船舶避碰規(guī)則學(xué)習(xí)心得體會

　　船舶碰撞事故是對海上安全航行的最大威脅，是航運最大的安全隱患，是船舶安全的重中之重，每個駕駛員必須充分認(rèn)識到它的重要性，不能有絲毫的懈怠。據(jù)有關(guān)部門不完全統(tǒng)計世界上83%船舶碰撞事故都是由于人為疏忽造成的，做為船舶駕駛員務(wù)必加強對國際避碰規(guī)則的學(xué)習(xí)，強化對駕駛員責(zé)任心的培訓(xùn)，樹立良好的職業(yè)道德典范，確保船舶安全航行在海上能夠有效執(zhí)行。根據(jù)我輪航線的特點結(jié)合避碰規(guī)則淺談以下幾點學(xué)習(xí)體會。

　　"國際海上避碰規(guī)則"以下簡稱"規(guī)則"對避免碰撞行動的要求是：為避免碰撞所采取的任何行動，如當(dāng)時環(huán)境許可，應(yīng)是積極地，并應(yīng)及早地進行和注意運用良好的船藝。

　　"積極"體現(xiàn)了避讓行動的主動性，這是成功避讓的基本要求。駕駛員通過有效瞭望，發(fā)現(xiàn)有與他船存在碰撞危險的可能性，就要積極地采取行動，要對兩船及周圍態(tài)勢進行準(zhǔn)確的把握和分析，精心繪算避讓航線，從而確保安全通過。要調(diào)整好雷達的增益、調(diào)諧、海浪抑制、雨雪抑制，使之目標(biāo)回波處于飽滿狀態(tài)。切不可盲目的相信助航儀器帶來的便利，要善于辨別雷達的假回波給避讓行動造成的誤判，全方位無死角、保持正規(guī)有效瞭望，為確保船舶安全航行提供根本保障。

　　"及早"體現(xiàn)在了避碰行動的及時性，不要等待形成緊迫危險時再行動，這是成功避讓的前提。一是要及早發(fā)現(xiàn)。在雷達無ARPA功能以及無AIS設(shè)備的年代，判斷船舶是否存在碰撞危險，主要是通過觀察他船的方位變化情況或人工標(biāo)繪，花費時間較長，從發(fā)現(xiàn)他船至判明存在碰撞局面并開始實施避讓行動時，兩船之間的距離，大船在6n mine,左右，小船更近，如環(huán)境許可，此時實施避讓也還為時不晚。隨著科技的發(fā)展，雷達具備了ARPA功能，除了一些小噸位的船以外的其他船舶基本都已安裝了AIS設(shè)備，同時GPS等衛(wèi)星導(dǎo)航定位精度高，從而使得各船對周圍態(tài)勢的把握即快又準(zhǔn)確。使用ARPA雷達對目標(biāo)實施跟蹤捕獲能在3min之內(nèi)判別兩船間的態(tài)勢，直接讀取AIS信息功能在幾秒內(nèi)獲悉他船與本船的CPA、TCPA等相關(guān)信息�；�本做到了發(fā)現(xiàn)目標(biāo)更早，判斷有無碰撞危險更快，這將為及早采取避讓行動提供了更為充裕的時間。二是要及早溝通，及早了解他船動向，確保本船采取措施的準(zhǔn)確性和有效性。三是要及早避讓。應(yīng)在當(dāng)時環(huán)境許可的情況下及早避讓，使碰撞危險得以提前解除，避免讓路船采取行動過晚，以致造成雙方緊張。當(dāng)然，及早避讓也不是匆忙避讓，一定要對周圍態(tài)勢進行充分的估計和精確的繪算后，在實施避讓的時候才能做到從容不迫，心中有數(shù)。

　　"良好船藝"體現(xiàn)了駕駛員避讓行動和操縱技術(shù)上的準(zhǔn)確性，這是成功避讓的保證。"良好船藝"是一個駕駛員綜合素質(zhì)的體現(xiàn)，不限于駕駛技能，還應(yīng)當(dāng)包括道德修養(yǎng)、心理素質(zhì)、傳統(tǒng)做法等。駕駛船舶重在安全，能夠從容不迫地把握船舶態(tài)勢能夠積極主動地為他船讓路，能夠盡早地將危險解除，不冒險、不賭氣、淡定從容，時刻以安全為重任等都是良好船藝的體現(xiàn)。

　　近年來，船舶數(shù)量在不斷的飆升，在中國沿岸的船舶交通流之大為世界之罕見，高速船不斷涌現(xiàn)，如果船舶間存在碰撞危險，就應(yīng)積極地及早地實施避讓，以確保船舶航行安全。相反，如果兩船間存在碰撞危險，不是積極地、及早地實施避讓，那么在兩船接近過程中，就很有可能陷入互不協(xié)調(diào)或復(fù)雜的局面之中，以致碰撞事故最終發(fā)生。隨著世界貿(mào)易往來頻繁，船舶噸位、數(shù)量及速度的不斷提升，船舶駕駛面臨著更嚴(yán)峻的考驗。駕駛員務(wù)必謹(jǐn)慎、沉著、冷靜地加強瞭望、判斷態(tài)勢，在存在碰撞危險的時候務(wù)必積極地、及早地采取采取，把握好最佳避讓時機，牢牢地把安全的主動權(quán)握在手里，以確保船舶航行安全。

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