鐵路培訓的心得體會

時間：2023-06-12 14:08:56 心得體會范文我要投稿

鐵路培訓的心得體會范文（精選20篇）

　　當我們備受啟迪時，通常就可以寫20篇心得體會將其記下來，這樣有利于我們不斷提升自我。是不是無從下筆、沒有頭緒？下面是小編為大家收集的鐵路培訓的心得體會范文（精選20篇），歡迎大家借鑒與參考，希望對大家有所幫助。

鐵路培訓的心得體會范文（精選20篇）

　　鐵路培訓的心得體會1

　　20xx年7月14日，在這個特殊的日子，我來到昆明鐵路局廣通車務段報到，成為了這個溫馨的大家庭里的一員。

　　在這里，我有幸遇到對我們關懷備至的段領導、培訓老師們和諸多來自全國各地的親切可愛的同事們，雖然到培訓基地只有幾天的時間，但我能清楚地感受到昆明鐵路局的.企業(yè)文化和車務段對新職人員培訓的重視，生活上的細微關懷，給我們這些遠離家鄉(xiāng)的大學生以很大的鼓舞與溫暖。

　　7月16日晚，我們在教室觀看滇越鐵路的發(fā)展歷史，從中我看到了一代代鐵路人無私奉獻的身影并為之感動。青春的我們懷抱著夢想與希望，來到了昆明鐵路局，我想我們要做的應該是帶著一顆感恩的心，迅速轉換身份，適應崗位需要。工作中必須嚴格服從安排，遵守各類規(guī)章制度，認真學習，扎實基礎，踏踏實實工作，不怕苦，不怕累，努力成為一名合格的鐵路人。

　　能成為昆明鐵路局廣通車務段的一員，我感到無比的自豪，在以后的工作中，我一定虛心學習，嚴格要求自己，在不斷成長的過程中為車務段的建設發(fā)展貢獻自己的微薄之力。我知道這個過程可能會遇到一些或大或小的困難，但是我已經(jīng)準備好了迎接新的挑戰(zhàn)，人生就是在不斷努力進取中成長的，我相信我可以成為一名優(yōu)秀的鐵路人，更相信有我們這一代鐵路人的加入和共同執(zhí)著，會把車務段建設得更加美好！

　　鐵路培訓的心得體會2

　　這次培訓，讓我們對自己的工作崗位以及電氣化鐵路的優(yōu)勢有了更深刻的認識和了解，從而能更快的適應自己的工作崗位，充分發(fā)揮自己的主動性，在做好自己的本職工作的同時，最大效果的為供電段創(chuàng)造效益，供電段的快速發(fā)展也是我們個人的發(fā)展。

　　在培訓隊短短三個月的培訓中，留給我們的不僅僅是知識的積累，更是一種思想的考驗和意志的磨練。雖然僅僅只有幾個月的時間，但使我們受益匪淺。

　　首先在培訓內容方面，此次培訓主要針對鐵路交通運輸牽引供電方面進行了全面培訓，包括接觸網(wǎng)技術、高電壓技術、牽引供電自動化等一系列的專業(yè)課程。讓我們倍感榮幸的是，此次的授課教師大部分都是非常有經(jīng)驗的優(yōu)秀教師，這也體現(xiàn)了局領導對我們此次培訓的重視。在上課期間，各教師由書本理論結合自己的實際操作和現(xiàn)場經(jīng)驗，把課本上枯燥無趣的理論和繁瑣的公式講的形象生動，易于理解。同時，老師們都毫無保留的.把他們多年累積的經(jīng)驗傳授給我們，使我們更好的消化了所學知識，課堂上的氛圍輕松卻不乏嚴肅，給我們創(chuàng)造了毫無壓力的學習環(huán)境。

　　尤其對于電力系統(tǒng)分析這門學科，作為工種是接觸網(wǎng)工的我們來說是尤為重要的一門課程，開始擔心幾乎都是非專業(yè)出身的我們會不會很難理解和掌握，但是老師極為細致的講解包括案例分析，圖畫分析等一系列的方法讓我們的顧慮消失全無，我們不僅很好的消化了所學知識并且相信在以后的實際工作中也能良好的運用進去。

　　回顧這三個月的實習，感觸很深，收獲頗豐。通過這次培訓學習，讓我學到了很多課堂上根本學不到的東西，仿佛自己一下子成熟了許多，懂得了做人做事的道理，也懂得了學習的意義。培訓期間，我從末出現(xiàn)無故缺勤。我認真聽取指導老師的指導，對于別人提出的工作建議虛心聽取。并能夠仔細觀察、切身體驗、獨立思考、綜合分析，并努力學到把學樣學到的知道應用到實際工作中，盡力做到理論和實際相結合的最佳狀態(tài)，培養(yǎng)了我執(zhí)著的敬業(yè)精神和勤奮踏實的工作作風。也培養(yǎng)了我的耐心和素質。

　　鐵路培訓的心得體會3

　　通過學習新時期鐵路精神，使我充分認識到“安全優(yōu)質、興路強國”的新時期鐵路精神是我們共同的理想信念和價值追求，是引領我們披荊斬棘、勇往直前的力量源泉。它體現(xiàn)了我們鐵路的悠久歷史和厚重文化，體現(xiàn)了我們鐵路的時代特色和行業(yè)特征。

　　安全是鐵路人的首要職責，優(yōu)質是鐵路人的職業(yè)追求；興路是鐵路人的奮斗目標，強國是鐵路人的崇高理想。“安全優(yōu)質”體現(xiàn)了鐵路人的基本工作要求和行業(yè)行為準則，“興路強國”是鐵路人對實現(xiàn)中華民族偉大復興中國夢的堅定信念，是對美好前景的不懈追求。培育和踐行新時期鐵路精神，是深化社會主義核心價值觀教育的行業(yè)要求，激勵廣大鐵路人以滿腔熱情和昂揚斗志投入到鐵路改革發(fā)展的實踐活動之中。

　　作為鐵路職工，我們應力爭以標準的`作業(yè)和優(yōu)質的組織，將新時期鐵路精神落實到作業(yè)中、崗位上，為安全優(yōu)質完成各項任務不斷注入正能量，用“安全優(yōu)質、興路強國”的鐵路精神凝心聚力、鼓舞士氣，激發(fā)工作干勁，激發(fā)責任感、使命感、自豪感和歸屬感。緊貼工作實際，確�，F(xiàn)場安全，把學習新時期鐵路精神的理論學習成果迅速轉化為確保現(xiàn)實安全。

　　深入學習新時期鐵路精神，我們應從自身做起，轉變作風，帶頭落實安全風險防控措施，在確保安全生產及運輸組織的主戰(zhàn)場上秉承“失之毫厘，差之千里”的高標準工作理念，發(fā)揚“拼搏奉獻、創(chuàng)先爭優(yōu)”的精神，爭做新時期鐵路精神的執(zhí)行者。

　　總之，通過學習新時期鐵路精神，使我受益匪淺，進步良多，為我今后工作注入諸多正能量。

　　鐵路培訓的心得體會4

　　今天我有幸能來到xx站運轉車間參加新入路大學生職業(yè)素質主題教育活動。在短短一上午的時間里，我們共參觀了榮譽室、運作車間東區(qū)，還現(xiàn)場觀看了調車流放作業(yè)。在場領導的細致講解，現(xiàn)場作業(yè)的視覺沖擊以及數(shù)不勝數(shù)的獎章榮譽，給了我極大的內心震撼，尤其是xxx模范班組，讓我有了很多感想：

　　一是吃苦耐勞的奉獻精神。還沒進入寒冬，我和同學們都已經(jīng)全副武裝，可是調車組的職工只能穿著單薄的工作服在寒風中進行一系列的作業(yè)。一鉤接著一鉤，一個車組接著一個車組，不管是炎炎烈日的夏季還是寒風凜凜的冬季，調車組的'職工都必須堅守崗位，正是有無數(shù)這樣默默奉獻的職工，才有了我國鐵路的快速發(fā)展。他們在平凡的崗位上做出了不平凡的業(yè)績。

　　二是遵章守紀的安全意識。眾所周知，調車是一個危險的工種，事故常有發(fā)生。而調車x組已經(jīng)實現(xiàn)安全生產xxxxxx多天，這真是一個值得驕傲的數(shù)字。我想在這數(shù)字的背后，一定是調車x組的職工們所具有的精湛的業(yè)務技能，聽從指揮的執(zhí)行力和遵章守紀的安全意識�？梢娬{車組的職工們已經(jīng)讓安全成為了一種習慣。

　　三是親如手足的工作氛圍。調車作業(yè)的完成需要班組里的職工各司其職又要密切配合，考驗的是一個團隊的協(xié)作能力。無論是在榮譽室里的照片中還是在現(xiàn)場作業(yè)，我都能感受到調車組成員之間親如手足的和諧氛圍，這應該是他們取得驕人業(yè)績的內在原因。

　　全局上下正在大力推進鐵路企業(yè)文化建設和安全管理風險管理機制，調車組作為其中的一個載體，讓我明白了鐵路企業(yè)文化的內涵，讓我懂得了推行安全管理風險管理體制的必要性，更讓我們看到了京鐵兒女敬業(yè)愛崗、團結奉獻、奮發(fā)圖強、拼搏創(chuàng)新的光榮傳統(tǒng)。在今后的工作中，我一定要以調車x組為榜樣，繼承他們吃苦耐勞的奉獻精神，培養(yǎng)自己遵章守紀的安全意識，在自己的工作崗位上埋頭骨干，矢志不渝，書寫無愧于時代和青春的新篇章！

　　鐵路培訓的心得體會5

　　在一個星期的入職培訓中，我們收獲了不少。讓我們從校園生活逐漸過渡到工作狀態(tài)中，讓我們慢慢了解周圍的環(huán)境，調整自己的心態(tài)。培訓的內容包括了領導的見面，公司企業(yè)文化的介紹，工作時需要注意的安全事項，公司產品的介紹，以及培養(yǎng)我們團隊合作能力的素質拓展。

　　第一天，我們受到公司領導的接見，感謝領導們在百忙中抽出時間來接待我們剛入職的新員工，領導對我們的教育和關懷將銘記在我們每一位員工心中。我們認識到，學校學的知識是一個基礎，理論和實際的結合需要我們在基層中慢慢磨練，我們要了解公司生產的產品，從而開發(fā)出更好的產品。剛剛從大學中出來，我們還有很多東西需要學習，要知道這么多年的學習，父母為我們付出了很多很多，感恩養(yǎng)育我們的父母，感謝教育過我們的.每一位老師，沒有你們的幫助，我們不可能健康的成長。剛入職的我們要做好吃苦的準備，認識到我們面臨的挑戰(zhàn)。在廠里，把廠當成自己的家，熱愛我們的工作，這樣工作起來就更加充滿激情。體現(xiàn)鐵道兵精神，慢慢成長。接著是富老師給我們講述了我們企業(yè)的發(fā)展歷史，一幅幅老照片勾起了多少回憶，以前鐵路的養(yǎng)護完全靠的是人，每次干活都是好幾百號人一起用最原始工具把鐵道挖出來，然后進行作業(yè)。后來慢慢發(fā)展小型的鐵路機械，稍微提高了工作效率。在后來發(fā)展為大型養(yǎng)路機械，這一路的坎坷我們應該牢記。

　　下午我們參觀了公司的企業(yè)文化展廳，產業(yè)文化基地。在展廳門口有一組大型的銅像，我們鐵道兵一邊抗著機槍打仗，一邊搬著鐵錘修鐵路，體現(xiàn)了“仗打到哪里，我們鐵道兵把鐵路修到哪里”的決心。旁邊是鐵道兵精神“逢山鑿路，遇水架橋，鐵道兵前無險阻;風餐露宿，沐雨櫛風，鐵道兵前無困難”，充分肯定了鐵道兵堅忍不拔吃苦耐勞的精神。在展廳里面有很多珍貴的照片，有關于鐵道兵的，有公司剛剛發(fā)展時的廠房，也有剛被推出廠房的新產品，還有公司獲得的各種榮譽獎章。最后觀看了公司的記錄片，按時間的順序呈現(xiàn)出公司的發(fā)展狀況。

　　第二天，我們通過王老師的認真講解，了解到公司的組成機構，人力資源部的相關制度，專業(yè)技術職務的管理相關制度，認識到我們的義務與責任。下午我們進行了職業(yè)健康、勞動保護知識的相關培訓。在工作過程中我們學會保護自己的身體，知道危險的防護措施，以及識別與避免危險的意識。老師還通過現(xiàn)場的互動，教會我們如何使用各類勞保用品，生動而具體，同時參加互動的同學得到了小禮物。

　　第三天，我們進行了安全知識培訓，集團公司安全生產制度是安全第一，預防為主，綜合治理。生產目標要達到無因工死亡事故和重傷事故，無職業(yè)病發(fā)生，安全隱患整改落實率達到百分之百等八項安全目標。企業(yè)安全生產基本要求的五個方面，認識到危險源與安全生產隱患的區(qū)別，輕傷與重傷的區(qū)分方法。

　　第四天，xx老師帶領我們了解清篩與搗固機，介紹公司產品的發(fā)展狀況，以及市場上其他公司的發(fā)展特點，我們認識到，如果我們不努力發(fā)展，就會被市場淘汰。同時也深感國家制造業(yè)的發(fā)展水平的局限性，公司大部分零部件是進口的，如果國內的制造技術能向前提高，那么我們完全實現(xiàn)大型養(yǎng)路機械的國產化的任務就輕松多了。

　　在最后的一天我們進行了戶外的拓展訓練，高空訓練增強自身的勇氣，其實有時候是我們自己把自己嚇倒了，只要目標清晰，我們面臨的困難就不會那么可怕。觸碰了就要重來了電網(wǎng)游戲，讓我們知道，當一群人在完成一項任務時，我們需要一個能領導的人站出來統(tǒng)一大家的意見，從大局上掌控事情的發(fā)展，做出戰(zhàn)略性的決策。紙牌數(shù)字復原的游戲，讓我們明白，方法的重要性，如果處理問題的方法不正確將會影響到后面的辦事難度以及成功率，如果發(fā)現(xiàn)自己在解決問題時很吃力，我們可以考慮是不是自己的思路有問題，并且要有決心與勇氣及時調整過來，避免鉆牛角尖。

　　這一周不長也不短，通過這一周的入職培訓，我們了解了彼此，了解了公司，了解了工作環(huán)境。非常感謝公司能給這么好的一個機會讓我們快速融入公司，成為一名合格的xxxx中鐵員工。

　　鐵路培訓的心得體會6

　　今天是正式報道的第四天，我們開始慢慢熟悉同事，調整生活狀態(tài)，除了第一天的報道，培訓占據(jù)了大部分的時間，而我要談的就是關于培訓的感想。

　　為了讓新職工熟悉即將擔任的職位所進行的培訓是每個單位都是必須進行的，而我們——未來的鐵路工人，將要面對的是更為復雜的工作內容，更為重要的'崗位責任，更為危險的工作環(huán)境，安全教育培訓更為重要。經(jīng)過三天的培訓，我從中學到了三個字“守規(guī)矩”，世界上本沒有，工作上最初也是沒有規(guī)矩的，有人給你下達任務，你去完成，就是這么簡單�，F(xiàn)在學習的鐵路規(guī)章制度是自鐵路出現(xiàn)以來一代一代的鐵路職工，經(jīng)歷了無數(shù)次的設備的小故障，大事故，身體的傷殘，甚至寶貴的生命來書寫的。

　　無知者無畏，未入職時那些職工一板一眼做著在我們看來無意義的動作。曾想何必呢？為什么要這么麻煩，不能簡化嗎？不能不做嗎？現(xiàn)在培訓給的答案是：不能！老師口中一個又一個例子，讓我對規(guī)矩，制度有了新的認識，我不想成為書面上的典型，成為報告上的一個數(shù)字。

　　老師講過“三不傷害”，不傷害自己，不傷害他人，不讓自己受到傷害。這對我們新員工來說更為重要，守規(guī)矩，守的是自己和他人的健康和生命。

　　鐵路培訓的心得體會7

　　大家好，我是xxx，是剛入路的新職工，現(xiàn)分配在xx車隊xxx次列車上，很高興團委能給與我這個機會在這里與大家分享我這段時間的工作體會，以及對鐵路的重新認識。

　　剛從大學校門走出來的我們過慣了在大學中慵懶散慢的生活，但當我們踏上各自的工作崗位時，這種慵懶散漫是那么地行不通，然而，我在八月初有幸參加xx鐵路局xx年新職工的入路培訓，這讓我在思想和心態(tài)方面的得到了正確的引導從而能順利的從一個學生過渡為一個社會人。在培訓中，我們學習了鐵路的制度、文化以及組織結構等，了解了鐵路的組成、發(fā)展歷史、經(jīng)營理念、未來發(fā)展方向等內容，對即將從事的行業(yè)有了初步的認識。

　　在整個培訓中各個崗位的領導以現(xiàn)身說法，將自己的成功與不足，將自己怎樣對待挫折和挑戰(zhàn)的經(jīng)驗拿來與我們共勉，他們教我們怎樣在挫折中尋找斗志，怎樣使自己充滿自信。他們的經(jīng)歷使我明白了工作中的挫折在所難免，重要的是要具備克服挫折的自信以及追求渴望的，要勇于向困難、向自己挑戰(zhàn)，要有乘風破浪、披荊斬棘、不達目的不罷休的拼搏精神。他們那份對工作的那份熱情和執(zhí)著讓我為之折服和感嘆，但是更讓我感動的是走進xx機關時，段內各位領導熱情的接待，團委的細心關懷讓我感覺很溫暖，內心對于前途的迷茫和對未來的擔憂在這種溫暖的包容下早已消失不見，我想做為鐵路核心力量的領導們都讓我如此折服，那么我還有什么理由對未來擔憂呢？從八月十六號的時候我正式在xx車隊的xx次列車上開始了我乘務員生活。乘車員和售票員一樣都是鐵路的窗口，代表著鐵路的形象。所以我告誡自己要以自己的細膩、真誠、以及用心的服務來認真詮釋鐵路的形象。我認為乘務員為旅客提供服務的行為，實際上是一種人與人之間的溝通、交往的人際關系的互動。列車服務不是不是簡單的端茶送水，不是單一的一個微笑，一句您好，它是一種考驗乘務員智慧與真誠品格的工作。通過三個月的工作，我的心得如下：第一：對待乘客我們要牢記“乘客是上帝”，要處處為乘客著想，特別是對于病人、老人、小孩更應予以特殊照顧；認真對待每一個細節(jié)，密切關注乘客的每一點需求，耐心回答乘客所提出的每一個問題，但是不知道的不可亂說；對于無理取鬧的旅客，我們可以采取微笑的方式，盡量避免發(fā)生沖突，盡量滿足旅客提出的要求，讓旅客真正有賓至如歸的感覺。第二：另外要多向那些老師傅學習，學習基本安全常識，作業(yè)程序，要多看，多問，做到眼勤、嘴勤、手勤、腿勤，我想總比別人多付出一點，總比別人多努力一些，總比別人多學習一分，這樣我就離成功

　　總會近些再近些。第三：要認真的熟記各種安全規(guī)章制度，并能在作業(yè)程序中熟練運用，熟悉工作程序，仔細對待每一項工作，堅信“把每一件簡單的事做好就是不簡單；把每一件平凡的事做好就是不平凡。第四：同時要團結同事，和睦相處，認真聽取領導的批評和建議，不斷地完善提高自己。

　　八月十八號我的第一次出乘在小心翼翼的.心情下完美度過，當聽到車長說的“小姑娘，做的很不錯，下一趟就單干吧”那句話時，三天來擠壓在心里的緊張一散二光，取爾代之的是完成工作的喜悅，是真真切切的發(fā)自內心的高興和自豪。

　　經(jīng)過無數(shù)鐵路人的披肝瀝膽的奮斗中國高鐵終于實現(xiàn)與風競速的的夢想，造就了夢一樣的速度！我為“風時代”的中國高鐵感到驕傲，也為xx成功運營高鐵而自豪。雖然我還沒有加入高鐵的隊伍，但是作為一名鐵路職工我要立足于本職工作崗位，深入細致、盡職盡責的做好本職工作，加強自身學習，努力提高技術業(yè)務水平，發(fā)揮自己的特長，以高鐵的服務態(tài)度約束自己，培養(yǎng)時不我待的危機意識，將青春和激情奉獻給高鐵時代的鐵路。

　　“干鐵路就是干事業(yè)，我為成功而來，我為理想而來”。從踏入鐵路的第一天開始我就把它當作我的座右銘，時刻牢記在心，我在中國鐵路飛速發(fā)展的黃金機遇期加入鐵路隊伍，我將為鐵路的更加輝煌而奮斗，我相信高鐵的時代來了，屬于我們的時代也來了。

　　鐵路培訓的心得體會8

　　八月底，夏日的余溫依然火辣，動車飛馳在滾燙的鋼軌上，望著窗外翻過的一幅幅“山水畫”，我與全局另外5名團干部踏上了20xx年鐵路優(yōu)秀青年工作骨干體驗式教育培訓班的廣州之行。面對即將到來的歷奇挑戰(zhàn)，充滿了對未知的期待與好奇。

　　踏入了校園，十年前大學報到的記憶碎片瞬間拼湊在眼前，同樣的上鋪床，同樣的掛壁風扇，同樣的涼席、蚊帳，還有同樣來自五湖四海的室友們，塵封多年的“川普”在現(xiàn)江湖，殺傷力依舊不減當年。

　　“我們是五月的花海，用青春擁抱時代”，團歌響徹整棟教學樓，大家以別具“團”風的方式拉開了此次培訓班的序幕。開班動員環(huán)節(jié)鐵道團委張騰書記打趣地稱廣東青年學院的楊成教授為“師宗”，而非僅僅為“師傅”，讓我更加清晰地明白鐵道團委之所以選擇在廣州舉辦此次培訓班絕非偶然，這是歷奇培訓走進鐵路系統(tǒng)的'起源地，沉淀著一種淵源、鐫刻著一種傳承，讓我意識到要更加珍惜這次來之不易的培訓機會。

　　課程開始前，全體學員按計劃被分成了8個獨立的小組，并由校方指派8名經(jīng)驗豐富的老師介入各小組，至此，這個有13人組成的“小家庭”將一起牽手渡過接下來5天的“校園”時光。與以往傳統(tǒng)的階梯教室授課方式不同的是本次培訓大多都是以小組圍坐的方式進行學習，便于實時地將課件的理論原則穿插到小組的互動、分享環(huán)節(jié)，促進每位學員在頭腦風暴的過程中有所思、有所辯、有所悟。而且每項團隊活動的先后順序都經(jīng)過授課老師們的精心安排，使課程講解淺顯知著、由淺入深，小組老師在每個環(huán)節(jié)都會適時介入進行講解、帶領，使活動成效化。

　　在體驗參與中使我對歷奇培訓有了更深的認識：

　　1.參與與帶領的平衡性。作為一項自主性活動，不可否認，參與者是歷奇培訓很重要的基本元素，其投入程度決定了培訓效果是否顯著。很多時候我們都忽略了小組老師在整個過程中的帶領作用，如果說主講老師是人的“心臟”，那么小組老師就是“血管”，缺其一者血液便不能循環(huán)，人體便不能正常代謝。主講老師和小組老師是默契的整體，活動講解和活動解說作為整個活動的一頭一尾，那么過程中的活動帶領將貫穿整個游戲。活動帶領的精髓不是授之以魚，而是授之以漁，這很關鍵，這就需要我們小組老師要高度認真的參與到小組活動環(huán)節(jié)去留意參與者的行為細節(jié)，并思考以什么方式介入、在什么時機介入、介入到什么程度，如果能把握以上幾個要素將能有效提升參與者的體驗質量。

　　2.理論與活動的邏輯性。理論指導行動，同時也深化行動；行動檢驗理論，同時也優(yōu)化理論。相輔相成，沒有一項活動的開發(fā)能夠閉門造車一步到位。如果要設計一個歷奇活動或者一項拓展游戲。我們需要逆向思維，首先去考慮游戲的抽離性，而并非游戲的趣味性。就拿鐵路系統(tǒng)舉例，我們首先需要找到不同工種在安全生產的共同性與差異性，有針對性地明確活動脫離趣味性本身是否能關聯(lián)到我們日常生活、工作或者某些場合、情景。其次要推敲游戲的可操作性，充分考慮培訓的對象（年齡結構）、培訓的地點（空間大�。�、培訓的時間（室內外氣溫）以及游戲整個環(huán)節(jié)的邏輯性。最后在思考如何提升游戲的趣味性，盡可能的提升參與者的積極性和互動性，充分靈活的利用有限的道具，在后期盡可能把歷奇培訓從室內搬到室外，在廣州培訓期間充分利用了整棟教學樓的高度以及東南西北四個面作為海拔高度和地處方位的提示，并根據(jù)線索找到中國相應省市的板塊。

　　廣州之行雖然短暫，但緊湊的學習體驗還是讓我受益匪淺，不僅收獲了知識，同樣收獲了友誼。一堂堂生動的體驗課程使我更加明確了開展歷奇培訓對于青年職工加速融入的必要性，也是共青團走向青年、聚攏青年的強有力“武器”，在接下來的工作中我會將此次培訓學習的新方法、新技巧運用到以后的工作中去，結合青年職工的特點和需要，生動活潑，富于創(chuàng)造性地開展共青團工作，讓共青團深深植根于青年，不斷提升青年職工的團隊凝聚力。

　　鐵路培訓的心得體會9

　　炎炎的八月邁著沉重的步伐，我離開了家鄉(xiāng)四川，踏上了開往武漢的列車，心情是復雜的，行禮是沉重的。經(jīng)過在約18個小時的行程我，我終于到了盼望已久的武昌，下了火車心中有一點失落的感覺，這就是我要工作的地方，破爛不堪，人員復雜，最要命的還是那天氣，熱得有點窒息了。但就在出站口的地方突然迷茫的心突然變得驚喜不已，是武漢鐵路局的迎接站牌，隨后而來的是賓館服務員的微笑服務，還有優(yōu)越的食宿條件的。

　　鐵路局的課程安排給了我們一個比較寬松的環(huán)境，第一天我們趁著報道的空閑，對武漢這個火城做了一個簡單的了解，總體的感覺還不錯，城市很大，開闊，干凈。第二天，8月3號，路局武局長及相關領導和我們一道參加升旗儀式并給我們開始第一課的培訓。武局長給我們介紹了武漢鐵路發(fā)展的基本狀況“我們武漢鐵路局是20xx年3月18號成立的，服從于國家鐵路戰(zhàn)略的調整，我們武漢鐵路局將成為全路十八個大局之一，四個動車組檢修基地之一，作為中國規(guī)模最大，管理模式最新的檢修基地之一。

　　這些介紹都讓我們做為檢修基地的人員都興奮不以。隨著鐵路既有線六次大提速的進行，中國鐵路必將迎來新的`發(fā)展高潮，鐵路的跨越式發(fā)展越來越需要更多的大學生朋友參與到其中來�！蔽渚珠L精彩的演講給我們帶來了希望，讓我們充滿信心。我們正好趕上這個大好時機，我們應該充分發(fā)揮我們專業(yè)知識技能，認真不斷的全面提高自身素質，全力以赴全身心投入建設和諧武鐵的浪潮之中，在這個大潮之中展示自己的才華，實現(xiàn)自己的人生價值。

　　本次培訓的內容豐富其中包括，“樹立正確的人生觀、價值觀、職業(yè)道德觀，武漢鐵路局企業(yè)文化，動車組知識講座，在跨越式發(fā)展中青年人如何發(fā)揮作用，優(yōu)秀大畢業(yè)生事跡報告會，創(chuàng)新意識與創(chuàng)新管理等等�！被@球比賽、百佳青年大學生表彰活動、文藝匯演等讓我們的課余時間過得豐富多彩。其中讓我記憶猶新的還有中組部郭池老師的精彩講授：“看一個人要看穿衣戴帽，看待人接物，看態(tài)度、價值觀。”他還生動的和我們講了工作以后如何處理人際關系，給了我們你怎么待人，別人就會怎么待你;改變別人不如改變自己;多一份理解和寬容;注意聆聽、善于表述;多贊美、少辯解;講求誠信;遵守游戲規(guī)則;正確對待名利等六條處理人際關系的建議。還有武鐵宣傳部萬曉部長給我們講述的企業(yè)文化，其中“談‘小草’精神，反‘草包’哲學”我認為非常有道理，他還說：“一個企業(yè)如果沒有適合自己的企業(yè)文化這個企業(yè)就不會長遠。”他用事實說話的講述我認為很生動，讓我們很容易接受。

　　我們這個大家庭，來自不同的學校，學的也不一定是相同的專業(yè)，作為還沒有相關工作經(jīng)驗的大學畢業(yè)生，我們關注最多的是我們以后的去向，工作的單位是否有發(fā)展前途，工作以后的待遇怎么樣等等。為了滿足我們的需要，細心的黨校老師借武漢鐵路局舉辦的第一屆“百佳青年大學生表彰活動”機會，安排我們和已經(jīng)工作了的師兄師姐和我們一起座談，他們以自己的經(jīng)驗結合自己剛分到武漢鐵路局時的心情生動地給我們介紹了他們是怎樣從和我們一樣關注生活環(huán)境，關注工資待遇到認清現(xiàn)實、努力工作到現(xiàn)在的百佳青年的成長歷程，鼓勵我們要努力工作，爭取取得更大的成就。我覺得安排這樣的座談會對我們非常有吸引力，而且對我們幫助很大。

　　在黨校的學習生活是非常愉快的適應了這里的天氣環(huán)境，工作也有了一個積極的心態(tài)。現(xiàn)在我們做為一個員工只有堅決的執(zhí)行，加強自己的學習確立終身學習的目標，將自己的志愿與國家的建設發(fā)展相結合必將會有廣闊的前景！

　　鐵路培訓的心得體會10

　　俗話說：“玉不琢，不成器。”剛從大學校門走出來的我們過慣了在大學中慵懶散慢的生活，自身的個性也得到了充分地展現(xiàn)，但當我們走上各自的工作崗位時，這一切都是那么地行不通，然而，我卻有幸地參加了武漢鐵路局XX屆新職工的崗前培訓，自己的內心是深有體會的。

　　在培訓中，我們學習了路局的制度、文化等。這讓我們了解了路局的組成、發(fā)展歷史、經(jīng)營理念、未來發(fā)展方向等內容。并通過舉辦的新職工的籃球賽，在賽場真切感受到了新職工的活躍氣氛，切身體驗到了武局是一個充滿活力、充滿生機、有著濃厚文化底蘊的一流國企。我們還學習了相關專業(yè)知識，這讓我們對武局的業(yè)務有了更直觀的認識，熟悉了武局開展的各項業(yè)務范圍。讓我更為之震撼和感動的是，領導對新職工的關懷幫助以及他們對工作的那份熱情和執(zhí)著。他們以現(xiàn)身說法，將自己的成功與不足，將自己怎樣對待挫折和挑戰(zhàn)的經(jīng)驗拿來與我們共勉，他們教我們怎樣在挫折中尋找斗志，怎樣使自己激情滿懷。他們的經(jīng)歷也使我們明白了工作中的挫折在所難免，自信和追求成功的激情是我們新職工必須具備的，要勇于向困難、向自己挑戰(zhàn)，要有乘風破浪、披荊斬棘、不達目的不罷休的拼搏精神。

　　“干鐵路就是干事業(yè)，我為成功而來，我為理想而來”。從培訓班一開始我就把它當作我的座右銘，時刻牢記在心，把首先端正態(tài)度作為成功與收獲的起步。米盧曾說過：“態(tài)度決定一切！”只有從心里認同了學習的必要性和重要性，才能使行動變自發(fā)為自覺，才能產生良好和積極的效果。課程的第一天我就認真思考這樣的一個問題：在培訓班過程中如何學習，想學到什么，學習后對自己有哪些期望？現(xiàn)在我終于找到了想要的答案。我覺得，首先要明確目標，樹立信心，理論聯(lián)系實際，嚴格遵守紀律。從一點一滴的小事情做起，踏踏實實朝大目標走去。不僅要以飽滿的熱情，專注的精神來聽好每一堂課，同時也要學習講師的，互動的豐采，也要與各個組的伙伴多溝通，多交流，從他們身上吸取更多的營養(yǎng)和靈感，每位伙伴都是老師，每位伙伴身上都有閃光的亮點，有著非常優(yōu)秀的品格值得我去欣賞和學習。這樣的機會，人生

　　能有幾回？有什么理由不去珍惜和努力呢？積極向上的態(tài)度是進步的根本保障，良好的心態(tài)本身就是一筆寶貴的財富。總比別人多付出一點，總比別人多努力一些，總比別人多學習一分，離成功總會近些再近些。這也是培訓班給我的體會之一。

　　正所謂：細微之處見風范，毫厘之優(yōu)定乾坤。成功就是從點滴到點滴的過程。所以，良好點滴的養(yǎng)成對成功是至關重要的。這一點也是在武局的管理制度中我體會到的。一個人的輝煌，決不是偶然，決不是一朝一夕的事情，而是經(jīng)過歲月的千錘百煉和人生的坎坎坷坷。專家統(tǒng)計，一個良好習慣的'養(yǎng)成，至少要經(jīng)過37次的反復練習才能形成，而即形成的好習慣，可以陪伴其一生，一流的人，要從培養(yǎng)良好點滴習慣開始。在培訓班里有許多細節(jié)上的規(guī)定，比如椅子及時歸位，上課手機靜音，保持四周整潔衛(wèi)生，著裝整齊講究，嚴格遵守作息時間，嚴格履行請假手續(xù)等，這些都是小事，但小事中見風格，小事中見素質。俗話說一屋不掃，不足以掃天下。講得就是從小事做起，而武局的培訓正好給予了我們這樣一個基地，讓我們得好更好的提升和修正。磨平大家在世俗中的棱角。

　　人要想實現(xiàn)自我的價值，就要有目標，并且要為之堅持不懈。每個人要在自己的心里灑上健康的種子，不能讓消極的心態(tài)生根發(fā)芽，遇上挫折、阻力也要堅持不懈，讓目標積極、健康的茁壯成長。這一點也是我在武局領導那里得到的體會。他們用親身經(jīng)歷的事實告訴我們他們是如何自強不息的走在自己的奮進路上，靠得就是這種歷經(jīng)千辛萬苦、走遍千山萬水、想遍千方百計、說盡千言萬語的“四千精神”。從下決心做一個成功的人那一刻起就要進入積極的狀態(tài)，機會永遠只青睞有準備的人。只有知道明天干什么，今天才會活得有意義。有目標，生活才會充實、快樂。明確地知道自己的生活目標，感受自己正在向目標前進，這就是幸福。只有對目標執(zhí)著，才能成功在握。但人生的目標決非一蹴而就的，這是一個不斷積累的過程。努力找出什么是自己想要的，才能知道哪里是自己的天堂。時刻把人生的目標謹記于心，每天都要朝著目標前進。確定目標，馬上行動。不要總是把今天的事情推到明天。“明日復明日，明日何其多。我生待明日，萬事成蹉跎。世人若被明日累，春去秋來老將

　　至�！睍r間是平等的。沒有等級之分，但它在每個人手里的價值則是有所不同的，確定明確的目標，要有效的管理時間，讓心態(tài)始終處于積極的狀態(tài)。培訓也已近尾聲，但武局的培訓給我?guī)淼捏w會卻是無窮無盡的，只是我現(xiàn)在還沒完全體會到而已??。

　　鐵路培訓的心得體會11

　　在局領導和黨校老師的精心安排、周密布置以及我們的仔細聆聽中，舉足輕重的崗前培訓學習在我們的戀戀不舍中已經(jīng)接近尾聲。這幾天的培訓課程，令我受益匪淺，頗有醍醐灌頂之感。老師們的博文廣識、生動講解;優(yōu)秀學長學姐們的成長經(jīng)歷無不在我的腦海里留下了深刻的印象。在此，我把自己的心得體會總結如下：

　　一、了解了鐵路發(fā)展和技術創(chuàng)新點，增強自己投身于鐵路事業(yè)的信心。

　　朱國志總工程師在《高速鐵路的發(fā)展和技術創(chuàng)新重點》課程中，講述了中國鐵路發(fā)展現(xiàn)狀和前景，讓我對鐵路的美好未來充滿著向往，使我覺得投身于鐵路事業(yè)定能實現(xiàn)自己人生的價值，堅定了我投身于鐵路事業(yè)的信心。當他講述那熟悉的列車運行控制系統(tǒng)時，我更加信心滿滿，因為這正是我在研究生期間苦苦專研的研究方向，我堅信自己在學校里學習的知識將會在這里應用，自己在學校里的付出將會在這里收獲。最后，朱總工語重心長的告訴我們要在工作中注意安全;在思想上要淡看權錢，重視做事，樹立正確的價值觀;在行動中要勤用腦，多用心，肯動手，務實、細致、科學的做事，做正確的事，正確的做事。雖然每個字都是那么的樸實，但是它們無不凝聚著總工程師自己在鐵路事業(yè)上的多年的心血總結和對我們青年大學生的諄諄教導，同時這也為我們青年大學生怎么去投身于鐵路事業(yè)建設指明了方向。我會遵循總工程師的教導，樹立正確的人生觀和價值觀，嚴格要求自己，從小事做起，積極投入到鐵路事業(yè)的建設中。

　　二、認清了自己的角色，明確了自己的在鐵路事業(yè)中應具有的職業(yè)素養(yǎng)。

　　安全是鐵路運輸?shù)纳€，是運輸生產永恒的主題。這是楊啟明老師在《鐵路行車安全要點(案例)》這門課里的`內容，老師通過案例的分析，真實而且深刻的詮釋了“事故是最大的浪費，安全是最大的節(jié)約”的道理。老師最后要求我們作為鐵路人做任何事情都要遵循規(guī)定，做任何事情都要考慮隱患。如今，作為一名鐵路員工，我要時刻把安全記心間，做到時時注意安全，事事保證安全。

　　一如武局深似海，從此輝煌鐵路人。鐵路系統(tǒng)是半軍事化管理，在這里執(zhí)行命令是天責。作為一名鐵路員工，我要養(yǎng)成良好的職業(yè)素養(yǎng)，懂得把每一個簡單的事情做好就不簡單，把每一個平凡的事情做好就不平凡的道理。對待工作要有良好的心態(tài)，因為心態(tài)決定習慣，習慣決定性格，性格決定命運。時刻牢記決心第一，成敗第二;認真第一，聰明第二;結果第一，理由第二的至理名言，認真完美的去做好每一件事情。

　　良好的寫作能力和溝通能力是鐵路員工應該具備的重要能力。特別是公文的寫作，要追求現(xiàn)實，有用;條例清晰;文字要簡練，直白，實在，準確。使我明白了在公文寫作中要擺脫學生腔，文學調的重要性，在今后寫作中要切記立意高，結構嚴，內容實，篇幅短。溝通是連接心靈的橋梁。通過吳克明老師的講課，我知道了溝通的最重要的目的是建立友誼，在溝通中我們要理解別人，真心對別人好，做一個有平常心，尊重別人的人。

　　三、放低了自己的心態(tài)，增強了敢于吃苦，不怕困難，奮發(fā)向上的斗志。

　　《湖北省“青春建功中國夢”青年崗位成長報告會》和《武漢鐵路局XX年百佳青年大學生表彰暨成長報告會》活動的展開，使我的思想受到了洗禮。做報告的學長和學姐們是成功的，但他們成功背后的經(jīng)歷是那么的令人感到，同時又是那么的催人奮進。幾年前的他們和我們一樣，都是剛剛畢業(yè)的大學生，都是天之驕子，在面對基層又臟又累的工作時，他們靠這種歷經(jīng)千辛萬苦、走遍千山萬水、想遍千方百計、說盡千言萬語的“四千精神”自強不息的走在自己奮進的路上;在面對孤獨和寂寞時，他們選擇了堅持，選擇了奉獻，選擇了無悔，在平凡的崗位上做出了不平凡的成績。他們用自己的實際行動活生生的闡釋著“吃苦是福，磨練是寶”的道理，他們的成長經(jīng)歷使我清醒地認識到基層鍛煉的重要性。成績代表過去，榮譽已是昨天，我要樹立“汗水融入鋼軌縫，青春建功鐵路夢”的偉大理想。把學歷變?yōu)閴毫�，壓力變�(yōu)閯恿�，動力變�(yōu)槟芰�，能力變�(yōu)樯a力，扎根基層，敢于吃苦，不怕困難，奮發(fā)向上，為中國鐵路事業(yè)的輝煌明天貢獻自己的力量。

　　在培訓期間還舉行了新職工籃球賽和文藝演出活動，這極大的促進了職工之間的交流，增強了彼此之間的友誼，真切感受到了新職工的活躍氣氛，切身體驗到了武局是一個充滿活力、充滿生機、有著濃厚文化底蘊的一流國企。

　　路漫漫其修遠兮，吾將上下而求索。在新的工作崗位上，我要把培訓中的所感、所想在工作中一一實現(xiàn)。堅定信心，以堅強的意志和非凡的勇氣戰(zhàn)勝困難，從小事做起，從細節(jié)做起，爭取早日成為鐵路發(fā)展的有用人才。

　　鐵路培訓的心得體會12

　　作為邯鄲站選派的三名新入路大學生之一，參加北京鐵路局黨校為期6天的20xx年第二期新入路學員培訓班。在這幾天的學習期間，我始終以積極的態(tài)度自覺主動地參加學習，以良好的面貌投身班級活動，嚴格遵守黨校的各項>規(guī)章制度，按時出操準時上課。培訓學習在我們的戀戀不舍中已經(jīng)接近尾聲。這幾天的培訓課程，令我受益匪淺，頗有醍醐灌頂之感。

　　一是開拓了新的視野。這次培訓，鐵路局黨校邀請到一批國內一流的專家教授和學者為我們親自授課，他們從政治、經(jīng)濟、戰(zhàn)略、環(huán)境等各方面，深入分析了國際國內鐵路的基本情況和發(fā)展形勢，并且特別為我們介紹了鐵路和高速鐵路的發(fā)展史，讓我進一步的了解了世界各國的高速鐵路概況。在圖片中第一次見到西班牙的四輪獨立高速動車組和日本的雙層高速動車組，法國的TGV高速列車保持著574.8 km/h最高的試驗速度。錢教授在說道我國高鐵外交時那種自豪感，使我這位剛入路的新人也感染很深，可是當談到世界上有六個國家有自己生產的高速動車組，而中國卻不是其中的國家時的那種無奈時，我想說我們來了，我們會努力工作，有一天我們會有自己的動車組，會有自己完全自主知識產權的鐵路信號系統(tǒng)，那一天我們不止是高鐵大國我們更會是高鐵強國。二是洗禮了我的心靈。中國人從自己修建的第一條鐵路時的救國精神，到保路運動時期的愛國精神，再到新民主主義革命時期的鐵道兵精神以及我們的青藏鐵路精神給了我心靈上很大的震撼。作為一名新時期的鐵路人，我們有我們這個時期的`鐵路精神，安全優(yōu)質，興路強國. 安全優(yōu)質，興路強國這一時代最強音，既有時代特色，又順應了鐵路發(fā)展的新要求，要求我們鐵路人樹立高度的責任心、堅定的信念、遠大的奮斗目標，只有達到安全優(yōu)質才能贏得人民群眾滿意，才能獲得生機勃勃的生命力，承擔起大交通職責，屆時得以興路。興路才能富民，才能扮演>國民經(jīng)濟大動脈的重要角色，最后得以強國。我們必將傳承老一輩鐵路人的精神，弘揚新時期鐵路精神，早日實現(xiàn)中華民族偉大復興的中國夢。

　　三是增強了自我信心。在開班動員時，徐處長講述了中國鐵路發(fā)展現(xiàn)狀和前景以及北京鐵路局對我們大學生的精心培養(yǎng)，讓我對我國鐵路和自己的未來充滿著向往，使我覺得投身于鐵路事業(yè)定能實現(xiàn)自己人生的價值，堅定了我投身于鐵路事業(yè)的信心。李主任在《鐵路安全教育》一課中告訴我們要在工作中注意安全；王教授在《肩負時代重任，書寫精彩人生》一課中告訴我們思想上要淡看權錢，重視做事，樹立正確的價值觀；在行動中要勤用腦，多用心，肯動手，務實、細致、科學的做事，做正確的事，正確的做事。雖然每個字都是那么的樸實，但是它們無不凝聚著兩位長輩對我們青年大學生的諄諄教導，同時這也為我們青年大學生怎么去投身于鐵路事業(yè)建設指明了方向。我會遵循他們的教導，樹立正確的人生觀和價值觀，嚴格要求自己，從小事做起，積極投入到鐵路事業(yè)的建設中。

　　四是掌握了一項技能。趙老師在《公文及科技文寫作》中為我們講解了公文寫作和科技文寫作的基本種類和撰寫格式。公文寫作是一種工具，是實現(xiàn)自我的重要一環(huán)，文字寫作最大的一個好處，便是通過寫作，使你的思維得到了整理，思維整理之后便可以整合組織資源，把整個組織的資源都調用起來。另外科技文寫作也是我們以后發(fā)表論文做學術學習必不可少的。培訓結束之后我將加強自己在公文及科技文寫作能力，多寫勤練，提高寫作水平。

　　五是收獲了一份友誼。這次學習培訓中，不僅見到了以前的老同學而且認識了很多志同道合的新朋友，車機工電輛，建筑，客運各個不同工作崗位不同性格的人。我們一起聊人生，聊未來，一起助力我們國家鐵路的發(fā)展，一心奉獻給我們敬愛的職業(yè)和理想。我們還參加了素質拓展活動，拔河比賽，最后還進行了才藝展示，在活動中我深深地感受到同學們富有熱情活力、頗有思想見地，在相互合作、相互啟發(fā)、相互探討、共同提高的過程中，增進了理解和互信，建立了深厚的友誼，進一步深化擴展了培訓學習的效果。

　　六是想表達一聲感謝。北京鐵路局和路局黨校領導對我們大學生的高度重視，相關部門特別是>班主任老師做了大量認真細致甚至是默默無聞的工作，為我們安心學習創(chuàng)造了良好的條件和環(huán)境。班委為我們的生活和班級活動盡心竭力，讓我們有了課后的精彩。在此，我作為一名普通學員，對北京路局黨校的精心組織安排說聲謝謝！各位老師辛苦了！

　　路漫漫其修遠兮，吾將上下而求索。在新的工作崗位上，我要把培訓中的所感、所想在工作中一一實現(xiàn)。我將以青春為軌，汗水筑夢！

　　鐵路培訓的心得體會13

　　歷時一周的調度所中層管理干部培訓順利完成，經(jīng)過一周的學習培訓，感悟良多。這次培訓，是調度所領導基于發(fā)展、提高中層管理干部綜合能力而組織的一次卓有成效的培訓。通過培訓，提高了中層干部整體素質，開拓了個人眼界，拓展了更寬闊的思路。我個人感覺在這次培訓中，更是受益匪淺�，F(xiàn)將我在本次培訓中得到的一些感悟匯報如下。

　　這次培訓，既有業(yè)務理論知識的培訓，也有現(xiàn)場觀摩學習的震憾，既有心理知識的講解，也有職場禮儀的示范，可謂是各方面都有可學可悟的知識點。

　　特別是在培訓最后一天，路局馮副總經(jīng)理在座談會上的的講話，充滿哲理，充滿思考，讓人感覺如沐春風，備受鼓舞，對能參加這次培訓的我來說，深感榮幸。

　　我對馮副總經(jīng)理的話思考了很久，結合自己的工作，對照自己工作中存在的一些問題以及今后工作中的`方向，有了更加清晰的目標和工作方法。

　　承擔是一種能力，不敢承擔是對未知的恐懼，不敢承擔是事件本身超出了個人的心理承受能力。我感悟到，不敢承擔其實是害怕，怕惹火燒身，怕金錢受損失，怕領導有看法，怕失去固有的利益。作為調度所一名中層干部，特別是作為班組長，不敢承擔是懦夫的表現(xiàn)，不敢承擔是對班組工作人員的極端不負責，不敢承擔是對領導的責任推卸。不敢承擔的人必然是一個不合格的班組長。

　　包容是能力，不生氣是本事。這句充滿哲理的話，道出了人性，道出了修養(yǎng)，道出了品德，道出了精神追求。目前，一個班組150多人，管轄著成千上萬的現(xiàn)場作業(yè)人員，而在日常調度指揮作業(yè)過程中，難免會有調度員或現(xiàn)場作業(yè)人員出現(xiàn)這樣那樣的問題。在班組管理、處理各種設備故障或自然災害過程中，對出現(xiàn)問題的人員，我會忍不住發(fā)火，因為我認為我是對的，你錯了就該接受批評。其實想想，真沒必要，確實還是自己包容心不夠，對犯錯的職工，有很多種方法可以讓其改正，或幫助引導其改正，發(fā)火是最下下策，是最不管用的方法，甚至是適得其反、事于愿違，是自己修養(yǎng)不夠的表現(xiàn)。提高自己的個人修養(yǎng)和精神追求，提高自己的包容能力，讓自己不生氣，我希望一直在正確的路上。

　　調度所是集團公司核心部門，是鐵路指揮樞紐，是效率與效益提升的關鍵部門，對調度人員的素質培訓就顯得特別重要，個人認為，可從以下方面提升調度員隊伍整體素質。

　　一是把好列車調度員入口關。從源頭上把好列車調度員入口關，招入的列車調度員，具有一定的現(xiàn)場行車工作經(jīng)驗，從心里面就原意做好列車調度員工作，具備學習調度員的基本條件。

　　二是加速培養(yǎng)調度員綜合業(yè)務能力。在集團公司仿真系統(tǒng)投入使用后，各班組緊密聯(lián)系技教室，充分利用仿真平臺，結合調度指揮工作實際及相關理論要求，盡量仿真調度指揮工作，培養(yǎng)調度員的實際動手能力及個人綜合素質。

　　三是建立調度員退出機制。結合調度所星級調度員評定機制，激勵調度員提高個人學習能力和主動學習的積極性。對長期不達標的列車調度員，采用警告、息崗、待崗等方式進行督促，仍不達標時，可與集團公司人事部門協(xié)調，對該調度員采用退回機制。以此強化調度員學習熱情，達到提高個人綜合能力的目的。

　　在此次學習座談會上，所黨委書記陳丹書記要求全體參培人員，認真學習，為創(chuàng)建全路一流調度所努力。我相信，在調度所全體干部職工的共同努力下，心往一處想，勁往一處使，互相幫助，互相學習，共同進步，全路一流調度所一定會在我們手上建立。

　　鐵路培訓的心得體會14

　　千秋大業(yè)，人才為本。首先我要感謝公司對我們全體學員的培訓與學習機會，這不僅讓我們學到許多關于鐵路的新知識，而且從培訓效果可以看出公司對員工的培訓是非常重視的，反映出公司培養(yǎng)人才，重視人才的戰(zhàn)略。

　　這一次培訓是我們第一次系統(tǒng)全面的學習鐵路運輸這方面的知識，經(jīng)過一個月左右的學習培訓，我們大致了解到鐵路運輸系統(tǒng)是一個龐大的系統(tǒng)，它是由機務、車務、工務、電務、車輛等五大專業(yè)組成，這五大專業(yè)在運營人員的共同管理下，共同協(xié)作，完成運輸生產任務。鐵路信號則是我們信號工必須要掌握的，在傳統(tǒng)的鐵路時代，鐵路信號是運輸?shù)难劬�，保障運輸?shù)陌踩�，隨著信息技術和網(wǎng)絡技術的發(fā)展，鐵路信號的.傳統(tǒng)理念正在改變，信號的功能逐步擴大，鐵路信號由過去的鐵路運輸?shù)难劬ψ兂闪髓F路的中樞神經(jīng)，發(fā)揮著越來越重要的作用，在鐵路運輸中占有非常重要的地位，它的發(fā)展水平已成為鐵路現(xiàn)代化的重要標志之一。

　　我們電務系統(tǒng)的培訓老師是由薛顯鋒老師負責的，他在授課過程中經(jīng)常提起：“我會帶著大家先從簡單的學起，抽絲剝繭，由淺入深最終讓各位都達到熟能生巧的目的”。本來乏味枯燥的進出站信號機點燈電路原理圖經(jīng)過薛老師的講解和指引后那些信號機點燈電路原理圖在我們的腦海里豁然貫通，變得意趣盎然。他用自己獨特的授課方式帶動我們的積極性，讓我們能夠快速的掌握鐵路運輸系統(tǒng)的知識，并做到能夠多思多想，融會貫通和知其然又知其所以然的學習方法。

　　知行合一，學以致用。接下來的培訓我們會將理論與實踐相結合，用這種方式學習會更有趣，更專業(yè)。相信我們只有在不斷的學習和實踐中強化自己的各種知識，提升自己的能力，才會在以后的工作中有更好的表現(xiàn)。

　　鐵路培訓的心得體會15

　　鐵路

　　舉辦的工班長學習培訓班，通過課堂上的學習，使我了解了做好一名鐵路工班長的使命和職責，受益匪淺。

　　鐵路工班長職位不高，職責不小。工班長是一線工作的指揮者，監(jiān)督者和勞動者，鐵路工班長要充分調動班組的勞動積極性，并能確保工作安全性提高生產質量和效益，防止出現(xiàn)危急行車安全因素和工傷事件。

　　鐵路工班長要輔助上級完成生產

　　管理

　　職責，工班長影響決策的實施，因為決策再好，如果執(zhí)行者不得力，決策也很難落實到實處，所以工班長影響決策的實施，影響企業(yè)目標的實現(xiàn)。

　　工班長是職工聯(lián)系領導的紐帶,起著承上啟下的橋梁作用。工班長必須是愛崗敬業(yè)的典范，既是

　　技術

　　骨干，又是業(yè)務上的多面手。做一名合格的工班長應該要主動地提高自己的業(yè)務能力，對自己的角色規(guī)范權力和義務準確把握，讓上級知道你的'想法，學會適應不同管理風格的主管，學會了解領導對你的期望值，了解職工對你的期望值，主動溝通及時得到幫助和理解。班組中遇到的問題先自己仔細思考并提出一系列行之有效的解決方案，然后向主管領導匯報，并為主管領導提供解決問題的方案。這樣，你本人的能力也在思考解決問題的過程中得到了不斷提高。

　　工班長辦事要公道，關心職工生活，化解不良情緒和矛盾，注重語言技巧，注意人情人際協(xié)調，建立與職工的信任，才能得到班組職工支持和幫助。

　　工班長不僅要具備善于溝通、執(zhí)行力要強、具有影響力、關注細節(jié)、帶領團隊等管理能力，還要掌握足夠的技術技能、與人共事的人事技能和思想技能。工作中落實

　　規(guī)章制度

　　患于未然，嚴格執(zhí)行制度標準，安全勿有僥幸心理，不違章作業(yè)，積極消除事故隱患，不斷培養(yǎng)和加強班組職工的責任心，營造班組生產的安全氛圍和責任心氛圍，帶領班組成員有計劃有步驟保質保量完成上級下達的生產任務。

　　鐵路培訓的心得體會16

　　x月x日，我們有幸參加了烏魯木齊鐵路局組織的“4+1”新分大學生牽引供電專業(yè)知識學習。時光飛逝，美好的時光感覺都很短暫。我們期盼已久的培訓學習在我們的戀戀不舍中敲響了結尾的鐘聲。對于這三個月的培訓課程，我想我只能用受益匪淺這四個字來形容了。老師們的博文廣識、生動講解、精彩案例無不在我的腦海里留下了深刻的印象，我只恨自己才疏學淺、文筆糟糕，不能夠將所有的感觸都通過文字顯然于紙上。但是我還是盡力絞盡腦汁，以祈求能將培訓完后心中所想所獲能表達出來。

　　在這這次培訓中，我們學習了關于高速鐵路的一些基本知識。高鐵特點是：

　　速度快、安全性好、運能大、能耗低、污染輕、占地少、造價低、舒適度高、效益好。而我國目前是東部人口眾多、經(jīng)濟發(fā)達、資源匱乏，而西部人口稀少、經(jīng) 濟落后、資源豐富。要改變這一局面，必須大力發(fā)展交通運輸，落后地區(qū)一旦被鐵路覆蓋或輻射，則會使該地區(qū)更大范圍地融入國民經(jīng)濟發(fā)展的整體中去，提升其經(jīng)濟發(fā)展水平，加快經(jīng)濟發(fā)展的進程。這次的學習讓我認識到了高速鐵路的發(fā) 展對我國經(jīng)濟的作用，尤其是對大西北的經(jīng)濟的快速發(fā)展、拉近東西部地區(qū)的差距、提高我國的綜合實力有很大作用。我作為一名蘭新線上的鐵路人感到非常驕傲與自豪，在以后的工作和學習中，我將以更加積極的工作態(tài)度更加熱情的工作作風把自己的本職工作做好，為祖國西部的建設奉獻自己的一份力量。

　　通過培訓，我們了解了什么是電氣化、什么是牽引供電、以及很多工作中處理問題的原則與方法，對以后的工作問題的處理以及個人的發(fā)展都是非常有好處的。

　　首先在培訓內容方面，此次培訓主要針對鐵路交通運輸牽引供電方面進行了全面培訓，包括接觸網(wǎng)技術、高電壓技術、牽引供電自動化等一系列的專業(yè)課程。讓我們倍感榮幸的是，此次的授課教師大部分都是非常有經(jīng)驗的優(yōu)秀教師，這也體現(xiàn)了局領導對我們此次培訓的重視。在上課期間，各教師由書本理論結合自己的實際操作和現(xiàn)場經(jīng)驗，把課本上枯燥無趣的理論和繁瑣的公式講的形象生動，易于理解。同時，老師們都毫無保留的把他們多年累積的經(jīng)驗傳授給我們，使我們更好的消化了所學知識，課堂上的'氛圍輕松卻不乏嚴肅，給我們創(chuàng)造了毫無壓力的學習環(huán)境。

　　鐵路培訓的心得體會17

　　我是一名當代大學生，今天我想就我作為一名大學生如何在二公司這塊肥沃的土壤里成長發(fā)展談點自己的感受，抒發(fā)個人情懷。此刻，我只不過是做了我應該做的工作，更何況，像這樣的工作還應該做得更好，今天我只能說是和大家共同交流工作中的心得體會和點點滴滴。

　　XX年的我剛剛畢業(yè)，就踏上了二公司的崗位，和那些剛步出校門，走向社會的許多人一樣，心中充滿美麗的夢想，血液中涌動著對未來的激情。憧憬火熱的事業(yè)，渴望實現(xiàn)人生價值，渴望人生的成功。還記得離開校門時，老師的殷殷叮嚀：參加工作后要做一個愛崗敬業(yè)的人。還記得踏入工作崗位的第一天，領導的深切教導：步入崗位后你要做一個愛崗敬業(yè)的人。我也曾淺薄地認為愛崗敬業(yè)就是為了工作要加班加點犧牲休息時間，為了工作放卻忽視親情和友情，為了工作帶病的身體于不顧而忘我投入的表現(xiàn)，可在經(jīng)歷了工作的點點滴滴，在伴隨二公司共同走過最不平凡的三年時間，目睹了身邊的人和事，才知道什么是真正地愛崗敬業(yè)。尤其在讀了全球最暢銷的圖書《致加西亞的信》后更加明確了敬業(yè)不是加班加點，敬業(yè)不是任勞任怨。敬業(yè)是把自己的工作當作一種精神享受的人生體驗。它表現(xiàn)在工作中就是勤奮，從身邊小事做起，從一點一滴做起，在盡職盡責工作的同時，堅持“每天多做一點工作”的原則，日積月累，累積工作經(jīng)驗，掌握專業(yè)知識，為更好的創(chuàng)新工作奠定基礎。

　　在三年的時間里，我在二公司的工作崗位上得到了磨練，從最初的懵懂孩子成長到了有知識的青年，學到了過硬的技術，更重要的是學到了一種企業(yè)精神和理念。我將把這種精神和理念融入到今后的工作生活中去，伴隨著企業(yè)一步一步在改革中前進。

　　不久前，“八榮八恥”如暮鼓晨鐘及時敲響，在物欲橫流的現(xiàn)實社會中久久回蕩著，震醒了那些迷足的人；鞭策著那些躊躇的人，也堅定了那些一直以來就未曾偏失的人……。生而為人就當不愧為人，在歷史的舞臺上，以“知榮知恥”而修養(yǎng)得到的高尚情操，書定了生命絢麗的篇章，鑄就了民族國家的輝煌。

　　而今，二公司的“百日會戰(zhàn)”活動正在轟轟烈烈的展開中，我深信在平凡的崗位上也能做出不平凡的事。我雖在技術室工作，但在真正的工作中卻沒有界限之分，像計劃室來了預算任務時，我積極參加進去，因此工作要求標準高、時間緊、任務重，為了盡快優(yōu)質地完成工作，給公司創(chuàng)造良好的信譽，我們時常加班加點到很晚，大多數(shù)時候要放棄節(jié)假日。其他科室的工作也如此，做到招之即來，來之能干，干之能勝。就像我說的那樣，全身心的投入到工人種去，當作一種精神享受的人生體驗，從中獲取寶貴的經(jīng)驗，那將是一生受用不完的。同時不忘自身的.修養(yǎng)，能夠熟練地掌握電腦工作，并學會了運用電腦做預算，以此提高工作效率，并多次參加二公司的預算投標工作，受到了領導的肯定。我在工作中小有成績，這都是領導和同事們不斷鼓勵的結果。

　　現(xiàn)在有這樣一個普遍的現(xiàn)象，很多人對于自己目前的工作都不滿意，以頻繁跳槽為能事，以善于投機取巧為榮耀。所謂的“這山望著那山高”，總覺得別人的工作比自己好，而等自己真的失去目前的工作時，才發(fā)覺自己原先的工作有多好。作為青年人，應熱愛本職工作，忠誠對于公司，每個員工的價值是建立在企業(yè)價值之上的，脫離了企業(yè)的成功，自我價值的體現(xiàn)更成為空談，忠誠和敬業(yè)并不僅僅有益于公司和老板，最大的受益者是我們自己，是整個社會。

　　一段精彩的樂彩華章需要全體的樂隊成員集中精力、步調一致；一個成功的企業(yè)同樣不可缺少的是團隊合作、眾志成誠！在這樣火熱的事業(yè)面前，我們火紅的青春正旺盛，火熱的心在跳躍。體現(xiàn)價值、旺盛我們的奮斗意志，就在今天；走向成功、領略人生風光，正始于我們足下。我們清醒意識到，今天的機遇難得，未來的輝煌需要我們的智慧和汗水。我們正肩負使命，挺進未來。作為一名二公司的員工，我希望不僅要奉獻自己的全部智慧和熱情，更希望和廣大的全體員工團結起來。輕輕地，我來了，我想收獲的是一片綠葉，你卻給了我整片森林；我要回報的是無私奉獻，希望森林更加昂然生機！

　　鐵路培訓的心得體會18

　　xx月xx日至xx日我有幸參加了集團公司在黨校舉辦的管理人員培訓班，此次脫產學習內容豐富，主要學習了黨性教育、教練式管理、互聯(lián)網(wǎng)+鐵路創(chuàng)新發(fā)展、公文寫作、心理知識、法律講座、職場禮儀、現(xiàn)場學習、黨風廉政、安全風險管理等內容。拓展了我的眼界思維、提高了認識、加深了管理的理解、也找到了自己工作中的不足及后續(xù)應進行改進和完善的地方，此次學習充實、收獲很大，現(xiàn)結合自己工作實際談一談心得體會。

　　一、觀念轉變

　　此次培訓最有幸的是馮副局長親臨現(xiàn)場，召開了座談交流會，通過馮副局長的交流、講解，我受益良多，在思想深層次上得到了升華，在境界上有了較大的提高，用深入淺出的例子給我們談了調度管理這門學問，讓我找到了我要努力的方向。首先是馮副局長對我們調度工作的重視，能在百忙之中抽出寶貴時間來與我們面對面進行交流，傾聽調度員的心聲，來解答我們的疑惑，工作上有這樣領導的大力支持，有何理由自己不認真干好本職工作呢?其次馮副局長不僅僅是只談業(yè)務、談規(guī)章，而是全面了解調度員的生活，對我們提出的問題都一一進行反饋，真正為我們解決問題，如加大對調度員的心理疏導、增加培訓等;再次是馮副局長結合實際給我們生動地講解了調度員如何做好一名指揮者、管理者，如何協(xié)調好方方面面的關系，在工作怎么與人打交道，怎么協(xié)調好工作與家庭的.關系等等。

　　二、溝通很重要

　　學習中專門邀請了川大的教授為我們講解了“教練式管理”，我認為在工作中溝通環(huán)節(jié)極為重要，直接關系到所做事情的效果，溝通是處不在的。作為一名高鐵室的管理人員，不管是與調度員之前的日常交流溝通，還是在與各業(yè)務處室之間的探討協(xié)調，還是給上級領導工作匯報，都需要有效的溝通來收集信息、解決問題。在日常實際工作還是存在因為溝通不到位，在理解上與調度員之間產生不一致，造成問題沒有得到有效解決的情況。所以建立良好的管理溝通意識，逐漸養(yǎng)成在任何溝通場合下都能有意識地運用管理溝通的理論和技巧進行有效溝通的習慣，能達到事半功倍的效果。

　　我們要愿聽、會聽，認真、專注的傾聽，加強與調度員之間的交流，了解和掌握他們的思想動態(tài)，掌握他們的真實想法，收集他們的意見和建議，通過有效的溝通，能讓調度員充分理解和掌握相關規(guī)章制度，在執(zhí)行的過程中沒有負面情緒。要把握好三個環(huán)節(jié)：認識自己、認識他人、影響他人。

　　三、公文寫作須加強

　　此次學習詳細的給我們講解了公文寫作的重要性、必要性及具體寫作規(guī)范。通過學習，我對公文寫作的流程及標準有了更深層次的理解，公文寫作不僅僅是信息的傳遞，更是指令的下達，涉及相關制度辦法的落實，所以在公文寫作上語言運用方面要做到：準確(概念清楚，符合語法，要素規(guī)矩)、鮮明(觀點明確，用好標題，段旨撮要)、簡練(錘煉語言、控制篇幅、層次分明)、得體(問題要求，書面語言，術語規(guī)范)。

　　四、職場禮儀具備的標準

　　通過職場禮儀的講解和學習，我認識到職場禮儀是企業(yè)文化、企業(yè)精神的重要內容，是企業(yè)形象的主要體現(xiàn)。雖然調度所不是窗口單位，但是通過職場禮儀的表現(xiàn)能充分體現(xiàn)出我們調度員的形象和個人素養(yǎng)，沒有一個良好的禮儀是不能體現(xiàn)出調度員的高水平高素質的。細節(jié)展示素質，教養(yǎng)體現(xiàn)細節(jié)，個人形象代表了單位形象，職場禮儀也是我們必須要掌握的一部分。作為辦公室一名科員在職場禮儀方面應注意：一是接聽、撥打電話要使用禮貌用語，使用文明用語，待人熱情;二是按規(guī)定著裝，穿所服;三是辦公室及卡坐內嚴格按定職管理進行擺放，做好清潔衛(wèi)生;四是做好會議禮儀，按時參加各類會議，遵守會議規(guī)定，做好相關記錄，及時匯報;五是工作中時刻注意自己的言行舉止，要做到尊重他人，約束自己，和同事們愉快相處。

　　五、向高標準看齊

　　學習期間我有幸到xx鐵路港現(xiàn)場參觀和學習，通過學習我認識到：一是國家“一帶一路”的宏偉戰(zhàn)略深深觸動了我，自貿區(qū)的建立、中歐班列的開行在全球帶來的巨大影響，體現(xiàn)出了中國在國際上的巨大影響力;二是鐵路的國際運輸及后續(xù)發(fā)展規(guī)劃讓人振奮，作為中國高鐵的一名普通員工，我感到自豪;三是參觀了xx鐵路港的運轉情況，全球領先的設備投用，每日的巨大裝卸量使集裝箱的高速周轉、充分利用，縮短了貨物周轉時間;四是智能化設備的使用大大提高了作業(yè)效率。在中國高速鐵路飛速發(fā)展的今天，要以高標準、高要求來定位自己，提高工作中的標準，為鐵路事業(yè)的快速發(fā)展、為建設一流調度所而努力。

　　鐵路培訓的心得體會19

　　本人自一九九九年七月參加工作以來，在車間、車站各級領導的大力關心下和幫助下，嚴格要求自己，堅持標準化作業(yè)，先后從事了扳道員、連結員、調車長、車站值班員工作。入路至今從事車務行車工作已十年了，一直以來立足于本職崗位，干一行愛一行，不斷勤奮學習，扎實工作，堅持認真負責，積極主動的工作態(tài)度，做到嚴于律己，求真務實，愛崗敬業(yè)�？炭鄬Ｑ屑夹g，能熟練掌握作業(yè)技能，善于在工作中思考，在日常工作中利用自己掌握的業(yè)務技能，結合到現(xiàn)場實際操作中去。在每一個專業(yè)崗位工作期間虛心向老師傅學習，很好的完成了各項生產任務，現(xiàn)將工作技術總結如下：

　　調車工作是鐵路運輸生產重要組成部分，是實現(xiàn)列車編計劃、列車運行圖，加速車輛周轉，質量良好的完成運輸生產任務的重要環(huán)節(jié)。在鐵路運輸生產過程中，除列車的到達、出發(fā)、通過及在區(qū)間運行外，凡機車車輛進行的一切有目的移動，統(tǒng)稱為調車，中間站調車作業(yè)工作可分為：1、解體調車 2、編組調車 3、取送調車 4、摘掛調車 5、其他調車。取送調車、摘掛調車、其他調車是中間站調車作業(yè)的主要方式。而大多數(shù)中間站的調車作業(yè)，大部分使用摘掛列車本務機作為動力，沒有牽出線或電氣化區(qū)段（牽出線未掛網(wǎng)）的中間站，調車作業(yè)要利用區(qū)間正線或專用線。因此，在全部調車工作中，牽出線調車占有很大比重。為及時編組解體列車，保證按列車運行圖的規(guī)定時刻

　　發(fā)車，不影響接車并及時取送貨物作業(yè)和檢修的車輛。就要正確靈活地運用好到發(fā)線，才能保證車站安全無阻地接發(fā)列車和進行站內調車作業(yè)，并能使車站各項作業(yè)有步驟，按計劃地進行。所以車站值班員應于每階段前應事先編制好到發(fā)線運用計劃，以及各相關進路、道岔、線路的全盤考慮。以提高車站作業(yè)能力，保證進路、道岔、線路的最大飽和使用，不影響接發(fā)列車和其他作業(yè)。貨物列車的接入按列車運行方向接入便于作業(yè)的線路，對暫時不能解體和長時間等待中轉的列車，應接入暫時不用的或與其他列車干擾較少的線路。

　　調車作業(yè)計劃是保證實現(xiàn)階段計劃的`調車作業(yè)具體計劃，是對每一項調車作業(yè)的具體行動安排，是調車有關人員行動的依據(jù)。要根據(jù)車站日班計劃，階段計劃的要求，現(xiàn)在車分布及列車預確報等情況、及時地編制，布置調車作業(yè)計劃。由于預確報、現(xiàn)車系統(tǒng)和編組、區(qū)段站作業(yè)繁忙，可能造成列車編組順序的錯誤。因此列車到達后應及時對所掛編組進行核對或在計劃通知單上注明摘掛車輛型號及車號確保作業(yè)中摘錯車現(xiàn)象。計劃交接應嚴格按照《技規(guī)》、《行規(guī)》規(guī)定，做到一交書面計劃，二交作業(yè)方法和關鍵，三交作業(yè)要求及安全注意事項。

　　盡頭線、專用線的調車作業(yè)，無論取車作業(yè)或送車作業(yè)都應接通全部制動軟管，進行簡略貫通試驗良好后方可進行作業(yè)，并嚴格按規(guī)定速度，調車作業(yè)人員在工作中應密切注意車輛位置和連掛速度，及時顯示信號，使用無線燈顯調車設備要把握發(fā)出信號之間，司機得到信號并操作和制動機作用的有效時間。專用線調車應于作業(yè)前對專

　　用線車輛停留位置、道岔、進路基本情況指派專人檢查，提前做好準備，確保調車作業(yè)安全。

　　調車作業(yè)進路的準備，在非電氣集中區(qū)調車作業(yè)時（含由集中區(qū)向非集中區(qū)進行時）必須執(zhí)行“進出要路”的鉤鉤要道還道制度，經(jīng)無人值守的非集中操縱道岔時，必須先確認該進路開通正確后，方準越過，瞭望確認有困難時，應在進路前停車確認。在電氣集中區(qū)調車作業(yè)不能出清調車信號機所防護的軌道區(qū)段，在關閉調車信號機的情況下原路返回時，應由調車指揮人或指定的人員確認進路正確后，方可向司機顯示啟動信號，運行到次一調車信號機前，按其顯示進行，信號員（車站值班員）應在控制臺單獨鎖閉所有進出道岔，在未確認或得到全部越過的匯報前，嚴禁操縱道岔。

　　車輛在車間站停留時，無論停留的線路是否有坡道，均應連掛在一起，按照《技規(guī)》、《行規(guī)》及《站細》規(guī)定采取嚴格的防溜措施。使用鐵鞋，止輪器防溜時，必須緊貼車輪踏面，切實起到制動作用。在坡度超過2.5‰正線，到發(fā)線（或銜接的正線，到發(fā)線的線路）上停留車輛時，除按規(guī)定采取防溜措施外，車站應根據(jù)線路坡度，停留車數(shù)及停留時間等實際情況制定補強措施，并納入《站細》，如雙鐵鞋防溜，防溜枕防溜，增加人力制動機機緊固器個數(shù)等。

　　為加強調車作業(yè)，確保調車作業(yè)安全。提出以下建議：1、中間站調車人員應安排適當，不應隨時進行調換。 2、應將三等以下無調車作業(yè)車站相關人員每年進行有關調車作業(yè)方面交叉式學習培訓。

　　以上是本人在工作中關于調車方面的不成熟總結，還存在很多不

　　足和差距，在今后的工作中我將加強業(yè)務專業(yè)學習，由其是鐵路新技術，新設備的運用，提高個人應知、應會能力和業(yè)務水平，為鐵路發(fā)展發(fā)揮自己的作用。

　　鐵路培訓的心得體會20

　　20xx年7月22日至28日，我十分榮幸地與公司領導及其他車站、車間管理職員，共同參加了我們公司在北京聯(lián)合大學舉行的第二期“轉型與挑戰(zhàn)”培訓班，在為期五天的培訓中，我們接受了北京聯(lián)合大學精心安排的課程，認真凝聽了教授專家們的對當前物流服務企業(yè)面臨的題目的分析與講授，并實地參觀感受“京東”、“機場空港”、“冠捷”等現(xiàn)代物流公司作業(yè)流程、現(xiàn)代電子商務管理等等，五天的深度培訓固然短暫，但對我來講感受很多，作為公司管理工務裝備的一位現(xiàn)場管理職員，在防洪、防暑、防脹的關鍵時期，能夠從現(xiàn)場來到北京大學接受培訓，我一方面為自己這次機會慶幸，另外一方面，感遭到我們公司領導對公司的發(fā)展思路、人材的重視、視野的開闊的戰(zhàn)略思想超前，正如聯(lián)合大學的老師講，“之前的主動學習培訓大都是民營企業(yè)來做的，作為國營企業(yè)，在鐵路改革的起步時期，與高校聯(lián)合進行人材思想培訓，安鐵公司走在了前列”。我從內心十分敬佩，能在這樣的公司工作的是我們的幸福。

　　這次培訓學習，既讓我們學習到豐富的知識，又通過對照感到了自己的思想、方法、心智思考方式等方面的差距，聯(lián)大的學習讓我在知識的傳播中收獲頗豐，體會頗深。

　　建立服務理念、關心關注市場

　　在聯(lián)大老師講授“環(huán)境變化中的組織戰(zhàn)略與組織變革”課題中，老師向我們學員問了幾個題目：面對20xx年世界品牌500強的前十名，美國企業(yè)占據(jù)了9個，為何美國企業(yè)如此強大?它們?yōu)楹螘晒?緣由有三個：適應了環(huán)境的變化、選擇了適合的戰(zhàn)略、企業(yè)積極地進行變革和創(chuàng)新。就我們鐵路運輸行業(yè)的環(huán)境來講正是這樣，十年前，運輸市場的競爭，我們鐵路沒有現(xiàn)在這樣面臨的情況，旅客對火車票一票難求，貨主爭取車皮排隊，我們的“產品”不愁賣，完全處于“賣方市場”，主動權在我們手中，我們不用往關注市場，而是我們往影響市場。運輸物流服務就像一塊大的“蛋糕”，鐵路、航空、水運、汽運、聯(lián)合運輸各占一席之地，原來鐵路運輸占運輸行業(yè)的半壁山河！真實的“龍頭老大”。在這樣的經(jīng)濟環(huán)境下，鐵路的經(jīng)營模式一直是計劃經(jīng)營體制、一直處在賣方市場，辦理一批貨物運輸需要19個環(huán)節(jié)，辦事效力低。但是現(xiàn)在所處的環(huán)境變了，我們的競爭對手特別是航空、汽運的改革發(fā)展、現(xiàn)代物流企業(yè)的出現(xiàn)完全打破了這樣的市場格式。從數(shù)據(jù)上看，自往年下半年開始，鐵路貨運量開始走下坡路。今年1月至4月份，全國鐵路貨運發(fā)送量同比降落2．3%，降幅比1月至3月又擴大了1．5個百分點。與此同時，我國貨運總量仍在增加，說明在與其他運輸方式競爭中，鐵路貨運的市場占有率在降落，假如照此下往，鐵路將被其它運輸行業(yè)擠提垮，分不到一塊蛋糕。

　　面對變化了的市場環(huán)境，假如我們不主動適應變化進行改革創(chuàng)新，我們將被市場淘汰。就我們公司的改革情況來看，我們從20xx年改革至今也直出了支線改革的一條新門路，也有服務市場運輸需要的同時創(chuàng)造出本身的效益。

　　從今年6月15日，“12306”的運行，標志著我們鐵路主動適應運輸物流服務市場的新模式，這也是中鐵總公司進行鐵路貨運改革適應市場的一個創(chuàng)新與接軌。也正是鐵路關心關注市場的.舉報措�，F(xiàn)在已進進網(wǎng)絡電商時代，人們的消費觀念從過往的本錢為主過渡到了時間觀念、效力要求、品質要求，方便快捷成為客戶的要求，而現(xiàn)代物流、電子商城適應了這類需要，從近三年的發(fā)展勢頭就可以看出，假如鐵路再靠本錢小、運量大等上風而不斟酌、不關注客戶就不會有自己的市場份額。我們只有轉變觀念、勇于創(chuàng)新、優(yōu)化結構、進步效能，才能使鐵路于危機中求發(fā)展，在競爭中立于不敗之地。我以為我們應當鑒戒海爾的市場客戶理念，“服務到永久”，假如你生產的產品不是客戶所需要的，作為企業(yè)組織的一環(huán)節(jié)，你就沒有必要存在。只有好的服務才能換來更好的效益，只有賣出往的產品才能創(chuàng)造現(xiàn)金流。而實現(xiàn)這一目標的要求是，企業(yè)必須以目標客戶市場的需要來調劑自己的生產，來引導企業(yè)的方向，這就是企業(yè)戰(zhàn)略。

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