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車輛事故安全心得體會通用
當(dāng)我們經(jīng)過反思，對生活有了新的看法時，心得體會是很好的記錄方式，如此可以一直更新迭代自己的想法。應(yīng)該怎么寫才合適呢？以下是小編精心整理的車輛事故安全心得體會通用，歡迎大家分享。
車輛事故安全心得體會通用1
9月23日，停業(yè)學(xué)習(xí)了一天，觀看了《安全生產(chǎn)警示片》，至今心有余悸。一幕幕隨著“啊……”的慘叫聲砰然消逝，一個個鮮活的生命從此千呼萬喚不回來，輕者完整的身軀變?yōu)闅埲�。事故造成了多少家庭破裂？事故使多少親人的心理埋下了難于撫平的創(chuàng)傷？怎能不叫人握腕痛惜！發(fā)人深思！
安全是什么？安全是責(zé)任，比泰山還重。安全是什么？安全是生命，生命賦予每個只有一次，難道有比生命更加珍貴的嗎？是什么奪去了片中人的.生命？究其原因，無一不是違章作業(yè)引發(fā)的，為了一點點省工省事，少戴一個安全帽，少系一條安全帶，少作一個危險點分析，殊不知這卻一步一步在蠶食我們的安全系數(shù)��！如果我們能夠嚴(yán)格按照新《安規(guī)》操作把握好“三防十要，反六不”這些都是我們的保命法寶，是無數(shù)教訓(xùn)中的經(jīng)驗總結(jié)，我們應(yīng)視為珍寶，絕不能掉經(jīng)輕心。麻痹大意。
通過觀看安全警示片，深刻認(rèn)識到在施工中應(yīng)一一照章辦事，否則就后患無窮。如片中有一裝表接電之事，房產(chǎn)公司職員說未接電就冒然行事導(dǎo)致死亡。忽視了安措中停了電都要驗電，無電視為有電。監(jiān)護(hù)人在場要盡職盡責(zé)，相互關(guān)愛，時刻繃緊安全這根弦。還有片中撒桿撒線沒打臨時拉線，施工現(xiàn)場沒有封閉管理，同桿架設(shè)誤碰帶電線路……這一切的一切，不勝枚舉，無一不說明違章猛于虎呀！難道和平建設(shè)要付出代價嗎？難道社會發(fā)展要交學(xué)費嗎？前車之轍，后車之鑒。要做到事故能控、在控、可控。我們必須從這血淋淋的事故中吸取教訓(xùn)，為社會和諧，為家庭的和美。請牢記安全第一！確保安全就是保生命，保平安！
車輛事故安全心得體會通用2
截止到到現(xiàn)在，又通報了幾起惡性違章事故“xxx變電站誤操作事故”“xxx變電站誤操作事故”“xx力安裝公司施工違章造成電氣化鐵路停運事故”“xxx變電站誤操作事故”。這幾起事故是由于主管部門對安全生產(chǎn)嚴(yán)抓不牢，工作負(fù)責(zé)人及監(jiān)護(hù)人對各自崗位玩忽職守，對安全規(guī)程的學(xué)習(xí)不夠，操作人沒有嚴(yán)格執(zhí)行“操作票制度”不能履行“倒閘操作六項把關(guān)制度”，不安解鎖程序私自亂用解鎖鑰匙，而湖南電力安裝公司施工違章造成電氣化鐵路停運事故，對新近設(shè)備質(zhì)量把關(guān)不嚴(yán)，未對地貓做機(jī)械拉力試驗。事故發(fā)生后，我們班組積極組織學(xué)習(xí)反思討論。
其中存在的安全隱患，擺出了安全管理中存在的問題，堅定了強(qiáng)管理、除隱患、保安全的決心和信心。大家一定要把嘴上說的.和心里想的，寫成心得體會并落實到工作的每個環(huán)節(jié)，保證我們的人身安全，保證安全生產(chǎn)。還有工作人員對《安全工作規(guī)程》“兩票”管理規(guī)定不嚴(yán)，不熟悉。從發(fā)生的事故分析可以看出，每次事故的產(chǎn)生，并沒有很多的技術(shù)原因，而更多是因人員的責(zé)任心造成。因此，必須引起高度重視，重點加強(qiáng)人員現(xiàn)場實際操作技能、操作水平的培訓(xùn)，提高人員的動手能力。管理上也存在漏洞，留下了事故隱患。在此次事故中，工作太隨意，給安全留下事故隱患。
習(xí)慣性違章日益嚴(yán)重，這幾起事故，監(jiān)護(hù)人未完全履行監(jiān)護(hù)程序，操作人員也未對兩票認(rèn)真執(zhí)行，依賴相互信任，把安全生產(chǎn)拋擲腦后，對這一系列的違章行為，在場人員竟無一人提出疑議，更談不上制止違章行為。目前現(xiàn)場作業(yè)中發(fā)生的違章現(xiàn)象，不光是個體行為，而且存在大量群體違章傾向，這給反違章工作帶來了一定的難度。
車輛事故安全心得體會通用3
20xx年9月19日在我們公司發(fā)生了一起安全事故。xxx班組的員工A正在向游客講解安全須知，還未及時做好安全措施。然而操作員B在未接到正常發(fā)車的指令的情況下，擅作主張啟動了設(shè)備，導(dǎo)致一名游客因在游玩過程中因站立跌落水中。萬幸的是應(yīng)為救援及時，游客并無大礙。
作為一名肩負(fù)著重大安全責(zé)任的一線員工，我深刻的認(rèn)識到了本事故的教訓(xùn)。事故不僅給企業(yè)造成了損失，也給相關(guān)責(zé)任人帶來了損失，同時給游客造成了嚴(yán)重的精神傷痛。思痛之余，我更加感受到“安全責(zé)任，重于泰山”同時對安全工作也有了切實的體會。
本次事故的主要根源是操作人員安全意識差，安全確認(rèn)不到位，對安全存在僥幸心理。為此，要抓好安全工作就必須要抓好人的安全文化素質(zhì)，安全思想的教育和提高。安全工作是要在工作中和工作效率一樣真抓實干，不能只停留在形式上。如何把安全工作落到實處，一方面通過說教和傳授學(xué)習(xí)，另一方面也要依靠管理和監(jiān)督，要營造一個良好的安全氛圍，這樣不安全因素就可以控制盒消滅在萌芽狀態(tài)中。
安全工作只有起點，沒有終點，我們要從多方面提高自己的安全意識，與其他同事互教互學(xué)，取長補(bǔ)短，共同提高。在工作中不僅要熟練掌握各項操作規(guī)程還要養(yǎng)成良好的安全操作習(xí)慣，杜絕習(xí)慣性違章，敢于同身邊的不安全行為較真。每位員工在日常工作中要做到會告知，重細(xì)節(jié)，勤思考并且相互監(jiān)督，相互提醒，這樣才能更好的保障安全。
只要人人重視安全，時刻關(guān)注安全，加強(qiáng)“安全第一，預(yù)防為主”的思想；在工作中以踏踏實實的工作作風(fēng)消除麻痹大意的松懈思想，做到“嚴(yán)、勤、細(xì)、實”，公司的安全必定能做得更好。
車輛事故安全心得體會通過學(xué)習(xí)，在次強(qiáng)化了大家的安全生產(chǎn)意識，安全生產(chǎn)要堅持“安全第一，預(yù)防為主”的思想，并切實落到日常工作中。此三件事故的發(fā)生，使每個員工的心里都十分沉痛，同為南網(wǎng)人，發(fā)生在他們身上，如同發(fā)生在我們的身上一樣，沉痛的教訓(xùn)，只有認(rèn)真思考，進(jìn)行反思。
通過學(xué)習(xí)，體會如下：
1、三件事故充分暴露出來的問題是：“違章，麻痹，不負(fù)責(zé)任”，三違行為就是野蠻行為，不樹立牢固的安全意識，只圖省事、快當(dāng)、存繞幸心理，怕麻煩，這就是事故發(fā)生的必然。
2、作業(yè)人員嚴(yán)重的違章，是導(dǎo)致事故發(fā)生的'主要原因，不驗電不掛接地線，無安全措施保障的情況下就作業(yè)，嚴(yán)重違反《安全工作規(guī)程》和保障安全的技術(shù)措施，這也是事故發(fā)生的必然。
3、制度的缺失，管理的缺位。嚴(yán)不起來，落實不下去，執(zhí)行力差，而且在檢查中只報喜不報憂，平時對設(shè)備管理又不到位消缺又不及時，判斷缺陷又不準(zhǔn)確，日常巡檢工作又不認(rèn)真，致使存在不安全的因素而導(dǎo)致事故的發(fā)生。
4、風(fēng)險管理流于形式，有章不循，有規(guī)不遵，工作浮躁，作業(yè)人員現(xiàn)場操作不按要求執(zhí)行，危險點控制措施虛設(shè)。
5、在工作中安全管理制度和安全措施未落實，工作人員安全意識，安全學(xué)習(xí)流于形式。
通過學(xué)習(xí)我們反思很多、很多，我們應(yīng)該深刻地吸取教訓(xùn)，對照《安全工作規(guī)程》，結(jié)合我們公司的安全生產(chǎn)實際和安全生產(chǎn)規(guī)章制度，在今后的工作中加強(qiáng)安全技術(shù)培訓(xùn)和反事故演練，對設(shè)備進(jìn)行全過程管理，認(rèn)真學(xué)習(xí)事故通報，努力提高我們的業(yè)務(wù)技能和安全意識。做到安全無小事，筑牢防線，長抓不懈，警鐘長鳴，為公司的安全生產(chǎn)工作做好、做實，作出新的成效。
車輛事故安全心得體會通用4
有的人片面地認(rèn)為，事故不可把握，防不勝防。無數(shù)的事實證明，事故是可以預(yù)防的。
長期以來，人們對各種生產(chǎn)事故的預(yù)防，積累了大量的知識，比如，在對人的要求上，強(qiáng)調(diào)要對所有從業(yè)人員進(jìn)行安全生產(chǎn)教育和培訓(xùn)，重要崗位要持證上崗；對設(shè)備使用上，強(qiáng)調(diào)要按規(guī)程使用，嚴(yán)禁違章操作，帶故障操作；在環(huán)境要求上，對各種場所安全生產(chǎn)都有明確的要求，對各種施工建設(shè)項目也都有明確的規(guī)范等。
掌握了這些特點，就可以采取有效的.措施，防范于未然。根據(jù)已知事故，舉一反三，吸取教訓(xùn)，也是預(yù)防事故的好辦法。
事故有不斷重復(fù)的特點，可以根據(jù)事故重復(fù)出現(xiàn)的現(xiàn)象，摸索和掌握其發(fā)生的一般規(guī)律，掌握預(yù)防主動權(quán)。要不折不扣地按照規(guī)定辦，就可以最大限度地減少事故的發(fā)生。對近年來發(fā)生的一些事故的原因分析表明，大部分是不具備安全生產(chǎn)條件和人為因素造成的。
預(yù)防事故就應(yīng)當(dāng)從基層和基礎(chǔ)抓起，抓好關(guān)鍵環(huán)節(jié)的落實。特別是要抓好安全生產(chǎn)的教育和培訓(xùn)，切實提高從業(yè)人員的安全生產(chǎn)意識、技能和預(yù)防事故的能力，同時加強(qiáng)預(yù)防事故的訓(xùn)練。
抓安全生產(chǎn)需要全面打基礎(chǔ)，實施綜合治理，但這并不是說各項工作都有要平分秋色，不要重點。特別是不同階段、不同時期，不同行業(yè)中往往會出現(xiàn)不同的傾向性問題，這就需要搞好專項治理。
所以我們在以后的工作中，一定要把握“安全生產(chǎn)預(yù)防為主”的原則來要求自己，在工作中不能抱有“麻痹大意” “怕麻煩”等不良心理，一定不能心浮氣躁，埋怨這，指責(zé)那，而要在“亡羊補(bǔ)牢”的同時，冷靜地分析形勢，理清固強(qiáng)補(bǔ)弱的工作思路。在事故可能發(fā)生之前，主動做工作，把苗頭消滅在萌芽狀態(tài)。
車輛事故安全心得體會通用5
近日公司下發(fā)了《關(guān)于認(rèn)真汲取同行業(yè)安全生產(chǎn)事故教訓(xùn)進(jìn)一步做好公司安全生產(chǎn)工作的通知》，此《通知》共羅列了國內(nèi)危化品生產(chǎn)安全生產(chǎn)事故10例。一起起觸目驚心的事故，一樁樁血淋淋的事實，讓我感觸很深，也倍感自己肩負(fù)的責(zé)任重大，給我的啟示和教訓(xùn)也是深刻的。
在統(tǒng)計的10起安全事故中，其中違章動火與違章指揮的有4起，我們現(xiàn)在可以把他都?xì)w納為“違章作業(yè)”，由此可見，在我們?nèi)粘５陌踩芾碇校l(fā)生安全事故，“違章作業(yè)”占的比例是比較大的，也是我們應(yīng)該警惕的一個主要防范對象。我們乙炔工段的日常檢修比較多，尤其是動火作業(yè)更是司空見慣，正因為有這么高頻次的檢修，也就注定我們在日常的工作中要細(xì)致，要精心，要把安全防護(hù)措施落實到位，要把本質(zhì)安全堅持到底，這是我們的.原則，也是我們的態(tài)度。
在統(tǒng)計的10起安全事故中，其中處理故障與問題的過程中發(fā)生的事故占到2起，這也是殺傷力比較大的一個原因。在設(shè)備與裝置正常運轉(zhuǎn)的時候，可能暴露出來的問題會少一些，但是如果遭到非正常的情況下，或者是緊急的情況下，在處理問題的過程中，也許會發(fā)生意想不到的事情。這其實也為我們敲響一個警鐘，“再忙也不能忘了安全”。成為解決校園傷害事故的必由之路�！秾W(xué)生傷害事故處理辦法》是目前我國第一部處理校園傷害事故的專項法規(guī)。通過學(xué)習(xí)培訓(xùn)，確立認(rèn)定學(xué)校承擔(dān)責(zé)任的劃分原則是過錯責(zé)任，細(xì)化了學(xué)校管理責(zé)任的范圍，規(guī)定了處理校園傷害事故的方式，界定了學(xué)生傷害事故損害賠償?shù)捻椖亢蜆?biāo)準(zhǔn)，提出了解決校園傷害事故損害賠償?shù)馁Y金來源。按照《學(xué)生傷害事故處理辦法》的規(guī)定處理學(xué)校學(xué)生傷害事故，既保護(hù)了未成年學(xué)生的權(quán)利，又維護(hù)了學(xué)校的合法權(quán)益。
車輛事故安全心得體會通用6
德國人帕布斯·海恩提出的“海恩法則”在各國的安全生產(chǎn)領(lǐng)域流傳很久，它指出，每一齊嚴(yán)重事故的背后，必然有29次輕微事故和300起未遂先兆以及1000起事故隱患。
這一法則的精髓，強(qiáng)調(diào)的是對事故發(fā)生前隱患的見微知著、防微杜漸，直接考量的是人的自身素質(zhì)和職責(zé)心。
每年的七、八月份歷來是安全生產(chǎn)事故的高發(fā)期。張興凱委員曾對20xx年1月1日至20xx年5月17日的20819起死亡事故數(shù)據(jù)按月作了統(tǒng)計分析，結(jié)果顯示，按照事故起數(shù)計算，一年中，8月份安全生產(chǎn)事故起數(shù)最多，到達(dá)20xx起；其次是7月份為1913起。
前不久，在云南迪慶隧道坍塌、宜興市竹海公園滑道失控等多起安全事故中，暴雨等外界氣候因素不容忽視。
“七、八月份是我國暴雨、雷電、臺風(fēng)、冰雹、短時大風(fēng)等多發(fā)期，這些自然災(zāi)害的影響會給設(shè)備設(shè)施帶來事故隱患，并且炎熱多雨的氣候下，人們的情緒容易急躁，工作注意力下降，人本身的事故風(fēng)險增大�！睆埮d凱說，在這樣的'情景下，更應(yīng)注重監(jiān)督和對人安全意識的管理，否則，如果作業(yè)人員安全意識不強(qiáng)、管理人員安全職責(zé)不落實，受氣候等外界因素的影響，發(fā)生事故幾率會更大。
王宏偉在幫本刊記者分析一系列重大安全事故的原因時一再強(qiáng)調(diào)，切忌因技術(shù)因素而忽略了管理。社會的發(fā)展需要技術(shù)、管理和人文因素的有效結(jié)合。任何制度和監(jiān)管，都需要經(jīng)過人的職責(zé)心才能實現(xiàn)。他表示，管理上的漏洞，是制造杯具的根源。很多事故發(fā)生的原因在很大程度上都是重技術(shù)，輕管理，其實事故預(yù)防最重要的還是要加強(qiáng)對人的管理，推動人文素質(zhì)的普遍提高。
車輛事故安全心得體會通用7
記得礦辦公樓里有一句寫的很簡單卻很深刻的話：人一生的財富=1（生命）0（金錢）0（知識）0（權(quán)位）0（容貌）…。，如果沒有了前面的1，后面即使擁有再多，其結(jié)果也等于0。可見生命對于每個人來說都是最重要的.，所以我們這些從事煤礦行業(yè)的人員時時刻刻要把安全兩字牢記心中。經(jīng)過這一段時間的事故案例學(xué)習(xí)，我深刻的認(rèn)識到提高自身安全意識的重要性，學(xué)習(xí)自保自救常識的必要性。
事故的發(fā)生具有偶然性，同時又帶有必須的必然性。麻痹大意，消極對待是很多事故發(fā)生的間接原因，是誘導(dǎo)事故產(chǎn)生的重要因素。本次學(xué)習(xí)的寸草塔二礦7—12瓦斯爆炸事故，即是由于瓦檢員和氧焊作業(yè)人員安全意識淡薄，外加職責(zé)心缺失，沒有準(zhǔn)確全面檢測瓦斯?jié)舛染脱鹾�，瓦斯積聚區(qū)遇明火引發(fā)瓦斯爆炸事故，倘若他們其中一人，具有較高的安全意識，督促作業(yè)人員規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，就能夠避免此次事故的發(fā)生。還有烏蘭木倫瓦斯燃燒事故，寧煤烏蘭瓦斯事故，包頭礦業(yè)窒息事故等等，件件慘痛教訓(xùn)告訴我們，煤礦事故雖然屢見不鮮，可是眾多事故原因都是人為因素造成的，所以提高個人安全意識至關(guān)重要，其也是減少煤礦事故的重要途徑之一。
煤礦工作一向是被社會公認(rèn)的高危行業(yè)，井下環(huán)境復(fù)雜，危險因素眾多，種種突發(fā)情景令人防不勝防，所以我們不僅僅要具有足夠強(qiáng)的安全意識，還得懂得一些自保自救常識，譬如避災(zāi)路線必須要牢記在心，自救器的使用要熟練自如，熟悉求救方式、匯報災(zāi)情方式等等。同時加強(qiáng)井下安全知識的學(xué)習(xí)，才能在緊急情景下從容應(yīng)對，及時求救，安全撤離，妥善避災(zāi)。
生于憂患，死于麻痹，我們一齊用行動和智慧捍衛(wèi)我們的生命。
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