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鈑金工實(shí)習(xí)總結(jié)范本
總結(jié)是事后對(duì)某一階段的學(xué)習(xí)或工作情況作加以回顧檢查并分析評(píng)價(jià)的書(shū)面材料，通過(guò)它可以正確認(rèn)識(shí)以往學(xué)習(xí)和工作中的優(yōu)缺點(diǎn)，不如靜下心來(lái)好好寫(xiě)寫(xiě)總結(jié)吧。我們?cè)撛趺慈?xiě)總結(jié)呢？下面是小編整理的鈑金工實(shí)習(xí)總結(jié)范本，希望對(duì)大家有所幫助。
鈑金工實(shí)習(xí)總結(jié)范本1
為了提高我們新老師的實(shí)踐操作能力，以便讓我們以后的教育教學(xué)工作能夠更好的開(kāi)展，學(xué)校特意安排我們新老師進(jìn)行了為期一個(gè)月的培訓(xùn)。
在黃部長(zhǎng)的精心安排下，我有幸來(lái)到了珠光汽車(chē)公司奧迪鈑噴組。為了讓我們更好更快的融入公司，能夠得到車(chē)間師傅的認(rèn)同，部長(zhǎng)要求我們必須嚴(yán)格遵從珠光汽車(chē)公司的規(guī)章制度，虛心求教。俗話(huà)說(shuō)：“我把普僧當(dāng)圣僧，圣僧把我當(dāng)智僧”。只有懂得尊重他人的人才能贏得他人的尊重。
在奧迪鈑噴車(chē)間，我了解和掌握了鈑金和噴漆的一些基本的工序。在鈑金部，對(duì)于事故車(chē)的凹陷部位，多采用敲打的方法，即用鐵錘、鐵板等工具將凹陷的部位從里面砸出來(lái)，也可以用頂推的方式解決。而對(duì)于那些不方便敲的地方，例如，汽車(chē)的左右防撞欄、車(chē)門(mén)局部等地方，我們可以用氣焊燒上掛鉤，把凹陷的地方慢慢地拉起來(lái)。完成這道工序需要熟練地技巧和足夠的耐心，操作的時(shí)候必須一點(diǎn)一點(diǎn)地把凹陷的部分往外撥。這正如彌補(bǔ)一個(gè)人的缺點(diǎn)一樣，只有這樣，這個(gè)人才能趨于完美。
如果說(shuō)鈑金是考驗(yàn)一個(gè)人的耐心，那噴漆這道工序就能檢驗(yàn)一個(gè)人是否細(xì)心了。作為汽車(chē)維護(hù)保養(yǎng)的最后一道工序，噴漆共包括頭道底漆、中途底漆、面漆和漆面處理四道工序。而面漆處理時(shí)這幾道中最為繁瑣的一道，這一點(diǎn)在實(shí)習(xí)的時(shí)候深刻體會(huì)到了。任何一輛汽車(chē)，不管你面漆的'質(zhì)量做得如何好，待漆干后仍然會(huì)存在瑕疵。通常情況下，錯(cuò)誤時(shí)可以避免的，而誤差必不可免。因此我們要盡可能的去減小。一般來(lái)說(shuō)，面漆以后，漆面都有一些不十分完美的地方。對(duì)于這類(lèi)情況則由拋光打蠟的師傅來(lái)完成。
在奧迪鈑噴組有兩位經(jīng)驗(yàn)豐富的打蠟師傅。在實(shí)習(xí)期間通過(guò)他們握了解了再面漆以后，漆面通常會(huì)產(chǎn)生一些叫“流淚”、“走珠”、“砂眼”等瑕疵。在漆面處理時(shí)可先用800目的美容砂紙進(jìn)行整平研磨，然后再用1500目的美容砂紙研磨，最后再用打蠟機(jī)打蠟，以便除去砂紙留下的痕跡。
短暫的實(shí)習(xí)轉(zhuǎn)眼就結(jié)束了，此次實(shí)踐實(shí)習(xí)不僅讓我了解了企業(yè)的文化及其嚴(yán)格的管理制度，也對(duì)于校企合作機(jī)制的創(chuàng)新人才培養(yǎng)模式有了更深刻的認(rèn)識(shí)。我堅(jiān)信這種對(duì)于職業(yè)學(xué)校學(xué)生職業(yè)能力和職業(yè)素質(zhì)培養(yǎng)的培養(yǎng)模式對(duì)我以后的教育教學(xué)工作有很大的指導(dǎo)作用。
鈑金工實(shí)習(xí)總結(jié)范本2
今年暑假學(xué)校將我安排在是珠海景田汽車(chē)有限公司實(shí)習(xí)，實(shí)習(xí)時(shí)間將近一個(gè)月，我的實(shí)習(xí)的崗位是汽車(chē)鈑金。時(shí)間過(guò)得真快，轉(zhuǎn)眼間，將近一個(gè)月的實(shí)習(xí)就接近了尾聲，心里真有點(diǎn)戀戀不舍。因?yàn)槲腋杏X(jué)還有很多東西沒(méi)有學(xué)到，這還需要我以后不斷地進(jìn)一步的學(xué)習(xí)和實(shí)踐。雖然一個(gè)月的實(shí)習(xí)時(shí)間雖然比較短暫，但我感覺(jué)獲益匪淺。這次實(shí)習(xí)不僅增長(zhǎng)了我的動(dòng)手和實(shí)踐能力，而且學(xué)到了不少書(shū)本上學(xué)不到的東西。
實(shí)習(xí)前，我做了一些準(zhǔn)備工作，主要是了解一些鈑金方面的常識(shí)：
1、汽車(chē)鈑金技術(shù)包括車(chē)身修復(fù)(鈑金、噴漆)、維護(hù)、涂裝及修補(bǔ)、裝飾、美容，以及事故車(chē)、改裝車(chē)的復(fù)雜的個(gè)性化改裝、整形等作業(yè)。
2、汽車(chē)鈑金工的基本工作包括汽車(chē)車(chē)身拆裝、表面修復(fù)、汽車(chē)改裝、汽車(chē)大梁校正、電焊(電焊機(jī)、二氧保護(hù)焊)氣焊、氬弧焊;
3、汽車(chē)鈑金工常用儀器鈑金修復(fù)機(jī)、二氧保護(hù)焊機(jī)、大梁校正儀;
實(shí)習(xí)期間，我在李師傅的的親自教導(dǎo)之下，學(xué)會(huì)了汽車(chē)基本零部件的拆裝(包括前保險(xiǎn)杠、后保險(xiǎn)杠、車(chē)門(mén)、裙板)、保險(xiǎn)杠的修復(fù)、鈑金修復(fù)機(jī)等各種汽車(chē)鈑金工常用儀器的使用方法等。我覺(jué)得做鈑金這一行必須從整車(chē)拆裝開(kāi)始學(xué)起。拆裝是最基本的，如果連拆裝都不會(huì)的話(huà)那無(wú)從談修。拆裝雖說(shuō)不難，但是也有很多細(xì)節(jié)值得我們注意。俗話(huà)說(shuō)，看花容易繡花難。的確，剛開(kāi)始的.時(shí)候，我心里覺(jué)得拆裝實(shí)在是太簡(jiǎn)單了，可是等到我自己拆的時(shí)候，問(wèn)題接踵而至。要么拆漏螺絲，要么不知道某些螺絲安裝在什么位置，以致不能完全將某個(gè)零件拆下來(lái)。拆的時(shí)候一定要小心，不要強(qiáng)行蠻干，否則弄壞了客戶(hù)的車(chē)子不僅給自己帶來(lái)不必要的麻煩，而且影響到公司的形象和利益。遇到解決不了的問(wèn)題，多向師傅請(qǐng)教。拆的時(shí)候還要掌握一定的技巧，要把各種塑料扣、彈簧鎖夾的結(jié)構(gòu)弄清楚，只有這樣拆的時(shí)候你才會(huì)得心應(yīng)手，否弄就算你把車(chē)子得遍體鱗傷也是無(wú)計(jì)于事的。裝保險(xiǎn)杠的時(shí)候，左右兩邊的燈不能裝反了，否則線路插頭朝向改變，很容易進(jìn)水，直接導(dǎo)致電路燒毀。
拆裝只是鈑金最基本的，接下來(lái)就是車(chē)體校正。車(chē)體校正是在大梁校正儀上進(jìn)行的，一般是針對(duì)車(chē)體變形嚴(yán)重的事故車(chē)。
接下來(lái)來(lái)就是鈑金件修復(fù)。實(shí)習(xí)期間做的最多的就是保險(xiǎn)杠、翼子板、車(chē)門(mén)、箱蓋的修復(fù)工作。對(duì)于保險(xiǎn)杠的修理：如果只是發(fā)生凹陷或者突起變形，一般是先將該部位加熱，新噴然后校正，從新噴漆;如果發(fā)生破裂，則要先修理然后再?lài)娖帷?duì)于車(chē)門(mén)、翼子板的修復(fù)一般就是用鈑金修復(fù)機(jī)一點(diǎn)一點(diǎn)的拉，拉的同時(shí)要仔細(xì)用眼睛去觀察，用手摸，感覺(jué)平整了就差不多了，然后用切割機(jī)打磨、從新噴漆。對(duì)于鈑金修復(fù)，究竟到恢復(fù)到什么程度，師傅們也沒(méi)有用什么儀器去測(cè)量，完全憑自己的實(shí)際經(jīng)驗(yàn)和直覺(jué)去判斷。我感覺(jué)要成為一名優(yōu)秀的鈑金工人，除了需要一定的書(shū)本知識(shí)還需要一定的動(dòng)手能力。
實(shí)習(xí)后，我還查閱了相關(guān)資料，了解了國(guó)內(nèi)汽車(chē)鈑金市場(chǎng)前景：目前，國(guó)內(nèi)汽車(chē)鈑金市場(chǎng)主要有兩大方面：事故車(chē)維修和汽車(chē)改裝。事故車(chē)維修傳統(tǒng)上叫做鈑金修理，工人只需用榔頭、焊槍等工具對(duì)事故車(chē)輛進(jìn)行簡(jiǎn)單的外形恢復(fù)。但隨著汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)的日趨成熟，消費(fèi)者對(duì)維修的要求也越來(lái)越高。而大部分維修企業(yè)都存在著兩點(diǎn)問(wèn)題：
一，維修企業(yè)硬件設(shè)備不過(guò)硬，沒(méi)有高標(biāo)準(zhǔn)的車(chē)身整形設(shè)備。
二，缺乏專(zhuān)業(yè)的汽車(chē)整形技術(shù)人員。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國(guó)修復(fù)后的重大事故車(chē)一年內(nèi)的二次以上事故率近百分之二十。現(xiàn)在的狀況就是很多—維修廠都能維修事故車(chē)，但是真正的技術(shù)人才并沒(méi)有多少，存在安全隱患的同時(shí)往往維修質(zhì)量也得不到消費(fèi)者的認(rèn)可。國(guó)內(nèi)的汽車(chē)改裝市場(chǎng)同樣也存在很多問(wèn)題。一面是政策管理細(xì)節(jié)與檢測(cè)機(jī)構(gòu)的缺失，相比國(guó)外成熟的汽車(chē)市場(chǎng)對(duì)汽車(chē)改裝的細(xì)則標(biāo)準(zhǔn)，國(guó)內(nèi)相關(guān)機(jī)構(gòu)一直沒(méi)有一個(gè)詳細(xì)的政策法規(guī)出臺(tái)，這直接導(dǎo)致了汽車(chē)改裝市場(chǎng)的魚(yú)龍混雜。
另一面是專(zhuān)業(yè)技術(shù)人才的缺乏，據(jù)了解，當(dāng)前國(guó)內(nèi)的大部分改裝廠都只是一些小維修廠和發(fā)燒友處于半"地下式"的狀態(tài)。一位改裝車(chē)的高手曾這樣描述他所認(rèn)知的改裝："外觀是消費(fèi)者最感興趣的地方。但我要提醒眾多改裝玩家，車(chē)輛一旦經(jīng)過(guò)改裝，某一方面必定會(huì)有所損失。
所以不要求完美，快樂(lè)的極致就是死亡。"顯然，大部分改裝者并沒(méi)有這樣深刻的認(rèn)知，再加上專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員的缺乏，可謂隱患不小。所以，不論是事故車(chē)維修市場(chǎng)還是改裝市場(chǎng)，在期待相關(guān)政策法規(guī)的出臺(tái)的同時(shí)對(duì)于專(zhuān)業(yè)汽車(chē)整形人才的需求也是極為巨大的。據(jù)了解在近年來(lái)50所高等院校新增的109個(gè)專(zhuān)業(yè)中便有汽車(chē)整形這一專(zhuān)業(yè)。火爆的需求市場(chǎng)和專(zhuān)業(yè)的增設(shè)都反映了國(guó)內(nèi)的汽車(chē)整形市場(chǎng)將逐步走上正規(guī)化，專(zhuān)業(yè)化的發(fā)展道路。
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