印刷廠裝訂實(shí)習(xí)周記范本
一、實(shí)習(xí)目的：
1、通過實(shí)習(xí)，能對所學(xué)的理論知識與實(shí)際生產(chǎn)相結(jié)合，獲得更多的感性知識。
2、了解印刷包裝企業(yè)生產(chǎn)的全過程。
3、了解并熟悉各工序和不同工藝的實(shí)際操作技能。
4、了解企業(yè)經(jīng)營管理的基本原理、方法和特色。
5、接觸社會，了解社會，以利學(xué)生對自己能有準(zhǔn)確的定位，并端正思想。
二、實(shí)習(xí)地點(diǎn)：中華商務(wù)（廣東）公司
三、印刷工藝生產(chǎn)綜合實(shí)習(xí)流程
二月初我進(jìn)入了中華商務(wù)實(shí)習(xí)，在實(shí)習(xí)過程中看到了很多學(xué)到了很多，親眼見到了印刷車間是震撼的。無數(shù)只聽過沒見過的機(jī)器讓我覺得不可思議，看見什么都覺得稀奇，這是我們在學(xué)校所不能學(xué)到的東西。
中華商務(wù)的輪轉(zhuǎn)車間讓我感受最深，；一個長長的流水線下來一本書就完成了，這對于剛從學(xué)校出來的我感到十分的不可思議，這么多“�！睓C(jī)器讓我對這里生出一種敬意。
來中華商務(wù)的第一天，我就跟隨同學(xué)一起去了車間，看見什么都不懂，什么都要問開印刷機(jī)的師傅。幸運(yùn)的是我們在模壓機(jī)旁邊看見了機(jī)長，他很詳細(xì)的跟我們解釋了模壓機(jī)的運(yùn)作，還帶我們看了很多模壓的模版，就是根據(jù)模版才能壓出我們需要的形狀，在此值得一提的是在印刷過程中他們并不叫模壓而叫啤，因此剛看到的時候根本沒有意識到這個就是我們書本上常常見到的模壓。
我工作的第一個部門是計(jì)劃科的發(fā)外組，主要是把本廠不能做的送到外面去做，譬如說一些皮殼，wo線圈，蛇仔，還有一些很精致的手工書，所以基本上我在發(fā)外工作的時候經(jīng)常能看到一些很精美的東西，好多都是沒有見過的，當(dāng)然價格也是天價。這些可以叫做藝術(shù)品的書真正讓我感受到了印刷的魅力。
最難忘記的是那些立體書，栩栩如生的動物紙牌人物絕對的精彩叫人過目不忘。在發(fā)外組我跟著一位有十幾年工作經(jīng)驗(yàn)的師傅，她教會了我很多知識，從剛進(jìn)車間對一些專業(yè)術(shù)語的茫然到后來的熟悉都是每天早上都能跟她一起逛車間的成果。有時候我會幫忙她去送一下樣品拿一下藍(lán)紙，在這些不起眼的小事中也逐漸學(xué)到了很多。 在各種小小的工作中我學(xué)會了許多書本上沒有的知識，我在這里了解到了許多關(guān)于印刷的知識和術(shù)語，遇到了從前聽都沒有聽說過的新詞和各種技術(shù)。工程單是印刷的“原稿”，是客戶根據(jù)自己的需要提出的關(guān)于印刷品的各種要求。
包括的內(nèi)容有印件成品尺寸，裝訂方式，頁數(shù)，印色資料，用紙資料，客戶聯(lián)系資料，客戶制作，質(zhì)量要求。在工程單中的書目明細(xì)包括：輔號，書名/尺幅（高*橫），版本，釘式，中西式，國際書號，原交貨期，開本，內(nèi)文，插頁，印數(shù)，備注。裝訂用料明細(xì)包括：類別，后備單號/行，物品編號要求規(guī)格，開數(shù)，生產(chǎn)用數(shù)量，單位，物品編號，配用規(guī)格，備注。埋版規(guī)劃包括：輔號，類別，埋版規(guī)劃，印色/特別色，印數(shù)，印刷機(jī)，上機(jī)紙度，每版正數(shù)，加放，每版總數(shù)，帖頁，外中內(nèi)帖，版本，備注�？蛻舻馁Y料還包括：色稿，激光稿，楊樹，光碟，菲林，郵件等。預(yù)檢入稿是指按工程單要求清點(diǎn)后入稿，入稿完后交調(diào)度領(lǐng)班分發(fā)給各小組帶班再由帶班派發(fā)給組員。 另外還有一些書的分類和計(jì)算方法：:
折排串按帖數(shù)計(jì)算，折排量=印數(shù)*帖數(shù)，串線量=印數(shù)*（帖數(shù)*1）
騎釘，膠裝，精裝，手工書，磨金邊，車線，收縮包裝按本計(jì)算；手工書與精裝書的區(qū)別：精裝書是指可以用精裝機(jī)上殼的書，手工書是指不用精裝機(jī)上殼的書，如板紙書，wo書，超度書等。
3. 表面處理的工序的單位都是張，其中“燙/擊”包括燙金，燙銀，燙黑，擊凹，擊凸等。
4. 分頁按帖數(shù)計(jì)算；套頁按套頁次數(shù)計(jì)算，如3帖套成1帖算作套一次，信封，手袋，做殼按這個數(shù)計(jì)算。
5. 當(dāng)分外單上的工序上面都找不到時，就在“其他”欄中輸入該工序的發(fā)外數(shù)量。
折頁量（單位：帖）=書的本數(shù)*需要折頁的帖數(shù)（包括內(nèi)文，襯紙等）； 排書量（單位：本）=需要排書的本數(shù)
串線量（單位：帖）=書的本數(shù)*（書的帖數(shù)+1）（1碼=0.9144米）
在發(fā)外的工序中，有一個工序是外發(fā)過膠，需要注意的事項(xiàng)有：為了確保過膠質(zhì)量及效果，減少過膠問題發(fā)生，外發(fā)過膠必須遵循以下規(guī)定：
1. 滿版大實(shí)地，滿版染光油/啞油的印件過膠不得發(fā)外
2. 內(nèi)文有書紙印刷時封面過膠不得發(fā)外
3. 印刷后確保印張干燥24小時以上再過膠
4. 外發(fā)過膠印張回廠后等一事件做啤線后，交技術(shù)部對過膠效果進(jìn)行測試監(jiān)控
對于出現(xiàn)紙張問題時，發(fā)外處理的流程是：
1. 加工商先開出《制程物料異常反饋跟進(jìn)單》，以郵件的方式發(fā)給質(zhì)量部，抄送給相關(guān)采購或營業(yè)（客戶自來料）；
2. 《制程物料異常反饋跟進(jìn)單》按內(nèi)容要求填寫，單上還需要說明已印刷數(shù)量，已開切數(shù)量，不良品比例；
3. 同事提供紙樣（包括紙張樣和白紙樣），標(biāo)簽等給質(zhì)量部；
4. 請加工商保留好有問題廢品；
5. 對問題嚴(yán)重造成損耗的，開出《不合格報告申請》，根據(jù)公司不合格處理流程執(zhí)行； 在發(fā)外組的三個多星期很快就過去了，我又去了一個新的工作。
我實(shí)習(xí)的第二個部門是屬于儲運(yùn)部的船務(wù)科，船務(wù)部的工作跟我的專業(yè)不是很配合，但是我仍然從中學(xué)到了不少，船務(wù)部有一點(diǎn)物流的意思。主要是送貨，它的過程是由一些復(fù)雜的并且是不能出錯的，如果因?yàn)橐恍┬″e誤將本來是送到美國的貨物送去了英國，那損失將會非常巨大。
本部門的工作分為三大部分，它們分別是：海外印件出口工作，速遞，國內(nèi)印件的發(fā)貨工作。 船務(wù)科海外印件出口工作主要分為五部分，按順序依次為：一.開包裝單；
二.采購紙箱及卡板；三.訂艙；四.安排走貨；五.處理文件。包裝單是從印刷工程單和營業(yè)的shipping
instruction提煉得來的,包裝單含有走貨的地址資料。紙箱的采購主要是指根據(jù)樣書及相關(guān)包裝要求，度出箱的長寬高，所需紙箱個數(shù)，估算每箱的大致毛重，凈重，確定及補(bǔ)充出版社作者名書名isbn等并將此些資訊填在包裝單內(nèi)。
艙位的預(yù)定是貨物能夠出口的至關(guān)重要的.一步，因?yàn)轭A(yù)定晚了船公司無艙位了，就會導(dǎo)致貨走不了，預(yù)定少了，則貨不能走全，預(yù)定多了，雖然可以在正式交貨前取消，但也增加了一些不必要的工作量，訂艙位最重要的是時間性很強(qiáng)。每票貨物訂艙根據(jù)不同的走貨地點(diǎn)所需要的資料也不同，貨物重量，貨物體積，貨物件數(shù)都是至關(guān)重要的。訂艙位查詢計(jì)劃科回復(fù)的船期表，結(jié)合船期會議協(xié)商結(jié)果，對于少數(shù)未能確定成品完成日期的及時打電話或者是發(fā)郵件向廠務(wù)部計(jì)劃科相關(guān)同事了解貨物生產(chǎn)進(jìn)度，主要需要了解的資訊是貨物哪天可以完成生產(chǎn)，將得知的生產(chǎn)完成日期與預(yù)計(jì)的截?cái)?shù)日期相比較，如實(shí)早于截?cái)?shù)日期，且包裝有足夠的時間，可以在截?cái)?shù)日期前交到倉庫。
訂艙位是一個和很多部門一起配合的工作，可以說是一個動態(tài)的是隨時都有可能發(fā)生變化的一個流程。所以涉及的面很多，與生產(chǎn)進(jìn)度關(guān)系密切，訂艙位需要時刻關(guān)注貨物的進(jìn)度，訂艙位過程一般要和營業(yè)，工務(wù)科，計(jì)劃科，廠務(wù)其他部門以及運(yùn)輸公司等不停的溝通，因此，此項(xiàng)工作可以說很簡單，但做起來卻也很復(fù)雜。
1.
及時整理file，每天在不同時段都會收到包裝單，收到后都要及時整理以方便安排和跟進(jìn)，分類時一定要看清楚交貨期，如果將本周走貨的放在了下周走貨的檔夾內(nèi)則會導(dǎo)致漏安排走貨。
2.
做訂艙單時需要十分的悉心，與廠務(wù)部初步了解進(jìn)度后決定作訂艙單。所做的訂艙單為本周要求走貨的印件以及之前為等通知走貨或是等ok走貨已經(jīng)收到營業(yè)通知可以安排走貨的印件。對需要走貨的印件要要有一個大致的記憶以及不要看漏了營業(yè)通知可以走貨的電郵，否則就會出現(xiàn)漏走貨現(xiàn)象。
3. 要準(zhǔn)確計(jì)算貨物的體積以及重量，因?yàn)樗鼈儧Q定了這票貨是走柜貨還是走散。
5. 開完船期表后要爭取從深圳走貨，以降低成本。
在訂完艙位發(fā)出散貨落貨紙后，就可以根據(jù)落貨紙每天將第二天截?cái)?shù)的印件輸入到每日 送港清單安排走貨。
在船務(wù)科閑暇的時候我會到車間看看那些從來沒有見過的新奇的東西，畢竟我需要更多的印刷知識來充實(shí)我所學(xué)習(xí)的印刷專業(yè)。在車間看到的跟在學(xué)校學(xué)到的東西有很大的聯(lián)系，但是仍然有很多術(shù)語是我沒有接觸沒有聽說的，還有各種工藝親眼見到了才算是懂得了，以前在課本上的描述老師的課堂講述雖然已經(jīng)很生動，但是親眼看到它們的運(yùn)作還是有一份深深的震撼和對自己才疏學(xué)淺的羞愧。
在印刷車間我看到了各種機(jī)器運(yùn)作后需要檢查的項(xiàng)目，如輪轉(zhuǎn)車間的膠裝機(jī)檢查項(xiàng)目：1.加書，2.帖位，3.紙面，4.紙邊，5.尺幅，6.壓線，7.拉毛刀，8.膠溫，9.膠量，10.膠拉力。而具體的要求如下：○1正確，無錯漏，○2無重帖，漏帖，○3無拖花，無壓電色，○4整齊，○5按工程單（i≤1mm），○6寬度視書厚度而定，深淺適宜，○7深度≥0.5m，○850℃-250℃粘合程度視不同粘膠而定，○9厚度≥0.5mm，脊膠均無氣泡（將書冊從書脊中劈分后進(jìn)行測量），○10將書冊三等分，從中各取一張進(jìn)行拉力測試，拉力≥6kg（一萬本以下抽檢2本，一萬本以上，每2小時抽檢一本）。騎釘檢查項(xiàng)目：1.訂位（準(zhǔn)確，無漏），
2.無漏帖，借帖，3.紙面（無拖花，無壓電色），4.尺幅（依工程單±≤1mm），
5.出血位（切位準(zhǔn)確靠目測）。
在裝訂車間，印刷車間，輪轉(zhuǎn)印刷車間，親眼見識到了真正的印刷機(jī)，而且每臺印刷機(jī)都是絕對的讓人震撼，幸運(yùn)的是在我們實(shí)習(xí)的期間進(jìn)了一臺八色機(jī)，雖然不能靠近太多，但是遠(yuǎn)看也還是讓人很激動。
印刷機(jī)大概可分為輸紙部分，印刷機(jī)組和收紙部分等三部分：
�。�1） 輸紙部分
ⅰ.輸紙部分主要作用是將疊放的紙張進(jìn)行分離，使紙張能夠一張一張單獨(dú)走紙，并保持走紙的穩(wěn)定和平順，還要對紙張進(jìn)行印刷前的定位；
�、�.紙張是依靠前規(guī)和拉規(guī)進(jìn)行定位的，紙張輸送到位后首先由前規(guī)在紙張前端（咬口一邊）進(jìn)行定位，前規(guī)定位后再由拉規(guī)（側(cè)規(guī)）對紙張的側(cè)邊進(jìn)行定位，前規(guī)和拉規(guī)對紙張完成定
位后即做好了紙張印刷的準(zhǔn)備；
ⅲ.紙張定位的關(guān)系圖如下：
脫稍（拖尾）
走紙方向
咬口
補(bǔ)充說明：
�。╥） 印紙張第一面時一般將紙張“靠身”的一邊作為拉規(guī)定位的方向；
�。╥i） 印第二面時拉規(guī)要與印第一面時的拉規(guī)處于紙張的同一邊，即正反面拉規(guī)處于紙張的同一邊；
�。�2） 印刷機(jī)組
ⅰ.印刷機(jī)組是印刷機(jī)的主要結(jié)構(gòu)部分，使負(fù)責(zé)實(shí)際印數(shù)的單元結(jié)構(gòu)，每一個機(jī)組可以印刷一個顏色，因此四色機(jī)有四個機(jī)組，而六色機(jī)有六個機(jī)組，一次類推即可；
�、�.印刷機(jī)組內(nèi)部組成部分主要包括印版滾筒，橡皮滾筒，壓印滾筒，墨輥及水輥等，它們之間的位臵關(guān)系如下圖所示：
說明：
(i) 印版滾筒的表面上裝印版，印刷時水輥先壓到印版上，在印版的表面上一層水，然后墨輥再壓到印版上進(jìn)行上墨，從而使圖文部分上墨而空白部分上水； (ii)
印版滾筒與橡皮滾筒接觸，將印版圖文部分的幽默轉(zhuǎn)印到橡皮布上，而紙張從橡皮滾筒和壓印滾筒（大炮）之間穿過，在壓力作用下橡皮布上的圖文油墨即轉(zhuǎn)印到紙張上，從而在紙張上印刷出圖文影像；
(iii) 橡皮滾筒是轉(zhuǎn)移印版圖文部分油墨的中間載體，因此膠印為間接印刷； (iv) 壓印滾筒是為印刷提供壓力的，如果沒有壓力油墨將無法順利轉(zhuǎn)��； (v)
輪轉(zhuǎn)機(jī)的機(jī)組結(jié)構(gòu)與平張機(jī)不同，輪轉(zhuǎn)機(jī)每個機(jī)組有四個滾筒，如下圖所示，輪轉(zhuǎn)機(jī)沒有壓印滾筒，而是上座和下座的橡皮滾筒壓在一起，因此上下座的橡皮滾筒互相作為對方的壓印滾筒；
(vi) 從平張機(jī)和輪轉(zhuǎn)機(jī)的機(jī)組結(jié)構(gòu)可以清楚地看出平張機(jī)一次只能印一面，而輪轉(zhuǎn)機(jī)可以正反面同時印刷；
(vii)
停機(jī)時墨輥與印版滾筒之間，水輥與印版滾筒之間，印版滾筒與橡皮滾筒之間預(yù)計(jì)橡皮滾筒與壓印滾筒之間都處于離壓狀態(tài)，也即是他們之間脫離接觸，以保護(hù)機(jī)器不受損傷；
（3） 收紙部分
ⅰ.收紙部分負(fù)責(zé)對印張進(jìn)行干燥處理，并將印張收齊碼板；
ⅱ.干燥主要采用噴粉進(jìn)行干燥，即在紙張表面均勻地噴上一層干燥粉，用來吸收油墨中的水分，從而加快油墨的干燥速度；
�、�.干燥對于紙張而言十分重要，如果干燥處理的不好就容易產(chǎn)生過底，粘花等問題，因此如果印張墨位較大，依靠噴粉無法滿足干燥要求的話，可以采用收紙時加隔板的做法，減少印張碼板的厚度，以此來減少下層印張受到的壓力，從而達(dá)到減少粘花過底的目的；
ⅳ.噴粉雖然有利于油墨干燥，但噴粉切忌過量，如果噴粉過量將會影響油墨的飽和度，使印色暗淡無光澤，嚴(yán)重的會在印張表面出現(xiàn)噴粉痕。另外如果印張需要進(jìn)行過膠，過ｕｖ等后工序加工，噴粉量過大會對過膠和過ｕｖ產(chǎn)生很大的影像，比如會導(dǎo)致過膠粘接不牢容易脫層或過膠有白斑點(diǎn)，而過ｕｖ則會出現(xiàn)表面不平滑粗糙等問題；
在印刷的過程中也會出現(xiàn)很多質(zhì)量問題，比如拉規(guī)走位，色序不對，帖數(shù)拼錯，出血位不夠，文本本身不夠出血位，借炮版位沒調(diào)回產(chǎn)生的后果，白頁，套印不準(zhǔn)，過底粘臟粘花，頁碼錯亂，龜紋，偏色，鬼影，重影，墨皮，崩字，滴粉，粘膠布，堆后炮，水干水大拖花，皺紙，版花，膠布痕，堆墨，滴水滴油墨杠。書上有的沒有的在印刷車間都看見了，不大步小的問題也是影響效率的重要原因，不過這些都不是能完全避免的，只能盡量減少它們的發(fā)生頻率。
拉規(guī)走位的原因有拉規(guī)調(diào)節(jié)不當(dāng)，上紙不齊，前規(guī)調(diào)節(jié)不當(dāng)，壓紙毛刷輪調(diào)節(jié)不當(dāng)，輸紙位臵不當(dāng)（紙張離拉規(guī)太近或太遠(yuǎn)）。多帖搭拼在一起的印張，檢查時要核對帖數(shù)是否符合工單要求。帖碼有無拼錯地方，正常帖碼拼在每帖p1書脊的折縫處。內(nèi)貼與騎馬釘?shù)奶a拼在每帖p1天頭的折縫處。騎馬帖拼錯的效果同內(nèi)貼相同，如拼錯需擦除。
白頁就是空白的沒有印刷圖文。主要控制點(diǎn)是調(diào)較好飛達(dá)，雙張制。印刷過程中打死車時應(yīng)將漏印的不良品取出。按機(jī)紙一定要做好記號，及時取走。在檢查中如發(fā)現(xiàn)白頁，要求全批全檢。
套準(zhǔn)是印刷最基本的要求，調(diào)整套準(zhǔn)主要是通過調(diào)印版滾筒的高低/左右的位臵來實(shí)現(xiàn)的。套印不準(zhǔn)的原因。
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