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大學(xué)生汽車廠實習(xí)周記大全
轉(zhuǎn)眼間，歲月匆匆，眨眼間，一個星期已經(jīng)過去，我們一定都積累了不少寶貴的經(jīng)歷，需要進(jìn)行好好的總結(jié)并且記錄在周記里了。在寫之前，要先考慮好內(nèi)容和結(jié)構(gòu)喔！以下是小編幫大家整理的大學(xué)生汽車廠實習(xí)周記，希望能夠幫助到大家。
實習(xí)周記（一）（20xx年8月6日至8月12日）
今天是我來上汽通用五菱有限責(zé)任公司實習(xí)的第一天，首先實習(xí)前，公司首先對我們進(jìn)行了培訓(xùn)，分有公司級培訓(xùn)，廠部級培訓(xùn)，車間級培訓(xùn)及班組級上崗培訓(xùn)，還有入廠安全教育的培訓(xùn)。只有通過入廠安全教育培訓(xùn)考核合格后才能正式上崗，因為安全教育十分重要，我們廠依據(jù)市局下發(fā)文件的指示精神把安全工作放在各項工作的首位，時刻對新進(jìn)員工進(jìn)行安全教育，不能松懈，做好企業(yè)安全工作是確保企業(yè)財產(chǎn)及員工人身安全。
第二三天我們是在廠里的會議室進(jìn)行的安全教育。廠里的安全工程師對我們詳細(xì)講解安全工作的重要性，要把企業(yè)的安全工作放在各項工作的首位，建立了個人安全檔案，把安全工作落實到實處，這幾天的安全教育我收獲豐富，為自己以后的工作，做下良好的鋪墊。
然后到第四天是進(jìn)行入廠安全教育的考試，由于我們都很珍惜這份工作，所以在考試之前我們都是很努力的復(fù)習(xí)，功夫不負(fù)有心人，最后我們都能順利的考試及格，通過入廠安全教育考核的培訓(xùn)。
最后一天是由公司的負(fù)責(zé)人帶我們?nèi)ボ囬g看現(xiàn)場的設(shè)備，以及需要學(xué)習(xí)很多在熟悉車間的生產(chǎn)流程后，比如進(jìn)公司前必須穿好個人的PPE（個人防護(hù)用具），必須走綠色通道，對陌生的控制盒以及控制柜的東西以及檢測汽車的儀器，沒有師傅的指導(dǎo)下是不可以亂動亂拿的，然后我們到總裝車間的工段園地看一些關(guān)于汽車維修常見的資料，在翻看這些資料的過程中，記憶和我們課堂所學(xué)的維修知識還要全面，但是我們有很多不懂或弄不清楚的資料，都積極向車間維修的師傅請教，在他們的耐心指導(dǎo)下，我們對車間制造以及維修程序方法有了一定的認(rèn)識。
我們都嚴(yán)格遵守車間的生產(chǎn)紀(jì)律，遇到不懂地方都積極發(fā)問，以免造成安全事故。在車間里必須首先了解生產(chǎn)工藝流程，車間師傅還教我們檢測汽車儀器和設(shè)備的使用方法，以及介紹這些設(shè)備的名稱和用途。
總結(jié)：在第一周里，我的所實習(xí)到的就是公司給我們一周的入廠安全知識教育的培訓(xùn)，以及了解汽車維修的一些儀器用途，雖然沒有什么是比較技術(shù)的東西，但是這些是必須要做的。在接下來的實習(xí)期間，我會不斷的去努力提高自己的動手能力。
實習(xí)周記（二）（20xx年8月13日至8月19日）
這一周是我被分配到乘用車寶駿工廠車身車間進(jìn)行實習(xí)。在上班的第二周里，實習(xí)的主要內(nèi)容是公司的企業(yè)文化的培訓(xùn)，因為每一個大公司都有自己的企業(yè)文化，其主要內(nèi)容是GMS基礎(chǔ)知識的培訓(xùn)，這個內(nèi)容是進(jìn)入上汽通用五菱公司的所有員工都必須掌握的知識，最后是公司的要求我們每一天都要做好5S的工作，首先由公司的優(yōu)秀培訓(xùn)師對5S現(xiàn)場管理的培訓(xùn)，5S就是整理、整頓、清掃、清潔、素養(yǎng)。在這5S管理中，素養(yǎng)是現(xiàn)場管理的最高境界，而對于我們每一個員工，素養(yǎng)則是我們良好的生活工作習(xí)慣、組織紀(jì)律和敬業(yè)精神。
通過一周對5S的學(xué)習(xí)，首先從概念上對它有了一定的了解，字面理解比較直觀簡單，但是實際做起來確實比較困難，特別是整理、整頓這塊。在我們現(xiàn)實操作中，沒有把員工帶動進(jìn)去，員工甚至連意識中都不知道什么是5S，5S要的是全員參與，現(xiàn)在員工接觸的少，認(rèn)為5S就是把衛(wèi)生打掃好就沒事情了。我們即使擁有世界上最先進(jìn)的生產(chǎn)工藝或設(shè)備，如不對其進(jìn)行有效的管理，工作場地一片混亂，工件亂堆亂放，其結(jié)果只能是生產(chǎn)效率低下，員工流失率增加，成本上升，通過5S現(xiàn)場管理可以有效地解決這個問題，它能使我們公司的生產(chǎn)環(huán)境得到極大地改善，是走上成功之路的重要手段。
最后一天是到車間學(xué)習(xí)，主要內(nèi)容是如何去辨別在維修過程中的危險源，以及最重要的就是注意自己和他人的人生安全，因為在車間，是有很多危險源的，如汽油加注機(jī)區(qū)域、制動液加注機(jī)區(qū)域、發(fā)動機(jī)分裝區(qū)域、升降機(jī)區(qū)域以及油漆返工區(qū)域等等，所以只有經(jīng)過培訓(xùn)后才能正式上崗工作，是需要我們牢記在心的危險源。必須非常嚴(yán)格，任何細(xì)節(jié)都不能放過，也正因為如此，所以在車間每個工段的都設(shè)立了一個安全人的目視板。
體會：這一周的主要內(nèi)容還是理論知識的培訓(xùn)，雖然都是學(xué)到很多企業(yè)文化和5S的工作要求，這些知識雖然沒有直接關(guān)聯(lián)到汽車維修的操作運用方面，但是在一個大型的公司里，必須只有經(jīng)過這些知識去培訓(xùn)員工后才能做大做得更好。還有最重要的還是以安全第一為主，所以只能通過很多在維修方面的安全事故例子給我們一個很好的經(jīng)驗，也是為我們以后在工作中更能注意，避免類似事故再發(fā)生。
實習(xí)周記（三）（20xx年8月20日至8月26日）
經(jīng)過兩周的實習(xí)后，終于被分配到新的崗位去工作了，可以接觸到了我們汽車維修常用的工具，以及在師傅的帶領(lǐng)下，我們基本上已經(jīng)熟悉了工具的使用和步驟。總之這一周的主要實習(xí)內(nèi)容是維修火花塞的操作以及更換的拆裝方法。
首先我們先熟悉工具，只要我們都熟悉使用這些拆裝的工具，那么我們就很容易去維修了。
這周的實習(xí)我們都是親自去動手操作，比如剛開始要換火花塞。我們的師傅說一般的修理廠會建議你兩、三萬公里就換，這個是五菱車就要更換的，但實際用到五、六萬公里也是沒問題的，只要是高配置的車型火花塞甚至可以堅持到10萬公里�；蛘吣阌X得油耗增大了，不好著車了，再考慮換個火花塞吧。然后師傅教我們拆火花塞，其實跟我們上實訓(xùn)課的拆裝發(fā)放差不多都是一個樣。但是要注意火花塞所處位置呈凹陷狀，因此在維修時必須此案吹干凈新的火花塞上的灰塵，否則灰塵將落入汽缸里面。
這是我在師傅指導(dǎo)下對火花塞進(jìn)行拆裝的步驟：先拔下高壓線，有些車子的高壓線插得非常緊，我們需要左右上下?lián)u晃慢慢操作，否則容易拉斷高壓線。而在重新插上高壓線時，可以聽到“嘟”的一聲，表明線已經(jīng)插到底。配用合適的套筒扳手拆裝火花塞。注意扳手盡量放正放直，避免扳手膠圈以外的部分碰觸火花塞的尾部，導(dǎo)致絕緣瓷碎裂。拆裝火花塞，應(yīng)該拆一個裝一個。正常的火花塞絕緣陶瓷完好。沒有破裂漏電現(xiàn)象，火花塞間隙0。8mm放電時，火花呈藍(lán)色，較強。若發(fā)現(xiàn)異常需進(jìn)行調(diào)整間隙或更換火花塞。例如汽缸的發(fā)動機(jī)，在拆下第一個火花塞之后，就應(yīng)該將該汽缸新的火花塞裝上，以免異物由火花塞的位置進(jìn)入汽缸，這種情況一旦發(fā)生，將十分棘手。最后安裝新的火花塞時，可以在其表面涂一層潤滑油，一來保護(hù)了汽缸蓋，二來下次拆卸也更加省力。放入新的火花塞，不可一下子完成，這樣子的話火花塞的兩個電極可能受力，間隙距離產(chǎn)生變化，從而嚴(yán)重影響跳火質(zhì)量，所以應(yīng)該慢慢放入，不可心急。以套筒扳手?jǐn)Q緊火花塞，需要按照規(guī)定力矩操作，太緊的話可能損傷火花塞。更換火花塞最好在冷車的狀態(tài)下進(jìn)行。
這周的實習(xí)就是更換火花塞以及了解火花塞對汽車上的影響狀況，還有我們在維修操作過程中經(jīng)常忘記按照標(biāo)準(zhǔn)化去拆裝，但是我們經(jīng)過一周的學(xué)習(xí)后，對更換火花塞已經(jīng)很熟練了。
實習(xí)周記（四）（20xx年8月27日至9月2日）
經(jīng)過上周接觸汽車維修的逐步適應(yīng)，現(xiàn)在在公司的實習(xí)工作已經(jīng)進(jìn)入正軌。本周的主要工作還是不斷的學(xué)習(xí)油；水；電；底盤部件的保養(yǎng)和更換。并能很好的掌握操作要領(lǐng)和操作技巧。在與師傅共同完成維修項目時能交流技術(shù)上的東西和學(xué)習(xí)到更多的東西。
下面是第三天的維修轉(zhuǎn)向傳動機(jī)構(gòu)的拆卸與注意事項。經(jīng)過在車主的反映和指導(dǎo)師傅進(jìn)行車輛的路試，此車行駛時方向盤發(fā)抖，升車檢查發(fā)現(xiàn)此車轉(zhuǎn)向橫拉桿球頭襯套開裂，所以進(jìn)行轉(zhuǎn)向橫拉桿的更換。
下面是更換的方法和注意事項：拆卸轉(zhuǎn)向橫拉桿；舉升汽車并拆下車輪，松開轉(zhuǎn)向橫拉桿上的鎖緊螺母，拆下開口銷和轉(zhuǎn)向橫拉桿端頭槽型螺母，然后用轉(zhuǎn)向橫拉桿端頭拆卸器從轉(zhuǎn)向節(jié)上拆下轉(zhuǎn)向橫拉桿，為了安裝時方便調(diào)整，轉(zhuǎn)向橫拉桿鎖緊螺母與拉桿螺紋上做好相應(yīng)標(biāo)記；安裝轉(zhuǎn)向橫拉桿，將轉(zhuǎn)向橫拉桿端頭的鎖緊螺母和轉(zhuǎn)向橫拉桿端頭安裝到橫拉桿上，并將鎖緊螺母對準(zhǔn)轉(zhuǎn)向橫拉桿端頭的螺紋上所做的擰緊位置標(biāo)記。將轉(zhuǎn)向橫拉桿端頭連接到轉(zhuǎn)向節(jié)上，用60N。m的擰緊力矩擰緊轉(zhuǎn)向橫拉桿端頭槽型螺母，再插入開口銷將其鎖緊。檢查前輪前束是否適當(dāng)。若前束是正常的，將橫拉桿上的鎖緊螺母以70N。m擰緊力矩擰緊。注意當(dāng)擰緊鎖緊螺母時兩端的轉(zhuǎn)向橫拉桿端頭之間不得有扭曲現(xiàn)象。安裝完畢后，進(jìn)行車輛的路試。一般檢查轉(zhuǎn)向橫拉桿的方法是、舉升汽車抓住車輪上下?lián)u擺車輪看其是否有松動，如果有則說明可能是轉(zhuǎn)向橫拉桿外球頭或內(nèi)球頭松動。還可以直接抓住拉桿搖動。轉(zhuǎn)向傳動機(jī)構(gòu)工作的好壞直接會影響到汽車行駛時的舒適性、駕駛操作性。
這周是實習(xí)的第四個星期，我體會到在校學(xué)習(xí)跟在企業(yè)實習(xí)的差異，因為進(jìn)入公司維修的車輛很多，工作量非常的大，該學(xué)習(xí)的地方也是非常的多，雖然心理上有一點點的不情愿，但也能很好的調(diào)整自己的心態(tài)，正視自己的立場，在白天是工作中堅持以學(xué)習(xí)為主休息為補。
總結(jié)：這周的實習(xí)內(nèi)容雖然沒有學(xué)到太多的維修技術(shù)，但是我們都是在不斷的提高，不斷去學(xué)習(xí)中，一定把所學(xué)的都能熟練去操作，已最快的速度去檢測出汽車的故障原因并能修理。
實習(xí)周記（五）（20xx年9月3日至9月9日）
我們已經(jīng)實習(xí)了一個月，這周是我們公司重新對崗位實習(xí)進(jìn)行調(diào)整，我被分配到另個車間去做維修，其實就是輪崗，到另個車間去做維修和保養(yǎng)車輛方面的的知識。
在新的車間，感覺第一天工作的常識更加嚴(yán)肅了很多，因為在車間里有很多在汽車維修方面的維修規(guī)定，作為維修專業(yè)的實習(xí)生在汽車維修規(guī)定方面的知識應(yīng)該是必不可少的必修課。
在汽車維修方面維修規(guī)定有主要的六點：
�。�1）維修作業(yè)時必須穿工作服，戴工作手套；
�。�2）在駕駛室作業(yè)要鋪腳墊，裝方向盤及座位保護(hù)套；
（3）不得在修車輛內(nèi)睡覺、閑坐、聽收音機(jī)，吃東西，隨意拿動車內(nèi)物品；
�。�4）對車輛漏油、漏水應(yīng)及時處理干凈，保證出廠車輛不僅性能良好，而且潔凈亮麗；
�。�5）維修作業(yè)時禁止在車上放置任何工具；
�。�6）維修竣工車輛應(yīng)由維修技工負(fù)責(zé)交車前的衛(wèi)生處理及車內(nèi)物品復(fù)位。然后我們這周都是對汽車進(jìn)行保養(yǎng)，其實保養(yǎng)差不多跟我們在實訓(xùn)課差不多，只是在學(xué)校保養(yǎng)的時候，我們只學(xué)到了一點理論的內(nèi)容，其實在車間的保養(yǎng)可以說是很多方面的保養(yǎng)，比如有：更換機(jī)油、齒輪油（手動變速器）；更換機(jī)油、檢查變速器油（自動變速器）；。更換機(jī)油濾清器；清潔空氣濾清器；檢查方向、制動有無異常；檢查各種液位，并視情況按規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)補充；檢查各安全緊固件并調(diào)整；排除用戶反應(yīng)的其他故障。
發(fā)動機(jī)機(jī)艙中的油包括剎車油、助力泵油、變速箱油等。同時，也應(yīng)該檢查水箱水、雨刮水、防凍液等水類，以防變質(zhì)。此外，還需要注意檢查各插頭的防水密封效果和松緊，以保證插頭的防水密封功能正常以及各插頭的接觸正常。另一方面，為保證車的安全性，應(yīng)把接觸到水的接頭拔開，并進(jìn)行除銹、防銹的處理。汽車底盤的保養(yǎng)著重在除銹以及輪胎檢查這兩方面。因此，必須要對底盤進(jìn)行除銹的處理，并檢查底盤是否存在刮花、螺絲脫落等現(xiàn)象。此外，還應(yīng)全面檢查一下剎車系統(tǒng)，對其進(jìn)行相應(yīng)的清洗、潤滑、除銹等處理，保證系統(tǒng)性能正常。定期進(jìn)行四輪定位。汽車跑的公里多了，有時會出現(xiàn)跑偏現(xiàn)象，這時要及時對車輛進(jìn)行四輪定位。
總結(jié)：對于這周的實習(xí)的感想，就是剛開始的時候由于對其他儀器的使用不熟練，所以在工作中好多問題都不會處理，最后在師傅以及同事的幫助下，慢慢的進(jìn)步懂得了其中的使用技巧。工作中就顯得輕松多了。
實習(xí)周記（六）（20xx年9月10日至9月16日）
在這一周里，我的主要工作還是對寶駿630汽車的保養(yǎng)進(jìn)行學(xué)習(xí)，在保養(yǎng)之前，師傅告訴我們保養(yǎng)寶駿630汽車的特別注意事項：寶駿630發(fā)動機(jī)及變速箱總成保修期為5年或10萬公里（以先達(dá)到者為準(zhǔn)）。儲電池的質(zhì)量保證期為1萬公里或12個月（以先達(dá)到者為準(zhǔn)）。寶駿630首次保養(yǎng)為免費，車主必須在車輛行駛到5000公里或3個月（以先到者為準(zhǔn)）前進(jìn)行首次保養(yǎng)，如車主未能按規(guī)定里程或時間內(nèi)進(jìn)行首次保養(yǎng)，則喪失此免費權(quán)利。另外，第二次保養(yǎng)為車輛行駛到1萬公里時進(jìn)行，隨后每1萬公里或6個月（以先到者為準(zhǔn)）進(jìn)行一次保養(yǎng)。這個是師傅告訴我們的寶駿保養(yǎng)常理知識。
首先每天都是重復(fù)對車主來的車經(jīng)行保養(yǎng)，其實我們公司有一本保養(yǎng)寶駿汽車的步驟以及保養(yǎng)內(nèi)容的指導(dǎo)書，都能按其常識去保養(yǎng)與維修。
第一天師傅教我們?nèi)绾伪ｐB(yǎng)汽車一些常識的技術(shù)，比如發(fā)動機(jī)油量檢查方法：將車輛停放在水平的路面上。拔出游標(biāo)尺檢查機(jī)油量，油亮若在（F）和（L）兩個標(biāo)線之內(nèi)，則屬于正常范圍，若低于（L）位。則應(yīng)添加指定型號的機(jī)油，加油后的液面不能高于（F）位。這個方法和我們在學(xué)校實訓(xùn)的時候都是一模一樣，還有發(fā)動機(jī)冷卻液液面檢查，也是跟我們進(jìn)行演示一遍，然后叫我們按照他教的方法去進(jìn)行工作，發(fā)動機(jī)在熱機(jī)狀態(tài)時，千萬不要打開散熱器蓋，否則可能會被濺出的冷卻液或高溫蒸氣燙傷。等發(fā)動機(jī)冷卻后，檢查冷卻液的液面應(yīng)處于滿位和低位之間，否則應(yīng)加蒸餾水或純凈水（不能加礦泉水）或冷凍液，加水后的液面高度不能超過滿位。如發(fā)現(xiàn)短時間內(nèi)冷卻液減少的很快，應(yīng)檢查冷卻系統(tǒng)是否有泄漏或到維修站去檢查。雖然師傅給我們說得并不多，但是與我們在學(xué)校所學(xué)的知識都是一樣，就是讓我們能更好的去熟練操作。
第二天早上是教我們制動液面的檢查，制動也在高、低位之間則表示正常。如果制動液接近下限或低于下限則表示系統(tǒng)中可能有泄漏或制動蹄片磨損過多，應(yīng)及時到維修站進(jìn)行檢修。補加制動液時，要注意加同一種型號的制動液，防止損壞皮碗，注意保護(hù)好油漆防止腐蝕漆面。
最后幾天學(xué)了很多保養(yǎng)知識，但是我們的思路都很清晰，因為這些常識的保養(yǎng)都是在學(xué)校就能學(xué)到的，所以在原理上我們都能理解，只不過在保養(yǎng)操作過程中經(jīng)常會一頭霧水，但是帶我的師傅經(jīng)常給我指導(dǎo)。
實習(xí)周記（七）（20xx年9月17日至9月23日）
在這周里我主要是工作還是做保養(yǎng)，還是主要去學(xué)習(xí)保養(yǎng)的知識，通過理論與實際操作運用結(jié)合。首先我們對新來的寶駿車進(jìn)行保養(yǎng)，當(dāng)我還沒有能獨立操作時，就由車間的一些老練師傅帶領(lǐng)。雖然他們教的東西不多，但是自己也能動手去做了很多方面的保養(yǎng)。
比如離合器總泵液面的檢查的方法：當(dāng)離合器液面介于高、低液面間則表示正常，如果低于標(biāo)準(zhǔn)線，則可能是總泵或分泵皮碗損壞。在發(fā)動機(jī)運行狀態(tài)下將出現(xiàn)掛檔難或無法掛檔的現(xiàn)象，請即時到就近的維修站檢修。還有蓄電池的保養(yǎng)檢查的方法：先檢查蓄電池固定是否牢固，電解液應(yīng)在上限和下限之間，接近下線時應(yīng)及時補加電解液或蒸餾水至高位線。保持蓄電池正負(fù)電纜接觸良好，并保持蓄電池清潔干燥。放置時間較長的車輛要摘下蓄電池的正負(fù)極電纜，相隔半個月左右重新接線起動發(fā)動機(jī)約20分鐘后，如果電量明顯不足要及時充電。
然后在車間里經(jīng)常與同事交流保養(yǎng)注意哪些問題，比如有經(jīng)驗的師傅告訴我們淋雨后的車車及時清洗。遇到大雨天氣時，車子返回后應(yīng)進(jìn)行及時清洗，否則可導(dǎo)致車輛下側(cè)的空隙處積存污泥，這就是濕氣得以藏匿的地方，也是最容易導(dǎo)致生銹的地方。還有車最重要的是底盤護(hù)理。底盤是和地面最貼近的部位，受路況影響特別嚴(yán)重，一般這個部位最容易銹蝕斑斑，輪殼處甚至還可能松動穿孔。因此，一定要注意汽車底盤的清潔防銹處理。做一次底盤防銹處理，防銹效果可保持3個月時間。做完防銹護(hù)理還要注意不要用堿性清洗液沖洗車身及底盤，這樣會影響防銹效果并縮短防銹時間。
最后一天做空氣濾清器以及汽油濾清器的保養(yǎng)，首先我們要知道空氣濾清器過臟會引起發(fā)動機(jī)工作不良、油耗過大，損壞發(fā)動機(jī)等，檢查空氣濾清器時，若發(fā)現(xiàn)灰塵較少，堵塞較輕，可用高壓空氣從內(nèi)向外吹凈，繼續(xù)使用。過臟的空氣濾清器應(yīng)及時更換。師傅們對我很好，我在很短的時間內(nèi)就學(xué)會了更換機(jī)油濾清器、空氣濾清器、汽油濾清器；四輪維護(hù)、二級保養(yǎng)等，也學(xué)會了很多專業(yè)工具的使用及一些先進(jìn)設(shè)備的應(yīng)用。例如：有診斷電腦的幾種型號設(shè)備，剎車油機(jī)器，四輪定位儀等。這些儀器用的都很多給車輛診斷時經(jīng)常會用到電腦檢測，給車載電腦升級也要用到電腦，剎車油機(jī)器是用來換汽車的剎車油的，四輪定位儀顧名思義是給汽車車輪矯正位置的。
這周學(xué)到了很多汽車維修的儀器設(shè)備操作以及如何使用檢測。同時也收獲了很多維修方面知識積累。
實習(xí)周記（八）（20xx年9月24日至9月30日）
這周是我在上汽通用五菱實習(xí)的兩個月，在這兩個月，實習(xí)時間雖然過得很快，但是我學(xué)到的維修技術(shù)知識也有初步的了解，在修車這一行業(yè)來說，我算是進(jìn)了門檻，總的來說這兩個月的實習(xí)給了我兩個方面的收獲：工作環(huán)境的適應(yīng)與社交；理論與實踐的結(jié)合。從以開始到維修車間，跟我的師傅的微笑就給了我實習(xí)的以個良好的開始，在整個實習(xí)過程中，每天都按時上班、下班，參加早會，跟大多師傅相處比較融洽。這周的我實習(xí)要點還是對汽車進(jìn)行保養(yǎng)工作，對五菱車進(jìn)行保養(yǎng)，比如機(jī)油保養(yǎng)。步驟：首先暖機(jī)，檢查發(fā)動機(jī)艙內(nèi)是否有機(jī)油泄漏。關(guān)閉發(fā)動機(jī)并等待10分鐘。等車涼了，然后再擰開放油螺絲，放油記著打開加機(jī)油口，放完機(jī)油后，拆掉機(jī)油濾清器，拿出新濾芯，往新濾芯里加點機(jī)油（為了啟動瞬間，發(fā)動機(jī)不產(chǎn)生磨損）然后擰緊濾芯，再擰緊放油螺絲，最后加注機(jī)油根據(jù)車型加油多少不一樣一般3。5到4升左右，加注完畢后抽出油齒檢查看機(jī)油是否在刻度中間，檢查完畢后蓋上機(jī)油蓋，插好機(jī)油尺。啟動發(fā)動機(jī)檢查機(jī)油濾芯口，和放油螺絲是否漏油，一切完好后熄滅發(fā)動機(jī)1分鐘，再次抽出油齒，此時油位，在刻度中間，不足可以適當(dāng)補充。完畢。這就是第一次換機(jī)油的步驟，雖然在操作過程手里都是機(jī)油，因為剛開始比較生疏，所以沒有做到規(guī)范操作。換機(jī)油的注意事項有：加注機(jī)油時，不要拔出機(jī)油尺。機(jī)油加注量隨機(jī)油溫度和放油時間的不同而異。始終要用機(jī)油尺檢查機(jī)油加注量是否合適。暖機(jī)，并檢查放油塞和機(jī)油濾清器周圍是否有機(jī)油泄漏。關(guān)閉發(fā)動機(jī)并等待10分鐘。檢查機(jī)油液面高度。不管是舊車還是新車，在使用一段時間后由于磨損老化等原因，就必須對汽車進(jìn)行保養(yǎng)，以保持和恢復(fù)汽車的技術(shù)性能，保證汽車具有良好的使用性和可靠性，延長汽車的使用壽命。
這周的實習(xí)心得：我覺得這周的實習(xí)，雖然有很多在動手維修的過程中出現(xiàn)很多錯誤，但是既然選擇了這一行，我就會堅持走下去，就像指導(dǎo)師傅告訴我的那樣：隨著時間與經(jīng)驗的積累，你總有一天會成為一塊搶手的金子。短短的兩個月的實習(xí)時間遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能夠?qū)σ粋�行業(yè)做深入地了解，對專業(yè)技能有較大的提高，所學(xué)所見都是膚淺的、粗略的。所以在這周的實習(xí)中也讓我對自己的眾多不足有了一個清洗的認(rèn)識：做事不夠踏實沉穩(wěn)，社交能力有較大的提升空間，專業(yè)英語也要提高。
實習(xí)周記（九）（20xx年10月8日至10月14日）
這周的實習(xí)安排工作還是對汽車維修檢測，主要內(nèi)容是汽車啟動出現(xiàn)問題狀況進(jìn)行檢驗。
這天有個車主打電話給我們師傅說他的車在回到家的時候壞了，啟動不了，需要人去幫忙，師傅說讓他把車拖到修理廠再修（因為老板知道這輛車不好修），但是由于路的問題，不好拖，所以就推說，現(xiàn)在廠里很忙，最后還是車主把他的車送到我們的廠里。
當(dāng)我打開車前蓋的時候，我真的不知道無從下手，因為我沒修過這款宏光的車型。有那么一段時間我的腦子一片空白，我努力迫使自己冷靜，一定要一步一步的去檢查，想到在學(xué)校的實訓(xùn)課，老師教過我們的方法去檢驗，
所以我決定從油路、電路出發(fā)去尋找原因，經(jīng)過三個多小時的排查，最后我斷定是曲軸位置傳感器壞了，曲軸位置傳感器壞了，就確認(rèn)不了曲軸的轉(zhuǎn)角了，發(fā)動機(jī)電腦收不到曲軸位置傳感器的信號，為了保護(hù)發(fā)動機(jī)就不點火、不噴油了，汽車表現(xiàn)出來的征兆就是沒有高壓電、不噴油、打不著車。然后我對曲軸位置傳感器進(jìn)行性能測試，看電阻值是否在標(biāo)準(zhǔn)范圍，否則進(jìn)行更換即可。
然后我還發(fā)現(xiàn)發(fā)動機(jī)下面有時候少量的漏油。不過在幫這輛宏光檢驗時還出現(xiàn)過幾次帶檔踩理合減速時自動熄火（我踩下的離合絕對踩到底了）。宏光出現(xiàn)過幾次帶檔踩離合減速時自動熄火。我就找問題做檢查。首先檢測發(fā)動機(jī)是否存在怠速不穩(wěn)的情況。如果存在，說明自動熄火是發(fā)動機(jī)怠速不穩(wěn)造成的。解決辦法：測量氣缸壓力。如果各缸壓力數(shù)值差距較大，將缸壓低的提高即可。如果缸壓正常，檢查火花塞和噴油嘴，并清洗節(jié)氣門即可解決問題。
最后車主還給我們說一個問題就是五菱宏光高速踩剎車方向盤抖動是什么原因，車子開到時速100以上的時候，踩剎車方向盤抖得厲害，但是車速降到時速100以下的時候就沒有了。更換了剎車盤，做了4輪定位。都沒有解決怎么辦？這個問題是師傅幫我解決的，師傅跟車主說這些想象是由于此種故障是屬于剎車盤不平的原因，即使更換了新的剎車盤，某些情況下也將會出現(xiàn)上述現(xiàn)象。因此，建議對剎車盤進(jìn)行檢查，也就是八個點位置的檢測，否則進(jìn)行加工即可。
這周的實習(xí)工作雖然并不忙多少，但是對這周遇到的問題我一直徘徊中，因為現(xiàn)在自己的維修水平還是更加有待提升。
實習(xí)周記（十）（20xx年10月15日至10月21日）
這周的實習(xí)內(nèi)容是空調(diào)維修和換機(jī)油保養(yǎng)，雖然我們都在學(xué)校實訓(xùn)時掌握到空調(diào)的檢修方法，但是感覺在廠里的汽車空調(diào)維修的問題特別的多。與學(xué)校所學(xué)到的內(nèi)容還要多還要詳細(xì)。
首先剛開始的時候，我對空調(diào)的維修就是老師在實訓(xùn)課教我們的方法去解決，當(dāng)制冷不足時，我們先檢查電磁離合器的工作情況，若吸合我們再檢測系統(tǒng)壓力，如不吸合檢測各個開關(guān)。如果電磁離合器良好，我們再檢查冷凝器的工作情況，以及管路和蒸發(fā)器的狀況。如果系統(tǒng)壓力不正常，那就要補充制冷液，并先排出系統(tǒng)中的空氣。還有對制冷功能的檢測，空調(diào)系統(tǒng)的檢測等內(nèi)容。
但是在廠里的空調(diào)維修先是：先看一下各個風(fēng)機(jī)是否運轉(zhuǎn)正常，若有不轉(zhuǎn)的，檢查空調(diào)電控盒，看保險絲、繼電器有否燒壞的，有則更換，沒有則檢查不轉(zhuǎn)的風(fēng)機(jī)是否已燒壞。若風(fēng)機(jī)運轉(zhuǎn)正常，就看冷凝器是不是臟了，若上面積滿了灰塵沙土，是會極大影響散熱的。用清水沖洗干凈，清洗時關(guān)閉空調(diào)。請注意，您應(yīng)該經(jīng)常清洗冷凝器及蒸發(fā)器的回風(fēng)窗。自己檢查一下各個管接頭處有沒有黑色污漬，有的話說明可能有漏，再用肥皂泡沫仔細(xì)檢查一遍，確認(rèn)是不是真的漏，漏的話需換掉密封圈再連接起來。還有，空調(diào)一般用1年就需要重新添加制冷劑、冷凍油和更換干燥過濾器。
若空調(diào)開關(guān)打開后沒有反應(yīng)，檢查電控盒保險絲是否完好，線束接插件是否松掉。若開關(guān)開后過一會兒就停止工作，首先看冷凝風(fēng)機(jī)是否有不轉(zhuǎn)的，有不轉(zhuǎn)的就檢查電控盒保險絲。若風(fēng)機(jī)都正常再檢查系統(tǒng)內(nèi)壓力是否異常，過高說明冷媒過多或是堵或冷凝器散熱不良，過低說明冷媒不足或系統(tǒng)泄漏。凝器為了保證整個空調(diào)系統(tǒng)能正常工作，制冷效果良好，保持冷凝器表面的潔凈是至關(guān)重要的。為此，應(yīng)經(jīng)常清洗冷凝器，防止油污、泥土及其它雜物附在冷凝器上。清洗時注意不要把冷凝器的散熱片碰倒，更不能損傷管子。蒸發(fā)器在蒸發(fā)器的進(jìn)風(fēng)口處，一般都裝有空氣濾網(wǎng)，空氣濾網(wǎng)應(yīng)每周清洗一次，以免車內(nèi)的灰塵、雜物吸附在空氣濾網(wǎng)上而阻礙空氣流通，造成制冷量不足。
這周動手的檢修空調(diào)比較累，但是卻明白了很多空調(diào)技術(shù)和構(gòu)造知識，發(fā)現(xiàn)五菱汽車空調(diào)系統(tǒng)常見故障是冷氣不足，產(chǎn)生該故障的原因也有很多，診斷起來也比較煩瑣。維修起來也比較麻煩，但是還是能修理好。
實習(xí)周記（十一）（20xx年10月22日至10月28日）
這周的實習(xí)工作是檢修左向燈的故障，尋找原因進(jìn)行維修，在維修中發(fā)現(xiàn)很
多問題，比如以師傅的經(jīng)驗來看，應(yīng)該很容易解決，但是相反，對于改裝過后的車是不容易維修的。下面是我第一次見改裝車進(jìn)行檢修的難點。
車主告訴我們，在點火開關(guān)關(guān)閉時，左右轉(zhuǎn)向燈閃爍正常，應(yīng)急警告燈閃爍也正常。但當(dāng)發(fā)動機(jī)起動以后，再接通轉(zhuǎn)向燈或警告燈，則左側(cè)轉(zhuǎn)向燈常亮而不閃爍。故障分析與處理：剛開始師傅以為故障與交流發(fā)電機(jī)中性點連接線有關(guān)，因為根據(jù)他的維修經(jīng)驗，有很多進(jìn)口汽車的交流發(fā)電機(jī)中性點與其他線路有聯(lián)系。起動發(fā)動機(jī)，拔下交流發(fā)電機(jī)上磁場線與中性點連線的插頭，但故障仍然存在，說明故障不在此處。重新插好此插頭，進(jìn)一步觀察發(fā)動機(jī)艙和儀表板下面的外露線束，檢查是否有線束短路、磨破的現(xiàn)象，結(jié)果外露線束均良好，未發(fā)現(xiàn)有破損現(xiàn)象。后來又拆下儀表板檢查是否有與轉(zhuǎn)向指示燈線路短路之處，并用萬用表測量儀表上的二極管和其它電器元件是否有損壞的地方，結(jié)果沒有發(fā)現(xiàn)異常情況。又重新檢查儀表板下方（即腳踏板上方）熔斷絲盒處的線路及線路連接器，均無異常現(xiàn)象。接著猜想可能故障與底盤線路有關(guān)。撥開底盤線路連接器（此時發(fā)動機(jī)為運轉(zhuǎn)狀態(tài)），發(fā)動機(jī)立即熄火，且故障現(xiàn)象也隨之消失。從插頭上找出左后轉(zhuǎn)向燈的火線，把這根火線從插頭上單獨拔出后重新插好連接器，起動發(fā)動機(jī)，發(fā)動機(jī)運轉(zhuǎn)正常，故障消失。顯然，故障為左后轉(zhuǎn)向燈電線與其他電線有短路之處。關(guān)閉點火開關(guān)，使發(fā)動機(jī)熄火，拔下底盤線路連接器，拆開地板壓條，拉出底盤線束，從前向后逐段仔細(xì)檢查，結(jié)果發(fā)現(xiàn)線束在腳踏板拐角處有磨損外傷，左后轉(zhuǎn)向燈火線與另一根火線因磨破而連在一起。經(jīng)檢查確定這根火線為燃油泵繼電器的輸出火線（此車為電動汽油泵）。用絕緣膠帶包好磨損的電線，使左后轉(zhuǎn)向燈火線復(fù)位，重新插好連接器，起動發(fā)動機(jī)，故障立即排除。
經(jīng)驗總結(jié)：為什么發(fā)動機(jī)起動后故障出現(xiàn)，而關(guān)閉點火開關(guān)不起動發(fā)動機(jī)時不出現(xiàn)呢？因為雖然轉(zhuǎn)向燈線路與火線相連，但不起動時，這根線不能從油泵繼電器輸出電壓信號，而起動后，正好有電壓信號輸出，所以才表現(xiàn)出以上故障現(xiàn)象。另外，這輛五菱宏光汽車為組裝車，線路包扎不徹底，而且好多地方?jīng)]有像原裝車那樣用線卡子固定牢靠，久而久之，線路松動的地方就會磨損，造成短路也就在所難免了。
實習(xí)周記（十二）（20xx年10月29日至11月4日）
這周是我實習(xí)的第十一周，由于廠里的車間工作輪崗要求，我被分配到車身車間去做裝配工，其我的崗位是在車身車間的右側(cè)圍工段右一工位進(jìn)行操作。
首先，前面的三天都是由班長培訓(xùn)我SOS以及JES的操作清單，還要通過考核后才給我正式上崗操作，在上崗操作過程中一定按照標(biāo)準(zhǔn)化操作，以及穿戴好個人的PPE。
最后兩天我們開始上崗操作，操作之前一定要熟練自己崗位的工作流程，以下是我這周的工作內(nèi)容以及負(fù)責(zé)安裝的零件。
步驟：首先將涂好膠的加油口支架轉(zhuǎn)移到拼臺2次分裝架。然后返回拼臺上部，協(xié)助下部人員，用手托住右側(cè)圍加強板內(nèi)框總成上部放入拼臺內(nèi)，再把助力吊具上部“卡槽托架”打開，使右側(cè)圍加強內(nèi)框總成落入拼臺定位銷內(nèi)。這樣做的原因是能防止零件裝配錯位。再到料箱前，取右后門鎖扣加強板總成1件，首先也要先確認(rèn)零件質(zhì)量，并取右后門鎖扣加強板總成并檢查。要求零件無變形、生繡、螺母無漏焊。因為廠里要求不接受質(zhì)量缺陷。之后安裝右后門鎖扣加強板總成，一定把零件的定位螺母進(jìn)入兩個定位銷，原因：避免零件安裝錯位。最后從料架上取出A柱上板內(nèi)板隔斷塊1件并目視檢查其質(zhì)量，目視檢查內(nèi)容是看它表面卡扣變不變形等質(zhì)量缺陷。如果發(fā)現(xiàn)質(zhì)量缺陷時，要做好標(biāo)識并立即拉質(zhì)量暗燈反饋班組長。
在安裝A柱上板內(nèi)板隔斷塊操作，也要注意A柱上板內(nèi)板隔斷塊卡扣銷安裝在內(nèi)框總成方孔上。防止避免安裝錯位。再檢查本工序質(zhì)量，方法：用鐵錘將非破壞鑿子在離焊點3—10mm處打入一定深度（與被檢焊點內(nèi)邊平齊），垂直于板材方向上下扳動鑿子約30度，焊點無脫焊，此狀態(tài)為合格；檢查完畢，用鐵錘將檢查部位敲打恢復(fù)原樣；發(fā)現(xiàn)質(zhì)量缺陷時立即在線處理，在節(jié)拍內(nèi)無法處理時，要做好標(biāo)識并立即拉質(zhì)量暗燈反饋班組長。
當(dāng)安裝完這些零件后，到按鈕控制盒，按下工作完成按紐，按下此按鈕前，必須確認(rèn)拼臺內(nèi)各操作人員工作完畢，并且身體已離開夾具活動區(qū)域，避免操作人員被夾具夾傷，按鈕程序要求。到料架旁，從料箱內(nèi)取出加油口支架1件零件，確認(rèn)零件質(zhì)量。觀察加油口支架外表面無生銹、起皺、開裂、變形等質(zhì)量缺陷后，才可以輸送機(jī)構(gòu)運行，送到下工序。
實習(xí)周記（十三）（20xx年11月5日至11月11日）
這周的實習(xí)工作內(nèi)容還是在車身車間工作，還是在左側(cè)圍工段進(jìn)行裝備操作，只是換了工位上的操作內(nèi)容，多增加了一個焊接的操作流程。
首先第一天還是由班長教我如何使用焊鉗的操作，以及如何看每天生產(chǎn)計劃制造車的產(chǎn)量，以及注意各個崗位上操作過程中的注意事項，并通過各個方面來持續(xù)改進(jìn)我們的操作響應(yīng)。
最后幾天我就接觸并操作第二個工位的操作流程，其步驟與上周的操作沒有多大區(qū)別，就是多個焊接的使用。以及每個工位上安裝的零件都不一樣，但是操作流程都差不多一樣。
首先到料架旁取右后流水槽燈支架總成1件，目視檢查零件質(zhì)量是否有變形、生繡、開裂想象，螺桿無漏焊等質(zhì)量缺陷。若發(fā)現(xiàn)質(zhì)量缺陷時，要做好標(biāo)識并拉質(zhì)量暗燈反饋班組長。然后到拼臺后部安裝右后流水槽燈支架總成，必須使零件的定位孔完全進(jìn)入兩個定位銷，最后才能到拼臺控制盒旁，按下關(guān)閉按紐，在按下此按鈕前，必須確認(rèn)拼臺內(nèi)各操作人員安裝零件完畢，并且身體已離開夾具活動區(qū)域，避免操作人員被夾具夾傷。
做完上面的步驟后，就開始去取焊鉗并操作焊鉗，焊接右后流水槽燈支架總成與外板搭接處，在焊接過程中，焊鉗電極帽與零件面保持焊接方向垂直，貼緊工件。焊接零件時，焊鉗活動電極臂靠在限位塊上進(jìn)行焊接。保證焊點平整，避免焊凹側(cè)圍外板后端邊緣，防止焊點缺陷流到下工序。注意檢查焊點分布均勻，焊點直徑：無漏焊；焊點無毛刺、無焊穿、無扭曲、無邊緣焊點，要求用2塊1mm的試片交叉搭接在一起。然后用焊鉗在上面焊接1點后，搖動試片，直到2塊試片分開為止。其中試片上焊點位置穿孔，此狀態(tài)為合格。若試片上無穿孔，則是脫焊。發(fā)現(xiàn)脫焊立即報告班長。發(fā)現(xiàn)質(zhì)量缺陷時立即在線處理，以及要做好標(biāo)識并立即拉質(zhì)量暗燈反饋班組長。
做完操作之后，就按鈕程序要求進(jìn)行操作，當(dāng)機(jī)器輸送機(jī)構(gòu)運行中，操作者必須站在按扭控制盒旁目視本工序焊合總成輸送架上升和輸送過程，如果有異常情況應(yīng)立即按下“急�！卑磁げ聪掳禑魣蟾姘嘟M長。
總結(jié)：在左側(cè)圍工段中，每個工位上需裝配的零件都不一樣，但是操作的流程都很簡單，比如左右后輪罩及隔斷塊總成和左側(cè)圍外板延伸板等零件的安裝操作都很簡單�；旧隙伎梢宰约邯毩⒉僮�。
實習(xí)周記（十四）（20xx年11月12日至11月18日）
經(jīng)過兩周在車身車間的工作后，逐漸了解到車身的流水線以及各個工段上的裝配的零件，這周我被調(diào)到調(diào)整工段去輪崗，還是先培訓(xùn)SOS/JES后才能上崗操作。
首先到車身前車體左處，掛裝水箱上橫梁總成，將水箱上橫梁總成掛裝到前車體右邊螺母孔處，將鐵線扭緊4—5圈，拉扯掛裝鐵絲，確保掛裝處鐵絲牢固，避免零件脫落造成零件丟失，然后返回料架處，從料架取1塊衣帽板加強桿，目視檢查衣帽板加強桿質(zhì)量。檢查衣帽板加強桿無開裂、生銹、變形等缺陷。檢查完后開始安裝，先取扭力風(fēng)扳機(jī)一把、設(shè)定值為9N。m的扭力扳手一把和2顆衣帽板加強桿固定螺母，到左后側(cè)門框處，打緊左側(cè)衣帽板加強桿，安裝衣帽板加強桿時箭頭標(biāo)志朝上，保證安裝正確。最后用扭力扳手從上至下依次檢測螺母扭矩，待扭力板手扭動半圈以上發(fā)出“喀嚓”的信號，則符合工藝要求6~12N。m（扭力扳手設(shè)定值為9N。m），保證正確的扭力值防止螺母打不緊導(dǎo)致異響。回到工作吊籃，把扭力風(fēng)扳機(jī)放回定置內(nèi)，。
裝蓄電池支架。去工作吊籃取扭力風(fēng)扳機(jī)和4顆蓄電池支架裝配螺栓，從料框取蓄電池安裝支架，檢查蓄電池安裝支架質(zhì)量，目視檢查前蓄電池底架總成表面無生銹或變形，支架無漏焊質(zhì)量缺陷。至車身左前側(cè)，將蓄電池安裝支架對準(zhǔn)安裝孔安放到前車體上。使用扭力風(fēng)扳機(jī)打緊蓄電池安裝支架4顆螺栓，把一顆M8螺栓零件圖號，裝入扭力風(fēng)扳機(jī)的套筒上，一手扶穩(wěn)蓄電池安裝支架，一手拿扭力風(fēng)扳機(jī)打緊裝配螺栓。
最后安裝發(fā)動機(jī)罩鉸鏈，去料框處，取左發(fā)動機(jī)罩鉸鏈一個和2顆發(fā)動機(jī)罩鉸鏈安裝螺栓，還是先目視檢查鉸鏈質(zhì)量，檢查鉸鏈無變形和限位、擋孔，若發(fā)現(xiàn)質(zhì)量缺陷，立即拉下暗燈通知班組長。檢查完后到車身左前側(cè)，打緊發(fā)動機(jī)罩左側(cè)鉸鏈螺栓，將左邊鉸鏈放在前車體上，把一顆M8螺栓零件，裝入扭力風(fēng)扳機(jī)套筒上，一手扶穩(wěn)左邊鉸鏈，一手拿扭力風(fēng)扳機(jī)打緊裝配螺栓，輕微搖動發(fā)動機(jī)罩左側(cè)鉸鏈無松動現(xiàn)象，檢查蓄電池安裝支架4顆螺栓無漏裝現(xiàn)象，最后返回工作吊籃，把扭力風(fēng)扳機(jī)放回定置內(nèi)。
這就是我一周所做的內(nèi)容，總之這周來來回回就是做這個，雖然沒有多少含量的技術(shù)所學(xué)，但是可以懂得哪些零件裝在車上的哪個部位上，總之有時間會經(jīng)常去向各個工位上的同事學(xué)習(xí)。
實習(xí)周記（十五）（20xx年11月19日至11月25日）
這周的實習(xí)工作內(nèi)容是，進(jìn)行工段上的工位調(diào)換，這樣的調(diào)換是讓我們接觸更多的操作內(nèi)容，比如今天你是在調(diào)整工段的左邊工位上操作，那么下周你就到右邊的工位進(jìn)行操作裝配。
這周我做的工作內(nèi)容就是，每天都是按操作流程來做，首先先到車身左前側(cè)，然后將移動小車下部叉子插入雪橇后部支撐架，用磁鐵磁平左后側(cè)門與左后側(cè)圍后，再磁平左前門與左后側(cè)門。當(dāng)磁鐵放置于后側(cè)門和前門腰線鎖扣處時，就方便我們檢查左前門的裝配質(zhì)量，要求裝配質(zhì)量一定要達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，比如間隙，段差，平行度等差值達(dá)到符合工藝上的要求，避免產(chǎn)生間隙，段差缺陷。
之后我們用手扳動左前門對不符合標(biāo)準(zhǔn)的間隙和段差，按工藝要求進(jìn)行調(diào)整，取開左前門與后側(cè)門磁鐵，調(diào)整左前門間隙和段差，將工具放回移動小車，將小車從雪橇支撐架上取出返回工位定置處。
做完上面的操作后，再從工作吊籃取下前防撞桿總成裝配螺母2顆和扭力風(fēng)板機(jī)，以及從料框取下前防撞桿總成，并檢查下前防撞梁質(zhì)量，目視檢查下前防撞梁總成表面有無生銹或變形，安裝孔無擋孔，支架無漏焊等現(xiàn)象，檢查完沒有出現(xiàn)問題時，再返回車身前部，把防撞梁安裝孔對準(zhǔn)前車體前端螺柱放置好。然后把下前防撞梁安裝孔對準(zhǔn)前車體前端螺柱放置好，防撞橫梁支架朝上，并檢查確保正確安裝。若出現(xiàn)安裝螺栓有歪斜，防撞梁無法正確裝入，立即使用工具將螺栓板正，直至能正確安裝，確保安裝到位。
當(dāng)安裝好前防撞桿總成之后，分別打緊下前防撞梁左右兩顆裝配螺母返回料架處，再取右發(fā)動機(jī)罩鉸鏈1個和2顆發(fā)動機(jī)罩鉸鏈安裝螺栓，并目視檢查鉸鏈質(zhì)量，檢查鉸鏈無變形和限位、擋孔質(zhì)量缺陷，發(fā)現(xiàn)質(zhì)量缺陷立即拉下暗燈通知班組長，因為廠里規(guī)定不接受來料質(zhì)量缺陷。又返回前車體右側(cè)，打緊發(fā)動機(jī)罩右側(cè)鉸鏈螺栓，將右邊鉸鏈放在前車體上，以及把一顆M8螺栓裝入扭力風(fēng)扳機(jī)套筒上；一手扶穩(wěn)右邊鉸鏈，一手拿扭力風(fēng)扳機(jī)打緊裝配螺栓。最后檢查：輕微搖動發(fā)動機(jī)罩右側(cè)鉸鏈無松動現(xiàn)象，并重新檢查下前防撞梁安裝支架朝上正確，最后回到工作吊籃，把扭力風(fēng)扳機(jī)放回定置內(nèi)。
這些就是一周所操作的內(nèi)容，還是反反復(fù)復(fù)的操作，雖然現(xiàn)在已經(jīng)很熟練了，但是也有裝反的時候，因為有些左右零件是很難辨別出來的，所以在裝之前一定能仔細(xì)去辨別左右零件的區(qū)別。
實習(xí)周記（十六）（20xx年11月26日至12月2日）
這周是我被分配到車身車間裝配工作已經(jīng)一個月了，基本上都熟悉了裝配操作的流程，以及動手能力也有了提高，兩個星期都要進(jìn)行輪崗一次工段上操作，因為車身車間有兩條流水線，一條是寶駿630的GP50流水線，一條是寶駿樂馳的流水線，每條流水線都有幾個工段，現(xiàn)在我操作是GP50的流水線，其有7個工段，前面十二三周是右側(cè)圍工段，后面十四五周是右側(cè)圍的工段，這周是前車體工段的裝配。
首先每個工段都有自己的SOS/JES操作流程，都是先培訓(xùn)這些操作流程后才能獨立上崗，所以在操作中員工都是按規(guī)定的流程進(jìn)行操作，當(dāng)發(fā)現(xiàn)在操作過程中需改進(jìn)的就要提出合理化的建議，只要能符合改進(jìn)的措施，公司就會給我們獎勵，下面就是我這周裝配的操作內(nèi)容。
首先我是在前車體工段的左邊第一個工位操作，都是先檢查零件質(zhì)量，檢查左前艙上邊梁總成零件質(zhì)量。目視檢查零件表面無生銹、開裂、焊點無漏焊、脫焊、虛焊缺陷，檢查左前艙上邊梁螺栓1顆，要求螺栓焊接位置正確、垂直，無漏焊、脫落、焊偏質(zhì)量缺陷，避免制造質(zhì)量缺陷。當(dāng)發(fā)現(xiàn)質(zhì)量缺陷時，要做好標(biāo)識，有3件以上同部位質(zhì)量問題，立即拉質(zhì)量暗燈反饋班組長。避免左前縱梁總成缺陷流到下工序。
在第一個工位，都是從料框上取下物料，然后放到前艙上邊梁預(yù)裝臺，協(xié)助吊裝，左/右前艙上邊梁總成。我是操作左邊。當(dāng)協(xié)助吊裝左/右前艙上邊梁放置拼臺上之后，吊具定位好左/右前艙上邊梁后，吊車上升扶住前轉(zhuǎn)移至拼臺上，下降過程中調(diào)整好位置。用手扶住吊車，避免吊具擺動車體碰傷人，做好定位孔對準(zhǔn)拼臺夾具上的導(dǎo)向之后，進(jìn)行安裝。
安裝之后，再到左前輪罩焊合件料架旁取1件左前輪罩焊合件，還是先目視檢查左前輪罩焊合件表面質(zhì)量，確認(rèn)左前輪罩焊合件表面無凹凸、變形、銹斑、劃傷、開裂缺陷，對返修件要進(jìn)行觸摸檢查確認(rèn)。也要確認(rèn)左前輪罩板總成零件定位安裝孔完好，防止零件搭接錯位。
最后到到拼臺安裝左前輪罩焊合件安裝在拼臺定位銷上，雙手扶穩(wěn)左前輪罩焊合件，避免零件脫落傷人。將左前輪罩焊合件放入拼臺主定位銷（注意：在安裝左前輪罩板要完全落入拼臺定位銷）。保證零件裝配到位。
這周的操作就是這些，雖然操作的內(nèi)容就安裝兩個零件，但是觀察這兩個零件的質(zhì)量問題一定要很仔細(xì)。
實習(xí)周記（十七）（20xx年12月3日至12月9日）
這周是換到第二工位的左邊，還是繼續(xù)看SOS/JES操作流程后，才可以上崗操作，總之規(guī)定每位員工在各個工段上的工位都要全位通，以及每個工位上都有一個SOS/JES的操作流程。
還是按照左邊第二工位流程的步驟去操作，先檢查左前廂前板延伸件總成零件的質(zhì)量，檢查焊點分布符合工藝要求，無漏焊；焊點無毛刺、無焊穿、無扭曲、無邊緣焊點。并做好及時發(fā)現(xiàn)和防止批量焊點質(zhì)量缺陷逃逸。檢查完之后，到拼臺安裝左前廂前板延伸件總成。用手拿住左前廂前板延伸件總成，定位孔對準(zhǔn)拼臺夾具上的定位銷，進(jìn)行安裝。確認(rèn)零件定位孔完全進(jìn)入拼臺定位銷，（注意：在安裝左前廂前板延伸件總成時，完全落入拼臺定位銷）。
然后再目視左前艙上邊梁總成于托架定位面貼合后，按下降按鈕。將左前艙上邊梁總成對準(zhǔn)托架定位槽放入，按零件下降，確認(rèn)左前艙上邊梁總成的定位孔完全進(jìn)入拼臺定位銷。再到料框取出左上灣梁支撐板焊合件，右手拿左上灣梁支撐板焊合件下部。確認(rèn)左上灣梁支撐板焊合件無凹凸、變形、銹斑、切邊不齊、開裂、缺少孔缺陷；
最后到拼臺安裝左上灣梁支撐板焊合件，用左手拿住左上灣梁支撐板焊合件，定位孔對準(zhǔn)拼臺夾具上的定位銷，進(jìn)行安裝，確認(rèn)零件定位孔完全進(jìn)入拼臺定位銷。（注意：在安裝左上灣梁支撐板焊合件要完全落入拼臺定位銷）。操作氣扳機(jī)打緊螺栓：打緊M6螺栓在左前廂前板延伸件與左前艙上邊梁搭接螺孔處，避免左前廂前板延伸件與左前艙上邊梁搭接離空。
因為在左側(cè)圍工段已經(jīng)學(xué)會用焊接工具了，所以直接操作焊鉗焊接左上灣梁支撐板焊合件與左前艙上邊梁搭接共四個點，所以要依次順序來焊接四個點。焊點要求焊點分布均勻、平整，無漏焊、焊穿、焊點扭曲、毛刺缺陷。并目視檢查。而且還要對焊接進(jìn)行試驗檢查，方法：用鐵錘將非破壞鑿子在離焊點3—10mm處打入一定深度（與被檢焊點內(nèi)邊平齊），垂直于板材方向上下扳動鑿子約30度，焊點無開焊，此狀態(tài)為合格；檢查完畢，用鐵錘將檢查部位敲打恢復(fù)原樣。最后將螺栓安裝到氣扳機(jī)套筒口，進(jìn)行打緊。
總結(jié)：只有不斷的去操作，動手能力才會迅速得到提高。
實習(xí)周記（十八）（20xx年12月10日至12月16日）
這周的實習(xí)工作還是在前車體工段，工段長說要輪到年底后才能進(jìn)行工段輪崗，所以我們只有在工位上不斷的輪崗，總之每個星期的操作都是變動。
這周安排我在左邊的第三個工位上操作，還是先認(rèn)真去看SOS/JES的流程以及問上次操作的同事，問一些操作過程中需注意的事項。
步驟：檢查上工序焊接質(zhì)量，比如焊點是否均勻分布，要求無漏焊、焊凹、焊穿、毛刺質(zhì)量缺陷。若發(fā)現(xiàn)有質(zhì)量缺陷，應(yīng)立即處理并拉暗燈匯報班組長。
檢查完畢后。到零件框取1件前圍板前橫梁總成的零件，先目視檢查前圍板前橫梁總成零件表面質(zhì)量，有無無凹凸、變形、漏焊螺母，質(zhì)量缺陷。然后取前圍板前橫梁總成，注意該零件很鋒利，左手拿前圍板前橫梁右手扶穩(wěn)前圍板前橫梁。進(jìn)行安裝前圍板前橫梁，安裝前要確認(rèn)前圍板前橫梁總成定位孔完全進(jìn)入拼臺上定位銷或與內(nèi)板上搭接邊緣平齊；最后關(guān)閉前圍板前橫梁夾具按鈕，若發(fā)現(xiàn)夾具有異常情況應(yīng)立即按下控制盒上的“急停按鈕”。
當(dāng)關(guān)閉后夾具按鈕后，去取涂膠工具，應(yīng)注意左手拿涂膠工具并安裝到零件上，避免安裝不到位；以及零件的翻邊保持與涂膠工具點位平齊。要求工具的定位支點要卡住零件的翻邊面，避免溢膠。然后再從拼臺上取焊接密封膠膠槍。每次開班時都先點檢確認(rèn)氣動膠槍里是焊接密封膠，以及每次換膠時，必須檢查確認(rèn)是焊接密封膠，避免用錯二合一焊裝膠。最后在右前輪罩涂焊接密封膠，沿涂膠工具處涂一圈，涂膠直徑2～4mm，距離零件翻邊4mm，要求涂膠過程中，涂膠位置涂膠應(yīng)連貫，涂膠要均勻，無間斷、無堆積、無殘膠，不能有少涂、漏涂膠現(xiàn)象。涂好后將膠槍與涂膠安裝工具放回原位。
操作完之后，就去協(xié)助吊裝前車體的零件轉(zhuǎn)移到拼臺上，（注意左手是扶住零件，右手扶住吊車掛鉤）。當(dāng)?shù)蹙叨ㄎ缓们败圀w后，自動下降過程中調(diào)整好位置，定位孔對準(zhǔn)拼臺夾具上的定位銷，進(jìn)行安裝順著導(dǎo)向桿，安裝前車體進(jìn)入定位槽。這樣才能避免安裝過程碰傷零件。
這就是前車體工段的左邊第三工位的操作流程，在操作中操作者一定給要注意安全，因為有些零件是很鋒利的，所以必須戴好防割手套。
實習(xí)周記（十九）（20xx年12月17日至12月23日）
這周是輪到我到右邊工位操作，其實跟左邊工位的操作內(nèi)容沒有多大的差別，所以動手起來也比較簡單操作。
首先我們先到預(yù)裝臺檢查右前艙上邊梁總成質(zhì)量，目視檢查零件表面無生銹、開裂、焊點無漏焊、脫焊、虛焊缺陷，最重要檢查右前大梁螺栓1顆，要求螺栓焊接位置正確、垂直，無漏焊、脫落、焊偏質(zhì)量缺陷。若發(fā)現(xiàn)有質(zhì)量缺陷，應(yīng)立即標(biāo)識或隔離，并拉暗燈匯報班組長。
然后把前艙上邊梁吊裝到預(yù)裝臺上，吊裝左/右前艙上邊梁總成轉(zhuǎn)移至拼臺上，吊具定位好左/右前艙上邊梁總成后，再關(guān)閉吊車夾具，吊車上升扶住前轉(zhuǎn)移至拼臺上，下降過程中自動調(diào)整好位置，用手扶住吊車，定位孔對準(zhǔn)拼臺夾具上的定位銷，進(jìn)行安裝。
當(dāng)確認(rèn)前艙上邊梁總成零件，進(jìn)入拼臺定位槽，開吊車返回預(yù)裝臺，順著導(dǎo)向桿，安裝前艙上邊梁總成進(jìn)入定位槽。馬上去取焊鉗焊接。焊鉗電極垂直于零件，按工藝依次焊接。右前艙上邊梁總成與前輪罩焊合件搭接處焊，共5點，焊點：要求焊點分布均勻、平整，無漏焊、焊穿、焊點扭曲、毛刺缺陷。焊完后把焊鉗放回原處。
再進(jìn)行目視檢查焊接質(zhì)量檢查焊點分布符合工藝要求，無漏焊；焊點無毛刺、無焊穿、無扭曲、無邊緣焊點，焊點直徑：6士1mm；以及檢查右前縱梁零件與前輪罩板零件搭接處無錯位或無擋孔；還要對焊點做非破壞性試驗檢查，方法：還是要用鐵錘將非破壞鑿子在離焊點3—10mm處打入一定深度（與被檢焊點內(nèi)邊平齊），垂直于板材方向上下扳動鑿子約30度，焊點無開焊，此狀態(tài)為合格；檢查完畢，用鐵錘將檢查部位敲打恢復(fù)原樣。
最后檢查完畢后，到拼臺控制盒，按工作完成按鈕，先確定前車體右1工位已焊接完成，并離開夾具行程區(qū)域，確認(rèn)夾具行程內(nèi)無人。按工作完成，確認(rèn)夾具全部打開夾具在打開過程中與零件干涉立即按急停，并按暗燈，反饋班組長。
這就是右一工位上的操作內(nèi)容，只要對操作流程都能熟練，以及能達(dá)到焊點高超的技術(shù)，那么你先可以達(dá)到公司的優(yōu)秀員工了。
實習(xí)周記（二十）（20xx年12月24日至12月30日）
這周是我們實習(xí)的第二十周了，也是出來工作差不多半年了，學(xué)到的技術(shù)也是在不斷的增加，積累的知識也是在不斷的吸收中，總的來說，有付出必有收獲，繼續(xù)堅持，努力做好每一天的工作。
這周還是老樣子，繼續(xù)輪換工位操作，還是先培訓(xùn)SOS/JES的操作流程，以及每周都要培訓(xùn)不同的安全主題等內(nèi)容。
現(xiàn)在我的工作是在右邊第二個工位，首先安裝右前廂前板延伸件總成，還是要目視檢查右前廂前板延伸件總成，然后進(jìn)行確認(rèn)該零件有無凹凸、變形、銹斑、切邊不齊、開裂、缺少孔缺陷；確認(rèn)完后，定位安裝孔。然后到拼臺安裝右前廂前板延伸件總成，利用拼臺上的定位銷，將右前廂前板延伸件總成安裝到拼臺夾具上或內(nèi)板上；也要確認(rèn)右前廂前板延伸件總成定位孔完全進(jìn)入拼臺上定位銷或與內(nèi)板上搭接邊緣平齊，
安裝好之后，按下降按鈕，將右前艙上邊梁總成零件對準(zhǔn)托架定位槽放入，也要確認(rèn)右前艙上邊梁總成的定位孔是否完全進(jìn)入拼臺定位銷，最后按下降，保證零件裝配到位。
當(dāng)裝完之后，再到料框取1件右前輪罩焊合件總成，并目視檢查右前輪罩焊合件總成質(zhì)量有無凹凸、變形、銹斑、切邊不齊、開裂、缺少孔缺陷；以及裝好定位安裝孔。安裝右前輪罩焊合件利用拼臺上的定位銷，將安裝右前輪罩焊合件安裝到拼臺夾具上或內(nèi)板上；確認(rèn)安裝右前輪罩焊合件定位孔完全進(jìn)入拼臺上定位銷或與內(nèi)板上搭接邊緣平齊；最后關(guān)閉安裝右前輪罩焊合件夾緊器，夾緊器應(yīng)當(dāng)能正常關(guān)閉，不能正常關(guān)閉，應(yīng)該立馬核對，防止車型零件錯裝。
然后從料框中取出1件右上彎梁支撐板焊合件，目視檢查右上彎梁支撐板焊合件質(zhì)量有無凹凸、變形、銹斑、切邊不齊、開裂、缺少孔等缺陷；確認(rèn)定位安裝孔完好。還是利用拼臺上的定位銷，將右上彎梁支撐板焊合件安裝到拼臺夾具上或內(nèi)板上；還是確認(rèn)右上彎梁支撐板焊合件定位孔完全進(jìn)入拼臺上定位銷或與內(nèi)板上搭接邊緣平齊。最后關(guān)閉右上灣梁支撐板焊合件夾具，并檢查零件裝配檢查右上彎梁支撐板焊合件與右前縱梁總成裝配不離空，不錯位。
最后操作氣扳機(jī)將M6螺栓打緊在右前廂前板延伸件與右前艙上邊梁的螺孔處，打緊后就完成右二工位的操作了。
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