車工實(shí)習(xí)總結(jié)(通用10篇)
導(dǎo)語:總結(jié)是社會團(tuán)體、企業(yè)單位和個人在自身的某一時期、某一項(xiàng)目或某些工作告一段落或者全部完成后進(jìn)行回顧檢查、分析評價,從而肯定成績,得到經(jīng)驗(yàn),找出差距,得出教訓(xùn)和一些規(guī)律性認(rèn)識的一種書面材料。下面小編整理了車工實(shí)習(xí)總結(jié),歡迎參考借鑒!
車工實(shí)習(xí)總結(jié) 1
一星期的車工實(shí)習(xí)很快的結(jié)束了,回顧自己一周以來所學(xué)到的知識與技能,感悟頗深。
首先,理論知識與安全教育是必不可少的,在正式開車床車削零件之前,老師就用了整整一天的時間來為我們上理論方面的知識,雖然感覺第一天過得很乏味,但恰恰卻是最重要的內(nèi)容之一。比如:在裝夾刀具的時候,刀刃與刀架底部的垂直距離為143.5mm,這樣就減少了與零件中心對刀的次數(shù),在裝刀的時候放入墊片直接用直尺量準(zhǔn)143.5mm后基本上與零件中心持平,節(jié)省了對刀的時間。裝夾工件的時候一定要用加力棒擰緊,以免零件飛出發(fā)生事故以及刀具的正確使用等等。練習(xí)搖車床,也是每次實(shí)習(xí)車床之前每位同學(xué)所必需要通過的一項(xiàng)考核,只有熟練的搖動大拖板與中拖板,才能為車削零件作好必要的準(zhǔn)備,以免刀具與零件發(fā)生碰撞。因?yàn)檫@次我們實(shí)習(xí)的車床與在職中的時候?qū)嵙?xí)的車床有所不同,在自動進(jìn)給時有差別,另外還有轉(zhuǎn)速的調(diào)節(jié)上也有出入。在了解了車床的一些理論知識后,第二天,我們就開始正式加工零件了。
車削第一個零件的時候,感覺還是很緊張,每一步都是那么的小心翼翼,以免出錯。大拖板一小格代表1mm,中拖板和小拖板0.02mm。車削端面的時候,在離中心2mm左右的時候要停止自動進(jìn)給改為手動進(jìn)給,這樣就能防止刀頭被損壞。車削外圓時,在離尺寸2mm的地方也要停止自動進(jìn)給改為手動,防止車削過頭,零件損壞。第一、二個零件車削的是臺階軸,主要讓我們掌握的是外圓的控制以及千分尺的使用與讀數(shù)。在測量零件的時候,一定要用游標(biāo)卡尺與千分尺配合使用,在離規(guī)定尺寸剩余1mm內(nèi)就要改用千分尺測量,這樣就能有效的控制外圓的尺寸。再有精車的時候,一定要先試切削測量一下,看尺寸是否在范圍之內(nèi),這樣加工出來的零件準(zhǔn)確率就比較高。
第三個零件加工的是錐度,需要轉(zhuǎn)動一定的刻度盤,車削的時候先將大拖板搖到規(guī)定的刻度,再用中拖板對刀,然后小拖板退出,大拖板不動,最后調(diào)好刻度以后再用小拖板手動進(jìn)給,車出錐度。首先需要試切削一下,用萬能角尺測量,在保證角度正確的情況下繼續(xù)對刀車削。如測量出來發(fā)現(xiàn)小端有縫隙,則說明角度調(diào)大,反之則小,需要重新調(diào)整度數(shù)再試。在加工錐度之前一定不能將零件拿下卡盤,否則車削出來的錐度與圓的同心軸有偏差,導(dǎo)致錐度的.線條成曲線形狀。
最后一天加工的是鏜孔的一些基本操作,首先必須鉆孔,在使用鉆頭的時候,必須加冷卻液,鉆頭進(jìn)入零件和鉆通的時候要慢,防止鉆頭晃動鉆出來的孔過偏大于鉆頭的直徑。鏜孔的時候,鏜刀主偏角為91°~93°最為適宜。車削的時候與外圓大致相同,只不過方向相反。測量尺寸的時候用需要改用內(nèi)徑百分表測量。
總了來說,第一個星期的實(shí)習(xí)還算比較的順利,沒出現(xiàn)多大的困難,畢竟是以前實(shí)習(xí)過的緣故,車削的零件也是以前練習(xí)過的,主要在零件的長度控制上還有所欠缺。希望下星期繼續(xù)努力!
車工實(shí)習(xí)總結(jié) 2
在參觀實(shí)習(xí)結(jié)束之后我們緊接著迎來了為期兩周的車工實(shí)習(xí),大家對這一日的到來早已期盼很久!由于我們在大一已經(jīng)經(jīng)歷了一次金工實(shí)習(xí),所以對車床及其操作有一定的了解。同學(xué)們在此次實(shí)習(xí)中都表現(xiàn)的十分積極!
進(jìn)入車間之前首先進(jìn)行的就是安全教育,老師特備叮囑實(shí)習(xí)期間要穿工作服,女生戴工作帽,并將長發(fā)挽入帽內(nèi)。工作時必須精力集中,不準(zhǔn)擅自離開機(jī)床。工件和車刀需裝夾牢固,以免工件和車刀飛出傷人。工件旋轉(zhuǎn)時,不準(zhǔn)測量工件。工件安裝好后,三爪扳手必須隨手取下,以免不注意開動車床,扳手飛出傷人。上班不準(zhǔn)串崗,堅(jiān)持各自工作崗位。
這次的實(shí)訓(xùn)以教師布置任務(wù),學(xué)生成小組完成任務(wù)的模式來完成。我們的實(shí)習(xí)要求是加工一件手柄,一個階梯圓柱體和磨好一把外圓刀。加工手柄與磨刀相對比較簡單,被安排在第一周來完成。我們采用同時進(jìn)行的方式,即在每個小組中一部分人加工手柄的同時,一部分人去磨刀。首先老師細(xì)心給我們講解相關(guān)的專業(yè)知識,然后進(jìn)行示范操作。
對刀具的要求是:前刀面與基面成1到3度的夾角,后刀面與切削平面成6到8度的夾角,副后刀面與正交平面成6到8度的夾角,主切削刃與刀柄成1到3度的夾角。磨刀前首先矯正砂輪,使砂輪的切削刃在一個平面。磨刀時先磨后刀面,首先讓后刀面的下部與砂輪接觸,然后中部最后上部,當(dāng)主切削刃與砂輪之間成暗紅色的`火花時,后刀面基本磨好。磨刀期間手要及時調(diào)整角度,確保6到8度。其余幾個面的磨削方法與此基本相同。俗話說的好:說著容易,做著難!磨好一把刀絕不是一件易事,需要大量練習(xí)的同時,要認(rèn)真思考與分析,并且要經(jīng)常與同學(xué)交流,積極請教老師。
有老師的細(xì)心講解在加之我們的金工實(shí)習(xí)基礎(chǔ),車手柄相對而言最簡單了,但是仍有許多問題不容忽略。比如加工棒料時,棒料不得太長,一般以不超出主軸孔后端300毫米為宜。裝夾好工件后要將卡盤扳手取下,否則當(dāng)車床開始工作后造成的傷害將不可估計!車刀安裝不宜伸出過長,一般切削刀19毫米左右,硬質(zhì)合金刀為其寬度的1.5倍左右,車刀墊片要平整,車刀要加緊。而且刀尖高度要與卡盤中心高度一致。有些刀具安裝時還需有一定角度,不能與棒料垂直。走刀時一定要身心合一,集中精力。手感很重要,同時也要調(diào)整好車速,利用好大中小托板。走刀時不可以倒車,工作中也不準(zhǔn)用反車的方法來制動主軸回轉(zhuǎn)。
車階梯圓柱體是本次實(shí)訓(xùn)的重頭戲!它的突出特點(diǎn)是工藝安排要恰當(dāng),精度要求高。我們要車削的圓柱體如圖所示。我們小組這樣安排工藝:首先平端面,然后車外圓到直徑31毫米,接著車圓柱右面直徑到28毫米,長50毫米。然后打孔,鉆孔,鏜孔,切退刀槽,最后在106毫米處切斷。卸下棒料,安裝零件。平端面,車外圓至25毫米。緊接著切退刀槽,隨后車錐面,車螺紋,最后車外圓至30毫米,工件完成。工藝安排好后,就是實(shí)際操作了。其中車螺紋對我們來說是一個新知識。由公式計算出首先車外圓于23.74毫米處,采用螺距為2毫米。中托板調(diào)零,然后第一次進(jìn)6毫米,第二次進(jìn)5毫米,接著4毫米,3毫米,2毫米,最后1.16毫米,退出螺紋刀,工件完成。
每當(dāng)自己或自己和同學(xué)完成了一個項(xiàng)目時,或多或少有些欣慰,會感到開心,休息時和老師的交流也是一種快樂。雖然兩周實(shí)訓(xùn)不是很長時間,但對我今后的學(xué)習(xí)有很大幫助,起到了理論與實(shí)踐結(jié)合的作用。十分感謝學(xué)校此次的實(shí)習(xí)安排!
車工實(shí)習(xí)總結(jié) 3
為期二周的車工實(shí)習(xí)。在此期間,我們接觸了機(jī)加工的基本操作技能,在老師們耐心細(xì)致地講授和在我們的積極的配合下,我們沒有發(fā)生一例重大傷害事故,基本達(dá)到了預(yù)期的實(shí)習(xí)要求,圓滿地完成了實(shí)習(xí)任務(wù)。
實(shí)習(xí)之前就聽已經(jīng)實(shí)習(xí)過的同學(xué)說很累,但是在實(shí)習(xí)第一天,我依然懷著激動好奇的心情來到了實(shí)習(xí)中心,看著一臺臺龐大的機(jī)器,我一臉茫然,心想操作它們一點(diǎn)很難吧。不知老師教了我之后我會不會操作?傊瑤追蒽,幾份期待。我們班同學(xué)大概也是懷著好奇的心情,在機(jī)器上這里碰碰,那里摸摸。接下來老師告訴我們本次實(shí)習(xí)的基本任務(wù)和目的',并且再三強(qiáng)調(diào)安全問題。最后就是講課與示范了。
我們主要學(xué)習(xí)車工,一進(jìn)操作室看到車床就知道操作應(yīng)該不容易,結(jié)果老師也說了車工是最難的。我當(dāng)時就告訴自己,我的動手能力本來就不強(qiáng),一定要認(rèn)真聽!車床是利用工件的旋轉(zhuǎn)和刀具的直線和曲線運(yùn)動來加工工件的,就其工作的基本內(nèi)容來說,可以車削外圓。內(nèi)圓、端面、切斷、切槽、內(nèi)外圓錐、各種螺紋及滾花和成形面等。經(jīng)過老師的介紹,我知道了車刀的安裝必須注意以下幾點(diǎn):
第一,車刀夾在刀架上的伸出長度應(yīng)該盡量短,以增強(qiáng)其剛性。
第二,車刀底下的墊片數(shù)量應(yīng)盡量少,并放整齊。
第三,車刀刀尖應(yīng)于車床主軸中心等高。
工件的安裝:
第一,伸出不能太長,影響裝夾剛性。
第二,裝夾必須牢固可靠,防止工件飛出傷人,必要時用加力桿。
第三,裝夾毛坯工件時注意找正佳緊。同時還有切削三要素、切削用量選擇、手動車外圓,端面,階臺的方法。最后老師也同樣的講了實(shí)習(xí)任務(wù),并且介紹了加工這個零件的工藝步驟,我認(rèn)真的聽著,生怕遺漏一點(diǎn)點(diǎn)。最后就是在操作機(jī)器上是演示了,同樣我也很認(rèn)真的看著。老師的任務(wù)完成了,接下來就輪到我們自己操作了。
車工實(shí)習(xí)總結(jié) 4
第一次車工實(shí)習(xí),對我們來說感覺很別致,一大早,我們迎著朝陽,興趣盎然地向?qū)嵙?xí)基地啟程,一個小時以后我們乘車來到了朝陽東區(qū),教師對我們專業(yè)的48名同學(xué)進(jìn)展了分組,我所在的第一組首先接觸的車工。
車工是在車床上利用工件的旋轉(zhuǎn)和刀具的移動來加工各種回轉(zhuǎn)體的外表,包括:內(nèi)外圓錐面、內(nèi)外螺紋、端面、溝槽等,車工所用的刀具有:車刀、鏜刀、鉆頭等,車銷加工時,工件的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動為主的運(yùn)動,刀具相對工件的橫向或縱向移動為進(jìn)給運(yùn)動。
應(yīng)對著浩大的'車床,我們除了新奇外,對它非常的生疏,教師給我們細(xì)心的講解車床的各個部件的名稱和操作細(xì)那么,我們漸漸熟識車頭,進(jìn)給箱,走刀箱,托盤等主要部件的限制,教師要求我們先不開動車床,重點(diǎn)進(jìn)展縱橫向手動進(jìn)給練習(xí)。要求到達(dá)進(jìn)退動作精確、自如,且要做到進(jìn)給動作緩慢、勻稱、連續(xù)。到必需程度后可開車練習(xí),每項(xiàng)操作都進(jìn)展到我們熟識為止。
從下午起先,我們起先了實(shí)際的加工工作,我們的任務(wù)是要用45號鋼坯料加工一個錘柄。教師先給我們演示了一遍加工過程,看著師傅加工出來的精致的錘柄,我們一個個都躍躍欲試?磶煾导庸さ臅r候特性簡潔,操作自如,我自己加工的時候才明白什么叫差距,且不說起先時候?qū)嚧驳目煮@感,尺寸的測量和進(jìn)刀量的限制就得忙活半天,有時候還會遺忘了加工的步驟,有點(diǎn)手足無措的感覺,最終在師傅的指導(dǎo)下最終完成了自己的錘柄,雖然稱不上杰作,但看著自己的成果,心里還是美滋滋的。
車工是產(chǎn)品加工中非常重要的一個工種,是對經(jīng)歷和嫻熟程度要求較高的一個行業(yè),經(jīng)過自己的實(shí)際操作才明白,功夫真的不是一天練就的,師傅做的時候在自動走刀和手動走刀的連接非常流暢,幾乎看不出什么痕跡,而我自己做的時候老是感覺會有一點(diǎn)停頓,相同中間有過渡的痕跡;師傅加工的錐面平整、光滑,為我自己加工的時候雖然特性細(xì)致,但還是做不到師傅那樣的進(jìn)刀速度的勻稱。
經(jīng)過師傅的講解和我們的實(shí)際操作,我們對于車床的加工范圍和工件的加工依次有了更深的了解,明白了什么樣的構(gòu)造在車車床上是能夠簡潔而準(zhǔn)確加工的,哪些是比擬難加工的,這樣假如我們須要做一些簡潔的設(shè)計時就能做到心中有數(shù),使構(gòu)造盡可能合理,易于加工。同時實(shí)際操作也增加了我們的動手潛力。
車工實(shí)習(xí)總結(jié) 5
數(shù)控車床加工實(shí)訓(xùn)是數(shù)控機(jī)床是應(yīng)用專業(yè)教學(xué)體系中重要的教學(xué)環(huán)節(jié)之一,是基于《數(shù)控機(jī)床應(yīng)用》課程的學(xué)習(xí)基礎(chǔ)并與之配套所進(jìn)行的常見數(shù)控車床常規(guī)操作的技能強(qiáng)化訓(xùn)練,是具備數(shù)控機(jī)床基本操作技能,繼而形成數(shù)控加工技術(shù)應(yīng)用能力的必不可少的教學(xué)環(huán)節(jié)。
本實(shí)訓(xùn)的任務(wù)主要是對數(shù)控專業(yè)在校學(xué)生進(jìn)行常見數(shù)控車床基本操作技能的強(qiáng)化訓(xùn)練;同時,使學(xué)生具備常見數(shù)控車床基本操作應(yīng)用能力,做好數(shù)控車床操作加工方面的準(zhǔn)備,打牢數(shù)控車床操作及加工基礎(chǔ)。
在實(shí)訓(xùn)前通過下達(dá)任務(wù)書,使學(xué)生明確實(shí)訓(xùn)目標(biāo)、實(shí)訓(xùn)要求及注意事項(xiàng)、實(shí)訓(xùn)步驟及考核方式,克服畏難情緒。根據(jù)學(xué)習(xí)心理學(xué)家的學(xué)習(xí)遷移及促進(jìn)理論,考慮到高職學(xué)生在學(xué)習(xí)上可能的自卑、畏懼心里,本課程借鑒‘家庭教師式’和企業(yè)中‘師徒式’教學(xué)形式,以教師與學(xué)生面對面的“一對一”教學(xué)為基本思路,實(shí)踐教學(xué)實(shí)現(xiàn)了上機(jī)操作——發(fā)現(xiàn)問題解決問題——上機(jī)操作——正遷移思路的單元式教學(xué)模式。以教材為藍(lán)本的同時,注意實(shí)踐加工時編程處理;以FANUC及華中數(shù)控編程指令系統(tǒng)為主,同時說明其他數(shù)控指令在格式上的差別,開闊了學(xué)生的視野,使他們進(jìn)去企業(yè)后能快速適應(yīng)不同的數(shù)控系統(tǒng)。
在教學(xué)中通過加工大量的零件,總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn),使學(xué)生做到舉一反三、觸類旁通;針對學(xué)生出現(xiàn)的問題,教師面對面引導(dǎo)解決,增強(qiáng)了學(xué)生的自信心、解問題的能力和成就感,激發(fā)了學(xué)生的學(xué)習(xí)熱情;實(shí)訓(xùn)中在注重手工編程訓(xùn)練的同時,也注重CAD/CAM在數(shù)控加工中的應(yīng)用,與企業(yè)中最新技術(shù)應(yīng)用情況接軌,體現(xiàn)了現(xiàn)代制造技術(shù)的發(fā)展趨勢。
在實(shí)訓(xùn)中,提倡學(xué)生根據(jù)自己的愛好、興趣、機(jī)床的加工工藝范圍和刀具、材料等情況,自行設(shè)計零件結(jié)構(gòu)、形狀、尺寸,獨(dú)立編程、選擇加工的刀具、確定加工的工藝、獨(dú)立加工處所構(gòu)思的零件,體現(xiàn)了自主學(xué)習(xí)和個性化發(fā)展,同時,也鞏固了學(xué)生的制圖、工藝、裝夾、刀具等方面的知識。
為使研究性學(xué)習(xí)落到實(shí)處,取消學(xué)生因?yàn)樵撜n程與一般理論教學(xué)組織模式不一樣而存在“蒙混過關(guān)”的`僥幸心理,使學(xué)生得到有力管制;教學(xué)采用小組授課,教師根據(jù)學(xué)生學(xué)習(xí)情況,科學(xué)合理的將學(xué)生進(jìn)行分組;根據(jù)學(xué)校機(jī)床設(shè)備臺數(shù),如每個車床、銑床總共8臺,將全本成員按照能力強(qiáng)弱搭配,男女搭配;指派組長,闡明組長責(zé)任、組員與組員直接的協(xié)作關(guān)系,使學(xué)生形成互幫互學(xué)的風(fēng)氣,增強(qiáng)了學(xué)生團(tuán)隊(duì)意識和競爭意識。
針對數(shù)控專業(yè)學(xué)生,主要采用“挖掘式”教學(xué)方法。根據(jù)學(xué)生各自能力水平,采用“臺階式”,一步一步加強(qiáng)難度,充分挖掘?qū)W生的學(xué)習(xí)潛能,使各個層次學(xué)生的學(xué)習(xí)成績都有所提高,同時個人難度要求不一,減輕了學(xué)生學(xué)習(xí)的心理負(fù)擔(dān),數(shù)控編程與加工能力得到最大限度的提高。
數(shù)控加工操作實(shí)訓(xùn)在完成教學(xué)任務(wù)的同時,也存在一些問題,如車床臺數(shù)不夠,每個學(xué)生上機(jī)時間相對較少,影響實(shí)訓(xùn)效果;教學(xué)方法、實(shí)訓(xùn)設(shè)計題目的難易等有待進(jìn)一步完善。
車工實(shí)習(xí)總結(jié) 6
時間飛逝,5個月的實(shí)習(xí)很快完畢了。在剛過去的這段時間里,我學(xué)到了許多,成長了許多?梢哉f這短短的5個月,不僅僅是在工作上邁出的小步,更是我大學(xué)畢業(yè)踏入社會的一大步。
從燥熱的夏天到寒冷的冬天,我在車間感受非凡;從冷軋工序的又累又臟到酸洗工序的刺鼻難聞,我深深感受公司員工的勤勞與辛苦;從根本不懂鋼管生產(chǎn)工序的我到如今至少略懂一二的我,我深切感受公司領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心以及各工序段員工的細(xì)心教育。這一切的一切都是鼓勵我奮斗,使我進(jìn)步的源泉。
各工序段的實(shí)習(xí)依次差不多是跟著鋼管的生產(chǎn)工序來支配的,詳細(xì)是冷軋、冷拔固溶矯切酸洗成品檢驗(yàn)。之間另外的一些工序也在空余時間向老員工學(xué)習(xí),以解答心中疑問。
實(shí)習(xí)下來,也想談?wù)勛约旱母惺,以自己不完整的學(xué)問說說個人的一些想法。覺得荒管的質(zhì)量、冷軋工序的好壞是確定做合格成品鋼管的保證。荒管原料的質(zhì)量好,說明各種金屬材料的性質(zhì)好,使冷軋工序便于加工。然后配以無損壞冷軋機(jī)的標(biāo)準(zhǔn)操作,就能軋出標(biāo)準(zhǔn)的外徑、勻稱的壁厚以及削減裂縫的產(chǎn)生率。
當(dāng)然,也不是說其他工序不重要。要做出質(zhì)量合格的成品管,也要配以其他各段工序的'正確操作。例如,固溶處理的好壞確定著鋼管的耐腐蝕程度,影響其運(yùn)用年限;成品檢驗(yàn)工作的細(xì)致與細(xì)心程度,關(guān)系著是否有不合格品流出。
除此之外,最想說的是一個好的公司也要有良好的管理方法。我個人愚昧的想法:最好的管理方法是拿你最盼望別人管理你的方法,去管理你的下屬。
最終我想說的還是那句話:感謝全部關(guān)懷的摯友們,我會努力的。
車工實(shí)習(xí)總結(jié) 7
實(shí)習(xí)了四周,盡管時間比較短,但是也挺累的,但是學(xué)到的真的很多。至少對與機(jī)加的我們有了初步的認(rèn)識和了解。這樣以來,我們以后到企業(yè)了,對一些數(shù)控機(jī)床的簡單操作我們就不陌生了,也有助于我們的工作。我簡單的談?wù)勛约涸趯?shí)習(xí)過后的感受:
1.此次實(shí)習(xí),不僅增長了知識,也得到了意志上的鍛煉。也養(yǎng)成了我們辦事要認(rèn)真、耐心、注意安全,可以說這是一次財富。
2.機(jī)加實(shí)習(xí)培養(yǎng)和鍛煉了我們,提高了我們的整體綜合素質(zhì),使我們不但對機(jī)加實(shí)習(xí)的重要意義有了更深層次的認(rèn)識,而且提高了我們的實(shí)踐動手能力。使我們更好的理論與實(shí)際相結(jié)合,鞏固了我們的所知識。
3.我們也見到了老師的敬業(yè)、嚴(yán)謹(jǐn)。老師一次次不厭其煩的個我們演示操作過程,讓同學(xué)們真正學(xué)會、看明白。
4.在實(shí)習(xí)過程中我們?nèi)〉玫膭趧映晒。這些曾經(jīng)讓人難以致信的小鐵器,竟然是自己親手磨制而成,這種自豪感、成就感是難以用來表達(dá)的。
很快我們就要步入社會,面臨就業(yè)了,就業(yè)不會像老師那樣點(diǎn)點(diǎn)滴滴細(xì)致入微地把要做的工作告訴我們,更多的是需要我們自己去觀察、學(xué)習(xí)。不具備這項(xiàng)能力就難以勝任未來的挑戰(zhàn)。隨著科學(xué)的迅猛發(fā)展,新技術(shù)的廣泛應(yīng)用,會有很多領(lǐng)域是我們未曾接觸過的,只有敢于去嘗試才能有所突破,有所創(chuàng)新。就像我們接觸到的車工,雖然它的危險性很大,但是要求每個同學(xué)都要去操作而且要作出成品,這樣就鍛煉了大家敢于嘗試的勇氣。四周的機(jī)加實(shí)習(xí)帶給我們的,不全是我們所接觸到的那些操作技能,也不僅僅是通過幾項(xiàng)工種所要求我們鍛煉的幾種能力,更多的則需要我們每個人在實(shí)習(xí)結(jié)束后根據(jù)自己的情況去,去,勤時自勉,有所,使這次實(shí)習(xí)達(dá)到了他的真正目的。
我們知道,“數(shù)控技術(shù)實(shí)習(xí)”是一門實(shí)踐性的技術(shù)基礎(chǔ)課,是高等院校工科學(xué)生學(xué)習(xí)機(jī)械制造的基本工藝方法和技術(shù),完成工程基本訓(xùn)練的重要必修課。它不僅可以讓我們獲得了機(jī)械制造的`基礎(chǔ)知識,了解了機(jī)械制造的一般操作,提高了自己的操作技能和動手能力,而且加強(qiáng)了理論聯(lián)系實(shí)際的鍛煉,提高了工程實(shí)踐能力,培養(yǎng)了工程素質(zhì)。對我們來說,數(shù)控技術(shù)實(shí)習(xí)是一次很好的學(xué)習(xí)、鍛煉的機(jī)會,甚至是我們生活態(tài)度的的一次機(jī)會!
在我認(rèn)為實(shí)習(xí)的本身目的就是鍛煉我們的動手能力以及對工業(yè)知識的基本認(rèn)識。它不同于課本教育,因?yàn)樗形覀儎邮植僮鞯目臻g!我之所以對實(shí)習(xí)有一種說不出的留戀,是因?yàn)槲以缫驯焕蠋焸兊闹v解和生動的描述所吸引。一個簡單的瓶瓶罐罐,要想知道它是來的,是要頗費(fèi)一番功夫的。生活在現(xiàn)代社我們,早已習(xí)慣了那些現(xiàn)成的東西,在用的同時,也不會多想它究竟是得來的,如果偶爾有人問起,也會很不以為然的說,這不是我們所應(yīng)該知道的。現(xiàn)在才知道這種想法是多么幼稚,從而也讓我知道了為期四周的數(shù)控技術(shù)實(shí)習(xí)對我們是多么重要!
車工實(shí)習(xí)總結(jié) 8
第一天的金工實(shí)習(xí),我們學(xué)習(xí)的是數(shù)控銑,最先接觸的是較為先進(jìn)的加工技術(shù),只需要在電腦上自己設(shè)計一個圖案,然后用相應(yīng)的制圖軟件生成g代碼,再通過局域網(wǎng)傳送到數(shù)控銑的電腦上就可以完成加工了,人的工作量很小,我做了一個“禪”字。
下午則是線切割,需要我們做的也只是設(shè)計一個一筆畫圖案,其他的工作由師傅完成。當(dāng)然還有一個求坐標(biāo)的小練習(xí),大家做了許多精致的圖案,雖然我也設(shè)計了一個,但是在投票時沒有得到大家的青睞。線切割加工的圖案很精細(xì),在后來實(shí)習(xí)了鉗工之后我才知道這并不是一件簡單的事情。之后我們又參觀了其他的特種加工儀器,比如激光 切削加工,電火花加工和超聲波加工。
其次天則是數(shù)控車和銑磨,在數(shù)控車的編程上我遇到了一些麻煩,在機(jī)器模擬的時候加工出來了一個詭異的圖形,后來經(jīng)過師傅檢查,才發(fā)覺是換刀之前沒有把刀推到指定點(diǎn),導(dǎo)致?lián)Q刀后錯位。這個問題警示我做任何事情都不能忽視細(xì)節(jié),千里之堤毀于蟻穴,肯定要注意細(xì)節(jié)。訂正了這個問題之后,加工出來了一個類似國際象棋中卒的形體。后面有一小段塑料,師傅說可以在鉗工用銼挫平。
金工實(shí)習(xí)在明天就要結(jié)束了,經(jīng)過這短短xx天的學(xué)習(xí),我了解了機(jī)械加工的一些最基本的工種,它們最初的樣子和現(xiàn)代的進(jìn)展,機(jī)械制造行業(yè)在過去,現(xiàn)在和將來都是人類文明的基石,是人類改造自然的最有力的'工具,通過冶煉鑄造機(jī)械加工裝配,我們將自然界的鐵礦石變?yōu)榱烁鞣N各樣的機(jī)器,從日夜與我們?yōu)榘榈淖孕熊嚨酱舐飞系钠,軌道上的火車,天上的飛機(jī),宇宙空間的人造衛(wèi)星和宇宙飛船,幾乎可以說人類生活的每個方面的都有機(jī)械加工的影子,機(jī)械加工與我們的生活生產(chǎn)息息相關(guān),并且,在可以預(yù)見的將來,機(jī)械工業(yè)都將連續(xù)為推動人類文明的進(jìn)步做出無可替代的重要作用。
另外,金工實(shí)習(xí)也讓我了解了什么樣的部件是可加工的,什么樣的方案是便于實(shí)現(xiàn)的。對于不同的零件,敏捷地采納不同的加工方法,可以大大提高生產(chǎn)效率,要不斷地改進(jìn)生產(chǎn)工藝,只有這樣才能不斷提高生產(chǎn)效率,滿意人民日益增長的物質(zhì)文化需要。
這次金工實(shí)習(xí)讓我切身體會到了勞動的歡樂和勞動的光榮,我們應(yīng)當(dāng)敬重宏大的勞動人民,珍惜他人的勞動成果。
車工實(shí)習(xí)總結(jié) 9
參加機(jī)械加工實(shí)習(xí)是培養(yǎng)學(xué)生實(shí)踐能力的有效途徑。非常重要的也特別有意義的實(shí)習(xí)課。車工實(shí)習(xí)又是我們的一次實(shí)際掌握知識的機(jī)會,離開了課堂嚴(yán)謹(jǐn)?shù)沫h(huán)境,讓我感受到車間的氣氛。同時也更加感受到了當(dāng)一名工人的心情,使我更加清醒地認(rèn)識到肩負(fù)的責(zé)任。
每隔幾天,都要學(xué)習(xí)一項(xiàng)新的技術(shù),并在規(guī)定的實(shí)習(xí)時間里,完成從對各項(xiàng)工種的一無所知到制作出一件成品的過程。在老師們耐心細(xì)致地講授和我的積極的配合下,我沒有發(fā)生一例安全傷害事故;基本達(dá)到了預(yù)期的實(shí)習(xí)要求,圓滿地完成了兩個月的實(shí)習(xí)。實(shí)踐是真理的檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn),通過兩個月的車工實(shí)習(xí),使我了解到很多工作常識,也得到了意志上鍛煉,在實(shí)習(xí)過程中有辛酸也有快樂,這是我在中專生活中得到的又一筆寶貴的財富,這對我以后的學(xué)習(xí)和工作將會有很大的影響。
實(shí)習(xí)期間,通過學(xué)習(xí)車工理論和實(shí)踐。我做出了自己設(shè)計的工藝品,銑工、車工、刨工的實(shí)習(xí)我都能按照圖紙要求做出一個工件;最辛苦的車工和鉗工,在一天中同學(xué)們先要掌握開車床的要領(lǐng),然后按照圖紙要求車出錘子柄。一個下午下來雖然渾身酸痛,但是看到自己平生第一次在實(shí)習(xí)中心中做出的成品,讓我喜不自禁,覺得自己很有成就感。在這次車工實(shí)習(xí)里給我的體會是:
、偻ㄟ^這次實(shí)習(xí)我了解了現(xiàn)代機(jī)械制造工業(yè)的生產(chǎn)方式和工藝過程。熟悉工程材料主要成形方法和主要機(jī)械加工方法及其所用主要設(shè)備的工作原理和典型結(jié)構(gòu);工、夾、量具的使用以及安全操作技術(shù)。了解機(jī)械制造工藝知識和新工藝、新技術(shù)、新設(shè)備在機(jī)械制造中的應(yīng)用以及起到的重要作用。
、谠诠こ滩牧现饕尚渭庸し椒ê椭饕獧C(jī)械加工方法上,具有一定能力的獨(dú)立操作技能。
、墼诹私狻⑹煜ず驼莆找欢ǖ墓こ袒A(chǔ)知識和操作技能過程中,培養(yǎng)、提高和加強(qiáng)了我對工程的實(shí)踐能力、創(chuàng)新意識和創(chuàng)新能力。
、芘囵B(yǎng)和鍛煉了勞動觀點(diǎn)、質(zhì)量和經(jīng)濟(jì)觀念,強(qiáng)化遵守勞動紀(jì)律、遵守安全技術(shù)操作規(guī)則和愛護(hù)國家財產(chǎn)的自覺性,提高了我的`整體綜合素質(zhì)。
車工實(shí)習(xí)對我工程素質(zhì)和工程能力的培養(yǎng)起著綜合訓(xùn)練的重要作用,使我不但要掌握各工種的應(yīng)知應(yīng)會要求,還要建立起較完整的系統(tǒng)概念,既要要求自己學(xué)習(xí)各工種的基本工藝知識、了解設(shè)備原理和工作過程,又要加強(qiáng)實(shí)踐動手能力的訓(xùn)練,并具有運(yùn)用所學(xué)工藝知識,初步分析解決簡單工藝問題的能力。
在實(shí)習(xí)中,學(xué)校將各工種的實(shí)習(xí)內(nèi)容如:結(jié)合制作榔頭,將下料、車工、焊工、鉗工、等串聯(lián)起來,使我對機(jī)械產(chǎn)品的各個加工環(huán)節(jié)有一個整體的認(rèn)識。使我了解了各工種的先后順序和作用。
⑤在整個實(shí)習(xí)過程中,我對自己的紀(jì)律要求非常嚴(yán)格,制訂了實(shí)習(xí)安全操作規(guī)則,同時加強(qiáng)對實(shí)習(xí)日記、清理機(jī)床場地、遵守各工種的安全操作規(guī)程等要求,對自己的綜合工程素質(zhì)培養(yǎng)起到了較好的促進(jìn)作用。
、迣(shí)訓(xùn)中心教師將我們加工產(chǎn)品的打分標(biāo)準(zhǔn)公布給我們,使我們對自己的產(chǎn)品的得分有明確認(rèn)識,對于提高我們的質(zhì)量意識觀念有一定作用。對我們的金工實(shí)習(xí)成績,實(shí)行綜合考評制度,實(shí)行平時成績+產(chǎn)品質(zhì)量成績+綜合考試成績=總成績,使我們能認(rèn)真對待每個工種和每個實(shí)習(xí)環(huán)節(jié)。在實(shí)習(xí)期間我有很深的感觸,很感謝學(xué)校能給我提供這個實(shí)習(xí)的機(jī)會,讓我提前體驗(yàn)到學(xué)工科的不易,獲得了課堂里邊得不到也想不到的知識,現(xiàn)在所學(xué)的知識和感受卻實(shí)是終生難忘。雖然臟點(diǎn)累點(diǎn),這些都無所謂,重要的是我有了收獲、也有了成果。
實(shí)習(xí)期間,許多老師的敬業(yè)、嚴(yán)謹(jǐn)精神也讓我敬佩。老師能不耐其煩地幫我們查找程序中的錯誤,一遍又一遍。有的程序特別長,可老師才不計較這些,只要有一點(diǎn)毛病,就一定要把它揪出來,盡自己的努力把同學(xué)們的作品修整得更為完美一點(diǎn)。有的老師會一次又一次地給同學(xué)演示如何操作,直到同學(xué)真正清楚。這種精神值得我們每一個人學(xué)習(xí)。我覺得金工實(shí)習(xí)對我自己來說意義非凡,非常實(shí)在。它給我的中專生活添上了精彩的一筆。它讓我更貼近技術(shù)工人的生活,讓我增長了更多的專業(yè)知識,讓我認(rèn)識到自己的長處和不足。
車工實(shí)習(xí)總結(jié) 10
一星期的車工實(shí)習(xí)很快的完畢了,回憶自己一周以來所學(xué)到的學(xué)問與技能,感悟頗深。
首先,理論學(xué)問與安全教育是必不行少的,在正式開車床車削零件之前,教師就用了整整一天的時間來為我們上理論方面的學(xué)問,雖然感覺第一天過得很乏味,但恰恰卻是最重要的內(nèi)容之一。比方:在裝夾刀具的時候,刀刃與刀架底部的垂直距離為143.5mm,這樣就削減了與零件中心對刀的次數(shù),在裝刀的時候放入墊片干脆用直尺量準(zhǔn)143.5mm后根本上與零件中心持平,節(jié)約了對刀的時間。裝夾工件的時候必須要用加力棒擰緊,以免零件飛啟程生事故以及刀具的正確運(yùn)用等等。練習(xí)搖車床,也是每次實(shí)習(xí)車床之前每位同學(xué)所必須要
通過的一項(xiàng)考核,只有嫻熟的搖動大拖板與中拖板,才能為車削零件作好必要的打算,以免刀具與零件發(fā)生碰撞。因?yàn)檫@次我們實(shí)習(xí)的車床與在職中的時候?qū)嵙?xí)的車床有所不同,在自動進(jìn)給時有差異,另外還有轉(zhuǎn)速的調(diào)整上也有出入。在了解了車床的一些理論學(xué)問后,其次天,我們就起先正式加工零件了。
車削第一個零件的時候,感覺還是很驚慌,每一步都是那么的當(dāng)心翼翼,以免出錯。大拖板一小格代表1mm,中拖板和小拖板0.02mm。車削端面的時候,在離中心2mm左右的時候要停頓自動進(jìn)給改為手動進(jìn)給,這樣就能防止刀頭被損壞。車削外圓時,在離尺寸2mm的地方也要停頓自動進(jìn)給改為手動,防止車削過頭,零件損壞。第一、二個零件車削的是臺階軸,主要讓我們駕馭的是外圓的限制以及千分尺的運(yùn)用與讀數(shù)。在測量零件的時候,必須要用游標(biāo)卡尺與千分尺協(xié)作運(yùn)用,在離規(guī)定尺寸剩余1mm內(nèi)就要改用千分尺測量,這樣就能有效的限制外圓的.尺寸。再有精車的時候,必須要先試切削測量一下,看尺寸是否在范圍之內(nèi),這樣加工出來的零件精確率就比擬高。
第三個零件加工的是錐度,須要轉(zhuǎn)動必須的刻度盤,車削的時候先將大拖板搖到規(guī)定的刻度,再用中拖板對刀,然后小拖板退出,大拖板不動,最終調(diào)好刻度以后再用小拖板手動進(jìn)給,車出錐度。首先須要試切削一下,用萬能角尺測量,在保證角度正確的狀況下接著對刀車削。如測量出來發(fā)覺小端有縫隙,那么說明角度調(diào)大,反之那么小,須要重新調(diào)整度數(shù)再試。在加工錐度之前必須不能將零件拿下卡盤,否則車削出來的錐度與圓的同心軸有偏差,導(dǎo)致錐度的線條成曲線形態(tài)。
最終一天加工的是鏜孔的一些根本操作,首先必需鉆孔,在運(yùn)用鉆頭的時候,必需加冷卻液,鉆頭進(jìn)入零件和鉆通的時候要慢,防止鉆頭晃動鉆出來的孔過偏大于鉆頭的直徑。鏜孔的時候,鏜刀主偏角為91°~93°最為相宜。車削的時候與外圓大致一樣,只不過方向相反。測量尺寸的時候用須要改用內(nèi)徑百分表測量。
總了來說,第一個星期的實(shí)習(xí)還算比擬的順當(dāng),沒出現(xiàn)多大的困難,終歸是以前實(shí)習(xí)過的原因,車削的零件也是以前練習(xí)過的,主要在零件的長度限制上還有所欠缺。盼望下星期接著努力!
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