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坐著高鐵看中國(guó)青藏鐵路觀后感范文（精選14篇）
看完某一作品后，相信大家的視野一定開(kāi)拓了不少吧，記錄下來(lái)很重要哦，一起來(lái)寫(xiě)一篇觀后感吧。是不是無(wú)從下筆、沒(méi)有頭緒？以下是小編為大家收集的坐著高鐵看中國(guó)青藏鐵路觀后感范文（精選14篇），僅供參考，大家一起來(lái)看看吧。
坐著高鐵看中國(guó)青藏鐵路觀后感 篇1
今年是一個(gè)特殊之年。突如其來(lái)的疫情，使得很多人久居不出。特殊之年，迎來(lái)“十一”特殊的黃金周，中秋節(jié)與國(guó)慶節(jié)撞得個(gè)滿懷，濃濃家國(guó)情，讓久違了的人們喜出望外，紛紛走出家門(mén)，飽覽祖國(guó)河山，一享雙節(jié)快樂(lè)，而成就人們快捷出行的，絕對(duì)少不得中國(guó)高鐵。
欣喜的是，10月1日至8日，央視新聞新媒體推出大型主題報(bào)道《坐著高鐵看中國(guó)》，賞風(fēng)景、看發(fā)展、講成就，全景式展示“十三五”規(guī)劃成就和中國(guó)之美。8天8條線，帶你走遍大好河山，聆聽(tīng)中國(guó)故事，即便居家也可感受到祖國(guó)一日千里的發(fā)展新氣象和無(wú)限好風(fēng)光。
坐著高鐵看中國(guó)，看到的是中國(guó)美景。8條高鐵線路，讓神州無(wú)限風(fēng)景盡收眼底。當(dāng)然，中國(guó)高鐵本身就是一道絕美的風(fēng)景線，也是一個(gè)奇跡。今日，高鐵成為大多數(shù)國(guó)人出行的首選，對(duì)于我們來(lái)說(shuō)，高鐵進(jìn)入我們的生活仿佛一夜之間。截至2015年底，從冷溫帶到熱帶、從零下40度到零上40度，沿海到內(nèi)陸、從高緯度嚴(yán)寒地區(qū)到高原地區(qū)，中國(guó)建設(shè)的.高速鐵路總里程已達(dá)到1.9萬(wàn)公里，覆蓋了160多個(gè)地級(jí)以上城市�！笆濉币詠�(lái)，鐵路建設(shè)科學(xué)有序、突飛猛進(jìn)，預(yù)計(jì)到2020年底，全國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程14.5萬(wàn)公里，高鐵3.8萬(wàn)公里，其中4.5萬(wàn)公里“八縱八橫”高鐵主骨架投產(chǎn)規(guī)�？蛇_(dá)3.3萬(wàn)公里左右。高鐵是一條快捷方便、風(fēng)光無(wú)限和給全國(guó)人民帶來(lái)多多獲得感的幸福路，將越來(lái)越美。
坐著高鐵看中國(guó)，看到的是中國(guó)崛起。京廣高鐵，是世界上運(yùn)營(yíng)里程最長(zhǎng)的高速鐵路，也是全國(guó)獨(dú)一無(wú)二的國(guó)家戰(zhàn)略大通道。京滬高鐵，是一條一次建成、里程最長(zhǎng)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)最高的高速鐵路，從往返需要兩天，到夕發(fā)朝至，再到全程不足5小時(shí)，鐵路的發(fā)展一次又一次縮短著京滬之間的時(shí)空距離。哈大高鐵，乘上北糧南運(yùn)的“糧食班列”，領(lǐng)略糧食生產(chǎn)基地的收獲景象。合福、杭黃高鐵，被稱為“最美高鐵”。青藏鐵路，是世界上海拔最高、落差最大、高原線路里程最長(zhǎng)、環(huán)境最為惡劣的鐵路。貴廣高鐵，讓“返鄉(xiāng)摩托車大軍”不再無(wú)奈“走單騎”。成昆鐵路，被聯(lián)合國(guó)稱為“象征二十世紀(jì)人類征服自然的三大奇跡之一”。京張高鐵，開(kāi)創(chuàng)高鐵自動(dòng)駕駛先河。條條高鐵，無(wú)不見(jiàn)證中華民族之復(fù)興崛起，更成為中華民族進(jìn)一步復(fù)興崛起的基石。
坐著高鐵看中國(guó)，看到的是中國(guó)信心。中國(guó)高鐵帶來(lái)的不僅是億萬(wàn)人民的出行快捷、方便、享受，作為新時(shí)代中國(guó)高速發(fā)展的經(jīng)濟(jì)大動(dòng)脈，帶來(lái)的更是中國(guó)經(jīng)濟(jì)的大發(fā)展，無(wú)論高原山區(qū)、沿海內(nèi)陸，高鐵通向之處，就是經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展繁榮之處，八縱八橫，全國(guó)筑網(wǎng)，中國(guó)高鐵就是一列滿載著中華民族偉大復(fù)興中國(guó)夢(mèng)的高速列車，讓中國(guó)在實(shí)現(xiàn)“兩個(gè)百年奮斗目標(biāo)”的道路上高歌猛進(jìn)。中國(guó)高鐵發(fā)展的每一步，無(wú)不帶給全國(guó)人民發(fā)展前進(jìn)的信心。脫貧攻堅(jiān)、決戰(zhàn)決勝全面小康，站在“兩個(gè)百年”的歷史交匯點(diǎn)，坐著高鐵看中國(guó)，更讓我們自信堅(jiān)毅，一往直前。
坐著高鐵看中國(guó)，越看越提勁。四通八達(dá)的中國(guó)高鐵，跑出了中國(guó)人民美好的生活，跑出了中國(guó)人的自豪感，祝福中國(guó)高鐵，祝福我們偉大的祖國(guó)，在民族復(fù)興新的征程上一日千里，奔馳向前。
坐著高鐵看中國(guó)青藏鐵路觀后感 篇2
坐著高鐵看中國(guó)，看阡陌縱橫網(wǎng)絡(luò)。“都市區(qū)1小時(shí)通勤、城市群2小時(shí)通達(dá)、全國(guó)主要城市3小時(shí)覆蓋”，2019年一份由中共中央、國(guó)務(wù)院印發(fā)的《交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)綱要》，對(duì)未來(lái)的“全國(guó)123出行交通圈”進(jìn)行了明確而詳細(xì)的描述。規(guī)劃從起初的“四橫四縱”到如今的“八橫八縱”，簡(jiǎn)單的數(shù)字增長(zhǎng)背后是我國(guó)高鐵網(wǎng)絡(luò)不斷被完善的結(jié)果。如果說(shuō)“八橫八縱”描繪出了高鐵網(wǎng)絡(luò)的“骨骼”，那么推進(jìn)干線鐵路、城際鐵路、市域鐵路等交通建設(shè)正在細(xì)化著高鐵網(wǎng)絡(luò)的“毛細(xì)血管”。2019年的中國(guó)高鐵總里程已突破了3萬(wàn)公里，而這個(gè)數(shù)字還在高速增長(zhǎng)，通過(guò)不斷建設(shè)完善高鐵網(wǎng)絡(luò)，為民眾打通出行“最后一公里”的同時(shí)，也將打造一張阡陌縱橫、通達(dá)全國(guó)的更便捷高鐵網(wǎng)。
坐著高鐵看中國(guó)，看偉大工程巡禮。有“天路”之稱的青藏鐵路，大部分線路處于“生命禁區(qū)”，在千年凍土、高寒缺氧、生態(tài)脆弱的環(huán)境上解決了世界級(jí)難題——修建鐵路，堪稱工程奇跡；京張高鐵，是中國(guó)第一條采用自主研發(fā)的北斗衛(wèi)星系統(tǒng)進(jìn)行導(dǎo)航，實(shí)現(xiàn)了世界首次時(shí)速350公里的“自動(dòng)導(dǎo)航，自動(dòng)駕駛，自動(dòng)停車”的智能高鐵。從塞外苦寒之地到西南原始秘境，從江南煙雨的水鄉(xiāng)到一馬平川的中原，從高懸橫跨山高谷深到“蛟龍潛底”的海底高鐵，逢山開(kāi)路遇水搭橋，攻堅(jiān)克難的鐵路建設(shè)者不畏難、不畏苦，在地理風(fēng)貌千差萬(wàn)別的神州大地上完成了一項(xiàng)項(xiàng)的工程奇跡；坐著高鐵看中國(guó)，看偉大工程巡禮，也是對(duì)修建者最真誠(chéng)的致敬。
坐著高鐵看中國(guó)，看美好生活向往。央視《坐著高鐵看中國(guó)》系列也報(bào)道了這么一個(gè)小故事，因高鐵的便利，無(wú)錫的吳女士得以每天往返于上海的單位和無(wú)錫的家中，這樣的“雙城記”故事只是大都市跑通勤的一個(gè)縮影。以長(zhǎng)三角經(jīng)濟(jì)圈為代表的'最具活力地區(qū)，也是中國(guó)當(dāng)前最完善、最稠密的高鐵網(wǎng)絡(luò)，這樣一張網(wǎng)絡(luò)還在被編織得更細(xì)密。同時(shí)，開(kāi)發(fā)新一代智能高鐵也將帶動(dòng)新材料、大數(shù)據(jù)、人工智能等前沿領(lǐng)域的研發(fā)，拉動(dòng)機(jī)械、信息、計(jì)算機(jī)、精密儀器等產(chǎn)業(yè)的升級(jí)，將撬動(dòng)萬(wàn)億元級(jí)的大市場(chǎng)，激發(fā)區(qū)域發(fā)展的巨大動(dòng)能。因高鐵而興，因高鐵而美好，日趨完善的高鐵網(wǎng)將讓民眾得到更多地獲得感滿足感幸福感。
坐著高鐵看中國(guó)，體驗(yàn)縱橫華夏高鐵網(wǎng)帶來(lái)的便捷，體會(huì)偉大工程背后的不易，感受身邊民眾對(duì)美好生活最質(zhì)樸的向往，每一段高鐵旅程都是日后美好地回憶！
坐著高鐵看中國(guó)青藏鐵路觀后感 篇3
今年中秋國(guó)慶長(zhǎng)假，“坐著高鐵看中國(guó)”成為雙節(jié)的新主題，寬廣美麗的土地上不僅有一路向前奔跑的中國(guó)鐵路，還有中國(guó)人集體散發(fā)出的熱氣騰騰的生活氣息。
中央廣播電視總臺(tái)10月1日至8日推出了大型主題報(bào)道《坐著高鐵看中國(guó)》，我們看到了久違的春運(yùn)般的鐵路客流，看到了疫情防控常態(tài)化下復(fù)蘇中的中國(guó)。中國(guó)高鐵將中國(guó)各大城市、各大景區(qū)串聯(lián)起來(lái)，1-4小時(shí)交通圈便可打卡中國(guó)許多城市、景區(qū)，方便快捷的中國(guó)高鐵將旅游出行的幸福感、體驗(yàn)感提高到極致，我們隨時(shí)可以來(lái)一場(chǎng)說(shuō)走就走的旅行。
這個(gè)中秋國(guó)慶長(zhǎng)假期間聽(tīng)到最多的就是為中國(guó)高鐵點(diǎn)贊，每每聽(tīng)到這些贊譽(yù)時(shí)，我心中都會(huì)涌現(xiàn)出強(qiáng)烈的職業(yè)自豪感�！靶强詹粏�(wèn)趕路人，歲月不負(fù)有心人”，每一次對(duì)中國(guó)高鐵的贊譽(yù)都是對(duì)我們工作的肯定，是對(duì)我們辛勤付出的贊揚(yáng)，所有的努力和拼搏都不會(huì)白費(fèi)，所有的'付出和堅(jiān)守都會(huì)被銘記。
在中秋國(guó)慶雙節(jié)期間，線站院深大設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)用堅(jiān)守為祖國(guó)獻(xiàn)禮，用精細(xì)設(shè)計(jì)抒發(fā)對(duì)鐵路事業(yè)的熱愛(ài)，用拼搏奮斗彰顯青春的色彩。自二月逆行進(jìn)駐現(xiàn)場(chǎng)以來(lái)，深大城際設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)工作節(jié)奏一直處于高強(qiáng)度、快節(jié)奏中，經(jīng)過(guò)8個(gè)月的鏖戰(zhàn)，深大城際項(xiàng)目到了最為關(guān)鍵的階段。不忘初心，砥礪前行，在可研階段深大設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)受到各方的高度表?yè)P(yáng)，為了盡早完成全線開(kāi)工的設(shè)計(jì)目標(biāo)，設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)絲毫不敢松懈，繼續(xù)努力前行。
每一條鐵路都是一個(gè)獨(dú)一無(wú)二的創(chuàng)舉，每條鐵路的背后都有一批默默付出的中國(guó)鐵路人，作為中國(guó)鐵路的設(shè)計(jì)者，中國(guó)速度的建設(shè)者，我感到無(wú)限光榮與自豪，中國(guó)鐵路事業(yè)還有很長(zhǎng)的路要走，我將繼續(xù)在我的崗位上砥礪奮進(jìn)、勇毅前行，為中國(guó)鐵路事業(yè)的發(fā)展貢獻(xiàn)自己的一份力量。
坐著高鐵看中國(guó)青藏鐵路觀后感 篇4
杭黃與合福兩條線，彎彎的像個(gè)月牙，一去一回間，月牙就成了滿月，高懸碧空，為江南的秋天，灑下萬(wàn)里清輝。
列車一去，看到的是苔茵低展，云幕高張；一江煙水，十里荷香；畫(huà)船天邊至，酒旗風(fēng)外揚(yáng)；白鷗再三舞，清秋雁雙雙。列車一回，看到的是百年悲笑，千古興亡；中興道銷，奔命華陽(yáng)；釣臺(tái)移柳，玉關(guān)難望；春秋迭代里，一曲滿庭芳。
一去一回間，逆著時(shí)光行走，邂逅華夏大地千年來(lái)最詩(shī)情畫(huà)意的一角。
最好的時(shí)光，應(yīng)該在最美的`地方。五湖泛舟，啖茶飲酒，相逢意氣下的系馬高樓，煙柳畫(huà)臺(tái)里的春與秋——五千年歷史滄桑，九萬(wàn)萬(wàn)公頃榮光，中國(guó)高鐵攜你走過(guò)萬(wàn)里河山，只為與你共看，這一場(chǎng)盛世，繁華未央。
坐著高鐵看中國(guó)青藏鐵路觀后感 篇5
10月5日，由中央廣播電視總臺(tái)、中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司聯(lián)合在2020年“十一”期間推出的大型主題報(bào)道《坐著高鐵看中國(guó)》走進(jìn)青海，對(duì)青藏鐵路進(jìn)行報(bào)道。
青藏鐵路是中國(guó)新世紀(jì)四大工程之一，是通往西藏腹地的第一條鐵路，也是世界上海拔最高、線路最長(zhǎng)的'高原鐵路。針對(duì)青藏鐵路高海拔、高寒等養(yǎng)護(hù)特點(diǎn)，青藏鐵路公司在凍土區(qū)建立了長(zhǎng)期監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，并且使用紅外線監(jiān)控系統(tǒng)，在高原地段做到無(wú)人值守，保持全天候通車。青藏鐵路推動(dòng)西藏進(jìn)入鐵路時(shí)代，密切了西藏與中國(guó)內(nèi)地的時(shí)空聯(lián)系，拉動(dòng)了青藏鐵路沿線地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，被人們稱為發(fā)展路、團(tuán)結(jié)路、幸福路。
坐著高鐵看中國(guó)青藏鐵路觀后感 篇6
在10月1日至8日小長(zhǎng)假期間，央視推出大型主題報(bào)道《坐著高鐵看中國(guó)》，每天一條鐵路線，帶我們走遍祖國(guó)的大好河山。10月7日播出的是成昆鐵路，這條連接四川成都和云南昆明的川滇大通道，曾開(kāi)創(chuàng)了18項(xiàng)中國(guó)鐵路之最，13項(xiàng)世界鐵路之最，歷經(jīng)五十年風(fēng)雨仍歷久彌堅(jiān)，是人類征服自然的奇跡，是一座精神的豐碑。
這是一條凝聚著犧牲奉獻(xiàn)的“艱辛路”。1958年，成昆鐵路建設(shè)啟動(dòng)，全線貫穿地勢(shì)險(xiǎn)峻的高山峽谷，地質(zhì)結(jié)構(gòu)極為復(fù)雜，地質(zhì)災(zāi)害頻繁，有“地質(zhì)博物館”之稱，曾被外國(guó)專家斷言為“鐵路禁區(qū)”。在黨和國(guó)家的號(hào)召下，30多萬(wàn)筑路大軍積極響應(yīng)，迅速集結(jié)，面對(duì)無(wú)比艱巨的工程和極其復(fù)雜的施工，硬是靠著鋼釬大錘和肩挑背扛，歷時(shí)12年，于1970年7月1日建成通車。在這條全長(zhǎng)近1100公里的線路上，2100多名鐵道兵和筑路工人獻(xiàn)出了年輕的生命，平均每公里就有兩名同志犧牲。這條艱辛路，凝聚著筑路人聽(tīng)黨指揮、敢于犧牲的無(wú)私奉獻(xiàn)精神，是一座穿越時(shí)空的時(shí)代豐碑，激勵(lì)著我們勇往直前。
這是一條激勵(lì)著奮斗精神的“功勛路”。面對(duì)這樣一條被斷言不可能建成的鐵路，鐵道兵們逢山開(kāi)路、遇水架橋，全線共修建了991座橋梁、427條隧道，橋隧比超過(guò)三分之一；為克服坡陡行車問(wèn)題，全路段共設(shè)計(jì)有8處展線。成昆鐵路的.建成通車，北接寶成鐵路可北上大西北，南下昆明可直達(dá)西南邊疆，形成了縱貫?zāi)媳辈⑴c
多條東西干線鐵路相接的大通道，戰(zhàn)略意義極其重大，這是一條激勵(lì)著奮斗精神的功勛路。這條鐵路，不僅譜寫(xiě)了新中國(guó)鐵路史上的壯麗詩(shī)篇，在世界鐵路建設(shè)史上也首屈一指，1984年12月8日，成昆鐵路工程被聯(lián)合國(guó)組織評(píng)為“象征20世紀(jì)人類征服自然的三大奇跡”之一。
這是一條連結(jié)著各族人民的“團(tuán)結(jié)路”。成昆鐵路途經(jīng)地為中國(guó)大西南深處，是少數(shù)民族聚集地區(qū)，僅川滇交界的金沙江流域就有40多個(gè)少數(shù)民族。在鐵路建成前，當(dāng)?shù)厝罕婇L(zhǎng)期與世隔絕，沒(méi)有任何現(xiàn)代交通道路與外界相通；鐵路建成后，極大方便了少數(shù)民族群眾出行，使其通向現(xiàn)代文明，改變了沿線2000萬(wàn)人的命運(yùn)。半個(gè)世紀(jì)以來(lái)，成昆鐵路將川滇兩省接通世界，帶來(lái)物流興旺，以云南省元謀縣為例，依托成昆鐵路，蔬菜不僅供應(yīng)昆明和成都兩座省會(huì)城市，還暢銷國(guó)內(nèi)150多個(gè)大中城市。成昆鐵路還有力地帶動(dòng)了旅游業(yè)發(fā)展，每年有上千萬(wàn)游客從這條路線旅游，有力促進(jìn)沿途經(jīng)濟(jì)發(fā)展和各族人民的大團(tuán)結(jié)。
這是一條滿載著美好希望的“致富路”。在成昆鐵路的四川大小涼山地區(qū)，有300多公里地段行駛著時(shí)速40公里的慢火車，每隔十多公里就有一個(gè)小站，最低2元的票價(jià)多年未變，被當(dāng)?shù)厝罕娪H切地稱為小慢車、致富車。從電視上看到，這趟列車給大山深處的群眾帶來(lái)極大便利，穿著民族服裝和身披“察爾瓦”的彝族老鄉(xiāng)們，有的牽著山羊，有的抱著雞鴨，有的帶著玉米和土豆，有的帶著山貨，乘小慢車前往附近縣城交易。四川喜德縣尼波村彝族群眾
依伙伍沙說(shuō)：幾塊錢(qián)就到了，確實(shí)是一個(gè)扶貧車。這條鐵路上的小慢車，讓無(wú)數(shù)家庭變得越來(lái)越好，實(shí)現(xiàn)了致富夢(mèng)想，從乘客們喜氣洋洋的臉上，我讀出了滿滿的幸福感。
一代人有一代人的使命，一代人有一代人的擔(dān)當(dāng)。無(wú)論科學(xué)如何發(fā)展，社會(huì)如何進(jìn)步，成昆鐵路都是中國(guó)共產(chǎn)黨領(lǐng)導(dǎo)下創(chuàng)造的戰(zhàn)天斗地的奇跡，是前行路上的不朽豐碑。
坐著高鐵看中國(guó)青藏鐵路觀后感 篇7
350公里時(shí)速，960萬(wàn)河山。10月1日至8日，沿著央視“坐著高鐵看中國(guó)”特別欄目的足跡，八天八線，體驗(yàn)新長(zhǎng)征路上“中國(guó)速度”，感受新發(fā)展理念“綠水青山”，聆聽(tīng)新時(shí)代發(fā)展“中國(guó)好聲音”�！笆濉币詠�(lái)中國(guó)社會(huì)轉(zhuǎn)型跨越的壯闊場(chǎng)景，如一股雄奇力量，叩響每一個(gè)中國(guó)人的心扉。
如月之恒，如日之升。“十三五”以來(lái)，中國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)以“令人難以置信”的“中國(guó)速度”，寫(xiě)下了令人矚目的輝煌成就。過(guò)去五年，脫貧攻堅(jiān)取得決定性成就，超過(guò)5000萬(wàn)農(nóng)村貧困人口實(shí)現(xiàn)脫貧；過(guò)去五年，生態(tài)文明建設(shè)力度之大前所未有，2019年GDP能耗比2015年下降13.2%，“綠水青山就是金山銀山”的人民期待一步步照亮現(xiàn)實(shí)；過(guò)去五年，城鄉(xiāng)區(qū)域發(fā)展協(xié)調(diào)性顯著增強(qiáng)，以“長(zhǎng)三角區(qū)域一體化”、“鄉(xiāng)村振興”為代表的一系列國(guó)家重大發(fā)展戰(zhàn)略高質(zhì)量推進(jìn)，高質(zhì)量發(fā)展藍(lán)圖逐漸變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)……過(guò)去五年，我們“踏平坎坷成大道，斗罷艱險(xiǎn)又出發(fā)”，在波瀾不驚中實(shí)現(xiàn)了發(fā)展理念和經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的全方位轉(zhuǎn)變，在世界經(jīng)濟(jì)持續(xù)低迷中成為了“一枝獨(dú)秀”的世界經(jīng)濟(jì)引擎。
是什么讓中國(guó)逆流而上擊水中流，取得了全方位、開(kāi)創(chuàng)性的成就，展現(xiàn)出“從追趕者到領(lǐng)跑者”的“中國(guó)速度”？堅(jiān)持黨中央的堅(jiān)強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，砥礪民族復(fù)興的強(qiáng)國(guó)夢(mèng)想，涵養(yǎng)苦練內(nèi)功、厚積薄發(fā)的不屈品格，用精益求精提升發(fā)展質(zhì)量，以開(kāi)放包容博采眾長(zhǎng)，靠自主創(chuàng)新贏得崛起信心，這是新時(shí)代“中國(guó)速度”的豐富內(nèi)涵所在、持久魅力所在、深刻啟迪所在，也正是新長(zhǎng)征路上的中國(guó)人民不畏艱險(xiǎn)、奮勇向前的底氣所在、力量所在。
今天的.中國(guó)，時(shí)代正打開(kāi)一幅全新的場(chǎng)景，前行更需要堅(jiān)強(qiáng)的意志、精神的偉力。面對(duì)統(tǒng)籌推進(jìn)疫情防控和經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的艱巨任務(wù)，面向“兩個(gè)一百年”奮斗目標(biāo)的艱難挑戰(zhàn)，我們依然要發(fā)揚(yáng)“中國(guó)速度”涵養(yǎng)的偉大精神，去解決眾多中國(guó)人民“追求美好生活”道路上的問(wèn)題，去化解疫情防控“為山九仞、功虧一簣”的風(fēng)險(xiǎn)，去應(yīng)對(duì)“決勝全面建成小康社會(huì)、決戰(zhàn)脫貧攻堅(jiān)目標(biāo)任務(wù)”的挑戰(zhàn)，為民族復(fù)興提供凝心聚氣的強(qiáng)大精神動(dòng)力。
與“復(fù)興號(hào)”同競(jìng)速，與新時(shí)代“共嬋娟”�？缭酱蠼蠛�，穿越崇山峻嶺，連接城市鄉(xiāng)村，串起歷史未來(lái)。中國(guó)高鐵在大地上鋪就鋼筋鐵骨，在時(shí)代風(fēng)云中飛速前進(jìn)。行走在新時(shí)代復(fù)興之路上，中國(guó)的昨天，雄關(guān)漫道真如鐵；中國(guó)的今天，人間正道是滄桑；中國(guó)的明天，直掛云帆濟(jì)滄海。
坐著高鐵看中國(guó)青藏鐵路觀后感 篇8
國(guó)慶假期，觀看《坐著高鐵看中國(guó)》已經(jīng)成了我們家晚餐后的必看節(jié)目。“學(xué)習(xí)強(qiáng)國(guó)”學(xué)習(xí)平臺(tái)全息形態(tài)展示的沿途美景，顯示著祖國(guó)的發(fā)展和富強(qiáng)，讓我們不出家門(mén)領(lǐng)略祖國(guó)的大好河山。有“八縱八橫”高速鐵路的重要“一縱”——京廣高鐵；有中國(guó)第一條采用自主研發(fā)的北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的智能化高速鐵路——京張高鐵；世界上首條高寒地區(qū)高速鐵路——哈大高鐵等，中國(guó)高鐵飛馳在崇山峻嶺間，穿梭在繁華都市里。
看著中國(guó)鐵路的發(fā)展，欣賞著沿途的'美景，退休多年的爺爺摸著雪白的頭發(fā)，不禁眼角濕潤(rùn)，感慨良多：“作為蒸汽火車的老司機(jī)，激動(dòng)喲！”我好奇地問(wèn)爺爺：“什么是蒸汽火車��？”
爺爺仿佛陷入了久遠(yuǎn)的回憶中：“蒸汽火車是以煤為動(dòng)力、使水變成蒸汽推動(dòng)活塞使火車運(yùn)行的，速度大約60公里/小時(shí)，我每次下班都是黑泥人一樣的，哈哈哈哈……”我仿佛看到爺爺眼角笑出了眼淚，瞬間又一閃藏到了深深的溝壑里。
爸爸感觸頗深地接著說(shuō)：“是啊，我剛上班的時(shí)候，是內(nèi)燃火車司機(jī)，柴油做燃料，速度100多公里/小時(shí)，現(xiàn)在開(kāi)了高鐵，電力推動(dòng)，速度可達(dá)到350公里/小時(shí)，應(yīng)該是‘千里江陵半日還’了，國(guó)家的發(fā)展真是日新月異��！”
我激動(dòng)地說(shuō)道：“我知道，我知道，‘復(fù)興號(hào)跑得快，北京轉(zhuǎn)眼到上�！俏覀兏{著筋斗云的孫悟空差不多了��！”
爺爺和爸爸目不轉(zhuǎn)睛地盯著電視，不放過(guò)任何一個(gè)精彩的瞬間，高鐵的發(fā)展給我們帶來(lái)的不僅僅是交通便利、安全可靠、出行受環(huán)境影響小，更是民族的自豪感，因?yàn)檫@不僅僅是交通的發(fā)展，更是軌道供電、通信信號(hào)、線路工程、自動(dòng)化、土木工程、電氣信息等協(xié)同發(fā)展，代表了國(guó)家的進(jìn)步和團(tuán)結(jié)。我堅(jiān)定地說(shuō)：“爺爺，爸爸，我也要做一名優(yōu)秀的火車司機(jī)，牢牢地握住接力棒，為祖國(guó)的交通發(fā)展作貢獻(xiàn)！”
坐著高鐵看中國(guó)青藏鐵路觀后感 篇9
夢(mèng)想是美麗的，夢(mèng)想是珍貴的，夢(mèng)想是有力量的。我們偉大祖國(guó)也有夢(mèng)想:建設(shè)美麗中國(guó)，全面建成小康社會(huì)，實(shí)現(xiàn)中華民族偉大復(fù)興。這不僅是中國(guó)夢(mèng)，也是每個(gè)中國(guó)人的夢(mèng)。
近日，我有幸觀看了中央電視臺(tái)推出的《坐著高鐵看中國(guó)》。紀(jì)錄片詳細(xì)記錄了我國(guó)高速鐵路通過(guò)近幾年的高速發(fā)展，運(yùn)營(yíng)旅程達(dá)萬(wàn)公里，占全球高速運(yùn)營(yíng)旅程的60%以上，列世界第一。期間，陸續(xù)修建了創(chuàng)造世界試驗(yàn)最高速度的京滬高鐵、運(yùn)營(yíng)旅程最長(zhǎng)的京廣高鐵、世界第一條環(huán)島高鐵，每天運(yùn)行動(dòng)車組達(dá)到4000多組。同時(shí)從高鐵線路、高鐵列車、高鐵信號(hào)、高鐵運(yùn)營(yíng)等各環(huán)節(jié)，充分體現(xiàn)出中國(guó)高鐵在近幾年來(lái)高速發(fā)展，全面展示了中國(guó)高鐵震撼人心的發(fā)展成就。
高鐵之快，快在速度，更快在炎黃子孫的`心頭!一百多年前的奇跡和今天高鐵的奇跡告訴了世人：中國(guó)，就是一個(gè)奇跡!奇跡不會(huì)停止，奇跡將會(huì)不斷地發(fā)生在中國(guó)這片神奇的土地上!
在觀看了《坐著高鐵看中國(guó)》后，我感慨萬(wàn)分:既為我們偉大祖國(guó)在實(shí)現(xiàn)中國(guó)夢(mèng)的進(jìn)程中所取得的卓越成就感到驕傲和自豪，從一無(wú)所有，到構(gòu)建起完備、成熟的技術(shù)體系，這一切既坎坷曲折，又波瀾壯闊。當(dāng)中國(guó)邁入高鐵時(shí)代，高速鐵路不僅為人們構(gòu)筑起生活新時(shí)空，也為社會(huì)提供了優(yōu)質(zhì)的公共產(chǎn)品，并成為經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的強(qiáng)大推動(dòng)力。
坐著高鐵看中國(guó)青藏鐵路觀后感 篇10
十一假期，央視新聞新媒體推出大型主題報(bào)道《坐著高鐵看中國(guó)》，全景式展示“十三五”的規(guī)劃成就和中國(guó)之美，通過(guò)8天直播8條主線，帶領(lǐng)旅客看祖國(guó)壯闊江河，聽(tīng)中國(guó)奮斗故事，感受新時(shí)代“中國(guó)速度”。
風(fēng)馳電掣復(fù)興號(hào)，中國(guó)高鐵速度見(jiàn)證國(guó)力飛躍。100年前，詹天佑帶領(lǐng)工程師團(tuán)隊(duì)研發(fā)出“人”字形鐵路建造京張鐵路。100年后，京張高鐵開(kāi)通，從零建設(shè)到世界領(lǐng)先水平，從時(shí)速35公里突破到350公里，十倍速度的提升、北斗導(dǎo)航的運(yùn)用都凝聚著無(wú)數(shù)前人的智慧結(jié)晶。青藏鐵路、成昆鐵路、哈大鐵路等，每一條穿山越嶺主線的建成都離不開(kāi)前人的奮勇拼搏、眾多的科技研發(fā)、國(guó)家的繁榮發(fā)展，才能有如今世界一流的高鐵速度。
八橫八縱鐵路網(wǎng)，中國(guó)鐵路網(wǎng)帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。中國(guó)西北地勢(shì)險(xiǎn)峻，層巒疊嶂的成都、貴州、西藏因交通不便，嚴(yán)重阻滯經(jīng)濟(jì)發(fā)展。通過(guò)遇山建隧道、遇河建橋梁，中國(guó)鐵路征服自然創(chuàng)造奇跡，高山中建成橋隧比83%的貴廣高鐵、凍土上建成哈大高鐵、絕壁中建成成昆鐵路，將美麗的陽(yáng)朔、風(fēng)情的苗寨、壯闊的拉薩等綺麗風(fēng)景帶到世人面前，也為山中人們開(kāi)通向外的`通道。興旅游、外打工、通貿(mào)易、多投資，通過(guò)多種方式政策，讓許多貧困村莊都成功脫貧奔向小康，奔向幸福。鐵路不僅帶來(lái)旅客與投資，方便游子歸家，還把握國(guó)家建設(shè)“一帶一路”、粵港澳大灣區(qū)等新機(jī)遇，深化路、地、企溝通合作，為改革發(fā)展提供了強(qiáng)大的運(yùn)力支撐。
風(fēng)雨不改服務(wù)初心，鐵路服務(wù)不斷提升助力運(yùn)輸。疫情后國(guó)家經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇，旅游、探親客流驟增，鐵路部門(mén)自9月28日啟動(dòng)國(guó)慶假日運(yùn)輸至10月8日共11天時(shí)間，全國(guó)鐵路共發(fā)送旅客12687萬(wàn)人次，日均發(fā)送旅客1153萬(wàn)人次，為去年同期水平的84%，連創(chuàng)今年新高。高速飛馳的鐵路勇?lián)厝闻c希望，客流激增，但服務(wù)初心不變。電子客票、刷臉進(jìn)站換乘、自動(dòng)感應(yīng)手機(jī)充電、高鐵訂餐等鐵路便民設(shè)施服務(wù)提升出行感受，站車志愿引導(dǎo)、重點(diǎn)旅客幫扶等人性化服務(wù)溫暖人心，讓旅客從點(diǎn)滴細(xì)節(jié)感受鐵路魅力。
坐著高鐵看中國(guó)，看祖國(guó)大好河山感受祖國(guó)滄海桑田間巨變，更看祖國(guó)蓬勃發(fā)展的腳印感受科技強(qiáng)國(guó)的崛起。
坐著高鐵看中國(guó)青藏鐵路觀后感 篇11
雖然在值乘途中，沒(méi)有機(jī)會(huì)坐在電視機(jī)前觀看紀(jì)錄片《坐著高鐵看中國(guó)》，但還是利用途中交接班回休息車后和終到杭州庫(kù)停時(shí)間，通過(guò)手機(jī)網(wǎng)絡(luò)觀看了視頻。
片中詳細(xì)記錄了我國(guó)高鐵通過(guò)近些年的高速發(fā)展，運(yùn)營(yíng)里程已占全球的60%以上，位居世界第一。“8天8條主線，帶你走遍大好河山”，這話所言不虛。我國(guó)近些年陸續(xù)修建了世界試驗(yàn)最高速度的京滬高鐵、運(yùn)營(yíng)里程最長(zhǎng)的京廣高鐵和世界第一條環(huán)島高鐵等，這充分展示了中國(guó)高鐵振奮人心的發(fā)展成就。
在觀看此片后，使我為我們偉大祖國(guó)在實(shí)現(xiàn)中國(guó)夢(mèng)的進(jìn)程中所取得的卓越成就感到驕傲和自豪。當(dāng)中國(guó)邁入高鐵時(shí)代，高速鐵路不僅為大家構(gòu)筑起生活新時(shí)代，也為社會(huì)提供了優(yōu)質(zhì)的公共服務(wù)，并成為中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的強(qiáng)大推動(dòng)力。
隨著人民生活水平的不斷提高，老百姓的人生觀、價(jià)值觀也都在跟著時(shí)代節(jié)奏不斷變化，人們對(duì)于生活的追求也不再是單單的滿足于吃飽穿暖，而是更加注重精神文化上的補(bǔ)充。該片的宣傳既滿足我們?cè)诙虝r(shí)間內(nèi)飽覽祖國(guó)大好河山的美好愿望，也是時(shí)代發(fā)展到一定階段的必然產(chǎn)物。中國(guó)高鐵作為最舒適、最便捷的出行工具之一，已經(jīng)開(kāi)行到全國(guó)各省、市、自治區(qū)，可以快速拉動(dòng)全國(guó)各地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，這一點(diǎn)我們有目共睹。安全、方便、快捷的鐵路正在成為大家出行的首選，讓每一位乘坐高鐵的人們無(wú)不感受到生活的美好與快樂(lè)。
在目前已開(kāi)行的高鐵中，“呼張高鐵”不僅是內(nèi)蒙古自治區(qū)進(jìn)京的'快速客運(yùn)通道，也是國(guó)家鐵路網(wǎng)框架的重要組成部分之一，呼張高鐵專線與京張高鐵專線銜接在一起，對(duì)加強(qiáng)內(nèi)蒙古與首都北京的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系，滿足區(qū)域間客流運(yùn)輸需求，實(shí)現(xiàn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)又好又快發(fā)展。
從進(jìn)京普速列車到現(xiàn)在的進(jìn)京高鐵列車，我們見(jiàn)證了中國(guó)鐵路的發(fā)展和輝煌，也向世界證明了中國(guó)人的奮斗與拼搏。中國(guó)鐵路的蓬勃發(fā)展，為實(shí)現(xiàn)中華民族偉大復(fù)興提供了強(qiáng)勁動(dòng)力，這就是中國(guó)鐵路、中國(guó)速度!
坐著高鐵看中國(guó)青藏鐵路觀后感 篇12
中國(guó)高鐵是中國(guó)發(fā)展的見(jiàn)證者，記錄者。高鐵穿過(guò)名山大山，飛架大河�！蹲哞F看中國(guó)》展現(xiàn)了高鐵沿線的美麗風(fēng)景和沿線城市風(fēng)土人情。
第一期節(jié)目從三個(gè)高鐵路線說(shuō)起，從北上廣三個(gè)城市出發(fā)集聚武漢，讓我感受到疫情好轉(zhuǎn)后的中國(guó)依舊壯美，山河無(wú)恙，從中更深切地體會(huì)到祖國(guó)強(qiáng)大。
坐著高鐵看中國(guó)，見(jiàn)證中國(guó)速度。中國(guó)高鐵的發(fā)展向世界展現(xiàn)中國(guó)速度，華北地區(qū)京張鐵路的建設(shè)打破了中國(guó)不能自主建成鐵路的定言，展現(xiàn)自強(qiáng)中國(guó)，世界高鐵看中國(guó)，中國(guó)高鐵看京滬，我國(guó)鐵路時(shí)速?gòu)?5公里到350公里，領(lǐng)先中國(guó)，超越中國(guó)，體現(xiàn)了我國(guó)現(xiàn)代綜合國(guó)力的飛躍。雜交水稻之父袁隆平說(shuō)，“我第一次做高鐵是在日本，那時(shí)候叫新干線，我就覺(jué)得好快好快，但是我國(guó)高鐵達(dá)到了時(shí)速350公里，超越了日本。“千里江陵一日還”“一日看盡江南景”成為現(xiàn)實(shí)，中國(guó)鐵路飛馳，從南到北，在祖國(guó)大地上，縱橫交錯(cuò)，是中國(guó)高鐵大動(dòng)脈。隨著高鐵建設(shè)技術(shù)的不斷提高，建成了海拔最高的青藏鐵路，在詩(shī)人李白寫(xiě)下“蜀道難，行路難”“猿猴欲度愁攀援”的詩(shī)句的四川，建起了成都鐵路。中國(guó)鐵路遍布30多個(gè)省市，便利了人們的交通與交流，讓“說(shuō)走就走”成為常態(tài)。中國(guó)速度，就體現(xiàn)在中國(guó)鐵路，中國(guó)高鐵的成績(jī)令國(guó)人感到自豪。
坐著高鐵看中國(guó)，感受城市文化。坐上高鐵。望向窗外，祖國(guó)的美麗風(fēng)景在眼前搖晃。從北京出發(fā)到達(dá)武漢的干線車廂上，正逢國(guó)慶與中秋相擁，車廂里也布置了國(guó)旗，燈籠讓旅客感受親切又和諧的節(jié)日氣氛。車內(nèi)是流動(dòng)的`世界，而車外是多彩的風(fēng)景？高鐵沿線有很多千年文化古城讓我們?nèi)バ蕾p，去拜訪。正定古城就是一座高鐵直達(dá)的千年古城建筑博物館，古城墻，古樓，古塔，古樹(shù)全都散發(fā)著古代文明的氣息。安陽(yáng)一座以甲骨文為名片的城市，富有深厚的文化底蘊(yùn)，而高鐵就從此經(jīng)過(guò)。京廣鐵路從黃鶴樓旁邊經(jīng)過(guò)，登上黃鶴樓，望江瞰武漢，火車從旁邊，高鐵與美景，文化交織在一起。武夷山搶生春茶，鐵路也讓山村茶業(yè)得到了新的發(fā)展，小小的茶葉文化，經(jīng)過(guò)高鐵又迎來(lái)了新的活力點(diǎn)。坐著高鐵看中國(guó)，中國(guó)文化盡收眼底，何嘗不是一種享受？坐著高鐵看中國(guó)，讓我感受到中國(guó)文化的魅力。
坐著高鐵看中國(guó)，盡觀中國(guó)之美。沿鐵路線你可以感受青藏沁人心脾的美麗風(fēng)光。巍然聳立的布達(dá)拉宮，江南景色。桂林山水，紅色風(fēng)光…中國(guó)景色之美令我震撼，但另一種美，更讓我驚嘆。坐著高鐵看中國(guó)，聽(tīng)車廂百姓故事。疫情好轉(zhuǎn)，坐上列車，在車廂也許是普通人，但在醫(yī)院，在社區(qū)，他們卻是舍小我為大我的英雄。王春瀟，逆行武漢記者，在武漢堅(jiān)守80多天，從未退縮，雖然她不是護(hù)士，不是醫(yī)生，但她依舊堅(jiān)守前線。有很多事跡顯現(xiàn)中國(guó)之美，英雄之美。從磨難中奮起，今日山河無(wú)恙。
坐著高鐵看中國(guó)，見(jiàn)證中國(guó)速度，感受城市文化，盡觀中國(guó)之美。十四億人心手相牽，守護(hù)祖國(guó)，微祖國(guó)興旺發(fā)達(dá)作出貢獻(xiàn)。坐著高鐵看中國(guó)，讓我們感受到祖國(guó)的美好與強(qiáng)大。要做祖國(guó)一片瓦。
坐著高鐵看中國(guó)青藏鐵路觀后感 篇13
最近有個(gè)叫《坐著高鐵看中國(guó)》的節(jié)目很火，利用國(guó)慶8天假期的時(shí)間，乘坐高鐵去領(lǐng)略祖國(guó)的大好河山，展現(xiàn)了我國(guó)高鐵路網(wǎng)的高度發(fā)達(dá)與便捷。
如今，高鐵已經(jīng)改變了生活，成為人們出行的首選交通工具，高鐵縮短了人們路途中的時(shí)間，提供了經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的票價(jià)，更大大提高了人們路途中的幸福指數(shù),無(wú)論是出行還是出游，都帶給人們極大的便利。然而，高鐵給我們帶來(lái)的，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止是人們出行方式的改變，它的出現(xiàn)和發(fā)展，不但使我們?cè)诮?jīng)濟(jì)、文化、生活、觀念上發(fā)生變化，還將深刻地影響我國(guó)社會(huì)的各個(gè)方面。在鐵路沿線生活的人們，異地工作、異地戀愛(ài)、異地買房、異地旅游、異地消費(fèi)、異地生活，所謂“異地”，最終將只是一個(gè)行政區(qū)劃的概念，交通上的阻隔將越來(lái)越小。高鐵站點(diǎn)地區(qū)可以成為城市新的活力中心，既是交通中心，也是商務(wù)中心，同時(shí)還可能成為城市生活中心，高鐵將帶來(lái)城市地位的重新洗牌。
中國(guó)高鐵的發(fā)展迅猛，讓世界大跌眼鏡，外國(guó)人怎么也想不通，為什么一個(gè)領(lǐng)土這么大，人口這么多的國(guó)家能夠把高鐵搞得這么有聲有色，我認(rèn)為有以下幾點(diǎn)，第一點(diǎn)就是市場(chǎng)的需要，可以毫不夸張的說(shuō)“中國(guó)是最需要、也是最適合高鐵的國(guó)家”，他的地域性，人文性注定了中國(guó)的'高鐵必將騰飛，其次就是起點(diǎn)高，中國(guó)高鐵確實(shí)建的晚，然而正是因?yàn)檫@樣，他才能夠“取其精華，去其糟粕”，充分運(yùn)用引進(jìn)國(guó)外技術(shù)，之后再改進(jìn)，早早就形成了較為成熟的技術(shù)體系，最后就是效率高，創(chuàng)造力強(qiáng)，還記得中國(guó)鐵建在土耳其修建高鐵，一夜架起百余根電線桿，震驚海外，土耳其兩天才弄7根，如果不是中國(guó)的公司，不知道哪年才通車，而經(jīng)過(guò)測(cè)試，電線桿的誤差在毫米級(jí)，完全達(dá)標(biāo)。
中國(guó)高鐵是能改變21世紀(jì)國(guó)際國(guó)內(nèi)政治經(jīng)濟(jì)基本格局的戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)。其重要性不言而喻，當(dāng)今中國(guó)是高鐵的時(shí)代。
坐著高鐵看中國(guó)青藏鐵路觀后感 篇14
十一期間，央視新聞新媒體推出大型主題報(bào)道《坐著高鐵看中國(guó)》，8天8條線路，全景式展示“十三五”規(guī)劃成就和中國(guó)之美。帶領(lǐng)旅客走遍大好河山，聆聽(tīng)中國(guó)故事。用鏡頭展現(xiàn)美麗的中國(guó)。
“十三五”以來(lái)，我國(guó)鐵路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資連續(xù)保持在每年8000億元以上，已基本建成連接主要城市群，以特大城市為中心覆蓋全國(guó)、以省會(huì)城市為支點(diǎn)覆蓋周邊的高速鐵路網(wǎng)。線路綿延萬(wàn)里，復(fù)興號(hào)奔馳在祖國(guó)廣袤的大地上，初步實(shí)現(xiàn)了相鄰大中城市間1—4小時(shí)交通圈、城市群內(nèi)0.5—2小時(shí)工作生活圈，“八縱八橫”高鐵網(wǎng)基本成型，為經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展注入了磅礴活力，也為每個(gè)為夢(mèng)想出發(fā)的身影提供了最有力的保證。
鐵路發(fā)展鋪平了人民的幸福路�！鞍丝v八橫”鐵路運(yùn)輸網(wǎng)的成功建設(shè)，拉動(dòng)沿線產(chǎn)業(yè)帶發(fā)展，對(duì)于很多偏遠(yuǎn)地區(qū)來(lái)說(shuō)，讓大山的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品有機(jī)會(huì)進(jìn)入城市，搭建城市與城市之間的交流“橋梁”，壓縮區(qū)域之間的距離，“同城化”效應(yīng)改變?nèi)藗兊纳罘绞�，帶�?dòng)內(nèi)需，促進(jìn)就業(yè)，提高人們的生活質(zhì)量。
“坐著高鐵看中國(guó)”，感受中國(guó)“智造”速度。從110年前我國(guó)第一條自行設(shè)計(jì)建設(shè)的京張鐵路到智能京張高鐵開(kāi)通運(yùn)營(yíng)；從自主設(shè)計(jì)修建零的突破到世界高鐵領(lǐng)先水平；從時(shí)速35千米到350千米。“八縱八橫”鐵路網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)，讓中國(guó)高鐵從無(wú)到有，從有到強(qiáng)。云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能、北斗導(dǎo)航等新技術(shù)的應(yīng)用，高鐵點(diǎn)餐、選座、4G網(wǎng)絡(luò)、“高鐵+共享汽車”等特色服務(wù)的推出，處處凝聚著中國(guó)“智造”的中國(guó)高鐵，在新時(shí)代的'號(hào)角聲中領(lǐng)跑世界。
鐵路服務(wù)的完善，讓我們的出行越來(lái)越舒心�！耙黄彪y求”，“排長(zhǎng)龍”等詞，現(xiàn)在很少出現(xiàn)在耳邊了，取而代之的是“網(wǎng)絡(luò)售票”、“掃碼出行”、“網(wǎng)絡(luò)訂餐”等詞，這些服務(wù)的變化，給了廣大旅客不一樣的感受。如果說(shuō)以前坐火車是一種煎熬，現(xiàn)在坐火車就是一種享受。不再煙霧繚繞的車廂，不再飄散異味的廁所，不再擁擠的過(guò)道等等，這些細(xì)節(jié)無(wú)不透露著鐵路部門(mén)的用心，無(wú)不彰顯鐵路優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。
坐著高鐵看中國(guó)！中國(guó)高鐵，跑出了我們的美好生活，跑出了中國(guó)人自豪感、幸福感。中國(guó)高鐵也將向著更高、更快、更強(qiáng)的道路不斷前行！
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