公路項(xiàng)目部實(shí)習(xí)總結(jié)五篇
篇一：公路工程實(shí)習(xí)總結(jié)
實(shí) 習(xí) 總 結(jié)
時(shí)間過(guò)的很快，轉(zhuǎn)眼實(shí)習(xí)就要結(jié)束了。2011年7月，我從學(xué)校出來(lái)實(shí)習(xí)了，這就是我踏入社會(huì)的第一步，但這也是我人生的一次選擇，它將會(huì)影響我們以后的工作。雖然曾經(jīng)有過(guò)害怕、彷徨和面對(duì)陌生環(huán)境的無(wú)助，可是正是因?yàn)檫@些挫折加快了成長(zhǎng)的腳步，如果說(shuō)學(xué)校是接受知識(shí)的殿堂，那么社會(huì)就是運(yùn)用知識(shí)解決實(shí)際問(wèn)題的地方。通過(guò)這一段時(shí)間的實(shí)習(xí)，我體會(huì)很深。所以我認(rèn)真的在實(shí)習(xí)的崗位中學(xué)我所要學(xué)習(xí)的東西。在平時(shí)的工作中才是學(xué)習(xí)的好場(chǎng)所，平時(shí)的工作也是最能體現(xiàn)一個(gè)人的能力。 我想這是一段難忘而寶貴的經(jīng)歷，也許十年之后想起現(xiàn)在的一些想法會(huì)覺得很傻很幼稚，可是，這就是成長(zhǎng)的腳印，深深淺淺，記錄了人生中每個(gè)重要階段。因?yàn)橛辛诉@次實(shí)習(xí)，讓我對(duì)接下來(lái)要面對(duì)的正式工作，充滿了信心。以下幾點(diǎn)是我在工作中了解和認(rèn)識(shí)。
我在武漢東交路橋工程有限公司大隨高速麻竹段工地實(shí)驗(yàn)室工作，所以我對(duì)公路工程試驗(yàn)有了一些了解。這也是我的實(shí)習(xí)的第一個(gè)環(huán)節(jié)，在以往的對(duì)試驗(yàn)的認(rèn)識(shí)，在平時(shí)的學(xué)習(xí)試驗(yàn)的專業(yè)知識(shí)下，來(lái)到實(shí)習(xí)崗位更好的讓我適應(yīng)了這個(gè)工作。在武漢東交路橋工程有限公司大隨高速麻竹段工地的外業(yè)試驗(yàn)檢測(cè)，我也了解到了許多課本是學(xué)不到的知識(shí)。在實(shí)際的試驗(yàn)檢測(cè)中我們是以書上的理論為基礎(chǔ)，但是如果用書上的方法那在測(cè)量中就浪費(fèi)了很多的時(shí)間，那樣試驗(yàn)檢測(cè)就會(huì)浪費(fèi)很大的一筆資金，并且項(xiàng)目的總造價(jià)也會(huì)增大。
在公路試驗(yàn)檢測(cè)中要注意的是細(xì)心，在這個(gè)行業(yè)做什么事都要細(xì)心，外業(yè)工作是勘察檢測(cè)的基本環(huán)節(jié)，外業(yè)工作不深、不細(xì)往往造成基礎(chǔ)資料不完整， 給內(nèi)業(yè)工作帶來(lái)不便，甚至對(duì)施工的質(zhì)量造成很大影響，以致產(chǎn)生無(wú)法彌補(bǔ)的損失，因此我們 必須對(duì)試驗(yàn)檢測(cè)給以足夠的重視。
最后我覺得我為了專業(yè)技術(shù)水平和專業(yè)技術(shù)工作能力適應(yīng)公路事業(yè)發(fā)展，還需繼續(xù)努力學(xué)習(xí)專業(yè)技術(shù)知識(shí)，不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，不斷充實(shí)自我專業(yè)理論水平和實(shí)踐施工能力，把專業(yè)技術(shù)職務(wù)推向新臺(tái)階，為公路建設(shè)的發(fā)展盡職盡責(zé)。
篇二：公路工程實(shí)習(xí)總結(jié)
實(shí) 習(xí) 總 結(jié)
時(shí)間過(guò)的很快，轉(zhuǎn)眼實(shí)習(xí)就要結(jié)束了。2010年6月，我從學(xué)校出來(lái)實(shí)習(xí)了，這就是我踏入社會(huì)的第一步，但這也是我人生的一次選擇，它將會(huì)影響我們以后的工作。雖然曾經(jīng)有過(guò)害怕、彷徨和面對(duì)陌生環(huán)境的無(wú)助，可是正是因?yàn)檫@些挫折加快了成長(zhǎng)的腳步，如果說(shuō)學(xué)校是接受知識(shí)的殿堂，那么社會(huì)就是運(yùn)用知識(shí)解決實(shí)際問(wèn)題的地方。通過(guò)這一段時(shí)間的實(shí)習(xí)，我體會(huì)很深。所以我認(rèn)真的在實(shí)習(xí)的崗位中學(xué)我所要學(xué)習(xí)的東西。在平時(shí)的工作中才是學(xué)習(xí)的好場(chǎng)所，平時(shí)的工作也是最能體現(xiàn)一個(gè)人的能力。 我想這是一段難忘而寶貴的經(jīng)歷，也許十年之后想起現(xiàn)在的一些想法會(huì)覺得很傻很幼稚，可是，這就是成長(zhǎng)的腳印，深深淺淺，記錄了人生中每個(gè)重要階段。因?yàn)橛辛诉@次實(shí)習(xí)，讓我對(duì)接下來(lái)要面對(duì)的正式工作，充滿了信心。以下幾點(diǎn)是我在工作中了解和認(rèn)識(shí)。
我在威寧 認(rèn)識(shí)了公路設(shè)計(jì)的的知識(shí)，這也是我的實(shí)習(xí)的第一個(gè)環(huán)節(jié)，在以往的對(duì)公路的認(rèn)識(shí)，在平時(shí)的學(xué)習(xí)公路的專業(yè)知識(shí)下，來(lái)到實(shí)習(xí)崗位更好的讓我適應(yīng)想、這個(gè)工作。在威寧環(huán)城公路的外業(yè)測(cè)量，我也了解到了許多課本是學(xué)不到的知識(shí)。在實(shí)際的測(cè)量中我們是以書上的理論為基礎(chǔ)，但是如果用書上的方法那在測(cè)量中就浪費(fèi)了很多的時(shí)間，那樣外業(yè)測(cè)量就會(huì)浪費(fèi)很大的一筆資金，并且項(xiàng)目的總造價(jià)也會(huì)增大。
在公路的設(shè)計(jì)和測(cè)量中要注意的是細(xì)心，在這個(gè)行業(yè)做什么事都要細(xì)心，外業(yè)工作是勘察設(shè)計(jì)的基本環(huán)節(jié)，外業(yè)工作不深、不細(xì)往往造成基礎(chǔ)資料不完整， 給內(nèi)業(yè)工作帶來(lái)不便，甚至造成重大的設(shè)計(jì)失誤，以致產(chǎn)生無(wú)法彌補(bǔ)的損失，因此我們 必須對(duì)外業(yè)工作給以足夠的重視。
在威寧的環(huán)城路設(shè)計(jì)中我們也特別注意設(shè)計(jì)的環(huán)城公路與地方道路規(guī)劃，地方道路可能會(huì)與設(shè)計(jì)主線交叉，因此交通量預(yù)測(cè)和地方公路網(wǎng)規(guī)劃就顯得十分重要。在我們貴州高等級(jí)無(wú)論是上跨主線還是下穿主線，都必須按照遠(yuǎn)景要求留足跨徑、寬度和凈空，避免通車后再進(jìn)行改造的損失。目前公路設(shè)計(jì)人員在進(jìn)行外業(yè)調(diào)查時(shí)往往只對(duì)需要設(shè)置互通立交的地方道路進(jìn) 行交通 量預(yù)測(cè)，對(duì)其它地方道路則只調(diào)查現(xiàn)狀而未考慮今后的發(fā)展，這就給以后的工作增加了難度。因此我們公司在設(shè)計(jì)威寧環(huán)城公路的時(shí)候，已經(jīng)全
面了解當(dāng)?shù)氐纳鐣?huì)、經(jīng)濟(jì)、 公路網(wǎng)現(xiàn)狀等情況的基礎(chǔ)上，在對(duì)當(dāng)?shù)氐缆返倪h(yuǎn)景交通量進(jìn)行預(yù)測(cè)以確定設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)和等級(jí) 。
在公路的勘察設(shè)計(jì)中地質(zhì)調(diào)查也是一個(gè)重點(diǎn)，公路沿線的地質(zhì)狀況直接關(guān)系到路線的選擇是否合理，以及路床和結(jié)構(gòu)物是否安全 穩(wěn) 定，因此地質(zhì)調(diào)查工作十分重要，否則可能會(huì)造成在施工過(guò)程中出現(xiàn)改線、重建或特殊 處理等問(wèn)題，這無(wú)形中加大了工 程量增加了工程投資延誤了工期。在威寧的環(huán)城公路的設(shè)計(jì)中我們對(duì)地質(zhì)調(diào)查必須做深、做細(xì)，要根據(jù)公路沿線的實(shí)際情況合理地選擇地質(zhì)調(diào)查方法并制定具體調(diào)查細(xì)節(jié)，例如需鉆孔的應(yīng)仔細(xì)驗(yàn)算鉆孔間距和鉆 孔深度。
在對(duì)公路的設(shè)計(jì)中我覺得給我最深刻的技術(shù)就是公路的新技術(shù)問(wèn)題，它是公路行業(yè)的老前輩們總結(jié)出來(lái)的經(jīng)驗(yàn)，在最近的公路設(shè)可通過(guò)遙感技術(shù)了解公路沿線的地質(zhì)狀況，通過(guò)衛(wèi)星圖像能看到地形、地貌、地物，利用三維數(shù)字地�？稍谟�(jì)算機(jī)中輕松 選線，因此我覺得我在公路的設(shè)計(jì)中還應(yīng)盡快掌握這些先進(jìn)技術(shù)并加以利用，以提高我對(duì)公路設(shè)計(jì)質(zhì)量更好的適應(yīng)這個(gè)行業(yè) 。另外，我們公司還要求我那應(yīng)將新材料、新工藝體現(xiàn)到設(shè)計(jì)中來(lái)，如輕型美觀的橋梁、 改性瀝青等，以提高公路的美感，延長(zhǎng)公路的使用壽命。
最后我覺得我為了專業(yè)技術(shù)水平和專業(yè)技術(shù)工作能力適應(yīng)公路事業(yè)發(fā)展，還需繼續(xù)努力學(xué)習(xí)專業(yè)技術(shù)知識(shí)，不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，不斷充實(shí)自我專業(yè)理論水平和實(shí)踐施工能力，把專業(yè)技術(shù)職務(wù)推向新臺(tái)階，為公路建設(shè)的發(fā)展盡職盡責(zé)。
篇三：公路實(shí)習(xí)總結(jié)
畢業(yè)實(shí)習(xí)總結(jié)
學(xué) 院：
專 業(yè) 班 級(jí)：
指 導(dǎo) 教 師：段樹梅
學(xué) 生 姓 名：金跨興
學(xué) 生 學(xué) 號(hào)：
云南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院公路學(xué)院08級(jí)工程監(jiān)理 080134134
實(shí)習(xí)總結(jié)
我懷著美好的期盼來(lái)到云南陽(yáng)光道橋股份有限公司麗江機(jī)場(chǎng)高速土建一標(biāo)項(xiàng)目部，實(shí)習(xí)時(shí)段為2011年1月15日至2011年5月30日，我被項(xiàng)目經(jīng)理安排在工程技術(shù)質(zhì)檢崗位學(xué)習(xí)。幾個(gè)月里，有個(gè)帶我的師傅，加上我自己的努力，在這段時(shí)間里，我基本掌握了質(zhì)檢崗位的工作內(nèi)容及過(guò)程，另外，我還主動(dòng)學(xué)習(xí)現(xiàn)場(chǎng)放樣、技術(shù)交底、試驗(yàn)資料及儀器的操作等，我學(xué)到了許多書本上學(xué)不到的東西，包括專業(yè)技術(shù)知識(shí)和怎樣更好的與人溝通。雖然一開始有些不適應(yīng)，反感，但畢竟也讓我學(xué)到了許多，所以堅(jiān)持著。慢慢地，隨著工作不斷地復(fù)雜化，我不斷從老員工身上學(xué)習(xí)工作技巧，并用于實(shí)踐。
通過(guò)兩個(gè)月的頂崗實(shí)習(xí)我深刻體會(huì)到實(shí)習(xí)是大學(xué)進(jìn)入社會(huì)前理論與實(shí)際結(jié)合的最好的鍛煉機(jī)會(huì)，也是大學(xué)生到從業(yè)者一個(gè)非常好的過(guò)度階段，更是大學(xué)生培養(yǎng)自身工作能力的磨刀石，作為一名即將畢業(yè)的大學(xué)生，能否在實(shí)習(xí)過(guò)程中掌握好實(shí)習(xí)內(nèi)容，培養(yǎng)好工作能力，顯的尤為重要。幾個(gè)月里，我努力做到如下幾點(diǎn)：
一是加強(qiáng)思想學(xué)習(xí)，主動(dòng)與領(lǐng)導(dǎo)溝通，努力提高思想水平。思想是人的靈魂，是人的內(nèi)在力，要想把實(shí)習(xí)任務(wù)完成好，首先要把思想調(diào)整好。領(lǐng)導(dǎo)十分重視大學(xué)生成長(zhǎng)，為此特地為我們制定了“師帶徒實(shí)習(xí)制度”。在此優(yōu)勢(shì)下，我主動(dòng)與領(lǐng)導(dǎo)進(jìn)行了溝通，在領(lǐng)導(dǎo)的尊尊教導(dǎo)下，我對(duì)實(shí)習(xí)有了更深層次的理解，更明確了我的工作目標(biāo)，在
思想上使我對(duì)未來(lái)的工作有了新的認(rèn)識(shí)，在行動(dòng)上使我對(duì)未來(lái)人生有了新的規(guī)劃。
二是注重聯(lián)系實(shí)際，理論與實(shí)踐相結(jié)合，努力提高實(shí)習(xí)質(zhì)量。 在實(shí)習(xí)過(guò)程中，我發(fā)現(xiàn)，大學(xué)里所學(xué)專業(yè)知識(shí)和現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際生產(chǎn)是分離的，它們各有側(cè)重點(diǎn)，一個(gè)偏向于理論，一個(gè)偏向于實(shí)際，但它們之間卻又存在著聯(lián)系，因此，實(shí)習(xí)中，我們?cè)谥販卣n本上知識(shí)同時(shí)，將書本中的理論與實(shí)際相結(jié)合，為今后技術(shù)工作打下了良好的基礎(chǔ)，極大的提高了實(shí)習(xí)質(zhì)量。
三是熱愛實(shí)習(xí)崗位，積極承擔(dān)崗位職責(zé)，不斷提升實(shí)習(xí)效率�！皭蹗彶拍芫礃I(yè)，熱愛實(shí)習(xí)崗位才能完成好實(shí)習(xí)任務(wù)”。在實(shí)習(xí)過(guò)程中，我努力培養(yǎng)自己對(duì)實(shí)習(xí)崗位的熱情，珍惜在崗上的每一分鐘，努力學(xué)習(xí)崗位上的相關(guān)知識(shí)，積極承擔(dān)崗位上的責(zé)任義務(wù)，努力做到能夠獨(dú)立頂崗，能夠獨(dú)立完成崗位上的相關(guān)工作，對(duì)崗位技能知識(shí)做到“懂，會(huì)，做”。
我堅(jiān)信一句話：付出一分汗水，就有一分收獲，堅(jiān)信自己的努力一定會(huì)有回報(bào)，所以不要停止前進(jìn)的步伐。
以上是我的頂崗實(shí)習(xí)報(bào)告書�？偠灾舜雾攳弻�(shí)習(xí)的機(jī)會(huì)來(lái)之不易，工作的經(jīng)歷也來(lái)之不易，也相信此次實(shí)習(xí)會(huì)令我終身受益。
說(shuō)到這里，我建議學(xué)�？紤]增設(shè)一門課程就是《公路工程識(shí)圖》，它可以在《公路工程制圖》的基礎(chǔ)上，專門教學(xué)生學(xué)習(xí)實(shí)際工地上公
路的結(jié)構(gòu)，施工工藝，并繪畫。因?yàn)槲殷w會(huì)到干這行讀懂圖紙是重中之重，這樣一來(lái)，我院學(xué)生就能更好、更快地投入到工作崗位。
篇四：公路實(shí)習(xí)小結(jié)
公路實(shí)習(xí)小結(jié)
1、公路實(shí)習(xí)小結(jié)
我懷著美好的期盼來(lái)到云南陽(yáng)光道橋股份有限公司麗江機(jī)場(chǎng)高速土建一標(biāo)項(xiàng)目部，實(shí)習(xí)時(shí)段為20XX年1月15日至20XX年5月30日，我被項(xiàng)目經(jīng)理安排在工程技術(shù)質(zhì)檢崗位學(xué)習(xí)。幾個(gè)月里，有個(gè)帶我的師傅，加上我自己的努力，在這段時(shí)間里，我基本掌握了質(zhì)檢崗位的工作內(nèi)容及過(guò)程，另外，我還主動(dòng)學(xué)習(xí)現(xiàn)場(chǎng)放樣、技術(shù)交底、試驗(yàn)資料及儀器的操作等，我學(xué)到了許多書本上學(xué)不到的東西，包括專業(yè)技術(shù)知識(shí)和怎樣更好的與人溝通。雖然一開始有些不適應(yīng)，反感，但畢竟也讓我學(xué)到了許多，所以堅(jiān)持著。慢慢地，隨著工作不斷地復(fù)雜化，我不斷從老員工身上學(xué)習(xí)工作技巧，并用于實(shí)踐。
通過(guò)兩個(gè)月的頂崗實(shí)習(xí)我深刻體會(huì)到實(shí)習(xí)是大學(xué)進(jìn)入社會(huì)前理論與實(shí)際結(jié)合的最好的鍛煉機(jī)會(huì)，也是大學(xué)生到從業(yè)者一個(gè)非常好的過(guò)度階段，更是大學(xué)生培養(yǎng)自身工作能力的磨刀石，作為一名即將畢業(yè)的大學(xué)生，能否在實(shí)習(xí)過(guò)程中掌握好實(shí)習(xí)內(nèi)容，培養(yǎng)好工作能力，顯的尤為重要。幾個(gè)月里，我努力做到如下幾點(diǎn)：
一是加強(qiáng)思想學(xué)習(xí)，主動(dòng)與領(lǐng)導(dǎo)溝通，努力提高思想水平。思想是人的靈魂，是人的內(nèi)在力，要想把實(shí)習(xí)任務(wù)完成好，首先要把思想調(diào)整好。領(lǐng)導(dǎo)十分重視大學(xué)生成長(zhǎng)，為此特地為我們制定了“師帶徒實(shí)習(xí)制度”。在此優(yōu)勢(shì)下，我主動(dòng)與領(lǐng)導(dǎo)進(jìn)行了溝通，在領(lǐng)導(dǎo)的尊尊教導(dǎo)下，我對(duì)實(shí)習(xí)有了更深層次的理解，更明確了我的工作目標(biāo)，在思想上使我對(duì)未來(lái)的工作有了新的認(rèn)識(shí)，在行動(dòng)上使我對(duì)未來(lái)人生有了新的規(guī)劃。
二是注重聯(lián)系實(shí)際，理論與實(shí)踐相結(jié)合，努力提高實(shí)習(xí)質(zhì)量。在實(shí)習(xí)過(guò)程中，我發(fā)現(xiàn)，大學(xué)里所學(xué)專業(yè)知識(shí)和現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際生產(chǎn)是分離的，它們各有側(cè)重點(diǎn)，一個(gè)偏向于理論，一個(gè)偏向于實(shí)際，但它們之間卻又存在著聯(lián)系，因此，實(shí)習(xí)中，我們?cè)谥販卣n本上知識(shí)同時(shí)，將書本中的理論與實(shí)際相結(jié)合，為今后技術(shù)工作打下了良好的基礎(chǔ)，極大的提高了實(shí)習(xí)質(zhì)量。
三是熱愛實(shí)習(xí)崗位，積極承擔(dān)崗位職責(zé)，不斷提升實(shí)習(xí)效率�！皭蹗彶拍芫礃I(yè)，熱愛實(shí)習(xí)崗位才能完成好實(shí)習(xí)任務(wù)”。在實(shí)習(xí)過(guò)程中，我努力培養(yǎng)自己對(duì)實(shí)習(xí)崗位的熱情，珍惜在崗上的每一分鐘，努力學(xué)習(xí)崗位上的相關(guān)知識(shí)，積極承擔(dān)崗位上的責(zé)任義務(wù)，努力做到能夠獨(dú)立頂崗，能夠獨(dú)立完成崗位上的相關(guān)工作，對(duì)崗位技能知識(shí)做到“懂，會(huì)，做”。
我堅(jiān)信一句話：付出一分汗水，就有一分收獲，堅(jiān)信自己的努力一定會(huì)有回報(bào)，所以不要停止前進(jìn)的步伐。
以上是我的頂崗實(shí)習(xí)報(bào)告書。總而言之，此次頂崗實(shí)習(xí)的機(jī)會(huì)來(lái)之不易，工作的經(jīng)歷也來(lái)之不易，也相信此次實(shí)習(xí)會(huì)令我終身受益。
說(shuō)到這里，我建議學(xué)�？紤]增設(shè)一門課程就是《公路工程識(shí)圖》，它可以在《公路工程制圖》的基礎(chǔ)上，專門教學(xué)生學(xué)習(xí)實(shí)際工地上公路的結(jié)構(gòu)，施工工藝，并繪畫。因?yàn)槲殷w會(huì)到干這行讀懂圖紙是重中之重，這樣一來(lái)，我院學(xué)生就能更好、更快地投入到工作崗位。
2、公路實(shí)習(xí)小結(jié)
泰井高速公路(泰和至井岡山)是319國(guó)道的組成部分，也是通往井岡山風(fēng)景區(qū)的最便捷的通道。該項(xiàng)目建成后將縮短從泰和至井岡山茨萍的行車?yán)锍碳s14公里。泰井高速起于泰和縣南溪鄉(xiāng)南源垅村，與贛粵高速公路昌傅至泰和段相交，途經(jīng)3個(gè)縣市、泰和機(jī)場(chǎng)，終于井岡山市廈坪鎮(zhèn)，總投資22.91億元。項(xiàng)目建成后，原319國(guó)道仍然保留。泰和至井岡山高速公路將于6月28日奠基，今年9月中旬開工建設(shè)，20XX年上半年建成通車。
20XX年6月26日，我們班乘車到泰和實(shí)習(xí)，早上6點(diǎn)半出發(fā)，上午11點(diǎn)到達(dá)，在泰和實(shí)習(xí)了3個(gè)小時(shí)，我認(rèn)識(shí)到：泰和至井岡山高速公路是江西省路網(wǎng)規(guī)劃中的旅游高速公路，也是通往井岡山風(fēng)景區(qū)的便捷通道，全長(zhǎng)62公里。同時(shí)建設(shè)廈坪至井岡山旅游城茨坪鎮(zhèn)連接線，長(zhǎng)22公里。泰井高速公路工程按全線四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，計(jì)算行車速度80公里/小時(shí)，路基寬24.5米;連接線計(jì)算行車速度40公里/小時(shí)，路基寬16米。全線共設(shè)橋梁42座，其中主線特大橋1座，大、中橋23座，涵洞218道，隧道3座，累計(jì)總長(zhǎng)4008米，其中津洞隧道左線單洞長(zhǎng)20XX米，是江西省迄今為止最長(zhǎng)的公路隧道。目前，上萬(wàn)名建設(shè)者克服雨水多、工期短、環(huán)保要求高、地形地質(zhì)復(fù)雜等困難，科學(xué)安排施工，全面加快工程進(jìn)度，力爭(zhēng)在20XX年5月建成通車。
實(shí)習(xí)中，負(fù)責(zé)那個(gè)路段的總工程師給我們?cè)敿?xì)介紹了路基的壓實(shí)作用，方法，步驟及路面施工的具體措施，具體講到：氣候因素影響著路基施工的質(zhì)量，不同地區(qū)應(yīng)根據(jù)本地氣候特點(diǎn)選擇合理的施工季節(jié)。四季差別不明顯，但夏季多雨，路基填土含水量難以控制，故不是理想的施工季節(jié)。其它時(shí)間降水較少，氣溫適度，便于路基填土含水量及路基壓實(shí)度的控制。在路基施工中，如果土質(zhì)不良，即使松鋪厚度適中，碾壓合乎規(guī)范，仍然很難達(dá)到壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)。所以，一切路基填土都必須經(jīng)過(guò)試驗(yàn)。
在高速公路的施工中，路基填土普遍采用粗粒土，這種土的級(jí)配良好，加之本身的性質(zhì)，一般只要機(jī)械碾壓合理、松鋪厚度適中，比較容易達(dá)到規(guī)范的要求。瀝青面層由三層組成，下面層和中面層均采用粗粒式瀝青混凝土，厚各為6cm。中、下面層中的粗集料一律采用石灰?guī)r碎石，雖料源尚可滿足，但粒形不好，針片狀含量較高。實(shí)踐證明，用鱷式軋石機(jī)不可能生產(chǎn)出粒形完全符合要求的.集料。交通部公路二局鎮(zhèn)江段油面施工中采用錘式軋石機(jī)自行加工的集料，由于粒形好，其配比設(shè)計(jì)較順利，攤鋪后的油面質(zhì)量也高出一籌。
在這次實(shí)習(xí)中，我們將書本上的東西與實(shí)際相結(jié)合，又向經(jīng)驗(yàn)豐富的總工程師請(qǐng)教了很多平時(shí)不明白的問(wèn)題，獲益不淺。希望以后能經(jīng)常進(jìn)行這樣是實(shí)習(xí)，這樣我們才能學(xué)到更多的東西。同時(shí)也體驗(yàn)了工地的辛苦，天氣的酷熱。
我們的實(shí)習(xí)雖然已經(jīng)結(jié)束，我的心也在不停地跳躍著......朋友們，來(lái)吧!建筑工地雖說(shuō)雜亂無(wú)章，但正是這些雜亂無(wú)章合奏了一支強(qiáng)悍有力的交響樂，唱響祖國(guó)大地。相信祖國(guó)的建筑事業(yè)明天更美好。
3、公路實(shí)習(xí)小結(jié)
月余，學(xué)到了很多，看到了很多，感觸也頗深。開始主要是做資料，熟悉圖紙及相關(guān)工作的展開，后面接觸施工的技術(shù)方法。這幾天到工地負(fù)責(zé)框格梁的施工監(jiān)督及管理�？蚋窳簭囊�、跟管、下錨索到注漿整個(gè)流程的控制。這里的關(guān)鍵是監(jiān)督工人的操作及施工質(zhì)量，安全。我總結(jié)出三條：首先是和工人的交流，從交流中去認(rèn)識(shí)整個(gè)施工過(guò)程的重難點(diǎn)所在，因?yàn)橹挥兄拦ぷ鞯年P(guān)鍵，工人的需求。才能控制工作的進(jìn)展，才能引導(dǎo)他們?nèi)绾胃咝В哔|(zhì)量的完成任務(wù)。及時(shí)解決工作進(jìn)程中的人、機(jī)問(wèn)題，才能保證工作。
其次是對(duì)于包公頭對(duì)材料造價(jià)虛報(bào)問(wèn)題的控制。守不是解決問(wèn)題的有效方法，只有做好有效的估算，在關(guān)鍵部位，重耗資部分做好充分的安排，才能控制造價(jià)的虛長(zhǎng)（就是資金不能用于施工而是流進(jìn)工頭的腰包）。根據(jù)實(shí)際情況，擬定合適的控制方案。比如錨索耗量的控制，只有從每次下錨索都監(jiān)督，在對(duì)比設(shè)計(jì)的量做對(duì)比兩方面結(jié)合才能控制。套管施工，注漿的水泥用量，這些都是框格梁占比重大的地方，要控制好。既要保證質(zhì)量，又要控制造價(jià)。這個(gè)問(wèn)題暫時(shí)沒有好的解決辦法。
平常，在勞累之余我們也時(shí)常出去架設(shè)一下全站儀，以為，以后工作做必要準(zhǔn)備。在學(xué)校對(duì)全站儀這一塊，大家都接觸的都比較少。所以在這里的訓(xùn)練是很有意義的。雖然不能真槍實(shí)彈的去工地放點(diǎn)，可接觸過(guò)總比沒接觸要強(qiáng)。還有在這半個(gè)月跟幾位工人師傅去了幾次工地，去測(cè)量碎落臺(tái)排水溝。碎落臺(tái)修的都不怎么好，所以測(cè)量有些難度和危險(xiǎn)性，說(shuō)是危險(xiǎn)也許是因?yàn)椴艅倓側(cè)スさ�，以前沒接觸過(guò)的緣故吧。其余我們的時(shí)間大部分都是在辦公室度過(guò)。對(duì)做資料都悟出點(diǎn)心得。
通過(guò)近一個(gè)月的實(shí)習(xí)，在我對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)有了初步的了解，在趙工程師的帶領(lǐng)下我學(xué)會(huì)了嚴(yán)格要求自己，初步掌握了一些專業(yè)技能，比如說(shuō)檢查澆筑混凝土的密實(shí)度等問(wèn)題，只是用一個(gè)錘子輕輕敲一敲，聽一下模板的聲音即可，在工作安全上嚴(yán)格要求自己和工人，不得有半點(diǎn)含糊，在工作時(shí)間內(nèi)師傅曾經(jīng)多次苦口婆心的勸說(shuō)工人們不要穿拖鞋上班。在煤氣罐的放置上要站立放置，而且相鄰兩個(gè)相隔至少要五米以上，等等都是我們?cè)趯W(xué)校學(xué)不到的專業(yè)知識(shí)，在儀器的學(xué)習(xí)上，師傅更是對(duì)我們要求嚴(yán)格，先是在最最簡(jiǎn)單的地方學(xué)起，最最基礎(chǔ)的地方練起，等我們練好了之后師傅又要求我們更時(shí)間比，跟自己比。跟自然拼，不管什么樣的地形我們都能掌握快速架儀器的技巧。跟著師傅上山去測(cè)量天溝師傅問(wèn)我們累不累我們有累有苦說(shuō)不出口，因?yàn)槲覀兗热贿x擇了路橋我們就做好了受苦受累的準(zhǔn)備。以下是我總結(jié)的一些空話：
（一）認(rèn)真總結(jié)把自己的工作成果綜合起來(lái)，加以整理，找出規(guī)律，抓住本質(zhì)。這要靠投入、勤奮、摸索、靈氣和悟性等。因此，需要有大量的一手資料，不能人云亦云。
�。ǘ�、知識(shí)的積累要循序漸進(jìn)，一步一個(gè)腳印地夯實(shí)基礎(chǔ)，切忌好高騖遠(yuǎn)，成為空中樓閣。
�。ㄈ�、要虛懷若谷，分秒必爭(zhēng)，永不滿足，不恥下問(wèn)，聽得進(jìn)反面意見，虛榮和驕傲使人落后。
�。ㄋ模�、評(píng)價(jià)一個(gè)人的三項(xiàng)指標(biāo)：工作態(tài)度、個(gè)人技能、組織能力。
最后是關(guān)于施工過(guò)程中的邊坡防護(hù)方案的實(shí)施，設(shè)計(jì)單位給的方案不一定合理，要結(jié)合實(shí)際情況，根據(jù)條件，做好溝通。
4、公路實(shí)習(xí)小結(jié)
時(shí)間過(guò)的很快，轉(zhuǎn)眼實(shí)習(xí)就要結(jié)束了。20XX年7月，我從學(xué)校出來(lái)實(shí)習(xí)了，這就是我踏入社會(huì)的第一步，但這也是我人生的一次選擇，它將會(huì)影響我們以后的工作。雖然曾經(jīng)有過(guò)害怕、彷徨和面對(duì)陌生環(huán)境的無(wú)助，可是正是因?yàn)檫@些挫折加快了成長(zhǎng)的腳步，如果說(shuō)學(xué)校是接受知識(shí)的殿堂，那么社會(huì)就是運(yùn)用知識(shí)解決實(shí)際問(wèn)題的地方。通過(guò)這一段時(shí)間的實(shí)習(xí)，我體會(huì)很深。所以我認(rèn)真的在實(shí)習(xí)的崗位中學(xué)我所要學(xué)習(xí)的東西。在平時(shí)的工作中才是學(xué)習(xí)的好場(chǎng)所，平時(shí)的工作也是最能體現(xiàn)一個(gè)人的能力。
我想這是一段難忘而寶貴的經(jīng)歷，也許十年之后想起現(xiàn)在的一些想法會(huì)覺得很傻很幼稚，可是，這就是成長(zhǎng)的腳印，深深淺淺，記錄了人生中每個(gè)重要階段。因?yàn)橛辛诉@次
實(shí)習(xí)，讓我對(duì)接下來(lái)要面對(duì)的正式工作，充滿了信心。以下幾點(diǎn)是我在工作中了解和認(rèn)識(shí)。
我在武漢東交路橋工程有限公司大隨高速麻竹段工地實(shí)驗(yàn)室工作，所以我對(duì)公路工程試驗(yàn)有了一些了解。這也是我的實(shí)習(xí)的第一個(gè)環(huán)節(jié)，在以往的對(duì)試驗(yàn)的認(rèn)識(shí)，在平時(shí)的學(xué)習(xí)試驗(yàn)的專業(yè)知識(shí)下，來(lái)到實(shí)習(xí)崗位更好的讓我適應(yīng)了這個(gè)工作。在武漢東交路橋工程有限公司大隨高速麻竹段工地的外業(yè)試驗(yàn)檢測(cè)，我也了解到了許多課本是學(xué)不到的知識(shí)。在實(shí)際的試驗(yàn)檢測(cè)中我們是以書上的理論為基礎(chǔ)，但是如果用書上的方法那在測(cè)量中就浪費(fèi)了很多的時(shí)間，那樣試驗(yàn)檢測(cè)就會(huì)浪費(fèi)很大的一筆資金，并且項(xiàng)目的總造價(jià)也會(huì)增大。
在公路試驗(yàn)檢測(cè)中要注意的是細(xì)心，在這個(gè)行業(yè)做什么事都要細(xì)心，外業(yè)工作是勘察檢測(cè)的基本環(huán)節(jié)，外業(yè)工作不深、不細(xì)往往造成基礎(chǔ)資料不完整，給內(nèi)業(yè)工作帶來(lái)不便，甚至對(duì)施工的質(zhì)量造成很大影響，以致產(chǎn)生無(wú)法彌補(bǔ)的損失，因此我們必須對(duì)試驗(yàn)檢測(cè)給以足夠的重視。
最后我覺得我為了專業(yè)技術(shù)水平和專業(yè)技術(shù)工作能力適應(yīng)公路事業(yè)發(fā)展，還需繼續(xù)努力學(xué)習(xí)專業(yè)技術(shù)知識(shí)，不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，不斷充實(shí)自我專業(yè)理論水平和實(shí)踐施工能力，把專業(yè)技術(shù)職務(wù)推向新臺(tái)階，為公路建設(shè)的發(fā)展盡職盡責(zé)。
5、公路實(shí)習(xí)小結(jié)
實(shí)踐是大學(xué)生活的第二課堂，是知識(shí)常新和發(fā)展的源泉，是檢驗(yàn)真理的試金石，也是大學(xué)生鍛煉成長(zhǎng)的有效途徑。一個(gè)人的知識(shí)和能力只有在實(shí)踐中才能發(fā)揮作用，才能得到豐富、完善和發(fā)展。
大學(xué)生成長(zhǎng)，就要勤于實(shí)踐，將所學(xué)的理論知識(shí)與實(shí)踐相結(jié)合一起，在實(shí)踐中繼續(xù)學(xué)習(xí)，不斷總結(jié)，逐步完善，有所創(chuàng)新，并在實(shí)踐中提高自己由知識(shí)、能力、智慧等因素融合成的綜合素質(zhì)和能力，為自己事業(yè)的成功打下良好的基礎(chǔ)。這次實(shí)習(xí)讓我深刻體會(huì)到讀書固然是增長(zhǎng)知識(shí)開闊眼界的途徑，但是多一些實(shí)踐，暢徉于實(shí)踐當(dāng)中接觸實(shí)際的工作，觸摸一下社會(huì)的脈搏，給自己定個(gè)位，也是一種絕好的提高自身綜合素質(zhì)的選擇。
這次實(shí)習(xí)使我認(rèn)識(shí)很多關(guān)于公路的知識(shí)，懂得公路設(shè)施的知識(shí)和公路的要求。改善了以前對(duì)公路的狹隘了解。公路建設(shè)是一個(gè)國(guó)家的基本基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。高速公路的建設(shè)使得行駛速度大大提高，節(jié)約了大量的時(shí)間，公路在建設(shè)過(guò)程中往往會(huì)遇到要架橋就，挖隧道問(wèn)題，這將公路工程和橋梁工程和隧道工程有機(jī)結(jié)合起來(lái)，使整個(gè)土木知識(shí)的融合應(yīng)用。
篇五：公路工程實(shí)習(xí)報(bào)告
公路工程實(shí)習(xí)報(bào)告
一、實(shí)習(xí)目的：通過(guò)對(duì)西柞高速公路、永咸高速公路的實(shí)地實(shí)習(xí)認(rèn)識(shí)，使我們對(duì)高速公路的路基處理、瀝青路面的施工、道路的設(shè)計(jì)、公路橋梁的設(shè)計(jì)與施工以及其它公路相關(guān)設(shè)施的設(shè)計(jì)與布置，有了一次全面的感性認(rèn)識(shí)，加深了我們對(duì)所學(xué)課程知識(shí)的理解，使學(xué)習(xí)和實(shí)踐相結(jié)合。
二、實(shí)習(xí)時(shí)間：
三、實(shí)習(xí)地點(diǎn)：
西柞高速公路、永咸高速公路的部分施工工地
西安至柞水高速公路起于西安繞城高速公路南段曲江互通式立交，止于柞水縣九里灣，路線全長(zhǎng)64.714公里。
永壽至咸陽(yáng)公路是國(guó)家規(guī)劃的西部大通道銀川至武漢高速公路在陜西省境內(nèi)的重要路段，也是陜西省公路主骨架的重要組成部分，是全國(guó)12條公路勘察設(shè)計(jì)典型示范工程之一。本項(xiàng)目是在建的鳳翔路口至永壽高速公路向東延伸段，已建成的西安至咸陽(yáng)高速公路向西延伸段，途經(jīng)西安咸陽(yáng)國(guó)際機(jī)場(chǎng)。
四、實(shí)習(xí)內(nèi)容：
路基部分
路基的實(shí)習(xí)主要在永咸高速公路的部分施工工地包括了地基處理、路堤、橋涵等內(nèi)容。
1.路基處理：
該路段位于濕陷性黃土地區(qū)，處理辦法就是換填土法。就是將上面80公分路床范圍內(nèi)的多余的土全部挖掉，然后分層回填上50公分的素土，上面是沙粒。但是這種情況很不好的一點(diǎn)就是沙粒遇到水之后，水還會(huì)下滲到路基的黃土上，破壞了了其穩(wěn)定性。于是對(duì)原設(shè)計(jì)進(jìn)行了變更，就是將原來(lái)80公分的土挖掉，
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