生產(chǎn)實習心得體會

時間：2020-09-07 09:43:11 實習心得我要投稿

生產(chǎn)實習心得體會五篇

　　【篇一：生產(chǎn)實習心得體會】

生產(chǎn)實習心得體會五篇

　　最近一段時間我們在洛陽實習，實習地點是洛陽第一拖拉機廠，這里的環(huán)境還真是苦啊，我不知道將來我的工作環(huán)境又是怎樣，不能想象，也不敢想象，一切都是那么的可怕，感觸最深的還是鍛造廠吧，其中有一位負責人說了一句讓我難以想象的話，他說對于他們這里的工人：遠看像賣菜的，近看像要個鈑的，走近一看才知道是打鐵的。我們可以想像這里的環(huán)境有多么的讓人難以接受啊。

　　然而，面對當前的士金融危機，各個廠都在裁員，生產(chǎn)也都在下降，將來我們所面臨的情況將是更不可以預測呀，作為一名大三的學生，我想在大環(huán)境面前我們并不能改變什么，我們惟一能做的就是做好眼前的本職工作吧。可以，我們其中的很多人并沒有意識到危機的存在，還是得過切過，對于實習他們并沒有足夠的重視起來，認為只是看看，我們并不能學到什么東西，所以抱著無所謂的態(tài)度。

　　有這種思想是大錯特錯的，通過實習我們可以了解到許多我們書本了不知道的東西，可以解決許多理論上的難以理解的問題，可以深入地了解工廠的生產(chǎn)過程，生產(chǎn)工藝，生產(chǎn)流水線以及各種機械設備的操作過程的方法，這些都是我們在書本上是無法看得見，摸得著的東西。所以生產(chǎn)實習可以給我們帶來莫大的實惠，只可惜我們的學生并沒有把其放到一定的高度去認識生產(chǎn)實習。在此我希望我們的下屆學弟們能夠從中吸取教訓。

　　【篇二：生產(chǎn)實習心得體會】

　　今天是10月19號，天氣陰，是我們生產(chǎn)實習的第一天。今天我們來到大連市機動車檢測中心進行參觀學習。

　　經(jīng)過將近半個小時的路程，我們來到了我們的目的地大連市機動車檢測中心。負責接待我們的是這里的總工程師——劉老師。

　　劉工首先對我們的到來表示歡迎并對檢測中心簡單地做一介紹，

　　然后再劉工的帶領下我們參觀了檢測中心現(xiàn)場，檢測中心主要分為：

　�。�1）汽車外觀檢測，一般比較簡單發(fā)現(xiàn)汽車外表可能存在的一些問題，并及時處理。

　�。�2）車速檢測，實際車速與車速表是否吻合以確保準確的車表讀數(shù)（）。避免實際車速過快或過慢現(xiàn)象造成車禍。

　�。�3）燈光檢測，確定汽車車燈是否損壞以及燈光是否正常，主要確保夜間行車安全。

　　（4）剎車檢測分為第一制動和第二制動即車的前后車輪剎車，這對整個檢測來說十分重要。

　�。�5）尾氣的檢測-分為汽油和柴油，通過尾氣收集裝置來進行檢測分析。不合格的進行整改。

　　（6）汽車道路行駛檢測，因為儀器的檢測并不能完全的發(fā)現(xiàn)所有問題，因此需要更為實際的測試，來發(fā)現(xiàn)問題并且修正。隨后我們對汽車需要檢測的汽車檢測報告進行了了解和認識。

　　最后劉工給我們進行了簡短的交流，并對汽車檢測流程、汽車檢測存在的問題、汽車一些設計缺陷等等進行了闡述。

　　通過本次參觀學習我對汽車的檢測有了更近距離的接觸，并且加深對汽車檢測行業(yè)的了解，也對檢測所用到的相關理論知識有了一定的認識。

　　【篇三：生產(chǎn)實習心得體會】

　　通過暑假這段時間的實習，我發(fā)現(xiàn)監(jiān)理每天的工作量也是比較大的，事無巨細，只要是屬于職責范圍的，都要認真去對待，并且要直接對甲方負責。監(jiān)理雖然有辦公室，并且條件還可以，但是除了午休和整理文檔，其余大部分時間還是都在工地第一線，也是非常辛苦的，比如要澆筑混凝土的時候，旁站是一個非常重要的工作，這個時候，我和師傅都堅持旁站工作。同時通過監(jiān)理們的言傳身教，我被他們認真負責的態(tài)度所感動。他們高超的專業(yè)素質，火眼金睛，很多問題，我怎么看都沒發(fā)現(xiàn)問題，監(jiān)理們憑借敏銳的職業(yè)嗅覺都一一發(fā)現(xiàn)，并且不厭其煩的要求施工方整改，這種敬業(yè)的態(tài)度讓我很是感動。由于施工方的水平有限，也難免會出現(xiàn)各種大小問題，師傅就會找項目經(jīng)理或施工員談話，要求認真對待，我也從中學到了一些質量控制的知識。

　　通過這次實習，我還學會了如何去尊重工人。我的師傅是個年輕但經(jīng)驗比較豐富的土建監(jiān)理員，他一直告誡我，當工人們的勞動成果出現(xiàn)偏差時，我們并不是直接去指責，而是反映問題，善意提醒，這樣有利于緩和矛盾，不挫傷工人勞動積極性，對于穩(wěn)定施工質量很有幫助。但是對于承包商惡意偷工減料，不顧質量的行為，就不能包庇，應及時要求整改，并向業(yè)主反映。監(jiān)理工作因對象不同，方法不同，就為一點，更好的促進工程質量的控制。其實很多質量問題，都應該在監(jiān)理發(fā)現(xiàn)之前，由施工方的施工員率先發(fā)現(xiàn)的，但是正如我前面所說的，施工方素質比較差，部分分部分項工程都是外包的，施工企業(yè)質量自檢過程形同虛設，這就加重了我們監(jiān)理部門的負擔。還有部分項目部的領導缺乏專業(yè)素養(yǎng)，能力有限，或者責任心不強，溝通有障礙，這些困難對于監(jiān)理而言都要努力去克服，一切都要有耐心，應為我們是屬于服務業(yè)。

　　這次生產(chǎn)實習雖然時間很短，但是我不但學到了很多施工技術，管理方面的基本知識，還學到了監(jiān)理專業(yè)的一些常識，并且經(jīng)常深入工地，在第一線進行學習，理論與實踐相結合，在短短幾天內，個人能力得到了一定的提升，并且在工作中得到了師傅們和總監(jiān)的認可，總監(jiān)也對我的工作給與了比較高的評價。我在工作中，學會了融入團隊中來，依靠團隊的力量，解決困難的問題。熱情對待工作，對待周圍的人。

　　在實習的過程中，我越來越覺得人際交往的重要性。而人際交往最重要的是首先要尊重人，無論是一線工人還是項目經(jīng)理，都要謙遜對待，其次是自己要主動交流自己的想法，這樣能第一時間糾正自己錯誤的理解，第一時間接觸最新的情況，更扎實的打好專業(yè)基礎。

　　我的實習工作結束了，這又是一個新的開始。我嘗到了實習給我?guī)淼奶痤^，也嘗到了建筑行業(yè)的辛苦。我跟師傅們說，以后有空，我還會來你這邊學習的！他們連聲說好。

　　【篇四：生產(chǎn)實習心得體會】

　　今天，生產(chǎn)實習在歷經(jīng)8次的外出調查和參觀后終于圓滿的畫上了句號�，F(xiàn)在我就這次實習做一個總結。

　　實習目的：了解交通工程將來可能需要面對的一些事件，通過這次實習把自己在學校學習的到理論知識運用到社會的實踐中去。一方面鞏固所學知識，令一方面提高處理實際問題的能力。了解交通管理部門的用作，和監(jiān)控措施，以及所取得的成就，對路面施工，橋梁施工有一定的認識。

　　實習項目：1。觀察威海典型交叉口的渠化效果并繪制出來。2。BRT公交專用車道設計規(guī)劃。3。到瀝青路面施工現(xiàn)場參觀。4。觀看路基路面施工教學錄像。5。到山東高速集團威�？头种行膮⒂^。6。到威海市交通警察分局參觀。7。繞濱海旅游公路參觀學習。

　　交通渠化：在前兩天的實習中，我們主要考察了威海典型交叉口比如青年路與昆明路交叉口，海濱路與文化東路及其周圍路段，世昌大道與海濱路，新威路交叉口，通過對這些交叉口交通狀況的了解，進行粗略的渠化。通過課本的學習知道渠化原則為1、分離原則：渠化設計應盡可能減少不同交通流之間的干擾，通過交通標志標線引導交通參與者按照車道分離、機非分離、人車分離的通行方式，促使各行其道。2、疏導原則：明確不同交通流的行駛軌跡，通過單向交通、變向交通、專用道、禁止左轉等措施疏導交通流。對于信號配時我們沒有做設計，因為在考察時發(fā)現(xiàn)交通狀況良好，交通井然有序。

　　BRT：對文化路實行BRT，我們通過對文化路路段的了解發(fā)現(xiàn)路幅不夠寬，在實行BRT時可能由于專用車道的占用使路面交通更加擁堵，但是我們可以用良好的服務誘導人們多使用BRT，從而達到控制機動車保有量的增加，減少環(huán)境污染，節(jié)約路面。同時在BRT實施前做好宣傳工作，得到廣大人民群眾的支持。BRT是一種高品質、高效率、低能耗、低污染、低成本的公共交通形式，充分體現(xiàn)了以人為本，構建和諧社會的發(fā)展理念（）�？焖俟幌到y(tǒng)采用先進的公交交通車輛和高品質的服務設施，通過專用道路空間來實現(xiàn)快捷、準時、舒適和安全的服務。我相信在不久的將來威海會成為一個令人向往的世界級旅游城市。

　　瀝青路面施工：通過對拌料場，實驗室，施工現(xiàn)場的觀看和技術人員的講解我們了解到了很多課本以外的知識，瀝青采用導熱油加熱至160-170℃，五種熱料及礦粉和瀝青用料經(jīng)生產(chǎn)配合比設計確定，最后吹入礦粉進行拌和，直到瀝青混合料均勻一致，所有礦料顆粒全部裹覆瀝青，結合料無花料，無結團或塊或嚴重粗料細料離析現(xiàn)象為止。瀝青砼的拌和時間由試拌確定，出廠的瀝青混合料溫度嚴格控制在155-170℃之間。碾壓后溫度不低于80℃。施工完成后最好等路面溫度下降到30-40℃時之后再通車。

　　山東高速集團青威路段監(jiān)控中心：那天當我們來到這里時，工作人員正在忙碌的接打電話。他們的領導劉科長向我們介紹了一下那里的情況，這里技術很先進，設備齊全，完善。之后主要參觀了一下收費系統(tǒng)。這里收費分為人工發(fā)卡和無人值守發(fā)卡機，當車輛進入高速公路時需要領取一張卡，之后再高速路上行駛不用停車直至下高速時結算繳費，大大的減少了行車延誤，為高速路的服務更添亮麗一筆。在這里我們看到的智能交通的實施，ETC的應用，電子不停車收費系統(tǒng)（ETC）是目前世界上最先進的收費系統(tǒng)，是智能交通系統(tǒng)的服務功能之一，過往車輛通過道口時無須停車，即能夠實現(xiàn)自動收費。劉科長還告訴我們在山東省內，高速公路收費聯(lián)網(wǎng)，只要在高速路上行駛，只需在進高速停一次車，下高速停一次車就可以了，我相信這是未來高速公路收費的趨向，在將來一定能在全國聯(lián)網(wǎng)，使收費系統(tǒng)更加全面，完善。

　　威海市交通警察監(jiān)控中心：在這里我們看到了路口的視頻監(jiān)控器記錄的畫面，這里儀器先進，能自動拍照，判斷你的車是否違章，自動記錄違章信息的闖紅燈，超速等。同時工作人員實時的對道路上的車輛進行監(jiān)督，觀察著道路運行情況，并通過FM等發(fā)布公布違章信息，違章情況。很大程度上減少了工作量和勞動力。

　　繞濱海旅游公路：在威海公路設計院院長，羅老師，于老師的帶領下我們延濱海旅游公路前行，在旅途中劉院長向我們介紹了實際中路面設計注意事項，和他當年設計時的經(jīng)歷，經(jīng)驗，我們總過兩座橋，其中第二座橋，長會口大橋深深的吸引了我，橋全長2020米，主橋橋下凈空32米，主橋寬20。1米，引橋寬16米，橋梁設計荷載為公路—Ⅱ級標準。通航標準為2000噸級單孔雙向通航，3000噸級單孔單向通航。該大橋主橋為三跨，結構型式為雙塔雙索面斜拉橋，“H”型橋塔，塔高108米。主橋施工技術難度大，建設周期較長，僅主塔建設就需要一年的時間。大橋的設計使用壽命是100年，采用防腐、耐久的高性能混凝土。這不僅僅是座橋，更是個藝術品，在全方位觀察了這座橋之后我是這么認為的。通過劉院長在之后的講座，我了解到更多關于威海市公路設計的歷程，和規(guī)劃目標。感觸到要讓美付諸于每一個設計中。使路面的設計與環(huán)境相結合，把美融入到每一個作品中。

　　經(jīng)過這次生產(chǎn)實習，我了解到很多很多，實習中的點點滴滴，快樂歡笑，每時每刻在我的心頭縈繞。實習中學到的東西，在將來的生活和工作中定會有很大的幫助。雖然只有短暫的八次，但是我們了解到與專業(yè)相關的很多很多，設計，施工，管理，規(guī)劃……

　　再見了，生產(chǎn)實習……

　　【篇五：生產(chǎn)實習心得體會】

　　1、關于銷售站點常規(guī)的拓展方式：

　　通過門衛(wèi)或其他渠道取得中層管理人員，進行洽談后取得主管人員的聯(lián)系方式，就銷售駐點的相關事宜進行洽談，最后期望取得的信息和權利包括：駐點權利，員工偏好，員工待遇，作息時間，是否有相關便利可以提供；相對的我方需要付出的代價，以及銷售時應注意的事項和對方要求。而后經(jīng)過分析，如果該處滿足駐點環(huán)境條件，并且雙方利益分配滿足我方心里期望，則可進駐。

　　2、關于銷售站點的設立的位置理想條件（按重要性排序）：

　　1）日均人流量最大化。

　　2）該位置不能錯過人流高峰。

　　3）地點醒目，并易于尋找。

　　4）該位置盡量不影響該地區(qū)車輛及行人的交通。

　　5）該位置不會引起消費者的反感。

　　推薦位置：員工上班主進大門門前及剛進門位置、食堂前十字路口、宿舍區(qū)到工廠的必經(jīng)之路的十字路口、行政樓門口（多針對中高端或大量購買的客戶）。

　　3、關于銷售物資的利用：

　　對于經(jīng)常使用并且必要的物資盡可能多的爭取，因為資源是有限的。

　　對于可能用上，但不常用的物資，少備即可，盡量不要過多攜帶，往往這些資源更多的會成為銷售時的負擔。但是當常規(guī)的銷售無法觸動消費者的購買欲，這種資源卻常常能夠達到扭轉局勢的作用。

　　真實的現(xiàn)場銷售是什么？經(jīng)過一周的實踐，我認為一線的現(xiàn)場銷售可以分為兩部分：資源的分配利用和銷售人員的表述。而這兩點的根本目的只有一個，那就是觸動消費者的購買欲望。

　　現(xiàn)在的消費者大多是理性消費者，少有沖動消費者，而手機更是很難讓人出現(xiàn)額外消費的產(chǎn)品。因此銷售的資源分配利用主要是為了找到并吸引消費者的眼球，而非達到直接銷售的目的。真正使得交易達成的是銷售人員的表述，以及產(chǎn)品本身。

　　4、關于流動銷售的流程：

　　開拓市場駐點——進駐駐點根據(jù)實際情況進行恰當?shù)男麄鳌N售預熱期——銷售熱銷期——銷售收尾期。

　　1）駐點的開拓前面已經(jīng)闡述，不再贅述。

　　2）宣傳：選擇好駐點的位置以后，進行海報的張貼，最重要的指標即人流量大，位置醒目。然后進行傳單的發(fā)放，傳單的發(fā)放主要指標是小區(qū)域的傳單覆蓋，而不是大面積的廣撒網(wǎng)策略。目的在于先使得小區(qū)域對于活動有所認知并進行購買行為，從而帶動周邊的活動信息傳播。進而一步步有序的覆蓋其他小區(qū)域。小禮品和贈品的發(fā)放也可以為我們爭取到很多客戶的目光。最后是駐點的擺放，重點是給人以正規(guī)的感覺。駐點的設置也是一種宣傳，同時也可以讓消費者提高信任度。

　　3）銷售預熱期：這個時期顧客流量較小，可能微乎其微。這個時期的主要任務是使消費者獲得足夠的'信任度以及認知度，同時有意向而謹慎的消費者會在這個時期經(jīng)常來踩點，加強對產(chǎn)品的了解，以及確認已購買者的反饋情況。為后來的熱銷期進行鋪墊。

　　4）銷售熱銷期：這個時期是主要的出貨時期，因為消費者大多對產(chǎn)品已經(jīng)有了足夠的了解。因此對于產(chǎn)品的介紹等工作會有所減少。主要處理消費者提出的問題，以及單據(jù)和貨款的管理。避免工作的差錯，同時使消費者最大程度滿意是這個時期的主要任務。

　　5）銷售收尾期：這個時期銷量已經(jīng)開始下降，主要是處理售后問題以及為后續(xù)銷售活動所做的鋪墊。如留下購買體驗店地址，網(wǎng)店網(wǎng)址，售后保修等服務的地址，新款商品的適當宣傳等等。

　　5、關于手機市場消費者的推銷技巧：

　　針對這次電信活動的消費者主要有三類：注重外觀、注重性價比、注重性能。

　　1）由于手機的外觀一目了然，所以消費者大多給與的評價一般是很漂亮或者不是很好看。

　　對于中意我們手機外觀的消費者，他們很有可能經(jīng)過我們對功能的簡單表述加上活動優(yōu)惠的推動而決定購買。

　　對于不中意我們手機外觀的消費者，他們則需要我們加強對手機性能優(yōu)勢和活動優(yōu)惠的仔細解釋才可能成為買家。

　　2）重視性價比的客戶占了很大一部分，這部分消費者基本上都是非常理智的消費者。對于這類消費，我們消費者更多的應該是為他們解釋他們的疑問，不要過多啰嗦的推銷我們產(chǎn)品的賣點，從而打斷他們的思考引起消費者的反感。他們會在自己的思考上加上其他的同類人群買家的反饋決定購買與否。銷售人員大多只能起引導作用。

　　3）本次活動主推的是天翼的兩款低端手機，功能很有限，而且在銷售過程中手機的功能也出現(xiàn)了一些問題。這對于注重性能的消費者的吸引相對就減小了許多。作為銷售人員我們應盡可能的將手機的性價比突出出來。從而將這類人群轉化為最終的買家。

　　6、關于現(xiàn)場銷售的零碎心得：

　　1）同樣擺在食堂門口，僅就二基地而言丁字路口和十字路口的人流量要相差3倍左右。由此可見駐點的位置選擇非常重要。

　　2）對于購買的手機有問題的顧客，要細心解答。一方面是提高客戶滿意度，另一方面是提高產(chǎn)品的信譽度，不使關于我們產(chǎn)品的負面信息傳播。

　　3）每一個購買的客戶對周邊人的影響都比傳單的效果大很多倍。我們可以利用這一特點進行更好的宣傳，你可以：

　　在每一位購買者的袋子里額外加入一全套我們產(chǎn)品活動的宣傳單和新機宣傳彩頁。

　　多次向購買者強調向周圍朋友和家人推薦的好處。如這次活動的推薦有禮，以及短號免費互打等等。

　　4）當有顧客在進行付款時候，這實際上是銷售的最好時機！趁這個時機對我們的產(chǎn)品更加賣力的宣傳。付款對于其他顧客來說往往給人一種信任感。

　　5）有些顧客思維敏捷，而且對于產(chǎn)品很熟悉。對于這種客戶，坦誠的介紹產(chǎn)品及活動優(yōu)勢，對于客戶提出的產(chǎn)品的缺點不要避諱而一味反駁。真誠并不會讓我們損失這樣一位客戶，而會讓他感到我們是可以信任的。

　　6）銷售預熱期應多發(fā)放禮品，而在熱銷期可以嚴格的控制禮品的發(fā)放。讓消費者感覺的親切和熱情可以給我們帶來更多的客戶。

　　7）和駐點的一些員工建立良好的關系，他們能為我們的銷售帶來有用的信息，品牌的推廣，適當?shù)谋憷�，甚至是直接的銷量提升！

　　8）面對突發(fā)事件，如駐點公司需要消防演習或者類似一場籃球比賽。我們應盡可能配合駐點工作人員，這樣有助于我們提高人氣，為后來的銷售打下伏筆。在絕大多數(shù)時候，你在數(shù)錢，別人在看，這可能會帶來很多本不該有的小麻煩，人氣的提高可以解決這一問題。