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變速器拆裝實習(xí)心得
我們心里有一些收獲后，往往會寫一篇心得體會，這樣可以不斷更新自己的想法。但是心得體會有什么要求呢？下面是小編幫大家整理的變速器拆裝實習(xí)心得，供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友。
變速器拆裝實習(xí)心得1
一、實習(xí)目的
1、學(xué)會拆裝自動變速器；
2、加深對自動變速器主要零部件的認(rèn)識
3、熟悉行星齒輪機構(gòu)的結(jié)構(gòu)及其工作過程。
4、熟悉各檔位下各離合器、制動器和單向離合器的工作情況，并能初步判斷自動變速器的簡單故障
二、實習(xí)設(shè)備
1、日產(chǎn)千里馬RE4F02A變速器、豐田A341E自動變速器各一臺。
2、卡簧鉗若干、各種規(guī)格的T型套筒、膠錘一個、鐵錘一個、銅棒一個、螺絲批若干。
3、大眾拉維娜式變速器與豐田A341E自動變速器的各檔位動力傳遞路線圖。
三、實習(xí)注意事項
1、應(yīng)將所有零件按拆卸順序依次排放整齊以便變速器的組裝。
2、安裝時不要用暴力使零件安裝到位，防止卡死和零件變形。
3、由于變速器經(jīng)過多次拆裝，潤滑油流失較多，出現(xiàn)零件難以安裝的現(xiàn)象，所以在安裝時應(yīng)使用適量ATF油，便于安裝。
4、注意變速器加工表面毛刺和未倒角鋒利的`地方，以防受傷。
四、拆裝過程
由于此次拆裝的變速箱都為液力機械變速形式而不是CVT無級變速器，所以兩種變速器都以行星齒輪機構(gòu)作為動力傳遞元件。一下是單排行星變速機構(gòu)的工作原理，由推導(dǎo)可得：
n1+an2—（1+a）n3=0（n1、n2、n3分別為太陽輪、齒圈和行星架的轉(zhuǎn)速）即：行星架輸出，則同向減速；行星架輸入，則同向增速；固定行星架，則反向輸出動力；只有固定其中一個或者兩個元件行星機構(gòu)才起傳動作用，固定兩個元件的則會出現(xiàn)直接傳動，三個元件都不固定則不起動力傳遞作用。
1、大眾拉維納式變速器的拆裝
大眾拉維納式變速器傳遞路線及各檔執(zhí)行器工作情況
D1擋C1F R擋C2B1 L擋C1B1
2擋C1B2
3擋C1C2C3
4擋C3B2
拆裝順序
1）拆卸變速器差速器外殼上的緊固螺栓，取下差速器外殼。
2）拆下自動變速器油底殼，斷開油路電磁閥的接線頭，拆下油路總成。
3）取下減速器大齒輪和差速器齒輪總成，以及與其連接的輸出軸。
4）松開制動器鎖緊機構(gòu)。
5）用卡簧鉗拆卸自動變速器離合器的卡簧，分別去出C1、C2離合器。
6）取出前排行星架和單向離合器及后排行星架總成。
7）閥體內(nèi)裝有許多精密的零件，在對它們進(jìn)行拆檢時，需要特別小心，防止鋼珠、彈簧、節(jié)流球閥和小零件丟失或散落；在安裝一些小零件（如止推軸承、止推墊片、密封環(huán)等）時，為了防止零件掉落，可在小件表面上涂抹些潤滑脂，以便將小零件固定在安裝位置上。
8）在裝配之前，給所有零件涂一層ATF油。
9）裝配時按照“先拆后裝”的原則進(jìn)行安裝。
2、豐田皇冠A341E自動變速器拆裝
A341E自動變速器動力傳遞路線以及各檔下執(zhí)行器工作情況
D1：C0、F0、C1、F2
D2：C0、F0、C1、B2、F1
D3：C0、F0、C1、C2
D4：B0、C1、C2
R：C0、F0、C2、B2
L1：C0、F0、C0、B3
L2：C0、F0、C1、B1
拆裝順序
按照前后端蓋→油底殼→閥體→油泵→內(nèi)部結(jié)構(gòu)的次序進(jìn)行拆卸。
1）拆除所有安裝在自動變速器殼體上的部件，如液力變矩器、擋位開關(guān)、車速傳感器、輸人軸傳感器等小部件。
2）拆下油底殼松開進(jìn)油濾網(wǎng)與閥體之間的固定螺栓，從閥體上拆下進(jìn)油濾網(wǎng)。
3）拔下連接在閥體上的所有線束插頭，拆除與節(jié)氣門閥連接的節(jié)氣門拉索，松開閥體與自動變速器殼體間的螺栓，取下閥體。
4）從自動變速器前方取出超速排行星架和C0組件及齒圈，B0：用尖嘴鑷子拆下卡環(huán)取出B0的鋼片和摩擦片，拆下超速制動器鼓的卡環(huán)松開殼體上的固定螺栓拉出超速制動器鼓。
5）拆卸2擋強制制動帶活塞。
6）取出中間軸、高擋及倒擋離合器和前進(jìn)離合器組件。
7）拆出2擋強制制動帶銷軸，取出制動帶。再將行星齒輪組整個取出。并取出前后太陽輪組件和低擋單一超越離合器。
8）拆卸2擋制動器：拆下卡環(huán)取出2擋制動器的所有摩擦片、鋼片及活塞襯套。
9）卸輸出軸、后行星排和低擋及倒擋制動器組件：拆下卡環(huán)抓住輸出輸取出輸出軸、后行星排、前進(jìn)單向超越高合器、低擋及倒擋制動器和2擋制動器鼓組件。
10）片式制動器可以不用將里面的摩擦片拆出來。
11）仔細(xì)觀察拆下來的變速器零件，分析傳動路線和各檔位齒輪組、制動器、離合器的配合。
12）拆開油泵，結(jié)合油泵的功能、工作原理，分析油泵的工作過程以及油道的流通方向。觀察完畢即裝回。
13）觀察完畢按相反次序裝回。安裝時需注意部分有安裝位置、方向要求的零件，仔細(xì)安裝。
14）制動器制動片必須按拆裝是的次序一片片地裝回去
15）安裝完畢后將變速器擺回原位，整理工具、擦去拆裝工作臺上的ATF油。
五、實習(xí)收獲
1、通過拆裝實習(xí)，我們學(xué)會了拆裝自動變速器；
2、加深對自動變速器主要零部件的認(rèn)識
3、熟悉行星齒輪機構(gòu)的結(jié)構(gòu)及其工作過程。
4、熟悉各檔位下各離合器、制動器和單向離合器的工作情況，并能初步判斷自
變速器拆裝實習(xí)心得2
一、實習(xí)目的與要求
1、鞏固和加強汽車構(gòu)造和原理課程的理論知識，為后續(xù)課程的學(xué)習(xí)奠定必要的基礎(chǔ)。
2、使學(xué)生掌握汽車總成、各零部件及其相互間的連接關(guān)系、拆裝方法和步驟及注意事項；
3、學(xué)習(xí)正確使用拆裝設(shè)備、工具、量具的方法；
4、了解安全操作常識，熟悉零部件拆裝后的正確放置、分類及清洗方法，培養(yǎng)良好的工作和生產(chǎn)習(xí)慣。
5、鍛煉和培養(yǎng)學(xué)生的動手能力。
二、實習(xí)內(nèi)容
掌握汽車變速器的工作原理，了解變速器操縱機構(gòu)的結(jié)構(gòu)特點和觀察變速器的安裝位置以及與發(fā)動機的聯(lián)結(jié)關(guān)系。掌握鎖銷式慣性同步器的工作原理，了解其結(jié)構(gòu)特點。對變速器進(jìn)行拆卸，清洗，裝配。
三、實習(xí)步驟
（一）、變速器的拆卸
1、將變速器后蓋拆下，取出調(diào)整墊片和密封圈
2、小心的將第3、4擋換擋滑桿向第3擋方向拉至小的擋塊取出，將換擋桿重新推至空擋位置（注意：換擋滑桿不能拉出太遠(yuǎn)，否則同步器內(nèi)的擋塊會彈出來，換擋滑桿不能回到空擋位置）。
3、倒擋和1擋齒輪同時嚙合，鎖住軸，旋下主動錐齒輪螺母。
4、用工具頂住輸入軸的中心，取下輸入軸的擋圈和墊片。
5、用拉器拉出輸入軸的向心軸承。
6、若沒有專用工具，先旋出殼體和后蓋的連接螺栓，用塑料錘（或木錘）敲擊輸入軸的前端和后殼體，直至后蓋和后殼體結(jié)合處出現(xiàn)松動。
7、變速器殼體固定在臺鉗，鉗口應(yīng)有較軟的金屬保持墊片，以防夾壞機件。
8、取出第三、四換擋撥叉的夾緊套筒，將第3、4換擋桿往回拉，直至可以將第3、4換擋桿撥叉取出為止。
9、將換擋撥叉重新放在空擋位置，取出輸入軸。
10、壓出倒擋齒輪軸，并取出倒擋齒輪。
11、用小沖頭沖出1、2擋換擋撥塊上的'彈性銷，并取出彈性夾片。
12、用工具拉出輸出軸總成（注意：在拉出輸出軸總成的同時，應(yīng)注意1、2擋撥叉軸的間隙，以防卡住）。
�。ǘ⒆兯倨鞯难b配
1、組裝時按分解的逆順序壓入輸出軸總成。壓入輸出軸總成時，要將換擋桿與第1、2擋換擋撥叉和輸出軸總成一起裝入后殼體，然后冉壓入后軸承。壓人時，請注意第1、2擋換擋滑桿的活動間隙，必要時，輕輕敲擊以免卡�。�
2、安裝1、2擋撥塊，壓入彈性銷，安裝倒擋齒輪，壓入軸；
3、安裝輸入軸時，要拉回2、4擋撥叉能夠裝人滑動齒套為止，同時應(yīng)位于空擋位置，并用彈性銷固定好撥叉；
4、放好新的密封環(huán)，將輸入軸和輸出軸及后殼體一起與殼體連接。；
5、使用支撐橋?qū)⑤斎胼S支撐��；
6、壓入輸入軸的向心軸承或組合式軸承。向心軸承保持架密封面對著后殼體，而組合式軸承的滾柱對者后殼體；
7、安裝上3、4擋撥叉軸上的小止動塊，將換擋叉軸置于空擋位置；
（三）、注意事項
1、嚴(yán)格拆裝程序并注意操作安全。
2、注意各零件、部件的清洗和潤滑。
3、分解變速器時不能用手錘直接敲擊零件，必須采用銅棒或硬木墊進(jìn)行沖擊。
四、心得體會
通過這兩周的實習(xí)使我懂得了學(xué)的知識必須于實際相結(jié)合。這次拆裝實習(xí)不僅把理論和實踐緊密的結(jié)合起來，而且還加深了對汽車組成、結(jié)構(gòu)、部件的工作原理的了解，也初步掌握了拆裝的基本要求和一般的工藝線路，同時也加深了對工具的使用和了解。雖然在實習(xí)中經(jīng)常遇到很多棘手的問題，但是通過老師的講解和同學(xué)的幫忙這些問題都得到了解決。拆裝實習(xí)中我們每天都有很大收獲。首先，對汽車有了整體的而且是比較深刻的認(rèn)識。其次是對汽車“四大系統(tǒng)”中的變速器，同步器的工作原理及內(nèi)部構(gòu)造有了深刻的認(rèn)識。使自己的理論知識緊密的和課本的知識連接起來。在拆裝過程中使我懂得了團隊合作的重要性。拆裝工作不是一個人的事情，也是一個人無法完成的，通過與他人的合作可以取長補短使自己學(xué)的更多的知識，并且使工作變的事半功倍。團隊精神，互幫互助，這是保證自己成功的最重要的因素之一。
變速器拆裝實習(xí)心得3
一、實習(xí)目的與要求
實習(xí)目的：
1、初步了解汽車構(gòu)造和原理的知識，為以后的學(xué)習(xí)奠定必要的基礎(chǔ)。
2、掌握汽車總成、各零部件及其相互間的連接關(guān)系、拆裝方法和步驟及注意事項；
3、學(xué)習(xí)正確使用拆裝設(shè)備、工具、量具的方法；
4、了解安全操作常識，熟悉零部件拆裝后的正確放置、分類方法，培養(yǎng)良好的工作和生產(chǎn)習(xí)慣。
5、鍛煉和培養(yǎng)動手能力及團隊協(xié)作精神。
實習(xí)要求：
1、學(xué)會汽車常用拆裝工具和儀器設(shè)備的正確使用
2、學(xué)會汽車的拆裝、調(diào)整和各主要零部件的正確拆裝
3、掌握汽車的基本構(gòu)造與基本工作原理
實習(xí)工具：
扳手、錘子、手鉗。
二、實習(xí)內(nèi)容
掌握汽車的傳動系統(tǒng)、行駛系統(tǒng)、制動系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中各主要零部件的工作原理，以及它們的拆卸、裝配和調(diào)整方面的操作。
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變速器分為手動變速器和自動變速器。我們這次要拆裝的是豐田無同步器的手動式變速器。其拆卸順序是：
將外部螺釘旋下
用手鉗將卡環(huán)卸下來
拆下變速器外殼，觀察變速器的安裝位置以及與發(fā)動機的聯(lián)結(jié)關(guān)系。
通過了解變速器操縱機構(gòu)的結(jié)構(gòu)特點，觀察各擋位齒輪的傳遞方式，我們小組得出以下結(jié)果：
該變速器有5個擋位（4前1后）
除了4擋其余擋位的傳動路線是：I軸——中間軸——II軸
各個擋位的傳動比大概是：一擋——5：1，二擋——2：1，三擋——3：1，四擋——1：1，倒擋——2：1
II軸上有渦輪蝸桿機構(gòu)，連接到咪表可以記錄車速，里程等
在了解了變速器的工作原理后，我們將變速器重新組裝起來。之后我們又了解了奔馳半箱式變速器的變擋互鎖裝置。此外，老師還向我們介紹了自動變速器的組成和工作原理。自動變速器的核心部件是液力變矩器和油壓閥。與手動變速器相比，自動變速器有以下優(yōu)點：
1、可根據(jù)汽車行駛工況自動選擇檔位。
2、駕駛簡單，減少換擋次數(shù)，不用離合器，省力安全。
3、降低傳動系統(tǒng)的動載荷，提高壽命。
4、載荷突然增加，發(fā)動機不會熄火。
5、可充分發(fā)揮發(fā)動機動力性能，汽車振動、噪音和有害氣體排放減少。
之后我們還觀看了本田飛度無級變速器的運轉(zhuǎn)過程，它是通過油壓改變主從動齒輪半徑的大小從而達(dá)到無極變速的`目的。無極變速器優(yōu)點是重量輕，體積小，零件少，與自動變速器比較具有較高的運行效率，油耗較低。但無級變速器的缺點也是明顯的，就是傳動帶很容易損壞，不能承受較大的載荷，只能限用于在1升排量左右的低功率和低扭矩汽車。
三、實習(xí)心得體會
通過這次兩天拆裝實習(xí)，讓我深刻的體會到做任何事情都必須認(rèn)真對待，都必須付出汗水和努力。當(dāng)然這次實習(xí)也達(dá)到了我預(yù)先的目的，讓我對發(fā)動機及變速器等汽車大型組件有了一個很深的認(rèn)識，以前只有在課本上的感觀性的認(rèn)識，這次則是實踐中的深入性的認(rèn)識。通過這次實習(xí)使我們學(xué)到很多書本上學(xué)不到的東西，多多少少的使我們加深了對課本知識的了解。這次拆裝實習(xí)不僅把理論和實踐緊密的結(jié)合起來，而且還加深了對汽車組成、結(jié)構(gòu)、部件的工作原理的了解，也初步掌握了拆裝的基本要求和一般的工藝線路，同時也加深了對工具的使用和了解。提高了我們的動手能力，而且也增進(jìn)了我們團隊中的合作意識，因為發(fā)動機不是一個人就能隨便能夠拆卸得下來的，這就需要我們的配合與相互間的學(xué)習(xí)，通過這次實習(xí)我們收獲頗豐，不僅是知識方面，而且在我們未來的工作之路上，它讓我們學(xué)會了如何正確面對未來工作中的困難與挫折，是一次非常有意義的經(jīng)歷。
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