應急處置具有先進性和可操作性。
二、組織結構及養(yǎng)護部門職責1惡劣天氣應急指揮總中心
總指揮長：副總指揮長：成員：
其職責是對廣航交通高速公路惡劣天氣應急處理進行統(tǒng)一指揮和部署；按照應急預案合理部署應急措施，組織所屬單位開展惡劣天氣應急處置工作；在應急行動期間，協(xié)調(diào)處理總部內(nèi)部與外部運營單位之間的關系，保證應急工作有條不紊；結合高速公路實際情況，組織落實應急行動，向政府及有關部門和上級單位匯報惡劣天氣應急工作的開展情況；布置應急工作后的恢復工作；根據(jù)惡劣天氣的變化情況，組織部署其他工作。養(yǎng)護部門職責
(1)負責管養(yǎng)路段內(nèi)惡劣天氣下的特殊巡查工作，合理制定惡劣天氣下的養(yǎng)護施工計劃；
(2)負責召集各管養(yǎng)路段內(nèi)的監(jiān)理、養(yǎng)護施工單位開展惡劣天氣下水毀處治及除雪融冰等知識培訓；
(3)根據(jù)氣象信息，雨前對道路排水設施及特殊路段（如：橋梁、隧道、彎道、坡道、路塹路段、高邊坡路堤路段等）的完好性進行檢查，堅持雨中巡查和雨后特巡，及時排除路面和通道積水，疏通排水系統(tǒng)；
(4)對造成有礙道路正常通行的水毀，及時上報，并啟動相應的水毀處治預案，及早保障道路正常通行；
(5)做好霧天值班安排，隨時配合交警、路政部門進行霧天交通事故現(xiàn)場的救援、清理及受損道路設施的修復工作；
(6)制定冰雪天氣情況下除雪融冰安全操作規(guī)程和做好除雪融冰所需的物資、設備的儲備和人員準備工作；
(7)冰雪惡劣天氣出現(xiàn)后，按照預案有組織的開展除雪融冰工作；(8)主動與路政、交警等部門密切配合，實現(xiàn)多部門協(xié)調(diào)指揮；
(9)嚴格執(zhí)行信息報送制度，及時上報水毀及除雪融冰物資的消耗情況。
三預警機制1氣象預警
各單位主動與當?shù)貧庀蟛块T取得聯(lián)系，簽訂協(xié)議確保及時掌握氣象信息，利用高速公路沿線氣象檢測設施對轄段能見度、降水、降雪情況進行實時掌控，制定氣象信息晴雨表，為保通人員、設備統(tǒng)一調(diào)度以及保通措施的實施提供詳實數(shù)據(jù)。
2路況預警
各小組發(fā)現(xiàn)惡劣天氣及時上報路段惡劣天氣應急指揮分中心，建立起以沿線服務區(qū)為點、以巡邏車為線、以過往司乘為面的“點線面”相結合的高速公路信
息收集網(wǎng)絡，并加強與鄰近高速公路管理單位的溝通聯(lián)系，建立信息互通機制，提前做好應對惡劣天氣準備。
3設備預警
養(yǎng)護部門督促養(yǎng)護單位做好除雪融冰設備、物資的日常保養(yǎng)和儲備工作，通信系統(tǒng)完好，以便總部統(tǒng)一指揮調(diào)度，合理安排部署車輛設備，及時調(diào)集人員、設備在指定地點待命，隨時準備投入惡劣天氣應急處置工作。
結合高速公路管理實際，根據(jù)氣候環(huán)境的惡劣程度，按照《廣東省高速公路條例》及其釋義，制定三級應急預案。具體見表1
應急預案劃分表等級Ⅲ級Ⅱ級能見度在50m-100m之間；連續(xù)降雪，厚度3-10cm，特殊路段如橋梁、涵洞、彎道、陡坡、匝道處路面出現(xiàn)大面積結冰現(xiàn)象，路面局部出現(xiàn)結冰；影響范圍在10Km-20Km之間；交通中斷時間在12小時-24小時之間。各分公司、總部總部惡劣天氣應急指揮中心Ⅰ級能見度在50m以下；連續(xù)降暴雪，厚度10cm以上，特殊路段及大面積路面出現(xiàn)結冰現(xiàn)象；影響范圍超過20Km以上；交通中斷超過24小時；因惡劣天氣造成與其他單位或鄰省高速交通中斷�？偛靠偛繍毫犹鞖鈶敝笓]總中心能見度在100m-200m之間；開始降雪或小雪，24小時降雪厚度3cm以下，橋面開界定條件始出現(xiàn)結冰；雨天出（程度、現(xiàn)重度水毀；影響范范圍）圍不超過10Km；交通中斷時間在6-12小時以內(nèi)。信息收集、確認、上報啟動單位各分公司各分公司惡劣天氣應急指揮分中心路段惡劣天氣應急總部惡劣天氣應急指總部惡劣天氣應急指揮啟動方式指揮分中心下達啟揮總中心下達啟動指中心下達啟動指令動指令令
四應急處置
Ⅲ級應急響應
A.除雪融冰預案
�、俜止攫B(yǎng)護管理部門、養(yǎng)護施工單位、監(jiān)理代表處全員24小時上崗，要求除雪融冰人員每百公里投入55人次；設備每百公里投入鏟式除雪車或平地機2輛、撒布車2輛、貨車2輛；材料每百公里投入融雪劑50t（含尿素10t）、-10#柴油5t、銑刨廢料50m3、碎石50m3、草墊50個、鐵鍬30個、掃帚15個、車輛防滑鏈10套，隨時根據(jù)除雪融冰物資的消耗情況進行補充。
②各管理分公司養(yǎng)護管理部門自行統(tǒng)一調(diào)度指揮，并及時向總公司上報除雪融冰保通實時進度情況。
③嚴格按照除雪融冰工作流程（詳見附件2）進行道路除雪及融冰工作。
�、芙栏竦男畔笏椭贫�。監(jiān)理代表處應配合養(yǎng)護施工單位將除雪融冰工作的進度及物資、設備消耗情況及時上報。
B.雨天水毀處治預案(僅適用于Ⅲ級應急預案)
�、僖蠓止攫B(yǎng)護管理部門、養(yǎng)護施工單位、監(jiān)理代表處全員組成水毀應急突擊隊20人；投入裝載機2輛、貨車2輛；投入材料碎石100m3、粗砂100 m3、水泥1t，編織袋500個，鐵鍬30個，根據(jù)實際情況適當進行調(diào)整。
②各管理分公司養(yǎng)護管理部門自行統(tǒng)一調(diào)度指揮，并及時向總公司上報水毀處治實時進度情況。
�、郯l(fā)現(xiàn)水毀后，分公司要及時向總公司報告，嚴重水毀向上級主管部門匯報。分公司召開工地現(xiàn)場會，針對出現(xiàn)的水毀，制定相應的處治措施。集中人力物力，迅速開展水毀搶修工作，及早保證道路的正常通行，確保高速公路安全暢通。 Ⅱ級應急響應
在保持Ⅲ級應急響應措施的前提下，增加如下加強措施：
①人員方面：增加管理分公司分管養(yǎng)護的經(jīng)理在崗，除雪融冰人員增加至110人次；設備增加至鏟式除雪車或平地機4輛、撒布車4輛、貨車4輛；材料增加至融雪劑100t（含尿素20t）、-10#柴油10t、銑刨廢料100m3、碎石100m3、草墊100個、鐵鍬60個、掃帚30個、車輛防滑鏈20套，隨時根據(jù)除雪融冰物資的消耗情況進行補充。
�、诟髀范勿B(yǎng)護管理部門負責指揮實施，高發(fā)公司、中原股份公司在各自范圍內(nèi)統(tǒng)一調(diào)度。
�、蹏栏癜凑粘┤诒ぷ髁鞒踢M行道路除雪及融冰工作。針對特殊路段和中隔帶種植綠化物的地段，要通過增加勞力和設備、采取特殊措施和針對方案等方法進行除雪和融冰工作（詳見附件2）。
④各除雪融冰車輛在除雪時如遇到堵車現(xiàn)象，應立即報告分公司養(yǎng)護管理部門，由養(yǎng)護管理部門協(xié)調(diào)路政或交警部門對各單位清雪車輛進行引導疏通。
�、莞鞴芾矸止炯皶r將除雪融冰工作的進度及物資設備消耗情況向公司上報，并由公司匯總后上報集團。 Ⅰ級應急響應
在保持Ⅱ級應急響應措施的前提下，增加如下加強措施：
�、偃藛T方面：增加高發(fā)公司、中原股份公司養(yǎng)護管理部門負責人、管理分公司班子成員在崗，除雪融冰人員增加至220人次；設備增加至鏟式除雪車或平地機8輛、撒布車6輛、貨車6輛；材料增加至融雪劑200t（含尿素40t）、-10#柴油20t、銑刨廢料200m3、碎石200m3、草墊200個、鐵鍬100個、掃帚50個、車輛防滑鏈30套，隨時根據(jù)除雪融冰物資的消耗情況進行補充。
②高發(fā)公司、中原股份公司負責指揮實施，集團負責統(tǒng)一調(diào)度。
�、蹏栏癜凑粘┤诒ぷ髁鞒踢M行道路除雪及融冰工作。針對特殊路段和中隔帶種植綠化物的地段，要通過增加勞力和設備、采取特殊措施和針對方案等方法進行除雪和融冰工作（詳見附件2）。
�、芨鞒┤诒囕v在除雪時如遇到堵車現(xiàn)象，應立即報告分公司養(yǎng)護管理部門，由養(yǎng)護管理部門協(xié)調(diào)路政或交警部門對各單位清雪車輛進行引導疏通。
�、莞鞴芾矸止炯皶r將除雪融冰工作的進度及物資設備消耗情況向公司上報，并由公司匯總后上報集團。
五保障措施
5.1一般保障措施巡邏車、清障車等車輛設備應全部配置防滑鏈。
高速施工應急預案14
對于貼墻紙來說，墻體屬于隱蔽工程，如果無視，墻紙上墻以后，將會出現(xiàn)一系列問題：貼完不久就霉跡斑斑、內(nèi)部氣泡密密麻麻、翹邊問題陰魂不散…… 如同地基相對于高樓，墻體對于墻紙的承載作用也是不可估量的，一旦有所忽視，一切心血將會付諸流水。墻體處理應做到以下幾點：
1、做好防水：
墻體滲水是大忌，就算不貼墻紙，相信誰也不敢天天住在墻壁滲水的屋子里吧，生命安全可能都得不到保障。
防止墻體滲水就要做好防水工程，這里特別強調(diào)的是，對于隔壁是衛(wèi)生間的墻面，在衛(wèi)生間的那面墻上，更必須做防水，以免使墻紙受到衛(wèi)生間的潮濕影響。
2、保證平整：
如果墻體坑坑洼洼，既增大施工難度，又難以確保施工質(zhì)量，影響美觀，因此，墻體平整至關重要。判斷墻體是否平整的方法極其簡單，一般用肉眼就能觀察出來，或借助白熾燈在墻角照射觀察，也可用長木棍靠在墻面上，看是否有空隙。
二、貼墻紙應具備的六大條件
墻紙施工是房子裝修硬裝的最后一道工序、軟裝的開始，應在木工、油漆、水電、抹灰等所有硬件全部完成，并進行過一次衛(wèi)生打掃之后進行。
1、地板裝好
2、踢腳線裝好
3、門套與門裝好
4、木器漆完成
5、空調(diào)孔打好
6、窗簾掛桿孔洞打好
三、工藝流程
施工前準備 → 畫垂線 → 裁紙 → 悶水 → 刷膠 → 紙上墻 → 接縫處理 → 大面處理 → 接縫處理
四、施工工藝
1、 基層處理
基層處理是直接影響墻面裝飾效果的關鍵，應認真做好處理工作。對各種墻面總的要求是：平整、清潔、干燥，顏色均勻一致，應無空隙、凸凹不平等缺陷。
1)對舊墻面首先對墻體原抹灰層的空鼓、脫落、孔洞等用砂漿進行修鋪，清除浮松漆面或漿面以及墻面砂粒、凸起等，并把接縫、裂縫、凹窩等用膠油膩子分1～2次修鋪填平，然后滿刮膩子一遍，用砂紙磨平。
2)對木基層要求拼縫嚴密，不外露針頭。接縫、針眼應用膩子鋪平，并滿刷膠油膩子一遍，然后用砂紙磨平。
2、涂刷基層處理材料
基層處理并待干燥后，表面滿涂基層處理材料一遍，要求薄而均勻，減少因不均而引起紙面起膠現(xiàn)象。
3、墻面劃垂線
株糊壁紙，紙幅必須垂直，才能使花紋、圖案、縱橫連貫一致。
1)施工時，在基層涂料涂層干燥后，劃垂直線作標準。
2)取線位置從墻的陰角起，以小于壁紙1～2㎝為宜。
3)裱糊時，應經(jīng)常校對、調(diào)整，保證紙幅垂直。
4、壁紙及基層涂刷膠粘劑
根據(jù)實際尺寸，統(tǒng)籌規(guī)劃裁紙，紙幅應編號，按順序粘貼。
1)準備上墻裱糊的壁紙，紙背預先刷清水一遍(即悶水)，再刷膠粘劑一遍。有的壁紙產(chǎn)品背面已帶膠粘劑，可不必再刷。
2)為了使壁紙與墻面結合，提高粘結力，裱糊的基層同時刷膠粘劑一遍，壁紙即可以上墻裱糊。
5、裱糊
壁紙可采取紙面對折上墻。接縫為對縫和搭縫兩種形式。一般墻面采用對縫，陰、陽角處采用搭縫處理。
1)裱糊時，紙幅要垂直，先對花、對紋、拼縫，然后用薄鋼片刮板由上而下趕壓，由拼縫開始，向外向下順序任平、壓實。
2)多余的膠粘劑，則順刮板操作方向擠出紙邊，擠出的膠粘劑要及時用濕毛巾(軟布)抹凈，以保持整。
五、壁紙裱貼過程中需要注意的事項
1、裁剪壁紙
1)裁紙最好由專人負責，在工作臺上進行。如果是大、中卷壁紙，為了拉紙方便，宜將成卷的壁紙放在一個架上，用一根鐵棍或鋼管穿過壁紙卷的軸心，這樣在裁紙時能夠拉而不亂。
2)裁紙的尺寸主要根據(jù)要裱貼的部位下料。下料時，應比較貼部位的尺寸長一點，因為壁紙在陰角及收回部位，往往讓其多一點富余，然后再將多余的部分切割掉。要想做到在交接部位切割，壁紙必須大于要裱糊的實際尺寸，一般長3㎝左右，例如墻與吊頂?shù)慕唤硬课�，考慮到吊頂可能會局部不平，如果不是壁紙順著邊緣貼密實，那么很可能在某一部位露出“白茬”。所以，直用切割的方法使其達到密實。
3)如果室內(nèi)凈空較高，墻面直分段進行，每一段的長度可根據(jù)具體情況適當掌握。一次接糊的高度，如果從方便操作的 角度考慮，宜在3m左右。
4)壁紙應做到邊緣整齊，特別是采用拼接法裱糊的壁紙，邊緣整齊更顯重要，如果是破損的邊緣，應適當?shù)?裁取。否則，邊線不整齊，影響拼接的質(zhì)量。
2、刷膠粘劑
1)刷膠粘劑操作并不難，可剛于基層，也可劇于壁紙背面。
2)如果是較厚的壁紙，如植物纖維壁紙等，應在紙背面及基層均要刷膠粘劑，因為較厚的壁紙，膠刷的少粘不牢，刷很多又易于流淌，所以要雙面利膠。
3)裱糊塑料紙，正常情況下，宜將膠粘劑劇在紙背面。這樣，由于劇后可以將壁紙膠面對膠面對疊碼放，便于施工時拿取，又可防止膠粘劑中水分蒸發(fā)，刷過膠后起到悶水作用。
3、壁紙悶水 所謂悶水，是指用清水濕潤紙面，使其能夠得到充分的伸縮，免得在裱糊時遇到膠粘劑而發(fā)生伸縮不勻。如若伸縮不勻，則 在表面起皺，影響裱糊質(zhì)量。
1)裱糊普通塑料壁紙，提前悶水是必要的。 悶水方法：用排筆蘸清水濕潤背面(即清水)，也可將裁好的壁紙卷成一卷放入盛水的桶中浸泡3～5min，然后拿出來將其表面的明水抖掉，再靜停20 min左右。
2)如果裱糊墻面時是將膠粘劑劇在基層上，在裱糊時干的壁紙突然遇到濕的膠粘劑，由于遇水程度的差別而造成皺折現(xiàn)象，所以壁紙悶水是必要的。如果將膠粘劑刷在紙背面，實際上等于刷一道水，因膠粘劑不外乎是稠一點的水溶液。所以，裱糊中起皺現(xiàn)象會比前者少很多，如果再采用專人刷膠粘劑，刷過后再膠面對膠面對折存放一會，會使壁紙通水得以充分伸縮。所以，將膠粘劑刷在紙背面，可不再進行悶水這道工序。
4、陰、陽角部位處理
1)為了防止使用中開膠，裱糊時不要在陽角部位留拼縫。陽角部位多采用包過去的方法，在陰角處拼縫。對陰角部位，壁紙拼縫不要正好留在陰角處，而是搭入陰角1~2cm。
2)陰、陽角及窗臺等部位易于積灰塵，應增刷1~2遍膠粘劑，以保證粘結牢固。
3)如果局部有卷邊、脫膠現(xiàn)象，補貼時，可用毛筆上白膠，將其補牢。這種現(xiàn)象多發(fā)生在窗臺水平部位、墻與項的相交部位。
5、大面積裱糊
1)大面積裱糊前，宜先做樣板間，根據(jù)使用的材料及裱糊部位，總結經(jīng)驗，統(tǒng)一操作要領。
2)有些質(zhì)量上不易解決的問題，還需請有關單位共同研究解決。如圖案拼接、花紋對稱等，找出是材料或施工方面的原因。
6、膩子的強度
1)修補墻面所用的膩子，要有一定的強度，不宜單獨使用數(shù)甲基纖維素作為主要膠結材料。
2)在較潮濕墻面上裱糊完畢白天應打開窗，適當加強通風夜間將門窗關閉，防止潮濕氣體侵入。
7、其它
1)裱糊壁紙是在室內(nèi)其它工種基本做完的情況下進行的。如果墻面裱糊前不久仍在打洞或堵洞，因堵洞的沙漿未夠充分干燥，容易造成表面色彩不勻。如果裱糊后打洞，更是不妥，破壞了成品，局部難以修復。
2)裱糊壁紙，應在完全干燥的情況下，再進行驗收。因為有些缺陷，只有在干燥的情況下，才能看出毛病。
六、施工完畢主要事項
施工完畢后，還需要留意一些細節(jié)，比如通風、清潔保養(yǎng)。在這些細節(jié)方面留意，用墻紙裝飾的居室，可以始終保持美觀、清潔的效果。
1.陰干墻紙:貼完墻紙后，應關閉門窗2-3天，使墻紙陰干。剛貼完墻紙的房間立刻通風會導致墻紙翹邊和起鼓。
2.防止開縫:墻紙未干之前千萬不要開暖氣和空調(diào)，以免墻紙劇烈收縮造成開縫現(xiàn)象。
3.防潮通風:在空氣濕度較大時，要及時關窗，防止屋外潮濕空氣的侵襲;天氣比較好時，要及時打開窗戶通風。
高速施工應急預案15
1范圍
本方案適用于靈石三小學教學樓木門安裝工程。
2 施工準備
2.1材料及主要機具：
2.1.1木門：木門加工制做的型號、數(shù)量及加工質(zhì)量必須符合設計要求，有出廠合格證，且應要求木窗制作時的木材含水率不應大于12%。
2.1.2防腐劑：氟硅酸鈉，其純度不應小于95%，含水率不大于1%，細度要求應全部通過1600孔/cm2的篩�；蛳♂尩睦涞鬃佑�，涂刷木材面與墻體接觸部位。
2.1.3墻體中用于固定門框的預埋件、木磚和其它連接件應符合設計要求。
2.1.4小五金及其配件的種類、規(guī)格、型號必須符合圖紙要求，并與木門框扇相匹配。且產(chǎn)品質(zhì)量必須是合格產(chǎn)品。
2.1.5主要機具：粗刨、細刨、裁口刨、單線刨、鋸、錘子、斧子、改錐、線勒子、扁鏟、塞尺、線墜、紅線包、墨斗、木鉆、小電鋸、擔子板、笤帚等。
2.2作業(yè)條件：
2.2.1門框進入施工現(xiàn)場必須檢查驗收。門框和扇安裝前應先檢查型號、尺寸是否符合要求，有無竄角、翹扭、彎曲、劈裂，如有以上情況應先進行修理。
2.2.2木門框靠墻、靠地的一面應刷防腐涂料，其它各面及扁活均應涂刷清油一道。刷油后應通風干燥。
2.2.3刷好油的木門應分類碼放在存物架上，架子上面應墊平，且距地20～30cm，碼放時框與框、扁與扁之間應墊木板條通風。如在露天堆放時，需用苫布蓋好，不準日曬雨淋。
2.2.4門框的安裝應符合圖紙要求的型號及尺寸，并注意門扇的開啟方向，以確定門框安裝的裁口方向，安裝高度應按室內(nèi)50cm的平線控制。
2.2.6大門框安裝應在抹灰前進行，門扇的安裝宜在抹灰后進行。如必須先安裝時，應注意對成品的保護，防止碰撞和污染。 3操作工藝
3.1工藝流程：彈線找規(guī)矩→決定門框安裝位置→決定安裝標高→門框安裝樣板→門框安裝→門扇安裝
3.2根據(jù)室內(nèi)50cm的平線檢查窗框安裝的標高尺寸，對不符線的結構邊棱進行處理。
3.3室內(nèi)門框應根據(jù)圖紙位置的標高安裝，為保證安裝的牢固，應提前檢查預埋木磚數(shù)量是否滿足，1.2m高的門口，每邊預埋兩塊木磚，高1.2～2m門口，每邊預埋木磚3塊，高2～3m的門口，每邊預埋木磚4塊，每塊木磚上應釘2根長10cm的釘子，將釘帽砸扁，順木紋釘入木門框內(nèi)。
3.5木門框安裝應在地面工程和墻面抹灰施工以前完成。
3.6做樣板：按驗評標準檢查門框及門扇縫隙大小，五金安裝位置、尺寸、型號，以及牢固性，符合標準要求后做為樣板。并以此做為驗收標準和依據(jù)。
3.8彈線安裝門框：應考慮抹灰層厚度，并根據(jù)門口尺寸、標高、位置及開啟方向，在墻上畫出安裝位置線。
3.9若隔墻為加氣混凝土塊時，應按要求的木磚間距鉆ф30mm的孔，孔深7～10cm，并在孔內(nèi)預埋木橛粘107膠水泥漿打入孔中(木橛直徑應略大于孔徑5mm，以便其打入牢固)，待其凝固后，再安裝門框。
3.10木門扇的安裝：
3.10.1先確定門的開啟方向及小五金型號、安裝位置，對開門扇扇口的裁口位置及開啟方向(一般右扇為蓋口扇)。
3.10.2檢查門口尺寸是否正確;邊角是否方正，有無竄角，檢查門口高度應量門的兩個立邊，檢查門口寬度應量門口的上、中、下三點，并在扇的`相應部位定點劃線。
3.10.3將門扇靠在框上劃出相應的尺寸線，如果扇大，則應根據(jù)框的尺寸將大出的部分刨去，若扇小應綁木條，且木條應綁在裝合頁的一面，用膠粘后并用釘子釘牢，釘帽要砸扁，順木紋送入框內(nèi)1～2mm。
3.10.4第一次(請繼續(xù)關注好 范文網(wǎng)：)修刨后的門扇應以能塞入口內(nèi)為宜，塞好后用木楔頂住臨時固定，按門扇與口邊縫寬尺寸合適，畫第二次修刨線，標出合頁槽的位置(距門扇的上下端各1/10，且避開上、下冒頭)。同時應注意口與扇安裝的平整。
3.10.5門扇第二次修刨，縫隙尺寸合適后，即安裝合頁。應先用線勒子勒出合頁的寬度，根據(jù)上、下冒頭1/10的要求，定出合頁安裝邊線，分別從上、下邊線往里量出合頁長度，剔合頁槽，以槽的深度來調(diào)整門扇安裝后與框的平整，刨合頁槽時應留線，不應剔的過大、過深。
3.10.6合頁槽剔好后，即安裝上、下合頁，安裝時應先擰一個螺絲，然后關上門檢查縫隙是否合適?口與扇是否平整，無問題后方可將螺絲全部擰上擰緊。木螺絲應釘入全先1/3，擰入2/3。
3.10.7五金安裝應符合設計圖紙的要求，不得遺漏，一般門鎖、碰珠、拉手等距地高度為95～100cm，插銷應在拉手下面。
3.10.8門扇開啟后易碰墻，為固定門扇位置，應安裝門碰頭，對有特殊要求的關閉門，應安裝門扇開啟器，其安裝方法，參照“產(chǎn)品安裝說明書”的要求。 4質(zhì)量標準
4.1保證項目
4.1.1門框安裝位置必須符合設計要求。 檢驗方法：觀察和尺量檢查。
4.1.2門框必須安裝牢固，固定點符合設計要求和施工規(guī)范的規(guī)定。 檢驗方法：觀察和用手推拉檢查。 4.2基本項目：
4.2.1門框與墻體間需填塞保溫材料時，應填塞飽滿、均勻。
4.2.2門扇安裝：裁口順直，刨面平整、光滑，開關靈活、穩(wěn)定，無回彈和倒翹。
4.2.3木門小五金安裝：位置適宜，槽深一致，邊緣整齊，尺寸準確。小五金安裝齊全，規(guī)格符合要求，木螺絲擰緊臥平，插銷開啟靈活。
4.3允許偏差項目：木門窗安裝框、扇的垂直度、對角線的尺寸偏差及框與扇、扇與扇的留縫寬度應符合表8-1所規(guī)定的數(shù)值。
木門窗安裝允許偏差及留縫寬度表8-1
5成品保護
5.1一般木門框安裝后應用厚鐵皮保護，其高度以手推車車軸中心為準，如木框安裝與結構同時進行，應采取措施防止門框碰撞后移位或變形，對于高級硬木門框，宜用厚1cm的木板條釘設保護，防止砸碰，破壞裁口，影響安裝。
5.2修刨木時應用木卡具，將門墊起卡牢，以免損壞門邊。
5.3門框進場后應妥善保管，入庫存放，其木門存放架下面應墊起離開地面20～40cm，并墊平，按其型號及使用的先后次序碼放整齊，露天臨時存放時上面應用苫布蓋好，防止日曬、雨淋。
5.4進場的木門窗框應將靠墻的一面刷木材防腐劑進行處理，其余各面宜應刷清油一道，防止受潮后變形。
5.5安裝門窗時應輕拿輕放，防止損壞成品;修整門窗時不能硬撬，以免損壞扇料和五金。
5.6安裝門扇時，注意防止碰撞抹灰口角和其它裝飾好的成品面層。 5.7已安裝好的門扇如不能及時安裝五金時，應派專人負責管理，防止刮風時損壞門記扇。
5.8小五金的安裝型號及數(shù)量應符合圖紙要求，安裝后應注意成品保護，噴漿時應遮蓋保護，以防污染。
5.9門框裝好后不得在室內(nèi)推車，防止破壞和砸碰門框。 6應注意的質(zhì)量問題
6.1門洞口預留尺寸不準：安裝門框后四周的縫子過大或過小，主要原因是砌筑時門洞口尺寸留設不準，留的余量大小不均，或砌筑時拉線找規(guī)矩差，偏位較多。一般情況下安裝門框上皮應低于門過梁10～15mm。
6.2門框安裝不牢：主要原因是砌筑時預留的木磚數(shù)量少或木磚砌的不牢;砌半磚墻或輕質(zhì)墻未設置帶木磚的混凝土塊，而是直接使用木磚，灰干后木磚收縮活動;木磚的設置一定要滿足數(shù)量和間距的要求。
6.3合頁不平，螺絲松動，螺帽斜露，缺少螺絲：合頁槽深淺不一，安裝時螺絲釘入太長，或傾斜擰入。要求安裝時螺絲應釘入1/3、擰入2/3，擰時不能傾斜;安裝時如遇木節(jié)，應在木節(jié)處鉆眼，重新塞入木塞后再擰螺絲，同時應注意每個孔眼都擰好螺絲，不可遺漏。
6.4門扇翹曲：即門扇“皮楞”。對翹曲超過了3mm的，應經(jīng)過處置后再使用。也可通過五金位置的調(diào)整解決扇的翹曲。
6.5 門扇開關不靈、自行開關：主要原因是門扇安裝的兩個合頁軸不在一條直線上;安合頁的一邊門框立挺不垂直;合頁進框較多，扇和梗產(chǎn)生碰撞，造成開關不靈活，要求掩扇前先檢查門框立梃是否垂直，如有問題應及時調(diào)整，使裝扇的上下兩個合頁軸在一垂直線上，選用五金合適，螺絲安裝要平直。
6.10扇下墜：主要原因合頁松動;合頁選用過小。要求選用合適的合頁，并將固定合頁的螺絲全部擰上，并使其牢固。 7質(zhì)量記錄
本工藝標準應具備以下質(zhì)量記錄：
7.1木門出廠合格證。7.2木五金的出廠合格證，或產(chǎn)品的合格證明。7.3質(zhì)量檢驗評定記錄。
編制：審核：批準：
山西建筑工程(集團)總公司靈石三小學教學樓工程項目部20xx年4月1日
【高速施工應急預案】相關文章：
高速施工應急預案03-15
高速公路應急預案03-11
施工的應急預案06-02
施工應急預案06-16
高速道路應急預案范文大全11-21
施工安全應急預案07-14
施工工地應急預案08-06
建筑施工應急預案03-23
隧道施工應急預案03-26
施工防汛應急預案03-24