電梯應(yīng)急預(yù)案演習(xí)方案

時間：2024-05-16 18:37:10 詩琳應(yīng)急預(yù)案我要投稿

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電梯應(yīng)急預(yù)案演習(xí)方案（精選8篇）

　　在現(xiàn)實的學(xué)習(xí)、工作、生活中，難免會面對無法預(yù)料的突發(fā)事件，為了可以第一時間作出應(yīng)急響應(yīng)，就有必要提前進行細致的應(yīng)急預(yù)案準備工作。應(yīng)急預(yù)案的格式和要求是什么樣的呢？下面是小編為大家收集的電梯應(yīng)急預(yù)案演習(xí)方案，僅供參考，歡迎大家閱讀。

電梯應(yīng)急預(yù)案演習(xí)方案（精選8篇）

　　電梯應(yīng)急預(yù)案演習(xí)方案 1

　　一、演習(xí)目的

　　電梯應(yīng)急預(yù)案演習(xí)旨在檢驗電梯應(yīng)急預(yù)案的可行性、有效性，提高電梯安全管理人員、維護人員和乘客應(yīng)對電梯突發(fā)事件的能力，減輕電梯事故造成的損失和影響，確保乘客的人身安全。

　　二、演習(xí)場景設(shè)置

　　演習(xí)場景設(shè)置為某日，某單元電梯在使用過程中突然發(fā)生故障，被困乘客利用緊急報警按鈕尋求幫助，物業(yè)服務(wù)中心接到報警后，立即啟動電梯應(yīng)急預(yù)案，進行救援。

　　三、演習(xí)參與人員

　　1. 電梯安全管理人員

　　2. 電梯維修人員

　　3. 保安人員

　　4. 物業(yè)服務(wù)中心客服人員

　　5. 參演乘客

　　四、演習(xí)時間與地點

　　演習(xí)時間：20xx年5月10日 15:00-16:00

　　演習(xí)地點：某單元電梯

　　五、演習(xí)準備

　　1. 提前確定演習(xí)時間和地點，并通知相關(guān)參與人員。

　　2. 在演習(xí)開始前，對參演人員進行電梯應(yīng)急預(yù)案培訓(xùn)，讓參演人員熟悉應(yīng)急預(yù)案的內(nèi)容和要求。

　　3. 準備演習(xí)所需器材，如應(yīng)急照明、應(yīng)急電話、維修工具、疏散通道等。

　　4. 在演習(xí)地點設(shè)置警示標志，避免影響其他居民的`正常生活。

　　【支持鏈接】

　　六、演習(xí)流程

　　1. 15:00，演習(xí)開始。

　　2. 電梯安全管理人員向參演乘客講解演習(xí)流程和注意事項。

　　3. 參演乘客進入電梯，模擬電梯故障，被困在電梯內(nèi)。

　　4. 參演乘客利用電梯內(nèi)的緊急報警按鈕向物業(yè)服務(wù)中心求救。

　　5. 物業(yè)服務(wù)中心接到求救信號后，立即啟動電梯應(yīng)急預(yù)案。

　　6. 電梯維修人員迅速趕到現(xiàn)場，通過電梯對講系統(tǒng)與被困乘客進行溝通，了解被困情況，并安撫乘客情緒。

　　7. 電梯維修人員判斷電梯故障原因，制定救援方案。

　　8. 維修人員使用電梯專用鑰匙打開電梯門，解救被困乘客。

　　9. 救援結(jié)束后，電梯維修人員對電梯進行全面檢查，確保無異常后，恢復(fù)電梯正常運行。

　　10. 演習(xí)結(jié)束后，參演人員進行總結(jié)討論，提出改進措施。

　　七、演習(xí)要求與注意事項

　　1. 參演人員在演習(xí)過程中要嚴肅認真，嚴格按照演習(xí)方案執(zhí)行。

　　2. 電梯安全管理人員、維修人員在救援過程中要注意安全操作，避免二次事故發(fā)生。

　　3. 參演乘客要聽從指揮，積極配合救援工作。

　　4. 演習(xí)過程中，如遇突發(fā)事件，要及時向指揮人員報告。

　　八、總結(jié)與反饋

　　1. 演習(xí)結(jié)束后，參演人員進行總結(jié)討論，分析演習(xí)過程中存在的問題和不足，提出改進措施。

　　2. 對演習(xí)過程中出現(xiàn)的問題進行整改，不斷完善電梯應(yīng)急預(yù)案。

　　3. 加強對電梯安全管理人員和維修人員的培訓(xùn)，提高應(yīng)急處置能力。

　　電梯應(yīng)急預(yù)案演習(xí)方案 2

　　為了做好停電狀態(tài)下應(yīng)急處理工作，保證學(xué)校教育教學(xué)工作正常運行，確保師生員工在校學(xué)習(xí)、工作和生活有序進行，結(jié)合本校實際，特制定本應(yīng)急處理預(yù)案。

　　一、供電系統(tǒng)安排停電

　　1、學(xué)校提前將停電時段通知全校師生。

　　2、教導(dǎo)處安排停電時段的作息信號。

　　3、總務(wù)處提前安排以下工作：

　�。�1）食堂提前準備好停電時段飯菜，確保在停電狀態(tài)下有飯菜供應(yīng)給師生；

　�。�2）水電工做好配電房的準備工作，待開始供電時及時送電；

　　4、各位教師調(diào)整教學(xué)方式，關(guān)好用電設(shè)備。

　　5、電工準備好發(fā)電器材，準備臨時發(fā)電。晚間停電時段，領(lǐng)導(dǎo)組成員務(wù)必全部在校指揮并巡視校園。

　　二、供電系統(tǒng)安排之外的緊急停電狀態(tài)

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　　1、教導(dǎo)處安排停電時段作息信號。

　　2、總務(wù)處關(guān)掉

　　3、教職工關(guān)掉用電的設(shè)備。

　　4、電工檢查停電原因，到崗做好發(fā)電準備。

　�。ǘ┩砩贤挥鐾ｋ姂�(yīng)急預(yù)案

　�。�1）過道、樓梯口的應(yīng)急燈自動開啟，電工和值班人員開啟學(xué)校備用照明用具。

　　（2）上晚自習(xí)學(xué)生務(wù)必坐在教室的原先座位，不得喧嘩、起哄或走動。上課教師負責(zé)組織、管理好本班學(xué)生。

　　（3）如正值下課、就寢前，學(xué)生在走廊、樓梯、廁所等，則要學(xué)生在原地站立，等自我的眼睛已適應(yīng)黑暗時，再慢慢回教室或?qū)嬍�，堅決阻止學(xué)生在此時搶跑，追逐，推搡。

　�。�4）組織相關(guān)人員查明停電原因，并采取相應(yīng)應(yīng)對措施。電工做好供電設(shè)備的`檢修，及時發(fā)電。

　�。�5）若停電20分鐘后仍未能恢復(fù)正常供電，則晚自習(xí)暫停，值周組利用校園臨時廣播系統(tǒng)發(fā)出疏散信號，教職工分別控制樓道、樓梯口、主要通道，組織學(xué)生有序疏散。值周老師負責(zé)指揮學(xué)生按一樓、二樓、三樓、四樓的順序進行疏散、離校。值班老師關(guān)好教室電源。

　　（6）晚自習(xí)學(xué)生沒有離校之前，學(xué)校行政運轉(zhuǎn)照常進行。

　　電梯應(yīng)急預(yù)案演習(xí)方案 3

　　為保證單位電梯設(shè)備安全可靠運行，減小事故造成的影響和避免人身傷害事故的發(fā)生特制定本預(yù)案。本預(yù)案共分為三個階段。

　　一、事故接報處置程序

　　1、工程部調(diào)度或值班工程師接到事故報告時應(yīng)向報告人了解以下信息：故障電梯位置、是否困人、困在哪個樓層、以及其它的重要信息，并做好記錄。

　　2、工程部調(diào)度或值班工程師通過電話向保安部監(jiān)控中心核實接報情況是否無誤。

　　3、確認情況無誤后，工程部調(diào)度或值班工程師根據(jù)設(shè)備區(qū)域的劃分，將相關(guān)信息傳達給相關(guān)班組（A座電工班或B座運行班）。并通知維保單位立即趕到現(xiàn)場。

　　4、接到電梯故障通知后，相關(guān)班組應(yīng)立即派出具備電梯操作資格的人員攜帶電梯機房鑰匙、電梯層門鑰匙、通訊工具和維修工具趕往現(xiàn)場進行處理。如有需要可要求值班工程師增派人員協(xié)助。

　　二、故障處置程序

　　1、升降梯困人故障處理程序

　�。�1）A、B兩名故障處理人員分別到達電梯機房與電梯轎廂所在樓層。

　　（2）A處理人員先切斷升降機主電源，但必須保留轎廂照明。通過電梯機房的直線電話與被困者取得聯(lián)系，告知被困者靜候解救，切勿嘗試自行設(shè)法離開。

　�。�3）B處理人員用電梯層門鑰匙將電梯層門打開約30—40CM，觀察電梯轎廂所在位置。

　　（4）若轎廂位于平層位置上下600cm范圍內(nèi)時，被困者可順利離開，可直接打開層門協(xié)助乘客離開。

　　（5）若轎廂位于非上述位置時，被困者無法順利離開，則需要按以下步驟手動盤車平層后再將乘客放出。

　　a、先安撫乘客情緒，告知正在進行解救操作，讓其耐心等待救援。

　　b、拆除電梯牽引電機尾端的保護罩，將專用盤車手輪套在電機軸上。

　　c、拆除制動電磁鐵的外罩，將松閘手柄扣住制動機構(gòu)。

　　d、一人抓住盤車手輪，一人慢慢壓下松閘手柄使制動機構(gòu)松開。在制動機構(gòu)松開的.同時緩慢轉(zhuǎn)動盤車手輪使用轎廂上行或下行（順時針盤車，轎廂上行。逆時針盤車轎廂下行）。停止轉(zhuǎn)動盤車手輪時應(yīng)使制裝置復(fù)位。必須注意：因轎廂重量不平衡，盤車時手動松開制動裝置時要十分小心和緩慢，防止產(chǎn)生過大的加速度而造成失控。

　　e、轉(zhuǎn)動升降機構(gòu)，當(dāng)鋼纜上的平層標志線與升降機的平層標志對齊時表示電梯轎廂已經(jīng)平層。此時應(yīng)將制動機構(gòu)恢復(fù)。

　　f、用電梯層門鑰匙打開電梯層門，放出乘客后將層門恢復(fù)關(guān)閉。

　�。�6）由維保單位對電梯進行全面檢查，消除隱患后方可恢復(fù)電源投入運行。

　　電梯應(yīng)急預(yù)案演習(xí)方案 4

　　1.目的

　　做好快速解救被困人員，確保人員人身安全。

　　2.適用范圍

　　適用于物業(yè)所轄各項目的電梯困人時快速解救。

　　3.職責(zé)

　　監(jiān)控室人員負責(zé)及時傳遞被困人員信息和施救期間被困人員情況。

　　設(shè)備負責(zé)人是電梯困人解救的第一責(zé)任人，電梯維保公司、電梯工負責(zé)電梯的困人解救具體實施。

　　客服部負責(zé)被困業(yè)主情緒安撫和后續(xù)撫慰。

　　4.處理程序

　　發(fā)現(xiàn)電梯困人：

　　監(jiān)控中心通過電梯屏幕發(fā)現(xiàn)人員被困電梯；

　　在巡邏過程中發(fā)現(xiàn)或他人告知電梯困人；

　　通過電話和電梯對講收到電梯被困人員的求救信息；

　　及時通知監(jiān)控室、上報管理處前臺和部門負責(zé)人。

　　監(jiān)控中心人員馬上調(diào)出該電梯的監(jiān)控放大，確認電梯被困樓層，通知巡邏崗到現(xiàn)場進行確認。

　　巡邏到場后將現(xiàn)場具體情況反饋至監(jiān)控室，通知管理處，并在現(xiàn)場安撫被困人員。

　　監(jiān)控中心利用電梯應(yīng)急電話安撫被困人員，同時利用電梯監(jiān)控時刻注意被困人員的精神狀態(tài)。

　　前臺接到通知后迅速聯(lián)系電梯維修工到現(xiàn)場進行緊急救援。

　　通知該樓棟的客戶服務(wù)員到現(xiàn)場安撫被困人員，并聯(lián)系被困人員家屬。

　　人員到達現(xiàn)場后巡邏崗和客服協(xié)助維修工按照電梯困人操作流程進行救援。

　　電梯困人的'救援程序：

　　救援人員可通過對講機、手機、喊話與被困乘客取得聯(lián)系，務(wù)必請乘客保持鎮(zhèn)靜，耐心等待救援，被困乘客不可將身體任何部位伸出轎廂外。如果轎廂門處在半開閉狀態(tài)，救援人員應(yīng)設(shè)法將轎廂門完全關(guān)閉，以防不測。

　　準確判斷轎廂位置，做好援救準備。

　　應(yīng)根據(jù)樓層指示燈、PC顯示、選層器橫桿或打開門判斷轎廂所在位置，然后設(shè)法援救乘客。

　　救援步驟：

　　轎廂停于接近電梯口的位置時的援救步驟：

　　A、關(guān)閉機房電源開關(guān)；

　　B、用專門鎖匙開啟外門；

　　C、在轎廂頂用人力慢慢開啟轎門；

　　D、協(xié)助乘客離開轎廂；

　　E、重新關(guān)好廂門。

　　轎廂遠離電梯口時的援救步驟：

　　A、進入機房，關(guān)閉該故障位置的電源開關(guān)；

　　B、拆除電機尾軸端蓋，按上旋柄座及旋柄；

　　C、救援人員用力把住旋柄，另一救援人員手持制動釋放桿，輕輕撬開制動，注意觀察平面標志，使轎廂逐步移動最接近廂門為止；

　　D、當(dāng)確認剎車制動無誤時，放開盤車手輪，然后按設(shè)備故障應(yīng)急處理方法救援。

　　注意事項：緊急操作須有專業(yè)持證人員進行，其他人員不得私自在現(xiàn)場進行不正當(dāng)?shù)木仍绞竭M行救援。

　　如在救援過程中被困人員出現(xiàn)過激行為時要及時的進行制止。

　　被困人員出現(xiàn)精神不振或其他情況時，快速的聯(lián)系其家人并撥打120。

　　在事件處理過程中及時將情況進行逐級上報，直至人員獲救，電梯恢復(fù)正常。

　　被困人員救出后，客戶跟進安撫業(yè)主，監(jiān)控室填寫《緊急事件處理登記表》。

　　5.表單及模板

　　《緊急事件處理登記表》

　　電梯應(yīng)急預(yù)案演習(xí)方案 5

　　為加強對電梯安全事故的防范，及時做好安全事故發(fā)生后的救援處置工作，最大限度地減少損失，根據(jù)《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》和《特種設(shè)備安全監(jiān)察條例》的要求，制定學(xué)校電梯安全應(yīng)急救援預(yù)案。凡遇電梯故障，電梯管理員首先即刻通知單位負責(zé)人及維修人員，維修人員或救援人員可根據(jù)不同情況，設(shè)法先行釋放被困乘客。

　�。ㄒ唬╇娞堇说木仍绦颍�

　　1、救援人員可通過對講機，或手機喊話與被困乘客取得聯(lián)系，務(wù)必請乘客保持鎮(zhèn)靜，靜心等待救援，被困乘客不可將身體任何部位伸出轎廂外。如果轎廂門處在半開閉狀態(tài)，救援人員應(yīng)設(shè)法將轎廂門完全關(guān)閉，以防不測。

　　2、準確判斷轎廂位置，做好援救準備。應(yīng)根據(jù)樓層指示燈、PC顯示、選層器橫桿或打開門判斷轎廂所在位置，然后設(shè)法援救乘客。

　　3、救援步驟：

　　3.1 轎廂停于接近電梯口的位置時的援救步驟：

　　① 關(guān)閉機房電源開關(guān)；

　�、� 用專門鎖鑰匙開啟外門；

　　③ 在轎廂頂用人力慢慢開啟轎門；

　　④ 協(xié)助乘客離開轎廂；

　�、� 重新關(guān)好廳門。

　　3.2轎廂遠離電梯口時的援救步驟：

　�、� 進入機房，關(guān)閉該故障電位的電源開關(guān)；

　�、� 拆除電機尾軸端蓋，按上旋柄座及旋柄；

　　③ 救援人員用力把住旋柄，另一救援人員手持制動釋放桿，輕輕撬開制動，注意觀察平面標志，使轎廂逐步移動最接近廳門（0.5M）為止；

　　④ 當(dāng)確認剎車制動無誤時，放開盤車手輪，然后按3.1中所列方法救援。

　　4、遇到其它復(fù)雜情況時，應(yīng)請電梯公司幫助救援。

　　5、援救結(jié)束時，電梯管理人員須填寫援救記錄并存檔，以積累救援經(jīng)驗。

　�。ǘ┌l(fā)生火災(zāi)時的處置辦法：

　　1、當(dāng)樓層發(fā)生火災(zāi)時，電梯管理人員應(yīng)立即設(shè)法按動“消防開關(guān)”，使電梯進入消防運行狀態(tài)；電梯運行到基站后，疏導(dǎo)乘客迅速離開轎廂，并用電話通知學(xué)院領(lǐng)導(dǎo)，同時撥打電話119。

　　2、井道或轎廂內(nèi)著火時，應(yīng)立即停梯并疏導(dǎo)乘客離開，切斷電源后用干粉滅火器或1211滅火器滅火；并用電話通知院領(lǐng)導(dǎo)；若火勢猛應(yīng)即刻撥打119電話報警，以便保證大樓內(nèi)的`人員及財產(chǎn)安全。

　　（三）電梯遭到水浸時的處置辦法：

　　1、坑道遭水浸時，應(yīng)將電梯停于二層以上；

　　2 、樓層發(fā)生水淹時，應(yīng)將電梯停于水淹的上一層，然后斷開電源總開關(guān)并立即組織人員堵水源，水源堵住后進行除濕處理，如熱風(fēng)吹干等。

　　3 、最后經(jīng)技術(shù)測試，當(dāng)達到標準后，即可試梯。試梯正常后，方可投入正常使用。

　�。ㄋ模┊惓Ｇ闆r的應(yīng)急處置：

　　電梯發(fā)生異常情況，乘客須冷靜，保持清醒頭腦，以便尋求較為安全的解決方案。

　�。ㄎ澹┤缬鋈藛T傷害事故，除采取必要的應(yīng)急措施、保護好現(xiàn)場外，即刻通知單位負責(zé)人、專業(yè)維修人員，同時向校長辦公室匯報，視情況、撥打“120”、“110”、“119”予以搶救。

　　電梯應(yīng)急預(yù)案演習(xí)方案 6

　　應(yīng)急措施和救援預(yù)案是特種設(shè)備—電梯在管理運行過程中不可缺少的一項，具體制度與操作規(guī)程按《特種設(shè)備監(jiān)察條例》制定以下應(yīng)急措施和救援方案。

　　一、緊急電話服務(wù)：在轎廂內(nèi)使用電梯報警設(shè)置報警，或與梯外維修人員用電話報警方式進行緊急救援。

　　二、在接到救援信息后，維修人員以最快速度趕到第一事故現(xiàn)場進行安全救援，確保乘客平安走出轎廂外。

　　三、因突然停電造成電梯停梯的措施：

　�。ㄒ唬﹩觽溆秒娫�，自動行駛到平層區(qū)域，自動開門放出乘客。但工作人員必須嚴格監(jiān)測電梯運行情況。

　�。ǘ┤舨粏觽溆秒娫矗瑒t立即由專業(yè)人員進行人工手動操作，解救被困人員。

　　四、因電梯故障停梯措施：

　　（一）因突然故障將乘客困在轎廂內(nèi)時，工作人員首先做到安慰乘客，不要驚慌，更不要強行扒開轎門和敲打轎壁；應(yīng)以“請諒解” 、“對不起”、“請稍候”等安慰語言安慰乘客，以免發(fā)生不必要的事端。

　�。ǘ┩瑫r告訴乘客不要倚靠轎壁、門，不要在轎內(nèi)挑起事端。

　�。ㄈ┍仨毬爮膽�(yīng)急救援人員的統(tǒng)一指揮。

　　（四）立即與監(jiān)控中心取得聯(lián)系，通過轎內(nèi)對講與被困人員取得聯(lián)系，以了解現(xiàn)場情況，同時通過監(jiān)控中心可以緩解被困人員的緊張情緒。

　�。ㄎ澹┝⒓辞袛嘣撾娞蓦娫矗瑫r馬上趕到現(xiàn)場打開電梯轎門救出被困人員。

　　（六）如果電梯停在上下二層中間，無法將人救出，立即派專業(yè)人員趕到電梯機房進行手動盤車，盤車時必須兩人進行，在操作前必須切斷主電源開關(guān)，然后一人操作制動器，并隨時監(jiān)控電梯上、下運行情況，另一人觀察電引鋼絲繩上的層樓標記就層，使制動器復(fù)位，停止盤車，但盤車時應(yīng)緩慢進行，防止溜車。然后用鑰匙打開廳門，協(xié)助乘客離開轎廂，關(guān)上廳轎門做好現(xiàn)場保護。

　�。ㄆ撸⿲⑷司瘸龊�，立即將該電梯停運，安排專業(yè)維保人員檢修。

　　注意：當(dāng)確實發(fā)現(xiàn)有人被困在電梯中，應(yīng)該在電梯維修公司及受權(quán)處理此事的人的協(xié)助下進行。

　　五、發(fā)生火災(zāi)時的應(yīng)急措施：教學(xué)綜合樓內(nèi)或電梯間發(fā)生火災(zāi)時應(yīng)立即中止電梯運行，并采取以下措施：

　　（一）立即撲救并報警，迅速通知上級領(lǐng)導(dǎo)和撥打緊急內(nèi)部電話報告消防中控，必要時和消防部門取得聯(lián)系，告知火災(zāi)位置，火勢情況，有無困人等等。

　�。ǘ┝⒓磫印跋腊粹o”使電梯以最快速度進入消防狀態(tài)返回基站，不能再次啟用電梯，并組織疏散乘客盡快離開事故現(xiàn)場，走就近的.安全通道安全撤離。

　�。ㄈ┚琅c轎廂發(fā)生火災(zāi)時，應(yīng)立即停止運行并疏導(dǎo)乘客立即撤離，切斷總電源，并立即用滅火器進行現(xiàn)場撲救。

　　六、發(fā)生漏水時的措施：

　　（一）若因教學(xué)綜合樓內(nèi)水管發(fā)生破裂或井道滲水、漏水應(yīng)急時將電梯控制于跑水樓層的上二層并立即斷電停梯。

　�。ǘ╇娞莸卓印⒕馈C房跑水時應(yīng)立即停梯切斷總電源防止短路及觸電事故。

　�。ㄈ⿲ε芩蟮碾娞輵�(yīng)進行除濕處理，確認水氣排出，電氣元件干燥后并測量電氣絕緣電阻合格后方可投入運行，對計算機控制的電梯需檢查控制系統(tǒng)，以免燒壞線路板。

　�。ㄋ模┰趯﹄娞葸M行處理前，對現(xiàn)場狀況進行拍照，以備查閱。

　�。ㄎ澹╇娞莼謴�(fù)正常后，對電梯造成故障或損失的處理辦法和措施等應(yīng)記錄清楚并存入檔案以備查閱。

　　電梯應(yīng)急預(yù)案演習(xí)方案 7

　　一、指導(dǎo)思想和目的

　　為認真做好20xx年春運期間全縣道路運輸工作，確保春運達到“平安、和諧、有序”，預(yù)防和最大限度地減少春運期間發(fā)生自然災(zāi)害所造成的損失，保障公路暢通和運輸安全，根據(jù)市運管處《阜陽市公路運輸管理處20xx年道路春運應(yīng)急預(yù)案》【20xx】001號文件要求，結(jié)合我縣實際特制定本預(yù)案。

　　本預(yù)案適用于以下情況：

　　1、在春運旅客出行高峰期，當(dāng)運力不足時，及時調(diào)配運力，有效地疏散旅客，防止旅客滯留。

　　2、對惡劣氣候后滯留的旅客，在天氣條件允許時的迅速疏散。

　　3、用于旅客集散地點的運力支援及其他應(yīng)急之需。

　　4、其中需要緊急疏散動力等情況。

　　二、成立安全春運應(yīng)急運力儲備領(lǐng)導(dǎo)小組

　　組長：

　　副組長：

　　成員：

　　三、全春運應(yīng)急運輸儲備領(lǐng)導(dǎo)小組工作職責(zé)

　　1、辦公室負責(zé)掌握收集春運期間有關(guān)信息，傳達上級春運領(lǐng)導(dǎo)小組的有關(guān)決定，通知下屬單位及時啟動應(yīng)急預(yù)案，組織對各成員單位落實情況進行檢查。

　　2、縣運管所負責(zé)督促運輸企業(yè)加強安全意識教育，一旦發(fā)生自然災(zāi)害或突發(fā)事件，根據(jù)公路通行條件，及時發(fā)布停運決定，負責(zé)搶險運力的統(tǒng)一調(diào)度指揮，維護應(yīng)急狀態(tài)下的運輸市場秩序。

　　3、客運企業(yè)及時掌握道路信息，如遇自然災(zāi)害、客車停開要提前利用廣播、告示等形式向旅客、駕駛員通報災(zāi)情，及時調(diào)整運力，疏散滯留旅客。

　　4、各運輸企業(yè)要確保做好春運突發(fā)性事件預(yù)防處理工作，建立24小時值班制度，保持信息暢通。各運輸企業(yè)負責(zé)人、春運期間指定的專門聯(lián)絡(luò)人員要將聯(lián)系電話上報并保持24小時開機。

　　四、應(yīng)急保障車輛和人員

　　按照需要常備應(yīng)急運力儲備23輛。其中由運輸公司組織5輛，集團分公司組織客車10輛（其中5輛本地車輛、5輛外調(diào)車輛），運輸公司和集團分公司的應(yīng)急車輛負責(zé)長途旅客的應(yīng)急工作。一運公司組織客車8輛，負責(zé)縣內(nèi)旅客的應(yīng)急工作。由縣交通局車隊組織貨車10輛，縣第一運輸公司組織貨車10輛。

　　各運輸企業(yè)抽調(diào)車輛要在春運前上報應(yīng)急辦公室并做好登記臺帳等基礎(chǔ)資料，以便需要時能及時聯(lián)系，做好應(yīng)急保障工作。

　　應(yīng)急車輛的駕駛?cè)藛T應(yīng)該要求政治業(yè)務(wù)素質(zhì)高，技術(shù)水平好，身體健康。在發(fā)生突發(fā)事件時，保證及時運送專業(yè)救治和防控等人員，保障一切防控物資和設(shè)備及時送達。

　　五、嚴明紀律，令行禁止。

　　1、各單位要建立和完善情報信息的.收集、整理、分析、匯報制度，確保信息“準、快、實”。

　　2、統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)指揮，按照各自職能分配，各司其職，各負其責(zé)，相互配合協(xié)作，嚴格執(zhí)行預(yù)案的處置原則、程序、分工要求。

　　3、各單位要根據(jù)本預(yù)案的職責(zé)分工，結(jié)合單位實際制定工作預(yù)案。

　　4、實行責(zé)任追究制度，表彰獎勵工作成效明顯，表現(xiàn)突出的單位或個人。對因玩忽職守、工作不力等原因?qū)е聡乐睾蠊�，將追究有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)和工作人員責(zé)任。

　　應(yīng)急運力的調(diào)用堅持“分級負責(zé)，條塊結(jié)合，屬地為主”的原則，當(dāng)縣運力出現(xiàn)不足現(xiàn)象時，有運管所調(diào)用本轄區(qū)應(yīng)急運力，當(dāng)?shù)剡\力不足市向是運管處申請支援。作為應(yīng)急運力儲備的車輛要明確責(zé)任人和聯(lián)系方式，堅持值班制度，保證在需要時能及時調(diào)動，做到人在崗、車在位，一聲令下，立即出動。

　　電梯應(yīng)急預(yù)案演習(xí)方案 8

　　1.0目的

　　為應(yīng)對突發(fā)電梯故障事件，正確、快速、有序地組織營救被困人員和恢復(fù)設(shè)備正常使用，減輕電梯困人造成的影響和損失，促進事故應(yīng)急工作的制度化和規(guī)范化，提高事故應(yīng)急的快速反應(yīng)及營救的有效性。提升服務(wù)能力特制訂本預(yù)案。

　　2.0適用范圍

　　管轄范圍內(nèi)的電梯事故處理。

　　3.0組織機構(gòu)

　　3.1電梯困人應(yīng)急處理小組為常設(shè)機構(gòu)

　　組長：工程主管（安全管理員）、電梯分包方現(xiàn)場維護責(zé)任人組員：保安主管、客服主管

　　4.0職責(zé)

　　4.1秩序維護組職責(zé)

　　巡邏崗發(fā)現(xiàn)故障停梯、中控室通過電梯報警確認電梯故障單元位置后立即向客服中心報告，中控室值班人員將事故單元電梯的`監(jiān)控切換為主屏幕，時刻關(guān)注被困人員的情況，通過電梯對講電話安慰被困人員不要驚慌，靜心等待救援，詳細詢問被困人身體狀況，穩(wěn)定被困人員的情緒。

　　4.2客服組職責(zé)

　　客戶服務(wù)中心接到電梯故障報告后，立即通知電梯維保單位，同時立即通知工程主管和保安主管趕赴現(xiàn)場，如遇被困人員身體有明顯不舒服，立即聯(lián)系醫(yī)療救護車輛、通知家屬、配合醫(yī)護人員。

　　準確記錄突發(fā)事件的全過程，組織對事件處理的總結(jié)，完善應(yīng)急預(yù)案。

　　4.3電梯維保方職責(zé)電梯維保公司必須立即派出具備電梯操作資格的人員攜帶電梯機房鑰匙、電梯層門鑰匙、通訊工具、維修必備工具等15分鐘內(nèi)趕到往現(xiàn)場進行處理。具體步驟如下：

　　1、兩名電梯故障處理人員分別到達電梯機房與電梯轎廂所在樓層。

　　2、盤車組人員先切斷曳引機主電源，但必須保留電梯照明及排風(fēng)電源。

　　3、救援組處理人員用電梯廳門鑰匙將電梯廳門打開約30-40cm觀察電梯轎廂所在樓層位置。

　　4、電梯轎廂位置若轎廂停留在平層位置上下500cm時，被困人員可以被直接開電梯廳門順利救出。

　　5、如果轎廂停留位置無法直接救援，救援組處理人員進入機房按照操作步驟進行手動盤車，將轎廂停到平層位置再將乘客放出。具體操作步驟如下：

　　1）拆除電梯曳引機尾端的保護罩，將專用盤車手輪套在機軸上；

　　2）拆除制動電磁鐵的外罩，將松閘手柄扣住制動機構(gòu)；

　　3）一人抓住盤車手輪，一人慢慢壓下松閘手柄使制動機構(gòu)松開，在制動機構(gòu)松開的同時緩慢轉(zhuǎn)動盤車手輪使轎廂上行或下行（順時針盤車轎廂上行，逆時針盤車轎廂下行）。停止轉(zhuǎn)動盤車手輪時應(yīng)使制動裝置復(fù)位；