薩利機(jī)長影評觀后感
改編自真實故事的電影，可以說是電影界的一個類型片種了。就像動作片，科幻片一樣，改編真實故事的電影應(yīng)該也需要一個短標(biāo)簽。但電影因為有自身的娛樂和戲劇屬性，所以電影作為通俗藝術(shù)，即使現(xiàn)實中發(fā)生的事件再夸張，還是需要添油加醋的加上一些改編，讓電影更具有觀眾緣。
《薩利機(jī)長》是根據(jù)20XX年1月15日全美航空1549號班機(jī)發(fā)生意外改編的電影，在說電影之前，我們可以先了解電影的強(qiáng)大陣容，導(dǎo)演是美國著名的正派硬骨頭特林特伊斯特伍德，拍過《廊橋遺夢》等經(jīng)典著作。主演則有我們熟悉的湯姆漢克斯主演，他的作品就不用多做介紹了，是好萊塢的常青樹。不過近幾年作品平平。而且巧的是大部分都和真實故事改編的電影有關(guān)，比如《飛利浦船長》和《間諜之橋》。
電影當(dāng)然是值得推薦一看的，在美國上映到截稿期，被某些刊物評為近期最受好評的電影，票房也一路攀升，在國內(nèi)外電影平臺評分也非常的高。同時也能感覺到影片是奧斯卡種子選手。
影片改編自1549號航班事件，是由一班美國全美航空公司由紐約市拉瓜迪亞機(jī)場起飛，飛往華盛頓州西塔克西雅圖－塔科馬國際機(jī)場的每日定期國內(nèi)客運(yùn)航班。2009年1月15日，一架空中客車A320-214負(fù)責(zé)該航線，在起飛爬升過程中遭加拿大黑雁撞擊，導(dǎo)致兩個引擎同時熄火，飛機(jī)完全失去動力，駕駛艙機(jī)組人員在確認(rèn)無法到達(dá)附近的2個機(jī)場后，決定于哈德遜河河面進(jìn)行迫降。結(jié)果是機(jī)上共155人全數(shù)生還，該事件也被稱為“哈德遜奇跡”。
影片氣質(zhì)古典穩(wěn)重，沒有刻意去煽情也沒有過多的表現(xiàn)動作特效場面，點到為止，重點放在事后討論機(jī)長是否做出最正確的判斷和選擇。也就是重點放在國家運(yùn)輸安全委員會（NTSB）和機(jī)長之間的博弈上。影片的核心也就是在討論，薩利機(jī)長的舉動，是英雄，還是騙子。
下面我們根據(jù)影片的劇情，分別來看看電影和真實事件中的出入。
在20XX年1月15日下午3點26分，飛機(jī)在紐約拉瓜迪亞機(jī)場起飛。但起飛一分鐘左右，機(jī)長向機(jī)場控制塔報告，指飛機(jī)上兩具引擎都遭受鳥擊而失去動力，要求立即折返機(jī)場。機(jī)場方面隨即指示1549號班機(jī)立即折返，但薩利機(jī)長發(fā)現(xiàn)不能掉頭折返機(jī)場，于是準(zhǔn)備安排客機(jī)飛往新澤西的泰特伯勒機(jī)場作緊急降落；但其后機(jī)長又發(fā)現(xiàn)當(dāng)時飛機(jī)的高度及下降速率，無法讓客機(jī)安全降落于泰特伯勒機(jī)場。于是，機(jī)長決定避開人煙稠密地區(qū)，冒險讓客機(jī)緊急降落在貫穿紐約市的哈德遜河上。
這些都在電影里比較真實的得到呈現(xiàn)，只是在電影中飛機(jī)在與河面撞擊的最后一刻，依然能清楚的聽到塔臺的聲音。而真實情況里塔臺在機(jī)長告知即將迫降在哈德遜河23秒后失去就班機(jī)聯(lián)系。這個和真實有些許出入。
飛機(jī)迫降在河面之后，由于撞擊過大導(dǎo)致貨艙門以及飛機(jī)后門被水撞開，接近0度的水瞬間涌進(jìn)飛機(jī)。此時飛機(jī)上的人保持秩序讓年幼小孩或婦女先下飛機(jī)，然后在河面等待救援，在等待救援的時間里。所有人都停留在救生艇沒有亂動。
而在影片中，一位男的因為感覺自己離岸邊還挺近的，于是直接跳進(jìn)河里想靠著自己的本事游過去。但too young too simple . 在紐約的大冬天冬游，可不是一件容易的事情。另外還有一個女的也自己跳進(jìn)水里，最后被直升飛機(jī)的消防員救下。這些在真實發(fā)生的事件里都沒有。
薩利機(jī)長被認(rèn)定為在事故幾周后一直有創(chuàng)傷心理壓力緊張后群癥。出現(xiàn)幻覺和失眠。經(jīng)常感覺自己往下墜。影片通過各種夸張的特效手法真實還原展現(xiàn)。影片的一開始就是薩利機(jī)長做的一個噩夢，這個夢是他按照塔臺的要求想飛回地面機(jī)場迫降結(jié)果沒有成功撞向了大樓。而真實情況薩利機(jī)長當(dāng)讓沒有做過這種夢了。這只是影片開頭為了吸引人而做的一個特效炫技。
而在國家運(yùn)輸安全委員會（NTSB）的內(nèi)部調(diào)查里，遠(yuǎn)比影片要來的繁瑣和細(xì)致。恨不得把你所有的檔案都拿出來調(diào)查。但影片為了增加戲劇性，稍微把NTSB設(shè)為了和薩利機(jī)長的對立面，沒有了感性，所有問題都咄咄逼人，并且一開始就有認(rèn)定薩利機(jī)長把飛機(jī)迫降在河面反而讓乘客更危險。而在真實情況里，NTSB對薩利機(jī)長和副機(jī)長提出的問題都是有理有據(jù)的，并沒有故意抓薩利機(jī)長的小辮子或者不承認(rèn)薩利機(jī)長的英勇冷靜行為。
在這里科普一下，飛機(jī)如果發(fā)生事故，能迫降在地面絕對不會選擇迫降在水里。迫降水里一定是下下策。大家可以試想一下，一個有輪子的飛機(jī)降落在專門鋪好的.跑道好還是落在軟軟的水面好。而且飛機(jī)迫降在水面以后，飛機(jī)會在數(shù)分鐘內(nèi)迅速沉沒。更重要的是，迫降在地面是為了更方便后期的救援。而救援的時間，就是決定生還者的黃金時間。
在影片最后的公開聽證會上，大家開始o(jì)nline在線去看電腦模擬和人為模擬1549航班雙引擎實效的狀態(tài)下，是否可以成功迫降在兩個靠近的地面機(jī)場。都得到成功驗證可以迫降在地面機(jī)場。而此時薩利機(jī)長開始發(fā)飆說飛機(jī)被鳥撞擊后你們馬上飛回地面，這樣做根本沒有加上人為緊張時間和考慮反應(yīng)時間，當(dāng)然可以成功飛回地面。于是NTSB才加上35秒的反應(yīng)時間，從而驗證得出，唯一的迫降選擇，只能是哈德遜河。
這是影片和真實情況出入最大的地方，因為影片把NTSB設(shè)定成是對薩利機(jī)長有敵意的一方，所以各種不謹(jǐn)慎不考慮不作為都放在了NTSB以烘托薩利機(jī)長的偉大，但真實情況是NTSB早就把反應(yīng)時間和人為因素考慮進(jìn)去，整個聽證會其實都是非常嚴(yán)肅和理性的。當(dāng)然真實情況NTSB還質(zhì)疑為何當(dāng)時選擇河面迫降的時候薩利機(jī)長沒有開啟飛機(jī)水面迫降裝置。
當(dāng)然了，這些都不排除薩利機(jī)長因為這一飛機(jī)事故成為了美國英雄。
總體來說，影片的對真實事件的還原度已經(jīng)非常高了。湯姆漢克斯為了表現(xiàn)出現(xiàn)實生活中真實機(jī)長的害羞和冷靜，在整部影片的表演上表情和動作都沒有太大的起伏，以不變應(yīng)萬變，把影片的重點放在對事件的陳述和思考上，而不是讓個人表演去先聲奪人。這沉穩(wěn)的表演手法更讓影片有紀(jì)實的味道。
很多人也會在看完影片后說，人都全部生還了為何還要這么刁難機(jī)長，其實正是因為有這些嚴(yán)謹(jǐn)?shù)臋C(jī)構(gòu)和嚴(yán)肅沒有情感的條款和規(guī)章制度，才能為將來減少更多的災(zāi)難做防御，以及增加經(jīng)驗，取長補(bǔ)短。
質(zhì)疑本身，往往就是進(jìn)步和發(fā)掘真相的動力。對于一起事故而言，更是如此。
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