關(guān)于鐵路實(shí)習(xí)心得(5篇)
我們得到了一些心得體會(huì)以后，好好地寫一份心得體會(huì)，這樣我們可以養(yǎng)成良好的總結(jié)方法。那么心得體會(huì)怎么寫才恰當(dāng)呢？下面是小編為大家整理的關(guān)于鐵路實(shí)習(xí)心得，希望能夠幫助到大家。
關(guān)于鐵路實(shí)習(xí)心得1
時(shí)光飛逝，轉(zhuǎn)眼間我為期一年的現(xiàn)場實(shí)習(xí)即將結(jié)束了，回想起這段實(shí)習(xí)時(shí)間的所得所失所感所觸，可以說是感慨萬千，我也相信這段寶貴的實(shí)習(xí)經(jīng)歷一定會(huì)讓我以后的工作和學(xué)習(xí)中獲益良多的!
在實(shí)習(xí)的這段期間我對車務(wù)運(yùn)轉(zhuǎn)的各個(gè)工種進(jìn)行了詳細(xì)的實(shí)習(xí)，通過車站領(lǐng)導(dǎo)和師傅們的殷切關(guān)懷和耐心指導(dǎo)，并結(jié)合書本里的理論知識(shí)和規(guī)章上的各種制度，使我學(xué)到了不少東西。在刻苦學(xué)習(xí)中提高，在磨練意志中成長，在勤奮工作中完善。有句話說“實(shí)踐讓人做的更實(shí)”，通過這段時(shí)間的實(shí)習(xí)，本人無論是在思想上、工作上、學(xué)習(xí)上，還是在業(yè)務(wù)能力的掌握上，都取得了巨大的收獲，并為長遠(yuǎn)的發(fā)展打下了基礎(chǔ)。現(xiàn)將工作實(shí)習(xí)后的自我鑒定如下：
在思想上，我擁有良好的道德素質(zhì)修養(yǎng)，擁有堅(jiān)定的政治方向。我積極地向黨、組織靠攏，擁護(hù)黨、組織的各項(xiàng)方針政策，自覺遵守各項(xiàng)法律法規(guī)。做到遵紀(jì)守法、愛護(hù)公共財(cái)產(chǎn)、關(guān)心和幫助他人，團(tuán)結(jié)同事，積極參加政治教育，并以務(wù)實(shí)求真的.精神熱心參與社會(huì)的公益宣傳和活動(dòng)，做一個(gè)積極向上的人。
在工作上，我擁有不怕吃苦的精神，對待工作有嚴(yán)謹(jǐn)認(rèn)真的態(tài)度。面對作業(yè)中的各種問題，均以冷靜沉著的態(tài)度面對，處理問題均保證行車安全為先。遇到困難不退縮，受到挫折不墮落，受到夸獎(jiǎng)不驕傲。在工作上，擁有嚴(yán)謹(jǐn)?shù)奶幨聭B(tài)度，正確的思想觀念，和不怕困難的精神與堅(jiān)定的信念。
在學(xué)習(xí)上，自從進(jìn)行實(shí)習(xí)以來，我陸續(xù)對信號(hào)員、車站值班員、車號(hào)員、車站調(diào)度員的崗位進(jìn)行了見習(xí)，通過工作單位各位領(lǐng)導(dǎo)的精心培育和指導(dǎo)，與自身的刻苦學(xué)習(xí)、現(xiàn)場深入實(shí)踐，充分掌握了6502電氣集中聯(lián)鎖的操作技能和控制臺(tái)異常情況的處理技巧，對車號(hào)員和站調(diào)的崗位工作內(nèi)容和作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)有了一定的了解，車號(hào)員的工作自身可以完成，擁有了較強(qiáng)的業(yè)務(wù)能力。
在生活上，養(yǎng)成了良好的生活習(xí)慣，生活充實(shí)而有條理，有嚴(yán)謹(jǐn)?shù)纳顟B(tài)度和良好的生活態(tài)度和生活作風(fēng)，為人熱情大方，誠實(shí)守信，樂于助人，擁有自身的良好出事原則，能與同學(xué)們和睦相處；積極參加各項(xiàng)課外活動(dòng)，從而不斷的豐富自身的閱歷。
最后，感謝單位給予的實(shí)習(xí)機(jī)會(huì)，感謝各位領(lǐng)導(dǎo)的培育與支持，使我的思想境界、知識(shí)水平與工作能力等方面都有了大幅度的提高!在這即將告別實(shí)習(xí)生活、正式踏上工作歷程的日子里，我將以飽滿的熱情、堅(jiān)定的信心與高度的責(zé)任感去迎接新的挑戰(zhàn)，用自身的行動(dòng)與成績來回饋黨、組織領(lǐng)導(dǎo)的信任!
關(guān)于鐵路實(shí)習(xí)心得2
來到巢湖西培訓(xùn)基地快半個(gè)月了，在這段時(shí)間里，我的內(nèi)心經(jīng)歷了從一開始的憤憤不平，到逐漸的趨于平靜，再到現(xiàn)在的積極進(jìn)取。
當(dāng)我剛下汽車時(shí)，拖著自己的行李箱，走在凹凸不平的道路上的時(shí)候，我心里嘀咕道，這里的道路怎么這么差，拉個(gè)行李箱都有可能能拉翻掉。這時(shí)我想到，在淺草灣酒店培訓(xùn)時(shí)，黃段長和吳書記曾經(jīng)跟我們說過，我們將來培訓(xùn)的生活條件可能沒有在酒店這這么舒適的條件，所以讓我們做好吃苦的準(zhǔn)備。想到這里，我的內(nèi)心頓時(shí)涼了半截。我拿著自己的行李繼續(xù)向前走著，走過泥濘的小路，跨過幾根鐵軌之后，我終于來到了巢湖西培訓(xùn)基地。這時(shí)我看到了兩層比較古老的樓房、一個(gè)比較寬敞的院子和一層比較低矮的建筑。再走進(jìn)宿舍一看，在一間并不寬敞的房子，擠進(jìn)了4個(gè)人。我終于明白了：在培訓(xùn)的日子里，段領(lǐng)導(dǎo)一再跟我們強(qiáng)調(diào)，“我們同志一定要做好吃苦的準(zhǔn)備，要腳踏實(shí)地，認(rèn)真的學(xué)好本領(lǐng)，不要被眼前的困難所嚇倒”。但是看到眼前的此情此景，我的內(nèi)心還是全涼了。心想：自己辛辛苦苦讀了那么多年的書，好歹有一個(gè)本科生的學(xué)歷，最終卻被分配到這么一個(gè)地方進(jìn)行培訓(xùn)，越想越覺得不是滋味，越想越覺得憋屈，越想心里越不平衡。
在接下來的幾天里，我們的教員李工開始對我們進(jìn)行了培訓(xùn)。一開始，李工對我們提出了問題，常用的高壓開關(guān)有哪些，常用的一次設(shè)備又有哪些。我大腦搜索了半天也沒有搜索出幾個(gè)電氣設(shè)備名稱，心想：雖然我是一名大學(xué)生，但是還有好多最基本的理論知識(shí)我們也不是很完善，想到這里，我心情逐漸的平靜下來。后來李工讓我們對照原理圖和接線圖把控制柜上導(dǎo)線和高壓柜上的導(dǎo)線對應(yīng)起來，最終形成一個(gè)完整的回路。當(dāng)我拿到圖紙時(shí)，看看控制柜上的導(dǎo)線，再看看高壓柜上的導(dǎo)線，我完全是狗咬刺猬，無處下牙。看到這種情況，李工開始認(rèn)真的指導(dǎo)我們，他讓我們把高壓柜上端子排上的導(dǎo)線上的套管號(hào)一一記下來，然后再拿到控制柜上找出相應(yīng)的端子排，再觀察端子排上的導(dǎo)線接到哪里去了，這樣就把控制柜和高壓柜聯(lián)系起來，最終形成完整的電氣回路，這樣就為我們將來電路的故障檢測打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。盡管我讀了這么多年的書本，但是我真正動(dòng)手操作起來太薄弱了，有可能某個(gè)回路斷掉了，我也查不出故障具體在哪，想到這里，我的內(nèi)心算是徹底的平靜下來了，來到巢湖西培訓(xùn)，不僅是合理的，而且是必須的。
昨天合肥電力鉗工的檢修車間主任和喬書記來看望了我們，其中喬書記對我們進(jìn)行了諄諄教誨，讓我們一定要認(rèn)真用心的學(xué)習(xí)本領(lǐng)，只有學(xué)好了本領(lǐng)，當(dāng)機(jī)遇到來臨時(shí)，我們才能牢牢的.把握住它。他強(qiáng)調(diào)道，機(jī)遇是常常有的，關(guān)鍵看我們能不能把握的住。同時(shí)他給我們舉了一個(gè)例子：以前上海鐵路局某個(gè)段里有一個(gè)小伙子，他一開始從乘務(wù)員做起，就是因?yàn)樗J(rèn)真用心的學(xué)習(xí)。在隨后的幾年里，他先后勝任火車的副司機(jī)，司機(jī)，列車長，車隊(duì)長，最后進(jìn)入了上海鐵路局的段機(jī)關(guān)。這件事讓我知道了，我們要認(rèn)真用心的學(xué)習(xí)本領(lǐng)，同時(shí)不怕苦不怕累，只有這樣，等到機(jī)遇來臨時(shí)，我們才會(huì)牢牢的抓住它。想到這里，我的內(nèi)心不再是憤憤不平，也不再是那么的平靜了，而是一顆積極進(jìn)取的心。不積跬步無以至千里，不積小流無以成江海。我要努力學(xué)習(xí)每一個(gè)本領(lǐng)，積極進(jìn)取，爭取不讓機(jī)遇從我的指甲縫里溜走。
巢湖西培訓(xùn)基地將是我以后人生騰飛的第一個(gè)培訓(xùn)基地。
關(guān)于鐵路實(shí)習(xí)心得3
有句話說"實(shí)踐讓人做的更實(shí)"，通過這段時(shí)間的實(shí)習(xí)，我對于各個(gè)工種有了更加深入的認(rèn)識(shí)，下面就是鐵路實(shí)習(xí)自我鑒定。
在實(shí)習(xí)的這段期間我對車務(wù)運(yùn)轉(zhuǎn)的各個(gè)工種進(jìn)行了詳細(xì)的實(shí)習(xí)，通過實(shí)習(xí)單位的領(lǐng)導(dǎo)和師傅們的殷切關(guān)懷和耐心指導(dǎo)，并結(jié)合書本里的理論知識(shí)和規(guī)章上的各種制度，使我學(xué)到了不少東西，同時(shí)也產(chǎn)生了諸多感觸。在刻苦學(xué)習(xí)中提高，在磨練意志中成長，在勤奮工作中完善。
時(shí)光飛逝，轉(zhuǎn)眼間我為期半年的現(xiàn)場實(shí)習(xí)即將結(jié)束了，回想起實(shí)習(xí)這段時(shí)間的所得所失所感所觸，可以說是感慨萬千，我也相信這段寶貴的實(shí)習(xí)經(jīng)歷一定會(huì)讓我以后的工作和學(xué)習(xí)中獲益良多的!
虛心求教師傅、理論聯(lián)系實(shí)際、鍛煉動(dòng)手實(shí)做
通過現(xiàn)場實(shí)踐和與師傅和領(lǐng)導(dǎo)的談話，使得我們對于現(xiàn)場的工作有了更加透徹的理解，雖然通過在學(xué)校的學(xué)習(xí)，使我對于專業(yè)的知識(shí)有了很深入的了解，但是來到現(xiàn)場才發(fā)現(xiàn)，原來現(xiàn)場的實(shí)踐和專業(yè)的知識(shí)還是有很多需要融合的地方，也有很多需要更加深入理解的地方，理論是灰色的，只有將理論付諸于實(shí)踐才能實(shí)現(xiàn)理論自身的價(jià)值，也只有將理論付諸于實(shí)踐才能使理論得以檢驗(yàn)。同樣，一個(gè)人的價(jià)值也是通過實(shí)踐活動(dòng)來體現(xiàn)的，也只有通過實(shí)踐才能鍛煉人的品質(zhì)，彰顯人的意志。從學(xué)校來到現(xiàn)場，從一個(gè)學(xué)生轉(zhuǎn)化為一個(gè)工人，在思想的層面上，必須認(rèn)識(shí)到二者的社會(huì)角色之間存在著較大的差異。在學(xué)校只是單純的學(xué)習(xí)知識(shí)，而實(shí)踐則意味著繼續(xù)學(xué)習(xí)，并將知識(shí)應(yīng)用于實(shí)踐，學(xué)生時(shí)代可以自己選擇交往的對象，而社會(huì)人則更多地被他人所選擇，諸此種種的差異，不勝枚舉。但僅僅在思想的層面上認(rèn)識(shí)到這一點(diǎn)還是不夠的，而是必須在實(shí)際的工作和生活中潛心體會(huì)，并自覺的進(jìn)行這種角色的轉(zhuǎn)換。做到要想學(xué)會(huì)做事，首先學(xué)會(huì)做人。
按照計(jì)劃，我首先實(shí)習(xí)的是調(diào)車區(qū)長，師傅首先告訴我，調(diào)車區(qū)長的主要工作是掌握列車預(yù)確報(bào)和現(xiàn)在車、作業(yè)車情況，根據(jù)階段計(jì)劃編制下達(dá)調(diào)車作業(yè)計(jì)劃并組織實(shí)施，并及時(shí)向車站調(diào)度員提供相關(guān)資料。雖然調(diào)車區(qū)長的工作并不復(fù)雜，但是調(diào)車區(qū)長還是需要很耐心和細(xì)致的，還要遵守很多的.規(guī)章制度，首先要保證
(1)及時(shí)編組、解體列車，保證按列車運(yùn)行圖規(guī)定時(shí)刻發(fā)車，不影響接車;
(2)及時(shí)取送貨物作業(yè)和檢修的車輛;充分運(yùn)用調(diào)車機(jī)車及一切技術(shù)設(shè)備，采用先進(jìn)工作方法，用最少的時(shí)間完成調(diào)車任務(wù);認(rèn)真執(zhí)行作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，保證調(diào)車有關(guān)人員的人身安全及行車安全。
其次調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人還要遵守
(1)調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人布置調(diào)車作業(yè)計(jì)劃，應(yīng)使用調(diào)車作業(yè)通知單;
(2)調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人與調(diào)車指揮人必須親自交接計(jì)劃;
(3)一批作業(yè)不超過三鉤或變更計(jì)劃不超過三鉤時(shí)，允許口頭布置;
(4)中間站利用本務(wù)機(jī)調(diào)車時(shí)，不論鉤數(shù)多少，均應(yīng)使用附有停留車位置示意圖的調(diào)車作業(yè)通知單;
(5)由于設(shè)備原因，親自交接計(jì)劃確有困難以及設(shè)有調(diào)車作業(yè)通知單傳輸裝置的車站，交接辦法在《站細(xì)》中規(guī)定。通過對于一系列規(guī)章制度的學(xué)習(xí)，使得我對調(diào)車區(qū)長這個(gè)崗位有了更加深入的認(rèn)識(shí)，同時(shí)在師傅耐心細(xì)致的指導(dǎo)下，我也很快的掌握了調(diào)車作業(yè)通知單的編制。
調(diào)車區(qū)長實(shí)習(xí)完了之后，按照計(jì)劃我開始實(shí)習(xí)車站值班員，我的車站值班員師傅是潘師傅，實(shí)習(xí)的第一天潘師傅告訴我，車站值班員是鐵路運(yùn)輸接發(fā)列車工作的統(tǒng)一組織者，直接擔(dān)負(fù)著鐵路運(yùn)輸行車指揮協(xié)調(diào)、組織管理的重要職責(zé)。這是鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)管理中技術(shù)含量較高的關(guān)鍵崗位。師傅還告訴我車站值班員在辦理接發(fā)列車的時(shí)候，一定要嚴(yán)格遵守《行規(guī)》、《行規(guī)》和《站細(xì)》中的相關(guān)規(guī)定，而且還要嚴(yán)格按照《接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》中的標(biāo)準(zhǔn)用語進(jìn)行辦理，而且要嚴(yán)格的執(zhí)行六親自，接發(fā)列車時(shí)，車站值班員應(yīng)親自辦理閉塞、布置進(jìn)路(包括聽取進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng)?shù)膱?bào)告)、開閉信號(hào)、交接憑證、接送列車、指示發(fā)車或發(fā)車。
關(guān)于鐵路實(shí)習(xí)心得4
在結(jié)束校園生涯的半年當(dāng)中，我很幸運(yùn)的加入到鐵路的隊(duì)伍中，加入為人民服務(wù)的行列之中。在這半年時(shí)間里，我先后加入了售票車間和運(yùn)轉(zhuǎn)車間的大家庭，一個(gè)是車站的先鋒隊(duì)，一個(gè)是車站的守護(hù)神，我為能成為他們中的一員感到深深的自豪!
初到車站的一段日子里，各方面都在預(yù)備著新老車站的交接，我也在這個(gè)爭分奪秒的時(shí)刻來到了車站的一線陣地-售票車間。在這兩個(gè)多月的見習(xí)期里，我被售票員不辭辛勞為旅客服務(wù)的精神和工作的強(qiáng)烈責(zé)任心深深打動(dòng)了。在他們的指點(diǎn)和鼓勵(lì)下，我逐漸把握并熟練了售票技能，并在為旅客的服務(wù)中加強(qiáng)了自身一絲不茍工作的態(tài)度，耐心服務(wù)旅客的精神。我最大的收獲便是:在確保旅客滿足的情況下，保證了自身工作的.效率和準(zhǔn)確性。
首先，必須用三種心態(tài)對待自身，以平靜的心態(tài)看待鐵路的改革，以積極的心態(tài)參與工作，以樂觀的心態(tài)面對生活。在工作中以積極的心態(tài)面對工作，積極主動(dòng)地做好分內(nèi)之事。一要布滿信心。熟悉到鐵路改革機(jī)遇大于挑戰(zhàn)，環(huán)境的改變、"身份轉(zhuǎn)換"政策的實(shí)施，會(huì)創(chuàng)造新的、良好的競爭氛圍。二要培養(yǎng)自身的大局意識(shí)，主動(dòng)去適應(yīng)改革。努力工作，把壓力轉(zhuǎn)化為工作的動(dòng)力，高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求，認(rèn)真完成自身的本職工作。認(rèn)真做好這些工作是迎接改革必備的首要條件。
其次，必須增強(qiáng)競爭緊迫感，自覺提高自身素質(zhì)。在鐵路跨越式逐步深入發(fā)展發(fā)展的今天，必須對自身有清醒的熟悉。隨著企業(yè)改革力度的不斷加大，必須改變了已往覺得進(jìn)了鐵路就算捧起了"鐵飯碗"的觀念，"瓷飯碗"的競爭緊迫感明顯增強(qiáng)。提高自身綜合素質(zhì)是在改革和競爭中取勝的要害，在工作之余要加強(qiáng)學(xué)習(xí)，給自身補(bǔ)充能量，以適應(yīng)競爭環(huán)境。學(xué)習(xí)黨的一些基本方針、政策以及鐵路改革的一些基本知識(shí)，了解路局各項(xiàng)改革措施的必要性。熟悉到鐵路改革的深刻內(nèi)涵，全方位充實(shí)自身，完善自我，使自身在以后的競爭中立于不敗之地。
實(shí)習(xí)讓我在工作中勇于開拓創(chuàng)新，勇于大膽實(shí)踐，不斷總結(jié)以往工作的經(jīng)驗(yàn)，謀劃新思路，采取新舉措，開創(chuàng)新局面。今后的工作中，自身要進(jìn)一步發(fā)揮積極性、主動(dòng)性和創(chuàng)造性，針對工作中存在的種種問題，在充分聽取領(lǐng)導(dǎo)和同志們的意見和建議基礎(chǔ)上，認(rèn)真反思，逐條改進(jìn)。
即將踏上社會(huì)的跑線，我將以更飽滿的生活熱情，更加堅(jiān)定的信念和旺盛的斗志投入到工作和生活中，以良好的心態(tài)迎接來自任何方面的挑戰(zhàn)，從而實(shí)現(xiàn)由被動(dòng)向主動(dòng)的轉(zhuǎn)變和跨越。
關(guān)于鐵路實(shí)習(xí)心得5
20xx年8月，我懷揣著實(shí)現(xiàn)自我價(jià)值的渴望和對未來的美好希翼，來到了南寧局南寧車務(wù)段工作，開始了我未來為之奮斗的事業(yè)。一年的時(shí)間，使我經(jīng)歷了校園到社會(huì)的轉(zhuǎn)變，在校期間我雖掌握了大量的書本知識(shí)，但是缺乏現(xiàn)場經(jīng)驗(yàn)、動(dòng)手能力較弱……面對實(shí)際的現(xiàn)場情況，掌握的知識(shí)也突然失去了方向，而正是見習(xí)期間的扎實(shí)學(xué)習(xí)，讓我的經(jīng)驗(yàn)為之豐盈，應(yīng)對今后的工作也更加游刃有余。
我的見習(xí)過程分為三個(gè)階段：黎塘站、憑祥站和南寧南站。當(dāng)初選擇黎塘站作為自己見習(xí)的第一個(gè)基地，是因?yàn)閳?bào)到后，通過與段部領(lǐng)導(dǎo)、前輩的請教交流，了解到黎塘站是南寧局一個(gè)很重要的區(qū)段站，其運(yùn)輸組織和作業(yè)極其復(fù)雜繁忙，為了能更好的熟悉幾個(gè)主要大站的技術(shù)設(shè)備、運(yùn)輸組織等情況，充分而全面的學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)知識(shí)，在與黃段長及勞人科盧科長確定見習(xí)計(jì)劃的時(shí)候，我主動(dòng)提出除了南寧南站，還希望能到黎塘和憑祥見習(xí)。于是領(lǐng)導(dǎo)們結(jié)合各站特點(diǎn)，為我安排了輕重有致的見習(xí)計(jì)劃：黎塘站3個(gè)月，憑祥站2個(gè)月，南寧南站7個(gè)月。
黎塘站的見習(xí)經(jīng)歷，讓我能更加深入地熟悉車站現(xiàn)場的設(shè)備、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)程序和規(guī)章制度，期間我輪班跟著師傅們分別學(xué)習(xí)了峰尾調(diào)車區(qū)長、駝峰調(diào)車區(qū)長和黎塘Ⅰ場值班員，并且還參加了國慶安保工作，使我不僅能眼觀，更有機(jī)會(huì)親歷。第一個(gè)班，跟邱啟斌師傅學(xué)習(xí)峰尾調(diào)車區(qū)長。邱師傅詳細(xì)講解了調(diào)車區(qū)的劃分和調(diào)車機(jī)的分工、如何看懂調(diào)車作業(yè)通知單、如何傳達(dá)布置調(diào)車作業(yè)計(jì)劃、如何掌握調(diào)車機(jī)動(dòng)態(tài)和標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)程序。尤其是進(jìn)專用線和貨場取送車的一些注意事項(xiàng)、專用線的線路容車數(shù)和列車編成條件等講解的更為透徹。在峰尾跟班期間，結(jié)合站細(xì)的學(xué)習(xí)，熟悉了黎塘站峰尾和專用線、貨場的線路設(shè)備情況及調(diào)車區(qū)長作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)流程。
之后，我則上到駝峰跟覃文華師傅學(xué)習(xí)駝峰調(diào)車區(qū)長。在熟悉區(qū)長的作業(yè)流程之后，我把重點(diǎn)放在了學(xué)習(xí)駝峰作業(yè)樓內(nèi)的系統(tǒng)操作及設(shè)備上。在學(xué)習(xí)過程中，我發(fā)現(xiàn)如何控制溜放速度很關(guān)鍵，減速器雖然為自動(dòng)設(shè)定的，但是那只適用于一般情況，很多情況下仍需要人工干預(yù)設(shè)定速度，否則造成追鉤、意外途停的幾率會(huì)大得多。駝峰調(diào)車長對有可能發(fā)生不良情況的車輛（如薄輪車、老牌車等）溜放要加以注意，利用監(jiān)視器或者良好的了望情況對車輛進(jìn)行速度控制，從而安全高效的完成溜放作業(yè)。另外，對于禁止過峰溜放的車和換長超過1.6的長車要禁儲(chǔ)禁溜，必須單勾辦理。經(jīng)過幾個(gè)班的學(xué)習(xí)，我基本上能單獨(dú)作業(yè)駝峰調(diào)車區(qū)長的工作了。
國慶期間，我被抽調(diào)到黎塘站客運(yùn)車間參加安保工作。雖然只安排了進(jìn)站口檢票和站臺(tái)封閉式管理的工作，但在空余時(shí)間，我有了接觸客運(yùn)員、客運(yùn)值班員工作的機(jī)會(huì)，對客運(yùn)職工職業(yè)道德規(guī)范、旅客運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)也有了一定的了解。在站臺(tái)的時(shí)候，我一邊協(xié)助維護(hù)旅客乘降秩序，一邊觀察學(xué)習(xí)客運(yùn)值班員如何接車、和列車長交接票據(jù)、職工給列車上水、組織旅客安全上車，以及送車等程序�？瓦\(yùn)的作業(yè)程序看似簡單，其實(shí)作為鐵路運(yùn)輸服務(wù)的一個(gè)窗口單位，面對著大量的旅客和不同的旅客的要求，要想提高服務(wù)質(zhì)量，就必須提高和改進(jìn)客運(yùn)工作的方式和方法，注意和旅客的溝通技巧。在客運(yùn)安保的這一個(gè)月，不僅讓我熟悉了客運(yùn)站的整套運(yùn)作模式，更讓我體會(huì)到了客運(yùn)職工的不容易。在進(jìn)站口查票時(shí)，更讓我學(xué)到了和不同旅客溝通的技巧，磨練了自己的心態(tài)，學(xué)會(huì)了控制情緒，學(xué)會(huì)了尊重旅客，體會(huì)到了客運(yùn)工作的重要性和特殊性。
不覺間，在黎塘見習(xí)的時(shí)間已過去了三分之二，僅剩的這一個(gè)月安排在黎塘Ⅰ場信號(hào)樓見習(xí)，學(xué)習(xí)車站值班員和信號(hào)員。黎塘銜接方向多，行車量大，去了信號(hào)樓才明白了“黎塘學(xué)行車、南寧南學(xué)配車”的真正含義。黎塘的行車設(shè)備是計(jì)算機(jī)連鎖和自動(dòng)閉塞設(shè)備，剛開始面對Ⅰ場的信號(hào)控制臺(tái)，我不自覺地有些緊張，畢竟和原來大學(xué)外出實(shí)習(xí)參觀時(shí)不同，以前只是看看，而現(xiàn)在卻要自己學(xué)習(xí)操作。重視程度以及責(zé)任感、心態(tài)的不一樣，讓我著實(shí)在面對繁忙的操作程序時(shí)有些緊張。但在師傅們的耐心指導(dǎo)下，我對黎塘Ⅰ場的.線路情況、微機(jī)連鎖操作逐漸熟悉起來，隨后便開始了值班員的學(xué)習(xí)。
車站值班員要求膽大心細(xì)，特別在處理一些突發(fā)情況時(shí)要冷靜果斷，具備這些素質(zhì)需要性格的磨練及經(jīng)驗(yàn)的積累。在師傅的指導(dǎo)下，我漸漸熟悉了值班員的工作，從聯(lián)系機(jī)車、聯(lián)系列檢商檢、接收列車計(jì)劃、安全正常接車、考慮優(yōu)化接發(fā)車進(jìn)路和調(diào)車進(jìn)路，到施工安全注意事項(xiàng)以及調(diào)度命令方面，我逐步掌握并越來越能以應(yīng)對。但是，由于跟班時(shí)間短，非正常情況較少，對意外情況下的接發(fā)列車作業(yè)還缺乏經(jīng)驗(yàn)，所以只能靠多看《技規(guī)》《行規(guī)》的有關(guān)規(guī)定，向師傅們請教關(guān)于此類的接發(fā)列車問題。行車固然要靠理論知識(shí)做鋪墊，但長期積累的豐富經(jīng)驗(yàn)更是個(gè)難得的財(cái)富，吸取消化師傅們用歲月壘成的寶貴經(jīng)驗(yàn)對剛?cè)肼返奈襾碚f更具有重要的意義。因此，在工作空閑時(shí)間，我經(jīng)常主動(dòng)找?guī)煾盗奶�，談�(wù)剮煾狄郧暗囊恍┬熊嚱?jīng)歷、經(jīng)驗(yàn)等，師傅們也很熱情，很多時(shí)候也會(huì)主動(dòng)給我介紹他們在行車時(shí)經(jīng)歷過的一些突發(fā)情況、如何在遇到突發(fā)情況時(shí)調(diào)整緊張情緒，冷靜果斷的匯報(bào)處理問題。這些經(jīng)驗(yàn)之談，使我受益匪淺。
憑祥站是國境站，存在大量的國際聯(lián)運(yùn)客貨運(yùn)業(yè)務(wù)，我在憑祥開始了為期4個(gè)月的又一輪見習(xí)生活。我從客運(yùn)售票（含售國際聯(lián)運(yùn)票）開始學(xué)起，到組織國際聯(lián)運(yùn)旅客進(jìn)行通關(guān)檢查等流程都走了一遍，這期間，我把學(xué)習(xí)重點(diǎn)放在了貨運(yùn)上。在憑祥站，我從貨區(qū)貨運(yùn)員開始跟班，一直到跟完貨調(diào)，再到交接所重點(diǎn)跟國際聯(lián)運(yùn)。剛開始接觸貨運(yùn)員崗位時(shí)，對一大堆的貨運(yùn)規(guī)章制度不熟，一不小心就會(huì)出錯(cuò)。在師傅們純實(shí)作的指導(dǎo)下，結(jié)合業(yè)務(wù)時(shí)間學(xué)習(xí)貨運(yùn)相關(guān)的規(guī)章制度，慢慢的熟悉了貨運(yùn)從貨物的承運(yùn)受理到交付的作業(yè)程序，了解了貨物的裝載加固要求，尤其是危險(xiǎn)貨物的運(yùn)輸條件和限制（憑祥站辦理的氫氧化鈉和硝酸銨比較多）。在跟班期間，我也會(huì)經(jīng)常跟師傅下股道看車，檢查施封、裝載加固、查看關(guān)門車等貨檢作業(yè)。經(jīng)過一輪貨運(yùn)的學(xué)習(xí)，基本上能勝任貨運(yùn)員或者貨調(diào)的工作了。
兩個(gè)月之后，我開始到交接所跟班。作為專門辦理與越南的國際聯(lián)運(yùn)的一個(gè)機(jī)構(gòu)，交接所有外勤交接員、內(nèi)勤交接員、翻譯和值班員。兩個(gè)月的時(shí)間里，我跟隨外勤交接員和翻譯乘坐守車到越南同登站辦理貨物和車輛交接手續(xù)，學(xué)習(xí)了如何與越南同行打交道以及在國際聯(lián)運(yùn)中應(yīng)該注意哪些事項(xiàng)等；跟隨內(nèi)勤交接員和值班員學(xué)習(xí)填記大量的聯(lián)運(yùn)統(tǒng)計(jì)表格、臺(tái)賬，跟著值班員與越南的值班員直接對話，商定國際聯(lián)運(yùn)列車的開行計(jì)劃，按照貨物列車編組規(guī)定和國際聯(lián)運(yùn)列車的開行計(jì)劃編組列車。兩個(gè)月下來，我對交接所的工作有了大致的了解，特別在統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)和登記臺(tái)賬時(shí)，還利用自己所學(xué)的計(jì)算機(jī)知識(shí)，給內(nèi)勤師傅設(shè)計(jì)了幾個(gè)Excel表格，利用Excel的計(jì)算、統(tǒng)計(jì)功能，減輕了師傅手工登記錄入的工作量。
在憑祥，有幸結(jié)識(shí)了當(dāng)時(shí)主管安全的副站長胡彪，因?yàn)槭峭g人的緣故，他對我非常關(guān)照。，每當(dāng)他去現(xiàn)場檢查工作時(shí)都會(huì)喊上我，讓我了解到鐵路基層領(lǐng)導(dǎo)干部是如何工作、如何管理的，也讓我學(xué)會(huì)了如何去發(fā)現(xiàn)現(xiàn)場作業(yè)的問題和如何更好解決問題的方式。當(dāng)他處理問題時(shí)，我經(jīng)常會(huì)在一旁想，如果換做是我，我會(huì)如何處理這個(gè)問題？效果會(huì)怎么樣？這個(gè)問題需要如何杜絕等……不知不覺中，也讓我提高了自己發(fā)現(xiàn)問題和解決問題的能力。
印象深刻的是有一次，胡站長發(fā)現(xiàn)調(diào)車組在調(diào)車機(jī)已經(jīng)出來的情況下不及時(shí)出場作業(yè)，導(dǎo)致調(diào)車機(jī)停輪等待兩分鐘，他當(dāng)場對調(diào)車長及調(diào)車人員進(jìn)行了批評(píng)教育，但是晚上下班后，他仍然召集該班調(diào)車組人員以吃夜宵的形式做思想工作。大家開誠布公，就調(diào)車作業(yè)中存在的一些重點(diǎn)、難點(diǎn)問題進(jìn)行了深入的探討，就如何防范出現(xiàn)常見的調(diào)車事故、做到組內(nèi)人員互控、班組如何管理等問題進(jìn)行了交流，氣氛非常融洽。通過大家的探討，調(diào)車組人員充分認(rèn)識(shí)到了自己的錯(cuò)誤以及在車輛防溜、防止冒進(jìn)信號(hào)、防止擠岔等調(diào)車事故的方法，對調(diào)車組人員是一次生動(dòng)的作業(yè)培訓(xùn)，也讓我對調(diào)車作業(yè)有了很深的認(rèn)識(shí)和理解，更讓我見識(shí)了基層干部的管理方式和方法。通過胡站長，我學(xué)到了很多有特色的鐵路職工管理方法，讓我認(rèn)識(shí)到了在對鐵路現(xiàn)場職工的作業(yè)管理和思想工作上，跟我之前當(dāng)學(xué)生輔導(dǎo)員時(shí)大有不同，學(xué)生有學(xué)生的特點(diǎn)，職工有職工的個(gè)性，如何找準(zhǔn)切入點(diǎn)，找到適合鐵路現(xiàn)場特點(diǎn)的方法尤為重要。
20xx年3月底，結(jié)束了憑祥站的學(xué)習(xí)，我來到了見習(xí)崗位的最后一站——南寧南站，先后在峰尾、駝峰、南場信號(hào)樓、站調(diào)樓跟班學(xué)習(xí)。南寧南站峰尾調(diào)車作業(yè)繁忙，專用線取送作業(yè)多，配備三臺(tái)調(diào)機(jī)。與黎塘峰尾相比，作業(yè)程序大致相同，只是南寧南站峰尾區(qū)長需要執(zhí)行計(jì)劃，而黎塘則是由助調(diào)完成。在峰尾的一個(gè)月，我把重點(diǎn)放在學(xué)習(xí)五調(diào)取送作業(yè)上，為了盡快熟悉專用線的線路技術(shù)條件和作業(yè)特點(diǎn)，多次跟隨五調(diào)進(jìn)入專用線作業(yè)現(xiàn)場，掌握了各專用線的作業(yè)特點(diǎn)和注意事項(xiàng)。在峰尾，印象深刻的是一次紅光帶故障，這是我第一次遇見此類特殊情況下的作業(yè)，之前只是在規(guī)章上看到過怎么處理類似故障，這一次實(shí)打?qū)嵉膮⑴c到處理故障中來：發(fā)現(xiàn)紅光帶，立即呼叫調(diào)機(jī)停車，通知工務(wù)、電務(wù)，向值班站長匯報(bào)，及時(shí)登記《運(yùn)統(tǒng)46》，在緊張而又有點(diǎn)興奮的心情下和師傅一起完成了處理故障、保證作業(yè)安全的任務(wù)，也讓我對規(guī)章制度和處理類似故障有了更直觀的認(rèn)識(shí)和體會(huì)。為了更深入的熟悉南站的站場、線路，在南場信號(hào)樓又學(xué)了一次值班員，這一次真實(shí)的學(xué)習(xí)了6502電氣集中連鎖和半自動(dòng)閉塞、站間計(jì)軸閉塞設(shè)備的操作與接發(fā)列車方法，再一次熟悉了如何辦理閉塞、各種發(fā)車憑證、開放信號(hào)排列進(jìn)路的時(shí)機(jī)，尤其是特殊天氣條件下的行車辦法等，受益匪淺。
跟完峰尾、駝峰和南場值班員（信號(hào)員）之后，進(jìn)入助調(diào)乙、助調(diào)甲、站調(diào)和值班站長的崗位學(xué)習(xí)階段。站調(diào)樓是一個(gè)車站運(yùn)輸組織的指揮中心，跟著師傅們實(shí)作，結(jié)合對技規(guī)、行規(guī)、調(diào)規(guī)、列車運(yùn)行圖和貨物列車編組計(jì)劃等理論學(xué)習(xí)，深入熟悉了如何編制班計(jì)劃、階段計(jì)劃和調(diào)車作業(yè)計(jì)劃，重點(diǎn)學(xué)習(xí)推算車流，目前還處于學(xué)習(xí)階段。在站調(diào)樓，體會(huì)最深的是這里作為一個(gè)指揮中心，需要指揮協(xié)調(diào)各個(gè)工種的工作，這就要求作業(yè)中要提高業(yè)務(wù)水平，優(yōu)化到、解、編、發(fā)作業(yè)組織，優(yōu)化調(diào)車作業(yè)計(jì)劃，同時(shí)需要有很強(qiáng)的協(xié)調(diào)組織能力和認(rèn)真細(xì)致的工作作風(fēng)。在學(xué)習(xí)助調(diào)時(shí)，有一次后半夜就由于犯困而撒錯(cuò)了票，導(dǎo)致出發(fā)列車的編組與票據(jù)不符，幸好車號(hào)員及時(shí)發(fā)現(xiàn)少了幾份票據(jù)而提醒我趕緊找票，才沒有耽誤列車出發(fā)。這一經(jīng)歷，讓我更加認(rèn)識(shí)到無論做任何工作，都不能掉以輕心，要時(shí)刻都保持高度的責(zé)任心和認(rèn)真的態(tài)度，要么就不做，要做就要爭取做到最好。
在忙碌而充實(shí)的見習(xí)中，對如何盡快適應(yīng)鐵路工作，如何扎實(shí)學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)知識(shí)，圓滿完成見習(xí)任務(wù)形成了一些自己的看法：
1、找準(zhǔn)定位，調(diào)整心態(tài)，盡快完成角色轉(zhuǎn)變
大學(xué)生剛進(jìn)入社會(huì)，首先面臨的是思想上的落差和角色的轉(zhuǎn)變，要積極的調(diào)整心態(tài)，給自己準(zhǔn)確的定位，認(rèn)清所處的位置，明白自己該做什么，不該做什么，并快速的投入到工作和學(xué)習(xí)中去。同時(shí)，鐵路基層比較辛苦，要有心理準(zhǔn)備，懂得寶劍鋒從磨礪出的真諦，主動(dòng)去熟悉摸索各個(gè)崗位的職責(zé)，認(rèn)真學(xué)習(xí)現(xiàn)場具體的作業(yè)程序和標(biāo)準(zhǔn)。
2、注重理論聯(lián)系實(shí)際，有針對性的學(xué)習(xí)與見習(xí)崗位相應(yīng)的規(guī)章制度
在見習(xí)期間，一定要有針對性的多學(xué)習(xí)規(guī)章制度，吃透規(guī)章，知道該條規(guī)章制定的初衷和其能預(yù)防的事故。每學(xué)習(xí)一個(gè)工種，就要及時(shí)的去學(xué)習(xí)該工種的規(guī)章制度，一個(gè)工種一個(gè)工種地去吃透規(guī)章，這樣學(xué)習(xí)既有針對性，又能在不懂規(guī)章的情況下及時(shí)向師傅討教，更能加深對規(guī)章的理解和掌握，比機(jī)械地死記硬背規(guī)章效果要好得多。
3、虛心向師傅請教，主動(dòng)多與師傅們交流
師傅們都具有多年的鐵路工作經(jīng)驗(yàn)，我們要虛心向師傅請教，空閑時(shí)間里與他們打成一片，從他們那里可以主動(dòng)“掏”到很多如何處理突發(fā)事故的方法和經(jīng)驗(yàn)，這些方法和經(jīng)驗(yàn)是師傅們多年工作的結(jié)晶，能讓我們少走很多彎路。作為大學(xué)生，正常情況下的作業(yè)程序?qū)W習(xí)起來相對很簡單，但是非正常情況下如何作業(yè)卻不容易學(xué)到，也沒有多少機(jī)會(huì)（當(dāng)然也不希望有這樣出事故的機(jī)會(huì)）去學(xué)習(xí)如何處理突發(fā)事故，因此，只有多跟師傅們交流，從他們那里“拿來”的經(jīng)驗(yàn)才是最快捷也是最現(xiàn)實(shí)的學(xué)習(xí)途徑。
4、多學(xué)習(xí)安全科等業(yè)務(wù)科室下發(fā)的事故通報(bào)和文件電報(bào)
事故通報(bào)就是一個(gè)個(gè)生動(dòng)的最好的案例學(xué)習(xí)教材。業(yè)余時(shí)間一定要多看看有關(guān)的通報(bào)和文電，多去分析事故發(fā)生的原因，多去研究該如何避免此類事故的發(fā)生，針對該起事故，找到相應(yīng)的規(guī)章制度來學(xué)習(xí)，這樣能迅速的提高自己的業(yè)務(wù)水平和分析問題解決問題的能力，也能避免今后工作中再犯類似的錯(cuò)誤，能少走很多彎路。
5、平時(shí)多總結(jié)歸納，養(yǎng)成寫總結(jié)心得的良好習(xí)慣
工作和生活中，會(huì)遇到很多的人和事，會(huì)有很多問題出現(xiàn)，及時(shí)的把一些學(xué)習(xí)感悟、心得或者處理辦法都記錄下來，不斷地總結(jié)分析前段時(shí)間的所得所失，只有不斷總結(jié)，才能不斷進(jìn)步和提高。
通過一年的見習(xí)，我成功的完成了理論知識(shí)和現(xiàn)場實(shí)際的初步結(jié)合，對鐵路行車組織、配車、調(diào)車和客貨運(yùn)組織有了更深刻的了解，對車站的日常管理和班組管理也有了切身的體會(huì)。見習(xí)雖已接近尾聲，但今后的學(xué)習(xí)和工作將永無終點(diǎn)，我定將扎根于基層，全力以赴努力工作，為鐵路的發(fā)展貢獻(xiàn)自己的力量。最后，我要深深地感激在工作和生活中給予我無微不至的關(guān)懷的各位領(lǐng)導(dǎo)，也非常感謝在整個(gè)見習(xí)期間耐心指導(dǎo)我的各位師傅，你們的關(guān)懷和指導(dǎo)，是我不斷前進(jìn)的永恒動(dòng)力。
【鐵路實(shí)習(xí)心得】相關(guān)文章：
鐵路實(shí)習(xí)心得04-02
鐵路實(shí)習(xí)心得04-07
鐵路實(shí)習(xí)心得05-26
鐵路實(shí)習(xí)工作心得05-18
【薦】鐵路實(shí)習(xí)心得05-09
鐵路實(shí)習(xí)心得【精】05-09
【熱門】鐵路實(shí)習(xí)心得05-12
【精】鐵路實(shí)習(xí)心得05-12
鐵路實(shí)習(xí)心得【薦】05-12
鐵路實(shí)習(xí)工作心得05-18