電力實習(xí)心得
當(dāng)在某些事情上我們有很深的體會時，馬上將其記錄下來，通過寫心得體會，可以幫助我們總結(jié)積累經(jīng)驗。一起來學(xué)習(xí)心得體會是如何寫的吧，下面是小編為大家整理的電力實習(xí)心得，歡迎大家分享。
電力實習(xí)心得1
短短四周的實習(xí)就要結(jié)束了，時間雖短，但卻讓我獲得了一些難忘的印象和體驗，對電力系統(tǒng)的施工部門也有了初步了解，為以后的的工作和學(xué)習(xí)打下了一定的基礎(chǔ)。我實習(xí)的部門是電力工程部，承擔(dān)xx電網(wǎng)建設(shè)、改造的施工單位，主要承建220kv及以下電壓等級變電站及配套的送配電架空線路、電力電纜、光纖電纜等工程安裝、架設(shè)施工和鐵塔加工制造任務(wù)。工程部的工作辛苦，對技術(shù)性要求較強，而且是xx供電公司電力專業(yè)覆蓋面最廣的部門，因此也是電力系統(tǒng)里輸送技術(shù)人才的搖籃。短短的四周時間里，在工程部領(lǐng)導(dǎo)的教育和培養(yǎng)下，在同事們的關(guān)心和幫助下，自己的工作、學(xué)習(xí)等方面都取得了一定的成績，個人綜合素質(zhì)也得到了一定的提高。我被分配到變電工程部的變電二次班實習(xí)。作為一名剛參加工作的新員工，面對新工作、新環(huán)境都是充滿好奇和熱情的，同時內(nèi)心也有一些緊張與忐忑不安畢竟自己是一個新手，對變電運行方面的專業(yè)知識幾乎一無所知。但是，在班長和班里師傅們的悉心指導(dǎo)下，我還是受益頗多。通過在天河機(jī)場變電站、江夏東一園變電站施工現(xiàn)場的觀摩學(xué)習(xí)，我對變電二次班組從電纜放線、接線、對線到線路調(diào)試與檢測工作的基本流程有了一定了解，知道了變電站的基本構(gòu)造、變電站建設(shè)的`基本過程以及各種設(shè)備的主要用途。雖然在端子箱和控制室里接電纜線這樣的工作沒有讓我們嘗試，但我還是力所能及地做好扎線、刀閘分合測試等工作，增加了自己的實際工作經(jīng)驗。在被調(diào)到總經(jīng)理工作部幫忙的幾天時間里，我也認(rèn)真做好領(lǐng)導(dǎo)交給我的每一項任務(wù)，得到了大家的好評。在實習(xí)期間，我時刻嚴(yán)格要求自己，自覺遵守工程部的各項規(guī)章制度，吃苦耐勞，努力工作，在完成領(lǐng)導(dǎo)交辦的工作同時，積極主動地協(xié)助其他同事開展工作，并在工作過程中提高自身各方面的能力。實習(xí)期間不僅是我積累工作經(jīng)驗的重要階段，也是我努力學(xué)習(xí)的寶貴時間。“三人行，必有我?guī)煛�。工程部的每一位同事都是我的老師，他們豐富的工作經(jīng)驗對我來說是一筆寶貴的財富。因此，在認(rèn)真完成各項工作任務(wù)的同時，我也找來了相關(guān)的資料努力學(xué)習(xí)電力專業(yè)知識，尤其是變電運作和繼電保護(hù)方面的知識，虛心向班里的師傅們學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)技術(shù)，以便為今后的工作打下基礎(chǔ)。
作為新人，目前我所能做的就是認(rèn)真工作、努力學(xué)習(xí)，在平凡的崗位上揮灑自己的汗水，煥發(fā)自己的青春與熱情，使自己在基層得到的鍛煉。在變電二次班實習(xí)的這段時間，早出晚歸地跟著師傅們跑工地，讓我體會到了電力系統(tǒng)基層工作的艱辛。同時，變電工人師傅們吃苦耐勞的精神也深深感染了我。緊迫的工期、繁重的任務(wù)以及艱苦的條件，在變電工人眼中已習(xí)慣為工作中最平常的一部分。他們常常為了送電要熬幾個通宵，常常在工地一住就是一兩個月。他們舍小家，顧大家，憑借團(tuán)結(jié)拼搏的精神，上下擰成一股繩，用忠誠打造責(zé)任團(tuán)隊，用執(zhí)行書寫絢麗華章。這些奮戰(zhàn)在電力建設(shè)第一線的變電工人師傅們無疑是最可愛的人！此外，在工作中我還充分認(rèn)識到了安全生產(chǎn)的重要性。從進(jìn)電力工程部的第一天起，我們就開始進(jìn)行安全教育。通過學(xué)習(xí)安全規(guī)程和安全事故通報，知道了有很多事故發(fā)生的主要原因是作業(yè)人員未認(rèn)真執(zhí)行安全操作規(guī)程，不按章作業(yè)，工作責(zé)任人現(xiàn)場查勘不到位。通過學(xué)習(xí)，強化了我的安全生產(chǎn)意識。在后來的實習(xí)過程中，我嚴(yán)格遵守在施工現(xiàn)場穿工作服、戴安全帽的規(guī)定，把“安全第一，預(yù)防為主”的思想落實到日常工作的每一個小細(xì)節(jié)中去。我想，這也是我在以后的工作中要充分注意的。
電力實習(xí)心得2
今天最主要的任務(wù)就是認(rèn)識去好哈的使用和了解電源，原以為，電源是個很簡單的東西，就是提供電源嘛！但是遠(yuǎn)不是我想的那么簡單。比如說，今天指導(dǎo)老師向我介紹了三項應(yīng)急電源（ePS），稱為emergency（緊急）Power（電力）Supply（供給），是當(dāng)今重要建筑物中為了電力保障和消防安全而采用的一種應(yīng)急電源。它主要由輸入輸出單元、充電模塊、電池組、逆變器、監(jiān)控器、輸出切換裝置等部分組成。
其原理為：在市電正常時，由市電經(jīng)過輸出切換裝置給重要負(fù)荷供電，同時充電器為蓄電池進(jìn)行充電或浮充；當(dāng)市電斷電后或電壓超出供電范圍，控制器啟動逆變器，同時輸出切換裝置將市電供電狀態(tài)立即切換到逆變器供電，為負(fù)荷設(shè)備提供應(yīng)急供電；當(dāng)市電恢復(fù)時，應(yīng)急電源將恢復(fù)為市電供電。ePS是以解決應(yīng)急照明、事故照明、消防設(shè)施等一級負(fù)荷供電設(shè)備為主要目標(biāo)，提供一種符合消防規(guī)范的具有獨立回路的應(yīng)急供電系統(tǒng)，該系統(tǒng)能夠在應(yīng)急狀態(tài)下提供緊急供電，用來解決照明用電或只有一路市電缺少第二路電源，或代替發(fā)電機(jī)組構(gòu)成第二電源，或做為需要第三電源的場合使用。廣泛適用于市電中斷時各類一級和特別重要負(fù)荷的交流應(yīng)急供電，如各類重要計算機(jī)系統(tǒng)的供電；各類建筑的.工作供電和消防供電；醫(yī)院安全供電；交通系統(tǒng)高速公路、隧道、地鐵、輕軌、民用機(jī)場的供電；電力系統(tǒng)的供電；各類不能斷電的生產(chǎn)、實驗設(shè)備的供電。是設(shè)備要求純凈正弦波高質(zhì)量供電電源。
真的很沒想到，一個電源，竟然會有這么多知識在里面。
電力實習(xí)心得3
機(jī)電091班在機(jī)電學(xué)校校區(qū)開始了為期兩個星期的電力拖動實訓(xùn)。整個實訓(xùn)過程，可以用師生教與學(xué)其樂融融來形容。
實訓(xùn)第一天，機(jī)電091班就以善思樂學(xué)的精神讓指導(dǎo)老師刮目相看。實習(xí)中，我們不僅認(rèn)真做好指導(dǎo)老師布置的每一個任務(wù)，還在歇息間隙與我們進(jìn)行探討，共同研究電路的接法及相關(guān)知識。固然整個實習(xí)不算難，但我們不看輕每一個學(xué)習(xí)的機(jī)會，認(rèn)真接好每一條線，擰好每一個螺絲，我們以努力的.成果證實了我們的對這次實訓(xùn)的重視。值得一提的是，這個班級有很強的團(tuán)隊意識，在每一次通電環(huán)節(jié)中若有誰電路沒有接通， 就會三三兩兩互相討論原因，并找出解決的辦法。
實習(xí)不僅是一個對所學(xué)知識的補充與升華，更是一個考驗學(xué)生動手能力的平臺。兩周實習(xí)中，師生們一起度過了很愉快的學(xué)習(xí)時光，由于我們不僅用認(rèn)真的態(tài)度來對待每一個學(xué)習(xí)任務(wù)，捉住每一次動手的機(jī)會，增強動手意識，進(jìn)步動手操縱能力，更用我們優(yōu)秀的實習(xí)成果往返報老師的關(guān)心和付出。
通過此次實習(xí)，我認(rèn)識到了團(tuán)隊合作的重要性和必要性。在今后的學(xué)習(xí)、生活、工作當(dāng)中，我都將謹(jǐn)記這一體會，使之成為我人生的寶貴財富。
電力實習(xí)心得4
今天是實習(xí)的第一天，今天的主要任務(wù)做好生產(chǎn)實習(xí)的準(zhǔn)備工作！今天，我首先聯(lián)系了生產(chǎn)實習(xí)的'指導(dǎo)老師，了解了一下今天其公司的基本情況以及經(jīng)營范圍。并且到其公司的現(xiàn)場進(jìn)行參觀。并且見到許多電源、變壓器及互感器、電器成套裝置、大開關(guān)電器、塑殼開關(guān)、控制儀表、線纜及敷設(shè)、用電設(shè)備等西多實際的東西。
現(xiàn)場指導(dǎo)教師先大致的向我介紹了一下這些電氣設(shè)備及器件的功能等，說以后再慢慢學(xué)會去深入的了解它們和使用它們！指導(dǎo)老師說，讓我在實習(xí)的這幾天，多掌握電力系統(tǒng)的基本知識，電力負(fù)荷計算及無功功率補償，三相短路分析、計算及效應(yīng)，變配電所及其一次系統(tǒng)，電氣設(shè)備的選擇與校驗，電力線路，供配電系統(tǒng)的繼電保護(hù)，變電所二次回路及自動裝置，電氣安全、防雷和接地，電氣照明，供配電系統(tǒng)的運行和管理等。在學(xué)習(xí)知識的同時，理論聯(lián)系實際，以得到更加深入的學(xué)習(xí)！
電力實習(xí)心得5
8月4日，我拿著學(xué)校開具的實習(xí)證明來到xx電業(yè)局，人力資源處x處長得知我是電自研究生之后，笑著對我說：“去修試工區(qū)怎么樣？那里的工作和電力系統(tǒng)自動化比較相關(guān)，是個技術(shù)含量很高的工區(qū)。只是可能會苦點，你會學(xué)到很多東西的�！庇谑�，我便帶著第一次接觸“修試”這個詞的茫然，以及即將面對新事物的興奮，還有害怕自己不能適應(yīng)的不安，踏入這個后來讓我感嘆半個月太短的修試工區(qū)。
xx電業(yè)局高壓修試工區(qū)，是一個負(fù)責(zé)變電設(shè)備檢測、檢修管理工作的基層單位。工區(qū)的任務(wù)是艱巨而繁重的，但是并不是我一開始想象的那樣每日繁忙。在這度過的兩周實習(xí)生活，實則相當(dāng)平淡。每日都按照工區(qū)作息表早早來到單位，與師傅們一起上崗、出巡、檢測、調(diào)試、看圖紙、整理資料。期間最有幸的，是加入了工區(qū)20xx年夏季“迎峰度夏奧運保供電”特別巡查的隊伍，為了舉國榮耀的奧運，也出了份綿薄之力。
由開始時的茫然、期待，到離開時的堅定、不舍，所收獲的并不像大多數(shù)人（包括最初的我）猜想的.那樣：深奧的專業(yè)知識，或是高明的職業(yè)技巧，亦或電力公司的就業(yè)預(yù)訂單；相反，更多的是淡定的生活感悟，完成瑣碎任務(wù)的耐心，拓展開來的眼界，以及強烈的對自己的無知的焦慮。
回想這個暑假，雖然沒有了輕松，但輕松的人生亦易流于平淡。讓自己苦點沒什么，對將來的茫然以及對眼前的無知才是最可怕的。如烏申斯基所說“只有正視自己的無知，才能擴(kuò)大自己的知識�！倍吧袷サ墓ぷ髟诿總�人的日常事務(wù)里，理想的前途在于一點一滴做起。
電力實習(xí)心得6
一、實訓(xùn)目的
1、進(jìn)一步熟悉電力電子器件的類型和特性，兵掌握合理選用的原則。
2、學(xué)會電力電子電路的安裝與調(diào)試技能。
3、進(jìn)一步熟悉電子儀器的正確使用方法。
4、培養(yǎng)學(xué)生獨立分析問題和解決工程實際問題的能力，并鍛煉動手能力。
二、實訓(xùn)內(nèi)容和要求
1、按電器原理圖設(shè)計印刷電路板，要求合理布局
2、安裝、調(diào)試電路板，測試波形、數(shù)據(jù)。
三、實訓(xùn)主要儀器設(shè)備和材料
1、計算機(jī)、轉(zhuǎn)印機(jī)
2、示波器、萬用表
3、覆銅板一塊，電子元器件若干
四、實訓(xùn)方法、步驟及結(jié)果測試
1、復(fù)習(xí)有關(guān)教材、查找有關(guān)資料，了解、熟悉晶閘管觸發(fā)電路的要求和工作原理。分析電路中個點的電壓波形。
2、設(shè)計、安裝電路板
2、設(shè)計、安裝電路板
1）用protel軟件根據(jù)圖的同步信號為鋸齒波觸發(fā)電路設(shè)計印刷電路板圖。要求印刷電路板按照規(guī)定尺寸設(shè)計，不留空余面積。
一般控制信號從左到右，強電信號從上流到下。~220v不能與印刷電路板連接，~220的陰險要用絕緣膠布牢固扎住。
2）繪制印刷電路板布線線寬要在1mm以上。為了避免干擾，布置地線時候應(yīng)注意各級電路采用一點接地原則，加粗、縮短地線。
3）所有元件排列均勻，元件引腳、極性正確，布局合理，美觀實用。注意變壓器的同名端。
4）繪制的印刷電路板圖，經(jīng)審定后，制作印刷電路板。要求印刷電路板錢沖洗干凈電路板，不含腐蝕物。鉆孔準(zhǔn)確，兩面無損。
5）對焊接的要求是：凈化元件引線和焊點表面，同種元件距離印刷電路板的高度一致，焊接牢固，無虛焊，焊點光亮、圓滑、飽滿、無裂紋、大小適中且一致。
3、調(diào)試、檢測電路
�。�1）整定移相控制電壓uco=0v，偏移電壓up=—4v。調(diào)斜率電位器rp3，改變鋸齒波的上升斜率。使檢測點tp7的脈沖前沿落在測檢點tp3的鋸齒波型中央。以后偏移電位器rp2，斜率電位器rp3不用再調(diào)整。
�。�2）改變移相控制電壓uco=0~+8v，脈沖的一項范圍d=0°~90°。
�。�3）用雙線示波器觀察測檢點tp1~tp7在一個工作周期中的波形，測量波形的正負(fù)電壓值（v），波形的周期（μs。ms），對齊相位，全部記錄在下圖中。
tp1：滯后市電電壓180度；
tp2：波形的最低處為c1充電完畢，最高處是c1放電完畢；
tp3：c1開始充電就開始形成鋸齒波，鋸齒波的最高點就是c1放完電的時刻；
tp4：最低處為c1開始充電時刻，最高處為c1充電完畢的時刻；
tp5：最高一段是v4截止的時間，最低段為v4導(dǎo)通時間；
tp6：脈沖出現(xiàn)的時刻是v4導(dǎo)通的時刻；
tp7：最低點是脈沖出現(xiàn)的時刻，即是v4導(dǎo)通的時刻。
�。�4）測繪移相控制特性：用萬用表直流電壓檔測量移相控制電壓uco。用示波器觀察測檢點tp7的脈沖，記錄在下表。作出α=f（uco）的移相控制特性的函數(shù)曲線。
（5）兩板連接測量補脈沖：a、b兩塊板地線相連，a板補脈沖輸出點接b板補脈沖輸入點，觀察記錄b板上g、k兩點之間的波形（應(yīng)有雙脈沖輸出），判斷何為補脈沖。
五、電路工作原理以及印刷電路板布線圖
常用的觸發(fā)電路有正弦波同步觸發(fā)電路和鋸齒波同步觸發(fā)電路，由于鋸齒波同步觸發(fā)電路具有較好的抗電路干擾、抗電網(wǎng)波動的性能及有較寬的調(diào)節(jié)范圍，因此得到了廣泛的應(yīng)用。該電路由同步檢測環(huán)節(jié)、鋸齒波形成環(huán)節(jié)、同步移相控制環(huán)節(jié)及脈沖形成與放大環(huán)節(jié)等組成。
1、同步環(huán)節(jié)：
同步環(huán)節(jié)由同步變壓器tb、晶體管v2、二極管vd1、vd2、r1、c1等元件組成，在鋸齒波觸發(fā)電路中，同步就是要求鋸齒波的頻率與主回路電源的頻率相同。鋸齒波是由起開關(guān)作用的v2控制的，v2截止期間產(chǎn)生鋸齒波，v2截止持續(xù)時間就是鋸齒波的寬度，v2開關(guān)作用的晶閘管的頻率就是鋸齒波的頻率。要使觸發(fā)脈沖與主回路電源同步，必須使v2開關(guān)的頻率與主回路電源頻率達(dá)到同步。同步變壓器和整流變壓器接在同一電源上，用同步變壓器二次側(cè)電壓來控制v2的通斷，這就保證了觸發(fā)脈沖與主回路電源的'同步。
2、鋸齒波形成環(huán)節(jié)：鋸齒波形成環(huán)節(jié)由vs、斜率電位器、r3、v1組成的恒流源電路及v2、v3等元件組成，其中v2是交流電源的同步開關(guān)，起到同步檢測作用。
電路中由晶體管v1組成恒流源向電容c2充電，晶體管v2作為同步開關(guān)控制恒流源對c2的充放電過程。晶體管v3為射極跟隨器，起阻抗變換和前后級隔離作用，以減小后級對鋸齒波線性的影響。
3、移相控制環(huán)節(jié)
移相控制電壓uco、初相位調(diào)整電壓up（up為負(fù)值）和鋸齒波ut形成環(huán)節(jié)產(chǎn)生的鋸齒波分別通過r6、r7、r8共同接到v4管的基極上，由三個電壓綜合后來控制v4的截止與導(dǎo)通。
根據(jù)疊加原
理，在分析v4基極電位時，可看成uco、up、鋸齒波電壓三者單獨作用的疊加。只考慮鋸齒波電壓ut時ut’仍為鋸齒波，只是斜率比ut低。同樣，只考慮uco和up時，uco’和up’分別為與uco和up平行的一直線，只是數(shù)值較uco和up為小。
根據(jù)疊加原理，在分析v4基極電位時，可看成uco、up、鋸齒波電壓三者單獨作用的疊加。只考慮鋸齒波電壓ut時ut’仍為鋸齒波，只是斜率比ut低。同樣，只考慮uco和up時，uco’和up’分別為與uco和up平行的一直線，只是數(shù)值較uco和up為小。
當(dāng)uco=0時，改變up數(shù)值的大小，則v4開始導(dǎo)通的時刻就會根據(jù)up的增大或減小而前、后移動，也就是移動了輸出脈沖的相位。因此適當(dāng)調(diào)整up數(shù)值的大小，可使uco=0時的脈沖初相位滿足各主電路的需要。如對于三相可控橋式整流電路，電阻性負(fù)載時，脈沖初始相位為120°，而大電感負(fù)載時，初始相位為90°。up電壓確定后固定不變。改變uco的大小同樣可以移動輸出脈沖的相位。當(dāng)uco=0時，輸出脈沖相位為α0，uco增大時，輸出脈沖相位逐漸前移，即α逐漸減小，從而達(dá)到了移相控制的目的。
關(guān)于鋸齒波的形成和脈沖移相環(huán)節(jié)的具體分析：
鋸齒波電壓形成的方案較多，如采用自舉式電路、恒流源電路方案，由v1、v2、v3、和c2等元件組成，其中v1、vs、rp2和r3為一恒流源電路。
當(dāng)v2截止時，恒流源電流i1c對電容c2充電，所以c2兩端電壓uc按線性增長，即v3的基極電位ub3按線性增長。調(diào)節(jié)電位器rp2，即改變c2的恒定充電電流i1c，可見rp2是用來調(diào)節(jié)鋸齒波斜率的。
當(dāng)v2導(dǎo)通時，由于r4阻值很小，所以c2迅速放電，使ub3電位迅速降到零伏附近。當(dāng)v2周期性地導(dǎo)通和關(guān)斷時，ub3便形成一鋸齒波，同樣ue3也是一個鋸齒波電壓，射極跟隨器v3的作用是減少控制回路的電流對鋸齒波電壓ub3的影響。
v4管的基極電位由鋸齒波電壓、直流控制電壓uc0、直流偏移電壓up三個電壓作用的疊加值所確定，他們分別通過電阻r6、r7、r8與基極相接其余部分，就是脈沖形成和放大環(huán)節(jié)以及強觸發(fā)環(huán)節(jié)。
v4導(dǎo)通瞬間是脈沖發(fā)出的時刻，而v5持續(xù)截止時間即為脈沖的寬度，此寬寬與c3的反向充電時間常數(shù)r11c3有關(guān)。
鋸齒波觸發(fā)電路的特點：
優(yōu)點：鋸齒波同步觸發(fā)電路不受電網(wǎng)電壓波動與波形畸變的直接影響、抗干擾能力強，且移相范圍寬。
缺點：該電路相對比較復(fù)雜，且整流裝置的輸出電和控制電壓間不滿足線性關(guān)系。
電力實習(xí)心得7
為期八個月的見習(xí)生活已接近尾聲，在這一年的工作和學(xué)習(xí)中，學(xué)到了很多書本上沒有的現(xiàn)場知識，使得我對以前所學(xué)過的理論知識有了更深刻的認(rèn)識，真正做到了理論聯(lián)系實際，使我受益匪淺。有句名言是這樣說的：“人的一生應(yīng)該這樣度過，當(dāng)他回首往事的時候，不因虛度年華而悔恨，也不因碌碌無為而羞愧�！边@句話是很多人崇拜的至理名言，也是我追求的目標(biāo)。20xx年x月，我結(jié)束了十幾年的學(xué)習(xí)生涯懷揣著實現(xiàn)自我價值的渴望來到神華集團(tuán)包神鐵路公司實習(xí)。轉(zhuǎn)眼間，八個月的實習(xí)已經(jīng)過去了，回想自己這段時間的經(jīng)歷與收獲，我深深的感到，這將近一年所學(xué)習(xí)到的東西在我今后的發(fā)展中給予我的是一筆多么寶貴的人生財富！
首先我來到了機(jī)輛段，機(jī)輛段分為兩個車間，分別是運轉(zhuǎn)車間，檢修車間。運轉(zhuǎn)車間負(fù)責(zé)機(jī)車運用、鐵路事故救援及乘務(wù)員的管理工作。設(shè)有運轉(zhuǎn)值班室、機(jī)車乘務(wù)組、吊車救援班。主要擔(dān)公司鐵路專用線的運輸和調(diào)車任務(wù)。檢修車間主要從事內(nèi)燃機(jī)車、電力機(jī)車吊車及車輛的檢修工作，是鐵路處的機(jī)車動力保障部門，同時還負(fù)責(zé)公司鐵路運輸?shù)牧袡z工作。下轄12個班組，各司其職，互相配合。
在這2個月的實習(xí)過程中，我深深的體會到了一名機(jī)輛段職工的辛苦。不怕臟、不怕累。每天工作的環(huán)境充滿了粉塵、噪音、油漆味、汽油味，但師傅們從沒有半點排斥，總是保持一份高漲的熱情，起初的我不理解為什么他們在這樣的環(huán)境下還能高興的工作，但是漸漸的`我明白了，他們有著一顆堅強的心，有著一股堅定的信念，懷著一種熾熱的態(tài)度去面對一切。機(jī)輛段完后又來到了工務(wù)段實習(xí)。
在工務(wù)段綜合工區(qū)跟著師傅們現(xiàn)場實際、學(xué)習(xí)線路知識，充分了解了線路的保養(yǎng)與維護(hù)、鐵路信號的認(rèn)識、以及各個工種的配合作業(yè)，并親身感受了養(yǎng)路工人的工作過程，使我開始積累了作為一名合格的養(yǎng)路工應(yīng)該具有的基本能力，尤其是在跟隨師傅們一起走線路、測水平、量軌距，對鐵路線路工作有了進(jìn)一步的了解。頭腦中開始積累整制線路病害的點滴滴，細(xì)心體味著作為一名合格的養(yǎng)路工應(yīng)該具有的職業(yè)素質(zhì)。同時工人師傅們懷著一腔熱血、積極忘我工作著，充分發(fā)揚了苦干、實干、拼命干的精神;做到了別人休息、我不休息，別人放假、我主動請命加班的行為，尤使我感動。
令我觸動最深的是，同工務(wù)段的師傅們一起到線路上檢查線路，東勝的氣溫很高，再加上當(dāng)時正是炎夏，在這樣的條件下，我們的鐵路工人不畏酷暑、毫無怨言、認(rèn)真巡視線路、詳實的作著記錄，生怕有疏忽。不屈不撓這個詞，我在小學(xué)就學(xué)過，這么多年來這個詞也頻頻出現(xiàn)在我的文章里，但我對這個詞并不了解，直到我和工人們?nèi)ゾ�路上巡查，夏天的東勝炎熱干燥，走在鐵路沿線上，兩邊是忙碌的身影，眼前是一眼望不到邊的、熾熱的鐵軌，師傅們拿著道尺測量著、記錄著，我記得他們說得最多的一句話就是苦干不能苦熬，我才真正體會到了這個詞背后隱藏著的是苦干、是實干，是一種敬業(yè)精神。這種精神會在我今后的生活歷程中激勵我克服一切困難。
隨后我們又來到了電務(wù)段，電務(wù)段是鐵路系統(tǒng)的一個重要機(jī)構(gòu)，負(fù)責(zé)管理和維護(hù)列車在運行途中的地面信號與機(jī)車信號及道岔正常工作的一個單位，通俗點講，就是負(fù)責(zé)那個“交通紅綠燈”的單位。電務(wù)段的職責(zé)是維護(hù)信號設(shè)備使信號正常顯示，維護(hù)轉(zhuǎn)轍機(jī)及道岔使道岔搬動正常，確保列車正常運行。
在實習(xí)期間，我去了各個不同的工區(qū)了解到了各項技術(shù)作業(yè)和業(yè)務(wù)性質(zhì)，同時師傅們帶領(lǐng)著我去現(xiàn)場，為我講解一些基本的電務(wù)知識。在學(xué)習(xí)的同時，憑借著前一段時間學(xué)習(xí)的積累，使我能更快的融入到工作當(dāng)中。
結(jié)束了電務(wù)段的實習(xí)生活，我最后來到了運輸段。運輸段主要負(fù)責(zé)的鐵路的貨運和客運。合理的組織運輸生產(chǎn)過程，安全、迅速、經(jīng)濟(jì)、準(zhǔn)確、便利的運送旅客和貨物。期間，我分別去了車站調(diào)度室，車站值班員兩個崗位去實習(xí)。通過在這兩個崗位的實習(xí)，讓我學(xué)習(xí)到了車站接、發(fā)車作業(yè)的程序。車輛技術(shù)檢修作業(yè)、貨運檢查及整理、車號員檢查、核對現(xiàn)車、車列及票據(jù)交接、機(jī)車的換掛以及調(diào)車作業(yè)的各種分類。
紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行。在短暫的實習(xí)過程中，我深深的感覺到自己所學(xué)知識的膚淺和在實際運用中知識的匱乏，剛開始的一段時間里，對一些工作感到無從下手，茫然不知所措，這讓我感到非常的難過。在學(xué)校總以為自己學(xué)的不錯，一旦接觸到實際，才發(fā)現(xiàn)自己知道的是多么少，這時才真正領(lǐng)悟到學(xué)無止境的含義。這也許是我一個人的感覺。不過有一點是明確的，即課堂教育與社會實踐的關(guān)系，以課堂為主題，通過實踐將理論深化。
千里之行，始于足下，這一年短暫而又充實的實習(xí)，我認(rèn)為對我走向社會起到了一個橋梁的作用，過渡的作用，是人生的一段重要的經(jīng)歷，也是一個重要步驟，對將來走上工作崗位也有著很大幫助，可以避免我畢業(yè)后的眼高手低現(xiàn)象。向他人虛心求教，遵守組織紀(jì)律和單位規(guī)章制度，與人文明交往等一些做人處世的基本原則都要在實際生活中認(rèn)真的貫徹，好的習(xí)慣也要在實際生活中不斷培養(yǎng)。這一段時間所學(xué)到的經(jīng)驗和知識大多來自領(lǐng)導(dǎo)和同事們的教導(dǎo)，這是我一生中的一筆寶貴財富。這次實習(xí)也讓我深刻了解到，在工作中和同事保持良好的關(guān)系是很重要的。做事首先要學(xué)做人，要明白做人的道理，如何與人相處是現(xiàn)代社
會的做人的一個最基本的問題。對于自己這樣一個即將步入大學(xué)面臨走向社會的人來說，需要學(xué)習(xí)的東西很多，他們就是最好的老師，正所謂三人行，必有我?guī)煟铱梢韵蛩麄儗W(xué)習(xí)很多知識、道理。
實習(xí)是每個大學(xué)生必須擁有的一段經(jīng)歷，他是我在實踐中了解社會，讓我學(xué)到了很多在課堂上根本就學(xué)不道的知識，也打開了視野，長了見識，為我以后進(jìn)一步走向社會打下堅實的基礎(chǔ)。
最后，衷心感謝XX公司給我提供這次機(jī)會！
電力實習(xí)心得8
不知不覺中，電力公司暑期實習(xí)也臨近尾聲了。在一個多月的實習(xí)生活中，我不僅提高了自己的實際工作能力，豐富了自己的工作經(jīng)驗，還從中體會到了工作帶給我們的各種酸甜苦辣，這也為我們今后的工作打下了一個堅實的基礎(chǔ)。
記得在大三臨近尾聲時，我得知了在暑假期間有電力公司的實習(xí)崗位，于是我抱著試試看的心情去報了名。結(jié)果過了沒多久，我就被通知給電力公司錄取了，這讓我既高興又興奮，使我有了一個很好的機(jī)會去體驗社會生活，同時也能更好的近距離的了解電力公司，接受電力公司對我的考察。
在去電力公司上班之前，我們先接受了三天的培訓(xùn)。培訓(xùn)的負(fù)責(zé)人是我們熱線服務(wù)部95598的主任，而給我們上課的也是熱線服務(wù)部的員工。并且這位給我們上課的師傅盡是從電力學(xué)院畢業(yè)的，雖說他已經(jīng)從電力學(xué)院畢業(yè)很久了，但畢竟是我們的師兄，所以在平時的上課和聊天中總覺得很親切，就好象是哥哥對弟弟的關(guān)心和愛護(hù)的一般。在培訓(xùn)期間，我們逐步了解了在以后的一個多月實習(xí)是在電力公司的熱線服務(wù)部工作。因此，在培訓(xùn)的這段時間里，我們必須盡可能多的掌握相關(guān)的業(yè)務(wù)知識，從而讓自己能盡快的成為一名合格的電力公司員工。
很快，三天的培訓(xùn)就結(jié)束了，我們開始正式踏上了工作崗位。記得第一天去電力公司上班時，心里總是不可避免的會產(chǎn)生一些疑問：要去做什么，該怎么做，不知道帶我們的師傅怎么樣等等。不過當(dāng)我踏進(jìn)熱線服務(wù)部，所有的疑問和顧慮都消失了。這里所有的師傅都很和善，面帶微笑的和我們每一個新來的同事打招呼。這讓我們以一種愉快的心情開始第一天的工作。從那以后，每天上班我都會和師傅打個招呼，發(fā)自內(nèi)心的說一聲“師傅早”。有時候我會想，在我們平時的生活工作中往往有一些細(xì)微的東西會被我們忽略，比如一聲問候，但它卻能表達(dá)對同事對朋友的尊重和關(guān)心，也讓他人感覺到被尊重與被關(guān)心。就這樣，僅僅幾天的時間，我就和師傅們打成了一片，很好的和他們交流，溝通和學(xué)習(xí)。
在電力公司的熱線服務(wù)部，我被安排做一名回訪人員。他的工作性質(zhì)是對處理好的工作單進(jìn)行客戶回訪，對客戶進(jìn)行一些相關(guān)的`詢問，例如搶修的人員服務(wù)態(tài)度如何，是否在規(guī)定的時間內(nèi)趕到現(xiàn)場，對我們的承詢?nèi)藛T服務(wù)態(tài)度是否滿意等等一系列的問題。通常，客戶對我們的服務(wù)質(zhì)量都會感到滿意。但是有時也會碰到一些狀況，例如有些用戶反映搶修人員沒有幫他把故障處理好，由于我們剛開始工作，對業(yè)務(wù)流程不是很熟，所以難免會和用戶解釋不清，這時就需要師傅來幫我們解圍，待師傅把問題處理好之后，就會和我們講解如何處理此類問題，這讓我們在今后碰到類似的問題時，能從容的面對。久而久之，我們在面對各種各樣的問題時，在師傅的耐心的指導(dǎo)下，我們都能及時的把問題處理好，并且在以后的工作中我們也能獨立的胸有成竹的處理好每一個問題。因此我覺得，要想在短暫的實習(xí)期間，盡可能多的學(xué)習(xí)一些東西，這就需要和師傅有良好的溝通，加深彼此的了解，這樣才能讓師傅更有針對性的對你進(jìn)行指導(dǎo)。
由于今年夏天的高溫持續(xù)不下，由此也引發(fā)了電力故障頻發(fā)，平均每天的電話接聽量都在六七千個左右。因此我們作為承詢員，在電話多的時候，要放下手中的回訪工作，轉(zhuǎn)而去接聽電話，以減小熱線電話排隊等候的壓力。尤其是在8月1日當(dāng)天，我們熱線服務(wù)部的接聽電話量突破了一萬次接聽量的大關(guān)，也同時創(chuàng)造了近幾年來電話接聽量的歷史最高記錄。不過，值得慶幸的是，在我們熱線服務(wù)部全體員工的努力下，最終還是挺過了這道難關(guān)。雖然在隨后的幾天中，電話量依然居高不下，但我們經(jīng)過上萬次接聽量的洗禮之后，我們在面對類似突發(fā)狀況時已經(jīng)有了充分的準(zhǔn)備，隨時接受更嚴(yán)峻的考驗。同時，我們在做回訪時，有客戶反映我們熱線電話比較難打，我們也耐心和客戶解釋原因，并向客戶承諾我們會以更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)來回報客戶對電力公司的一貫支持，最終得到客戶的諒解，從而真正體現(xiàn)出我們電力公司用心服務(wù)的宗旨。
當(dāng)然，在電力公司，我們除了要做好本職工作外，還要積極的去做一些自己力所能及的瑣碎小事。比如，在休息室，看到飲水機(jī)的水沒了，我們二話不說的主動去幫忙換水；在休息室休息時，看見師傅進(jìn)來沒位子了，我們會主動把自己的座位讓給師傅等等。在平時休息的時候，我們會尋找合適的機(jī)會，向師傅請教問題，和師傅象朋友一樣交流彼此的生活學(xué)習(xí)和未來的工作。這樣在實習(xí)的過程中，師傅就會愿意更多的指導(dǎo)我們，使我們有更大的收獲。
整個的實習(xí)轉(zhuǎn)眼之間就要結(jié)束了，在實習(xí)的整個過程中，我們既體會到了工作帶給我們的壓力，同時也體會到了師傅給予我們的關(guān)心和幫助。作為我在踏進(jìn)社會之前的為數(shù)不多的幾次實習(xí)中，這次實習(xí)的確給予了我很多東西，我以百分百的熱情和態(tài)度完成了此次的實習(xí)任務(wù)，而我的工作效率也得到了熱線服務(wù)部的主任和師傅們的認(rèn)可，這讓我感到很欣喜和自豪。今后，我將繼續(xù)以認(rèn)真負(fù)責(zé)的態(tài)度，積極向上的思想來完成每一件事，進(jìn)一步完善和充實自己，爭取在以后的學(xué)習(xí)和工作中更好的表現(xiàn)自己，使自己成為一名符合社會要求的大學(xué)生和一名對社會有用的人才。
電力實習(xí)心得9
一、保定熱電廠之行。
我們坐大巴去了保定大唐熱電廠，位于河北省保定市西郊一畝泉河畔。是我國第一個五年計劃期間由國家確定興建的華北地區(qū)第一座高溫高壓熱電聯(lián)產(chǎn)廠。經(jīng)過不斷發(fā)展，現(xiàn)有火力發(fā)電機(jī)組九臺、裝機(jī)總?cè)萘?95mw，水力發(fā)電機(jī)組兩臺，裝機(jī)容量21.5mw；供熱能力為210噸/小時，固定資產(chǎn)原值4。7億元，屬國家大型二類企業(yè)。在電廠師傅的帶領(lǐng)下，我們對熱電廠有了真實的了解。
二、教室觀看錄像。
在教室我們觀看了老師布置的視頻，形象生動地認(rèn)識了電廠設(shè)備的形狀規(guī)模及使用過程，對電廠的認(rèn)識有了進(jìn)一步的了解。
三、學(xué)校電廠設(shè)備模型實驗室。
在班長的帶領(lǐng)下我們來到華電本校實驗室，在老師的帶領(lǐng)下，我們進(jìn)行了長達(dá)2個小時的觀摩，并且認(rèn)真聽了老師的講解受益頗多。
1、認(rèn)識燃料車間。
前期水處理系統(tǒng)，利用除鹽水箱、混床、反滲透、中間水池、原水箱（工業(yè)自來水）、多介質(zhì)過濾器、活性炭過濾器等裝置，把電導(dǎo)率降低到0.5us/cm；熱電廠燃料系統(tǒng)，用車將原煤運到發(fā)電廠的儲煤場，再用輸煤皮帶輸送到煤斗。再從煤斗落下由給煤機(jī)送入磨煤機(jī)磨成煤粉，并同時輸送熱空氣來干燥和輸送煤粉。最后送入鍋爐的爐膛中燃燒。
2、認(rèn)識鍋爐系統(tǒng)。
鍋爐是一種把煤炭、石油或天然氣等能源所儲藏的化學(xué)能轉(zhuǎn)變?yōu)樗蛘羝麩崮艿臒崃υO(shè)備。鍋爐設(shè)備由鍋爐本體和輔助設(shè)備兩大部分組成。其中，鍋爐本體是鍋爐設(shè)備的主體，包括汽鍋、爐子、蒸汽過熱器和爐墻構(gòu)架等。輔助設(shè)備是為了維持鍋爐的正常運行而設(shè)置的，包括給水設(shè)備，如給水泵和水處理等設(shè)備；通風(fēng)設(shè)備，主要是鼓風(fēng)機(jī)、引風(fēng)機(jī)及風(fēng)煙道等；燃料供應(yīng)與除灰設(shè)備，如上煤、磨粉、除塵器；儀表和控制設(shè)備等。它們分別由相應(yīng)的管路或機(jī)械電子裝置與鍋爐連接，構(gòu)成各自的工作系統(tǒng)。
3、認(rèn)識汽輪發(fā)電機(jī)。
我們跟隨電廠師傅，參觀了兩臺12.5萬Kw的發(fā)電機(jī)，這兩臺均為國產(chǎn)，其基本原理我們已在專業(yè)課電機(jī)學(xué)中學(xué)習(xí)過。汽包中的水通過鍋爐加熱后分離出的水蒸汽傳輸?shù)狡啓C(jī)，推動汽輪機(jī)葉片，帶動轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)，從而將熱能轉(zhuǎn)換成為機(jī)械能。根據(jù)轉(zhuǎn)子極對數(shù)的數(shù)目，可以推導(dǎo)出轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速。兩臺汽輪機(jī)為凝氣式汽輪機(jī)，汽輪機(jī)排出的蒸汽流入凝氣器，排氣壓力低于大氣壓力，因此具有良好的熱力性能，是最為常用的一種汽輪機(jī)。
四、實習(xí)心得：
作為一名會計專業(yè)的學(xué)生，通過這次短時間的實習(xí)，感受頗多：認(rèn)識實習(xí)其實也不能完整的學(xué)到一些專業(yè)知識，但是作為一次大學(xué)生與實際環(huán)境的直接接觸，而且是第一次，必將對以后的專業(yè)學(xué)習(xí)乃至個人發(fā)展都將有所幫助。從小到大我們一直是與課本打交道，這次能直接學(xué)習(xí)課本以外的知識，當(dāng)然是不能錯過，而且要好好的把握。
通過這一次的實習(xí)，自己也學(xué)到了許多原先在課本上學(xué)不到的東西，而且可以使自己更進(jìn)一步接近社會，體會到市場跳動的脈搏，在市場的競爭受市場競爭規(guī)則的約束，從采購、生產(chǎn)到銷售都與市場有著千絲萬縷的聯(lián)系，如何規(guī)避風(fēng)險，如何開拓市場，如何保證企業(yè)的生存發(fā)展，這一切的一切都是那么的現(xiàn)實。于是理性的判斷就顯得重要了。在企業(yè)的實習(xí)過程中，我發(fā)現(xiàn)了自己看問題的角度，思考問題的方式也逐漸開拓，這與實踐密不可分，在實踐過程中，我又一次感受充實，感受成長。我還了解了安全是最重要的一件事，所以我們牢記“安全第一、預(yù)防為主”的實習(xí)方針，加強《安規(guī)》學(xué)習(xí)，提高安全意識，更是我們必修課。
在這次實習(xí)中，可以看到熱電廠的管理可以說是嚴(yán)格的管理模式，同時，我也感受到了現(xiàn)代化生產(chǎn)帶來的便利。雖然生產(chǎn)現(xiàn)場機(jī)器轟鳴，但是工人們只要坐在控制室里面操作電腦控制，設(shè)備就可以自動運行，節(jié)省了大量的人力資源。感受頗深的一點是，理論學(xué)習(xí)是業(yè)務(wù)實戰(zhàn)的基礎(chǔ)，但實際工作與理論的闡述又是多么的不同，在工作的閑暇之間，在同一些工作多年的會計人員的交談中，深知，在工作崗位上，有著良好的業(yè)務(wù)能力是基礎(chǔ)能力，但怎樣處理好與同事的關(guān)系，為自己和他人的工作創(chuàng)建一個和諧的氛圍，又是那么的重要，于是也就更能體會在企業(yè)中“人和萬事興”的要義。同時讓我認(rèn)識到社會是殘酷的，沒有文化、沒有本領(lǐng)、懶惰，就注定你永遠(yuǎn)是社會的`最底層！但同時社會又是美好的，只要你肯干、有進(jìn)取心，它就會給你回報、讓你得到自己想要的！
實習(xí)過程中對學(xué)習(xí)態(tài)度的轉(zhuǎn)變，人都說：“態(tài)度決定成敗”。我不以為然，我只是一味的追求，卻從未關(guān)注過態(tài)度對學(xué)習(xí)的影響，不論工作還是學(xué)習(xí)，首先端正態(tài)度，這是我今后工作前的必修課，我的工作直接涉及到公民的人身財產(chǎn)安全，因此嚴(yán)格、認(rèn)真在我們心中也是自然產(chǎn)生。哪個單位，哪個部門，安全工作都是一切的保證，我們必須用嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度去對待我們的工作，并且投以萬分的熱忱！總之，這次實習(xí)是有收獲的，自己也有許多心得體會。就業(yè)單位不會像老師那樣點點滴滴細(xì)致入微地把要做的工作告訴我們，更多的是需要我們自己去觀察、學(xué)習(xí)。不具備這項能力就難以勝任未來的挑戰(zhàn)。隨著科學(xué)的迅猛發(fā)展，新技術(shù)的廣泛應(yīng)用，會有很多領(lǐng)域是我們未曾接觸過的，只有敢于去嘗試才能有所突破，有所創(chuàng)新。這次的實習(xí)帶給我們的，不全是我所接觸到的那些設(shè)備，也不僅僅是老師及電廠師傅講解的東西，更多的則需要我們每個人在實習(xí)結(jié)束后根據(jù)自己的情況去感悟，去反思，勤時自勉，有所收獲，使這次實習(xí)達(dá)到了他的真正目的
最后希望我們大家都有一個美好的未來，希望電廠能夠越辦越好！
電力實習(xí)心得10
時光飛逝，大半個月的社會實踐就這樣結(jié)束了。我作為這次社會實踐的一員，作為一名大學(xué)生，能參加這次社會實踐無比榮幸! 在工作前，我們進(jìn)行了安全生產(chǎn)教育，這是每一個參加電力工作者的必經(jīng)之路。只有進(jìn)行了安全教育才能走上崗位。安全事故通報使我知道有很多事故發(fā)生的主要原因是作業(yè)人員未認(rèn)真執(zhí)行安全操作規(guī)程，不按規(guī)章作業(yè)，工作負(fù)責(zé)人現(xiàn)場查勘不到位。
很多的事實證明，如果對危險點不預(yù)測、不防范和控制，那么，在一定條件下，它就可能演變?yōu)槭鹿剩蠊豢霸O(shè)想。安全生產(chǎn)要堅持“安全第一，預(yù)防為主”的思想，并切實落到日常工作的任何一個小細(xì)節(jié)中去。一本血寫的安全規(guī)則使我毛骨悚然，電力行業(yè)危險深深的印入我的腦海。做為我以后要從事的行業(yè)，我必須從現(xiàn)在做起!
面對新工作我充滿好奇和熱情的同時內(nèi)心也有一點緊張畢竟，自己是一個新手。雖然在學(xué)校里進(jìn)行了系統(tǒng)的學(xué)習(xí)使我形成了對整個電力運行系統(tǒng)的理論認(rèn)知，但是實際工作中的實踐經(jīng)驗還是很缺乏的。7月10號我的實踐工作正式開始，一早我來到了扶余供電所，一進(jìn)門口就有老師接我，心想著一定是我們的指導(dǎo)老師，隨后指導(dǎo)老師為我們介紹了這次社會實踐的主要任務(wù)是：
一、電度表內(nèi)部結(jié)構(gòu)的安裝、工作原理的認(rèn)識及電度表的校驗。
二、各家各戶抄表及催費的工作。
三、家用照明線路的簡單安裝。
四、 調(diào)度室觀摩及調(diào)度員的實踐按工作。
五、供電所財務(wù)會計工作體驗
六、輸電線路的維護(hù)工作。
七、變電站二次接線圖的繪制。
八、35KV變電站的維護(hù)。
工作中我們被分為兩組，一組留在供電所進(jìn)行電能表校驗工作，另一組派出抄表工作，大家進(jìn)行輪換。我被留下進(jìn)行電能表校驗工作，我認(rèn)真的跟著師傅學(xué)習(xí)有關(guān)電度表校驗方面的知識，及電度表的內(nèi)部結(jié)構(gòu)、安裝、工作原理及控制臺的使用，在工作過程中技術(shù)活必須認(rèn)真對待不得馬虎，否則會造成設(shè)備損壞及危害人身安全，隨著技術(shù)的熟練，我迅速掌握了各種電表的接線安裝及校驗。我們進(jìn)行了工作輪換。抄表，千萬不要以為抄表是一項體力活，其實這才是考驗?zāi)愕臅r候到了。
表分為兩類：一類是集裝表，抄這類表不難，但你要進(jìn)得了單元門才能抄，有物管還好，可以請他們開，但很多都沒有物管。這時你就需要一個一個門鈴地按，直到有人回應(yīng)，無人回應(yīng)就得蹲守。只要進(jìn)門一切都那么容易，表箱你表整整齊齊的在那里，與人齊高，數(shù)值清晰可見。我們最怕的還是第二類——散表，這種表安裝在住房內(nèi)和城鄉(xiāng)結(jié)合部。當(dāng)你走進(jìn)破舊房子中，如果沒有電筒你連電表都找不到。有時好不容易找到電表，望塵莫及，羨慕高個子的同時得想盡一切辦法。跟著師傅一天的奔波兩個字真是辛苦!
家用照明線路安裝是最簡單也是最輕松的一天，漏電保護(hù)及熔斷器的更換，還有在學(xué)校電工實訓(xùn)課上練習(xí)過的異地控制線路的安裝，實踐過后才體會到家用照明線路的安裝是最容易的。
調(diào)度室的觀摩才知道技術(shù)的先進(jìn)，坐在一個調(diào)度室里，可以觀看整個區(qū)的電網(wǎng)運行情況，調(diào)度員的實踐工作更讓我掌握很多的見識，調(diào)度員的主要工作是圍繞確保電網(wǎng)的安全穩(wěn)定運行來開展，該調(diào)度室有三個班組：調(diào)度室、生計組和自動化班，其中生計組主要負(fù)責(zé)扶余縣管轄的電網(wǎng)運行的方式的安排、繼電保護(hù)的整定計算幾天的調(diào)度員的素質(zhì)要求條件很高，因為他們除了日常工作還要和其它基層單位協(xié)調(diào)好以及必須經(jīng)常和氣象站保持聯(lián)系，這樣才能保證電網(wǎng)的正常安全運行。
供電所財務(wù)會計三天的實踐我每天都在緊張中度過，由于不是我學(xué)的專業(yè)，生怕開錯每一張票子，被領(lǐng)導(dǎo)批評，不過還是完成了指導(dǎo)老師分配工作，工作讓我基本掌握了供電所的整體情況和財務(wù)會制度概況，在實踐過程中與扶余縣供電所領(lǐng)導(dǎo)和一般科室人員相處融洽鍛煉了自己在社會上人與人之間相處方式，深刻體會到了立足于社會是多么不容易的一件事，同事緊張的情緒更培養(yǎng)了我的做事謹(jǐn)慎認(rèn)真的態(tài)度及做事的條理性。
輸電線路時間工作要努力做好運行監(jiān)督分析工作，要根據(jù)氣候、負(fù)荷、溫度等季節(jié)性變化，做好設(shè)備巡視檢查工作及時進(jìn)行處理和向領(lǐng)導(dǎo)匯報勤分析、勤監(jiān)視、勤檢查防患于未然作為輸電線路運行專責(zé)實踐工作，我在業(yè)務(wù)和技術(shù)上始終按照線路運行管理標(biāo)準(zhǔn)來嚴(yán)格要求我自己，跟著工作人員始終堅持安全第一，預(yù)防為主的方針，嚴(yán)格執(zhí)行各種規(guī)章制度工作認(rèn)真負(fù)責(zé)嚴(yán)肅細(xì)致。
35KV變電站維護(hù)工作，大家都知道變電站是電力系統(tǒng)中接受電能和分配電能并能改變電壓的成所，它是發(fā)電廠和電戶聯(lián)系的中間環(huán)節(jié)，同時也是各級電壓網(wǎng)聯(lián)系起來的樞紐，據(jù)工作人員介紹，該站經(jīng)過改造后擁有2臺主變，擔(dān)負(fù)著兩個半鄉(xiāng)鎮(zhèn)的供電工作任務(wù)，許多人認(rèn)為變電站運行值班工作人員只是簡單的抄表，巡視設(shè)備。辦理工作要進(jìn)行倒閘操作，其實不僅僅是那些。
做過才知道要保證電網(wǎng)安全運行最重要的'就是善于對設(shè)備的缺陷進(jìn)行處理分析，以便能使缺血和隱患得到及時的控制或消除，7月份扶余縣多雨給該站高壓室周圍帶來了許多雨水，為防止雨水侵入室內(nèi)給配電裝置而造成不必要的事故，我和幾個師傅及時疏通被堵塞的排水系統(tǒng)，加裝擋水板以防止雨水侵入;緊接著在室內(nèi)墻壁加摸防水砂漿，最后加強巡視通過及時排水排除了不必要的事故，通過工作深感自己的技術(shù)不夠，同時體會到了基層工作的艱辛!為了以后的工作，我想今天的艱辛是有必要的，我相信我會對以后的每一份工作充滿熱情的。
半個多月，眨眼即逝!靜下來回想這半個月還真學(xué)到了不少的專業(yè)性東西，我記住的是同事嫻熟的工作，記住的是師傅們的熱心關(guān)懷!，以及指導(dǎo)老師的幫助，這次社會實踐不僅使我的能力得到提高，而且還增長了許多見識，以后的學(xué)習(xí)道路還很漫長，要學(xué)習(xí)的知識還很多。很高興的是，我很好地完成了這次富有意義的社會實踐的工作并讓我們受益匪淺。
通過此次實踐我們真正的了解到學(xué)好專業(yè)課的重要性，其深刻體會是，我們今后不僅要學(xué)好專業(yè)課，而且這種理論與實踐相結(jié)合的社會實踐活動，以后有機(jī)會我們還應(yīng)該多多參加，此類的社會實踐，因為在此類的社會實踐過程中，不僅培養(yǎng)了我們自己小心謹(jǐn)慎認(rèn)真負(fù)責(zé)的工作態(tài)度，也培養(yǎng)了自己的耐心和韌勁。更確信此次的社會實踐會對自己今后學(xué)習(xí)專業(yè)課和踏入工作崗位會帶來很大的幫助。尤其是在這期間所積累的專業(yè)知識和寶貴的社會實踐經(jīng)歷將會是我們一生的財富。一個人無論從事何種職業(yè)，都應(yīng)該盡心盡責(zé)，盡自己的最大努力，求得不斷的進(jìn)步，實現(xiàn)我的人生價值，回報社會。
電力實習(xí)心得11
xx年x月x日至x月x日，公司全體員工進(jìn)行了為期兩天的安全知識教育培訓(xùn)。通過這短短兩天的復(fù)習(xí)和充電，在繁忙的工作之余，大家的安全生產(chǎn)知識又進(jìn)一步得到加強，安全意識再一次深入心中，安全管理和施工的理念得到了全體員工的統(tǒng)一認(rèn)可和支持。
剛剛過去的6月，是“全國安全生產(chǎn)活動月”，每年的這個時候，不僅僅是我們電力部門，全民安全學(xué)習(xí)的熱情都空前高漲，足見國家對安全的重視的程度，足見安全在工作中的重要性。大力倡導(dǎo)安全文化，提高全員安全防范意識，加強安全生產(chǎn)宣傳教育工作，營造良好的安全生產(chǎn)環(huán)境氛圍，對于我們電力施工企業(yè)來說，不僅僅是保障員工最根本的利益，創(chuàng)造最大的生產(chǎn)效益，也最大程度的節(jié)約了企業(yè)成本。從樹立“以人為本”的安全理念出發(fā)，宣傳安全生產(chǎn)法律、法規(guī)和電力安全知識，達(dá)到啟發(fā)人、教育人、提高人、約束人和激勵人的目的，從而提高全員安全生產(chǎn)防范意識。通過兩天的學(xué)習(xí)，我認(rèn)為在安全生產(chǎn)工作中，一定要充分發(fā)揮班組安全管理的.作用，因為班組是公司最基層的部門，是由一線施工員工組成的部門，班組安全管理上了臺階，公司的安全就有了保障。
班組除了要有健全的規(guī)章制度、完善的組織機(jī)構(gòu)，還需要在日常管理中多一點愛心，多一些關(guān)心;在對職工的思想教育、業(yè)務(wù)培訓(xùn)上多一點耐心;管理過程中更為細(xì)心;對待違章作業(yè)多一些“狠”心。只有這樣，用“心”去構(gòu)筑安全防線，安全基礎(chǔ)才能更為牢固，安全工作才更有保障�！叭巳藚⑴c保安全”即要求全體員工在生活、學(xué)習(xí)、工作中重視安全，做到“不傷害他人，不傷害自己，不被別人傷害，保護(hù)他人不受傷害”，也特別要求每一個電力施工企業(yè)員工提高安全防范意識，嚴(yán)格執(zhí)行安全生產(chǎn)法律、法規(guī)，確保電力生產(chǎn)的安全，而要堵住這個源頭就要靠我們在班組安全管理中下“狠心”去反違章、消滅違章作業(yè)，只有這樣，才能以“無違章班組”去實現(xiàn)零事故。還要準(zhǔn)確地把握電力安全生產(chǎn)管理工作中的輕重緩急。安全生產(chǎn)管理也應(yīng)把“安全重于泰山”時時刻刻放在心上，樹立“居安思�！钡膽n患意識。
電力實習(xí)心得12
本學(xué)期我們專業(yè)開設(shè)了電力電子技術(shù)這門專業(yè)課，在學(xué)習(xí)完課本上的知識以后，我們做了課程實踐，課程實踐是培養(yǎng)學(xué)生綜合運用所學(xué)知識，發(fā)現(xiàn)，提出，分析和解決實際問題，鍛煉實踐能力的重要環(huán)節(jié)，是對學(xué)生實際工作能力的具體訓(xùn)練和考察過程。通過這次電力電子課程實踐，我不僅鞏固了在課本上學(xué)到的知識，而且還學(xué)到了很多課本之外的知識。
在這次課程設(shè)計中我收獲頗豐，無論是在培養(yǎng)自己的實驗動手能力還是培養(yǎng)自己的性情方面。我明白了要去做好一個東西最重要的是心態(tài)，也許在你拿到題目時會覺得很困難，但是只要你充滿信心，認(rèn)真去思考，一步一個腳印去實現(xiàn)它，你就肯定會完成課程實踐的。
在實踐的過程中，我也遇到了很多困難，發(fā)現(xiàn)我自己在學(xué)習(xí)課本上知識的時候并沒有深刻的去理解，掌握的只是很淺顯的東西，所以在時遇到很多以前在書本上沒有遇到過的實際的問題，我就不知道該如何做了，尤其是接線的時候，只要一個小小的錯誤，就無法成功的完成實踐的要求。我在以后的學(xué)習(xí)過程中一定會注意不能僅僅局限于書本上的知識，要懂得知識的'擴(kuò)展。同時我也認(rèn)識到了理論與實際相結(jié)合的重要性，只有把所學(xué)的理論知識成功的應(yīng)用到實踐中去，我們才能學(xué)到很多課本上沒有的知識，才能了解的更多的知識，那么我們的知識面才會拓寬，我們才能成功的提高自己的實際應(yīng)用能力。
在這次課程實踐中，我也真正體會到合作的是非常重要的，當(dāng)遇到問題時，可以找同學(xué)討論一下，如果太難的問題還可以去問老師，我們會有很大收獲的。我覺得做每一件事一定要持之以恒，不能遇到困難就輕易放棄，半途而廢，我們要正視這些困難，用科學(xué)的態(tài)度去解決這些困難，獲得屬于自己的成功。
電力實習(xí)心得13
時間如流水般靜靜的從我們身邊悄然流過，一周的時間轉(zhuǎn)眼就過去了，但是這一周經(jīng)歷的事情卻讓我難以忘懷。
在領(lǐng)導(dǎo)的周密安排下，為了讓我們短暫的時間里可以感受以及學(xué)到更多的本領(lǐng)，我們開始了一周的輪崗實習(xí)。在一周的輪崗過程中，身邊的人和事讓我感慨萬千！
勤勤懇懇，盡心盡職的運行維護(hù)2班。在這里我看到了他們每個人都認(rèn)真的履行自己的職責(zé)，這樣的氣氛下我不由得認(rèn)真起來。這一天能有幸跟師傅出到現(xiàn)場施工現(xiàn)場，觀學(xué)拆變壓器，看著施工人員熟練身手我禁不起贊嘆了，他們在數(shù)十幾米的桿塔上埋頭苦干，我深深的感受到他們背后的痛苦和淚水，以及對他們有著崇高的敬意。我懂得了在今后的日子里我要以頑強的心態(tài)去面對困難，要經(jīng)得起磨難苦練基本技能。
隨叫隨到，以最短的時間滿足顧客的要求的供電服務(wù)班。在這里我聽到師傅的手機(jī)總是靜不下來，因為有很多居民需要他們?nèi)ヌ幚硪恍╇姳碇惖膯栴}。每一次接到工作單總是立馬的趕到現(xiàn)場為居民處理，這樣的工作效率總能得到居民的`稱贊。我知道我做到這樣的工作效率不僅要有完善的工作計劃，更要有一顆為人民服務(wù)的心。
任勞任怨，永遠(yuǎn)以最真誠的微笑面對每一位顧客的營業(yè)廳班組。在這里每天都要面對無數(shù)陌生的面孔。不管顧客以什么樣的態(tài)度來咨詢，工作人員們總是很寬容的詳細(xì)耐心的給于解答。在這里我懂得了為人處事，寬容待人。
這一周實習(xí)收獲頗多，我發(fā)現(xiàn)自己還需要很多改進(jìn)的地方，我把實習(xí)中得到的領(lǐng)悟不斷進(jìn)行自我完善，為自己在將來的工作道路上加快成長步伐。
電力實習(xí)心得14
7月13日至18日我有幸參加了由安徽省電力公司培訓(xùn)中心舉辦的班組長知識能力培訓(xùn)班，為期6天的培訓(xùn)使我學(xué)有所獲，體驗了一段難忘的培訓(xùn)經(jīng)歷。此次培訓(xùn)的目的是使班組長明確認(rèn)知自身角色，充分掌握班組基礎(chǔ)管理的理論和方法，學(xué)習(xí)、借鑒先進(jìn)班組的管理經(jīng)驗，增強班組長的管理能力、團(tuán)隊意思、領(lǐng)導(dǎo)藝術(shù)和溝通技巧，使每位班組長對培訓(xùn)師的基本工作流程有進(jìn)一步的了解，提高深入淺出講課的能力和組織班組內(nèi)部培訓(xùn)學(xué)習(xí)的能力，從而進(jìn)一步提高班組長的綜合素質(zhì)。
在此期間，我學(xué)習(xí)了“班組長角色認(rèn)知、班組績效管理、班組現(xiàn)場安全管理、團(tuán)隊建設(shè)與溝通管理、執(zhí)行力訓(xùn)練”等豐富多彩的內(nèi)容。同時，培訓(xùn)中心還針對參訓(xùn)的36名班組長逐個進(jìn)行了內(nèi)訓(xùn)能力的演練。班組長作為“兵頭將尾”，是整個班組工作的組織領(lǐng)導(dǎo)者和指揮者，也是直接參與工作的人，其綜合素質(zhì)的高低，將影響班組管理的成敗綜合素質(zhì)的高低將影響班組管理的`成敗。所以，班組長不僅要具備善于溝通，執(zhí)行力要強、具有影響力、關(guān)注細(xì)節(jié)、帶領(lǐng)團(tuán)隊等管理能力，同時還必須掌握足夠的技術(shù)技能。
通過此次培訓(xùn)使我深深體會到當(dāng)好班組長必須要做到八要：一要熱愛企業(yè)，熱愛崗位，有高度責(zé)任感。保持爭先創(chuàng)優(yōu)、爭上游的精神狀態(tài)。二要有指揮生產(chǎn)的組織能、溝通、協(xié)調(diào)能力。三要有敢抓善管的方法和經(jīng)驗，既要有靈活性又要有原則性。四要有過硬的技術(shù)技能，要求別人首先自己能行。五要調(diào)動大家積極性，發(fā)揮好骨干的作用。六要有豁達(dá)的胸懷，能夠容納不同意見，發(fā)揚民主，帶頭搞好團(tuán)結(jié)。七要有能吃虧、敢負(fù)責(zé)、敢擔(dān)當(dāng)?shù)娘L(fēng)格，強化自身人格魅力，以德治班、以德服人。八要會做思想政治工作，講究方法，及時化解矛盾，一個優(yōu)秀團(tuán)隊，必須是團(tuán)結(jié)和諧團(tuán)隊。
俗話說：沒有管不好的員工，只有不會管理的管理者。一個班組就是一個團(tuán)隊，而班組長則是這個隊伍的領(lǐng)頭羊。如何提高班組凝聚力、打造一個團(tuán)結(jié)協(xié)作、高效執(zhí)行的團(tuán)隊，班組長的作用至關(guān)重要。在今后的班組工作中，我將加強自身學(xué)習(xí)，學(xué)以致用，加強有效溝通，提升執(zhí)行能力，為進(jìn)一步做好班組工作不斷努力，為班組“創(chuàng)爭”再上新臺階貢獻(xiàn)自己一份力量。
電力實習(xí)心得15
我在烏魯木齊鐵路局哈密運用車間進(jìn)行了鐵路行車的具體實習(xí)工作。在實習(xí)中，我在車間各位司機(jī)師傅的熱心指導(dǎo)下，積極見習(xí)行車有關(guān)的日常工作，注意把書本上學(xué)到的關(guān)于行車和非正常故障處理的理論知識對照實際工作，用理論知識加深對實際工作的認(rèn)識，用實踐驗證所學(xué)的理論，探求日常工作的本質(zhì)與規(guī)律。簡短的實習(xí)生活，既緊張，又繁忙，收獲也很多。通過實習(xí)，使我對日常管理工作有了深層次的感性和理性的認(rèn)識。
[實習(xí)目的]
通過在烏魯木齊機(jī)務(wù)段哈密運用車間的認(rèn)識實習(xí)工作，對鐵路機(jī)務(wù)行車工作以及日常的機(jī)車運用的基本理論和實踐進(jìn)行初等調(diào)研。通過實習(xí)，使本人對機(jī)車的各種技術(shù)設(shè)備的類型和運用、車間的運用生產(chǎn)過程以及生產(chǎn)機(jī)構(gòu)有一個基本的了解。為機(jī)務(wù)運用工作組織創(chuàng)造一個良好的基礎(chǔ)。
[實習(xí)內(nèi)容]
折返車間機(jī)車運用交路及線路坡道的熟悉，一次乘務(wù)員作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行和實踐列車運行中機(jī)車操縱能力。
實習(xí)項目：實習(xí)單位及崗位介紹
烏魯木齊機(jī)務(wù)段哈密運用車間概況
1、烏魯木齊機(jī)務(wù)段哈密折返車間位置、機(jī)車運用區(qū)段、、運用車間歷史及概況。烏魯木齊機(jī)務(wù)段哈密折返車間地處新疆與甘肅兩省區(qū)的交匯處，東有西北著名的安西風(fēng)庫，西有舉世聞名的百里風(fēng)區(qū)，自然環(huán)境十分惡劣。它座落在新疆維吾爾自治區(qū)哈密市新市區(qū)北側(cè)，占地面積249100平方米，房屋建筑面積61519.47平方米，生產(chǎn)房屋建筑面積50003.16平方米，綠化面積68000平方米，段內(nèi)道路全部實現(xiàn)硬化。配屬內(nèi)燃機(jī)車138臺，主要擔(dān)當(dāng)東至嘉峪關(guān)至西至烏魯木齊1122公里客運列車及柳園至烏魯木齊825公里貨運牽引任務(wù)。
柳園站、哈密站、柳樹泉站、列車編組任務(wù)以及東風(fēng)4b、東風(fēng)4c、東風(fēng)8b、東風(fēng)11型機(jī)車的中修、輔小修和東風(fēng)4c機(jī)車的大修任務(wù)。
哈密機(jī)務(wù)折返車間現(xiàn)有運轉(zhuǎn)、檢修、設(shè)備、燃整、監(jiān)控、救援、機(jī)關(guān)、三經(jīng)8個生產(chǎn)車間和部門，有技術(shù)、驗收、安監(jiān)、段辦、黨辦、經(jīng)營策劃、人事、教育、勞務(wù)中心、基建辦、財務(wù)、材料、保衛(wèi)、電算中心、檢測中心、計量、化驗17個股室，全段共有68個生產(chǎn)班組。烏魯木齊機(jī)務(wù)段哈密折返車間是烏魯木齊鐵路局最大的運輸生產(chǎn)站段和內(nèi)燃機(jī)車中修基地，也是蘭新鐵路主要樞紐站段之一。
烏魯木齊機(jī)務(wù)段哈密折返車間原稱哈密機(jī)務(wù)段始建于1958年11月，四十五年的風(fēng)雨歷程，鑄就了哈機(jī)人“艱苦奮斗、勤儉立業(yè)、勵精圖治、開拓創(chuàng)新”的四種精神。從1958年艱苦創(chuàng)業(yè)，開始建段，哈密機(jī)務(wù)段經(jīng)歷了蒸汽、內(nèi)燃和復(fù)線建設(shè)三個歷史發(fā)展階段。
初建時期的哈密機(jī)務(wù)段位于哈密站東北處，北與車輛段僅隔一墻，南貼蘭新線，東西長1050米，南北最寬處380米，呈三角形，占地面積123600平方米，職工總數(shù)為400余人。面對四周茫茫戈壁，老一輩創(chuàng)業(yè)者心中只有一個念頭，就是迎難而上。他們住“地窩子”，睡土炕，自己動手，人拉肩扛，采石取土，修庫鋪路，在異常艱苦的條件下，用自己勤勞的雙手，建起了廠房，開創(chuàng)了哈密機(jī)務(wù)段。
1960年1月，哈密機(jī)務(wù)段配屬蒸汽機(jī)車20臺，內(nèi)燃機(jī)車nd1型2臺，開始了第一臺蒸汽機(jī)車的洗檢作業(yè)。主要擔(dān)當(dāng)哈密尾亞、哈密了墩間6對客貨列車牽引任務(wù)，同時擔(dān)當(dāng)了墩鄯善間釘?shù)懒熊嚑恳蝿?wù)。1961年10月，哈密機(jī)務(wù)段由外局調(diào)入80噸電動架車機(jī)，承擔(dān)了烏鐵局蒸汽機(jī)車架修任務(wù)。1966年機(jī)車交路調(diào)整后，哈密至鄯善運行時間固定為11個小時，平均時速45公里。在黨的民族政策光輝照耀下，我段各民族職工互相學(xué)習(xí)、互相幫助、共同進(jìn)步，一大批民族職工成為生產(chǎn)骨干和先進(jìn)人物。1965年9月14日，白地海山、吾秀爾阿西木、烏蘇曼玉素甫經(jīng)考試合格，誕生了中國第一代維吾爾民族火車司機(jī)。
哈密機(jī)務(wù)段的創(chuàng)業(yè)者在異常艱難條件下的蒸汽時代整整度過了20多個春秋，在先通后備的艱苦條件下，“老蘭新”們懷著對黨和國家的一片赤誠，精檢細(xì)修，多拉快跑，安全正點，確保了鋼鐵大動脈的暢通，形成了“有條件要上，沒有條件也要上”思想為核心的艱苦奮斗的企業(yè)精神。
步入快車道的內(nèi)燃時代(1978年～1991年)
1978年8月，經(jīng)鐵道部批準(zhǔn)，哈密機(jī)務(wù)段開始內(nèi)燃化改造，設(shè)計規(guī)模為5臺位輪修段。到1981年底，內(nèi)燃改造工作已初具規(guī)模，配備東風(fēng)4型內(nèi)燃機(jī)車12臺，主要擔(dān)當(dāng)煙墩尾亞間補機(jī)任務(wù)。
1982年2月，新內(nèi)燃庫交付使用，相應(yīng)成立了內(nèi)燃技術(shù)室、驗收室及各專業(yè)化班組。年底，內(nèi)燃機(jī)車配屬達(dá)26臺。由段自制的三泵試驗臺、油壓減振器試驗臺等一批非標(biāo)工裝設(shè)備和增設(shè)的內(nèi)燃機(jī)車水阻試驗臺相繼投入使用。
1984年12月19日，哈密機(jī)務(wù)段最后一臺蒸汽機(jī)車退役，列車牽引動力全部內(nèi)燃化，此時，共配屬內(nèi)燃機(jī)車56臺，并增加了各類檢修工裝設(shè)備，修建了內(nèi)燃機(jī)車水阻試驗臺，內(nèi)燃機(jī)車大、小定修初步形成能力。
至1985年，全段計有房屋建筑面積23486平方米，線路30股計7427米，檢查坑26個總長874.4米。機(jī)車庫4幢，線路10股，共有職工1400名。段部設(shè)財務(wù)、總務(wù)、人事、技術(shù)、材料、統(tǒng)計、教育、化驗、驗收等股室，下轄運轉(zhuǎn)、工廠、設(shè)備、救援列車、燃料等車間及尾亞、了墩折返段和山口駐在所，配屬內(nèi)燃機(jī)車已達(dá)65臺，設(shè)備總臺數(shù)283臺，固定資產(chǎn)總值7034.35萬元。
1985年12月30日，哈密機(jī)務(wù)段實行“長交路輪乘制”，此時，列車平均時速可達(dá)70公里，機(jī)車司機(jī)由58年的280余人增加到了400余人。
1986年7月，全段擔(dān)當(dāng)哈密至烏西3對客車和柳園至鄯善7對貨車牽引任務(wù)。12月24日開始擔(dān)當(dāng)哈密至玉門客車牽引任務(wù)，直至1987年12月。
1987年開始，按照分局統(tǒng)一要求，段實行方針目標(biāo)管理，將安全生產(chǎn)、任務(wù)、檢修指標(biāo)等納入方針目標(biāo)，推動了機(jī)車檢修管理工作，有效地提高了機(jī)車檢修質(zhì)量，延長了安全周期�；疖嚸裕F路迷，火汽車的模型1990年，機(jī)車自動停車裝置、機(jī)車信號、無線列調(diào)“三大件”正式開通使用，使行車安全保障系統(tǒng)進(jìn)入自動控制時代，安全生產(chǎn)得到了進(jìn)一步的保障。
3、科技發(fā)展的復(fù)線建設(shè)時期(1992年～1997年)
煙墩至紅柳河間110公里12‰的長大坡道，因客觀條件所限，曾多次發(fā)生事故。復(fù)線建設(shè)時期給全部東部線牽引機(jī)車加裝了電阻制動裝置，采取空氣制動和電阻制動聯(lián)合使用的操縱辦法，取得較好效果。
94年10月部在我段召開了監(jiān)控裝置管理工作會議，jk-列車監(jiān)控裝置投入使用后，制約機(jī)務(wù)部門安全“瓶頸”的冒進(jìn)事故得到根本性緩解，乘務(wù)員一次乘務(wù)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)水平有了很大提高。首次實現(xiàn)了乘務(wù)員作業(yè)計算機(jī)程序化。從公寓叫班到退勤全過程，記錄了乘務(wù)員作業(yè)狀況，極大地改善了安全管理。
1997年，哈密機(jī)務(wù)段機(jī)車中修正式上馬。機(jī)車中修裝備緊緊抓住復(fù)線建線契機(jī)，努力爭創(chuàng)全路一流水平。柴油機(jī)流水作業(yè)線、電機(jī)真空干燥技術(shù)在全路率先應(yīng)用。同年9月，哈密機(jī)務(wù)段第一臺中修機(jī)車20xx開工，揭開了哈密機(jī)務(wù)段中修生產(chǎn)史的序幕。這標(biāo)志著哈密
機(jī)務(wù)段機(jī)車檢修能力從此實現(xiàn)了質(zhì)的飛躍。火車迷，鐵路迷，火汽車的模型型，同年3月，為配合4月1日新圖實施，列車提速，哈密機(jī)務(wù)段在全段范圍內(nèi)開展了“機(jī)車質(zhì)量大整修，全員素質(zhì)大練兵，環(huán)境面貌大整治，干部作風(fēng)大整頓，安全管理上規(guī)范”的“四大一上”活動。同時，按照“先試點后全面，先客車后貨車，邊試行邊完善”，自西向東穩(wěn)步推進(jìn)的工作思路，在運轉(zhuǎn)車間客車隊推開了機(jī)車運用“大輪小包”機(jī)制。
“大輪小包”相繼在運轉(zhuǎn)西線貨車和東線貨車中推開。并在檢修車間輔以機(jī)車檢修質(zhì)量“優(yōu)質(zhì)優(yōu)價全額浮動考核”辦法，使機(jī)車質(zhì)量得到大幅提高。
后于XX年與烏魯木齊機(jī)務(wù)段合并為烏魯木齊機(jī)務(wù)段哈密運用車間。至此本人不再贅述烏魯木齊機(jī)務(wù)段哈密運用車間新近概況。
2、本人在烏魯木齊機(jī)務(wù)段哈密運用車間現(xiàn)職稱是內(nèi)燃機(jī)車學(xué)習(xí)司機(jī)，所擔(dān)當(dāng)?shù)膮^(qū)段是哈密至烏魯木齊的西線乘務(wù)工作，該區(qū)段內(nèi)線路狀況復(fù)雜，從6‰至12.5‰的坡道都有。所值乘區(qū)段車種廣泛，但主要以東上風(fēng)4b、東風(fēng)4c貨運機(jī)車駕駛為主。
實習(xí)內(nèi)容及過程
由于本人在烏魯木齊機(jī)務(wù)段哈密運用車間所擔(dān)當(dāng)?shù)膮^(qū)段是哈密至烏魯木齊的西線乘務(wù)工作，該區(qū)段內(nèi)線路狀況復(fù)雜，從6‰至12.5‰的坡道都有。所值乘區(qū)段車種廣泛，但主要以東風(fēng)4b、東風(fēng)4c貨運機(jī)車駕駛為主。這里側(cè)重闡述一下列車在長大下坡道運行時的操縱方法及經(jīng)驗：
�、帕熊囘M(jìn)入長大下坡道前，必須按規(guī)定進(jìn)行制動機(jī)的全部試驗和持續(xù)一定時間的保壓試驗。
⑵運行中應(yīng)隨時注意各風(fēng)表壓力的顯示及空氣壓縮機(jī)的工作情況。
�、蔷徑饬熊囍苿訒r，應(yīng)將自閥手把推至解位(須防過量)，加速充風(fēng)后，不得用保持位充風(fēng)。
�、仁褂谩伴L波浪”制動法易造成閘瓦和輪箍過熱，造成閘瓦熔化，輪箍松馳，為此，在有電阻或液力制動的機(jī)車要盡量利用動力制動創(chuàng)造涼閘條件。
�、稍谑褂谩岸滩ɡ恕敝苿臃〞r，因制動頻繁，空氣壓縮機(jī)工作量大，應(yīng)嚴(yán)格掌握緩解時機(jī)，防止緩解過早使列車增速過快，充風(fēng)不足時再制動時無力，造成違章超速，甚至“放瘍”事故。操規(guī)第二十四條施行常用制動時，應(yīng)考慮列車速度、線路情況、牽引輛數(shù)和噸數(shù)、車輛種類以及閘瓦壓力等條件，準(zhǔn)確掌握制動時機(jī)和減壓量，保持列車均勻減速。進(jìn)入停車線停車時，應(yīng)做到一次停妥。牽引列車時，不應(yīng)使用單閥制動停車，并遵守以下規(guī)定：
1.初次減壓量，不得少于50kpa。
2.追加減壓一般不應(yīng)超過兩次;一次追加減壓量，不得超過初次減壓量。
3.累計減壓量，不應(yīng)超過最大有效減壓量。
4.單閥緩解量，每次不得超過30kpa。
5.減壓時，自閥排風(fēng)未止不應(yīng)追加、停車或緩解列車制動。
6.牽引貨物列車運行中，自閥減壓排風(fēng)未止，不得緩解機(jī)車制動;自閥減壓后至緩解、停車前，機(jī)車制動缸壓力，不得少于50kpa。
7.禁止在制動保壓后，將自閥手柄由中立位推向緩解、運轉(zhuǎn)、保持位后，又移回中立位(牽引采用階段緩解裝置的列車除外)。
8.貨物列車速度在15km/h以下時，不應(yīng)緩解列車制動。長大下坡道區(qū)段因受制動周期等因素限制，最低緩解速度不應(yīng)低于10km/h。重載貨物列車速度在30km/h以下不應(yīng)緩解列車制動。
9.少量減壓停車后，應(yīng)追加減壓至100kpa。
10.站停超過20min時，開車前后應(yīng)進(jìn)行列車制動機(jī)簡略試驗。
操規(guī)第二十五條施行緊急制動時，迅速將自閥手柄推向緊急制動位，并解除機(jī)車牽引力。車未停穩(wěn)，嚴(yán)禁移動單、自閥手柄。無自動撒砂裝置或自動撒砂裝置失效時，停車前應(yīng)適當(dāng)撒砂。
操規(guī)第二十六條列車運行中，發(fā)現(xiàn)列車管壓力表表針急劇下降、擺動，以及空氣壓縮機(jī)長時間泵風(fēng)不止，或列尾裝置發(fā)出列車管壓力不正常報警時，應(yīng)迅速停止向列車管充風(fēng)，解除機(jī)車牽引力，及時采取停車措施;若確認(rèn)列車折角塞門被關(guān)閉后，應(yīng)按壓列尾裝置司機(jī)控制盒紅色按鍵，采用列尾裝置主機(jī)排風(fēng)制動措施，停車前適當(dāng)撒砂。停車后，查明原因并妥善處理;開車前，司機(jī)確認(rèn)列車管通風(fēng)狀態(tài)良好后，方可重新起動。
操規(guī)第二十七條裝有動力制動裝置的機(jī)車運行中調(diào)速時，應(yīng)首先使用動力制動，當(dāng)動力制動不能控制列車速度時，及時配合使用空氣制動。并應(yīng)做到：
1.內(nèi)燃機(jī)車在提、回動力制動手柄時，要逐位進(jìn)行，至“1”位時應(yīng)稍作停留。電力機(jī)車給定制動勵磁電流時，電流的升、降要做到平穩(wěn)。
2.制動電流不得超過額定值。
3.當(dāng)動力制動與空氣制動配合使用時，應(yīng)將機(jī)車制動缸壓力及時緩解為0(設(shè)有自動控制裝置的機(jī)車除外)。
4.需要緩解時，應(yīng)先緩解空氣制動，再解除動力制動。
5.多機(jī)牽引使用動力制動時，前部機(jī)車使用后，再通知后部機(jī)車依次使用;需要解除動力制動時，根據(jù)前部機(jī)車的通知，后部機(jī)車先解除，前部機(jī)車后解除。
操規(guī)第三十二條遇天氣不良時，應(yīng)加強了望和鳴笛，并及時與車站聯(lián)系。其具體行車辦法，由鐵路局制定。
操規(guī)第三十四條多機(jī)牽引時應(yīng)遵守下列規(guī)定：
1.機(jī)車重聯(lián)后連接狀態(tài)的檢查：第一位機(jī)車與第二位機(jī)車之間，由第一位機(jī)車乘務(wù)員負(fù)責(zé);第二位機(jī)車與第三位機(jī)車之間，由第二位機(jī)車乘務(wù)員負(fù)責(zé)，其后依次類推。機(jī)車與車輛之間，由連掛車輛的機(jī)車乘務(wù)員負(fù)責(zé)。
2.機(jī)車操縱應(yīng)由行進(jìn)方向的前部機(jī)車負(fù)責(zé)。重聯(lián)機(jī)車必須服從前部機(jī)車的指揮，并認(rèn)真執(zhí)行《技規(guī)》規(guī)定的鳴笛及回示制度。
3.設(shè)有重聯(lián)裝置的機(jī)車，該裝置作用必須良好，重聯(lián)時應(yīng)接通重聯(lián)線。其它各有關(guān)裝置及制動機(jī)手柄的位置按附表六執(zhí)行。
操規(guī)第四十一條在起伏坡道上，應(yīng)充分利用線路縱斷面的有利地形，提早加速，以較高的速度通過坡頂。
操規(guī)第四十二條在長大上坡道上，應(yīng)采用“先闖后爬，闖爬結(jié)合”的操縱方法，坡前應(yīng)提早增大機(jī)車牽引力，儲足動能;爬坡時應(yīng)施行預(yù)防性撒砂，防止空轉(zhuǎn)，并注意牽引電流不得超過持續(xù)電流。
實習(xí)總結(jié)及體會
結(jié)合實際我總結(jié)了一下幾點：
起動：坡道起車
1)、平道、上坡道：牽引力不宜過大，車鉤拉伸、平穩(wěn)加速。
2)、下坡道：盡量保壓開車，注意起動牽引力，可以單閥制動起車，魚背形、魚腹形方法相同。
調(diào)速：手柄、制動機(jī)、電阻制動
1)、手柄調(diào)速不宜將牽引力回盡。
2)、起伏坡道用牽引制動法，牽引力大于慣性力。
3)、初減壓量不宜過大，機(jī)車始終在緩解狀態(tài)，猶其是追加制動力時。
4)、電阻制動、由牽引轉(zhuǎn)為電阻制動時，不宜過急，電阻制動初制動電流不宜過大，電阻制動轉(zhuǎn)牽引時，解除電阻制動，不宜立即牽引，應(yīng)注意在1位停留10至20秒。沖動如何產(chǎn)生的'有以下幾條
1、速度低，減壓量大，制動力過強，沖動越大;
2、速度高，減壓量小，造成追加減壓量大，沖動越大;
3、連續(xù)追加或間隔時間短則沖動就大;
4、列車編組車輛越多，就越影響制動波和緩解波的傳播，沖動越大;
5、線路縱段面的影響，在“魚背形或鍋底形”路段進(jìn)行制動和緩解，也會加大列車的沖動。
具體操縱
1、避免沖風(fēng)不足減壓制動;
2、實施列車制動時，盡量采用牽引輔助制動法。
3、避免高速接近站臺，連續(xù)追加減壓停車。
4、有條件時早1-2分在進(jìn)站時適當(dāng)降低速度，適實小減壓量停車，一次停妥。
5、盡可能全成不中斷牽引力，減壓時要小減壓量。
6、旅客列車盡可能保壓開車，主手炳牽引提1位，使機(jī)車與車輛第一位車鉤拉緊。長大坡道區(qū)段重聯(lián)的操縱長大上坡道起車時，本機(jī)先牽引待列車全部起動后重聯(lián)機(jī)在提牽引，控制在道岔限速內(nèi)通過岔區(qū)。
長大下坡道起車，單閥保持機(jī)車制動缸壓力不少于80千帕，當(dāng)列車速度達(dá)到5公里(全列起動后)在漸漸緩解單閥，使制動缸壓力降為零。
在運用工作中我重點抓好了如下工作：首先是集中精力，強化精細(xì)化操縱及安全管理各規(guī)章制度的準(zhǔn)確運用，有了確保這些制度得以的落實的專項細(xì)化的措施，也有了責(zé)任心強技術(shù)業(yè)務(wù)過硬的素質(zhì)，那么接下來就是如何通過我的工作，通過我作為業(yè)務(wù)骨干把這些規(guī)章制度，把這些細(xì)化措施真正落實到機(jī)車運用現(xiàn)場作業(yè)的每個環(huán)節(jié)中去，要實現(xiàn)這個目標(biāo)，少不了一個重要環(huán)節(jié)，就是強化崗位責(zé)任心，這一環(huán)節(jié)是確保安全的關(guān)鍵中的關(guān)鍵，是個核心環(huán)節(jié)。
機(jī)車運用乘務(wù)工作是一項長期的繁雜的組織運用工作，需要付出艱辛的努力，要不斷強化對線路坡道以及機(jī)車運用理論實際與運用的工作，要抓責(zé)任心，抓業(yè)務(wù)，抓技術(shù)，以有效地遏制習(xí)慣性違章，最終實現(xiàn)企業(yè)安全生產(chǎn)。在今后的工作中，應(yīng)嚴(yán)格遵守《技規(guī)》《操規(guī)》《行規(guī)》等各項規(guī)章制度，對于作業(yè)中存在的問題，一一分析并制定安全措施。加強互控和自控，對于出現(xiàn)違反規(guī)章制度的現(xiàn)象，應(yīng)時地給予糾正加以改進(jìn)。把安全工作牢牢地控制，使整個運輸工作安全，平穩(wěn)，有序。樹立安全第一的思想，讓鐵路運輸工作更上一層樓！
【電力實習(xí)心得】相關(guān)文章：
電力實習(xí)心得02-01
電力實習(xí)心得09-25
電力拖動實習(xí)心得12-26
電力實習(xí)心得15篇02-01
電力公司實習(xí)心得09-25
電力實習(xí)心得3000字09-03
電力公司的實習(xí)心得02-11
電力實習(xí)心得體會07-16
電力有限公司實習(xí)心得10-12
電力實習(xí)心得體會09-07