路政人員實訓心得體會
某些事情讓我們心里有了一些心得后，可用寫心得體會的方式將其記錄下來，這樣有利于我們不斷提升自我。你想好怎么寫心得體會了嗎？以下是小編精心整理的路政人員實訓心得體會，歡迎閱讀，希望大家能夠喜歡。
路政人員實訓心得體會1
為了讓我們更好的理解運用課本上的知識，提前實踐專業(yè)知識。我們在考前和考后各用了幾天的時間分別去參觀收費站、灣邊大橋和去建新和燎原路口調(diào)查交通情況。通過這次實習，我們對城市收費站和立交橋有了更深刻的認識;通過調(diào)查路段以及交叉口的交通量，對交叉口的車輛分布有了實際的了解。
首先我們在老師的帶領(lǐng)下參觀了高速公路收費站和灣邊大橋的情況。在到達收費站后，老師先講解了進站口的分類，分為不停車收費道、自動發(fā)卡車道和計重車收費道。其中電子收費車道有一條，自動發(fā)卡車道三條和計重收費車道一條。電子收費車道通過時要在速度低于20km/h，保持車距以便能夠行車安全。
然后參觀了灣邊大橋，在那里我們觀察到立交的組織形式和車輛上下立交所經(jīng)過的路線。我們下車后在立交橋下觀察到車流的走向以及如何上下立交橋的，此立交橋分為三層，地面這一層可以行使由北到西的車輛和由北向東的車輛，由南到西的車輛需要借助第二層向第三層過渡，由東到西的車輛需要借助第三層向第二層過渡。立交橋的存在本來是為了解決交通堵塞和交通事故的發(fā)生概率，要學會正確使用立交，發(fā)揮它的長處。
20xx年7月2日，我們組早上8點我們?nèi)チ私ㄐ氯砜�。�?0s為一周期測了15s,30s,45s,60s的停車數(shù)量，還有就是清點每分鐘的停駛數(shù)和不停駛數(shù)。以70s為一周期測了直行，左轉(zhuǎn)，右轉(zhuǎn)通過的車輛數(shù)，并且大小車分開計數(shù)，共15個周期。剛開始測量時，不是很會測，耽誤了很久，測錯了，所以大家又重新測量，也徹底學會了通行能力測量的方法。成員一起去調(diào)查有信號燈的路口通行能力和延誤的調(diào)查。
7月4號，我們來到燎原附近的四路交叉口，我們組16個同學平均分成四個小組，進行交叉口行車延誤和通行能力的調(diào)查。我負責統(tǒng)計主干道上不停駛數(shù)和左轉(zhuǎn)車輛數(shù)。通過兩次調(diào)查，我對交叉口延誤的概念和計算，交叉口通行能力的理解有了進一步的理解。總之，此次實習體悟很多，也讓我認識到了各種交通設(shè)施和理論與實際的區(qū)別，對于我們以后的工作也是有較大的幫助的。
路政人員實訓心得體會2
為了讓我們更好的理解運用課本上學到的東西，提前實踐專業(yè)知識。20xx年的第一周學校給了我們一次實習的機會。1號元旦放假，2號就正式開始了。當天李老師讓我們觀看了交通安全的宣傳教育片，那些慘不忍睹的畫面讓我們深切認識到交通事故的危害性，更讓我們這些未來交通工程方面的工作者有一種任重道遠的感覺，我們需要做的太多了。
根據(jù)省教育廳、省財政廳《關(guān)于實施福建省高等學校本科教學質(zhì)量與教學改革工程的通知》(閩教高[x]48號)精神，本著對畢業(yè)生實習工作的高度重視，注重實踐型人才的'培養(yǎng)，森林工程系認真組織集中安排，并監(jiān)督實施畢業(yè)實習，將x級森林工程專業(yè)的畢業(yè)實習提前至今年暑假開展。
在森林工程系主任周新年教授的精心組織安排和熱情指導下，森林工程x級全體同學于x年7月1日至8月9日，分別在x市交通工程勘測設(shè)計室、江西贛南交通設(shè)計院福建分院、北京建達道橋咨詢有限公司、三明永達公路工程有限公司、x縣交通局等多家設(shè)計或施工單位圓滿完成了畢業(yè)實習任務。這種做法對于學生落實畢業(yè)實習計劃，完成畢業(yè)實習教學大綱及其教學內(nèi)容，及提高畢業(yè)論文(設(shè)計)質(zhì)量都具有很大的促進作用，同時也有利于促進畢業(yè)生的及早就業(yè)。
“紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行”，通過森林工程畢業(yè)實習，同學們不僅鞏固了課堂上學到的道路勘測設(shè)計、橋梁工程、路基與路面工程、基礎(chǔ)工程、土木工程材料、木材生產(chǎn)技術(shù)與管理和工程索道等學科的基本理論、基本知識和基本技能，還為畢業(yè)論文選題和撰寫畢業(yè)論文奠定了基礎(chǔ)。畢業(yè)實習中，同學們將所學知識應用于實踐，不僅學會了認識、思考和解決森林工程領(lǐng)域的技術(shù)問題，同時也提高了工程實踐能力和研究森林工程問題的能力。
此次實習共分為5個小組，分別到不同的施工單位或設(shè)計單位進行實習，在老師有條不紊的指導下，同學們工作認真，服從安排，我森工“堅韌不拔、創(chuàng)新求變、奮勇爭先”的精神得到了充分發(fā)揚。針對各隊的實習內(nèi)容做了以下總結(jié)：
1、內(nèi)業(yè)材料整理。主要包括學會看圖紙、內(nèi)業(yè)的計算處理、實驗室關(guān)于土的含水量以及壓實度的檢驗等。
2、熟悉掌握各種工程試驗專用儀器的檢驗方法。包括混凝土坍落度筒檢驗方法、瀝青針入度儀檢驗方法、鋼筋冷彎彎心檢驗方法、環(huán)刀檢驗方法以及路基承載力檢驗方法等。
3、采集外業(yè)數(shù)據(jù)，運用學習軟件，根據(jù)已有數(shù)據(jù)進行設(shè)計。包括熟悉各種測量儀器的使用，提高外業(yè)數(shù)據(jù)采集效率;鞏固cad基本操作，學習運用南方cass7。0數(shù)字測圖軟件、五星計價軟件，學習工程概預算的一些基本程序和算法;掌握路線大師設(shè)計軟件，對已有的測量數(shù)據(jù)進行設(shè)計。
4、參與工程的設(shè)計和施工。通過親身參與工程的設(shè)計施工，拓展專業(yè)知識面、提高設(shè)計能力和施工組織水平，學習設(shè)計從業(yè)人員與時俱進和實干敬業(yè)的精神，同時了解單位運作、經(jīng)營與管理等方面的知識。
5、將課堂知識運用于實踐中，不斷學習前沿的學科知識，敢于提出建議，大膽創(chuàng)新，為企業(yè)注入新鮮活力，努力做到“創(chuàng)先爭優(yōu)”。
現(xiàn)代交通工程學在我國還是一門新興的科學，有很多問題有待于進一步研究，必須在學習國外的先進經(jīng)驗與基本理論的同時，從我國的交通工程實際和特點出發(fā)，建立符合我國國情的交通工程理論與方法。作為未來的接班人，我們要做的很多，需要學習的更多。
路政人員實訓心得體會3
在這金秋九月，我參加了由廣東省公路管理局承辦的路政執(zhí)法培訓班。通過這11天以來的認真、刻苦的學習，使我獲益良多。這次學習的形式，主要以理論學習為主，輔以執(zhí)法實踐的模擬課，可以說是理論聯(lián)系實際。因而，通過這次培訓，既提升了我在路政執(zhí)法理論層面上的理性認識，同時也加深了我對實際執(zhí)法過程中的感性體驗。下面，讓我來總結(jié)一下參加這次培訓班的一些心得體會：
一、溫故知新，提升理論認識。
我參加路政所的工作已有三年的時間了，因而對路政工作方面還是有一定程度的認識，當然，在理論方面的知識，還不夠全面。而通過這次培訓學習，正好可以使我全面提升理論方面的認識，同時，又可以對已有所了解的方面加深理解，做到溫故而知新。
這次的理論課程，是以《中華人民共和國公路法》、《公路安全保護條例》、《廣東省公路條例》以及路政執(zhí)法人員的職業(yè)道德這幾個方面為主要內(nèi)容。由于我平時的工作是處理路產(chǎn)案件、辦理行政許可，因而，對其中的《中華人民共和國公路法》和《廣東省公路條例》方面的內(nèi)容接觸得比較多，所以對此較為熟悉和了解。
至于《公路安全保護條例》，由于是新頒布的條例，雖然有所了解，單位以前也組織過學習，但尚不算深刻，而通過這次學習，則可以增加對《公路安全保護條例》的認識，并在實踐中更加合理和正確地去應用。而在學習路政執(zhí)法人員的職業(yè)道德過程中，讓我對如何能成為一個優(yōu)秀的路政執(zhí)法人員，有更深刻的認識和體會。
所以，通過這次培訓學習，一方面，鞏固和加深了原來已有所認識的東西，另一方面，又為進一步學習新知識打下良好的基礎(chǔ)。
二、以人為本，服務大眾。
通過對《中華人民共和國公路法》的重新學習，使我更清晰地明白到，路政管理發(fā)展到今天這個階段，除了要以“保護路產(chǎn)，維護路權(quán)，保障道路暢通”為工作主題外，還要與時俱進，以服務大眾為理念，引領(lǐng)路政工作從原來的管理性質(zhì)為主，轉(zhuǎn)變?yōu)橐苑⻊招再|(zhì)為主。這都是因為近年來，政府要轉(zhuǎn)型為服務型政府、并將建設(shè)“小政府、大社會”的經(jīng)濟模式，因而路政管理也需相應地產(chǎn)生變化――從管理型轉(zhuǎn)向服務型。
在實踐中，我也了解到，隨著社會在經(jīng)濟、科技、教育等方面的不斷發(fā)展，公民的素質(zhì)和法律意識也不斷地增強，因而對路政執(zhí)法人員的管理也有更高的要求。首先，普羅大眾都有這種共識――他們作為社會中的成員，為社會經(jīng)濟作出了自己的貢獻，因而他們是社會的主人翁。而政府在經(jīng)濟環(huán)節(jié)中獲得的收入，如稅收、非稅收入、其他費用收入等，是來自于全體社會成員的經(jīng)濟成果，政府正是通過這些收入來向廣大人民群眾提供公共服務、并維系政府本身動作。所以，作為納稅的群體――人民群眾，是有監(jiān)督政府、并向政府提出改善其提供的服務的權(quán)利。
眾所周知，路政管理作為行政執(zhí)法的一種，是政府管理的一個部份，因而，路政管理也就屬于政府向廣大人民群眾提供的一種公共服務產(chǎn)品或勞務。有了這個性質(zhì)，大家就不難理解，為什么路政管理要由管理型向服務型轉(zhuǎn)變了。因為，既然政府是一個服務型的政府，并且其賴以運作、并向公眾提供公共產(chǎn)品的成本，是由全社會的成員來承擔的。那么政府向公眾提供的服務，如路政管理，就要接受人民群眾的監(jiān)督以及更高的要求，這樣才可以為向大眾提供更好、更滿意的服務，從而為社會經(jīng)濟建設(shè)作出更大的貢獻。
三、刻苦學習，熟悉業(yè)務。
通過這次學習，使我重新熟悉了許多平時在做路產(chǎn)案件和行政許可時已接觸過的條例，如《廣東省公路條例》，同時又讓我學習了一些平時較少應用的比較新的條例，如《公路安全保護條例》，這些對我在日后的工作實踐中，如何更好、更快、更準確地應用相關(guān)條例，處理案件和許可的流程人提供了很大的幫助。
正如上述所說，路政管理，既是行政執(zhí)法的一種，又是政府向人民群眾提供的一種公共產(chǎn)品，因而，要提高服務的質(zhì)量，就首先要提高路政執(zhí)法人員自身的素質(zhì)。只有執(zhí)法人員自身的素質(zhì)提高了，才可以向人民群眾提供更高效、更優(yōu)質(zhì)的服務。試想，如果對相關(guān)的條例、流程不夠熟悉，就會在實際工作過程中拖慢工作的進程、影響當事人的辦案時間、增加當事人的辦案成本，并進一步使執(zhí)法――這一特殊的公共產(chǎn)品的質(zhì)量下降，從而影響到路政執(zhí)法的形象，這樣又何談什么轉(zhuǎn)向服務型、為民服務呢？
要提高自身的素質(zhì)，熟悉相關(guān)法律條例和流程等，就要堅持刻苦學習、且終身學習。要知，對于大多數(shù)的人來說，法律條文都是非�？菰铩⑵D澀、難于理解的東西。但對于一個執(zhí)法者來說，就算條文、條例是如何枯燥、艱澀都好，都需要把之攻克，熟記并理解，因為除了將條例快速、準確并合理地應用于執(zhí)法過程中，還需要履行向公眾宣傳法律、普及法律的義務。并且，由于社會和科技都是在不停地進步的，所以作為執(zhí)法者，也需要不斷地通過學習來更新自己的知識，才能更好地提高自己的執(zhí)法水平和執(zhí)法能力，因而，建立終身學習的理念，對于一個執(zhí)法者來說是非常必要的。誠然，上述種種，都是一個合格的執(zhí)法者能夠向公眾提供優(yōu)質(zhì)服務的基本條件。
四、嚴于律已，樹立形象
這次學習，還涉及到路政人員職業(yè)道德方面的教育�？梢哉f，各行各業(yè)都有自己需要遵守的職業(yè)道德，如注冊會計師有《注冊會計師職業(yè)道德守則》、律師有《執(zhí)業(yè)律師職業(yè)道德守則》、注冊建筑師有《注冊建筑師守則》等等。這是每個行業(yè)可以在當今社會立足并發(fā)展的重要因素。而路政執(zhí)法人員作為一個行業(yè)，也當然有自己的職業(yè)道德基準了。
通過這次培訓，學習了很多路政人員職業(yè)道德方面的內(nèi)容，如路政執(zhí)法人員的基本職業(yè)道德是熱愛本職、以路為家、保護路產(chǎn)、維護路權(quán)、依法治路、秉公執(zhí)法、辦事公正、接受監(jiān)督、儀態(tài)嚴整、禮貌待人，還有“八條禁令”、“十不準”等等。這些都是對從事路政管理的執(zhí)法人員提出非常嚴格的要求，以使此行業(yè)能更好地為大眾服務。
大家都知道，法律是道德的最低標準，而反過來也可以這樣認為，道德的基準是比法律還要嚴格很多的。因而，要嚴格遵守職業(yè)道德是相當不容易的，這就要求路政執(zhí)法人員在處理好自己的工作的同時，還要提高自己的認識，要嚴于律己、寬于待人、服務大眾，提升并樹立整個執(zhí)法隊伍的良好形象。
路政執(zhí)法管理，既是一種行政執(zhí)法行為，需要我們認真、嚴肅地對待；與此同時，路政執(zhí)法管理也是政府向廣大民眾提供服務的一種公共產(chǎn)品，代表了政府的形象。路政執(zhí)法管理是一份艱苦的工作，同時也是一份光榮的工作。
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