- 相關(guān)推薦
船員培訓(xùn)心得體會
當(dāng)我們經(jīng)過反思，有了新的啟發(fā)時(shí)，將其記錄在心得體會里，讓自己銘記于心，這樣就可以總結(jié)出具體的經(jīng)驗(yàn)和想法。那么好的心得體會都具備一些什么特點(diǎn)呢？以下是小編幫大家整理的船員培訓(xùn)心得體會，供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友。
船員培訓(xùn)心得體會1
根據(jù)組織科的統(tǒng)一安排，7月27日至7月30日，我有幸參加為期4天的青年干部能力提升工程培訓(xùn)班。此次培訓(xùn)教學(xué)內(nèi)容上的精心編排，現(xiàn)場實(shí)地教學(xué)的周密部署，授課教師們的言傳身教，無一不體現(xiàn)出組織上對我鎮(zhèn)年輕干部的高度重視和培養(yǎng)我們的良苦用心。通過參加本次培訓(xùn)學(xué)習(xí)，我在思想上和認(rèn)識上都有較大的收獲，下面談一下具體的幾點(diǎn)體會：
1、從被動學(xué)習(xí)向主動學(xué)習(xí)轉(zhuǎn)變，克服學(xué)習(xí)上的懶惰性。
由于平常工作事務(wù)繁雜，自己老是借口忙而放松學(xué)習(xí)，即使學(xué)習(xí)了，也只是面上的學(xué)習(xí)，這實(shí)際上是學(xué)習(xí)上懶惰的表現(xiàn)，是學(xué)習(xí)主觀能動性不夠的問題。通過此次培訓(xùn)，使我感受到了在新形勢和任務(wù)面前加強(qiáng)學(xué)習(xí)的重要性、必要性和緊迫性。我們必須廣學(xué)博覽，盡可能地獲得各方面的知識和信息，以適應(yīng)工作的需要，特別是要積極主動地接受新理念、學(xué)習(xí)新知識、掌握新技能，這樣才能不斷提高自身的綜合能力和素質(zhì)，更好地完成各項(xiàng)工作。
2、從零碎學(xué)習(xí)向系統(tǒng)學(xué)習(xí)轉(zhuǎn)變，克服學(xué)習(xí)上的隨意性。
當(dāng)今社會發(fā)展日新月異，新知識和新信息層出不窮，需要學(xué)習(xí)的方面和內(nèi)容很多，涉及面很廣，如果在學(xué)習(xí)上心血來潮，雜亂無章的話，就很可能導(dǎo)致什么都想學(xué)，什么都學(xué)不好的結(jié)果。因此，必須在學(xué)習(xí)上結(jié)合本職工作，堅(jiān)持不懈地有計(jì)劃、有重點(diǎn)、有步驟、有目的搞好系統(tǒng)學(xué)習(xí)，這樣才能起到事半功倍的效果，達(dá)到學(xué)習(xí)和工作相互促進(jìn)、相互提高的目的.。
3、從理論學(xué)習(xí)向結(jié)合工作轉(zhuǎn)變，增強(qiáng)學(xué)習(xí)上的指導(dǎo)性。
此次學(xué)習(xí)不僅使我感受到了集體的溫暖，還使自己的知識面得到了進(jìn)一步拓寬，并對我今后的工作有著重要的指導(dǎo)意義。幾位老師的授課內(nèi)容，與我們目前所從事的工作緊密聯(lián)系，通過言傳身教，深入淺出的給我們分析了從嚴(yán)治黨的要求、基層干部決策力以及我國目前的宏觀經(jīng)濟(jì)形勢等方面的知識，使我受益匪淺，感觸頗深。通過此次培訓(xùn)，讓我充分認(rèn)識到在充實(shí)理論知識的同時(shí)一定要與自身的本職工作聯(lián)系，用新的創(chuàng)新思維的方法開展工作，對解決復(fù)雜多變的環(huán)境下產(chǎn)生的問題是必不可少。
通過此次培訓(xùn)，使我的知識得到了進(jìn)一步的豐富和充實(shí)，不僅使我提高了理論水平，找到了自身差距，明確了努力方向，更教會我深入思考。在今后的生活中要更加用心學(xué)習(xí)、細(xì)心思考，工作中立足本職、勤奮學(xué)習(xí)，用實(shí)際行動來回報(bào)組織的培養(yǎng)，用踏實(shí)工作來答謝領(lǐng)導(dǎo)的信任，用不懈努力來爭取更大的進(jìn)步。
船員培訓(xùn)心得體會2
---在“精、準(zhǔn)、細(xì)、嚴(yán)”四個(gè)字上面。
一、所謂“精”，就是掌握精髓。
是學(xué)習(xí)上要“精”。船舶政委在專業(yè)上是“萬金油”，必須具備開闊的視野和廣博的知識。受客觀條件的限制，又不可能面面俱到，這就更要重點(diǎn)掌握好管理學(xué)、心理學(xué)、政策法規(guī)等方面知識，把握思想政治工作的方法和規(guī)律，提高工作的針對性、時(shí)效性;要學(xué)習(xí)好中國特色社會主義理論體系，努力提高自己的理論素養(yǎng)和分析問題解決問題的能力;要學(xué)習(xí)好財(cái)務(wù)知識和計(jì)算機(jī)運(yùn)用技能，努力提高自己服務(wù)船員的本領(lǐng)和能力;要學(xué)習(xí)好船舶的航海基本知識和輪機(jī)基本知識，使政委工作能夠融入船舶安全管理中來。是業(yè)務(wù)上要“精”。政委必須十分熟練掌握崗位技能，并具備完成這些內(nèi)容的素質(zhì)和能力，做到精益求精，一專多能。
二、所謂“準(zhǔn)”，就是準(zhǔn)確。
是把握形勢要準(zhǔn)，提高工作的預(yù)見性。政委是黨的路線、方針、政策的傳播者和宣傳者，承擔(dān)著思想動員工作。因此，對政對于政委的職業(yè)要求，觀察周圍的事情一定要細(xì)。細(xì)心，是做好思想政治工作的前提。是服務(wù)大局要細(xì)。政委工作要融入中心管理，就是要主動承擔(dān)起船舶綜合管理工作，為廣大船員創(chuàng)造良好的工作、生活和學(xué)習(xí)環(huán)境，為安全救助創(chuàng)造和諧的氛圍。因此，政委要做細(xì)做實(shí)各項(xiàng)綜合管理工作。在安全管理上，要關(guān)注細(xì)節(jié)，善于發(fā)現(xiàn)影響安全穩(wěn)定的隱患，以便掌握糾正的主動權(quán)。在財(cái)務(wù)管理上，做到一絲不茍精益求精。財(cái)務(wù)上的差錯(cuò)，涉及單位和船員利益，事關(guān)船員的思想穩(wěn)定，不能有半點(diǎn)馬虎。政委工作是否細(xì)心細(xì)致，體現(xiàn)政委
的責(zé)任心、工作水平和精神面貌。
四、所謂“嚴(yán)”，就是要“嚴(yán)”字當(dāng)頭，嚴(yán)管善待。
是要求自己要“嚴(yán)”。思想政治工作，講究言傳身教，身教重于言傳。政委要在日常工作生活中注重塑造良好形象，要求船員做到的自己首先做到，要求別人不要做的要嚴(yán)于律己決不去做，處處起帶頭作用和表率作用，以人正考驗(yàn)。
此次新任政委崗前培訓(xùn)，體現(xiàn)了船隊(duì)黨委對船舶船員隊(duì)伍建設(shè)的重視，體現(xiàn)了組織對我們新任政委的關(guān)愛。時(shí)間雖短但內(nèi)容豐富，針對性很強(qiáng)，讓我進(jìn)一步開闊了視野，拓展了思路，使自己的理論基礎(chǔ)，黨性修養(yǎng)等有了一定程度的提高;對提高工作執(zhí)行力、基層領(lǐng)導(dǎo)崗位新要求新目標(biāo)等有了一個(gè)新的標(biāo)準(zhǔn)和思路。時(shí)值“十八大”盛世召開《堅(jiān)定不移沿著中國特色社會主義道路前進(jìn)為全面建成小康社會而奮斗》的報(bào)告有深度、有新意、有氣勢，體現(xiàn)了黨的智慧、自信、執(zhí)著、先進(jìn)，聽后鼓舞人心。在全局上下深入學(xué)習(xí)、領(lǐng)會和貫徹十八大報(bào)告精神之際，我們新任船舶政委將借此東風(fēng)，下大力氣補(bǔ)足能力素質(zhì)上的短板，積極發(fā)揮有益經(jīng)驗(yàn)，努力形成自己的工作特色，從而盡快進(jìn)入角色、勝任本職，通過自身的不斷努力和進(jìn)取，主動作為、力爭上游，真正完成到一名合格政委的轉(zhuǎn)變，用踏在船這么長時(shí)間了，就是住一天旅館也不想呆在船上，正好騰出兩房間我和新證三管一人一間，先將就著睡一晚吧。
XX年8月7日星期日欽州
今天去機(jī)艙跟班熟悉，開始和大管接觸真有些怕自己那蹩腳的英語，早知有外籍船員在家沒事多學(xué)些日常用語了。今天熟悉了輔機(jī)的日常監(jiān)控點(diǎn)，現(xiàn)場參與了壓載水的進(jìn)排操作，因具體管道走向不太清楚，只搞了個(gè)一知半解，下午親自下艙底摸管道走向才將就吧原理搞清了。
XX年8月8日星期一欽州
今天上午和大管一個(gè)班，印尼大管人真不錯(cuò)，把部分設(shè)備的管道流程圖畫了下來介紹了下，由于我的專業(yè)知識還行，給大管留下了好印象，沒想到后來來的一位是做實(shí)習(xí)機(jī)工，開始以為也是實(shí)習(xí)三管呢。大管領(lǐng)我去他房間拿了套他的工作服給我，讓我?guī)退扬嬃习崴块g，還給了我一聽雪碧，今天操作了污水的排放，也是用的壓載水泵輸送的，發(fā)成不錯(cuò)的旅游勝地，我用相機(jī)拍了些照片，包括給大管也拍了兩三張。
今天大管教了主機(jī)完車后要做的工作：開各缸示功閥open intercato valve關(guān)燃油閥close fo valve close fo valve in/out cyl oil valve inlet close氣缸注油器手動泵三十下左右，置于16合上盤車機(jī)，盤車后脫開XX年8月11日星期四越南港碼頭今天在越南港碼頭裝貨，上午斷斷續(xù)續(xù)下雨，大管帶我和李梁清洗了一只燃油濾器，拆下濾器芯和濾器芯內(nèi)的布油刮油器，先用柴油清洗并手動將刮油器柴油旋泵幾次后再用壓縮空氣吹凈，重新裝入濾器再緊固好。下午大管安排我將甲板上大桶里液壓油手動駁轉(zhuǎn)至舵機(jī)間液壓油桶內(nèi)，本來想跟三管一起看看怎么給克令吊加液壓油的，沒去成，只有以后再看了。甲板上壓縮空氣管又他本身也說的不標(biāo)準(zhǔn)，port ballast說簡單點(diǎn)我還是能聽的出來的嘛。中午一人發(fā)了一個(gè)越南小西瓜，下午沒事就不上班了，不過我還是下機(jī)艙轉(zhuǎn)了一下，后來回房間休息了。晚上和劉楠、銅匠、實(shí)習(xí)機(jī)工聊了一會，早點(diǎn)睡了，開航的話還要上早晨4點(diǎn)到8點(diǎn)的班呢
XX年8月14日星期日越南—北海發(fā)電廠
早上四點(diǎn)起來跟大管和劉楠的班，在巡檢過程中手上的紗頭不小心被主機(jī)電機(jī)吸進(jìn)了些，還好我發(fā)現(xiàn)的快，只吸進(jìn)一點(diǎn)點(diǎn)，沒影響運(yùn)轉(zhuǎn)，嚇了我一跳，還被大管看見了，叫我主機(jī)開著不要擦機(jī)器，這點(diǎn)常識我還是知道的，其實(shí)我是走過時(shí)不小心的。今天在班上做了輔機(jī)的記錄和巡檢，除了啟動和并車，其它輔機(jī)日常監(jiān)控沒問題。錨機(jī)中午斷電，大電和三管去檢查，我也跟著去學(xué)學(xué)，后來老軌也來了，大電還沒三管業(yè)務(wù)熟練呢，錨機(jī)的接觸器觸點(diǎn)吸不上，三管查了下相間情況后，果斷用起子強(qiáng)行頂份錢，不然人家下次怕帶你出去了，再說都是我領(lǐng)導(dǎo)，總不能沾他們的光吧。
XX年8月16日星期二北海電廠
今天一上班就干活，昨天船上上了20桶170kg的船用筒式柴油機(jī)機(jī)油，要用手搖泵把油泵進(jìn)儲油柜，昨晚回船時(shí)還比較涼爽的，沒想到白天很熱，估計(jì)
有34度以上，上午我和機(jī)頭、銅匠三人輪流只泵了兩桶，我覺得應(yīng)該用臺小的泵打，這樣二十桶不要好幾天呀，關(guān)鍵是人工干太熱了還累人。下午還是沒陰涼，只好把油桶拉到右舷邊上沒太陽的地方，這樣倒也涼快，下午風(fēng)較大，搖到近四點(diǎn)，叫開會，凱麗公司蔡經(jīng)理和李經(jīng)理來船視察，講了些加強(qiáng)船舶管理方面的事，我順便問了工資的事，說實(shí)習(xí)期間只有40美元一個(gè)月，等于沒有，還不夠零花，不過說只要船上認(rèn)可，有機(jī)會就可頂值班機(jī)工，真有能力三管、二管都可以頂，等于廢話，我沒上過船，哪有那么快就能掌握，不過還是要努力，總之多學(xué)些輪機(jī)方面知識以后走到那個(gè)準(zhǔn)備裝煤，上午天下雨沒裝成，我在機(jī)艙擦艙壁和管道，今天外面溫度不高，機(jī)艙也沒前幾天在廣西熱，還是越南這邊涼快點(diǎn)，下午和四軌一起給克令吊加液壓油，以備明天裝煤用，后來又在老軌的安排下把三號艙的壓載水閥門保養(yǎng)了一下，由于閥芯盤根漏水，貨艙里進(jìn)了些水，經(jīng)過拆卸重新壓盤根應(yīng)該不會再漏了，本來老軌也想順便把一艙的閥也修一下，但必須把一艙右舷的壓載水260噸先排到貨艙才好修，在沒有潛水泵的情況下沒敢弄，防止到時(shí)來不及排水影響裝貨，還是等到國內(nèi)買了潛水泵再找機(jī)會解決它。今天大管來我房間看了上次給他拍的照片和越南港景色照片，估計(jì)他沒帶電腦上船，上次我拷給他沒要，還是回國內(nèi)發(fā)到他郵箱里，以后他隨時(shí)好看。今天聽劉楠說他和青島公司簽了五年的合同，他都頂機(jī)工好幾個(gè)月了，凱麗公司把500美元打到他青島公司卡上，青島公司扣去他大半，只給他100美元，真黑!大管重新攻絲后裝上，看來沒干過機(jī)修就是換證后還是沒實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，看來他頂三管工作還是難勝任的。中午吃完飯上甲板轉(zhuǎn)悠，碰到三管和機(jī)頭在克令吊上檢漏，我?guī)兔δ昧诵┕ぞ�，順便看了下克令吊的液壓管路，管路是蠻多的，好多地方有滴漏，還是船太老的緣故。以后沒事還是要看看三管負(fù)責(zé)的甲板機(jī)械，泵和管閥我倒沒問題。下午沒啥事繼續(xù)泵油，今天結(jié)束就剩4桶了，看來明天可以泵完。三管新證就拿1800美元工資，看來這公司還是蠻看重人才的，我也要盡快熟悉掌握各種設(shè)備，免得像李梁一樣，換證后還做機(jī)工，工資太少了，才500美元。
XX年8月21日星期日越南港口錨地
感冒好幾天了，在岸上一年到頭都不感冒，可能是銅匠傳染給我的，今天最難受，我?guī)У乃帢I(yè)吃完了，問了下船長，說是有感冒藥在二副那里，不過暫時(shí)沒拿，估計(jì)過了今天應(yīng)該好點(diǎn)，白天培訓(xùn)有適任培訓(xùn)（海事組織要求）、企業(yè)要求的各種培訓(xùn)（包括安全、技能、業(yè)務(wù)、管理、職業(yè)道德等培訓(xùn)），針對我司目前的具體情況，提出如下建議：
一、船員的`技術(shù)能力、業(yè)務(wù)能力的培訓(xùn)。
指導(dǎo)辦對在船及在岸的船員及時(shí)跟蹤，有針對性地進(jìn)行指導(dǎo)、培訓(xùn)。使船員在技能、業(yè)務(wù)水平、管理能力得到提高，使船員在法規(guī)、新的規(guī)則、港口規(guī)定、PSC、FSC等方面得到更好的掌握。
二、英語培訓(xùn)。
毋庸置疑，隨著我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和社會的進(jìn)步，英語為越來越多的中國人所掌握，中國海員的英語水平也有了較大的提高。但中國目前的英語教育方式還有不少的缺陷，還不能很好地滿足國際航運(yùn)市場的需求。目前我們的航海英語教育還是以“考級”為主要方式，還處在一種書面英語的階段。怎樣培訓(xùn)船員真正熟練地使用規(guī)范英語進(jìn)行工作和交流是我們進(jìn)行培訓(xùn)的重點(diǎn)。指導(dǎo)辦有遠(yuǎn)人事部將掌握到的公司及非本公司的事故案例，包括人員傷亡、船舶安全事故作為教材，有針對性地對船員進(jìn)行剖析，使船員有更高的認(rèn)識、啟發(fā)。
五、崗前培訓(xùn)。
船員部在用工方面、合同種類、船東服務(wù)意識、安全意識、組織紀(jì)律性、人員配合、計(jì)生方面、證書管理、人生觀、價(jià)值觀等對船員進(jìn)行教育。同時(shí)，結(jié)合船公司的SMS對船員進(jìn)行培訓(xùn)，使船員更好地服務(wù)船東，適應(yīng)新的市場。
六、管理培訓(xùn)
加強(qiáng)“三長”管理能力、溝通協(xié)調(diào)能力、大局意識、服務(wù)意識等培訓(xùn)，以提高管理水平。要上“三長”清楚了解集團(tuán)、國際、分公司的發(fā)展戰(zhàn)略，工作方針、目標(biāo)、任務(wù)，使分公司的管理理念能貫徹到船上。
七、機(jī)關(guān)管理人員的培訓(xùn)
加強(qiáng)機(jī)關(guān)工作人員的服務(wù)意識教育培訓(xùn)，主要是如何服務(wù)好船東和船員，使船員到機(jī)關(guān)辦事如同到家
船員培訓(xùn)心得體會3
四天的培訓(xùn)很快結(jié)束了，感謝公司領(lǐng)導(dǎo)給予這么好的一次機(jī)會，能夠得到船東、船級社以及海事局領(lǐng)導(dǎo)的當(dāng)面指導(dǎo)，了解了當(dāng)前航運(yùn)市場的艱難、船東公司對船員的相關(guān)要求、關(guān)于低硫油的相關(guān)法規(guī)、公約，PSC檢查常見缺陷及PSC檢查要點(diǎn)等，總之此次培訓(xùn)獲益頗多。
首先作為一名船員，深深的體會到船東公司領(lǐng)導(dǎo)對優(yōu)秀船員的渴求，船東缺的不是船員，而缺的是具有高素質(zhì)、高專業(yè)能力、有責(zé)任感、有擔(dān)當(dāng)、有魄力的`優(yōu)秀船員，特別是對于船上的管理級人員。
無論是公司，還是在船員最怕的就是PSC檢查時(shí)查出缺陷，一旦查出重大缺陷將直接關(guān)乎到船舶的營運(yùn)、租賃等一系列問題，給船東造成不可預(yù)計(jì)的經(jīng)濟(jì)損失。特別在當(dāng)前航運(yùn)業(yè)不景氣的背景下，能夠?yàn)榇瑬|節(jié)省開支，創(chuàng)造盈利就是船東的訴求。
船舶的順利營運(yùn)離不開船上人員的共同努力，如何才能更好的保證船舶順利營運(yùn)，減少事故的發(fā)生呢?
做為一個(gè)大管輪，在此我想說一說我個(gè)人的一些關(guān)于應(yīng)對PSC檢查方面的小想法：首先在面對PSC檢查官時(shí)態(tài)度一定要好，這是毋庸置疑的了，培訓(xùn)時(shí)也已經(jīng)講過，這里就不在過多的贅述。零缺陷通過PSC檢查是我們最希望看到的結(jié)果，但是零缺陷離不開我們平時(shí)的努力，俗話說的好養(yǎng)兵千日用兵一時(shí);機(jī)艙消防、防污染、應(yīng)急等設(shè)備是PSC檢查的必查項(xiàng)目，相關(guān)人員都要能夠熟練的掌握、操作這些設(shè)備，不光是主管輪機(jī)員。平時(shí)我們可以在放大洋等工作量較少、時(shí)間比較充裕的時(shí)候?qū)ｉT拿出半天或一天時(shí)間集中對機(jī)艙人員進(jìn)行相關(guān)培訓(xùn)，現(xiàn)場由主管輪機(jī)員進(jìn)行講解、演示，有不妥的地方大管輪或老軌再進(jìn)行指正或討論，在條件允許的情況下每人都實(shí)際操作一下，這樣印象會更加深刻。隔一月或一段時(shí)間再重復(fù)上面過程，就這樣一直堅(jiān)持做下去讓相關(guān)人員都能熟練掌握。
船上都有抵港前PSC檢查自查表，做為大管輪要組織所有輪機(jī)員及電機(jī)員一起時(shí)不時(shí)地對表上所列項(xiàng)目一一檢查，不能僅僅局限于到港前才檢查，特別是經(jīng)常跑長航線的船舶;發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理或上報(bào)，但也不光僅僅局限于表格上的項(xiàng)目，可以根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行添加。
到港前督促大家切實(shí)的將所屬應(yīng)急、消防、防污染等設(shè)備仔細(xì)檢查一遍確保正常。再加上平時(shí)多注意細(xì)節(jié)，不放過任何一個(gè)小問題，我想只要這些工作都做到了，肯定能大大降低被PSC開出不符合項(xiàng)甚至滯留的機(jī)率。
總之我感覺只要人在船上心細(xì)勤快、踏實(shí)肯干，所有工作都按照相關(guān)程序切切實(shí)實(shí)的執(zhí)行下去就沒有干不好的工作。
船員培訓(xùn)心得體會4
“20xx年6月我有幸參與了第七期大學(xué)生青馬工程培訓(xùn)班，轉(zhuǎn)眼4個(gè)多月過去了，在一次次的講座和討論班過程中，結(jié)合我的生活學(xué)習(xí)與社團(tuán)工作，讓我對自身有了新的認(rèn)識。
在培訓(xùn)過程中，讓我知道作為當(dāng)代大學(xué)生，當(dāng)代的共青團(tuán)員，應(yīng)有充分的自信心去完成自己工作和任務(wù)，通過學(xué)習(xí)讓我們明白了：應(yīng)該如何使自己充滿自信心，去迎接一切困難。
通過此次學(xué)習(xí)，我也感覺到在大學(xué)生活里要正確的認(rèn)識自我，了解自我，發(fā)現(xiàn)差距，努力縮小差距，其實(shí)在大學(xué)里衡量學(xué)生的`好壞不只是成績，而是全方位的綜合的評價(jià)。人不可能是十全十美的，我們要敢于面對自己的缺點(diǎn)。找出自己的缺點(diǎn)和不足，并通過不斷地努力的克服這些缺點(diǎn)和不足，努力把自己營造的更加完美。
學(xué)生干部是高校校園中最具特色的一個(gè)團(tuán)體，我很有幸成為其中的一分子，也有幸能夠作為“青年馬克思主義者培養(yǎng)工程”大學(xué)生培訓(xùn)新秀班中的一員。本次培訓(xùn)雖短暫，我深感自己作為新一代青年學(xué)生肩負(fù)的責(zé)任和使命。青馬培訓(xùn)的過程給了我們每個(gè)人一份青馬的情結(jié)，使我們共同學(xué)習(xí)，共同探討，共同提高。我在青馬培訓(xùn)中所學(xué)到的，必將會終生受益�！�
船員培訓(xùn)心得體會5
一、內(nèi)河航運(yùn)船員培訓(xùn)的重要意義
經(jīng)過統(tǒng)計(jì)分析發(fā)現(xiàn)，在內(nèi)河航運(yùn)中占80%的水上交通事故都是由人為因素造成的，它與內(nèi)河航運(yùn)船員的整體素質(zhì)和培訓(xùn)工作密切相關(guān)。隨著我國內(nèi)河航道條件的不斷改善，航運(yùn)企業(yè)運(yùn)營條件的不斷提高，對內(nèi)河航運(yùn)業(yè)提出了更新的發(fā)展要求，因此如何做好船員的培訓(xùn)工作，進(jìn)一步提高船員的素質(zhì)顯得尤為重要。
二、內(nèi)河航運(yùn)船員培訓(xùn)的體會
1.培訓(xùn)的現(xiàn)狀和問題
航運(yùn)船員是一個(gè)高風(fēng)險(xiǎn)且涉及多門學(xué)科的復(fù)雜工種，不僅涉及流體力學(xué)、機(jī)械常識、航海學(xué)等基礎(chǔ)常識，還涉及船舶機(jī)械維修、維護(hù)管理等專業(yè)知識，同時(shí)必須掌握船員考試大綱、船員管理?xiàng)l例等相關(guān)法規(guī)，而且船員的業(yè)務(wù)素質(zhì)也是保證水上交通安全最為重要的因素之一。目前，廣東省內(nèi)河船員的90%僅有初中以下文化水平，因此船員培訓(xùn)的工作任務(wù)繁重、困難很多，但又十分重要。
目前內(nèi)河航運(yùn)船員培訓(xùn)工作主要存在以下問題。
�。�1）培訓(xùn)內(nèi)容寬泛，重點(diǎn)不突出。雖然我們按照培訓(xùn)大綱要求設(shè)置課程科目及內(nèi)容，全面介紹了所需要的培訓(xùn)內(nèi)容，但學(xué)員總是覺得內(nèi)容多，抓不住重點(diǎn)。因此在教學(xué)時(shí)還需要細(xì)化培訓(xùn)內(nèi)容、歸納知識要點(diǎn)，使學(xué)員容易記憶、容易掌握。
�。�2）培訓(xùn)方式不夠靈活，學(xué)起來枯燥。由于學(xué)員必須要參加理論考試，而航運(yùn)學(xué)員文化層次較低，對文化理論知識的理解和掌握難度較大，所以教師需要采取多種教學(xué)方式，多用航運(yùn)船舶實(shí)際事例說明，配上PPT、動畫等素材，使學(xué)員學(xué)習(xí)容易，而且生動有趣。在教學(xué)時(shí)，教師要鼓勵(lì)學(xué)員提問并參與互動，提高學(xué)員主動思考及應(yīng)變能力。
2.培訓(xùn)的工作重點(diǎn)
�。�1）引進(jìn)高素質(zhì)的師資力量和配置先進(jìn)的教學(xué)設(shè)備。沒有高素質(zhì)的老師就教不出高素質(zhì)的學(xué)員，我們要求所有的老師都應(yīng)具備船上工作經(jīng)歷，要求既有理論知識，又有豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，愿意從事船員教學(xué)工作。同時(shí)，先進(jìn)的教學(xué)設(shè)備能增強(qiáng)船員的感性認(rèn)識，提高船員的安全操作技能，對培訓(xùn)效果的提高有著至關(guān)重要的作用。
�。�2）改進(jìn)培訓(xùn)方法，理論與實(shí)踐相結(jié)合。培訓(xùn)教師要根據(jù)學(xué)員的水平，掌握情況不斷調(diào)整培訓(xùn)方案，改進(jìn)培訓(xùn)方法。教師要多用實(shí)際案例、動畫圖像及現(xiàn)場操作等生動的教學(xué)方式，引導(dǎo)學(xué)員主動學(xué)習(xí)、主動提問，并多與學(xué)員就相關(guān)問題進(jìn)行討論總結(jié)，模擬演練實(shí)際操作，達(dá)到學(xué)員掌握、理解知識的目的。
�。�3）建立船員培訓(xùn)監(jiān)督質(zhì)量體系，落實(shí)科學(xué)管理。船員的教育和培訓(xùn)的質(zhì)量管理是全員、全過程的管理，需要我們著力于發(fā)揮管理效應(yīng)，按照質(zhì)量管理體系流程嚴(yán)格執(zhí)行，及時(shí)糾正各種管理缺陷，確保教學(xué)秩序，確保培訓(xùn)教學(xué)質(zhì)量持續(xù)穩(wěn)定地提高。
3.培訓(xùn)的未來發(fā)展
內(nèi)河航運(yùn)船員培訓(xùn)的未來發(fā)展應(yīng)該不滿足于現(xiàn)狀，不斷突破，不斷強(qiáng)化補(bǔ)充，需要建立現(xiàn)代化、信息化的長遠(yuǎn)目標(biāo)，建立科學(xué)的培訓(xùn)管理體系，為快速發(fā)展的航運(yùn)事業(yè)提供充足的人才保障。我們需要不斷嘗試新的培訓(xùn)監(jiān)督管理方法，開拓創(chuàng)新，以適應(yīng)我國不斷發(fā)展的航運(yùn)事業(yè)要求，使船員教育工作確保教學(xué)質(zhì)量持續(xù)穩(wěn)定提高，把科學(xué)管理落到實(shí)處。
4.培訓(xùn)的心得
（1）努力提高師資素質(zhì)和教學(xué)水平，培養(yǎng)一批既懂理論又有實(shí)操經(jīng)驗(yàn)的專職教師。目前學(xué)校還有部分老師缺乏船上實(shí)際操作經(jīng)驗(yàn)，我們采取“走出去，引進(jìn)來”方法，讓沒有實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的老師到企業(yè)實(shí)踐鍛煉，讓自己的理論知識與實(shí)際結(jié)合起來；同時(shí)將企業(yè)有豐富工作經(jīng)驗(yàn)的'師傅請進(jìn)來，通過取長補(bǔ)短，提高培訓(xùn)教員的整體素質(zhì)。培訓(xùn)教師必須學(xué)習(xí)相關(guān)法規(guī)、培訓(xùn)大綱，熟悉和掌握培訓(xùn)內(nèi)容，確保培訓(xùn)質(zhì)量。
�。�2）促進(jìn)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)間的經(jīng)驗(yàn)交流，廣泛聽取船員的建議和意見。通過創(chuàng)建信息溝通平臺、建立信息通報(bào)制度、例會制度等方式建立信息溝通渠道，通過及時(shí)溝通和協(xié)商提高辦事效率，保證培訓(xùn)質(zhì)量。目前，航運(yùn)市場繁榮發(fā)展，船員數(shù)量比較緊張，長時(shí)間的脫產(chǎn)培訓(xùn)學(xué)習(xí)比較困難，船員難以安心培訓(xùn)，擔(dān)心會影響船舶單位的工作。
�。�3）針對船員素質(zhì)低，培訓(xùn)時(shí)間短等因素，培訓(xùn)老師應(yīng)該不斷充實(shí)教學(xué)內(nèi)容，使教學(xué)的內(nèi)容和形式具有新穎性和針對性，根據(jù)航運(yùn)的季節(jié)性、船舶的種類、不同的航區(qū)、船員不同專業(yè)等區(qū)別對待。特別是船員的集中培訓(xùn)學(xué)習(xí)時(shí)間有限，課堂上教師應(yīng)盡量采用問答式教學(xué)互動釋疑，增加實(shí)例講解內(nèi)容，分解難點(diǎn)，強(qiáng)化重點(diǎn)，利用有限的時(shí)間掌握大綱的知識要求。同時(shí)在教學(xué)與溝通的過程中，教師要解決船員實(shí)際工作中遇到的問題，有效地激發(fā)船員的學(xué)習(xí)興趣，提高培訓(xùn)質(zhì)量，提高考試通過率。
船員培訓(xùn)心得體會6
20xx年11月8日至9日，我參加了集團(tuán)公司企業(yè)文化工程培訓(xùn)班，通過講師的講解和自已的思考，使我深感企業(yè)文化在企業(yè)經(jīng)營管理中的重要性，企業(yè)文化制約著企業(yè)的興衰和發(fā)展，特別是在我們集團(tuán)公司轉(zhuǎn)型發(fā)展的關(guān)鍵時(shí)期顯得尤為突出。下面，我就這兩天關(guān)于企業(yè)文化的學(xué)習(xí)，通過與自身的情況對接，談?wù)勁嘤?xùn)學(xué)習(xí)的心得體會。
一、企業(yè)文化的重要性
通過學(xué)習(xí)對什么是企業(yè)文化有了進(jìn)一步了解，文化，是企業(yè)的靈魂，是一個(gè)企業(yè)能夠傲立的根本所在。離開了文化的澆灌，企業(yè)便像無源之水，是無法長久的。
1、企業(yè)文化的實(shí)質(zhì)。什么是企業(yè)文化?企業(yè)文化是企業(yè)在長期的經(jīng)營管理活動中所形成的企業(yè)共同的價(jià)值觀、行為方式、行為規(guī)范。它的實(shí)質(zhì)就是企業(yè)所有成員共有的思維方式和行為習(xí)慣。企業(yè)文化建設(shè)的真正功效在于以優(yōu)秀的文化教化人、轉(zhuǎn)化人。企業(yè)文化是企業(yè)發(fā)展的不朽之柱，文化建設(shè)有著潛在的凝聚力量，它不僅僅能給企業(yè)帶來一種精神，而且能激發(fā)員工的自豪感和責(zé)任感，培育企業(yè)團(tuán)隊(duì)精神，為我們員工作導(dǎo)向，從而提高企業(yè)的整體效益。
2、企業(yè)文化的特性。企業(yè)文化沒有強(qiáng)制力，它是軟性的，靠員工自覺來運(yùn)行，企業(yè)文化是企業(yè)經(jīng)營的道德規(guī)范，員工行為違反企業(yè)文化，會遭到輿論的譴責(zé)。
3、企業(yè)文化的作用。企業(yè)文化是全體員工共同的價(jià)值觀和行為規(guī)范，可以使企業(yè)生成強(qiáng)烈的認(rèn)同感、凝聚力，是企業(yè)經(jīng)營管理跨越騰飛的基礎(chǔ)，好的企業(yè)文化能促進(jìn)企業(yè)制度化建設(shè)和管理。
二、學(xué)習(xí)體會
1、提升團(tuán)隊(duì)士氣。通過金老師講解團(tuán)隊(duì)建設(shè)、集體做游戲等活動，使我們有一個(gè)整體榮譽(yù)感。在企業(yè)建設(shè)中，能不能建設(shè)出一支有士氣的團(tuán)隊(duì)，事關(guān)企業(yè)的.興衰成敗。加強(qiáng)士氣建設(shè)，導(dǎo)向是關(guān)鍵。用什么人當(dāng)隊(duì)長、口號、隊(duì)徽、隊(duì)歌等都涉及到導(dǎo)向的正確與否。導(dǎo)向不好，就很難取得實(shí)效。
2、倡導(dǎo)以人為本。企業(yè)文化建設(shè)的目的是提高組織運(yùn)作效率，塑造整體形象，提高企業(yè)核心競爭力，實(shí)現(xiàn)企業(yè)經(jīng)營效益的持續(xù)增長。企業(yè)文化建設(shè)的立足點(diǎn)就在于強(qiáng)化“人本”觀念。在構(gòu)建和諧社會的背景下，“人本”觀念是和諧社會的需要，也是企業(yè)務(wù)實(shí)的選擇�！叭吮尽庇^念應(yīng)當(dāng)包含兩層含義，
一是以“人”為本，創(chuàng)造一種員工甘于奉獻(xiàn)、樂于奉獻(xiàn)、有強(qiáng)烈責(zé)任感的企業(yè)文化氛圍;
二是從“人”出發(fā)，建設(shè)企業(yè)各項(xiàng)制度，塑造企業(yè)形象。
3、強(qiáng)化誠信觀念。通過學(xué)習(xí)，對于我們企業(yè)的價(jià)值觀——“誠信、責(zé)任、創(chuàng)新、共贏”有了更進(jìn)一步的了解，“誠信”作為企業(yè)靈魂，是企業(yè)文化的重要組成部分，企業(yè)無信不旺，社會無信不穩(wěn)，因此，誠信是企業(yè)理念的基石。誠信：誠，就是忠誠、老實(shí);信，就是守信用、重信譽(yù)。誠信作為企業(yè)核心價(jià)值理念尤為重要，它是我們的傳統(tǒng)美德，繼承和發(fā)揚(yáng)這一美德，在市場經(jīng)濟(jì)條件下具有特殊而現(xiàn)實(shí)的意義。一個(gè)人，一個(gè)思想，一個(gè)組織，能讓人“誠信”，其實(shí)是最基本的，但又恰恰是最難得的。這一個(gè)字里，包含了“認(rèn)知”、“認(rèn)同”、“執(zhí)行”、“傳播”乃至“捍衛(wèi)”。我們常說“千金難買一個(gè)愿意”，而“愿意”的前提，恰恰是發(fā)自內(nèi)心的誠信!
4、融入“德興”文化。三年企業(yè)靠管理，五年企業(yè)靠制度，十年企業(yè)靠文化，這充分說明企業(yè)文化在企業(yè)管理中的重要性�！暗隆蔽幕俏覀兤髽I(yè)多年來信念的積淀，“興”文化是我們企業(yè)科學(xué)發(fā)展的延伸，“德興”文化在我們企業(yè)的發(fā)展中既強(qiáng)化企業(yè)文化灌輸，又增強(qiáng)員工對企業(yè)文化的認(rèn)同感，做到企業(yè)管理促進(jìn)企業(yè)文化，反過來企業(yè)文化又影響企業(yè)管理。
三、努力方向
通過兩天的學(xué)習(xí)培訓(xùn)，結(jié)合工作實(shí)際，我個(gè)人應(yīng)在以下方面進(jìn)一步加強(qiáng)：
一是提升工作標(biāo)準(zhǔn)，標(biāo)準(zhǔn)高才能切實(shí)發(fā)揮監(jiān)督職能作用;
二是加大管理力度，嚴(yán)格管理才能避免問題的發(fā)生，提升服務(wù)質(zhì)量;
三是加強(qiáng)執(zhí)行力建設(shè)，提高工作效率才能更好的解決問題;
四是創(chuàng)新工作方式、增強(qiáng)判斷能力、加強(qiáng)協(xié)調(diào)工作，發(fā)現(xiàn)問題、研究問題、解決問題是提高工作水平、提升服務(wù)質(zhì)量的關(guān)鍵。
集團(tuán)公司組織的企業(yè)文化學(xué)習(xí)培訓(xùn)班，為我們提供了交流溝通的平臺，讓我們對集團(tuán)公司企業(yè)文化的精髓有了更進(jìn)一步的了解，對其重要性有了深刻地認(rèn)識，使我個(gè)人思想狀態(tài)向集團(tuán)公司精神狀態(tài)靠攏，增強(qiáng)了對企業(yè)文化的認(rèn)同感以及對企業(yè)的歸屬感、忠誠度和感恩的心，牢牢將個(gè)人的前途與企業(yè)的發(fā)展聯(lián)系在一起。我希望集團(tuán)公司多組織這方面的學(xué)習(xí)培訓(xùn)班，使我們培訓(xùn)工作更加生動活潑、豐富多彩、扎實(shí)有效。
【船員培訓(xùn)心得體會】相關(guān)文章：
船員培訓(xùn)工作總結(jié)06-17
船員實(shí)習(xí)心得體會范文04-13
船員面試英語04-02
船員辭職報(bào)告11-23
運(yùn)輸服務(wù)船員簡歷04-06
船員英文簡歷03-16
船員面試英文問題03-31
船員英文個(gè)人簡歷03-25
船員英語自我介紹02-15