物流實訓心得
我們心里有一些收獲后，就很有必要寫一篇心得體會，這樣有利于我們不斷提升自我。一起來學習心得體會是如何寫的吧，下面是小編幫大家整理的物流實訓心得，歡迎大家分享。
物流實訓心得1
這個學期開設了網(wǎng)絡營銷的課程，跟以前所有開設的課程有很大的區(qū)別，這門課程的靈活性很強，充分發(fā)揮自己的潛力；其實學習的過程當中并不一定要學到多少東西，個人覺得開散思維怎樣去學習，這才是最重要的，而這門課程恰好體現(xiàn)了這一點。此次的實訓以班級為主體，以小組為單位而開展的一次綜合的實踐，老師也給予我們足夠的空間讓我們完成此次的實訓，這讓我覺得壓力減輕不少。
這次的實訓從程序上面看起來很復雜，我們組進行了任務的分工，一下子就變得簡單化了。原來以為自己負責將網(wǎng)站建起來任務是最輕的，沒有想到是最為復雜的，需要的資料很多。而給予我們的時間有限，不得不在其他的時間進行補充和修改。
此次我們組的主題就是圍繞我的淘寶店鋪而進行的一系列的推廣和策劃，依我們看來，進行實踐的調(diào)查和推廣不太切合實際情況，實施的可行性不太高，所以我們將這次的重點放在的虛擬的網(wǎng)絡上—淘寶店鋪。我的店鋪成立于20xx年，就依成立的時間也不是短了，但是發(fā)展的速度比較緩慢，其主要的原因是沒有好好去經(jīng)營，也沒有將它進行推廣，希望經(jīng)過這次的實訓能夠提高店鋪的知名度，讓的人知道我的店鋪，從另一方面，增加店鋪的銷售額，最終實現(xiàn)盈利。這次我負責的站長天下的建站，以我的淘寶店為題材而建立的一個淘購網(wǎng)。淘購網(wǎng)主要是圍繞李寧服飾，運動鞋進行導購和商品的展示；同時整個站點增加了許多其他的元素，其中介紹了很多與李寧相關的東西，相信大家在購買李寧商品的同時也更進一步的了解了李寧。
通過這次的實訓，讓我受益匪淺。第一，認識了團隊合作的力量，要完成一個項目不是一個人的事情，當中我們有過分歧但最終達成共識，不管這次的結(jié)果會怎樣，至少我們曾經(jīng)在一起努力過，體驗其中的過程才是真正的收獲。
第二：在建站的過程當中，有些地方?jīng)]有接觸過，不懂得怎樣將它的效果在自己的站長中實現(xiàn)；如果沒有這次實訓，我也不會刻意的去學，去摸索，更不會有現(xiàn)在的成績與作品。也許我的站長天下不是最好的，但至少我用心去做了，努力了，也不會后悔。在以后的日子里我會將它建的更好，我有信心淘購網(wǎng)成為我的第二個淘寶店。
第三：通過這次的實踐操作，我認識到了自己的'不足，更感覺到了自己與別人的差距。為了明年的畢業(yè)而做準備，從各方面充實自己，使自己適應這個社會。
總之，這次的實訓給予了我不同的學習方法和體驗，讓我深切的認識到實踐的重要性。在以后的學習過程中，我會更加注重自己的操作能力和應變能力，多與這個社會進行接觸，讓自己更早適應這個陌生的環(huán)境，相信在不久的將來，可以打造一片屬于自己的天地。
這段時間對市場營銷戰(zhàn)略的培訓，給我留下了無窮的回味和深刻的體會，通過培訓，讓我真正明白了市場營銷的概念是指企業(yè)為滿足消費者或用戶的需求而提供商品或勞務的整體營銷活動。市場營銷是一門靈活性比較強的課程，可以使我們充分的發(fā)揮自己的潛力，很多人認為營銷就是賣東西，其實不然，營銷在我們的生活當中無處不在，包括交友，為人處事等，不僅只是買賣關系的發(fā)生。
培訓了一段時間的市場營銷，接觸后才發(fā)現(xiàn)市場營銷是一門很有發(fā)展前景，很有趣的課程，首先我們需要調(diào)查目標市場，了解消費者的需求，根據(jù)消費者的需求采購商品，制定銷售計劃并成功的銷售出去，這一過程其實很不容易，如果前一天少了幾分鐘的準備，銷售當天就多了幾小時的麻煩，通過此次實訓，感觸頗多，市場營銷要注重實踐認知，掌握技能，有些方法和心得是書本上學不來的，我們也明白了無論做什么事都要經(jīng)過自己親身體驗后，感觸才會更深，下一次也才會做得更好，還有就是在銷售過程中我們要抱交朋友、暖人心的態(tài)度，而不是只為賺錢。
而個人對市場營銷作出這樣的概括：市場營銷就是指企業(yè)通過一定的商品交換形式，滿足消費者的需求和欲望，獲得企業(yè)利潤而有計劃地組織的綜合性的經(jīng)營銷售活動，貫穿于企業(yè)經(jīng)營活動及全過程。
而市場營銷戰(zhàn)略是指基于企業(yè)既定的戰(zhàn)略目標，向市場轉(zhuǎn)化過程中的必須要關注的“客戶需求的確定、市場機會的分析，自身優(yōu)勢的分析、自身劣勢的反思、市場競爭因素的考慮、可能存在的問題預測、團隊的培養(yǎng)和提升等綜合因素，最終確定出增長型、防御型、扭轉(zhuǎn)型、綜合型的市場營銷戰(zhàn)略，作為指導企業(yè)將既定戰(zhàn)略向市場轉(zhuǎn)化的方向和準則。
那么一個企業(yè)制定本企業(yè)的市場營銷戰(zhàn)略的條件或者步驟是什么呢？一個企業(yè)的經(jīng)營理念、方針、企業(yè)戰(zhàn)略、市場營銷目標等是企業(yè)制定市場營銷戰(zhàn)略的前提條件，是必須適應或服從的。一般是既定的，像市場營銷目標也許尚未定好，但在市場營銷戰(zhàn)略的制定過程中首先要確定的就是市場營銷目標。
確定目標時必須考慮與整體戰(zhàn)略的聯(lián)系，使目標與企業(yè)的目的以及企業(yè)理念中所明確的、對市場和顧客的姿態(tài)相適應。市場營銷目標應包括：量的目標，如銷售量、利潤額、市場占有率等；質(zhì)的目標：如提高企業(yè)形象、知名度、獲得顧客等；其他目標，如市場開拓，新產(chǎn)品的開發(fā)、銷售，現(xiàn)有產(chǎn)品的促銷等。
在制定企業(yè)的市場營銷戰(zhàn)略時，必須著重考慮制定市場營銷戰(zhàn)略的內(nèi)外環(huán)境，即主要是對宏觀環(huán)境、市場、行業(yè)、本企業(yè)狀況等進行分析，以期準確、動態(tài)地把握市場機會。市場營銷戰(zhàn)略制定完成后就是如何去實施，而市場營銷戰(zhàn)略的制定和實施一般可以按這樣的流程來操作：
市場細分——選定目標市場——市場營銷組合——實施計劃——組織實施——檢測評估。
實施計劃是為實施市場營銷戰(zhàn)略而制定的計劃。戰(zhàn)略制定好后要有組織、有計劃、有步驟地進行實施。具體內(nèi)容包括：組織及人員配置；運作方式；步驟及日程；費用預算等等。
另外通過這段時間市場營銷戰(zhàn)略的培訓，也使我本人認清了思路，找準了切入點，談一下自己的幾點認識：
1、任何一種產(chǎn)品在推向市場之初，要有他的特色，就是營銷學當中通常講的要走差異化道路，有差異化才能有生存空間。我們的均衡產(chǎn)品從推出到投放市場與同類品種相比，能有一個相對不錯的反饋，我覺得在功能和理念上可以說是有其獨特之處，那么得到的效果也是顯而易見的。
2、專業(yè)是根本，就目前而言，全國的保健品企業(yè)多如牛毛。但大多數(shù)中小型企業(yè)產(chǎn)品技術含量不高，跟風隨大流現(xiàn)象嚴重，針對性不強，這也是大多數(shù)企業(yè)維持不發(fā)展，發(fā)展不強大的主要原因，而作為消費者因為沒有專業(yè)的知識很難判斷產(chǎn)品的價格與好壞，所以如果專注做產(chǎn)品的專業(yè)化，并與公司的品牌知名度相結(jié)合，就能贏得消費者的心。
3、價格政策可以說是一場心理戰(zhàn)，打好這場心理戰(zhàn)，就要抓住經(jīng)銷商的心理，經(jīng)銷商難道真的就是關注價格嗎？價格難道就是促成合作的唯一嗎？我看未必，真正有實力，下功夫做產(chǎn)品的經(jīng)銷商關注的往往不是價格，而是企業(yè)的信譽，過硬的產(chǎn)品質(zhì)量，市場保護度，完善的售后服務以及相應的政策支持等。
4、市場不但要開拓還要維護，招商的終極目標就是經(jīng)銷商，沒有好的銷售渠道和優(yōu)秀的經(jīng)銷商再好的產(chǎn)品也賣不出去，所以定期的電話回訪，就成了維系經(jīng)銷商與企業(yè)之間和諧關系的重要紐帶，經(jīng)銷商會實時的將市場動態(tài)反映給公司，以便公司實時的調(diào)整政策與思路，為下一步工作做好鋪墊，同時公司也會將新產(chǎn)品信息等推薦給經(jīng)銷商，便于經(jīng)銷商在補充新品等方面加以參考。
5、細分產(chǎn)品。市場要細分，產(chǎn)品也要細分，產(chǎn)品如果在功能方面明確，集中，清晰，不泛濫，多樣化，那么這樣會加強消費者對產(chǎn)品的精確認知，什么樣的產(chǎn)品適應什么樣的人群，從而形成強大的終端購買力。
總之，這次的培訓，使我對市場營銷有了更深刻的了解，以后要更多地把理論知識運用到實際中，這樣不僅加深我們對市場營銷戰(zhàn)略的理解，鞏固了所學的理論知識，而且更能增強我們的營銷能力。增長理論知識，積累營銷經(jīng)驗，能夠讓我們更好地面對未來，營銷更美好的人生。
物流實訓心得2
一、實習目的
為了更好的了解和認知物流，在為期一年的時間里我選擇了當前物流行業(yè)中的佼佼者xx物流去實習，從宏觀和微觀上去感受主要的物流流程，為以后的工作和學習打下堅實基礎，也同時對物流行業(yè)有了全新的認識。
二、實習要求
為了了解物流在現(xiàn)代經(jīng)濟行業(yè)中的作用，了解物流在現(xiàn)在工商企業(yè)中的運作模式，增強對專業(yè)的認知感。實習分為四個階段：第一階段：入庫管理
第二階段：在庫管理
第三階段：出庫管理
第三階段：信息管理
通過這四個階段的實習掌握了倉庫的整個運作流程，了解了物流的基本特點、主要設備的使用方法及將書本上知識與現(xiàn)實相結(jié)合。探求物流行業(yè)的本質(zhì)和規(guī)律。
三、實習單位概要
xx物流xx基地：
1：基本概況
xx基地位于合肥市經(jīng)濟開發(fā)區(qū)青鸞路與方興大道交叉口，規(guī)劃總建筑面積約70000平方米，具備供應鏈一體化、產(chǎn)品展示交易、綜合配套服務等功能，基地為現(xiàn)代物流倉儲中心，該倉庫于20xx年9月正式投入使用。基地現(xiàn)有的運作絡和信息絡，為客戶提供優(yōu)質(zhì)高效的物流供應鏈服務，集分揀、配送、加工、包裝、訂單處理、庫存控制、分銷覆蓋、交叉理貨、信息處理等綜合物流服務。
2：主要設備
高位立體貨架;電動升降平臺：45扇電動升降門;17臺前移式高位叉車、3臺平衡重低位叉車、10臺電動托盤車、20臺手動液壓車強弱電控制的溫度均衡設備;安全保障系統(tǒng)：24小時全方位的監(jiān)控系統(tǒng)、消防自動噴淋系統(tǒng)、全鋼管貨架防護架、自動報警系統(tǒng)
3：功能概況
倉庫占地16500平方米，空間高度12.5米，托盤位13871個，儲存噸位;科學的倉門設計可同時滿足多種運輸工具進行貨物裝卸�？茖W的倉儲運作制度和流程、品牌的叉車、一流的WMS系統(tǒng)提供優(yōu)質(zhì)高效倉儲運作;分銷及交叉理貨依托公司各平臺和運作絡及自身資源整合能力，在全面訂單管理系統(tǒng)和運輸業(yè)務流程下，實現(xiàn)優(yōu)質(zhì)高效的運輸業(yè)務操作;物流一體化服務：公司除正常倉儲還提供一系列運輸和信息服務外包裝、再包裝、刷嘜、二次打碼、分揀、回收等物注一體化服務;物流信息服務：基地利用先進的倉庫管理系統(tǒng)、運輸業(yè)務系統(tǒng)、全程訂單管理系統(tǒng)對客戶各個物流環(huán)節(jié)進行即時采集、分析和傳遞，為客戶業(yè)務發(fā)展有力的保障。
四、實習感想
剛到xx時腦海中的物流僅僅停留在書本上的概念，對于現(xiàn)實中的物流不夠感性。對于物流我只知道他是集：運輸、倉儲、配送、搬運、包裝、流通加工、信息處理這樣的模式，但是當真來操作時發(fā)現(xiàn)沒那么簡單。通過這一年的學習掌握了該倉庫的所有流程，同時發(fā)現(xiàn)這與國外的物流業(yè)相比差多了，當然這和中國的廉價勞動力息息相關，這是無盡切膚之痛。作為物流人深感當前的物流行業(yè)生存方式舉步維艱。
物流實訓報告心得體會三個月物流專業(yè)的實訓，對物流的定義，基本功能，各個作業(yè)流程有了一定的理論基礎，通過實訓將這些理論與實際的操作相結(jié)合，在實踐中提高運用知識的能力。
在此實訓中充分了解物流企業(yè)相關的運營操作程序，增強感性認識，并可從中進一步了解、鞏固與深化已經(jīng)學過的理論知識了解運作方式，將我們所學到的專業(yè)知識和具體實踐相結(jié)合，以提高我們的專業(yè)綜合素質(zhì)和能力，當然也為了讓我們對物流公司的運營狀況有一個整體的了解，對中國物流行業(yè)的.發(fā)展狀況有一個比較全面的認識，增強我們對所學專業(yè)的認識，提高學習專業(yè)知識的興趣，切身體會到工作中不同當事人面臨的具體工作與他們之間的互動關系，對針對這些操作每天都有不同的心得體會，而且發(fā)現(xiàn)了不同的問題，使我們在實訓中充分發(fā)揮主觀能動性，真正理解并吸收課堂中所學到的知識，為將來走上工作崗位打下良好基礎。
以往對于物流管理概念的認識，僅僅是停留在淺顯的書本知識。對于物流的本身感到很神秘，難以想象現(xiàn)實中的物流業(yè)和心目中的物流業(yè)有那些不同之處。對于物流，知道它是集：運輸、儲存、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實施的有機結(jié)合。但在實際操作中卻沒有想象的那么的簡單。通過這幾天上機實訓的簡單了解，使我對于物流企業(yè)運營管理有了更加深刻的認識。突破于書本上固定的理論知識充分認識到實際操作中的繁瑣步驟，一個企業(yè)的運營所包含的諸多部門和所發(fā)揮的職能作用之間相互緊密聯(lián)系著。
作為物流管理專業(yè)的學生，在就業(yè)競爭與學習中我們應該多學學以致用服務于社會。平常我們在學習中更多的是學習和專業(yè)有關的理論知識，然而今天在經(jīng)濟全球化的形勢下，特別的今年的金融危機在就業(yè)形式極具尖銳的時期，我們不僅要學會課本上的理論知識，更多的是要把理論與實踐相結(jié)合，掌握更多的經(jīng)驗，不至于到以后才感嘆“書到用時方恨少”。
今天我們有機會在實訓課上接處了浙科軟件，它把我們?nèi)粘W習的與專業(yè)有關的知識緊密的接合了起來，這讓我們深刻明白學習是一個環(huán)環(huán)相扣的環(huán)節(jié)。以便即將邁入社會的我們能夠更好的適應以后的學習和工作。
物流實訓心得3
為期三天的物流沙盤實訓課在今天下午結(jié)束�？赡芤驗槲覍@門課程接觸不多的緣故，我覺得從沙盤模擬開始，我就覺得困難重重了。物流運營分為四期，每期都要經(jīng)過認真的思考和細心的計算，包括對路線、人員工資、車隊、大小車、固定資本、折舊等等一些復雜的工費計算，這就要求我們要集中注意力認真思考最佳投資方案了，物流模擬由此開始？？
我們?nèi)喾殖?個組代表不同的企業(yè)進行市場競爭，6個人組成一小團隊。每個組都要給自己的公司起一個名字，我們的公司名稱是快捷通物流公司，寓意快速、便捷、通暢。當我們六個人圍在一起時，我才發(fā)現(xiàn)其實大家對此都很陌生，對所要操作的步驟都不了解，剛開始感覺不知從何下手，也不懂得如何運作，在老師的帶領下，我們有了一個初步的了解后才慢慢的步入狀況。
開始第一步就是各公司競標，就是哪一個公司服務費收的少哪一個公司就接的單多，剛開始不懂，我們?yōu)榱四脝巫佣嘁恍┚陀喠撕艿偷姆⻊召M17%。結(jié)果正在我們的意料之中，我們組接了最多的訂單78單，這叫我們無限歡喜啊，我們都想，如果能接這么多單子，就算我們的服務費收的少，但這么多單子我們肯定還是能賺好多錢呢。于是大家開始熱烈討論，路線，我們覺得路線是最重要的，因為只有選了好的路線，才有可能節(jié)約大量的車輛租賃費，一共有六周的訂單，我們仔細劃分后才發(fā)現(xiàn)不是我們想象的那么簡單，光車輛我們都得租賃好幾輛，因為我們不能超出客戶的需要日期，違約要扣好多錢呢！這下我們都慌了，大家圍在一起計算怎樣才能花最少的租車費，最后我們決定租三個大車是租賃費最少的。確定好車輛后，我們研究按怎樣的路線來走，就這樣，先送1地的，然后把倉庫的貨全拉到1地，租賃一個臨時倉庫在3地，然后在3地進行2、3、4地的貨物周轉(zhuǎn)，還要考慮到工人的工資、運費、租賃費等等，這才發(fā)現(xiàn)這真的是一件很費腦子的事，一個CEO真的很不好做啊，何況我們才做了幾個小時，一個真正企業(yè)的CEO每天要做十幾個小時真的很不容易啊，我居然對CEO這個專業(yè)名詞有了初次真實的第一步理解。忙碌了一天，我們第一期的模擬才結(jié)束，可結(jié)果讓我們大跌眼鏡，我們所的利潤居然最少，因為我們光租賃的車和倉庫都占據(jù)了好幾十萬元，而別人組底接的單子雖少但服務費高又省了一大筆租賃費，得到這個結(jié)果真的讓我們都很傷心，但大家都沒有喪氣，我們鼓勵自己說，只有在失敗中得
到經(jīng)驗，才能為下一次的成功做準備！“別灰心，第二期加油！”我們揮著打氣的拳頭，但是我們的心卻無比溫暖，因為我們都感覺到了團結(jié)的力量！
第二天八點，我們小組準時來到沙盤模擬室，經(jīng)過第一次的失敗，我們卻收獲了很多。獲得更高的利潤不是接單多就行了，單子多了路線反而又不好走了，運費為也就高了，所以這一次我們決定提高服務費為24%，再由單子多少具體而論，一輪投標之后，我們接的單子不多不少，然后大家開始分化路線，把第一期的車子折舊，然后用小車運輸，結(jié)束之后我們凈賺了四十多萬，這下我們都非常開心，因為我們不但賺錢了而且找到了賺錢的方法，這樣會使我們第三期的運營更加順利。就這樣我們有了一筆資金后，我們就在第三期投標時選擇了27%的服務費，確實是有風險的，單字接的.少不知道對獲利影響是否大，賭一把吧，我們的資金情況暫且允許。果然貨單不多，但這期的利潤我們思索了一下，主要和路線有很大的關系，雖然飛機運貨費率是火車的5倍，但可以節(jié)省很多路線縮短天數(shù)，我們計算了一下，還是用飛機比較省錢，確定好運輸工具接下來就該大計算了，一上午的時間我們終于算完了，而且是上交速度最快的！這都歸功于我們的總經(jīng)理小輝同學。最后老師宣讀利潤，我們竟然凈賺300萬，我們都高興壞了，太棒了，這次雖然冒了很大風險，但是我們的方案規(guī)劃的好，計劃得好，還是得到了不錯的結(jié)果。從總體來看，一個企業(yè)還是需要一個好的企劃案和一個好的CEO，一個好的企劃案是盈利的根本，一個好的CEO是一個團隊的團結(jié)紐帶。
三天的實訓課結(jié)束了，但是我覺得我學到了很多，同時團隊合作也是很重要的，一個人不管有多么能干都不可能面面具到的，作為一個團隊的領導者最重要的能力就是協(xié)調(diào)，調(diào)動團隊的積極性。如果只有一個人在努力那是很難把整個公司經(jīng)營好的，畢竟一個人的能力是有限的，所以必須帶動整個團隊的積極性，才能把公司經(jīng)營好。我們要善于思考，就像剛開始玩的時候我們組是最差的一個組，在組員的共同努力下我們讓公司復活了，而且還在往更好的方向發(fā)展，其實我們覺得，最后的成績并不是很主要，重要的是我們在實習的過程中學到的東西。
這個社會是競爭的社會，只有適者才能更好生存。但生存要有方法，沒有合作的生存是適應不了的，所以團隊精神尤其重要。也許你很聰明，也許你很有能力，但是在面對殘酷的市場競爭時，一個人的力量是絕對不夠的，你需要團隊的
智慧和力量，只有每一個人各盡其職，相互配合，共同努力才能將公司經(jīng)營好。在現(xiàn)實中我們要學習的東西還有很多，這次的經(jīng)營雖只是模擬的，錯了可以重來，但在現(xiàn)實中我們是沒有重來的機會的，如果沒有一個好的領導，沒有一個好的團隊，沒有團隊精神最終只會被這個無情的市場吞沒。實訓雖然結(jié)束了，但這個實訓給我?guī)淼纳羁痰览�，在我的求職之路上，我將永遠銘記。
物流實訓心得4
冷鏈物流在現(xiàn)代物流行業(yè)中占據(jù)著重要地位，不僅與食品、醫(yī)藥等行業(yè)息息相關，還與人們的日常生活緊密相連。在本次實訓中，我有幸參與了冷鏈物流的實訓，深入了解了冷鏈物流的流程和運作方式，收獲頗豐。下面我將從實訓內(nèi)容、實訓過程、實訓收獲、實訓不足以及改進建議五個方面進行總結(jié)和體會。
首先，實訓內(nèi)容方面。本次實訓的主要內(nèi)容是冷鏈物流系統(tǒng)的建設與優(yōu)化。通過了解冷鏈物流的相關知識，我們學習到了冷鏈物流的基本概念、流程以及重要性。同時，我們還學習了物流信息系統(tǒng)的運作原理和管理方法，了解到了冷鏈物流系統(tǒng)的建設過程和技術要求。通過這些課程的學習和實訓的實踐，我們對冷鏈物流系統(tǒng)的建設和運作有了更加深入的認識。
其次，實訓過程方面。在實踐過程中，我們分組進行模擬操作，學習了冷鏈物流系統(tǒng)的具體操作流程和技巧。我們親自操作了冷鏈物流系統(tǒng)，包括溫度控制、環(huán)境監(jiān)測、數(shù)據(jù)錄入等等，更加深入地了解了冷鏈物流系統(tǒng)的運作原理和管理方法。同時，我們還進行了一次真實的冷鏈物流運輸，觀察到了冷鏈物流的實際工作流程，對冷鏈物流的工作環(huán)境和流程有了更加全面的了解。
再次，實訓收獲方面。通過這次實訓，我不僅學到了冷鏈物流的理論知識，還掌握了冷鏈物流系統(tǒng)的具體操作技能。我了解到了冷鏈物流系統(tǒng)的重要性和前景。隨著人們對生活質(zhì)量的要求越來越高，對食品、藥品等的安全性和品質(zhì)要求也越來越嚴格，冷鏈物流的.重要性就更加凸顯。我相信通過對冷鏈物流系統(tǒng)的優(yōu)化和改進，可以提高冷鏈物流的效率和服務質(zhì)量，滿足人們對商品的需求。
然后，實訓不足方面。雖然本次實訓內(nèi)容豐富，但是實踐操作環(huán)節(jié)有些欠缺。在實際操作過程中，我們遇到了一些問題，比如溫度控制不準確、數(shù)據(jù)錄入錯誤等等。同時，時間安排上也存在一定的不合理之處，導致我們在操作過程中趕時間，影響了學習效果。這些不足之處需要在以后的實訓中加以改進和完善。
最后，改進建議方面。為了提高實訓效果，我認為可以在實訓前加強對冷鏈物流知識的培訓，讓學生對冷鏈物流有一個初步的了解，為實訓打下基礎。同時，在實訓過程中加強對操作流程的講解和指導，以及對問題解決的實踐操作，讓學生能夠更好地掌握實際工作技能。另外，要合理安排時間，提高實訓的效率和質(zhì)量。
總的來說，本次冷鏈物流實訓讓我受益匪淺。通過學習和實踐，我充分認識到了冷鏈物流的重要性和未來發(fā)展的前景。同時，我也發(fā)現(xiàn)了一些不足之處，為以后的學習和工作提供了指導和借鑒。希望以后能夠繼續(xù)接觸和參與冷鏈物流的相關實踐，不斷提升自己的能力和競爭力。
物流實訓心得5
1
同樣的地方同樣的心情，不一樣的課程。在環(huán)眾每一天的學習都有不一樣的收獲，課下再慢慢地體會，感覺我們所學的不僅僅是技能更是一種學習的能力。
每一天老師都會帶著我們做心理訓練，都會有不同的故事，讓我們細細地去品味人生、感悟生命，讓我們明白未來的路很長我們必須端正我們的態(tài)度。上午的幾個故事也是別有一番寓意。無論在怎樣的環(huán)境下我們必須學會去適應，或許我們無法改變環(huán)境，但是我們可以改變自己，因時而異、因地而別，不斷地提高自己的能力。只有不斷改變自己的人才能在不一樣的環(huán)境下活出精神，活出價值。只是一味地去埋怨現(xiàn)實，就很難有我們的生存之地。
體會完故事，就是專業(yè)知識的學習。今天主要學習的是配送作業(yè)這一塊。從配送作業(yè)概念到調(diào)度員作業(yè)流程以及配送方案、配送方法、車輛調(diào)度原則、儲運員的崗位職責等。這些知識老師講得很細，也都是物流專業(yè)重要的專業(yè)知識，通過這些知識的學習和回顧。正好彌補了在學校時由于忙于參加社團各種活動，而專業(yè)知識的欠缺掌握使我們進一步的鞏固專業(yè)知識，提高我們的專業(yè)技能。
環(huán)眾的短期培訓，我的收獲很多。選擇環(huán)眾是我人生的又一個學習的驛站，進步的驛站。相信走出環(huán)眾我們都會有不同的感悟不同的進步。而對我們未來的工作都會有很大的幫助。
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今天的任務還是打字，說實話今天在打字的時候，我覺得我真的很難再提高了，在上午的時候我打了幾次，我的速度還是在42左右，完全沒有什么進步。本來我昨天打算用盲打來進行突破的，但是我做了很多的嘗試。第一是因為對于鍵盤的不熟悉，就算能記住每個鍵的位置，但是要達到盲打的速度在短時間內(nèi)是不怎么可能的，因為老師說這周我們就要最低完成50個的基本指標。當下午還不知道怎么辦的時候，鞏老師就給我講了一個要領，他說，要快點，不要怕打錯。并且打字的時候最好只打一兩個詞，別一次性打一串字。這樣通過速度來提高自己的注意力，當然我就按照老師的方法做了，練習了幾次下來，感覺還不錯。練習了兩次也有4個字左右的提高，接著在下午的最后一次的測試當中，我把字提高到了47個字，并且我覺得我還有上升的空間。這樣我的信心又來了，我一定要在下周的最后一次測試當中達到最低的要求。雖然我比別人打字速度慢了一截，但是我覺得我能夠這么快的達到這樣的成績我都覺得自己很有成就感。今天真的非常感謝鞏老師的指導，相信在以后的學習中在老師的帶領下能夠成為更接近企業(yè)要求的人才。現(xiàn)在的每一天都過得非常的充實，并且感覺樂在其中。雖然會遇到一些困難，但是有著老師的幫助和朋友們的支持，這樣的生活真是有意思！
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試驗班的課程已經(jīng)開始了4天了，回想起第一天跑步時的恐懼，現(xiàn)在已經(jīng)漸漸習慣了。雖然才堅持了3天的晨跑，但我感覺自己是真的有進步，至少它令我每天都能斗志昂揚的'去學習，我也相信我不僅會堅持每天晨跑，而且會漸漸喜歡晨跑。
白天的課程與昨天一樣，依舊是打字訓練，但不同的是大家的速度都得到了提升，看著記錄表上你爭我趕的數(shù)字，我們都拿出了空前的決心。
通過今天的練習，我改掉了前幾天的壞習慣，打字時我盡量用十指，并按照正規(guī)的手法學習，雖然在途中總是不習慣，但我盡量克制，最終還是取得了一點點的成效。在打錯字的方面，我還是沒能改正，所以每次在測試時退格次數(shù)都達到100多，可以說這是速度慢的一個重要的原因。
“不積跬步，無以至千里；不積小流，無以成江�！闭f得好，雖然昨天到今天的進步不算很大，但至少每天有一點點的進步。一點點并不引人注目，但就是這一個個不引人注目，終將會托起一個意想不到的成就。
所以，我會按照每天的目標奮斗，堅持每天該做的。因為我相信：堅持的昨天叫立足，堅持的今天叫進取，堅持的明天叫成功。
物流實訓心得6
為期兩周的物流管理實訓很快就結(jié)束了，學生通過短短的兩周時間，掌握了TPL的流程以及在每個流程中所涉及的基本知識點。
學生首先通過網(wǎng)址進入物流軟件模擬的界面，通過注冊認證自己的公司，公司成立后才可進行其他資源配置以及人員的雇傭。由于這部分內(nèi)容較易理解，因此學生操作也較為順利。
有了自己的公司，學生即可根據(jù)軟件設定任意扮演自己的角色(物流管理中心、物流配送中心、物流運輸中心、物流倉儲中心)。由于學生是初次接觸該軟件，為了使學生對TPL的每個環(huán)節(jié)都有感性的認識，因此要求學生同時扮演這四個角色。大家均是初次接觸該模擬軟件，因此均有較強的好奇心;同時也是他們第一次獨自經(jīng)營自己的模擬公司，都想自己來親自較好的完成各項業(yè)務操作，因此，對于每個角色的扮演，大家都較為認真，且較為積極。
角色扮演完成后，就涉及到具體的操作(到物流市場購買倉庫、車輛，雇傭工作人員，物流市場報價，訂單的簽訂，訂單的外包，訂單的分揀，財務上報，事故處理，車輛管理，配送方案選擇，進出庫操作等等)，由于這些操作之間相互影響，相互作用，學生在考慮時往往只考慮到某一個方面或幾個方面，而沒有根據(jù)自己的`實際情況進行綜合考慮，因此出現(xiàn)了許多不經(jīng)濟的情況，甚至有的同學出現(xiàn)了虧本的買賣。
還有一些同學在操作時只是隨意的點擊自己的鼠標，根本沒有仔細的考慮到每個操作步驟的可行性、可操作性，也缺乏一些細致的思考，例如：物流報價部分，有幾位同學的公路報價每公里九千多元，而航空報價卻只有十幾元，這很明顯不合常理，但有的同學卻按此報價;更有甚者，盡然這樣的訂單還有公司和他們進行合作，結(jié)果導致其他許多同學出現(xiàn)了虧本的現(xiàn)象，還有其他許多不合理的現(xiàn)象，這些都是由于學生考慮的不夠全面而造成的。但也有一部分是由于系統(tǒng)本身存在的不足引起的，就像上面提到的報價，這些報價本身都嚴重偏離了市場價格，從而引發(fā)出更多的錯誤。
本次實訓，整體而言，學生表現(xiàn)不錯，都能積極投入這次TPL軟件模擬實訓，且在實訓期間，絕大多數(shù)同學均能積極思考，充分利用所學知識進行分析，然后再去做出相應決定。同時，他們在實訓期間遇到問題，均能積極舉手提問，這不僅激發(fā)了他自己的學習興趣，增長了知識，同時也促使整個班級有一個較好的學習氛圍，整個實訓時間均是如此，大家對這次實訓所得也較為滿意，都希望能有更多實習鍛煉的機會。
物流實訓心得7
時間過得很快，轉(zhuǎn)眼我在城市之星物流有限公司常州分公司工作已經(jīng)三周了。
在物流管理崗位工作的實訓過程中，我始終把學習作為獲得新知識、掌握方法、提高能力、解決問題的一條重要途徑和方法，切實做到用理論武裝頭腦、指導實踐、推動工作。思想上積極進取，積極的把自己現(xiàn)有的知識用于社會實踐中，在實踐中也才能檢驗知識的有用性。在這兩個月的實訓工作中給我的感觸就是：我們在學校學到了很多的理論知識，但很少用于社會實踐中，這樣理論和實踐就大大的'脫節(jié)了，以至于在以后的學習和生活中找不到方向，無法學以致用。同時，在工作中不斷的學習也是彌補自己的不足的有效方式。信息時代，瞬息萬變，社會在變化，人也在變化，所以你一天不學習，你就會落伍。通過這兩個月的實訓，并結(jié)合物流管理崗位工作的實際情況，認真學習的物流管理崗位工作各項政策制度、管理制度和工作條例，使工作中的困難有了最有力地解決武器。通過這些工作條例的學習使我進一步加深了對各項工作的理解，可以求真務實的開展各項工作。在物流管理崗位工作中我都本著認真負責的態(tài)度去對待每工作。雖然開始由于經(jīng)驗不足和認識不夠，覺得在物流管理崗位工作中找不到事情做，不能得到鍛煉的目的，但我迅速從自身出發(fā)尋找原因，和同事交流，認識到自己的不足，以至于迅速的轉(zhuǎn)變自己的角色和工作定位。為使自己盡快熟悉工作，進入角色，我一方面抓緊時間查看相關資料，熟悉自己的工作職責，另一方面我虛心向領導、同事請教使自己對物流管理崗位工作的情況有了一個比較系統(tǒng)、全面的認知和了解。根據(jù)物流管理崗位工作的實際情況，結(jié)合自身的優(yōu)勢，把握工作的重點和難點，盡心盡力完成物流管理崗位工作的任務。兩個月的實訓工作，我經(jīng)常得到了同事的好評和領導的贊許。
最后我在新的一個月里，我將把自己的空余時間多向領導學習會計的工作。多學點知識。
物流實訓心得8
時間如白駒過隙，轉(zhuǎn)眼間我到 66 號倉庫已經(jīng) 6 個星期了。 不管是任何工作，都有一個從不懂到懂，從陌生到熟悉的過程，當經(jīng)歷了這個過程，則是一大成長。在此我感謝公司給我提供這樣一個學習的平臺和突破自我的機會。 在這 6 個星期中我學到了許多物流倉儲知識，也認識到了自己存在的許多問題。從而讓我倍加感覺到自身的不足，激勵我在下步的工作中更加努力的工作，虛心求教，充實自我，為公司的發(fā)展貢獻自己的一點力量。
以下是我在這段時間學習的總結(jié)：
一、學習過程與經(jīng)歷
當我來到 66 號倉庫，領導就已經(jīng)對我制定了一套完整的學習計劃。一周 WMS 系統(tǒng)進庫，一周現(xiàn)場進庫，一周 WMS 系統(tǒng)出庫，一周現(xiàn)場出庫，兩周 CIQ 系統(tǒng)操作。第二周第一個工作日對我在前一周的學習情況做一個考核。我不得不佩服領導考慮的周全，同時也感謝領導的關心與照顧。第一周我隨顧老師學習 WMS 系統(tǒng)進庫，按照領導的意思就是我這一周什么都不要干，就學 WMS 系統(tǒng)進庫。由于我以前也接觸過一點，覺得這樣也太簡單了，認為沒那個必要，多學點比較好。隨著我當時的認識，什么都學，有單子也做，但思考和總結(jié)的太少，以致熟練程度和應變能力都不足。到現(xiàn)在我才發(fā)現(xiàn)我的認識是錯誤的，接觸過并不代表熟練!所以在那一周我學的并不好，反而更加認識到領導的決策英明與經(jīng)驗成熟。所以我決定在以后的學習中要努力學習并加以理解，“學而不思則罔”正確對待每一次學習的機會。生疏加模棱兩可還不如不學!這就是領導帶給我的第一個認識。
第二周我跟著盛師傅學習倉庫收貨。這周我總結(jié)了前一周的教訓，虛心求教，遇到不懂的就問，從接到單子卸貨到清點，碼放一一羅列方法，總結(jié)經(jīng)驗。讓我學到了許多以前不懂的知識，也拓寬的思維和應變能力。例如當時遇到一票查驗的貨物進庫，單子上沒有蓋“已過機”字樣，盛師傅要我去問顧老師收到信息沒有?我當時不知道什么意思，當我去問過顧老師后得知收到了，就告訴盛師傅，卻不知道怎么收到?為什么收到信息就可以接收?等等問題。領導及時的糾正我，“遇事不懂就問，與其留著疑問還不如搞清楚問題，下次遇到就可以順利的解決”。經(jīng)過仔細詳問，和顧老師的解說，后來我終于明白了。不懂就問，加與理解!這是領導帶給我的第二個認識。
有了前兩周的經(jīng)驗，接下來這一周我學習的困難就小多了。第三周跟著俞老師學習 WMS 系統(tǒng)出庫，由于我認真學習，虛心求教，不懂就問，總結(jié)經(jīng)驗，在出庫方面學到了許多知識，對 WMS 系統(tǒng)也有了一個更全面的認識。當?shù)谒闹茴I導對我考核時，我發(fā)現(xiàn)其實都很簡單，只要平時多學習，遇事多思考總結(jié)，把我所學到的概述出來就是我的成績。同時領導讓我領會“關聯(lián)和控制”我一直都在思考這個問題。任何事情都不可能是孤立存在的，他與周圍總有著千絲萬縷的聯(lián)系。后來我逐漸明白其中的個個關聯(lián)，也為我在工作中遇到了盲點沒有頭緒，提供了一個解決的'主線，思路一下子就清晰了!關于控制，我認為就是駕馭問題和處理問題的能力，這種能力還需要一個慢慢積累的過程。在以后的工作中多多學習，多多積累經(jīng)驗。關聯(lián)與控制就是領導帶給我的第三個認識。
第四周領導安排我前 2 天在倉庫“轉(zhuǎn)”，所謂“轉(zhuǎn)”就是指在這 2 天內(nèi)熟悉倉庫的揀貨、復核、發(fā)貨、貼標、打托、等等一系列的出庫操作。第三天專門隨著沈師傅學揀貨，第四天跟陳師傅學復核，第五天跟陳師傅學出貨。問題出來了，前兩天我發(fā)現(xiàn)自己像個無頭蒼蠅似得，沒有頭緒。揀貨也是一樣，只知道跟在后面看，卻不知道方法的理解和融會貫通。領導發(fā)現(xiàn)后及時指正，讓我明白了自己的不足，積極主動參與到其中。這一周還遇到了盤點，由于我的粗心還有庫位沒勾到。第五周考核的時候領導總結(jié)說我比較粗心，和主動性不夠，讓我醍醐灌頂，不是不能干好，而是自己的原因。“細節(jié)決定成敗”積極主動這是態(tài)度的問題，在部隊的時候時時注意的問題，到了社會上卻把他忘光了，還需要提醒，這令我我自己覺得很羞愧!不斷反思!這是領導給我?guī)淼牡谌c認識。
第五、六周我跟這張老師學習 CIQ 系統(tǒng)，這是一個全新的知識，以前沒有接觸過，我更加認真的學習，因為我知道這種機會不多了，留給自己的時間也不多了。新的知識帶給了我新的挑戰(zhàn)，我知道自己面臨的困難，從而更加激勵我努力的吸收。第五周我跟著張老師從 CIQ 進庫搜信息，普通出庫，分撥出庫，延展進庫，延展出庫，拉提貨單，拉分撥單，拉卡口聯(lián)，拉延展單，做二放到去 6 號門接車，送車等都過了幾遍。也漸漸明白了其中的一些流程和其中的關聯(lián)。第六周在這些方面我就著重加以強化學習，總結(jié)學習的心得，不斷的求教，不斷的吸收，同事積極主動的幫助張老師制作各種單證。對歐姆龍和亨斯邁這兩家客戶著重去做，嘗試著做各種狀態(tài)的貨物進出庫。去海關改單，核銷以前從沒接觸的知識，我一樣的詳細了解并嘗試著去做，不但能學到許多知識還能混個臉熟。隨著慢慢的學習 CIQ 系統(tǒng)重要性也一樣被我熟悉，但是我知道離正真駕馭還有很長一段距離。這在以后的工作中我會努力的去學，爭取把它學好，運用好。
二、收獲與成果
1 、在這 6 個星期當中，我學會了 WMS 系統(tǒng)的進出庫基本操作流程，倉庫現(xiàn)場的收發(fā)貨流程，倉庫盤點， CIQ 海關系統(tǒng)的基本操作流程，熟悉了倉庫的 5S 管理操作，熟悉了保稅倉庫的一般作業(yè)流程。能獨立的完成一票貨物從 WMS 系統(tǒng)進庫到倉庫現(xiàn)場收貨、清點及上架到位;能獨立完成一票貨物從 WMS 系統(tǒng)清關出庫到倉庫現(xiàn)場揀貨、復核、發(fā)貨、盤點。能熟悉操作 CIQ 進庫，普通出庫，分撥出庫，拉提貨單、卡口聯(lián)、分撥單;能熟悉操作延展系統(tǒng)，拉延展進庫單和出庫單。
2 、對一些客戶的增值收費也有一定的了解。從最小 PCS 數(shù)清點到分揀、打包、打托、貼標、換標、換包裝等簡單加工也認識到位。
3 、對一些問題的處理也有了深刻的理解。從卸車清點，外包裝破損，缺貨，型號不對，標簽破損，貨物滲漏，污跡等拍照留底作證到裝車，裝箱拍照留底，司機簽字等都能靈活運用。
4 、對倉庫 3 防 5 距有了全新的認識。從貨架的安置到庫位調(diào)整，消防栓滅火器的設置和安全距離，通風設施的安放，照明設施的安放，攝像頭的監(jiān)控范圍到安全通道的設置等都有了更加全面的了解。從貨物的擺放，托盤的擺放，貨物的保管，貨架的承重到庫容庫貌的整理清潔都有了更加清晰的認識。
5 、能獨立完成延展貨物去卡口接車，和延展貨物，分撥貨物送車出卡口等一系列工作。
6 、還有最重要的是——方法!什么事情做久了都能熟練，單純的學是不行的，這里就是一個方式方法的問題。這個方法就是學習、理解——反思——總結(jié)——融會貫通。我感覺這是我學到的最重要的一課!來到 66 號倉庫后，我明顯感覺到這里的學習氛圍濃厚，同事間氣氛融洽，大家都對我熱情幫助，寬容理解，竭盡所能的教我。當一個星期的學習結(jié)束后領導都對我在上一周的學習情況進行考核，這就更加激勵我反復的學習，思考，應變，總結(jié)，從而讓我對所學更加的鞏固，也拓寬了我的思維面。
三、好的方面
1 、虛心學習，努力吸收
來到 66 號倉庫后，能明確學習目的和方向，虛心向每一位師傅學習倉庫的操作模式和管理理念。針對不同的客戶做出相應的調(diào)整，從系統(tǒng)到現(xiàn)場不斷的學習、反思、總結(jié)，把真正有用的東西學到手�？梢哉f在這個倉庫學到的知識是我以往歷經(jīng)每個倉庫都無法比擬的，學習筆記，心得，總結(jié)經(jīng)驗等等，也是記錄最多的。
2 、正確對待每一項工作，把握每一次學習的機會
不論是系統(tǒng)還是現(xiàn)場都能很好的融入當中，從不同的角度出發(fā)，觀察學習員工的操作與其中存在的關聯(lián)，領會其中的精髓，不斷的積累經(jīng)驗。而不僅僅是簡單的重復!有句話叫“透過現(xiàn)象看本質(zhì)”經(jīng)驗總是在不斷的實踐總結(jié)總得來的。不管是哪個崗位它都有學問，善于發(fā)現(xiàn)其中的奧妙，舉一反三，便能學到知識，充實自己。把自己定位為一張白紙，來這里我就是要把它寫滿字的!
3 、吃苦耐勞，責任心強
在這段時間里，我能每天堅持在崗在位，工作學習積極主動。辦事不拖沓，工作不打折扣，對上傳下達的指令能按部就班的執(zhí)行并堅決完成。強化責任意識，把自己真正融為集體中的一員。在工作學習上盡量不給大家?guī)砝圪樃校褜W到的東西牢記心中，不重復詢問，導致大家厭煩。對領導交代的工作按質(zhì)按量的完成，不給工作留死角，不給大家?guī)砺闊?/p>
4 、為人謙和，集體責任感強
在學習過程中，為人低調(diào)，把自己定位成一個零，以后的每一筆都有自己填寫。 66 號倉庫每一名員工都是十分善良的人，是他們的善良和主動接納給了我一個良好的學習工作環(huán)境。他們每一個人對工作的熱情，對崗位的熱愛，員工間的配合，工作中的默契都深深的感動著我，讓我也情不自禁的融入進來。讓我意識到我已經(jīng)是集體中的一員，從而更增強了我的集體責任感和榮譽感。
物流實訓心得9
為期兩周的實訓結(jié)束了。在這兩周內(nèi)，我們每天都在機房里“練兵”。通過TPL虛擬系統(tǒng)的訓練，我了解到第三方物流TPL( Third Party Logistics , 又稱物流代理)，是指由物流勞務的供方、需方之外的第三方去完成物流服務的物流運作方式。第三方提供物流交易雙方的部分或全部物流功能的外部服務，把物流（商品實體的轉(zhuǎn)移）以電子傳遞的形式通過網(wǎng)絡來完成的。在這個虛擬的世界里，我們體驗了一把物流師的角色。
一．總的操作內(nèi)容
1、首先要注冊一個物流公司，注冊完可以給該物流公司分配角色。有四種扮演角色：管理中心、調(diào)度中心、運輸中心、倉儲中心。
2、管理中心：新注冊的物流公司首先要去物流市場上購買一些資源，然后進行報價，申請長期合作伙伴，也可以在市場上接一些散單。在管理中心中還可以進行公司的資源管理、合同訂單管理、財務管理、意外事故處理、廣告發(fā)布等。
3、調(diào)度中心：在該模塊中可以對所接收的訂單（長期、短期、外包）進行調(diào)度、配送�？梢愿鶕�(jù)訂單的起點、終點、時間進行合并，一些有效的合并可以帶來更多的利潤。合并完的方案可以選擇合適的車輛進行配送，自動提交運輸計劃和進出倉計劃。
4、運輸中心：在運輸中心模塊中，可以對提交的公路運輸計劃進行處理：選擇車輛開往倉庫進行裝貨?配送?卸貨。裝卸、運輸過程中增加了風險事故的事件。
5、倉儲中心：在倉儲中心中，可以進行一些倉庫的進、出庫操作，倉庫的整理、盤點、庫存查詢以及倉庫資源的管理。
二．具體的操作過程
1.注冊一家新的物流公司：時順物流公司。
2．到管理中心購買公司所需要的資源，根據(jù)運輸?shù)男枰�，我買了一輛S-I,兩輛S-II,，兩輛M-I,七輛L-II,一輛L-III;在北京、天津。山東、浙江等地各買了一個1000平米的倉庫。并為之招聘司機，保管等。
3.擁有固定資產(chǎn)才可以去市場進行報價，才能簽到長期合作者。以公路報價為例：系統(tǒng)根據(jù)填入的折舊年數(shù)計算出每月的折舊費用—>系統(tǒng)根據(jù)公司的司機情況計算均耗用計算出每月的變動成本—>系統(tǒng)計算出每月的成本（固定成本+變動成本）、每噸的基礎底價—>根據(jù)基礎底價填寫零擔報價、整車報價。由于公司擁有一定的固定資產(chǎn)，所以風險值較高，調(diào)了好多次才將報價調(diào)整到合理的價格。其
他的運輸方式報價過程與公路報價過程相類似。在后來的操作中又進行過幾次報價，是價格更加合理，更加符合市場行情。
4.申請長期合作者，由于公司具備一定的財力及固定資產(chǎn)，所以很容易就有兩家公司與本公司簽訂合同。其中，這樣幾條規(guī)定讓我印象深刻，我覺得這是我們在簽訂合同的時候一定要特別注意的，因為這是對物流公司具體責任的約束以及保護： 承運方責任
(1)．不按合同規(guī)定的時間和要求配車、發(fā)運的，承運方應償付托運方違約金（違約金=此單運費×5%）。
(2). 承運方如將貨物錯運到貨地點或接貨人，應無償運至合同規(guī)定的到貨地點或接貨人。如果貨物逾期達到、承運方應償付逾期交貨的`違約金。
(3).承運方保管不當造成的貨物滅失、短少、變質(zhì)、污染、損壞，承運方應按貨物的實際損失賠償托運方。
(4). 在符合法律和合同規(guī)定條件下的運輸，由于下列原因造成貨物滅失、短少、變質(zhì)、污染、損壞的，承運方不承擔違約責任：不可抗力（如泥石流、地震、地陷、暴雨、暴風雪、大霧等）貨物本身的自然損耗和性質(zhì)變化；托運人錯報、匿報造成的損失; 貨物包裝完整無損而內(nèi)裝貨物短貨、變質(zhì)、損壞; 托運人違反國家法令，貨物被有關部門查扣、棄置或其他處理的；其他經(jīng)查證非承運人責任造成的損失。
最后我和下面幾家公司簽訂了長期合同：戴式鞋業(yè)、沃爾瑪購物廣場天津福星店。
5.接受長期訂單，然后進行操作。到物流調(diào)度中心進行訂單調(diào)度，然后進行配送。配送完成后，就到運輸中心。首先，把空車配司機，再到指定運輸?shù)攸c，然后發(fā)車。最后到倉儲中心進行出入庫的操作：出（入）庫→備貨→簽發(fā)出（入）庫訂單→出（入）庫登記→結(jié)算裝卸費用。合同訂單管理：可以查看已接收的訂單和訂單的狀態(tài)，已配送的訂單可以進行結(jié)算。未分揀的短期訂單可以進行外包，外包的訂單會顯示在物流市場上，等待其他公司來接收。
如果起點一樣運輸方式的訂單還可以進行起點合并，用同一輛或幾輛車進行運輸。這樣會比較節(jié)約成本，也比較合理的運用了資源。如果公司的車不夠運輸訂單，還可以到物流市場進行車輛租賃，倉庫也是一樣的道理。
6.廣告發(fā)布，有利于提高公司的知名度以及影響力。所以必須全力執(zhí)行，它直接
影響著企業(yè)的形象和運營。就比如說蘇寧電器，能在短短幾年內(nèi)和國美相抗衡，就是廣告得力！所以發(fā)布廣告，不容馬虎！我每天發(fā)四則同樣的廣告，能夠有利于人們能夠快速記住我的公司，并且個人認為，廣告詞寫的還不錯：時順物流，時時事事順利。時順物流，您身邊的物流專家！
7.財務上報：在每月結(jié)束的時候，結(jié)算各個項目的賬目，并且到管理中心進行財務上報。財務上報一點都不可以馬虎，那關系著公司的利潤，活動資金。正所謂利潤大于天，開公司的目的就是為了賺錢，沒有利潤的公司離死亡也就不遠了�；顒淤Y金決定著可以接多大的訂單不會造成企業(yè)運營困難，所以，每月進行財務上報是必須的。
8.在每單貨物運輸完畢的時候解聘司機，歸還租賃的車輛。
三．遇到的問題及解決辦法
1.經(jīng)常發(fā)生裝卸事故。原因：貨物運輸量大，而裝卸工人有限。人不是機器，不能一天到晚干活，機器還有生銹的時候。解決辦法：合理招聘搬運工，根據(jù)運單量及倉庫吞吐量。
2.在入庫備貨成功之后，進行入庫登記的時候系統(tǒng)提醒說：倉庫數(shù)量與入庫單不符。解決方法：進行倉庫整理。
3.訂單接太多，導致來不及操作，訂單過期，賠錢。解決辦法：量力而行。在我能來得及操作的情況下合理的接受訂單。
四.額外學到的知識
1.承運人：是指專門經(jīng)營水上，鐵路，公路，航空等客貨運輸業(yè)務的交通運輸部門，如輪船公司，鐵路或公路運輸公司，航空公司等。它們一般都擁有大量的運輸工具，為社會提供運輸服務。
2．定義定單處理過程：訂單處理流程指包含于客戶保留周期（Customer Order Cycle）中的諸多活動。具體而言，包括1）訂單準備;2)訂單傳輸;3）訂單錄入;4）訂單履行;5）訂單狀況報告，完成每項活動需要的時間取決于涉及的訂貨方式。零售與工業(yè)銷售的訂單處理過程就很可能不同。以下我們將逐一考察每項活動。
五．心得
為期兩周的實訓，加上我們一年專業(yè)知識的學習，兩者相結(jié)合，讓我對物流的定義，基本功能、操作流程及在實際中可能遇到的問題有了鮮明而具體的概念
和理解，為以后從事這個年輕而有活力的職業(yè)作了一定的準備。另外，我們應該清楚地認識到物流業(yè)雖是一個新興產(chǎn)業(yè)，具有很大的發(fā)展空間和市場潛力，就業(yè)前景非�？捎^。但是，它又是一種艱辛的行業(yè)，社會上需求更多的是實際操作人員，而管理層人才往往需求較少。因此，在大學期間我們除了應具備扎實的專業(yè)知識外，還應該培養(yǎng)吃苦耐勞、團結(jié)協(xié)作的精神。但此次實訓在這方面有些缺陷�？傮w來說，這次實訓獲益頗多。
物流實訓心得10
三個月物流專業(yè)的實習，對物流的定義，基本功能，各個作業(yè)流程有了肯定的理論基礎，通過實習將這些理論與實際的操作相結(jié)合，在實踐中提高運用學問的力量。在此實習中充分了解物流企業(yè)相關的運營操作程序，增加感性熟悉，并可從中進一步了解、鞏固與深化已經(jīng)學過的理論學問了解運作方式，將我們所學到的專業(yè)學問和詳細實踐相結(jié)合，以提高我們的專業(yè)綜合素養(yǎng)和力量，當然也為了讓我們對物流公司的運營狀況有一個整體的了解，對中國物流行業(yè)的進展狀況有一個比較全面的熟悉，增加我們對所學專業(yè)的熟悉，提高學習專業(yè)學問的興趣，切身體會到工作中不同當事人面臨的詳細工作與他們之間的互動關系，對針對這些操作每天都有不同的心得體會，而且發(fā)覺了不同的問題，使我們在實習中充分發(fā)揮主觀能動性，真正理解并汲取課堂中所學到的學問，為將來走上工作崗位打下良好基礎。以往對于物流管理概念的熟悉，僅僅是停留在淺顯的書本學問。對于物流的本身感到很神奇，難以想象現(xiàn)實中的物流業(yè)和心目中的物流業(yè)有那些不同之處。對于物流，知道它是集：運輸、儲存、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實施的有機結(jié)合。但在實際操作中卻沒有想象的那么的簡潔。通過這幾天上機實習的簡潔了解，使我對于物流企業(yè)運營管理有了更加深刻的熟悉。突破于書本上固定的理論學問充分熟悉到實際操作中的繁瑣步驟，一個企業(yè)的運營所包含的諸多部門和所發(fā)揮的職能作用之間相互緊密聯(lián)系著。
作為物流管理專業(yè)的同學，在就業(yè)競爭與學習中我們應當多學學以致用服務于社會。平常我們在學習中更多的是學習和專業(yè)有關的理論學問，然而今日在經(jīng)濟全球化的形勢下，特殊的今年的金融危機在就業(yè)形式極具尖銳的.時期，我們不8 / 9僅要學會課本上的理論學問，更多的是要把理論與實踐相結(jié)合，把握更多的閱歷，不至于到以后才感嘆“書到用時方恨少”。
今日我們有機會在實訓課上接處了浙科軟件，它把我們?nèi)粘W習的與專業(yè)有關的學問緊密的接合了起來，這讓我們深刻明白學習是一個環(huán)環(huán)相扣的環(huán)節(jié)。以便即將邁入社會的我們能夠更好的適應以后的學習和工作。
物流實訓心得11
物流是現(xiàn)代社會經(jīng)濟發(fā)展的重要組成部分，可以說是商業(yè)活動中不可或缺的一環(huán)。為了提高學生的實際操作能力和對物流管理的認識，我校設立了物流部門實訓課程，通過課堂理論學習和實際操作訓練相結(jié)合的方式，讓學生在真實的物流環(huán)境下進行實訓，提升實際操作的技能和管理水平。在這次實訓中，我收獲了許多寶貴的經(jīng)驗和體會，下面將就此進行總結(jié)。
第一段：初識物流
在物流部門實訓的第一天，我意識到物流的重要性。物流不僅關乎一個企業(yè)的順利運作，更是商業(yè)活動中的要素之一。在實習期間，我們參觀了倉庫、貨運車輛，親眼目睹了物品如何從原材料到商品的整個流程。通過此次實踐，我們認識到物流的辛苦和復雜，并深刻體會到物流的及時性和準確性對于企業(yè)成功的重要性。
第二段：技能培訓與操作訓練
在物流部門的實訓中，我不僅學習了許多物流知識，還得到了大量的實踐機會。我們接觸到了計劃配送、貨物處理、包裝與標記、貨運工具的選擇與維護等多個環(huán)節(jié)，通過專業(yè)的培訓和操作訓練，我們掌握了各種操作技能，提高了自己的實際操作能力。在實際操作中，我們要求自己嚴格按照標準操作，通過不斷的實踐與反思，我意識到細節(jié)對于物流工作的重要性。只有細致入微，才能確保物流工作的高效與精確。
第三段：團隊合作與溝通能力
在物流部門的實訓中，我充分認識到團隊合作的重要性。在負責裝卸貨物和貨車運輸過程中，我們需要和同事緊密合作，相互配合，才能確保物流運作的順利進行。在實際操作過程中，團隊中的`每個人都要扮演不同的角色，有的負責搬運貨物，有的負責監(jiān)督貨物的安全，有的負責駕駛貨車等等。我們要通過有效的溝通和協(xié)作，確保物流運作的無縫銜接。這也讓我意識到，不僅在物流工作中，團隊合作和良好的溝通能力在任何工作場所都是不可或缺的。
第四段：風險和安全
在物流部門的實訓中，我也深刻體會到了風險和安全問題的重要性。物流行業(yè)的工作環(huán)境復雜多變，經(jīng)常需要進行高強度的操作，因此存在一定的風險。我們在實習期間，不僅要時刻注意自己的安全，還要關注他人的安全。在裝卸貨物的過程中，我們必須時刻注意貨物的重量和尺寸，謹慎操作，以免受傷或引發(fā)事故。同時，我們也學習了安全防范常識，了解了防范盜竊和火災等安全問題的措施，提高了自己的安全意識。
第五段：對物流行業(yè)的認識和未來展望
通過這次物流部門實訓，我深入了解了物流行業(yè)的工作流程和崗位職責。我了解到，物流行業(yè)是一個不斷發(fā)展的行業(yè)，隨著電子商務的興起和國際貿(mào)易的加大，物流行業(yè)的需求將會越來越大。因此，我希望自己在未來能夠進一步提升自己的知識和技能，把握好物流領域的機遇，迎接挑戰(zhàn)。我將繼續(xù)學習物流管理知識，提升自己的專業(yè)素養(yǎng)，為將來在物流行業(yè)取得成功做好準備。
總之，通過物流部門的實訓，我收獲了許多寶貴的經(jīng)驗和體會。我意識到物流的重要性和復雜性，掌握了物流相關的專業(yè)知識和技能，也提高了自己的團隊合作和溝通能力。我對物流行業(yè)的認識深入了解，也對未來的發(fā)展有了更明確的規(guī)劃。帶著這些寶貴的經(jīng)驗和體會，我相信我能在物流領域取得出色的成績，為我所服務的企業(yè)和社會做出貢獻。
物流實訓心得12
物流企業(yè)崗位滾動實訓的地點在無錫科技職業(yè)學院學生事務中心，成立的快遞超市之中，我們作為頂崗實訓的學生，所需要做的是快遞的收發(fā)工作。
快遞的崗位總共分為六項，即收貨員、收貨員、入庫理貨員、出庫復核員、配送員、攬件員。
一、收貨員是接受快遞的第一關，是整個流程的開始。崗位職責要求如下：
1，接受到快遞包裹后，清點收到快遞包裹的數(shù)量；
2，清點包裹數(shù)量結(jié)束后，復點數(shù)量；
3，檢查收到快遞的外包裝，查看包裝是否有破損，若有破損，立即聯(lián)系貨主，讓其直接和快遞公司人員交接；
4，撕下快遞包裹的面單，并且核對面單和復印留單的收件人姓名和聯(lián)系方式，以便下一步驟的操作人員的工作；
5，核對面單數(shù)量和包裹實際數(shù)量是否一致，核對清楚后，在每張面單上簽字，并且交還給快遞人員。
二、收貨員是接受快遞的第二關，是整個流程中數(shù)據(jù)的錄入階段。崗位職責要求如下：
1，核對接受包裹的數(shù)量，并且和收貨員清點的數(shù)量核對。
2，按照登記要求分不同的快遞公司填寫好《包裹接收單》中的收件人姓名、聯(lián)系方式、運單號和備注。
三、入庫理貨員是接受快遞的第三關，崗位職責要求如下：
1，核對接收包裹數(shù)量；
2，將已經(jīng)登記好的包裹，移入倉庫中；
3，按照庫存貨架的排序，將貨物整齊的放在貨架的各個位置，以便出庫人員揀貨；
4，當天結(jié)束后盤點在庫貨物數(shù)量。
四、出庫復核員是快遞的第四關，崗位職責要求如下：
1，記錄出入庫貨物數(shù)量；
2，接到貨物領貨要求，入庫按照順序找到貨物；
3，核對領貨人的證件和手機號碼；
4，將貨物交給領貨人，領貨人核對無誤之后，按照要求，在《領貨單》上簽字確認。
五、配送員是針對教師的包裹，提供配送的服務。崗位職責要求如下：
1，將教師包裹按照辦公室位置分類；
2，領取教師包裹，并且在出庫記錄上簽字；
3，按照教師所在位置進行配送，并且要求接收者，在派件登記單上登記。
六、攬件員是快遞的第六關崗位職責要求如下：
1，接受到快遞包裹后，發(fā)放包裹郵寄填寫面單；
2，待寄件人填寫完成后，核對無誤，并且在攬件處簽字；
3，稱重后，按照計費標準，收費；
4，登記現(xiàn)金收付記錄；了解項目運行的整體流程，分配各個崗位的角色，給各個角色分配任務單，各崗位了解崗位職責。
在快遞的收發(fā)過程中，我們需要學會的是以認真的工作態(tài)度，面對這一份工作，以自己的認真態(tài)度，面對它，將它作為以后工作的一個起點。一天的大致流程就是如上述所說的，期間，我們也遇到一些小問題。我在我們組工作期間就犯了一個小錯誤，在整理包裹，忘記描寫清楚包裹的貨主、聯(lián)系方式了，于是，貨物就找不到貨主了，很麻煩，我們撥打了圓通快遞的快遞人員，讓他們把收走的第一二聯(lián)中，根據(jù)單號，找到一二聯(lián)中清晰的貨主名字和聯(lián)系方式，登記下來，寫在包裹上面。這樣，貨物與貨主就對號入座了，說麻煩，其實也麻煩，要是解決了，也就沒什么了。我們也會遇到態(tài)度不好的同學，或者不太合作的同學，不出示身份證或者學生證就來拿包裹的，其實，與人方便與己方便，要是拿錯包裹，我們都要付責任的，大家都設身處地的想想，就沒有大問題了。在學校還好，大家都是同齡人，基本都比較合作，大家比較相互理解，都能及時把小問題解決掉，工作多少都有些不順心的，哪里有工作總是順心如意的，只有在困境中磨練，我們才能變得更加的強大，更加的堅強。
在快遞的收發(fā)過程中，如何提高我們的工作效率和端正工作態(tài)度，樹立為師生服務的理念。在快遞的發(fā)放過程中，面對一些前來領取快遞的學生，他們的態(tài)度并不是很好，因為關系到自己的需求，對工作人員的態(tài)度便變得很沖，在這個時候，作為工作人員的我們，需要的是冷靜和耐心。讓我們以他們的角度來面對這件事，仔細幫學生找出該快遞，做好相應的簽收工作。
在快遞的收發(fā)工作中，關于短信的發(fā)出問題，是快遞發(fā)放過程中的一個難題。將快遞單錄入好了之后，我們工作人員需要做的事，便是負責將短信通知到每位快遞收貨人的手中。由于工作量的`問題，以及手機短信接收的問題，通信服務商的運營問題，造成了致使有些人并未收到短信通知。一些同學在未收到短信的情況下，前來領取快遞，則會出現(xiàn)態(tài)度惡劣，以及言語上的攻擊，此時，作為工作人員，則需要耐心與收件人解釋，并未以后的工作提高認識，短信的問題，一直困擾我們，我們需要很長的時間來解決。
在快遞的收發(fā)過程中，關于問題件以及不清楚件的問題，需要我們與快遞公司的人員聯(lián)系，以方便與快遞收件人聯(lián)系。對于該問題的解決，則需要在快遞錄入的過程中，參與其中，認真仔細登記收件人的信息。
經(jīng)過一學期的快遞收發(fā)工作，我覺得對于這項工作，我付出的是認真踏實的工作責任心以及工作態(tài)度。在這項工作的完成之中，我們需要有耐心，對于師生的問題需要認真仔細解決。對于關于工作的建議及意見，需要的是虛心接受，認真總結(jié)，為以后的工作提供經(jīng)驗和能力。在快遞的收發(fā)過程中，我們需要改進的是工作的方式以及工作效率的提高。
認真負責，仔細耐心，是我工作中學到的經(jīng)驗，這將對我以后的工作有很大的幫助。感謝這次能有機會參加實訓，是我人生中的學習經(jīng)歷，難以忘記。
物流實訓心得13
11月初，我們物流和連鎖班一起去南京蘇寧實訓，實訓真的是一種經(jīng)歷，只有親身體驗才知其中滋味，課本上學到的知識都是最基本的知識，不管現(xiàn)實情況怎樣變化，抓住了最基本的就可以“以不變應萬變。雖然這次實訓時間很短，但這短短的半個多月的生活卻讓我感觸頗多。本次實習的單位是南京蘇寧雨花物流實訓基地。我想在這有必要提及蘇寧的相關簡介。
蘇寧電器1990年創(chuàng)立于南京，是中國3C(家電、電腦、通訊)家電連鎖零售企業(yè)的領先者，是國家商務部重點培育的“全國15家大型商業(yè)企業(yè)集團”之一。截至目前，蘇寧電器連鎖網(wǎng)絡覆蓋中國大陸30個省，300多個城市、香港和日本地區(qū)，擁有1000多家連鎖店，80多個物流配送中心、3000家售后網(wǎng)點，員工18萬多人，品牌價值815.68億元，是中國最大的商業(yè)連鎖企業(yè)，名列中國上規(guī)模民企前三，中國企業(yè)500強第54位，入選《福布斯》亞洲企業(yè)50強、《福布斯》全球20xx大企業(yè)中國零售企業(yè)第一。
您簡單的介紹一下“蘇寧易購”吧，“蘇寧易購”是蘇寧集團當今的主打“商品”，為了滿足當今消費者網(wǎng)上購物的需求，適應當今電子商務的潮流，所以，蘇寧在網(wǎng)上倉庫方面的投資還是比較大的。據(jù)蘇寧工作人員介紹，蘇寧電器是國內(nèi)連鎖零售企業(yè)內(nèi)第一個使用SAP系統(tǒng)的，南京物流基地采用集成在SAP信息管理系統(tǒng)平臺上的WMS庫存管理系統(tǒng)進行管理。在配送方面，也統(tǒng)一采用安裝GPRS全球定位系統(tǒng)的車輛，第二代物流基地啟用，減少蘇寧至少一半物流本。到目前為止蘇寧易購已覆蓋傳統(tǒng)家電、3C電器、日用百貨等品類。蘇寧電器高層表示，蘇寧易購的各項基礎運營平臺和外部推廣條件已經(jīng)全部成熟，蘇寧電器將依托自身龐大的采購和服務網(wǎng)絡，和全球數(shù)千家家電廠商、IBM、思科等技術合作伙伴、新浪等網(wǎng)站傾力合作，力爭用三年時間使蘇寧易購占據(jù)中國家電網(wǎng)購市場超過20%的份額，將其打造成為中國最大的3C家電B2C網(wǎng)站，強化與實體門店“陸軍”協(xié)同作戰(zhàn)的虛擬網(wǎng)絡“空軍”，全面創(chuàng)新連鎖模式。
在蘇寧半個多月的實訓，讓我對各個工作流程有了一定的認識，通過本次實訓將理論與實際操作相結(jié)合，對于物流的各個要素環(huán)節(jié)有了更深一步的認識。在流通中心的各個環(huán)節(jié)中，一般的作業(yè)流程如下：首先是訂單處理，用戶瀏覽商城網(wǎng)站進行商品的挑選并提交訂單，商城系統(tǒng)管理員會對訂單的數(shù)據(jù)信息進行確認，訂單確認有效后，由一個人來對訂單進行處理，訂單處理好后做成訂單，打印成條碼，之后揀貨組的開始揀貨，他們根據(jù)條碼上所提示的信息，在貨區(qū)的貨架上面揀貨，撿取商品時可以采用兩種方式：一種是摘果法，即拿著訂單去揀取商品。另一種是播種法，即把所有訂單匯總成一個新的訂單去揀取商品。揀取好貨物后，把所揀貨物裝入易購袋，在易購袋子上面貼上條碼，條碼上所反應的信息有客戶的'姓名、收貨地址、聯(lián)系方式、貨物所在貨區(qū)、貨位號碼、訂單號、交貨單號。在確認無誤后放到傳送帶上流到發(fā)票組作業(yè)。當撿取出來的商品從傳送帶流到發(fā)票組員工的道口時，拿下貨物，用掃描槍首先掃描訂單號碼，之后是商品的EAN碼，然后通過專業(yè)的打印機打印發(fā)票，隨后再把發(fā)票撕下來塞進包裝袋里進行封裝，封裝好后，放入傳送帶上送到發(fā)貨組。在商品到達發(fā)貨組的時候，由工作人員將商品從傳送帶上拿下，根據(jù)上面貼的編號放到相應的貨架上，之后將同一編號的貨物進行裝箱，然后整箱搬至發(fā)貨區(qū)域，由下一步工作人員進行發(fā)貨工作。
這次實訓我們被分發(fā)到蘇寧易購圖書庫工作。我和一些同學被分到了發(fā)票組，而另一部分同學被分到發(fā)貨組。先談談我自己的工作吧。其實我剛聽到自己被分到發(fā)票組，我挺忐忑不安的，在想發(fā)票沒打過啊，學不會怎么辦啊。但其實工作的狀況并沒我想象的那么復雜。蘇寧對我們培訓結(jié)束后，發(fā)票組的組長便將我們帶到發(fā)票組的工作崗位熟悉環(huán)境。她把三人分在一組，給我們講了一些工作需要注意的東西之后，便指定那邊工作的大姐教我們怎樣去打印發(fā)票。在打印發(fā)票的時候應該注意這幾項：發(fā)票是否安裝好;檢查發(fā)票號有沒有設置;檢查是否把發(fā)票塞到包裝袋里;封口有沒有嚴緊;
檢查易購袋是否有破損;放到傳送帶上時是否標簽向上等。蘇寧九號開始“雙十一”搞活動，我們也因此進行了輪班制，我被安排上大夜班，從晚上九點開始工作到第二天早上六點，由于活動，圖書庫工作量劇增，再加上大夜班晚上寒冷刺骨，我們就更加辛苦，但是我們沒有一個人放棄，每天晚上都可以看到我們埋頭工作的情景，發(fā)票打印的聲音從未間斷過，打發(fā)票的工作很簡單也很枯燥，所以我們在不影響工作的情況下進行了兩兩組隊打發(fā)票，一人掃碼一人撕發(fā)票并封口，后來我們發(fā)現(xiàn)，這樣打發(fā)票的效率比兩個人分開打還要高，不過組隊打發(fā)票特別考驗兩個人的配合，也特別容易促進兩個人的友誼，所有你們總是能聽到開心的笑聲。不過工作的過程中難免會出現(xiàn)點問題，印象最深的是所有書都打完了，卻還多了一張發(fā)票。為了以防發(fā)錯貨，給后期工作帶來麻煩，我便告訴了大姐，我們便急急忙忙找那兩本書，幸好當時傳送帶沒開，我們便把書打好放一個大箱子里，于是我們就把箱子里所有的書都拿出來，一個一個的找，找了好久才找到那兩本書，當時我們都累壞了!俗話說：吃一塹，長一智。通過這次教訓，我總算是明白了組長希望我們發(fā)票員具備的三顆心：耐心、細心和專心。人非圣賢，孰能無過，關鍵是看你從失敗中學到了什么。認真哦有不斷的失敗，從失敗中找教訓，從教訓中找經(jīng)驗，才能讓自己不斷進步。如果一個人沒有經(jīng)歷失敗，那么他就想沒有經(jīng)歷風吹日曬雨淋的小麥，看著顆粒飽滿，但當你剝開它時會發(fā)現(xiàn)里面是干癟的十四號“雙十一”活動圓滿結(jié)束，我們的工作量瞬間減少，組長安排我們一部分人去發(fā)貨組幫忙。我們負責的是在傳送帶上負責揀書，我們站在傳送帶旁邊，仔細看書的包裝袋上的編號，然后根據(jù)編號把它們放到相應的貨架上，不同的貨架號代表不同的區(qū)域，然后再將被擱置在不同區(qū)域的貨物放到正確的位置，貨物是按其路線來劃分的，同路線的貨物也要按不同城市擺放好。大姐告訴我們，先要將書整理好，找出條碼掃描貼到紙箱上，再掃描書本包裝袋上的條碼，一定要注意書本數(shù)量，然后稱重，通過打印機打印貨單，將單子放進紙箱內(nèi)，然后用帶有“蘇寧易購”字樣的膠帶進行封箱。在封箱前將貨物重量、編號和地區(qū)名稱寫在紙箱外，然后貼上紅帖或黃貼(紅帖表示空運，黃貼表示陸運)，一切完成后，再將貨物搬到劃分好的路線上。在這個工作中，一定要仔細檢查核對書本數(shù)量，否則就必須把所有封好的箱子打開檢查然后再封好，這樣會浪費好多的人力。同時也影響工作效率。在我們小組所有人的努力之下，我們成功的完成了發(fā)貨組的工作，看到我們每人臉上洋溢的笑容，即使再累都不在乎了。
有時我們還會去幫忙封箱子或包裝奶粉、橄欖油等。封箱子很簡單，一個人負責把箱子疊好，另一個人手拿著“蝸�！庇媚z帶把紙箱封好就可以了。我們最喜歡的還是封箱子比賽，有時為了好玩，我們會幾個人來進行封箱子比賽，兩個人一組，看看規(guī)定的時間內(nèi)哪組封的箱子最多�？吹剿械娜艘呀�(jīng)蓄勢待發(fā)，緊張而又激烈的封箱子比賽開始啦，這個比賽不僅考查了兩個人的動手能力，還考驗了兩個人的默契程度。比賽現(xiàn)場的氣氛隨著時間的推移越來越緊張，每組人都在那很拼命的封著箱子，我們每組也都從最初的慢慢合作練到最后的默契十足，沒用多久所有箱子便被我們封完了，雖然輸了，但是心里還是很開心，有時候過程比結(jié)果更重要不是嗎?看到每人臉上洋溢的笑容，看到我們高效率的完成了我們的工作，每個人心里都有著說不出的驕傲和快樂。包裝其實也很簡單，在包裝的時候，一定要確保在商品的外面會用填充物包裹起來，尤其是橄欖油，因為橄欖油是易碎罐裝的，所以除了用填充物包裹好后，還要用膠帶固定一下，以防它掉出來破損。在封箱子之前，如果箱子沒有塞滿，也要用填充物填滿紙箱，這樣做是為了避免在運輸?shù)倪^程中造成商品的損壞。由此可以看出，包裝不僅僅是為了商品看起來美觀，它還起到保護商品的作用。對于易碎商品，在其包裝箱上要貼上“小心易碎”，可以讓員工在裝卸搬運的時候更加小心。
時間總是過得如此的快，如白駒過隙般匆匆而過，短短的蘇寧實訓，學到的不但是額外的專業(yè)知識，而且更重要的是做人的道理。時間雖然很短，但是每一天對于我而言都是值得回味的一天。由于我們平時在學校，與外界交流的機會太少，所以實訓一定要把握好各種機會多接觸社會，避免成為書呆子，了解下現(xiàn)實社會的競爭�？傊�，這次蘇寧實訓讓我所收獲的不止這些，我覺得我們大學生應該抓住這種機會。多參加一些社會實踐。最后，感謝蘇寧提供給我們這次實訓的機會，讓我們提升自身素質(zhì)，增長經(jīng)驗見識，也期待蘇寧能在今后不斷創(chuàng)新超越!
物流實訓心得14
物流系統(tǒng)規(guī)劃實訓是一次讓我受益匪淺的實踐活動。通過這次實訓，我深刻體會到了物流系統(tǒng)規(guī)劃的重要性，明白了規(guī)劃對物流運作的決策和效益的影響，同時也收獲了團隊合作和解決問題的能力。下面我將以五段式為結(jié)構，詳細描述一下我的實訓心得體會。
首先，我們小組從理論上學習了物流系統(tǒng)規(guī)劃的相關知識，并學習了如何使用規(guī)劃工具和方法分析和優(yōu)化物流流程。這為我們實際操作打下了良好的基礎。實際操作的步驟我們按照老師的指導進行了分工。首先是確定實訓目標和需求，然后進行規(guī)劃和設計，最后進行調(diào)整和優(yōu)化。通過實際操作，我們深刻理解了物流系統(tǒng)規(guī)劃的過程和流程，同時也了解到了規(guī)劃對物流運作的重要性。只有通過合理的規(guī)劃和設計，才能讓物流系統(tǒng)運行更加高效、快捷。
其次，實訓中我們團隊合作的能力也得到了鍛煉和提升。從實訓的開始，我們就明確了各自的分工和責任，保持了良好的溝通和協(xié)作。在實際操作中，我們經(jīng)常集思廣益，共同討論解決方案，并根據(jù)不同科學的意見不斷完善和優(yōu)化我們的規(guī)劃設計。通過團隊合作，我們不僅取得了良好的實訓結(jié)果，還增強了互相的信任和合作意識。
第三，實訓中我們還遇到了一些問題和困難。實踐中的問題往往是多方面的，我們需要基于實際情況進行分析和決策。在實訓過程中，我們遇到了一些數(shù)據(jù)問題和技術難題，但我們沒有因此氣餒，而是積極主動地向老師請教和求助，并在老師的指導下找到了解決問題的方法。通過不斷的嘗試和探索，我們成功地克服了困難，也提高了解決問題的能力。
第四，實訓中的模擬情境讓我們真實地感受到了物流系統(tǒng)規(guī)劃的重要性。在實訓中，我們通過實際操作，深入分析了物流運作環(huán)節(jié)，優(yōu)化了流程和資源配置，從而提高了工作效率和運輸效益。我們發(fā)現(xiàn)，合理的物流系統(tǒng)規(guī)劃可以節(jié)省時間和成本，減少資源浪費，提高客戶滿意度。通過實踐，我深刻認識到了規(guī)劃對物流運作的'影響，也更加明確了物流系統(tǒng)規(guī)劃的重要性。
最后，這次實訓讓我不僅學到了專業(yè)知識和實踐技能，更重要的是培養(yǎng)了我良好的職業(yè)素養(yǎng)和團隊合作精神。在實訓過程中，我學會了傾聽他人意見，與他人進行有效溝通，并從中學習和成長。同時，我也意識到物流系統(tǒng)規(guī)劃需要多方面的知識和技能的綜合應用，培養(yǎng)了我綜合思考和解決問題的能力。這些經(jīng)驗和技能對我今后的物流工作和職業(yè)發(fā)展將起到重要的指導和支持作用。
總之，通過物流系統(tǒng)規(guī)劃實訓，我不僅學到了專業(yè)知識和實踐技能，也培養(yǎng)了團隊合作和解決問題的能力。這次實訓讓我深刻認識到了規(guī)劃對物流運作的重要性，并且明確了物流系統(tǒng)規(guī)劃的過程和方法。在以后的學習和工作中，我將運用所學知識和技能，為物流運營的高效和可持續(xù)發(fā)展做出積極貢獻。
物流實訓心得15
在大學教育中，實踐研究是非常重要的環(huán)節(jié)。為了讓學生更好地掌握理論和實踐相結(jié)合的方法，我們學校開設了生產(chǎn)物流系統(tǒng)實訓課程。我作為一名學生，參加了這門課程的學習和實踐，從中獲得了很多收獲和感悟。
第二段：學習內(nèi)容
在生產(chǎn)物流系統(tǒng)實訓課程中，我們主要學習了倉庫管理、物流計劃、供應鏈管理等多個方面的知識。我們從實際案例中學習，通過模擬實踐來掌握相關技能和方法。我們還對企業(yè)的物流系統(tǒng)進行了實地調(diào)研，感受到了物流系統(tǒng)對企業(yè)的重要性和作用。
第三段：實踐體會
在課程實踐過程中，我們分別扮演了倉庫管理員、物流規(guī)劃師、供應鏈管理者等不同角色，負責相關的工作任務。通過實踐，我深深體會到了物流系統(tǒng)的復雜性和瑣碎性，也感受到了協(xié)作與溝通的重要性。實踐讓我們更容易理解相關知識，也讓我們更有信心去面對未來的工作。
第四段：困難與解決
在實踐時，我們遇到了一些挑戰(zhàn)和困難。例如倉庫管理中的庫存管理、出入庫流程的'控制、訂單管理等等，都需要我們嚴格掌控每一個環(huán)節(jié)。在面對這些問題時，我們通過團隊合作和師生之間的交流與探討來解決。同時，老師也根據(jù)我們的實際情況，提供解決方案和建議，為我們排憂解難。
第五段：總結(jié)與感悟
通過生產(chǎn)物流系統(tǒng)實訓課程的學習和實踐，我收獲了很多。我深深意識到，物流系統(tǒng)在企業(yè)經(jīng)營中的重要性和地位。對于企業(yè)來說，只有建立合理的物流系統(tǒng)和管理流程，才能確保生產(chǎn)效率和產(chǎn)品質(zhì)量。同時，我也明白了個人在團隊中的作用和重要性。大家的不懈努力和合作，是勝利的保證。我相信，通過這門課程的學習和實踐，我將會更加自信、優(yōu)秀，成為物流領域的專家。
以上就是我的《生產(chǎn)物流系統(tǒng)實訓心得體會》的文章。希望我的實踐經(jīng)驗，能夠?qū)ο胍獏⒓舆@門課程的同學們有所幫助。同時，也希望每個人都能夠認真對待每個細節(jié)，不斷提升自己，為未來的成功打下堅實基礎。
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