大學生國際經(jīng)濟與貿易實習心得
大學生實習是大學生從校園成功跨入社會的橋梁。以下是關于“國際經(jīng)濟與貿易實習心得”的兩篇范文，歡迎大家參考借鑒，希望對大家有所幫助。
國際經(jīng)濟與貿易
范文一
在全球化進一步發(fā)展的新形勢下，隨著中國在國際貿易中的地位不斷上升，學會在實際工作中靈活運用國際貿易方面的知識，對我們國貿專業(yè)的學生們來說，也變得越來越重要了。為此，這個假期我主動找到一份實習工作，想在實踐中更好地掌握學到的知識。
在實習期間，我主要進行了商品貿易實務實習和國際貿易知識培訓，主動了解了很多工作的流程，比如公司如何建立交易客戶、開拓市場，公司如何確定貿易商品，公司如何進行交易磋商等等。實習期間，我勤勉工作，努力把學到的知識應用到實際工作中。
隨著實習的不斷開展，我對國際貿易的業(yè)務流程及操作有了更進一步的了解和感悟，并從中進一步鞏固與深化了我已經(jīng)學過的理論知識，使得現(xiàn)在的我對貿易的理解已經(jīng)不再停留在當初的理論層面。起初，我們寫一封商務建交函都覺得很生疏，不知該從何入手，算一筆進出口報價核算都要算上兩三個小時，而且還未必正確，總是丟三落四。經(jīng)過第一個星期的不斷練習，我在后來的操作中變得熟練了許多。我逐漸了解到貿易工作其實很復雜，并不像我們想象的那么簡單，而且在這一過程中最重要的是一定要耐心、細心。除此之外，通過留心觀察他人之間的相處，我還收獲了一些人際交往的經(jīng)驗。
在工作中，我還發(fā)現(xiàn)了自己之前學習中存在的一些薄弱環(huán)節(jié)，這為我今后的學習指明了方向。之前，每次填單總是填不完整，而且會出現(xiàn)很多小錯誤，經(jīng)過這次的訓練，我已經(jīng)可以正確地填制一些必要的單據(jù)，如商業(yè)發(fā)票、裝箱單等。同時我充分認識到在詢盤、發(fā)盤、還盤、接受環(huán)節(jié)的磋商過程中，靈活運用價格術語和結算方式，正確核算成本、費用和利潤，以爭取較好的成交價格，是我們在未來的工作中必不可少的基本功。
此次實習我不僅增長了見識，得到了鍛煉，更領悟到了做人做事的原則和態(tài)度，感謝老師們在這段時間里對我的指導和教誨，我從中受益匪淺。
范文二
一、實習目的：
大學的生活已經(jīng)過了二分之一了，從自己滿腔熱情地選擇國貿這個專業(yè)以來，一晃就已經(jīng)一年半了，專業(yè)的基礎課雖說也學習了幾門了，但是針對本專業(yè)以后的具體工作卻不太了解。出于這個原因，學院的老師精心策劃了這次讓我們認知專業(yè)工作的實習機會。通過這次短暫的實習，給了我們一個對本專業(yè)工作的認知機會，讓理論與實踐相結合，為我們今后學習國貿這個專業(yè)指明了方向。這個專業(yè)工作涉及面廣，除交易雙方當事人外，還涉及商檢、運輸、保險、金融、車站、港口和海關等部門以及各種中間商和代理商�？梢哉f這次的經(jīng)歷讓我們每個人都受益非淺。
二、實習情況：
2010年1月9日星期六，中南林業(yè)科技大學經(jīng)濟學院08級國貿班的同學在學院老師的帶領下參觀了長沙新港，本次實習我們本著一顆對專業(yè)認知的心在學院老師的有序安排下來到了湖南長沙開福區(qū)長沙金霞經(jīng)濟開發(fā)區(qū)的長沙新港。出于對就業(yè)環(huán)境的好奇，指導老師首先帶領我們總體參觀了長沙新港的具體港內結構與工作場面。之后通過短暫的車程帶我們來到了長沙新港的工作廳，在那里我們聽著專業(yè)人員的見解以及學院老師對我們問題的解答，對長沙新港有了以下認識：
長沙新港為交通部確定的全國28個內河主要港口之一。港口總占地面積1125畝，其中一期、二期已建成并投入使用，三期工程已被列入國家“十一五”規(guī)劃和省、市重點工程項目規(guī)劃�，F(xiàn)長沙新港三期工程建設項目誠邀戰(zhàn)略合作伙伴開發(fā)建設。項目選址于長沙金霞經(jīng)濟開發(fā)區(qū)的金霞組團，港區(qū)占地面積403畝，擬建設5個千噸級碼頭泊位(其中2個多用途泊位，3個件雜泊位)以及港區(qū)鐵路專線，碼頭岸線總長340米。
目前項目正在辦理相關用地手續(xù)。園區(qū)將給予項目建設相關產業(yè)政策支持。2004年7月30日，是長沙霞凝新港試投產一周年的日子，站在新港聳立的“雙梁門吊”上，1.28萬平方米框架式碼頭和16萬平方米的集裝箱及貨物堆場上，滿目的國際集裝箱、框架柜和開頂柜堆積有序，勝似海港場景，蔚為壯觀。新港試投產一年來不僅運行良好，還經(jīng)受了去年罕見枯水的嚴峻考驗，一年共吞吐國際集裝箱4.745萬標箱，裝卸機械設備等散雜貨物9.5萬噸、液態(tài)貨物2400噸，貨物總吞吐量104.64萬噸，與2002年的老港相比，增長了41.64萬噸。同時，國際集裝箱進出口吞吐量創(chuàng)長沙港歷史以來的最高紀錄，
實習報告
新港首次吸引海港外來建設資金8000萬元，已成為湖南內河港口最大的一個公共平臺，還是湖南省水路向世界航運中心——上海港最大的喂給港。日前，日本鹿兒島市勞連會友好代表團團長在參觀時感慨地說，“真不愧是中國內河一流的現(xiàn)代化港口”。新港設施先進，安裝了8個電器控制柜，每個控制柜可供調溫箱16個，可同時為120個國際集裝箱冷藏制冷，制冷能力是老港西湖橋、南湖港兩個制冷場地的10倍，試投產一年新港已發(fā)送冷藏箱400標箱。目前長沙新港吞吐標箱量逐月大增，去年8到12月共完成1.8萬標箱，今年1到7月共吞吐2.945萬標箱，月平均達4207標箱。2004年完成5.7萬標箱。長沙新港集裝箱去年年底突破10萬標箱后，新年又從該港傳來喜訊：2009年長沙新港共完成貨物總吞吐量436萬噸，創(chuàng)歷史最高紀錄。
然而，作為國內內陸港口，長沙新港遭受著嚴重的挑戰(zhàn)，長沙新港位于湘江畔，每當 湘江進入枯水期后，沿線航運受到嚴重影響。長沙霞凝新港面對這一罕見枯水期，采取多項措施，減少枯水期對港口生產帶來的損失。近一個月來，共吞吐各類貨物21.67萬噸。去年9月24日上午8時，湘江長沙段水位降至26.83米，比歷年同期提前半個月進入枯水期。10月7日上午8時，湘江長沙段水位降到25.06米，已低于千噸級航道設計水位1.29米，比歷史最枯水位(25.15米)低0.09米，致使千噸級船舶進出長沙段都只能裝5至6成載貨，500噸級船舶無法進出株洲、湘潭港。長沙新港采取“貨物裝卸保重點，科學配載保安全，疏浚河床泊位保暢通”三大硬措施,港航聯(lián)手密切配合，確保上游入港出口貨物不滯港，出港船舶及時發(fā)航，保證了貨物暢通。第二個挑戰(zhàn)是由當前中部地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展制約，中部工業(yè)不夠發(fā)達，出口商品不夠多，對港口發(fā)展起到一定的制約。不過隨著中部崛起的腳步，長沙新港會變得更為重要，港口設施也會變的更加完善。
三、實習體會與心得：
為期半天的實習結束了，我在這次的實習中學到了很多在課堂上根本就學不到的知識，獲益非淺.現(xiàn)在我對這次實習做一個工作小結。
實習，是一次我們可以直接面對和接觸現(xiàn)實社會的機會。這個機會很難得，它會讓我們一直習慣于書本的眼睛和大腦發(fā)生一些細微的變化，也許應接不暇的“怪現(xiàn)象”會撲面而來，充斥我們的眼睛和大腦，但是我們必須經(jīng)受這樣的沖擊。就像我們國家的發(fā)展一樣，要實行市場經(jīng)濟，就應該培育和鍛煉市場經(jīng)濟主體應對激烈競爭，適應多變市場，分散風險的這樣一種能力，不適應的就應該被淘汰，最后留下的是質量優(yōu)良的社會資產和適應能力強的經(jīng)濟主體。從某種角度上講，可以說我們現(xiàn)在還是被保護的還沒有經(jīng)過社會洗滌的知識分子，我們每一個人，沒有哪一個是天生注定要被洗滌掉的，但是如果有些人怕受傷而逃避社會的競爭，那么被淘汰的標簽就會被打在他們的背上。不要等到已經(jīng)變成“不合格產品”的時候才開始后悔，世界上根本沒有后悔藥賣的。
通過此次實習，讓我學到了很多課堂上更本學不到的東西，仿佛自己一下子成熟了，懂得了做人做事的道理，也懂得了學習的意義，時間的寶貴，人生的真諦。明白人世間一生不可能都是一帆風順的，只要勇敢去面對人生中的每個驛站!這讓我清楚地感到了自己肩上的重任，看清了自己的人生方向，也讓我認識到了國貿這個專業(yè)的工作應支持仔細認真的工作態(tài)度，要有一種平和的心態(tài)和不恥下問的精神，不管遇到什么事都要總代表地去思考，多聽別人的建議，不要太過急燥，要對自己所做事去負責，不要輕易的去承諾，承諾了就要努力去兌現(xiàn)。指導老師也詳細的介紹了工作的步驟，增加了我的專業(yè)知識，對實際的國貿工作的有了一個新的認知，更好地為我們今后的工作積累經(jīng)驗。
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