摩托車安全駕駛心得

時間：2023-11-22 10:54:50 學習心得體會我要投稿

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摩托車安全駕駛心得

　　我們在一些事情上受到啟發(fā)后，應(yīng)該馬上記錄下來，寫一篇心得體會，這樣可以不斷更新自己的想法。是不是無從下筆、沒有頭緒？下面是小編為大家收集的摩托車安全駕駛心得，僅供參考，大家一起來看看吧。

摩托車安全駕駛心得

摩托車安全駕駛心得1

　　本人行車中喜歡總結(jié)一些規(guī)律與想法，在此愿和車友們分享，期望拋磚引玉。

　　1.一旦出現(xiàn)盲區(qū)，就要假定有狀況(人或車沖過來)

　　一向以來，有種狀況相當擔心，特別是經(jīng)過停下的大客車身旁，或者經(jīng)過巷子或房屋邊的路口時，或者在前方看不見的彎道時，特別擔心這種狀況.如果速度過快，出來汽車/摩托/小孩/行人等，根本就沒有反應(yīng)的時間，必出事故.

　　有一次在深圳我遇到過這樣的狀況，我從一密集停車的小區(qū)開出來，準備出去.由于車輛太多看不到身旁出來的人，我鳴了幾次喇叭，還是有個騎摩托的人突然從兩部車中間闖了出來，沖到我車前.如果不是我腳在剎車上，他恐怕不死即傷，我也難逃一劫.深圳市區(qū)車輛太多，空間狹窄，此刻我是能不去就盡量不去，真的是怕了.為了記錄現(xiàn)場，我此刻車子也裝上了記錄儀，以作證據(jù).

　　我表哥就經(jīng)歷過這樣一次車禍，有一次在外辦差回來，他坐在副駕駛位，車行山路上坡彎道，占了對方來車的道，突然上面沖下來一輛大貨車，兩車來不及避讓，劇烈相撞，駕駛員當場死亡，他頭部受傷也差點掛了，在醫(yī)院躺了一個多月.復(fù)雜路況行車，盲區(qū)不停變化，風險明顯增大，駕駛員必須要遵守交規(guī)，多作預(yù)防:遇彎道多鳴喇叭，晚上則要變換燈光提醒對方來車，降速行駛，更不能侵到對方車道。

　　從某種好處上講，夜間行駛?cè)绻徽_使用遠光燈，比如一向開大燈而且大燈特別亮，就容易在車輛的前方構(gòu)成強光，如果道路分隔不夠高不夠密或者無分隔，就導致對面的車輛無法辨識較暗的物體或人(車燈的亮度遠遠高于較暗的人或物，結(jié)果人或物辨識變得困難)，相當于給對面來車人為地制造了一個視覺盲區(qū)，大大提高了對面來車的行駛風險，這是違法也是十分不負責的行為。自己要注意防止盲區(qū)出事，也要防止無意中給他人制造盲區(qū)，引發(fā)事故!退一步來講，路上的車都有大燈，你自己也是別人的對面來車，也可能被這種不良習慣所害。

　　盲區(qū)就意味著危險--沒有一齊車禍是預(yù)先想到而發(fā)生的，受害人都是沒有想到會發(fā)生車禍的!

　　2.永久持續(xù)足夠的車距。

　　這個比較容易理解，車距就是避免車禍最好的保障，而車輛配置再好再安全，其作用也遠遠比不上持續(xù)車距.

　　開車三年多，我碰到兩次驚險的狀況，一次是深夜在高速開車，前面一輛重載貨車不打燈突然變到我的車道，我車速100左右，車距在50M左右，頓時把我嚇傻了，急剎車/鳴喇叭/打雙閃一連串動作做下來，看到車子快追上時，相對速度已經(jīng)慢了，確信這回不會傷到人，才松了一口氣，要明白我副駕駛及后排還有兩個同事.所幸兩車沒有碰上，估計車距也就不到50公分了.

　　還一次是白天過東莞汽車總站邊上的路，等好好久綠燈來了，大家都在加速，突然前車剎車，我們相距不到8米，一腳急剎車子還是追上去了，所幸又沒有追上!之后查看行車錄像，一輛小車從對面車道急速轉(zhuǎn)到我方車道，我只盯了前車，沒有看得更遠，忽略了這一狀況.前車急剎也沒有料到后面來車，差一點釀成事故，嚇了一大跳.再往前走不到150米，這輛白色LIVINA再次突然停車，又有一輛汽車從右邊輔道進入主車道，這屁車又沒有征兆突然停了，我再次急剎，嚇得腳都軟了，趕緊從身旁超過，不敢隨在這輛死神之車后面了.

　　我的推薦就是，始終持續(xù)在你感覺安全的車距的1.5倍.這樣不好的結(jié)果是，經(jīng)常有不自覺的人會插到你前面.如果碰到這樣的狀況，還是遵守這個原則，降速調(diào)整到這個距離。這一招很有效的讓我避過了上述的可能車禍。

　　3.切勿疲勞駕駛

　　我以前差點因為疲勞駕駛而送命.

　　一次和同事開QQ3拜訪客戶，午后吃過飯回來，正值疲勞時分，頭天又沒有休息好，困勁上來了，想了很多辦法都不能持續(xù)清醒，附近又沒有服務(wù)區(qū)，只好睜3秒瞇3秒，結(jié)果一不留意睡著了，車輪跑偏壓到高速的水泥邊，劇烈的彈了起來，把我和副駕位睡覺上的同事都震醒了.此事回想起來十分后怕，所幸老天保佑那天沒有出事，要不高速上出車禍，后果不堪設(shè)想!

　　每次疲勞犯困時，我都會想起這起事故，就會神清氣爽，十分清醒，畢竟，這樣的錯誤，永久不能再犯.即使因為休息而耽誤了工作甚至弄丟了飯碗，也遠比死于車禍強上百倍.

　　平時，我的車上，還是備有"飛人"藥水和風油精，防止打瞌睡用的

　　4.持續(xù)平和的駕駛心態(tài)

　　行車上路，持續(xù)平和的心態(tài)十分必要.路上你可能遇到各種各樣的人，什么的狀況都可能會遇上.有一條謹記，保證自己平和的駕駛心態(tài).遇人插個隊，閃個燈，甚至擠你一下，大度點看待，這都算個啥。什么樣的修養(yǎng)就注定有什么樣的行為，不要和你看不慣的駕駛員慪氣。當我從第三方的角度看這些行為和這些人時，總是一笑置之.你所操縱的是車，風險是你的寶貴生命.交通安全，是怎樣講也不為過的

　　5.樹立起這樣的意識:你永久是車流中的一分子，前后左右都可能有車，你的安全就是保證不與他們之中任何一方碰撞.

　　為什么這么說呢，很多司機一開車，就只看前方，感覺這條路都是他的了.這樣的潛意識十分有害，很容易誘導人們開車時只關(guān)注自己怎樣走，忘記了前后左右，特別是后方與左右都可能隨時有車過來.人的眼睛總習慣于往前看，而往左右和后方則依靠于人的理性提醒自己，并且要透過左右后視鏡/內(nèi)后視鏡等來間接觀看，因此屬于較弱勢的一種行為，容易在行為競爭中被無意識偶爾忽略。但在安全行駛上，務(wù)必克服這樣的弱勢，確保各個方向都隨時處于清楚的狀態(tài)，才能保證行駛的安全.

　　獲取左右及后方的行車信息，依靠于幾塊后視鏡，因此確保他們清晰準確十分重要.雨雪天/晚上更是如此.在車上備一塊干凈的擦鏡布，很簡單但很有用.開車之前，多檢查一下后視鏡，也但是是舉手之勞.

　　6.安全警示標志要足夠遠，足夠顯眼

　　高速路上，車速極快，日常生活中的很多距離，在高速上都變得近在咫尺，很多日常生活中的預(yù)留距離，在高速上就突然變得不夠用了.如警示標志，交規(guī)上規(guī)定150M，是有道理的但我見過的高速上放的警示牌，很多就在車后1~2個車身距離，多的.但是50米左右。這個距離對行人足夠有用，對高速行駛的汽車，等發(fā)現(xiàn)這個標志再停車時，距離就遠遠不夠用了，結(jié)果就造成了很多二次事故，網(wǎng)上一搜一大堆的報道。要明白，多數(shù)車輛剎車時，速度從100碼到靜止，其剎車距離在40M以上，加上駕駛員的辨認時間，反應(yīng)時間，所需時間至少2秒以上，汽車一秒鐘就開過30米，你認為幾十米的距離夠用嗎

　　我的一個表弟，以前為人開車，晚上車輛出故障停在路邊，車后放了警示牌，他和老板鉆到車底下修車，結(jié)果一輛粗心的拉菜的貨車追尾了，兩人命喪他鄉(xiāng)，造成兩個家庭嚴重杯具，他老板更是家破人亡，姨夫姨娘倆人中年喪子，一蹶不振.這樣的杯具我期望再也不要重復(fù)上演了.

　　7.要明白，很多路人是不懂交規(guī)的

　　我見過逆向騎車在快車道上的大嬸，差點撞到過左拐彎時突然闖紅燈的騎單車的老頭，還避讓過行駛在快車道的三輪車，多次的經(jīng)歷讓我意識到，很多路人不懂交通規(guī)則，所以你也不能預(yù)期他們按交通規(guī)則行走.這是我國目前十分現(xiàn)實的一個問題.---因為我也是拿了駕照以后才明白路上有這么多的條條框框，也能理解為什么此刻還有很多路人不明白該如何應(yīng)對復(fù)雜路況.有上高速撿垃圾的，有騎摩托逆行的，這些我們都得加以預(yù)防，敬而遠之.

　　特別要提到騎單車的，騎行上路不需要任何交規(guī)培訓，全靠各人自覺.但上了年紀的大叔大嬸騎單車，有幾個進過駕校理解培訓，有幾個在校園上理解過交規(guī)培訓自行車行駛的速度相對較快，特別是電動自行車，有的能夠跑到將近50碼的速度，如果駕駛?cè)瞬欢煌ㄒ?guī)則，他們可能會騎行到機動車道狂跑，并且變換車道還不打燈，你說危險不危險問題是很多騎行人還不明白這樣做的危險.還有騎單車的，沒有后視鏡，沒有轉(zhuǎn)向燈，還特別喜歡隨意變道，不打手勢，看了真讓人著急.

　　推薦電視臺多準備一些交通規(guī)則的電視培訓或講座，這對普及交通知識，減少因無知而導致的交通事故，善莫大焉.

　　8.要明白，移動汽車不是那么精確的

　　這個問題我以前騎單車時沒有想過，但當自己開車之后，就明白這個風險了.在車輛擁擠的路段，有些騎車人喜歡見縫插針，鉆到兩輛車中間騎行，距汽車但是20公分左右，我真為他們捏一把汗.開過車的人都明白，司機坐在駕駛位上，他看不到車身附近地面上的狀況，其實不明白你的自行車與汽車之間的精確距離，再說，想控制也沒有那么容易精確.而單車在低速時缺乏穩(wěn)定性，很容易摔車，距離小了停下來又沒有地方落腳(容易被汽車壓到).距離大幾公分還沒事，少幾公分可能就是一齊事故了.如果是生手，就更不要說了，緊急時候一把出去差個半米都是有可能的，弄不好就是一條人命了.因此，在此奉勸各位路上的非機動車朋友，和汽車持續(xù)一點距離，讓點空間，也是給自己的生命多一點空間.別在路上有意無意的顯示自己重要而不愿意讓這一點距離，冒這不必要的風險!

　　9.行車要看得遠一點

　　行車路上，光看前面一輛車是不夠的，要想預(yù)計前面車輛的行為，避免追尾等事故，除了持續(xù)車距外，還需要了解前車所面臨的交通狀況，做到這一點，只有看得遠一些.了解前車的前車是什么狀態(tài).第1條中兩個實例列舉的突發(fā)狀況，其實都有與行車時看得不夠遠有關(guān)系.如果事先發(fā)現(xiàn)兩部貨車在一齊，就就應(yīng)推想到后面一部可能要變道，如果事先看到拐彎過來的對面來車，我就可能提前減速預(yù)防，不至于這么被動.因此，要確保安全，還是加上這么一條，看得遠一點，推測前車可能的行為.加上持續(xù)車距這樣的雙保險，才更可靠.

摩托車安全駕駛心得2

　　首先就是人。

　　1.騎車千萬不要太快。一般在60--70KG就可以了。這樣遇到問題，可以很快地采取制動，比較安全。

　　2.不要輕易超車。特別是明知前面路段有車交會時。這方面的事故還是挺多的。

　　3.彎道絕對不要違章。現(xiàn)在彎道超速并且逆向行駛的汽車越來越多，自己在去湊熱鬧，那有事就是自找的了。

　　4.別人違章自己輕易不要效仿。這是最起碼的交通安全意識，對自身的安全絕對有用。

　　5.遇到三岔路口，記得千萬要距那個路口越遠越好，當然不能超過中心線了，這樣可以預(yù)防路口里沖出來的人、車、動物。

　　6.過村莊、學�；蛘邉e的行人多的地方，盡量減慢車速，特別是前方有狗、豬等動物以及小孩、老人時，另外就是盡量不要按喇叭。

　　7.夜間騎車時，最好是靠中心線一米左右行駛�，F(xiàn)在的汽車駕駛員越來越無德，交會時基本不關(guān)大燈，并且速度超快。兩車交會時，我們騎車的差不多就是白眼瞎了，如果路邊有行人或堆積物，那是很不安全的。如果靠近中心線行駛，我們可以看到將近二十米遠的黃線，這就可以當作路標，行駛起來也就安全多了。

　　8.最好不要在剛睡醒的時候就騎車。因為這時人狀態(tài)都會很差，特別是反應(yīng)能力極底，容易出事的。

　　9.有霧的天看能見度的高低，最好不要超過60公里的時速為宜。

　　10.雨天駕駛尤其要注意水坑的位置，除非自己比較熟悉路段。這樣的陷阱還是蠻多的。

　　11.有帶人騎車時，一定要在上車前告訴后座的同行者千萬不要做太大的動作，那樣車頭會搖的很厲害，也不利于安全駕駛。

　　其次就是車。車子的養(yǎng)護是行車安全的一個重要因素，很多人都是等到車有毛病了才去維護，這樣就累得多了。其實車子的維護平時就要做。但我不自己做，我是拿到修車店里弄，這樣省時省力還省錢的專業(yè)維護何樂而不為?當然省錢的方法得介紹一下：那就是你得和某個修車店較熟。摩托車的機油一般是二千公里就要換一次，等到換機油時，就可以請師傅免費幫自己維護了。這樣維護他們是不收費的，而且你消費了一瓶機油，他們也是很樂意幫你檢查的。我知道很多車子是五六千公里甚至更長才換機油的，這樣發(fā)動機損樣，安全事故有很多種原因，快只是一方面，另外就跟駕駛經(jīng)驗，良好的駕駛習慣，良好的安全意識等等很多原因有關(guān)。

　　1.路況。騎車要根據(jù)路況選擇合適的車速。山路坡多，彎急，路窄，視野不寬，視線受阻，我們車速一般不應(yīng)超過70/公里每小時，大于70公里安全系數(shù)大大降低，事故發(fā)生率急劇上升。爛泥路，爛泥路的主要危險性主要在于輪胎的側(cè)滑，和車身的整體搖擺，過爛泥路一般情況下，車速應(yīng)當控制在20公里每小時左右，小踏板，滑胎趴賽應(yīng)該更慢(因為這些車型更容易側(cè)滑甩車)普通公路，普通公路的車速沒有固定的要求，因為普通工路不安全系數(shù)太多，諸如，路口多，行人多，路況交雜，占道搶道，無視交通規(guī)則等等不一一列舉。而且這還要受個人車輛的性能，排量，剎車，配置，安全系數(shù)綜合判定，一般來講車速不宜過百，大部分情況下以50-80速度巡航最好，車速越快，危險性越大，正所謂十次車禍九次快，就是指這樣的道路講的。

　　2.良好的交通習慣的養(yǎng)成

　　良好的交通習慣，遵守交通規(guī)則是安全行車的重中之重。一般情況下不要闖紅燈，闖紅燈的危害很大的，一旦出啦車禍，自己受傷不說，你還是全責。另一個危險性極大的行為不亞于闖紅燈，搶綠燈，按照我國人民的素質(zhì)來講，搶綠燈是大家的最愛，在綠燈結(jié)束的瞬間許多無視交通規(guī)則的人和趕時間的會加速通過，無疑這時候車禍的幾率倍增，危險性大大提高。除此之外還有很多交規(guī)需要遵守，建議大家學習一下汽車駕駛學校的教材或者下載一個駕考寶典，認真學習大有好處。

　　3.會車超車

　　我們騎摩托車的，一定要減少左側(cè)逆行的次數(shù)，會車的時候一定要靠右行駛，遇到逆行的可以閃遠光燈提醒，必要的時候打轉(zhuǎn)向燈提醒你選擇的方向，不到萬不得已的情況下，不要主動避讓，。(老人小孩除外)。夜間會車一定得打會車信號燈，關(guān)閉遠光燈，因為摩托車燈經(jīng)過改造的燈光都很亮，光束照射的很高，正好照到小車司機的眼睛，對眼部形成刺激，容易形成視覺判斷失誤，出現(xiàn)危險，這樣就容易撞到摩托車，千萬謹防。(老人小孩除外)超車一定要左側(cè)超車，盡量不選擇右側(cè)超車，右側(cè)超車的時候一定要鳴笛提醒，確定前方司機知道你要超車的信息后在加速通過。超車要量力而行，根據(jù)自己摩托車的排量大致判斷能否超過，超車時間應(yīng)在5秒超過，大于5秒，危險性增加，建議就不要超啦!另外切記不要強行超車，或者超慪氣車，如果前方大車小轎車不讓你超，你最好不要搶超，之好讓它先走了。如果在路上遇到大貨車或者渣土砂石者，能通過則加速通過，不能通過就離它遠遠的，千萬不要和他并行，以免意外發(fā)生，(沙土車翻車活埋其他車輛的事件新聞報道率見不鮮)

　　4.正常騎行安全

　　正常騎行情況下，千萬不要急轉(zhuǎn)彎，一個急轉(zhuǎn)彎，后面緊跟的.車剎車不及，你可能就沒命啦!實在要轉(zhuǎn)彎，需要先減速至安全速度，左右觀察無行人車輛靠的太近，能保證安全的情況下再轉(zhuǎn)也不遲。也不要隨意變換車道，不要壓線，更不能在馬路上正常行駛時為啦展示自己的技藝而壓彎，大撒把，這樣的話，你離鬼門關(guān)就近了一步。請各位記住摩托車是機動車，它的行車線是內(nèi)側(cè)靠右機動車道，不是非機動車道。正常行駛時應(yīng)當離非機動車道有15米左右的距離，不要太靠右行駛，那樣的話一旦從旁邊小路或者岔路口沖出車輛，你會因躲閃不及而發(fā)生意外。如果路邊標示有路口或者岔路時應(yīng)當減速行駛。無特殊情況不要急剎車，急剎車對剎車系統(tǒng)，輪胎，減震器，損害不小，也容易因后車避讓不及發(fā)生追尾。路遇兒童駕車，老人駕車，婦女駕車，一定要減速，小心，避讓，(一定要牢記這三點)因為這三類人群是危險群體，還是少跟他們一般見識為上，要不然后悔的會是你!騎摩托車是觀景利器，高速行駛的情況下，遇見什么美女呀，絕妙的景觀呀!什么稀罕的物件呀，人群集聚的突發(fā)事件呀，建議大家不要回頭，或者左顧右盼，實在要看可以停車看，一邊看一邊行車危險性你懂得，一旦出事，你就會成為被人看的焦點。公路停車要選擇靠右邊的寬闊地帶，前后有效視線不小于50米，夜間要開雙閃，或者泊車燈，不要選擇水邊，懸崖邊，道路急轉(zhuǎn)彎時，公路路坑邊停車，那樣最不安全，因為摩托車失去了安全的屏障，有突發(fā)情況易躲閃空間減小。

　　5.摩托車性能對安全行駛的作用

　　良好的車輛性能和保養(yǎng)措施是安全行車的基礎(chǔ)，平時一定要注意對愛車的維修保養(yǎng)保證最佳狀態(tài)。安全行車的靈魂是剎車系統(tǒng)。

摩托車安全駕駛心得3

　　最近總是聽到看到車友在山路壓彎及日常騎行時出現(xiàn)事故，導致悲劇的發(fā)生�？吹竭@些，我的心里不能平靜，很難受。開始反思我們這些摩托車愛好者玩的到底是什么?追求的是什么?

　　跑山路壓彎確實過癮又刺激。我們都有夢想——像賽車手那樣。但是山路確實是非常危險的。我們這些車友也不可能因為危險就放棄愛好和夢想。既然這樣，那就提高自身的騎行技術(shù)和經(jīng)驗，把風險降到最低。做為瘋狂熱愛摩托車的我感覺應(yīng)該做點什么了。把自己多年實際體會到的經(jīng)驗和大家交流。大家也可以把自己的經(jīng)驗?zāi)贸鰜斫涣�。我有說的不對或不全面的請車友指正和補充，共同進步。不管別人怎們想，我的目的只有一個，把自己摔出來的總結(jié)出的經(jīng)驗教訓和大家分享，避免新車友再走彎路。不要受到傷害后才逐步的積累經(jīng)驗。真的不希望再看見車友受傷了。我們真的玩不起。為了安全，為了我們自己，為了每個家庭，大家一起提高駕駛技術(shù)和經(jīng)驗，一起交流。更為我們車友安全的享受摩托車帶給我們的.快樂感受!

　　分析近期出現(xiàn)的幾次事故，這些問題的出現(xiàn)有車速過快的原因，但這只是表面現(xiàn)象。歸根結(jié)底還是駕駛經(jīng)驗的缺失。在山路壓彎時，做出錯誤的判斷，對于這種錯誤判斷所帶來的危險沒有進行安全評估�；蛘呔透静恢罆霈F(xiàn)什么后果。這聽上去好笑，實際確實存在。所以說提高駕駛技術(shù)和經(jīng)驗比起車速快慢對于安全行車來的更實際一些。

　　我所理解的基本駕駛：

　　1、關(guān)于換擋

　　我自己一直以來就是用一檔起步，這樣是最標準起步方式。省車也不會增加油耗。個人感覺用二檔起步?jīng)]有實際意義。換擋要平順，熟練后每次換擋時間盡量短。離合器，油門，換擋桿。這三個動作是在下意識中同步完成�？斓脑挘D(zhuǎn)速應(yīng)該不會掉下一千轉(zhuǎn)。我的體驗是，如果換擋過程中非常平順的話(加或減)就好像把車的動力分成了五份，多少轉(zhuǎn)速和相應(yīng)的速度用合適的檔位。在車的動力中運用自如的話，掛擋車可以騎出無級變速踏板車的感覺。勤換擋合理運用轉(zhuǎn)速，達到最佳使用效果。

　　有時我們經(jīng)常討論關(guān)于不用離合器換擋的問題。的確，在一定狀況下是可以省掉離合操作直接加減檔，但是個人認為這種方法只適合賽車和比賽。畢竟比賽中一秒鐘就足以決定勝負。而且不用離合換擋是需要高轉(zhuǎn)速時找到間隙完成的。香港BG賽車中心的教練斯蒂文，在做賽車培訓時提到過這個問題。日常代步騎行沒必要這樣，操作不當更毀車。我想咱們普通騎手還是按套路出牌為好，該怎么騎就怎么騎吧。

　　2、關(guān)于安全制動

　　摩托車作為兩輪的交通工具高速運動起來本身就不穩(wěn)定。這時，安全制動就顯得尤其重要了。

　　我自己通過日常騎行悟出一個想法。就是像汽車的ABS(防抱死剎車)那種方式去實現(xiàn)摩托車安全制動。我在每天市區(qū)道路實際騎行中體會較深。一般來講前后制動分配為前7后3，點剎制動的原則。也就是說在干凈、正常的路面情況下前制動7分力，后制動3分力，輕點剎車防止暴死。但如果點剎操作力量不均勻時，車輛在減速過程中會出現(xiàn)一頓一頓的現(xiàn)象。尤其是后座有成員的情況下，感覺不是很好。我在平時騎行需要剎車時根據(jù)前方道路狀況，采用前后剎車加發(fā)動機制動的方式。視前方道路交通緊張程度，手握前制動桿，腳踩后制動踏板，用最合適的力量控制車速，用前后剎車卡鉗來摩擦制動盤，通過自己的力度來控制卡鉗夾緊度，從而達到平穩(wěn)減速目的。期間可以配合發(fā)動機制動共同來完成。這種方式所要達到目的是均勻減速，通過自己判斷路況，提前做好準備。

　　在非常緊急需要制動情況下，除了運用前后剎車制動還可以不用離合直降一個或二個檔位，發(fā)動機牽引車輛減速。如果這時后輪已經(jīng)開始抱死滑行拉線。千萬不要緊張，身體保持重心在車正中，坐穩(wěn)。盡量保持身體和車平穩(wěn)，看情況采取相應(yīng)措施避免問題加大。

　　最壞的狀況是已經(jīng)無法有效停住車輛，肯定要撞上前面的車或物體時(比如一輛突然拐彎橫過來的巴士)。在這種情況下，你可以為了主動保護自己提前從左側(cè)滑摔車。倒地后第一時間與車分離，雙手抱頭，身體蜷縮，打滾減小沖擊力。這樣的話至少比直接撞上受到傷害要小得多。在地面上你和車側(cè)滑要比你騎在車上摩擦力更大。幸運的話，你和車都不會有太大的損失。幾年前我走前門大街親身體驗了一次，車服破了幾個洞，車也沒啥大事。關(guān)鍵是沒有撞上旅游大巴，真撞上他就慘了。還有在壓彎過程中如果側(cè)滑摔車，千萬要第一時間與車分開，抱頭，蜷縮身體。打滾減緩沖擊力。

　　在路上有水的情況下第一要控制車速，二是要全面注意觀察路況做好提前判斷，避免使用緊急制動。剛下雨時馬路上的一些油污和臟東西會被雨水浮起，這時最為濕滑要小心。真正雨下大了后路面沖刷干凈了倒是可以平穩(wěn)的駕駛。雨天視線不好還是要低速駕駛，謹慎小心為好。

摩托車安全駕駛心得4

　　摩托車是代步工具，既然是代步工具，那么就要讓他盡可能的節(jié)省油耗，行駛安全，以及少維修，那么這些與駕駛技巧密切相關(guān)。

　　一、啟動

　　啟動其實是很講究的，啟動是不要加太大的油門，甚至不需要加油門，但是應(yīng)車而定，有的車需要加那么一點點小油門才能啟動。

　　有很多人啟動后會在空檔情況或是帶擋捏離合的情況下轟幾下油門，其實這是錯誤的做法，如果車啟動后是正常狀態(tài)，那么轟幾下油門不但沒有好處，還會增加油耗，加快發(fā)動機的磨損。如果車在啟動后有怠速不穩(wěn)定的情況，不如讓車原地怠速幾分鐘，而不是轟油門。

　　二、行駛

　　行駛過程中不同的行駛習慣對油耗也有不同情況的影響，在行駛過程中要讓油耗降低，則行駛時盡量勻速行駛，避免油門一下大一下小，這樣會增加油耗。為什么在市區(qū)駕駛的油耗會高于郊區(qū)?就是因為市區(qū)內(nèi)車流量人流量大，而車速高低不同導致的油耗增加。而勻速駕駛也有一個駕駛范圍，而不是勻速都能省油，摩托車比較省油的速度區(qū)間在50到70碼之間，低于或高于對油耗都不是很理想。

　　三、檔位

　　檔位的高低不但對車速有影響，同時對油耗也有影響，檔位越高越省油，一般的摩托車都是5個檔位，5擋是速度最快的，也是最省油的，在路況好的情況下盡量用高檔行駛，但是不要在高檔吃力的上坡路段用高檔給慢慢的扯上去，這樣對車的影響是非常大的，如過遇到前方有上坡路段，在安全的.情況下加速沖坡比換抵擋上坡省油。如果行駛十公里路程，全程用1檔和全程用5檔的油耗差別是非常大的。

　　四、減速

　　減速對油耗的影響也是不可忽略的，在正常行駛的情況下不必要的減速盡量的避免，在遇到路口或者是紅綠燈時這種必須減速的情況下要在遠處開始空檔，滑行到需要減速的地方，而不要加油門到減速區(qū)才采取剎車，下破的時候可以采用滑行，這樣也可以省油，長下坡路段甚至可以熄火下坡，但是這樣不是太安全，謹慎使用。

　　五、安全剎車

　　剎車其實是很危險的，但是又是安全的，有些剎車能制止事故的發(fā)生，但有些卻會帶來事故摩托車因為是兩輪，所以剎車非常容易造成側(cè)翻，那么要怎么避免呢!摩托車的安全剎車首先是在緊急剎車的情況下要保持車身的平穩(wěn)，千萬不能傾斜，再有就是千萬不能突然捏死前剎，這樣翻車的概率很高。

摩托車安全駕駛心得5

　　首先就是人。

　　1.騎車千萬不要太快。一般在60--70KG就可以了。這樣遇到問題，可以很快地采取制動，比較安全。

　　2.不要輕易超車。特別是明知前面路段有車交會時。這方面的事故還是挺多的。

　　3.彎道絕對不要違章�，F(xiàn)在彎道超速并且逆向行駛的汽車越來越多，自己在去湊熱鬧，那有事就是自找的了。

　　4.別人違章自己輕易不要效仿。這是最起碼的交通安全意識，對自身的安全絕對有用。

　　5.遇到三岔路口，記得千萬要距那個路口越遠越好，當然不能超過中心線了，這樣可以預(yù)防路口里沖出來的人、車、動物。

　　6.過村莊、學�；蛘邉e的行人多的地方，盡量減慢車速，特別是前方有狗、豬等動物以及小孩、老人時，另外就是盡量不要按喇叭。

　　7.夜間騎車時，最好是靠中心線一米左右行駛�，F(xiàn)在的汽車駕駛員越來越無德，交會時基本不關(guān)大燈，并且速度超快。兩車交會時，我們騎車的.差不多就是白眼瞎了，如果路邊有行人或堆積物，那是很不安全的。如果靠近中心線行駛，我們可以看到將近二十米遠的黃線，這就可以當作路標，行駛起來也就安全多了。

　　8.最好不要在剛睡醒的時候就騎車。因為這時人狀態(tài)都會很差，特別是反應(yīng)能力極底，容易出事的。

　　9.有霧的天看能見度的高低，最好不要超過60公里的時速為宜。

　　10.雨天駕駛尤其要注意水坑的位置，除非自己比較熟悉路段。這樣的陷阱還是蠻多的。

　　11.有帶人騎車時，一定要在上車前告訴后座的同行者千萬不要做太大的動作，那樣車頭會搖的很厲害，也不利于安全駕駛。

　　其次就是車。車子的養(yǎng)護是行車安全的一個重要因素，很多人都是等到車有毛病了才去維護，這樣就累得多了。其實車子的維護平時就要做。但我不自己做，我是拿到修車店里弄，這樣省時省力還省錢的專業(yè)維護何樂而不為?當然省錢的方法得介紹一下：那就是你得和某個修車店較熟。摩托車的機油一般是二千公里就要換一次，等到換機油時，就可以請師傅免費幫自己維護了。這樣維護他們是不收費的，而且你消費了一瓶機油，他們也是很樂意幫你檢查的。我知道很多車子是五六千公里甚至更長才換機油的，這樣發(fā)動機損害很大，并且也不能象我這樣兩三個月就可以做一次維護了。

　　第三就是護具。摩托車的護具主要就是頭盔了。有的人也就是隨便拿個安全帽湊合著用，這是不安全的。摩托車有專用的頭盔，它的作用是安全帽替代不了的。很多人為了省錢就這樣做了。我的頭盔在我們廠里是最貴最全的。每個季節(jié)都有專用頭盔可供我選擇，我絕對是不會去戴安全帽的。

　　天冷騎車時，一定要戴手套和護膝，并且穿上雨衣。這些都是防風用的。如果沒有這些，騎車久了，必然全身僵硬起來。特別是手的麻冷那是很不安全的。另外就是騎車年頭久了，不注意這些防護措施，關(guān)節(jié)必然會受損。

　　第四就是駕駛技術(shù)。這就和駕車的車齡有關(guān)了，這里就不說了。我第一輛摩托車是1995年買的，所以我想我的心得應(yīng)該還是有助于人的。

摩托車安全駕駛心得6

　　駕駛摩托車應(yīng)當依法取得符合準駕車型的駕駛證，并且隨身攜帶駕駛證，懸掛機動車號牌，遵守道路交通安全法律、法規(guī)，按照操作規(guī)范安全駕駛、文明駕駛。無證駕駛，偽造、變造或者使用偽造變造的機動車號牌、行駛證、駕駛證等都是嚴重的違法行為。

　　◎《道路交通安全法》及相關(guān)法規(guī)規(guī)定，駕駛?cè)宋慈〉民{駛證駕駛機動車的，處200元以上2000元以下罰款，并處15日以下拘留。偽造、變造或者使用偽造、變造的機動車登記證書、號牌、行駛證、駕駛證的，由機關(guān)交通管理部門予以收繳，扣留該機動車，處十五日以下拘留，并處二千元以上五千元以下罰款；構(gòu)成犯罪的，依法追究刑事責任。

　　一車輛出行要體檢，帶“病”上路很危險

　　出行前要仔細檢查車輛的操縱裝置、剎車裝置、照明信號裝置是否可靠有效；油、電路及接口有無滲漏現(xiàn)象；檢查前后輪胎有無損傷，氣壓是否合適；檢查喇叭、車速表、前照燈、轉(zhuǎn)向燈、制動燈能否正常工作；檢查隨車工具及警告標志牌是否齊全，并攜帶火花塞、冷補膠、保險絲和燈泡等易損配件。

　　◎《道路交通安全法實施條例》規(guī)定，摩托車從注冊登記之日起，應(yīng)按照4年以內(nèi)每2年檢驗1次；超過4年的，每年檢驗1次。上道路的摩托車未攜帶檢驗合格標志的，機關(guān)交通管理部門可依法扣留機動車，并處警告或者20元以上200元以下的罰款。

　　二投保車輛交強險，出了事故有人管

　　機動車交通事故責任強制保險（交強險）是由保險公司對被保險機動車發(fā)生道路交通事故造成受害人（不包括本車人員和被保險人）的人身傷亡、財產(chǎn)損失，在責任限額內(nèi)予以賠償?shù)膹娭菩员ｋU。法律規(guī)定，在中華人民共和國境內(nèi)道路上行駛的機動車的所有人、管理人都應(yīng)當投保交強險。

　　◎《機動車交通事故責任強制保險條例》規(guī)定，機動車所有人、管理人未按照規(guī)定投保交強險的，由機關(guān)交管部門扣留機動車，通知機動車所有人、管理人依照規(guī)定投保，處依照規(guī)定投保最低責任限額應(yīng)繳納的保險費的2倍罰款。被保險機動車發(fā)生道路交通事故造成本車人員、被保險人以外的受害人人身傷亡、財產(chǎn)損失的，由保險公司依法在機動車交通事故責任強制保險責任限額范圍內(nèi)予以賠償。

　　三行車路線早打算，一路平安早到達

　　出行前駕駛?cè)丝赏ㄟ^上網(wǎng)查詢等方式，提前了解途經(jīng)路線的交通和天氣信息，合理規(guī)劃行車路線，盡量避開道路施工及交通擁堵路段。同時出行前要保持良好的心理狀態(tài)和充沛的體力，為安全出行創(chuàng)造良好的.基礎(chǔ)。另外，多數(shù)感冒藥的副作用會導致全身乏力、疲勞、嗜睡等不良反應(yīng)，在行車前應(yīng)避免服用。

　　◎心中有路譜，行車不慌張！藥物副作用，臨行要提防。

　　四謹慎駕乘保安全，頭盔護具少傷殘

　　摩托車機動靈活但穩(wěn)定性較差，在發(fā)生事故時致殘率、致死率極高，因此，摩托車駕乘人員要按規(guī)定穿戴適合的頭盔和其他防護裝備。頭盔和手套可在事故中緩沖駕乘人員頭部和手部受到的沖擊，在寒冷天氣中還有防寒防風的功能，雨天則可以避免濕滑引起的操作失誤，此外還可以選擇其他護具，包括護手、護腿、護背等。駕駛?cè)俗詈弥伾髌G的衣物或反光衣，切忌將外衣反穿擋風御寒，以免影響正常操作，發(fā)生事故。

　　◎《機動車駕駛證申領(lǐng)和使用規(guī)定》規(guī)定，摩托車駕乘人員不按規(guī)定戴安全頭盔，一次扣2分。

　　五超員超載危害多，發(fā)生事故傷亡大

　　摩托車載人載物加劇了車輛的不穩(wěn)定性，給交通安全帶來隱患。法律規(guī)定摩托車要按照行駛證上的核定載人數(shù)載人，且在高速公路上行駛時摩托車不得載人，不得運載超過規(guī)定高度的物品，不得在車把上懸掛物品。

　　◎《道路交通安全法實施條例》規(guī)定，摩托車后座不得乘坐未滿12周歲的未成年人，輕便摩托車不得載人；摩托車載物，高度從地面起不得超過1、5米，長度不得超出車身0、2米。兩輪摩托車載物寬度左右各不得超出車把0.15米。

　　六駕駛姿勢規(guī)范，騎行瀟灑安全

　　正確的駕駛姿勢是平穩(wěn)靈活地操縱車輛的基礎(chǔ)，是安全駕駛車輛和防止駕駛疲勞的前提�？傮w來說，駕駛?cè)苏_的駕駛姿勢應(yīng)該是身體自然放松，兩眼平視遠處，人與車形成一個整體。長時間駕駛時，正確的駕駛姿勢能夠減輕駕駛?cè)说膭趧訌姸�，預(yù)防疲勞，避免操作失誤。

　　七酒后駕駛違法，酒后切莫開車

　　人在飲酒后因血液中的酒精濃度增高，會出現(xiàn)中樞神經(jīng)麻痹、視力下降、注意力不集中、身體平衡感減弱等狀況，進而導致運動機能低下、操作動作遲緩等問題，極易引發(fā)惡性交通事故，造成車毀人亡的悲劇。

　　◎《道路交通安全法》及相關(guān)法規(guī)規(guī)定，飲酒后駕駛機動車的，處暫扣6個月駕駛證，并處1000元以上2000元以下罰款。因飲酒后駕駛機動車被處罰，再次飲酒后駕駛機動車的，處10日以下拘留，并處1000元以上2000元以下罰款，吊銷駕駛證。醉酒駕駛機動車的，由機關(guān)交通管理部門約束至酒醒，吊銷駕駛證，依法追究刑事責任；5年內(nèi)不得重新取得機動車駕駛證。飲酒后或者醉酒駕駛機動車發(fā)生重大交通事故，構(gòu)成犯罪的，依法追究刑事責任，并吊銷駕駛證，終生不得重新取得駕駛證。飲酒后駕駛機動車的，一次扣12分。

　　八駕駛陋習不能有，一路平安喜團圓

　　駕駛?cè)碎_車接打手機時，無法有效地控制車輛，安全隱患特別突出。接打手機時，人的精力不集中，反應(yīng)遲緩，緊急情況下駕駛?cè)穗y以作出準確的判斷，更談不上安全有效的處置。駕駛?cè)藨?yīng)擯棄開車接打手機、隨意變更車道等交通陋習，保護自身安全。

　　◎《機動車駕駛證申領(lǐng)和使用規(guī)定》規(guī)定，駕駛?cè)笋{駛機動車有撥打、接聽手持電話等妨礙安全駕駛的行為的，一次扣2分。

　　九大型車輛要遠離，保持車距避盲區(qū)

　　摩托車在道路上行駛應(yīng)盡可能避開大型車輛。大型車輛因高度和長度的關(guān)系，會在車輛周邊產(chǎn)生一定的視覺盲區(qū)，一旦大型車輛突然變更車道或緊急剎車，極易引發(fā)交通事故。另外，大型車輛快速通行時，形成的氣流會對周邊較近的物體產(chǎn)生一定的吸力作用，如摩托車靠得太近，則易引發(fā)被卷入車底的交通事故。

　　◎盡量避免與大型車輛并行或跟車過近。大型車輛轉(zhuǎn)彎半徑大，切忌駕駛摩托車在大型車輛轉(zhuǎn)彎的內(nèi)側(cè)半徑內(nèi)行駛，避免由于內(nèi)輪差發(fā)生事故。

摩托車安全駕駛心得7

　　在我們開車時，有時會覺得有點危險，這是因為當時的車速稍許嫌快了點，只要把車速再放慢一點，就覺得比較安全了。

　　如果在當時的道路上，時速80公里覺得不安全，我們就松松油門，把車速降到60，我們就會覺得很安全了。有時，時速60公里，心里還是有點不安全的感覺，我們就開40或20;還覺得沒把握，那可以停下來等一等，或下來看一看，再用一檔慢慢地向前開，總有把握吧?如果沒把握，我們把車子停下來，不開不就沒問題了吧?

　　在開車時適時適地的慢一點，可以給我們帶來我們所需要的自信感和安全感! 慢是一個寶。記得在開車的頭幾年，心里也很怕，怕出事故，可開起來車速又總是很快。開了多年以后，總算明白了，慢慢開就好了。覺得不安全或不熟悉的時候就慢一點。

　　美軍作戰(zhàn)守則第二條，如果一個愚蠢的方法有效，那它就不是一個愚蠢的方法。初學開車，也很簡單，只要知道剎車踏板在哪里，以及如何踩剎車就行了，方向會不會打都沒關(guān)系，如慢慢向前開的時候，感覺不對的話，馬上一腳制動踩下去，便可解決所有的難題。大多數(shù)的時候，只要我們車速真正的肯慢下來，就覺得開車是很好開了。

　　安全行車知識之一，不要開快車。慢，也是第一個最簡單的安全行車知識。

　　作為才開車的朋友，對這方面相關(guān)的一些安全行車知識，同樣要了解清楚，如：夜晚不要開快車。下雨天不要開快車。駕齡幾年之內(nèi)不要開快車。

　　在網(wǎng)上看到一篇《車禍的背后》最后是這樣寫的：《四月一號，上海有一則報導，三月三十一號晚間，一輛奔馳S500 撞護欄，車上三人一死一重傷，原因是下雨天車速過快 ,造成打滑, 這說明再好的車都有極限 , 不是嗎 ?》

　　事故令人痛心，類似的事故太多太多，而且同樣情節(jié)的悲劇依舊在繼續(xù)上演。怎么辦?如何來阻止?只有一個方法：不開快車!下雨天不開快車，夜晚不開快車，這是一個簡單的安全行車常識。這二點也可以說是安全駕駛的重要原則，我想絕大多數(shù)老駕駛員都會深有體會的同意這二點。下雨天開快車，晚上開快車，因為是都很危險啊。

　　如果沒有疑議，我想，作為才學開車的朋友，一定要把這兩點當作最簡單的安全行車知識，來明白無誤的肯定遵守。如果上面這個開奔馳的朋友，心里非常明白，下雨天不能開快，夜晚不能開快，心里洞然明白這兩個非常簡單的安全行車知識，他又怎么可能會去開快車呢?又怎么可能發(fā)生事故呢? 由此亦可見，確實有許多才學開車的朋友，不懂簡單的安全行車知識。這很無奈，現(xiàn)在的駕駛教育并不能讓所有的才學開車的'朋友明白的知曉認同這兩個簡單的安全知識。

　　這雨天不開快車，夜晚不開快車，就是安全行車的知識呀。怎能不學，怎能不懂呢?請牢牢記在心上!

　　那么，以后不管是下雨天還是在夜晚，安全會真正的陪伴著我們!

　　整體的交通事故量也會減少許多。

　　至于說新駕駛員朋友幾年內(nèi)不要開快車，這一條是對新駕駛員朋友生命的負責。事實上有許多新朋友一開始就開得飛快，但實際上他又并不是開車的天才，這就不可避免的導致了許多新駕駛員朋友悔恨終生的悲劇，所以啊，開始幾年不要開快車，等有了幾年的經(jīng)驗積累后，再穩(wěn)穩(wěn)的開快車，安全。

　　十幾年前，我當時才開車幾個月，有一次跑長途，在山東地界，開的是個滿載的輕型貨車，當時下雨，車況本身就很一般，裝滿了東西以后，制動和方向的控制都不是太爽當?shù)�，但當時的車速，坐在我旁邊的朋友說，開了一個多小時，只看見我超別人的車，還沒看到別人超我的車，車速想來不慢吧?我駕駛基礎(chǔ)還可以吧?實際上現(xiàn)在想想，當時是非常的無知愚昧，這樣的車，這樣的路況，開這樣快，如果有一點危險的話，一個側(cè)滑，車子會幾個翻身，沖出去老遠，也很有可能小命難保!

　　還有一次也是才開車沒多久，強行超車，當時的公路也就大約正好兩輛車那么寬吧，但當時也不知怎么的鬼迷心竅，一心要超，那個車也不慢，但我比他更快，加速從左邊超，路左邊下去是條小河，整個超車過程就是一邊緊貼著被超車，一邊緊貼著小河，這時只要被超車前面稍微有一點情況，或是稍微動一點方向，我這邊整個就連人帶車一起下河，快速下河，危險吧?這是我一直記得的一次超車，印象最深，太危險了。

　　這樣開，是不是有點荒唐透頂?是十分愚昧無知。也是因為當時不懂不明白不認同雨天不要開快車、以及不要強超車惡會這些基本的安全行車知識。因為安全駕駛教育的不可能完善，才學開車，有的東西我們還是不懂不明白不了解，所以，才開始開車的頭幾年不要開快車。這是我私下的一點兒建議，謝謝!

　　怎樣小心

　　要談安全行車，也不過就是在慢和小心這兩點上做做文章，平時聽到最多的兩句話也就是：慢點開。小心點!

　　怎樣小心?

　　這就比如，當我們來到一個陌生在地方，前面有一張椅子，這時我們應(yīng)該坐下來，坐之前，我們可以先觀察一下這個椅子的外觀情況，再用手按住椅子搖一下，那么，我們可以確定這把椅子是可以安安穩(wěn)穩(wěn)的坐下去了。這也只是一個很簡短，看起來很不在意的一個過程。如果我們什么也沒做，見到椅子直截了當?shù)木妥氯�，那就不能叫小心�?/p>

　　當我們小心時，我們是這樣開車的：

　　第一、今天安全意識很強。

　　第二、今天會稍許慢一點。

　　第三、今天開車特別認真負責。

　　第四、今天開車會小心謹慎，注意預(yù)防萬一。

　　第五、今天開車前不會喝酒，開車時也不會爭道搶行。

　　第六、

　　所以，安全行車有時看起來是很簡單的一件事，里面也有一定的道理。不過，有時老師傅一個簡簡單單的操作，一個小小的眼神，一兩秒鐘的時間，就把這些道理全部包括在內(nèi)。這就像一個人簡簡單單的往那里一站，就令人覺得威儀萬千，或者是一個漂亮的女孩狐媚地一笑，就讓人感覺風情萬種。

　　如果覺得"關(guān)于怎樣安全行車"看到這里已足夠了，那很好。如果意猶未足，如果還想將簡單的問題把它搞得復(fù)雜一點，那么，請繼續(xù)。

　　兩個問題：現(xiàn)在來看看簡單而又復(fù)雜的兩個問題。

　　作為開車來說，最重要的問題就是這兩個問題：一、怎樣開車不出事故?二、出事故是因為什么原因?這兩個問題，說說你的看法，怎么樣?不同的觀點，這兩個問題，很簡單，也許可以這樣來回答：只要遵守交通法規(guī)，就不會發(fā)生交通事故。發(fā)生交通事故都是因為違章。

　　但正確的答案可能有好多種，還有兩種比較普遍的看法是：發(fā)生事故，都是因為麻痹大意(或者是叫疏忽大意)。發(fā)生事故，都是因為開得快(十次事故九次快)。

　　發(fā)生事故的原因找到了，那么只要我們開車時：一、好好小心一點(對付麻痹大意)。二、稍許慢一點(對付開得快)。三、再加上規(guī)規(guī)矩矩地遵守交通法規(guī)(對付違章)。這樣開車，是比較安全的吧。

　　還是來說說小心，"大人者，小心而已"。小心是福

　　開車時怎樣才算小心?開車時的小心，簡要如下。也就是開車時要：

　　一、慢一點。

　　二、用心開車。

　　三、及時全面仔細觀察路面情況。

　　四、提前處理路面情況.

　　五、不作任何危險不安全的判斷和決定。

　　六、注意與周圍所有的路面情況保持足夠的安全距離。

　　七、禮讓三先。

　　八、好好小心預(yù)防。

　　九、遵守交通規(guī)則。

　　十、保持良好車況。

　　再簡單一點的話，最起碼做到兩點：一、觀察路面情況時要小心周到。二、開車時要小心預(yù)防。能做到這兩點才是落到實處的小心。

　　這也是小心和緊張的不同之處。緊張會令人覺得不知所措，不知怎樣做才好，或者是說什么也沒有做。而小心不同，小心是指我們做好了我們該做的事情，該認真觀察的我們都觀察了，該慢一點的時候我們都提前慢下來了，該響喇叭小心預(yù)防的我們都小心預(yù)防了。做好了才算是開車小心。

摩托車安全駕駛心得8

　　1.速度控制的問題。

　　1.騎摩托車時的事故大多是車速控制不好，車速過快造成的，會出現(xiàn)哪些問題，車速快的話會發(fā)生事故嗎？我個人不這么認為。發(fā)生安全事故的原因很多。快只是一個方面。另外和很多原因有關(guān)，比如駕駛經(jīng)驗，良好的駕駛習慣，良好的安全意識等等。1.路況。根據(jù)路況選擇合適的速度。斜坡多，彎道急，道路窄，視野窄，視線受阻，所以我們的車速不要超過70/km/h，超過70 km的安全系數(shù)大大降低，事故率急劇上升。泥濘道路和泥濘道路的主要危險主要在于輪胎側(cè)滑和車身整體擺動。穿越泥濘道路時，車速應(yīng)控制在每小時20公里左右。小踏板和滑胎應(yīng)該慢一點(因為這些車型更容易側(cè)滑和甩車)。普通道路的速度沒有固定的要求，因為普通道路存在太多的不安全因素，比如路口多、行人多、路況混雜、占用道路等。而且要通過整車的性能、排量、制動、配置、安全系數(shù)等綜合判斷。一般來說，速度不要超過100。大多數(shù)情況下，最好50-80巡航。速度越快，危險越大。俗話說十事故九事故快，就是這么一條路。

　　2.養(yǎng)成良好的交通習慣

　　1.良好的交通習慣和遵守交通規(guī)則是安全駕駛的重中之重。正常情況下，不要闖紅燈。闖紅燈是非常有害的。一旦發(fā)生車禍，不說自己受傷，還是要負全責。另一種極其危險的行為，不亞于闖紅燈搶綠燈。根據(jù)我們?nèi)说乃刭|(zhì)，搶綠燈是大家的最愛。綠燈結(jié)束時，許多無視交通規(guī)則、來去匆匆的人會加快通行速度。毫無疑問，車禍發(fā)生的概率會翻倍，危險度會大大提高。此外，還有許多交通規(guī)則需要遵守。建議你學習駕校的教材或者下載一本駕考書。認真學習大有裨益。

　　3.相遇并超車

　　當我們騎摩托車時，我們必須減少左側(cè)逆行的次數(shù)。當我們相遇時，我們必須靠右行駛。萬一逆行，我們可以閃遠光提醒你。必要時，打開轉(zhuǎn)向燈，提醒自己選擇的方向。除非萬不得已，不要主動回避。(老人小孩除外)。晚上開會一定要打交通信號燈，關(guān)掉遠光燈，因為摩托車燈改造后的燈光很亮，而且光束照射的很高，正好照在汽車司機的眼睛上，對眼睛造成刺激，容易造成視覺判斷錯誤和危險，所以很容易撞到摩托車，所以要小心。(老人個子小孩除外)超車一定要左側(cè)超車，盡量不選擇右側(cè)超車，右側(cè)超車的時候一定要鳴笛提醒，確定前方司機知道你要超車的信息后在加速通過。超車要量力而行，根據(jù)自己摩托車的排量大致判斷能否超過，超車時間應(yīng)在5秒超過，大于5秒，危險性增加，建議就不要超啦!另外切記不要強行超車，或者超慪氣車，如果前方大車小轎車不讓你超，你最好不要搶超，之好讓它先走了。如果在路上遇到大貨車或者渣土砂石者，能通過則加速通過，不能通過就離它遠遠的，千萬不要和他并行，以免意外發(fā)生，(沙土車翻車活埋其他車輛的事件新聞報道率見不鮮)

　　4.正常騎行安全

　　正常騎行情況下，千萬不要急轉(zhuǎn)彎，一個急轉(zhuǎn)彎，后面緊跟的車剎車不及，你可能就沒命啦!實在要轉(zhuǎn)彎，需要先減速至安全速度，左右觀察無行人車輛靠的太近，能保證安全的情況下再轉(zhuǎn)也不遲。也不要隨意變換車道，不要壓線，更不能在馬路上正常行駛時為啦展示自己的技藝而壓彎，大撒把，這樣的話，你離鬼門關(guān)就近了一步。請各位記住摩托車是機動車，它的'行車線是內(nèi)側(cè)靠右機動車道，不是非機動車道。正常行駛時應(yīng)當離非機動車道有15米左右的距離，不要太靠右行駛，那樣的話一旦從旁邊小路或者岔路口沖出車輛，你會因躲閃不及而發(fā)生意外。如果路邊標示有路口或者岔路時應(yīng)當減速行駛。無特殊情況不要急剎車，急剎車對剎車系統(tǒng)，輪胎，減震器，損害不小，也容易因后車避讓不及發(fā)生追尾。路遇兒童駕車，老人駕車，婦女駕車，一定要減速，小心，避讓，(一定要牢記這三點)因為這三類人群是危險群體，還是少跟他們一般見識為上，要不然后悔的會是你!騎摩托車是觀景利器，高速行駛的情況下，遇見什么美女呀，絕妙的景觀呀!什么稀罕的物件呀，人群集聚的突發(fā)事件呀，建議大家不要回頭，或者左顧右盼，實在要看可以停車看，一邊看一邊行車危險性你懂得，一旦出事，你就會成為被人看的焦點。公路停車要選擇靠右邊的寬闊地帶，前后有效視線不小于50米，夜間要開雙閃，或者泊車燈，不要選擇水邊，懸崖邊，道路急轉(zhuǎn)彎時，公路路坑邊停車，那樣最不安全，因為摩托車失去了安全的屏障，有突發(fā)情況易躲閃空間減小。

　　5.摩托車性能對安全行駛的作用