坐著高鐵看中國(guó)觀后感（精選10篇）
當(dāng)觀看完一部作品后，這次觀看讓你心中有什么感想呢？觀后感需要表達(dá)真實(shí)的情感，不能虛假刻意。觀后感你想好怎么寫(xiě)了嗎？以下是小編收集整理的坐著高鐵看中國(guó)觀后感，歡迎大家借鑒與參考，希望對(duì)大家有所幫助。
坐著高鐵看中國(guó)觀后感 1
夢(mèng)想是美麗的，夢(mèng)想是珍貴的，夢(mèng)想是有力量的。我們偉大祖國(guó)也有夢(mèng)想:建設(shè)美麗中國(guó)，全面建成小康社會(huì)，實(shí)現(xiàn)中華民族偉大復(fù)興。這不僅是中國(guó)夢(mèng)，也是每個(gè)中國(guó)人的夢(mèng)。
近日，我有幸觀看了中央電視臺(tái)推出的《坐著高鐵看中國(guó)》。紀(jì)錄片詳細(xì)記錄了我國(guó)高速鐵路通過(guò)近幾年的高速發(fā)展，運(yùn)營(yíng)旅程達(dá)萬(wàn)公里，占全球高速運(yùn)營(yíng)旅程的60%以上，列世界第一。期間，陸續(xù)修建了創(chuàng)造世界試驗(yàn)最高速度的京滬高鐵、運(yùn)營(yíng)旅程最長(zhǎng)的京廣高鐵、世界第一條環(huán)島高鐵，每天運(yùn)行動(dòng)車組達(dá)到4000多組。同時(shí)從高鐵線路、高鐵列車、高鐵信號(hào)、高鐵運(yùn)營(yíng)等各環(huán)節(jié)，充分體現(xiàn)出中國(guó)高鐵在近幾年來(lái)高速發(fā)展，全面展示了中國(guó)高鐵震撼人心的發(fā)展成就。
高鐵之快，快在速度，更快在炎黃子孫的心頭！一百多年前的奇跡和今天高鐵的奇跡告訴了世人：中國(guó)，就是一個(gè)奇跡！奇跡不會(huì)停止，奇跡將會(huì)不斷地發(fā)生在中國(guó)這片神奇的土地上！
在觀看了《坐著高鐵看中國(guó)》后，我感慨萬(wàn)分:既為我們偉大祖國(guó)在實(shí)現(xiàn)中國(guó)夢(mèng)的進(jìn)程中所取得的'卓越成就感到驕傲和自豪，從一無(wú)所有，到構(gòu)建起完備、成熟的技術(shù)體系，這一切既坎坷曲折，又波瀾壯闊。當(dāng)中國(guó)邁入高鐵時(shí)代，高速鐵路不僅為人們構(gòu)筑起生活新時(shí)空，也為社會(huì)提供了優(yōu)質(zhì)的公共產(chǎn)品，并成為經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的強(qiáng)大推動(dòng)力。
坐著高鐵看中國(guó)觀后感 2
雖然在值乘途中，沒(méi)有機(jī)會(huì)坐在電視機(jī)前觀看紀(jì)錄片《坐著高鐵看中國(guó)》，但還是利用途中交接班回休息車后和終到杭州庫(kù)停時(shí)間，通過(guò)手機(jī)網(wǎng)絡(luò)觀看了視頻。
片中詳細(xì)記錄了我國(guó)高鐵通過(guò)近些年的高速發(fā)展，運(yùn)營(yíng)里程已占全球的60%以上，位居世界第一。“8天8條主線，帶你走遍大好河山”，這話所言不虛。我國(guó)近些年陸續(xù)修建了世界試驗(yàn)最高速度的京滬高鐵、運(yùn)營(yíng)里程最長(zhǎng)的京廣高鐵和世界第一條環(huán)島高鐵等，這充分展示了中國(guó)高鐵振奮人心的發(fā)展成就。
在觀看此片后，使我為我們偉大祖國(guó)在實(shí)現(xiàn)中國(guó)夢(mèng)的進(jìn)程中所取得的卓越成就感到驕傲和自豪。當(dāng)中國(guó)邁入高鐵時(shí)代，高速鐵路不僅為大家構(gòu)筑起生活新時(shí)代，也為社會(huì)提供了優(yōu)質(zhì)的公共服務(wù)，并成為中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的強(qiáng)大推動(dòng)力。
隨著人民生活水平的不斷提高，老百姓的人生觀、價(jià)值觀也都在跟著時(shí)代節(jié)奏不斷變化，人們對(duì)于生活的追求也不再是單單的滿足于吃飽穿暖，而是更加注重精神文化上的補(bǔ)充。該片的宣傳既滿足我們?cè)诙虝r(shí)間內(nèi)飽覽祖國(guó)大好河山的美好愿望，也是時(shí)代發(fā)展到一定階段的`必然產(chǎn)物。中國(guó)高鐵作為最舒適、最便捷的出行工具之一，已經(jīng)開(kāi)行到全國(guó)各省、市、自治區(qū)，可以快速拉動(dòng)全國(guó)各地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，這一點(diǎn)我們有目共睹。安全、方便、快捷的鐵路正在成為大家出行的首選，讓每一位乘坐高鐵的人們無(wú)不感受到生活的美好與快樂(lè)。
在目前已開(kāi)行的高鐵中，“呼張高鐵”不僅是內(nèi)蒙古自治區(qū)進(jìn)京的快速客運(yùn)通道，也是國(guó)家鐵路網(wǎng)框架的重要組成部分之一，呼張高鐵專線與京張高鐵專線銜接在一起，對(duì)加強(qiáng)內(nèi)蒙古與首都北京的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系，滿足區(qū)域間客流運(yùn)輸需求，實(shí)現(xiàn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)又好又快發(fā)展。
從進(jìn)京普速列車到現(xiàn)在的進(jìn)京高鐵列車，我們見(jiàn)證了中國(guó)鐵路的發(fā)展和輝煌，也向世界證明了中國(guó)人的奮斗與拼搏。中國(guó)鐵路的蓬勃發(fā)展，為實(shí)現(xiàn)中華民族偉大復(fù)興提供了強(qiáng)勁動(dòng)力，這就是中國(guó)鐵路、中國(guó)速度！
坐著高鐵看中國(guó)觀后感 3
最近有個(gè)叫《坐著高鐵看中國(guó)》的節(jié)目很火，利用國(guó)慶8天假期的時(shí)間，乘坐高鐵去領(lǐng)略祖國(guó)的大好河山，展現(xiàn)了我國(guó)高鐵路網(wǎng)的高度發(fā)達(dá)與便捷。
如今，高鐵已經(jīng)改變了生活，成為人們出行的首選交通工具，高鐵縮短了人們路途中的時(shí)間，提供了經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的票價(jià)，更大大提高了人們路途中的幸福指數(shù),無(wú)論是出行還是出游，都帶給人們極大的便利。然而，高鐵給我們帶來(lái)的，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止是人們出行方式的改變，它的出現(xiàn)和發(fā)展，不但使我們?cè)诮?jīng)濟(jì)、文化、生活、觀念上發(fā)生變化，還將深刻地影響我國(guó)社會(huì)的各個(gè)方面。在鐵路沿線生活的人們，異地工作、異地戀愛(ài)、異地買房、異地旅游、異地消費(fèi)、異地生活，所謂“異地”，最終將只是一個(gè)行政區(qū)劃的`概念，交通上的阻隔將越來(lái)越小。高鐵站點(diǎn)地區(qū)可以成為城市新的活力中心，既是交通中心，也是商務(wù)中心，同時(shí)還可能成為城市生活中心，高鐵將帶來(lái)城市地位的重新洗牌。
中國(guó)高鐵的發(fā)展迅猛，讓世界大跌眼鏡，外國(guó)人怎么也想不通，為什么一個(gè)領(lǐng)土這么大，人口這么多的國(guó)家能夠把高鐵搞得這么有聲有色，我認(rèn)為有以下幾點(diǎn)，第一點(diǎn)就是市場(chǎng)的需要，可以毫不夸張的說(shuō)“中國(guó)是最需要、也是最適合高鐵的國(guó)家”，他的地域性，人文性注定了中國(guó)的高鐵必將騰飛，其次就是起點(diǎn)高，中國(guó)高鐵確實(shí)建的晚，然而正是因?yàn)檫@樣，他才能夠“取其精華，去其糟粕”，充分運(yùn)用引進(jìn)國(guó)外技術(shù)，之后再改進(jìn)，早早就形成了較為成熟的技術(shù)體系，最后就是效率高，創(chuàng)造力強(qiáng)，還記得中國(guó)鐵建在土耳其修建高鐵，一夜架起百余根電線桿，震驚海外，土耳其兩天才弄7根，如果不是中國(guó)的公司，不知道哪年才通車，而經(jīng)過(guò)測(cè)試，電線桿的誤差在毫米級(jí)，完全達(dá)標(biāo)。
中國(guó)高鐵是能改變21世紀(jì)國(guó)際國(guó)內(nèi)政治經(jīng)濟(jì)基本格局的戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)。其重要性不言而喻，當(dāng)今中國(guó)是高鐵的時(shí)代。
坐著高鐵看中國(guó)觀后感 4
在10月1日至8日小長(zhǎng)假期間，央視推出大型主題報(bào)道《坐著高鐵看中國(guó)》，每天一條鐵路線，帶我們走遍祖國(guó)的大好河山。10月7日播出的是成昆鐵路，這條連接四川成都和云南昆明的川滇大通道，曾開(kāi)創(chuàng)了18項(xiàng)中國(guó)鐵路之最，13項(xiàng)世界鐵路之最，歷經(jīng)五十年風(fēng)雨仍歷久彌堅(jiān)，是人類征服自然的奇跡，是一座精神的豐碑。
這是一條凝聚著犧牲奉獻(xiàn)的“艱辛路”。1958年，成昆鐵路建設(shè)啟動(dòng)，全線貫穿地勢(shì)險(xiǎn)峻的高山峽谷，地質(zhì)結(jié)構(gòu)極為復(fù)雜，地質(zhì)災(zāi)害頻繁，有“地質(zhì)博物館”之稱，曾被外國(guó)專家斷言為“鐵路禁區(qū)”。在黨和國(guó)家的號(hào)召下，30多萬(wàn)筑路大軍積極響應(yīng)，迅速集結(jié)，面對(duì)無(wú)比艱巨的工程和極其復(fù)雜的施工，硬是靠著鋼釬大錘和肩挑背扛，歷時(shí)12年，于1970年7月1日建成通車。在這條全長(zhǎng)近1100公里的線路上，2100多名鐵道兵和筑路工人獻(xiàn)出了年輕的生命，平均每公里就有兩名同志犧牲。這條艱辛路，凝聚著筑路人聽(tīng)黨指揮、敢于犧牲的無(wú)私奉獻(xiàn)精神，是一座穿越時(shí)空的時(shí)代豐碑，激勵(lì)著我們勇往直前。
這是一條激勵(lì)著奮斗精神的“功勛路”。面對(duì)這樣一條被斷言不可能建成的鐵路，鐵道兵們逢山開(kāi)路、遇水架橋，全線共修建了991座橋梁、427條隧道，橋隧比超過(guò)三分之一；為克服坡陡行車問(wèn)題，全路段共設(shè)計(jì)有8處展線。成昆鐵路的建成通車，北接寶成鐵路可北上大西北，南下昆明可直達(dá)西南邊疆，形成了縱貫?zāi)媳辈⑴c
多條東西干線鐵路相接的大通道，戰(zhàn)略意義極其重大，這是一條激勵(lì)著奮斗精神的功勛路。這條鐵路，不僅譜寫(xiě)了新中國(guó)鐵路史上的壯麗詩(shī)篇，在世界鐵路建設(shè)史上也首屈一指，1984年12月8日，成昆鐵路工程被聯(lián)合國(guó)組織評(píng)為“象征20世紀(jì)人類征服自然的三大奇跡”之一。
這是一條連結(jié)著各族人民的“團(tuán)結(jié)路”。成昆鐵路途經(jīng)地為中國(guó)大西南深處，是少數(shù)民族聚集地區(qū)，僅川滇交界的金沙江流域就有40多個(gè)少數(shù)民族。在鐵路建成前，當(dāng)?shù)厝罕婇L(zhǎng)期與世隔絕，沒(méi)有任何現(xiàn)代交通道路與外界相通；鐵路建成后，極大方便了少數(shù)民族群眾出行，使其通向現(xiàn)代文明，改變了沿線2000萬(wàn)人的命運(yùn)。半個(gè)世紀(jì)以來(lái)，成昆鐵路將川滇兩省接通世界，帶來(lái)物流興旺，以云南省元謀縣為例，依托成昆鐵路，蔬菜不僅供應(yīng)昆明和成都兩座省會(huì)城市，還暢銷國(guó)內(nèi)150多個(gè)大中城市。成昆鐵路還有力地帶動(dòng)了旅游業(yè)發(fā)展，每年有上千萬(wàn)游客從這條路線旅游，有力促進(jìn)沿途經(jīng)濟(jì)發(fā)展和各族人民的大團(tuán)結(jié)。
這是一條滿載著美好希望的“致富路”。在成昆鐵路的四川大小涼山地區(qū)，有300多公里地段行駛著時(shí)速40公里的慢火車，每隔十多公里就有一個(gè)小站，最低2元的票價(jià)多年未變，被當(dāng)?shù)厝罕娪H切地稱為小慢車、致富車。從電視上看到，這趟列車給大山深處的.群眾帶來(lái)極大便利，穿著民族服裝和身披“察爾瓦”的彝族老鄉(xiāng)們，有的牽著山羊，有的抱著雞鴨，有的帶著玉米和土豆，有的帶著山貨，乘小慢車前往附近縣城交易。四川喜德縣尼波村彝族群眾
依伙伍沙說(shuō)：幾塊錢就到了，確實(shí)是一個(gè)扶貧車。這條鐵路上的小慢車，讓無(wú)數(shù)家庭變得越來(lái)越好，實(shí)現(xiàn)了致富夢(mèng)想，從乘客們喜氣洋洋的臉上，我讀出了滿滿的幸福感。
一代人有一代人的使命，一代人有一代人的擔(dān)當(dāng)。無(wú)論科學(xué)如何發(fā)展，社會(huì)如何進(jìn)步，成昆鐵路都是中國(guó)共產(chǎn)黨領(lǐng)導(dǎo)下創(chuàng)造的戰(zhàn)天斗地的奇跡，是前行路上的不朽豐碑。
坐著高鐵看中國(guó)觀后感 5
中國(guó)高鐵，如何信任？
上網(wǎng)時(shí)，忽然看到一個(gè)關(guān)注度很高的微博，點(diǎn)開(kāi)最近更新的一條閱讀。上面是這樣寫(xiě)道：今天女兒第一次坐動(dòng)車，紀(jì)念一下。下面還附了一張照片，照片里是一個(gè)陽(yáng)光漂亮的小女孩，倚窗坐著，臉上掛著甜美羞澀的笑容。我又往下翻看評(píng)論，心中不覺(jué)一震，原來(lái)這條幸福的微博已成主人的絕筆。他的女兒如今也躺在醫(yī)院里生死未卜。引起這場(chǎng)催人淚下的慘劇的就是7.23甬溫特大鐵路交通事故。
7.23事故相信大家早就通過(guò)各種渠道獲知了。具體地說(shuō)，7.23事故是一起由于前車停止運(yùn)行，后車在不知情的情況下撞上前車所造成的列車追尾事故，如今已造成200多人傷亡，損失慘重。這么一說(shuō)，大家肯定有疑問(wèn)，前車好端端地怎么會(huì)突然停止運(yùn)行？事故發(fā)生幾天后，鐵道部新聞發(fā)言人王勇平在新聞發(fā)布會(huì)上說(shuō)：“本次事故初步了解是由雷雨造成的設(shè)備故障引起的，具體原因仍在進(jìn)一步調(diào)查中�！睕](méi)想到，社會(huì)、公眾焦急等待，媒體千呼萬(wàn)喚得到的竟然是這樣一個(gè)“初步調(diào)查得知，具體情況未明”的答復(fù)。這不免激起了許多關(guān)心受難者的人們的不滿，網(wǎng)上議論紛紛：“求真相！別忽悠咱老百姓！”，“7.23事故黑匣子何在？”諸如此類的質(zhì)問(wèn)在網(wǎng)上鋪天蓋地指向了中國(guó)鐵道部以及其他相關(guān)部門。有的網(wǎng)友甚至詰問(wèn)政府：“以人為本理念何在？”事后幾天，上海鐵路局長(zhǎng)，副局長(zhǎng)紛紛被予以撤職處分，政府如此行為，是為了平民憤么？還是這說(shuō)明7.23事故本是一起責(zé)任事故？
我通過(guò)更種媒體的報(bào)道，網(wǎng)上的評(píng)論，更愿意相信這是一起責(zé)任事故。雷雨造成了設(shè)備故障，那為什么不趕快找專業(yè)人員維修呢？動(dòng)車?yán)镫y道沒(méi)有維修人員或沒(méi)有配備維修工具？還是維修人員全都睡著了？更何況前車一停，列車上應(yīng)該有報(bào)警設(shè)備或通訊設(shè)備通知后車或總部以免釀成災(zāi)禍。而后車偏偏是在不知情的情況下撞上的'。難道是中國(guó)的動(dòng)車技術(shù)不夠完全？一到雷雨無(wú)論什么設(shè)備盡皆短路？我立刻上網(wǎng)查證，發(fā)現(xiàn)中國(guó)列車技術(shù)不是不好，而且還能算得上頂尖。什么CTCS技術(shù)、LKJ技術(shù)，什么人工的、自動(dòng)的設(shè)備都有，而且網(wǎng)頁(yè)上清清楚楚地說(shuō)了絲毫不受天氣影響。但事實(shí)是后車或者總部都沒(méi)有收到通知，這是為何？難道網(wǎng)頁(yè)上的黑字是捏造的？還是這就是一起責(zé)任事故？
過(guò)了幾天，王勇平又在新聞發(fā)布會(huì)上發(fā)布言論：“中國(guó)高鐵是好的，頂尖的，請(qǐng)大家信任我們！”，“至于你信不信，我反正信了”。發(fā)言之后，網(wǎng)上更是罵聲一片，有的網(wǎng)友甚至給他的句式取名“高鐵體”。在我看來(lái)，中國(guó)高鐵的技術(shù)好是無(wú)可厚非的。自2007年火車大提速以來(lái)，民眾也切身感受到了高鐵的好處。但“好處”只能說(shuō)好在技術(shù)上，沒(méi)有好的管理班子，好的運(yùn)作方式，王勇平說(shuō)言的那種“好”、“頂尖”實(shí)在是令人不敢茍同。如此一來(lái)，叫老百姓拿什么信任王勇平的“高鐵體”？如何信任？
老百姓總能代表時(shí)代潮流。“高鐵信任危機(jī)”爆發(fā)后，華東、華南許多老百姓已經(jīng)基本上不靠慮乘動(dòng)車出游了。人人心里都存在擔(dān)憂：萬(wàn)一我出行那天遇到雷雨怎么辦？如今大部分人都選擇乘汽車出游，有些人則寧愿買昂貴的機(jī)票乘飛機(jī)出游。這也導(dǎo)致華東大部分地區(qū)機(jī)票猛漲，火車提速，本來(lái)國(guó)家做的便民利民的好事，也因?yàn)椤靶湃挝C(jī)”而顯得運(yùn)作艱難。
7.23事故暴露了中國(guó)高鐵管理、運(yùn)營(yíng)方面的漏洞，更是中國(guó)高鐵一個(gè)慘痛的教訓(xùn)。現(xiàn)在首要的任務(wù)，就是找出原因，解決問(wèn)題，向老百姓誠(chéng)懇道歉。否則如何重獲信任，如何讓人信任？
坐著高鐵看中國(guó)觀后感 6
坐著高鐵看中國(guó)，看阡陌縱橫網(wǎng)絡(luò)�！岸际袇^(qū)1小時(shí)通勤、城市群2小時(shí)通達(dá)、全國(guó)主要城市3小時(shí)覆蓋”，2023年一份由中共中央、國(guó)務(wù)院印發(fā)的《交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)綱要》，對(duì)未來(lái)的“全國(guó)123出行交通圈”進(jìn)行了明確而詳細(xì)的描述。規(guī)劃從起初的“四橫四縱”到如今的“八橫八縱”，簡(jiǎn)單的數(shù)字增長(zhǎng)背后是我國(guó)高鐵網(wǎng)絡(luò)不斷被完善的結(jié)果。如果說(shuō)“八橫八縱”描繪出了高鐵網(wǎng)絡(luò)的“骨骼”，那么推進(jìn)干線鐵路、城際鐵路、市域鐵路等交通建設(shè)正在細(xì)化著高鐵網(wǎng)絡(luò)的“毛細(xì)血管”。2023年的中國(guó)高鐵總里程已突破了3萬(wàn)公里，而這個(gè)數(shù)字還在高速增長(zhǎng)，通過(guò)不斷建設(shè)完善高鐵網(wǎng)絡(luò)，為民眾打通出行“最后一公里”的同時(shí)，也將打造一張阡陌縱橫、通達(dá)全國(guó)的更便捷高鐵網(wǎng)。
坐著高鐵看中國(guó)，看偉大工程巡禮。有“天路”之稱的青藏鐵路，大局部線路處于“生命禁區(qū)”，在千年凍土、高寒缺氧、生態(tài)脆弱的環(huán)境上解決了世界級(jí)難題——修建鐵路，堪稱工程奇跡；京張高鐵，是中國(guó)第一條采用自主研發(fā)的北斗衛(wèi)星系統(tǒng)進(jìn)行導(dǎo)航，實(shí)現(xiàn)了世界首次時(shí)速350公里的“自動(dòng)導(dǎo)航，自動(dòng)駕駛，自動(dòng)停車”的智能高鐵。從塞外苦寒之地到西南原始秘境，從江南煙雨的水鄉(xiāng)到一馬平川的中原，從高懸橫跨山高谷深到“蛟龍潛底”的海底高鐵，逢山開(kāi)路遇水搭橋，攻堅(jiān)克難的鐵路建設(shè)者不畏難、不畏苦，在地理風(fēng)貌千差萬(wàn)別的神州大地上完成了一項(xiàng)項(xiàng)的'工程奇跡；坐著高鐵看中國(guó)，看偉大工程巡禮，也是對(duì)修建者最真誠(chéng)的致敬。
坐著高鐵看中國(guó)，看美好生活向往。央視《坐著高鐵看中國(guó)》系列也報(bào)道了這么一個(gè)小故事，因高鐵的便利，無(wú)錫的吳女士得以每天往返于上海的單位和無(wú)錫的家中，這樣的“雙城記”故事只是大都市跑通勤的一個(gè)縮影。以長(zhǎng)三角經(jīng)濟(jì)圈為代表的最具活力地區(qū)，也是中國(guó)當(dāng)前最完善、最稠密的高鐵網(wǎng)絡(luò)，這樣一張網(wǎng)絡(luò)還在被編織得更細(xì)密。同時(shí)，開(kāi)發(fā)新一代智能高鐵也將帶動(dòng)新材料、大數(shù)據(jù)、人工智能等前沿領(lǐng)域的研發(fā)，拉動(dòng)機(jī)械、信息、計(jì)算機(jī)、精密儀器等產(chǎn)業(yè)的升級(jí)，將撬動(dòng)萬(wàn)億元級(jí)的大市場(chǎng)，激發(fā)區(qū)域開(kāi)展的巨大動(dòng)能。因高鐵而興，因高鐵而美好，日趨完善的高鐵網(wǎng)將讓民眾得到更多地獲得感滿足感幸福感。
坐著高鐵看中國(guó)，體驗(yàn)縱橫華夏高鐵網(wǎng)帶來(lái)的便捷，體會(huì)偉大工程背后的不易，感受身邊民眾對(duì)美好生活最質(zhì)樸的向往，每一段高鐵旅程都是日后美好地回憶！
坐著高鐵看中國(guó)觀后感 7
雖然在值乘途中，沒(méi)有時(shí)機(jī)坐在電視機(jī)前觀看紀(jì)錄片《坐著高鐵看中國(guó)》，但還是利用途中交接班回休息車后和終到杭州庫(kù)停時(shí)間，通過(guò)手機(jī)網(wǎng)絡(luò)觀看了視頻。
片中詳細(xì)記錄了我國(guó)高鐵通過(guò)近些年的高速開(kāi)展，運(yùn)營(yíng)里程已占全球的60%以上，位居世界第一�！�8天8條主線，帶你走遍大好河山”，這話所言不虛。我國(guó)近些年陸續(xù)修建了世界試驗(yàn)最高速度的京滬高鐵、運(yùn)營(yíng)里程最長(zhǎng)的京廣高鐵和世界第一條環(huán)島高鐵等，這充分展示了中國(guó)高鐵振奮人心的開(kāi)展成就。
在觀看此片后，使我為我們偉大祖國(guó)在實(shí)現(xiàn)中國(guó)夢(mèng)的進(jìn)程中所取得的卓越成就感到驕傲和自豪。當(dāng)中國(guó)邁入高鐵時(shí)代，高速鐵路不僅為大家構(gòu)筑起生活新時(shí)代，也為社會(huì)提供了優(yōu)質(zhì)的公共效勞，并成為中國(guó)經(jīng)濟(jì)開(kāi)展的.強(qiáng)大推動(dòng)力。
隨著人民生活水平的不斷提高，老百姓的人生觀、價(jià)值觀也都在跟著時(shí)代節(jié)奏不斷變化，人們對(duì)于生活的追求也不再是單單的滿足于吃飽穿暖，而是更加注重精神文化上的補(bǔ)充。該片的宣傳既滿足我們?cè)诙虝r(shí)間內(nèi)飽覽祖國(guó)大好河山的美好愿望，也是時(shí)代開(kāi)展到一定階段的必然產(chǎn)物。中國(guó)高鐵作為最舒適、最便捷的出行工具之一，已經(jīng)開(kāi)行到全國(guó)各省、市、自治區(qū)，可以快速拉動(dòng)全國(guó)各地區(qū)的經(jīng)濟(jì)開(kāi)展，這一點(diǎn)我們有目共睹。平安、方便、快捷的鐵路正在成為大家出行的首選，讓每一位乘坐高鐵的人們無(wú)不感受到生活的美好與快樂(lè)。
在目前已開(kāi)行的高鐵中，“呼張高鐵”不僅是內(nèi)蒙古自治區(qū)進(jìn)京的快速客運(yùn)通道，也是國(guó)家鐵路網(wǎng)框架的重要組成局部之一，呼張高鐵專線與京張高鐵專線銜接在一起，對(duì)加強(qiáng)內(nèi)蒙古與首都北京的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系，滿足區(qū)域間客流運(yùn)輸需求，實(shí)現(xiàn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)又好又快開(kāi)展。
從進(jìn)京普速列車到現(xiàn)在的進(jìn)京高鐵列車，我們見(jiàn)證了中國(guó)鐵路的開(kāi)展和輝煌，也向世界證明了中國(guó)人的奮斗與拼搏。中國(guó)鐵路的蓬勃開(kāi)展，為實(shí)現(xiàn)中華民族偉大復(fù)興提供了強(qiáng)勁動(dòng)力，這就是中國(guó)鐵路、中國(guó)速度！
坐著高鐵看中國(guó)觀后感 8
今年是一個(gè)特殊之年。突如其來(lái)的疫情，使得很多人久居不出。特殊之年，迎來(lái)“十一”特殊的黃金周，中秋節(jié)與國(guó)慶節(jié)撞得個(gè)滿懷，濃濃家國(guó)情，讓久違了的人們喜出望外，紛紛走出家門，飽覽祖國(guó)河山，一享雙節(jié)快樂(lè)，而成就人們快捷出行的，絕對(duì)少不得中國(guó)高鐵。
欣喜的是，10月1日至8日，央視新聞新媒體推出大型主題報(bào)道《坐著高鐵看中國(guó)》，賞風(fēng)景、看開(kāi)展、講成就，全景式展示“十三五”規(guī)劃成就和中國(guó)之美。8天8條線，帶你走遍大好河山，聆聽(tīng)中國(guó)故事，即便居家也可感受到祖國(guó)一日千里的開(kāi)展新氣象和無(wú)限好風(fēng)光。
坐著高鐵看中國(guó)，看到的是中國(guó)美景。8條高鐵線路，讓神州無(wú)限風(fēng)景盡收眼底。當(dāng)然，中國(guó)高鐵本身就是一道絕美的風(fēng)景線，也是一個(gè)奇跡。今日，高鐵成為大多數(shù)國(guó)人出行的首選，對(duì)于我們來(lái)說(shuō)，高鐵進(jìn)入我們的生活仿佛一夜之間。截至2023年底，從冷溫帶到熱帶、從零下40度到零上40度，沿海到內(nèi)陸、從高緯度嚴(yán)寒地區(qū)到高原地區(qū)，中國(guó)建設(shè)的高速鐵路總里程已到達(dá)1.9萬(wàn)公里，覆蓋了160多個(gè)地級(jí)以上城市�！笆濉币詠�(lái)，鐵路建設(shè)科學(xué)有序、突飛猛進(jìn)，預(yù)計(jì)到2023年底，全國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程14.5萬(wàn)公里，高鐵3.8萬(wàn)公里，其中4.5萬(wàn)公里“八縱八橫”高鐵主骨架投產(chǎn)規(guī)�？蛇_(dá)3.3萬(wàn)公里左右。高鐵是一條快捷方便、風(fēng)光無(wú)限和給全國(guó)人民帶來(lái)多多獲得感的幸福路，將越來(lái)越美。
坐著高鐵看中國(guó)，看到的是中國(guó)崛起。京廣高鐵，是世界上運(yùn)營(yíng)里程最長(zhǎng)的高速鐵路，也是全國(guó)獨(dú)一無(wú)二的國(guó)家戰(zhàn)略大通道。京滬高鐵，是一條一次建成、里程最長(zhǎng)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)最高的高速鐵路，從往返需要兩天，到夕發(fā)朝至，再到全程缺乏5小時(shí)，鐵路的開(kāi)展一次又一次縮短著京滬之間的時(shí)空距離。哈大高鐵，乘上北糧南運(yùn)的“糧食班列”，領(lǐng)略糧食生產(chǎn)基地的`收獲景象。合福、杭黃高鐵，被稱為“最美高鐵”。青藏鐵路，是世界上海拔最高、落差最大、高原線路里程最長(zhǎng)、環(huán)境最為惡劣的鐵路。貴廣高鐵，讓“返鄉(xiāng)摩托車大軍”不再無(wú)奈“走單騎”。成昆鐵路，被聯(lián)合國(guó)稱為“象征二十世紀(jì)人類征服自然的三大奇跡之一”。京張高鐵，開(kāi)創(chuàng)高鐵自動(dòng)駕駛先河。條條高鐵，無(wú)不見(jiàn)證中華民族之復(fù)興崛起，更成為中華民族進(jìn)一步復(fù)興崛起的基石。
坐著高鐵看中國(guó)，看到的是中國(guó)信心。中國(guó)高鐵帶來(lái)的不僅是億萬(wàn)人民的出行快捷、方便、享受，作為新時(shí)代中國(guó)高速開(kāi)展的經(jīng)濟(jì)大動(dòng)脈，帶來(lái)的更是中國(guó)經(jīng)濟(jì)的大開(kāi)展，無(wú)論高原山區(qū)、沿海內(nèi)陸，高鐵通向之處，就是經(jīng)濟(jì)快速開(kāi)展繁榮之處，八縱八橫，全國(guó)筑網(wǎng)，中國(guó)高鐵就是一列滿載著中華民族偉大復(fù)興中國(guó)夢(mèng)的高速列車，讓中國(guó)在實(shí)現(xiàn)“兩個(gè)百年奮斗目標(biāo)”的道路上高歌猛進(jìn)。中國(guó)高鐵開(kāi)展的每一步，無(wú)不帶給全國(guó)人民開(kāi)展前進(jìn)的信心。脫貧攻堅(jiān)、決戰(zhàn)決勝全面小康，站在“兩個(gè)百年”的歷史交匯點(diǎn)，坐著高鐵看中國(guó)，更讓我們自信堅(jiān)毅，一往直前。
坐著高鐵看中國(guó)，越看越提勁。四通八達(dá)的中國(guó)高鐵，跑出了中國(guó)人民美好的生活，跑出了中國(guó)人的自豪感，祝福中國(guó)高鐵，祝福我們偉大的祖國(guó)，在民族復(fù)興新的征程上一日千里，奔馳向前。
坐著高鐵看中國(guó)觀后感 9
最近有個(gè)叫《坐著高鐵看中國(guó)》的節(jié)目很火，利用國(guó)慶8天假期的時(shí)間，乘坐高鐵去領(lǐng)略祖國(guó)的大好河山，展現(xiàn)了我國(guó)高鐵路網(wǎng)的高度發(fā)達(dá)與便捷。
如今，高鐵已經(jīng)改變了生活，成為人們出行的首選交通工具，高鐵縮短了人們路途中的時(shí)間，提供了經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的票價(jià)，更大大提升了人們路途中的幸福指數(shù),無(wú)論是出行還是出游，都帶給人們極大的便利。然而，高鐵給我們帶來(lái)的，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止是人們出行方式的改變，它的出現(xiàn)和發(fā)展，不但使我們?cè)诮?jīng)濟(jì)、文化、生活、觀念上發(fā)生變化，還將深刻地影響我國(guó)社會(huì)的各個(gè)方面。在鐵路沿線生活的人們，異地工作、異地戀愛(ài)、異地買房、異地旅游、異地消費(fèi)、異地生活，所謂“異地”，最終將只是一個(gè)行政區(qū)劃的概念，交通上的阻隔將越來(lái)越小。高鐵站點(diǎn)地區(qū)可以成為城市新的活力中心，既是交通中心，也是商務(wù)中心，同時(shí)還可能成為城市生活中心，高鐵將帶來(lái)城市地位的.重新洗牌。
中國(guó)高鐵的發(fā)展迅猛，讓世界大跌眼鏡，外國(guó)人怎么也想不通，為什么一個(gè)領(lǐng)土這么大，人口這么多的國(guó)家能把高鐵搞得這么有聲有色，我認(rèn)為有以下幾點(diǎn)，第一點(diǎn)就是市場(chǎng)的需要，可以毫不夸張的說(shuō)“中國(guó)是最需要、也是最適合高鐵的國(guó)家”，他的地區(qū)性，人文性注定了中國(guó)的高鐵必將騰飛，其次就是起點(diǎn)高，中國(guó)高鐵確實(shí)建的晚，然而正是因?yàn)檫@樣，他才能“取其精華，去其糟粕”，充分利用引進(jìn)國(guó)外技術(shù)，之后再改善，早早就形成了較為成熟的技術(shù)體系，最后就是效率高，創(chuàng)造力強(qiáng)，還記得中國(guó)鐵建在土耳其修建高鐵，一夜架起百余根電線桿，震驚海外，土耳其兩天才弄7根，如果不是中國(guó)的公司，不知道哪年才通車，而經(jīng)過(guò)測(cè)試，電線桿的誤差在毫米級(jí)，完全達(dá)標(biāo)。
中國(guó)高鐵是能改變21世紀(jì)國(guó)際國(guó)內(nèi)政治經(jīng)濟(jì)基本格局的戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)。其重要性不言而喻，當(dāng)今中國(guó)是高鐵的時(shí)代。
坐著高鐵看中國(guó)觀后感 10
通過(guò)觀看《坐著高鐵看中國(guó)》紀(jì)錄片，讓我對(duì)國(guó)家的鐵路建設(shè)行業(yè)有了更深刻的認(rèn)識(shí)，從“四縱四橫”到“八縱八橫”，從和諧號(hào)到復(fù)興號(hào)，高鐵的不斷成長(zhǎng)展示著祖國(guó)的愈發(fā)強(qiáng)大。
高鐵的迅速發(fā)展，不僅方便了群眾的出行，還在一定程度上促進(jìn)了周邊經(jīng)濟(jì)發(fā)展，比如說(shuō)，以前從我的家鄉(xiāng)去沈陽(yáng)可能需要一個(gè)晚上的`時(shí)間，有了高鐵之后，人們可以早去晚歸，極大的縮短了出行時(shí)間。
《坐著高鐵看中國(guó)》不僅僅帶著我們感受了祖國(guó)山河之美，更向我們展示了國(guó)家的發(fā)展之美。
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