空難中作祟的僥幸心理分析

　　即將過去的7月，是全球民航業(yè)者、乘客既悲傷又不安的一個(gè)月。17日，馬來西亞航空MH17航班波音777客機(jī)在俄烏邊界附近烏克蘭一側(cè)墜毀，機(jī)上298人全部罹難;23日，臺灣復(fù)興航空GE222航班ATR-72客機(jī)在澎湖馬公機(jī)場附近墜毀，58名乘員死亡47人，傷11人;24日，阿爾及利亞航空公司AH5017航班MD83客機(jī)在馬里北部靠近布基納法索的邊境地區(qū)墜毀，機(jī)上118名乘客無一幸免。

　　在“黑色一星期”里，接連失事3架民航客機(jī)，這在世界民航史上也是罕見的。從目前信息看，3架遇難飛機(jī)的出事原因各不相同：MH17事故迷霧重重，真相可能需要較長時(shí)間才能大白，但許多線索表明，飛機(jī)很可能是被地面防空火力所擊中墜毀;GE222系在惡劣天氣下著陸失敗，復(fù)飛時(shí)引發(fā)撞地事故;AH5017失聯(lián)前，機(jī)組曾向地面報(bào)告遭遇暴雨等強(qiáng)對流天氣，事故可能與天氣有關(guān)，但“目前尚不能排除任何可能性”。雖然致禍原因大相徑庭，但接二連三的慘劇，能否給人們一些具有普遍意義的警示?

　　筆者認(rèn)為，在這3起空難中都可看到僥幸心理的影子。

　　MH17墜毀地點(diǎn)，是戰(zhàn)火紛飛的烏東熱點(diǎn)地區(qū)，沖突各方都擁有足以擊中客機(jī)的武器裝備。早在4月23日美國FAA就發(fā)出預(yù)警，此后歐洲航空安全局和國際民航組織ICAO也相繼建議，各國航空公司如有需要，可選擇替代路線，繞開危險(xiǎn)的烏克蘭東部空域。事實(shí)上在MH17空難發(fā)生前，的確有法航、漢莎、維珍航空等多家航空公司選擇了繞行。自4月3日至MH17墜毀前，原本行經(jīng)墜機(jī)地點(diǎn)上空的國際民航航班，已由原本的400多班/天，銳減至100多班/天，而馬航卻一如既往選擇這條被稱作“黑洞穿越”的危險(xiǎn)航線，是心存僥幸的表現(xiàn)。

　　臺灣GE222航班墜毀后，生還的機(jī)組人員披露，當(dāng)天氣候惡劣，部分乘客急于趕行程，對機(jī)組施加壓力，迫使機(jī)組冒險(xiǎn)起飛，也是心存僥幸。

　　阿爾及利亞航空AH5017航班，飛機(jī)滿負(fù)荷工作，飛行員疲憊不堪，航線途經(jīng)地區(qū)是出了名的氣候復(fù)雜區(qū)域，且雨季尤甚(當(dāng)前正是雨季)，執(zhí)行航班的西班牙機(jī)組，卻只有區(qū)區(qū)幾個(gè)月飛行這條航線的經(jīng)驗(yàn)，亦是僥幸心理在作祟。

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