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隧道培訓(xùn)心得體會(huì)范文
當(dāng)我們經(jīng)過(guò)反思，有了新的啟發(fā)時(shí)，將其記錄在心得體會(huì)里，讓自己銘記于心，這樣能夠給人努力向前的動(dòng)力。怎樣寫(xiě)好心得體會(huì)呢？以下是小編精心整理的隧道培訓(xùn)心得體會(huì)范文，供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友。
隧道培訓(xùn)心得體會(huì) 1
20XX年4月8日至13日，我在局機(jī)關(guān)進(jìn)行隧道專(zhuān)業(yè)施工技術(shù)管理的培訓(xùn)及學(xué)習(xí)，通過(guò)這幾天的培訓(xùn)，使我本人對(duì)隧道的安全施工管理有了更加全面和系統(tǒng)的認(rèn)識(shí)，提高了個(gè)人的施工管理水平，增強(qiáng)了個(gè)人對(duì)隧道施工的安全及防范意識(shí)，加深了對(duì)隧道施工（特別是新奧法施工）的設(shè)計(jì)和施工理念的理解。以下是我個(gè)人對(duì)本次培訓(xùn)的簡(jiǎn)要心得體會(huì)：
一、隧道施工前的基本要求：
1、必須建立健全的安全生產(chǎn)管理機(jī)構(gòu)，建立安全生產(chǎn)責(zé)任制，建立健全各種安全管理制度，并確保有效實(shí)施。
2、必須編制施工組織設(shè)計(jì)、安全技術(shù)交底、專(zhuān)項(xiàng)施工方案；必須編制相應(yīng)的應(yīng)急預(yù)案，例如塌方、突水突泥、滑坡、溶洞、采空區(qū)等；
3、應(yīng)對(duì)所有作業(yè)人員進(jìn)行培訓(xùn)和安全教育并簽字備查。
4、應(yīng)建立救護(hù)隊(duì)，配備救護(hù)裝備。
5、監(jiān)控量測(cè)應(yīng)符合下列規(guī)定：①隧道洞口必須設(shè)置經(jīng)專(zhuān)業(yè)培訓(xùn)的專(zhuān)職安全員及值班人員負(fù)責(zé)，嚴(yán)格做好進(jìn)出洞人員的記錄。②量測(cè)儀器必須定期進(jìn)行校驗(yàn)。凡經(jīng)大修的儀器，必須經(jīng)計(jì)量檢定合格后方可使用。③易產(chǎn)生局部塌方、突水突泥等地點(diǎn)，必須重點(diǎn)監(jiān)測(cè)，并采取有效措施進(jìn)行處理。
二、施工安全措施：
1、隧道施工應(yīng)認(rèn)真編制工地安全實(shí)施細(xì)則、全面規(guī)劃、合理安排、規(guī)范指揮。
2、實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)要按照《規(guī)范》《安規(guī)》和設(shè)計(jì)要求，結(jié)合地形、地貌、水文地質(zhì)條件，科學(xué)選定施工工藝，制定詳細(xì)具體的安全技術(shù)措施并在施工中不斷的補(bǔ)充完善，認(rèn)真做好安全教育和技術(shù)交底。
3、不良地質(zhì)及特殊地質(zhì)，應(yīng)組織技術(shù)論證，確定鉆爆、掘進(jìn)、支護(hù)方案。
4、洞內(nèi)通風(fēng)、照明、電線等要統(tǒng)一規(guī)劃，加強(qiáng)維護(hù)，做到布設(shè)整齊，狀態(tài)良好。
5、洞內(nèi)施工應(yīng)由值班領(lǐng)導(dǎo)統(tǒng)一指揮，按施工組織設(shè)計(jì)合理安排開(kāi)挖、襯砌和運(yùn)輸作業(yè)。
6、爆破開(kāi)挖應(yīng)做出爆破設(shè)計(jì)，嚴(yán)格控制周邊眼間距、外插角和裝藥量等參數(shù)，減少對(duì)圍巖的擾動(dòng)及超欠挖數(shù)量。
7、爆破起爆后，應(yīng)派專(zhuān)人進(jìn)行檢查，處理危石、懸石，并設(shè)人監(jiān)護(hù)。確認(rèn)安全后，其他人員方準(zhǔn)進(jìn)入作業(yè)面。
8、臨時(shí)支護(hù)應(yīng)以設(shè)計(jì)文件和規(guī)范為準(zhǔn)，一般情況下最大距離不大于兩茬炮的進(jìn)尺距離。
9、隔柵拱架和噴錨支護(hù)要嚴(yán)格按設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)控制拱架排距和錨桿間距、錨桿長(zhǎng)度、方向和砼噴射厚度，并認(rèn)真做好記錄備查。
10、改變臨時(shí)支護(hù)類(lèi)型、標(biāo)準(zhǔn)，必須經(jīng)項(xiàng)目經(jīng)理部、設(shè)計(jì)、監(jiān)理同意。嚴(yán)禁施工現(xiàn)場(chǎng)自行降低支護(hù)標(biāo)準(zhǔn)。
11、洞內(nèi)通風(fēng)系統(tǒng)應(yīng)做出設(shè)計(jì)，采取綜合防塵措施，定期測(cè)試粉塵和有害氣體濃度。
12、爆破器材應(yīng)建立嚴(yán)格的領(lǐng)用、退庫(kù)制度，嚴(yán)禁庫(kù)外存放，現(xiàn)場(chǎng)爆破員應(yīng)具體負(fù)責(zé)領(lǐng)用審批，掌握領(lǐng)用和退庫(kù)數(shù)量。
13、洞內(nèi)、洞外都應(yīng)設(shè)置宣傳標(biāo)語(yǔ)和警示標(biāo)志，使作業(yè)人員隨處可見(jiàn)，提高“三不傷害”的安全防范意識(shí)。
14、專(zhuān)職安檢人員每班都要對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行一次全面檢查，尤其要注意加強(qiáng)對(duì)圍巖和臨時(shí)支護(hù)狀態(tài)的檢查，不放過(guò)任何微小變化，并做好記錄。發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)報(bào)告主管部門(mén)妥善處理。
15、隧道施工應(yīng)制定防坍塌、涌水、瓦斯等搶險(xiǎn)預(yù)案，配備必要的搶險(xiǎn)機(jī)械、物資，明確組織和人員分工，出現(xiàn)問(wèn)題迅速采取措施，減少損失。
三、施工中基本作業(yè)要點(diǎn)：
隧道施工中，鉆爆、出碴、支護(hù)、襯砌等稱(chēng)為基本作業(yè)。
1、隧道洞口開(kāi)挖前，先進(jìn)行邊坡防護(hù)、超前支護(hù)，在超前支護(hù)保護(hù)下進(jìn)行開(kāi)挖作業(yè)，確保施工安全。
2、開(kāi)挖施工過(guò)程中，加強(qiáng)監(jiān)測(cè)工作，以監(jiān)測(cè)信息指導(dǎo)施工，在施工過(guò)程中，根據(jù)監(jiān)測(cè)信息及時(shí)調(diào)整施工方法。
3、做好各分部工程之間的協(xié)調(diào)工作，加強(qiáng)施工組織，保證各個(gè)分部各工序順利展開(kāi)，減少窩工現(xiàn)象。
4、爆破作業(yè)時(shí)必須戴安全帽，服從值班調(diào)度、值班安全員的安排。進(jìn)行爆破時(shí)，所有人員必須撤離至安全地點(diǎn)，爆破后必須待有害氣體排除后方可進(jìn)至開(kāi)挖工作面。
5、超前支護(hù)是進(jìn)洞成敗的關(guān)鍵，應(yīng)嚴(yán)格按設(shè)計(jì)圖進(jìn)行施工。一般的超前支護(hù)措施有超前小導(dǎo)管、超前預(yù)注漿，超前大管棚，超前錨桿等，在施作超前支護(hù)前應(yīng)做好超前地質(zhì)預(yù)報(bào)。
6、噴錨支護(hù)應(yīng)緊跟開(kāi)挖面及時(shí)施工，以減少?lài)鷰r暴露時(shí)間，抑制圍巖變形，防止圍巖在短期內(nèi)松弛剝落。在噴錨支護(hù)施工時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求進(jìn)行施工，嚴(yán)禁偷工減料，初支背后脫空。
7、噴射混凝土應(yīng)嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求的配合比及施工工藝，嚴(yán)禁使用干噴工藝。
8、在施工中嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行加強(qiáng)量測(cè)，及時(shí)反饋，以便修正設(shè)計(jì)，指導(dǎo)施工。
四、輔助施工要點(diǎn)：
為基本作業(yè)提供必要的施工條件，并直接為基本作業(yè)服務(wù)的作業(yè)，稱(chēng)為輔助作業(yè)。其內(nèi)容包括施工供風(fēng)、施工防水與排水、施工通風(fēng)與防塵、施工供電與照明等。
1、通風(fēng)、防塵主要措施有：
�。�1）、濕式作業(yè)：濕式鑿巖、水封爆破、裝碴灑水噴霧、噴霧捕塵。
�。�2）、機(jī)械通風(fēng)。
�。�3）、噴霧灑水。
�。�4）、個(gè)人防護(hù)。
2、隧道內(nèi)應(yīng)保證排水通暢，避免因排水不暢，隧道內(nèi)拱腳長(zhǎng)期浸泡導(dǎo)致拱頂及仰拱下沉等安全質(zhì)量事故。
3、隧道內(nèi)的供電系統(tǒng)應(yīng)符合安全施工用電的規(guī)范要求，嚴(yán)格按照“三相五線制”和“一機(jī)一閘一漏”的要求進(jìn)行安全用電。
五、監(jiān)控量測(cè)要點(diǎn)：
隧道監(jiān)控量測(cè)的項(xiàng)目主要根據(jù)工程的重要性及難易程度、監(jiān)測(cè)目的、工程地質(zhì)和水文地質(zhì)、結(jié)構(gòu)形式、施工方法、經(jīng)濟(jì)情況、工程周邊環(huán)境等綜合因素而定，力求在滿(mǎn)足需要的前提下，少而精。
主要內(nèi)容有：①目測(cè)檢查有無(wú)明顯開(kāi)裂和變形；②初期支護(hù)拱頂下沉量測(cè)；③拱腳、邊坡處水平凈空收斂量測(cè)；④洞頂?shù)乇硐鲁亮繙y(cè)。
六、安全、文明施工
1、貫徹“不坍就是進(jìn)度”的指導(dǎo)思想，“安全第一，預(yù)防為主”指導(dǎo)方針，正確處理好進(jìn)度、質(zhì)量、安全三者之間關(guān)系，做好開(kāi)挖面施工安全保證措施，杜絕塌方。
2、斷層破碎帶及其它不良地質(zhì)段，施工前制定詳細(xì)的切實(shí)可行的技術(shù)交底和作業(yè)指導(dǎo)書(shū)。
3、加強(qiáng)監(jiān)控量測(cè)的管理，嚴(yán)格按設(shè)計(jì)及規(guī)范要求進(jìn)行布點(diǎn)，每天及時(shí)進(jìn)行量測(cè)的`分析、反饋，及時(shí)調(diào)整圍巖支護(hù)參數(shù)，正確安全指導(dǎo)施工。
4、做好超前地質(zhì)預(yù)報(bào)工作，采用超前水平鉆、地質(zhì)雷達(dá)等綜合預(yù)報(bào)手段對(duì)開(kāi)挖面前方的地質(zhì)情況作出詳細(xì)的預(yù)報(bào)。每個(gè)工點(diǎn)配一名工程師跟班，確保各種措施、技術(shù)交底的落實(shí)，保證標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)。開(kāi)挖過(guò)程中，配備有經(jīng)驗(yàn)的地質(zhì)工程師，24小時(shí)輪流值班，及時(shí)掌握地質(zhì)變化，監(jiān)控指導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)施工。
5、不良地質(zhì)段隧道施工時(shí)，嚴(yán)格遵循“先治水，短開(kāi)挖、弱爆破、強(qiáng)支護(hù)、勤量測(cè)、早封閉”的施工原則保證不坍方。
6、施鉆人員到達(dá)工作面后，應(yīng)首先檢查工作面是否處于安全狀態(tài)。支護(hù)、拱頂是否穩(wěn)定，如有松動(dòng)危石應(yīng)清除并加以支護(hù)。
7、操作人員必須互相配合，并保持必要的安全操作距離。
8、在鉆工鉆孔前，對(duì)風(fēng)鉆和工具應(yīng)做好安全檢查，不符合要求的應(yīng)立即修理或更換。
9、風(fēng)鉆鉆孔時(shí)，將支架安置穩(wěn)妥。在鉆孔臺(tái)架上打眼時(shí)，先檢查平臺(tái)架及斜撐是否穩(wěn)定，平臺(tái)上是否鋪滿(mǎn)板，外側(cè)的防護(hù)欄桿是否牢固，防止高處墜落。
10、不得在工作面折卸、修理風(fēng)鉆。嚴(yán)禁騎著氣腿操作風(fēng)鉆，鉆眼時(shí)先開(kāi)水后開(kāi)風(fēng)，停鉆時(shí)先關(guān)風(fēng)后關(guān)水。
以上是我在本次隧道施工技術(shù)管理培訓(xùn)中的一點(diǎn)心得體會(huì)。隧道施工是一個(gè)有機(jī)的系統(tǒng)的卡控過(guò)程，重點(diǎn)在于對(duì)隧道施工的監(jiān)控量測(cè)、過(guò)程控制和安全意識(shí)。由于字?jǐn)?shù)限制，文中對(duì)隧道施工技術(shù)管理中的主要方面僅只做了簡(jiǎn)要概述，有錯(cuò)之處還請(qǐng)指正。
經(jīng)過(guò)這次隧道施工技術(shù)管理的培訓(xùn)，在以后的工作當(dāng)中，我將努力吸取所有隧道施工中的經(jīng)驗(yàn)及教訓(xùn)，打好基礎(chǔ)，為公司的大力發(fā)展貢獻(xiàn)出自己的全部力量，以做一個(gè)優(yōu)秀的九局員工而努力，為實(shí)現(xiàn)自己在職業(yè)生涯中的理想而努力奮斗。
隧道培訓(xùn)心得體會(huì) 2
公司組織員工去兩亭隧道和陳倉(cāng)渭河大橋等工程去參觀學(xué)習(xí)，我有幸能夠參與其中，這次參觀學(xué)習(xí)給我留下了非常深刻的印象。
兩亭隧道工程給我留下了極為深刻的印象，尤其是隧道懸臂掘進(jìn)機(jī)和防水板微波焊接這兩項(xiàng)記憶猶新。我還記得在隧道內(nèi)參觀掘進(jìn)機(jī)進(jìn)行施工時(shí)的情形，高效，快捷，安全等詞不斷浮現(xiàn)在我心里，掘進(jìn)機(jī)的每一次移動(dòng)都露出了十分平整的開(kāi)挖面，看起來(lái)甚至可以說(shuō)是賞心悅目的，與我記憶中的隧道開(kāi)挖完全不同�？吹椒浪逦⒉ê附油瓿傻�'工程段后，腦海里只剩下了整齊這個(gè)詞，沿著隧道內(nèi)壁，防水板像是在平地上一樣，平整的鋪在隧道內(nèi)壁上，防水板的鋪設(shè)毫不夸張的說(shuō)真的是嚴(yán)絲合縫。
在兩亭隧道參觀完后，我在手機(jī)上查了一下隧道懸臂掘進(jìn)機(jī)和防水板微波焊接這兩項(xiàng)工藝的具體情況。就懸臂掘進(jìn)機(jī)而言，這是一臺(tái)匯集機(jī)械，電氣，液壓等多項(xiàng)科學(xué)技術(shù)于一體，集開(kāi)挖，出渣等多項(xiàng)作業(yè)功能于一體的隧道施工設(shè)備。隧道懸臂掘進(jìn)機(jī)具有切割破巖能力強(qiáng)，切割振動(dòng)小，截割斷面大，巷道斷面成型好等多項(xiàng)優(yōu)勢(shì)，能夠?qū)崿F(xiàn)堅(jiān)硬巖層的安全，快速，環(huán)保掘進(jìn)。相比于傳統(tǒng)的機(jī)械開(kāi)挖，懸臂掘進(jìn)機(jī)優(yōu)點(diǎn)明顯，主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面，一是開(kāi)挖效率高，可連續(xù)化施工作業(yè)，每循環(huán)掘進(jìn)時(shí)間比挖掘機(jī)掘進(jìn)可縮短8小時(shí)。二是易控制超欠挖，開(kāi)挖面平整光滑，斷面一次成型，節(jié)約后續(xù)施工的混凝土噴射量，大大降低施工成本。三是掘進(jìn)機(jī)在開(kāi)挖的過(guò)成中對(duì)圍巖擾動(dòng)小，安全性高，且一次開(kāi)挖成型，減少人工修整，大大提高了安全性。四是掘進(jìn)機(jī)在開(kāi)挖過(guò)程中作業(yè)人數(shù)少，每班掌子面只需要3人，降低人工成本，防止重大人員傷亡事故。五是掘進(jìn)機(jī)在特殊地質(zhì)條件下安全性高，適用性好。在開(kāi)挖之后可以將開(kāi)挖的土體直接傳輸?shù)阶孕盾?chē)，減少機(jī)械二次倒運(yùn)降低成本，同時(shí)也減少了多機(jī)械配合作業(yè)產(chǎn)生的安全隱患。
關(guān)于防水板的微波焊接施工工藝其實(shí)我本來(lái)是不了解的，在手機(jī)上查了一下才知道原來(lái)所謂的防水板微波焊接施工就是通過(guò)微波感應(yīng)對(duì)金屬進(jìn)行加熱，被加熱過(guò)的金屬，對(duì)防水板進(jìn)行加熱熔化，同時(shí)施加壓力，實(shí)現(xiàn)防水板的焊接。在過(guò)去，隧道防水板的鋪設(shè)一直采取手工方式固定到隧道內(nèi)壁上，固定方式一射釘錨固為主，防水板搭接頭以熱熔形式處理。由手工方式鋪設(shè)的防水板，與砼表面的密貼效果不穩(wěn)定，整體平順性不好，射釘掛板時(shí)，防水板表面留有孔洞，從而影響防水效果。防水板的微波焊接施工工藝有以下幾個(gè)特點(diǎn)，一是加熱速度快，溫度，時(shí)間，熔接深度均可控制。二是微波焊接開(kāi)機(jī)即可焊接，正常情況下焊接槍頭不會(huì)燙傷操作人員，輸出電壓低于36V，免除高壓觸電危險(xiǎn)，無(wú)明火生產(chǎn)，更符合國(guó)家安全環(huán)保衛(wèi)士條例。三是高效節(jié)能，能量轉(zhuǎn)換率高，待機(jī)狀態(tài)，幾乎不耗電，而且可以連續(xù)二十四小時(shí)工作。四是焊點(diǎn)外觀質(zhì)量和溶接程度好，焊點(diǎn)不破損，防水板鋪設(shè)質(zhì)量好。
以上就是我在兩亭隧道參觀學(xué)習(xí)時(shí)所看到所學(xué)到的，當(dāng)然在陳倉(cāng)渭河大橋工程和虢潘大橋也看到了很多，學(xué)到了很多。感謝公司能給我參加這次參觀學(xué)習(xí)的機(jī)會(huì)，整個(gè)參觀學(xué)習(xí)的過(guò)程給我留下了十分深刻的印象，開(kāi)闊了視野，增長(zhǎng)了見(jiàn)識(shí)，受益匪淺。這次參觀學(xué)習(xí)雖然只有短短一天時(shí)間，但收獲頗豐，不虛此行。
隧道培訓(xùn)心得體會(huì) 3
去年下半年，我參與了山西靈山項(xiàng)目隧道機(jī)電安裝的工作，其中包括隧道的供配電系統(tǒng)和照明系統(tǒng)。對(duì)此我有如下心得體會(huì)：
一、統(tǒng)籌規(guī)劃，運(yùn)籌帷幄
“事成于懼，而敗于。”在項(xiàng)目開(kāi)工之前我們就應(yīng)把我們要做的工作羅列清楚，且必須明確清晰的落實(shí)到紙上。關(guān)于這個(gè)工程有那些工序，每個(gè)工序需要什么工器具，要多少人力，計(jì)劃用多少工期等等都必須一目了然。在具體施工時(shí)，根據(jù)計(jì)劃安排表，結(jié)合實(shí)際現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行排工。在排工時(shí)根據(jù)每個(gè)工序的人力和所需要的工器具進(jìn)行安排，比如說(shuō)幾個(gè)工序都需要發(fā)電機(jī)，那么這幾個(gè)工序就的分開(kāi)安排，否則發(fā)電機(jī)就會(huì)不夠用�？傊构ぷ鞅M量即不產(chǎn)生人力和物力的緊張又不會(huì)產(chǎn)生人力和物力的浪費(fèi)，在保障設(shè)計(jì)要求的.前提下省工省料，縮短工期，不造成窩工。
二、跟蹤介面，提前擬定可行方案
工程現(xiàn)場(chǎng)復(fù)雜多變，我們要隨時(shí)跟蹤現(xiàn)場(chǎng)，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的變化做出靈敏的反應(yīng)，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況擬定出確實(shí)可行的施工方案，使工作能夠見(jiàn)縫插針，贏得更快的工程進(jìn)度。
三、全局著手，協(xié)同合作
“不謀全局者，不足謀一域�！彼淼拦こ讨械拿恳坏拦ば蛑g都有他們之間的聯(lián)系，我們?cè)谧鲆坏拦ば驎r(shí)一定要考慮到這樣做會(huì)不會(huì)給下一道工序帶來(lái)麻煩，這道工序能否與別的工序統(tǒng)一協(xié)調(diào)。去年在青瓷窯標(biāo)燈號(hào)時(shí)就出現(xiàn)了隧道左側(cè)和右側(cè)各自標(biāo)號(hào)，由于標(biāo)號(hào)時(shí)有誤差，誤差疊加多了使得左右側(cè)燈該對(duì)齊的沒(méi)有對(duì)齊，該錯(cuò)位的沒(méi)有錯(cuò)位。因?yàn)樽髠?cè)和右側(cè)沒(méi)有協(xié)調(diào)工作，出現(xiàn)了誤差的相加成為了錯(cuò)誤。還有在恒山隧道打燈眼時(shí)，把燈眼打到了燈號(hào)上，使得燈座安裝好后燈號(hào)被燈座遮擋，為后面的接燈工作帶來(lái)了麻煩。在以后的工作中，我們必須以次為戒，注重工序與工序的銜接。
四、做好施工記載
“好記性，不如爛筆頭。”在施工的過(guò)程中，我們要對(duì)我們每天的工作做好清晰的記載。如檢查預(yù)埋時(shí)，有那些地方不通，需要整改；打眼時(shí)那些地方介面沒(méi)出來(lái)沒(méi)有打；安燈時(shí)，那一盞燈沒(méi)安；等等。使得我們?cè)谝院笳暮脱a(bǔ)漏時(shí)有跡可尋。
五、主動(dòng)學(xué)習(xí)，勇于創(chuàng)新
現(xiàn)在社會(huì)日新月異，很多東西都在不停的變化。建筑行業(yè)更是如此，我們不僅要學(xué)習(xí)陳舊的東西，更要學(xué)習(xí)前衛(wèi)的東西，并要積極開(kāi)動(dòng)腦筋，在保障設(shè)計(jì)要求的前提下勇于創(chuàng)新。這樣我們的隊(duì)伍才會(huì)充滿(mǎn)活力，永遠(yuǎn)走在時(shí)代的前列。在去年的山西靈山項(xiàng)目，我們積極動(dòng)腦，體現(xiàn)了靈活施工。如在卸托架時(shí)，起初我們用傳統(tǒng)的先從車(chē)上把托架仍下來(lái)，再?gòu)牡厣习淹屑苷懑B好，堆放整齊的方法。后來(lái)我們改變方法，直接從車(chē)上，一人接一人的傳遞托架，由最后一個(gè)人把托架堆放好，一次性完成托架工作。還有在蓋蓋板時(shí)，之前我們用傳統(tǒng)的人工推、拉、抬的方法進(jìn)行，后來(lái)我們改進(jìn)為利用鋼管，把滑動(dòng)摩擦改為滾動(dòng)摩擦挪動(dòng)蓋板，利用杠桿原理，把推、拉改為了用鋼管撬。通過(guò)改變工藝方法都得到了省時(shí)省力的效果，取得了很好的效益。
隧道培訓(xùn)心得體會(huì) 4
20xx年4月，有幸得到養(yǎng)護(hù)中心派往西安參加由交通運(yùn)輸部科學(xué)研究院組織的“公路隧道運(yùn)營(yíng)安全管理與養(yǎng)護(hù)技術(shù)培訓(xùn)”學(xué)習(xí)，感覺(jué)收獲良多。培訓(xùn)期間，長(zhǎng)安大學(xué)隧道工程研究所所長(zhǎng)夏永旭教授講授了“公路隧道運(yùn)營(yíng)安全及防災(zāi)救災(zāi)技術(shù)”;上海同濟(jì)大學(xué)黃宏偉教授講授了“國(guó)內(nèi)外公路隧道運(yùn)營(yíng)安全管理技術(shù)狀況和發(fā)展趨勢(shì)”;長(zhǎng)安大學(xué)呂康成教授講授了“公路隧道病害防治與防水防凍技術(shù)”;長(zhǎng)安大學(xué)李寧軍教授講授了“公路隧道營(yíng)運(yùn)通風(fēng)技術(shù)”等公路隧道運(yùn)營(yíng)安全管理知識(shí)。通過(guò)5天短暫且充實(shí)的學(xué)習(xí)培訓(xùn)，我不僅更新了知識(shí)，開(kāi)闊了視野，通過(guò)與各省學(xué)員間相互交流，擴(kuò)大了自己的見(jiàn)識(shí)，也學(xué)到了不少東西。在隧道的日常維修保養(yǎng)技術(shù)上受到一些感觸，下面我結(jié)合目前工作實(shí)際就隧道結(jié)構(gòu)日常維修保養(yǎng)技術(shù)談?wù)勛约旱膶W(xué)習(xí)體會(huì)，與大家一起分享。
一、公路運(yùn)營(yíng)管理中隧道養(yǎng)護(hù)的重要性
隨著高速公路的發(fā)展，十一五期間，我省高速公路建設(shè)及投入運(yùn)營(yíng)來(lái)說(shuō)更是一個(gè)飛躍，我省地處山嶺重丘，隧道所占高速公路的比重相對(duì)較大，技術(shù)上也日趨復(fù)雜，隧道要么位于山嶺之中，要么位于江河之下，是道路的`咽喉之地，隧道內(nèi)空間狹小，養(yǎng)護(hù)維修不易，因而如有堵塞，對(duì)整個(gè)交通影響極大，為保障隧道結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，行車(chē)安全通暢，必須重視和加強(qiáng)對(duì)隧道的維修保養(yǎng)。其內(nèi)容主要包括土建結(jié)構(gòu)和機(jī)電設(shè)施兩部分，土建結(jié)構(gòu)的維修保養(yǎng)要求及時(shí)對(duì)結(jié)構(gòu)進(jìn)行預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，修復(fù)結(jié)構(gòu)物輕微破損及病害，經(jīng)常保持結(jié)構(gòu)物完好狀態(tài)，機(jī)電設(shè)施部分主要是照明系統(tǒng)、通風(fēng)系統(tǒng)通信系統(tǒng)及消防系統(tǒng)等幾大系統(tǒng)的日常管護(hù)。
二、隧道養(yǎng)護(hù)日常工作
1、洞口養(yǎng)護(hù)：及時(shí)清除洞口邊仰坡上的危石、浮土，冬季應(yīng)清除積雪和掛冰，保持洞口邊溝和邊仰坡上截(排)水溝完好、暢通，修復(fù)洞口擋土墻、護(hù)坡、排水設(shè)施和減光設(shè)施等結(jié)構(gòu)物的輕微損壞，維護(hù)洞口花草樹(shù)木的完好。
2、洞身養(yǎng)護(hù)：無(wú)襯砌隧道出現(xiàn)的碎裂、松動(dòng)巖石和危石，應(yīng)本著少清除多穩(wěn)固的原則，加以處理;圍巖的滲透水，應(yīng)開(kāi)設(shè)泄水孔接引水管，將水引入邊溝排出;冬季應(yīng)及時(shí)清除洞頂掛冰。有襯砌隧道出現(xiàn)的襯砌起層或剝離，應(yīng)及時(shí)加以清楚或加固，對(duì)襯砌的滲漏水，可將水引入邊溝排除;冬季應(yīng)及時(shí)清除洞頂掛冰等。
3、路面養(yǎng)護(hù)：及時(shí)清除隧道內(nèi)外路面上的塌(散)落物，及時(shí)修復(fù)、更換損壞的井蓋或其 他設(shè)施蓋板;當(dāng)路面出現(xiàn)滲漏水時(shí)，應(yīng)及時(shí)處理，將水引入排水溝排出，防止路面積水或結(jié)冰;冬季應(yīng)及時(shí)清除洞口處積雪。
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