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機(jī)械實習(xí)日記篇

時間:2020-11-23 08:48:23 實習(xí)周記 我要投稿

機(jī)械實習(xí)日記精選篇

  機(jī)械實習(xí)日記怎么寫,一起來看看小編整理的范文吧。

機(jī)械實習(xí)日記精選篇

  機(jī)械實習(xí)日記1

  我們早上9點到達(dá)柳工大門,首先由黃老師帶領(lǐng)我們參觀柳工產(chǎn)品展覽館,在這里給我們介紹了柳工產(chǎn)品的情況,不管是主導(dǎo)產(chǎn)品裝載機(jī),還是其他產(chǎn)品如挖掘機(jī)、壓路機(jī)、攤鋪機(jī)、叉車等的銷售都在業(yè)內(nèi)名列前茅,這體現(xiàn)了柳工雄厚的技術(shù)實力。

  接著,黃老師帶領(lǐng)我們總體參觀了一遍柳工所有的廠房,讓我們對柳工的生產(chǎn)有一個總體的認(rèn)識。

  機(jī)械實習(xí)日記2

  下午參觀熱處理廠和工具廠。

  熱處理廠有許多大型的熱處理機(jī)器,組成一條全自動的熱處理生產(chǎn)線,能完成各種熱處理工藝,包括正火,回火,調(diào)質(zhì)處理,退火,校直,滲碳,滲氮,清洗等工藝。每臺設(shè)備都設(shè)有安全防護(hù),墻上和告示板上隨處可見安全警示語,這體現(xiàn)出柳工對安全生產(chǎn)的重視。

  緊接著我們參觀了工具廠。這里最讓我印象深刻的是工人們認(rèn)真工作的態(tài)度,我們一大群人圍在機(jī)床四周觀看,但是工人們所有的注意力全部集中在他們所加工的零件上,好像從來沒有發(fā)現(xiàn)我們圍在四周一樣。我想,柳工的發(fā)展和壯大,是離不開這樣一群令人欽佩的工人的。在這里,我們近距離的觀察了多種機(jī)床,包括車床、銑床、鉆床、線切割機(jī)床和數(shù)控車床等傳統(tǒng)的和先進(jìn)的加工設(shè)備。

  機(jī)械實習(xí)日記3

  上午參觀變速箱廠。

  我們先進(jìn)入大件車間,這里生產(chǎn)變速箱的箱體,設(shè)備為專用機(jī)床和組合機(jī)床,夾具使用專用夾具減少裝夾時間以提高生產(chǎn)效率。專用機(jī)床的特點是加工效率高,但精度較低,故結(jié)合使用加工中心的組合機(jī)床來彌補(bǔ)它的不足。如在組合機(jī)床上,采用一面兩銷定位原理,液壓夾緊,三面多刀同時進(jìn)行加工。加工箱體的線微觀流程是:精銑合套面及端蓋面——銑小泵面和操縱面——鉆、鏜孔——粗鏜——半精鏜——鏜槽——精鏜/加工中心精鏜孔——鉆孔一——攻絲——鉆孔二——攻絲二——鏜、鉆孔——鉆孔攻絲——清理。

  小件車間生產(chǎn)變速箱的齒輪、泵輪和螺旋傘齒輪等零件。車間內(nèi),有許多機(jī)床是用于加工齒輪的,如滾齒機(jī),磨床,鉆床,坐標(biāo)鏜床,差齒機(jī)銑床,仿形車床,拉床,插床,加工中心,數(shù)控車床,普通車床等。除此之外,還需許多配件,如法蘭,軸等零件。箱體廠采用了先進(jìn)的企業(yè)生產(chǎn)管理理念——U型線理論進(jìn)行生產(chǎn)管理,該生產(chǎn)理念是由日本人首先提出的并將之運(yùn)用到企業(yè)生產(chǎn)實踐的。U型線是以多品種小批量,頻繁插線和變線的生產(chǎn)線,以減少人力,物力的浪費(fèi)為首要目標(biāo)。生產(chǎn)線U型化必須將生產(chǎn)的投入點(Input,即材料的放置點)與成品的取出點(Output)的位置盡可能地靠近,我們稱之為“IO一致”的原則。也就是將投入點與取出點接近時,可免除“返回”的時間上浪費(fèi)。為了達(dá)到IO一致的原則,生產(chǎn)線的布置就排成像英文字母的U字型,所以稱之為“U型生產(chǎn)線”。IO一致的原則,除了用在生產(chǎn)線上的布置之外,也可以應(yīng)用在機(jī)器設(shè)備的設(shè)計上,同樣是以節(jié)省人力,順暢物流,消除浪費(fèi)為首要目的。據(jù)黃老師介紹,該廠自08年采用U型線理論生產(chǎn)后,在半年時間里生產(chǎn)成本降低了三分之一,取得了良好的經(jīng)濟(jì)效益。

  此外,在車間門口的墻上,我們還看到了柳工的生產(chǎn)管理理論,即六西格瑪(6σ)理論。六西格瑪(SixSigma)是在20世紀(jì)90年代中期開始被GE從一種全面質(zhì)量管理方法演變成為一個高度有效的企業(yè)流程設(shè)計、改善和優(yōu)化的技術(shù),并提供了一系列同等地適用于設(shè)計、生產(chǎn)和服務(wù)的新產(chǎn)品開發(fā)工具。繼而與GE的全球化、服務(wù)化、電子商務(wù)等戰(zhàn)略齊頭并進(jìn),成為全世界上追求管理卓越性的企業(yè)最為重要的戰(zhàn)略舉措。六西格瑪逐步發(fā)展成為以顧客為主體來確定企業(yè)戰(zhàn)略目標(biāo)和產(chǎn)品開發(fā)設(shè)計的標(biāo)尺,追求持續(xù)進(jìn)步的一種管理哲學(xué)。

  6σ管理法是一種統(tǒng)計評估法,核心是追求零缺陷生產(chǎn),防范產(chǎn)品責(zé)任風(fēng)險,降低成本,提高生產(chǎn)率和市場占有率,提高顧客滿意度和忠誠度。6σ管理既著眼于產(chǎn)品、服務(wù)質(zhì)量,又關(guān)注過程的改進(jìn)。“σ”是希臘文的一個字母,在統(tǒng)計學(xué)上用來表示標(biāo)準(zhǔn)偏差值,用以描述總體中的個體離均值的偏離程度,測量出的σ表征著諸如單位缺陷、百萬缺陷或錯誤的概率性,σ值越大,缺陷或錯誤就越少。6σ是一個目標(biāo),這個質(zhì)量水平意味的是所有的過程和結(jié)果中,99.99966%是無缺陷的,也就是說,做100萬件事情,其中只有3.4件是有缺陷的,這幾乎趨近到人類能夠達(dá)到的最為完美的境界。6σ管理關(guān)注過程,特別是企業(yè)為市場和顧客提供價值的核心過程。因為過程能力用σ來度量后,σ越大,過程的波動越小,過程以最低的成本損失、最短的時間周期、滿足顧客要求的能力就越強(qiáng)。6σ理論認(rèn)為,大多數(shù)企業(yè)在3σ~4σ間運(yùn)轉(zhuǎn),也就是說每百萬次操作失誤在6210~66800之間,這些缺陷要求經(jīng)營者以銷售額在15%~30%的資金進(jìn)行事后的彌補(bǔ)或修正,而如果做到6σ,事后彌補(bǔ)的資金將降低到約為銷售額的5%。

  為了達(dá)到6σ,首先要制定標(biāo)準(zhǔn),在管理中隨時跟蹤考核操作與標(biāo)準(zhǔn)的偏差,不斷改進(jìn),最終達(dá)到6σ,F(xiàn)己形成一套使每個環(huán)節(jié)不斷改進(jìn)的簡單的流程模式:界定、測量、分析、改進(jìn)、控制。據(jù)悉柳工采用該理論后取得了非常好的經(jīng)濟(jì)效益。

  下午我們參觀驅(qū)動橋廠。驅(qū)動橋的功能特點是承載、驅(qū)動、差速和制動。這里我們接觸到所謂的“5S”標(biāo)準(zhǔn)。“5S”是整理(Seiri)、整頓(Seiton)、清掃(Seiso)、清潔(Seiketsu)和素養(yǎng)(Shitsuke)這5個詞的縮寫。因為這5個詞日語中羅馬拼音的第一個字母都是“S”,所以簡稱為“5S”。“5S”活動起源于日本,并在日本企業(yè)中廣泛推行,它相當(dāng)于中國企業(yè)開展的文明生產(chǎn)活動。“5S”活動的對象是現(xiàn)場的“環(huán)境”,它對生產(chǎn)現(xiàn)場環(huán)境全局進(jìn)行綜合考慮,并制訂切實可行的計劃與措施,從而達(dá)到規(guī)范化管理。“5S”活動的核心和精髓是修身,如果沒有職工隊伍修身的相應(yīng)提高,“5S”活動就難以開展和堅持下去。“5S”根據(jù)豐田的管理內(nèi)容,已經(jīng)成為品質(zhì)管理的基礎(chǔ),品質(zhì)管理應(yīng)該以“5S”管理為基礎(chǔ)。

  機(jī)械實習(xí)日記4

  早上我們參觀鑄造廠。我印象最深的就是廠房內(nèi)彌漫的刺激性氣味。這里的生產(chǎn)線也符合U型線理論,效率很高。在造型車間的一張鑄件廢品記錄表中的主要缺陷原因一欄的記錄為:“夾砂(9次);氣孔(1次)”,由此可以推斷在工廠的實際鑄造生產(chǎn)中,造成鑄件的缺陷的最主要原因為夾砂,在產(chǎn)品設(shè)計、工藝流程規(guī)劃及工人生產(chǎn)操作等過程就要特別注意這個問題,以便減少廢品率。

  接著,我們參觀結(jié)構(gòu)件廠。這里大部分工人都在進(jìn)行焊接作業(yè),焊接車間墻壁展板上,記錄有在焊接工藝當(dāng)中常見的焊接缺陷,如:火星飛濺,燒穿,未清渣,有焊瘤,打火走位,焊縫不均勻,有氣孔等,還有一些與之對應(yīng)的防治措施。這里的加工設(shè)備有TCBAR立柱移動臥式加工中心,等離子線切割機(jī),剪板機(jī),鍛壓機(jī)床,數(shù)控等離子切割步?jīng)_機(jī),數(shù)控火焰切割機(jī)等大型先進(jìn)設(shè)備。可見,結(jié)構(gòu)件的生產(chǎn)模式是先將板材切下,然后將其焊接而成。

  下午我們來到柳工的另一個廠區(qū)。

  首先去了液壓件廠;钊麠U是用摩擦焊的方式生產(chǎn)的,在這里我們第一次近距離地觀察了摩擦焊的整個過程:其中一個部件夾緊固定,另一個部件在主軸的帶動下高速旋轉(zhuǎn),兩個部件相對摩擦產(chǎn)生的熱量很快使接觸面融化,一段時間后旋轉(zhuǎn)的部件迅速停止,然后用石棉布包住焊縫保溫一段時間即可。

  接著,我們進(jìn)入了活塞桿表面處理車間。這里主要完成活塞桿表面鍍鉻,工藝流程為:精磨外圓——檢驗——鍍前拋光——鍍鉻——鍍鉻完工檢驗——鍍后拋光——檢驗。鍍鉻采用的是電鍍法,車間內(nèi)有電鍍池。

  從液壓件廠出來,我們接著去了薄板件廠。薄板件廠的主要工序為劃線,切割,去毛刺,鍛壓,焊接,噴漆等。對一些薄板件,由鋼板到零件的過程,基本是在這完成,如裝載機(jī)的外殼等。廠房里擁有一條高技術(shù)含量的隔膜噴漆設(shè)備生產(chǎn)線,從裝掛,傳遞,噴漆,烘干,全在一條流水線上完成。

  (2)高華機(jī)械有限公司

  機(jī)械實習(xí)日記5

  上午我們來到位于柳東新區(qū)的高華機(jī)械有限公司,這里的規(guī)模比柳工小很多,產(chǎn)品的生產(chǎn)過程幾乎都在一個廠房內(nèi)進(jìn)行。這里主要進(jìn)行汽車沖壓模具、

  夾具、檢具設(shè)計制造以及汽車零部件生產(chǎn)。

  由于今天停電,高華機(jī)械有限公司只能采用自備電源,由于功率不足,故不能進(jìn)行大規(guī)模的生產(chǎn)活動,主要由接待人員為我們講解公司的情況。公司設(shè)有經(jīng)營部、技術(shù)部、品質(zhì)部、模具部、零部件部、財務(wù)部等重要部門。

  技術(shù)部主要負(fù)責(zé)汽車沖壓模具、夾具、檢具等工裝設(shè)計,制定各種工藝文件及作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)書。以AutoCAD、UG、AutoForm等做為開發(fā)工作平臺,建立有一套完善的'模、夾、檢具設(shè)計規(guī)范。確保本單位在技術(shù)與開發(fā)管理方面具有較強(qiáng)的市場競爭力。

  品質(zhì)部主要負(fù)責(zé)汽車沖壓模具、夾具、檢具、汽車零部件的品質(zhì)管理。建立有一套完善的模、夾、檢具、汽車零部件的品質(zhì)管理程序和標(biāo)準(zhǔn)。模具部主要負(fù)責(zé)模、夾、檢具等工裝的制造。裝備有數(shù)控銑床、普通銑床、磨床、鉆床等加工設(shè)備,600噸油壓機(jī)等模具調(diào)試設(shè)備,以及三坐標(biāo)測量儀等量測設(shè)備。不但為本單位的汽車零部件開發(fā)提供了有力保障,同時為市場提供汽車沖壓模具、夾具、檢具設(shè)計制造服務(wù)。

  零部件部主要負(fù)責(zé)汽車零部件的沖壓和焊接生產(chǎn)。主要裝備有630噸油壓機(jī)、500噸油壓機(jī)、315噸油壓機(jī)、沖床等沖壓設(shè)備,立式點焊機(jī)、懸掛式點焊機(jī)、二氧保護(hù)焊機(jī)等焊接設(shè)備。

  公司職工336人,其中工程技術(shù)人員45人,模具部鉗工82人,零部件部173人。參與開發(fā)的車型有日產(chǎn)X11M項目、豐田930L項目、鈴木YP6項目、武漢神龍公司T33轎車項目、X7轎車項目、T73轎車項目、上汽通用五菱SPARK微轎、五菱之光系列微車、五菱鴻途、N300微車、CN100、N109、N300L、東風(fēng)柳汽風(fēng)行景逸轎車、風(fēng)行商務(wù)車、卡車等,是上汽通用五菱的模具、檢具、夾具和零部件供應(yīng)商。

  高華自成立以來,一直秉承“精致人生、精品高華、精誠社會”的經(jīng)營理念,執(zhí)行“培育人才、卓越技術(shù)、完美品質(zhì)、雙贏市場”的經(jīng)營方針,并通過國際質(zhì)量體系ISO/TS16949認(rèn)證。

  我們還發(fā)現(xiàn)該企業(yè)雖然是比較年輕的中型民營企業(yè),但它的工廠管理做的比較規(guī)范,由于廠區(qū)較新,工作環(huán)境相對較好。而且,工廠的工作節(jié)奏不快,福利待遇不錯,提供食宿、買五金,因此也吸引了一批人才加入,參觀時我們

  還發(fā)現(xiàn)有來自日本的員工在里面工作。

  據(jù)公司員工介紹,他們的工廠管理采用“6S”標(biāo)準(zhǔn),即在“5S”的整理(Seiri)、整頓(Seiton)、清掃(Seiso)、清潔(Seiketsu)和素養(yǎng)(Shitsuke)的基礎(chǔ)上,增加了安全生產(chǎn)(safetyinproduction)這一項內(nèi)容。這體現(xiàn)出我國民營企業(yè)在企業(yè)管理方法和理念上的創(chuàng)新。

  (3)柳州華清工程機(jī)械公司

  下午我們來到柳州華清工程機(jī)械公司,這是一家私營企業(yè),公司規(guī)模小,是從事裝載機(jī)、挖掘機(jī)、平地機(jī)、等配套生產(chǎn),各種農(nóng)用機(jī)械制造、專輯制造等專用企業(yè),還承接各種外協(xié)來料加工及制作。據(jù)一位在該公司工作了六年的老員工介紹,該公司是承包給個人的,共有5個廠區(qū),但目前只有一個廠區(qū)在使用,這個廠區(qū)的員工不到20人,8小時上班制,計件生產(chǎn),由于公司效益不好,工人的工資較低。

  該公司的機(jī)械加工設(shè)備為TX6111C/1W臥式鏜床、T617臥式鏜床、T611A臥式鏜床、Z9050X16/1搖臂鉆床、XK6330數(shù)控?fù)u臂銑床、B1-43圓弧銑床C512單柱立式車床等,都是一些很破舊過時的設(shè)備了,其中最好的是TX6111C/1W臥式鏜床,最高加工精度能達(dá)到一個絲。

  我們參觀時不僅發(fā)現(xiàn)設(shè)備落后,而且還發(fā)現(xiàn)很過問題,比如:地面較臟,加工出來的鐵屑沒有及時清掃;機(jī)床、物料等擺放不齊,沒有劃區(qū)域管理;管理落后,不規(guī)范等問題。管理上不如之前的企業(yè),這正好體現(xiàn)了先進(jìn)管理的重要性。

  (4)柳州六和方盛機(jī)械有限公司

  機(jī)械實習(xí)日記6

  我們實習(xí)的最后一站是柳州六和方盛機(jī)械有限公司,該公司現(xiàn)主要為東風(fēng)柳汽、上汽通用五菱、一汽柳特、玉柴工程機(jī)械等進(jìn)行生產(chǎn)配套,產(chǎn)品涉及商用車、

  MPV乘用車、轎車、微型車及工程機(jī)械。

  該公司的生產(chǎn)也采用了先進(jìn)的管理模式,生產(chǎn)效率較高。板料沖壓從毛胚到成品都是在一條生產(chǎn)線上連續(xù)完成的。油箱的生產(chǎn)也采用了自動焊接的先進(jìn)技術(shù)。公司的廠房較新,管理也很規(guī)范,“5S”標(biāo)準(zhǔn)能夠很好實行。工廠的設(shè)備先進(jìn),有標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的工作流程,部分產(chǎn)品能實現(xiàn)流水線生產(chǎn)。

  該公司成立于2002年12月,由臺灣六和機(jī)械有限公司、廣西方盛實業(yè)股份有限公司、臺灣基輇機(jī)械有限公司共同出資組建而成,公司員工485人。公司現(xiàn)有經(jīng)營情況良好,2008年完成產(chǎn)品銷售收入20353萬。預(yù)計2009年可完成銷售收入25000萬元,實現(xiàn)利稅3000萬元。公司生產(chǎn)設(shè)備先進(jìn),采用先進(jìn)的CAD/CAM系統(tǒng)進(jìn)行模具設(shè)計、制造,具有沖壓、金屬切削、焊接、涂裝等生產(chǎn)能力和檢測能力,具備獨(dú)立設(shè)計開發(fā)汽車零配件的實力。

  公司主要產(chǎn)品包括汽車零部件件總成(含乘用車車身鈑金件、前/后懸置和擺臂懸掛件)、汽車用容器總成(含動力轉(zhuǎn)向油罐,燃油箱,貯氣筒)等。柳州六和方盛機(jī)械有限公司于2003年通過了ISO9001:2000與QS-9000:1998標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)量管理體系認(rèn)證,并于2006年通過了ISO/TS16949:2002標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)量管理體系認(rèn)證,同年還通過了國家“3C”認(rèn)證。

  但由于我們?nèi)藬?shù)較多,會給生產(chǎn)帶來不便,故我們只能在工作人員的帶領(lǐng)下水流鴨背地在廠房內(nèi)走了一遍,很多細(xì)節(jié)未能仔細(xì)觀察,很多值得學(xué)習(xí)的東西未能細(xì)細(xì)體會,給我們的實習(xí)留下了一個小小的遺憾

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