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鐵路入職培訓(xùn)的心得體會

時間:2024-05-14 08:32:21 培訓(xùn)心得體會 我要投稿

鐵路入職培訓(xùn)的心得體會模板

  我們心里有一些收獲后,就很有必要寫一篇心得體會,這么做能夠提升我們的書面表達能力。那么心得體會該怎么寫?想必這讓大家都很苦惱吧,下面是小編精心整理的鐵路入職培訓(xùn)的心得體會模板,希望對大家有所幫助。

鐵路入職培訓(xùn)的心得體會模板

鐵路入職培訓(xùn)的心得體會模板1

  第一天,我們受到公司領(lǐng)導(dǎo)的接見,感謝領(lǐng)導(dǎo)們在百忙中抽出時間來接待我們剛?cè)肼毜男聠T工,領(lǐng)導(dǎo)對我們的教育和關(guān)懷將銘記在我們每一位員工心中。我們認識到,學(xué)校學(xué)的知識是一個基礎(chǔ),理論和實際的結(jié)合需要我們在基層中慢慢磨練,我們要了解公司生產(chǎn)的產(chǎn)品,從而開發(fā)出更好的產(chǎn)品。剛剛從大學(xué)中出來,我們還有很多東西需要學(xué)習,要知道這么多年的學(xué)習,父母為我們付出了很多很多,感恩養(yǎng)育我們的父母,感謝教育過我們的每一位老師,沒有你們的幫助,我們不可能健康的成長。剛?cè)肼毜奈覀円龊贸钥嗟臏蕚,認識到我們面臨的挑戰(zhàn)。在廠里,把廠當成自己的家,熱愛我們的工作,這樣工作起來就更加充滿激情。體現(xiàn)鐵道兵精神,慢慢成長。接著是富老師給我們講述了我們企業(yè)的發(fā)展歷史,一幅幅老照片勾起了多少回憶,以前鐵路的養(yǎng)護完全靠的是人,每次干活都是好幾百號人一起用最原始工具把鐵道挖出來,然后進行作業(yè)。后來慢慢發(fā)展小型的鐵路機械,稍微提高了工作效率。在后來發(fā)展為大型養(yǎng)路機械,這一路的'坎坷我們應(yīng)該牢記。

  下午我們參觀了公司的企業(yè)文化展廳,產(chǎn)業(yè)文化基地。在展廳門口有一組大型的銅像,我們鐵道兵一邊抗著機槍打仗,一邊搬著鐵錘修鐵路,體現(xiàn)了“仗打到哪里,我們鐵道兵把鐵路修到哪里”的決心。旁邊是鐵道兵精神“逢山鑿路,遇水架橋,鐵道兵前無險阻;風餐露宿,沐雨櫛風,鐵道兵前無困難”,充分肯定了鐵道兵堅忍不拔吃苦耐勞的精神。在展廳里面有很多珍貴的照片,有關(guān)于鐵道兵的,有公司剛剛發(fā)展時的廠房,也有剛被推出廠房的新產(chǎn)品,還有公司獲得的各種榮譽獎?wù)隆W詈笥^看了公司的記錄片,按時間的順序呈現(xiàn)出公司的發(fā)展狀況。

  第二天,我們通過王老師的認真講解,了解到公司的組成機構(gòu),人力資源部的相關(guān)制度,專業(yè)技術(shù)職務(wù)的管理相關(guān)制度,認識到我們的義務(wù)與責任。下午我們進行了職業(yè)健康、勞動保護知識的相關(guān)培訓(xùn)。在工作過程中我們學(xué)會保護自己的身體,知道危險的防護措施,以及識別與避免危險的意識。老師還通過現(xiàn)場的互動,教會我們?nèi)绾问褂酶黝悇诒S闷,生動而具體,同時參加互動的同學(xué)得到了小禮物。

  第三天,我們進行了安全知識培訓(xùn),集團公司安全生產(chǎn)制度是安全第一,預(yù)防為主,綜合治理。生產(chǎn)目標要達到無因工死亡事故和重傷事故,無職業(yè)病發(fā)生,安全隱患整改落實率達到百分之百等八項安全目標。企業(yè)安全生產(chǎn)基本要求的五個方面,認識到危險源與安全生產(chǎn)隱患的區(qū)別,輕傷與重傷的區(qū)分方法。

  第四天,×老師帶領(lǐng)我們了解清篩與搗固機,介紹公司產(chǎn)品的發(fā)展狀況,以及市場上其他公司的發(fā)展特點,我們認識到,如果我們不努力發(fā)展,就會被市場淘汰。同時也深感國家制造業(yè)的發(fā)展水平的局限性,公司大部分零部件是進口的,如果國內(nèi)的制造技術(shù)能向前提高,那么我們完全實現(xiàn)大型養(yǎng)路機械的國產(chǎn)化的任務(wù)就輕松多了。

  在最后的一天我們進行了戶外的拓展訓(xùn)練,高空訓(xùn)練增強自身的勇氣,其實有時候是我們自己把自己嚇倒了,只要目標清晰,我們面臨的困難就不會那么可怕。觸碰了就要重來了電網(wǎng)游戲,讓我們知道,當一群人在完成一項任務(wù)時,我們需要一個能領(lǐng)導(dǎo)的人站出來統(tǒng)一大家的意見,從大局上掌控事情的發(fā)展,做出戰(zhàn)略性的決策。紙牌數(shù)字復(fù)原的游戲,讓我們明白,方法的重要性,如果處理問題的方法不正確將會影響到后面的辦事難度以及成功率,如果發(fā)現(xiàn)自己在解決問題時很吃力,我們可以考慮是不是自己的思路有問題,并且要有決心與勇氣及時調(diào)整過來,避免鉆牛角尖。

  這一周不長也不短,通過這一周的入職培訓(xùn),我們了解了彼此,了解了公司,了解了工作環(huán)境。非常感謝公司能給這么好的一個機會讓我們快速融入公司,成為一名合格的××中鐵員工。

鐵路入職培訓(xùn)的心得體會模板2

  不知是時光如水,還是如水時光,總覺得我們還年輕,可是面對現(xiàn)實,還是免不得一番苦笑。就在六月我還是一個學(xué)生,對于鐵路,有的只是書本上的了解,那時候還不懂鐵路的真正內(nèi)涵。

  金色九月,一個收獲的季節(jié),我來到了我要報道的單位中衛(wèi)工務(wù)段,在這里我將書寫我的職業(yè)生涯第一筆,在這里我翻開了第一頁。剛來段里我們就很榮幸的參加了全段的干部大會,會上段長傳達了會議精神,最后我們新來的做了自我介紹,清楚的記得段長當時說過一句話:“做一個有心人,做一個明白人”。這句話對新入路的我來說很有感觸。千里之行,始于足下,成功不是我們不付出就能得到的。

  在段上辦理了一切手續(xù)之后,我段就進入了忙碌的秋檢時期。秋季大檢查是檢查鐵路設(shè)備的情況,并結(jié)合設(shè)備檢查進行線路設(shè)備狀態(tài)評定,為后來鐵路設(shè)備維修編制計劃,在車間跟著段上下來的領(lǐng)導(dǎo)去做秋檢,推著軌道檢查小車,拿著扳手、道尺等工具進行區(qū)間檢查,第一天就走了十公里,雖然在上班之前做好了充足的心里準備,但心里還是有一定的落差,看著師傅們推著小車,看著數(shù)據(jù),說著病害,雖然畢業(yè)于鐵路學(xué)校,但那一刻突然發(fā)現(xiàn)自己好無知、甚至愚蠢,有一種大學(xué)白讀的感覺。在段上的時候,有一次去觀摩岔區(qū)補強及其機械清篩作業(yè),發(fā)現(xiàn)自己對道岔很無知,這一次次讓我明白了在學(xué)歷光環(huán)下自己的無知,對于鐵路,我到底懂什么,能做什么,看到工人們的辛苦,心里莫名的辛酸,生活太現(xiàn)實,是我把一切想的太夢幻,此刻自己狠下決心要好好努力,努力盡快的'弄懂那些知識,秋檢讓我見到了各種線路設(shè)備,不懂的我會問問師傅們,師傅們都會耐心的講解,出去的幾次我學(xué)會了道尺的使用方法,學(xué)會了拉玄繩測高低和水平病害,且知道了怎樣看一些最基本的病害,在這段時間,我還有幾次去跟著中搗車去進行搗固作業(yè),這讓我對中搗機的搗固作業(yè)流程有了一定的了解。

  秋檢結(jié)束,我又到了線路養(yǎng)護工區(qū),在工區(qū)的這幾天我學(xué)會了換軌枕、方正、人工搗固、錨固、撥道以及改道的一些流程,在工區(qū)每天和師傅們干著體力勞動,有時候干的手都麻木了,記得那天在抬軌枕的時候,一個巡道工師傅過來問我:“養(yǎng)路工累嗎”?我說還好,其實內(nèi)心還是有一定的辛酸難受。我覺得現(xiàn)在干啥活只要能學(xué)點東西,有收獲就行。在十月很榮幸被抽調(diào)到蘭新高鐵參加精測精調(diào)工作,奮戰(zhàn)蘭新高鐵當先鋒,我自豪,我驕傲。我也是蘭新高鐵的建設(shè)者,夢寐以求的高鐵進入了甘肅,這標志著蘭局跨入了高鐵時代,做為蘭局的一員,有責任和義務(wù)為高鐵貢獻自己的綿薄之力。

  當接到去嘉峪關(guān)通知的時候,內(nèi)心滿是激動,在段上書記給我們加油打氣,讓我們團結(jié)一致,共同為中衛(wèi)工務(wù)段爭光添彩,面對高鐵我們是一張白紙,此次我們是建設(shè)者,但我們更多的是學(xué)習者,蘭新高鐵是蘭局范圍內(nèi)的第一條高速鐵路,帶著這張白紙,帶著段領(lǐng)導(dǎo)的叮囑與期望,我們團支部和黨支部突擊隊成員在夜晚踏上了通往嘉峪關(guān)的火車。

  蘭新高鐵用的鋼軌是u71mng,扣件是w300-1,該扣件系統(tǒng)包括軌距塊、螺栓、彈條、普通墊板、彈性墊板、鐵墊板。軌距塊有標件、±1~±8共17種,普通墊板有2~8mm的,還有特制的0.5mm和1mm的,另外還有6mm和10mm的調(diào)高墊板,彈條的扣壓力一般在230~250n·m,該扣件系統(tǒng)是由德國的福斯羅集團研發(fā)的,該系統(tǒng)具有高彈程、預(yù)安裝、高防爬阻力、高扣壓力、簡易操作、高安全性、免維修等特點。

  軌道精調(diào)原則是:拿到方案→現(xiàn)場確定導(dǎo)向軌→依方案施工→質(zhì)量回檢→清理現(xiàn)場下道。tqi是高低、軌向、軌距、水平和三角坑的動態(tài)監(jiān)測數(shù)據(jù)的統(tǒng)計結(jié)果,是各項幾何尺寸的標準差之和,該值的大小與軌道狀態(tài)平順性密切相關(guān),以200m為一個單元,表明200m區(qū)段軌道狀態(tài)離散程度。剛?cè)サ臅r候我們大多都在學(xué)習,隨著熟練度的提高,我們每天的工作量也逐步的在加大,每個人都表現(xiàn)的很積極,雖然累,但心里很高興,高鐵上留下了我們匆忙的腳步和歡快的笑聲。時間如流水,一個月的時間轉(zhuǎn)眼間就到了,在這短暫的一月里,段長給我們帶去了關(guān)懷,告誡我們要做一個有心人,做一個明白人,讓我們要有特別能吃苦、特別能奉獻、特別能戰(zhàn)斗的精神。與此同時,副段讓我們要做一個有品德的人,蘭局用人本著有德有才,提撥使用;有德無才,培養(yǎng)使用;有才無德,拒絕使用;無德無才,堅決不用的原則。從剛?cè)サ牟贿m應(yīng)到走時的依依不舍,每一處都留有太多的回憶。精調(diào)精測工作圓滿結(jié)束后,我們也享受到了嘉峪關(guān)工務(wù)段的熱情款待,同時我也收獲頗多,從什么都不知道到熟練掌握整個精調(diào)工作,這也算在我高鐵這張白紙上增添了絢麗的一筆,也拉進了我們弟兄們的感情,這也是我工作上的一筆寶貴財富,未來的路還很長,但我始終會堅持努力,每天只要進步一點,我相信未來會很美好,也期望下次為我段的高鐵獻上微薄之力!笆澜缇W(wǎng)絡(luò)大會上,馬云記錄了滿滿的三張筆記,這就是世界上最可怕的事,遠比我們優(yōu)秀的人卻比我們更加努力”,回到既有線,我會更加努力,用態(tài)度去奮進,用覺悟去提升。

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