海事局港航管理科副科長競聘優(yōu)秀演講稿范文
各位領(lǐng)導、各位評委、各位老師 ：
大家好!
首先，感謝各位領(lǐng)導和同志們給予我這次展示自我的機會和舞臺。我叫xx，1974年出生。1992年參加工作，大專文憑，今天競聘是市局港航管理科副科長的崗位。我今天演講的內(nèi)容分二個部分：一是我競聘市局港航管理科副科長的優(yōu)勢;二是談?wù)勛龊檬芯指酆焦芾砜聘笨崎L的工作思路。
第一部分
回顧本人近年來的工作情況，我把自己的優(yōu)勢總結(jié)為以下幾個方面。
一、基層工作經(jīng)驗豐富，對全局的港航管理工作比較熟悉。
本人1992至1994年在市南淝河檢查站從事證照檢查、事故處理等海事管理工作，從1994年至1999年在市航管站運管股、稽征股從事水運企業(yè)、船舶營運的許可、審核、發(fā)證管理已及規(guī)費征收和稽查工作，又到檢查站從事海事管理工作，至在包河處港航科從事港航管理工作，7月借調(diào)到局港航科一直從事《港總體規(guī)劃》編制工作，并于全程參與了港綜合碼頭的2次前期報批工作，于參與并負責港的全國第三次港口普查工作，參與了南淝河交管工程的前期準備和后期施工工作。3月調(diào)入市局管中心從事港航安全管理工作。
通過在不同部門的工作經(jīng)歷，及參與的工程項目，為本人積累了豐富的業(yè)務(wù)知識和職業(yè)技能，對全局港航站點、碼頭、泊位、航道情況、港口企業(yè)、工程報批等情況較為熟悉。
二、具有顧全大局、不計得失及勤奮好學、敢于挑戰(zhàn)的求是的精神
自參加工作以來，本人一直聽從組織調(diào)遣，服從組織分配，在不同崗位盡職盡責，勤奮學習不同的業(yè)務(wù)知識，海事、運管、港航，每一個崗位都留下了我辛勤的汗水，其實每一次換崗因為要重新面對新的工作環(huán)境，新的崗位，認識新的同事，對我來說既都有一種失落與困惑，又有一種激情與新鮮，但一想到這是領(lǐng)導對我的信任，是組織對我的考驗，我就能很快融入新的工作中。
對我來說是不平凡的一年，從基層處借調(diào)到局港航科，那時的辦公自動化水平還不是很高，但我要面對卻是新的環(huán)境，高的要求，在感到壓力后，我覺得自己的必須得加強自身業(yè)務(wù)學習和各方面綜合素質(zhì)的提高。從電腦打字，電子郵件，網(wǎng)絡(luò)溝通，我開始從頭一一學習，沒人教，我就偷偷跟別人學，實在沒法就厚著臉皮向同事、向朋友請教，直到可以熟練掌握。公文寫作、工程審批流程、專用設(shè)備使用，我都是通過工作中一點一滴的積累，不斷總結(jié)和請教，掌握了這些業(yè)務(wù)。
我始終相信一句話“世上無難事，只怕有心人”。我的學習能力也得到了領(lǐng)導的認同，并多次代表市局參加了全省的港航知識競賽。
三、具有嚴于律己、誠實待人的優(yōu)良品質(zhì)及善于溝通的能力
由于工作關(guān)系，近幾年我經(jīng)常與工程設(shè)計、規(guī)劃、土地、環(huán)保等《規(guī)劃》編制相關(guān)部門的同志打交道，在與他們的交往中，我一直信奉嚴于律己、誠實待人的處世之道，通過交流與溝通，保證了工作進度，維護了單位形象。至今還與他們保持著良好的工作關(guān)系。在本單位，我也能始終嚴格要求自己，尊敬領(lǐng)導，團結(jié)同志，得到了領(lǐng)導和同事的認同，并被選為工會小組長。
四、具有一定的組織協(xié)調(diào)及獨立工作能力
自進入港航科工作以來，只要是領(lǐng)導交給我的任務(wù)，我基本上都能獨立完成，從合同談判，到工程調(diào)度，至今我還獨自承擔這南淝河交管工程掃尾及派河監(jiān)控系統(tǒng)工程建設(shè)安裝的協(xié)調(diào)工作。
五、具有吃苦耐勞的精神
港的全國第三次港口普查，按要求必須現(xiàn)場調(diào)查與測量，當時正值7、8月盛夏，時間緊，任務(wù)重，我堅守在崗位第一線，幾乎走遍了全港的34座碼頭，110個泊位的每一個角落，從碼頭前沿的gps定位，到作業(yè)區(qū)堆場的測量，到1000余張表格的填寫錄入，汗水淋濕了衣裳，但我始終堅持在崗位上，按質(zhì)按量完成了上級交辦的任務(wù)，為此在我還獲得了交通部的全國第三次港口普查先進個人。
其實有時我也覺得很累很辛苦，工作壓力大，責任太重，但一想到有的人一輩子也沒機會為單位獨立承擔某項重要工作，而我卻能參與到這么多單位的大事件中來，我就覺得這份工作是光榮的，是驕傲的，哪怕苦點累點也是值得的。這是人生的歷練，也是成功的機遇。
第二部分
我來談?wù)勛龊檬芯指酆焦芾砜聘笨崎L的工作思路。
1、首先我會繼續(xù)團結(jié)科室同志，配合正職科長做好科內(nèi)的日常管理工作。
2、我會理清工作思路，完善科室工作制度，發(fā)現(xiàn)和解決港航科現(xiàn)存的一些問題。解決與上級對口相關(guān)業(yè)務(wù)科室的工作銜接的疏漏，在科室內(nèi)進行必要的業(yè)務(wù)變革，和大家一起了解和參與到科室內(nèi)正在進行的相關(guān)業(yè)務(wù)，及時掌握工程進度，采用雙人負責制，真正落實ab崗制度，提高辦事效率。
3、按照二個轉(zhuǎn)變四個提升的要求，轉(zhuǎn)變現(xiàn)有港航工作模式，將科室內(nèi)的動態(tài)和靜態(tài)業(yè)務(wù)再進行細分，使之與局政務(wù)中心和局監(jiān)管中心形
成良性互動，通過搭建的訊息溝通平臺，使省局對口相關(guān)業(yè)務(wù)科室的指令能夠第一時間得到落實，與兄弟科室的交叉業(yè)務(wù)得到及時解決。
4、創(chuàng)新港航管理模式，將工作重心從管理型工作向服務(wù)型工作的轉(zhuǎn)變，由事務(wù)型工作向精品型工作的轉(zhuǎn)變，制定全區(qū)港航管理切實可行的規(guī)章制度和實施細則。
5、推行綜合監(jiān)管模式改革，捋順在碼頭及過河建筑物建設(shè)時，海事現(xiàn)場監(jiān)管與港航港航審批的關(guān)系，扭轉(zhuǎn)我局在水上水下施工現(xiàn)場監(jiān)管中，容易被動的.局面，采用一些靈活的行政手段，促使施工方主動接受海事安全監(jiān)管。例如：海事部門在港航通航標準審批時，就開始提前介入，做好各項服務(wù)工作，港航部門再配合做好相關(guān)宣傳，引導工程施工方主動接受海事現(xiàn)場監(jiān)管，繳納監(jiān)管費用。
6、加快南淝河交管工程建設(shè)，建立全局訊息交流中心，建立全市港航信息電子檔案，制作電子航道圖，建設(shè)規(guī)劃中的錨泊區(qū)，制定船舶分道航行規(guī)則，合理建設(shè)航道助航標志。
7、加強與規(guī)劃、國土等相關(guān)職能部門的橫向聯(lián)系，及時掌握政府引資動態(tài)，引導和服務(wù)大型工礦企業(yè)例如（熔安動力公司）落戶港區(qū)，以轉(zhuǎn)變港口規(guī)模小，功能單一的問題，帶動臨港工業(yè)綜合發(fā)展。
8、通過參與政府交通規(guī)劃及各區(qū)政府的港區(qū)區(qū)域性規(guī)劃，呼吁地方政府充分利用水運優(yōu)勢，大力發(fā)展臨港工業(yè)，并加快水運基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的投入，提前疏港路網(wǎng)的規(guī)劃，提高現(xiàn)有航道等級。
9、利用是全國28個內(nèi)河主要港口之一及省會經(jīng)濟圈的區(qū)域性的優(yōu)勢及市大建設(shè)、大發(fā)展的有利時機，建設(shè)安全、暢通、現(xiàn)代化和數(shù)字化的信息港，盡快把港打造成為“江淮航運中心”。
尊敬的各位領(lǐng)導、各位評委、全體同仁們，競爭上崗有上有下、有進有退，上固可喜、下也無悔，一如既往;進也可賀、退也不餒。我沒有驚人的業(yè)績，也沒有耀眼的資歷，更沒有顯赫的學歷，優(yōu)勢也不足掛齒。我不敢奢求什么，只想讓大家認識我、了解我、幫助我，支持我。也正因為如此，我更加清醒地看到了自身存在的差距，促使我在以后的工作當中，勵精圖治，努力學習，勤奮工作，以綿薄之力來回報組織和同志們。
最后我要說，在我多年的工作經(jīng)歷中，屬于我的舞臺不多，今天借此機會，表達一下我的心愿，感謝各位領(lǐng)導多年來對我的教育和培養(yǎng)，感謝與我同舟共濟、朝夕相處的全體同事對我的關(guān)心與幫助。
謝謝大家！
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