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地鐵實習(xí)日記
一天終于結(jié)束了，一定有不少感想，這時候，最關(guān)鍵的日記怎么能落下。那如何寫一篇漂亮的日記呢？以下是小編收集整理的地鐵實習(xí)日記，希望對大家有所幫助。
地鐵實習(xí)日記 1
20xx年4月22日
今天是實習(xí)的第一天，九點多來到工地，工地已經(jīng)為我們安排好了住的地方，正常的居住環(huán)境，緊接著就跟著測量組上班了，測量組算我六人，一個測量工程師，一個見習(xí)，其他的都是實習(xí)生，話說那兩位大哥似乎排外，跟本不搭理新來的，我就跟著吧，下午進到了地鐵2號出入口，豎向開挖14.5米，CRD導(dǎo)洞開挖，掘進大約15米左右，上層人工，下層機械，同步混凝土噴漿護壁，這都是我看到的，至于其中的知識，我是什么也沒學(xué)到啊，人家也不交，問也不說，我靠了!晚6:30吃晚飯，以為結(jié)束了?沒有!吃過晚飯，下返測量，就是把已經(jīng)打好的樁上部要留出鋼筋，這個就是要測的，我就跟著立尺了，有點小受不了...
20xx年4月23日
昨天被告知，我被分到另一個測量組，也就是3號出入口測量組，每天要四點起床，下班時間不定，也許九點，也許是凌晨，也許是沒下班…這個組的主要工作是，圍護樁放點，樁頂標高測量，技術(shù)交底，看樁，吊鋼筋籠，澆筑，沒什么難度，就是要全程跟著，有點熬人，需要注意的地方就是放點的點位要準確，誤差值HZ=±0.005,放出的點要向外放70mm,在轉(zhuǎn)孔隊確定好護桶位置后，還需再次放點，為機器轉(zhuǎn)軸找好中心點，這些都是用全站來測的，最后，用經(jīng)緯儀來確定桶頂標高，確定每根樁要打的深度，填好技術(shù)交底表，簽字就ok了，等樁打完之后，確定了實際打樁深度，就可以計算混凝土總量了，以上計算都有公式，很好算的。接下來就是等待!后續(xù)工作就是看樁了，技術(shù)要求不高。
20xx年4月24日
3號口圍護樁工程繼續(xù)，還有70個樁沒打，這幾日總結(jié)了圍護樁打樁灌樁的幾個須注意的地方：
1、放點要準確，一般來說，這步比較簡單，用全站儀輸入點坐標，只要操作沒有失誤，放樣點就沒問題。
2、不能出現(xiàn)斷樁，這個就是指在灌樁過程中，混凝土灌注應(yīng)連續(xù)，出現(xiàn)斷樁即為廢樁，應(yīng)重新打。
3、嚴格控制下返，下返既每個樁的鋼筋籠上部應(yīng)預(yù)留鋼筋，所以在澆筑混凝土?xí)r應(yīng)注意澆筑的高度，澆筑的過高，后期澆灌梁時還須打掉，費時費力!
20xx年4月25日
照例是六點半鬧鐘響起，賴床到六點五十，然后去吃早餐，之后就是去工地，今天又爬樓頂了，機房懶得進去，因為懷柔的每個機房都是一樣的設(shè)備，防雷器、電源箱、備用電池、阿爾卡特的光電轉(zhuǎn)換設(shè)備、西門子的G網(wǎng)設(shè)備和華為的W網(wǎng)設(shè)備，今天主要是上房頂看人家安裝天線，挺好玩的。中午吃了飯就回到學(xué)校了，因為后天要考試，提前放假了，加上周末的假期一共休息6天，周一再回到那個冷的.要死的鬼地方，這次回學(xué)校因為只有5個人，派車不好弄，于是就讓我們坐公交回來了，還好住的地方出門就是916路坐的京承高速的快車，大概1個半小時到的東直門，太困了!我居然在車上睡著了!平時我?guī)缀醪凰缬X，而且更不可能坐車的時候睡覺，這次很詭異!然后東直門坐地鐵，到五棵松，然后倒967路回學(xué)校，全程耗時將近3個半小時，還好都有坐，否則崩潰死，可憐的我，學(xué)生卡已經(jīng)欠費2毛了，只能刷成人卡，哎!損失了2塊8毛錢，回來坐2號線的時候，遇到張“白卡”(ps：北京的朋友們應(yīng)該知道白卡的意義)哎 太累了 居然沒發(fā)現(xiàn) 出站過閘機的時候才發(fā)現(xiàn),哎!想收藏的朋友們可以明天去五棵松的西廳碰碰運氣。
地鐵實習(xí)日記 2
地鐵站務(wù)實習(xí)日記一
這周實習(xí)生活已經(jīng)接近尾聲了，回想一下我們這一個星期的閱歷，一個個實習(xí)過的崗位：行車值班員（后文簡稱“行值”）客運值班員（后文簡稱“客值”）票亭、廳巡、以及站務(wù)。這些崗位都是車站運營的重要組成部分，而我們在這些崗位上的經(jīng)驗體會就顯得非常珍貴。這一周的實習(xí)當中，我第一個跟的崗位是行值，行值的主要任務(wù)是監(jiān)控整個車站的運作，主動向本班值班站長匯報本班裝備、設(shè)備的運作情況和各崗位的工作情況。按有關(guān)規(guī)定操作和監(jiān)控行車裝備，對當班行車組織施工登記及施工安全等工作。全面負責(zé)設(shè)備、裝備發(fā)生故障或發(fā)生異樣情況時根據(jù)相關(guān)的程序能趕緊做出應(yīng)對。以及在沒有設(shè)置low監(jiān)控時需要操作low的車站，兼任low監(jiān)控人員的職責(zé)。學(xué)習(xí)崗位之后我的感想是：行值在沒有緊急情況發(fā)生的時分相對較輕松，但是他們身上的擔(dān)子和責(zé)任卻一點兒也不輕松，由于一旦發(fā)生緊急大事，他們就必需趕緊做出應(yīng)對，將事故以最短的時間解決，并將影響降到最低。
地鐵站務(wù)實習(xí)日記二
在根本熟識了行值的工作任務(wù)后，我開頭了第二個崗位的實習(xí)客值。客值的主要職責(zé)是要對本班的票務(wù)管理工作負責(zé)，嚴格根據(jù)票務(wù)規(guī)章開展票務(wù)工作。布置并監(jiān)督站務(wù)員的票務(wù)工作，進行相關(guān)的配票和結(jié)賬。負責(zé)處理當班與乘客相關(guān)的票務(wù)事務(wù)及服務(wù)事務(wù)，必要時可以臨時頂崗，讓整個車站的運作更為合理。跟崗之后我的感想是：客值的工作需要非常的認真、細心與負責(zé)。由于與票務(wù)相關(guān)的工作必需要有兩人蓋章，并要在兩人以上在場的情況下才能操作，這也表達出了客值工作的責(zé)任。而且，客值還需要時不時的頂崗，所以認真、負責(zé)的精神就是客值這個崗位的精髓。
之后我便開頭了票亭的跟崗實習(xí)。票亭的主要工作是處理與乘客相關(guān)的票務(wù)和事務(wù)，填寫當日的票務(wù)報表和相關(guān)報表，保證票亭內(nèi)的衛(wèi)生情況，且在進出票亭后要隨時使門保持鎖閉狀態(tài)，票亭人員在肩負站廳巡察崗時負責(zé)巡察崗站廳工作的職責(zé)。跟崗之后我的感想是：票亭這個崗位非常辛苦，由于他是地鐵運營面對乘客的一個服務(wù)窗口，所以必需時辰打起十二分精神，并時辰以微笑面對乘客，幫乘客兌換零錢并幫忙乘客解決一些疑問。我也始終在向師傅討教怎樣做好一名窗口服務(wù)人員，讓乘客感到滿意。
地鐵站務(wù)實習(xí)日記三
今天，遇到一位穿戴整齊提著行李箱的新加坡商務(wù)友人。他第一次來X，到X洽談生意。他不認識那幾個中文字，便把卡放在熒屏上。我輕輕地把他的卡接過來，微笑著，指了指投單程卡的區(qū)域，便把卡插入機器里面。他拖著行李箱輕輕走過機器。突然間，在機器外停下腳步，回眸一笑，說了聲不標準的普通話話“謝謝”。便給了我一張名片，說以后我需要工作的話，可以到他們X分公司上班。
通過這件事情，我想說的是，真正的歡樂并非來自財寶或榮譽，而是來自于做了一些值得做的事情。學(xué)會用斑斕顏色調(diào)配漂亮心情，在漂亮心情里獲得歡樂，說不定意外地機遇也在等你。
地鐵站務(wù)實習(xí)日記四
這周我便開頭了票亭的跟崗實習(xí)。票亭的主要工作是處理與乘客相關(guān)的票務(wù)和事務(wù)，填寫當日的票務(wù)報表和相關(guān)報表，保證票亭內(nèi)的衛(wèi)生情況，且在進出票亭后要隨時使門保持鎖閉狀態(tài)，票亭人員在肩負站廳巡察崗時負責(zé)巡察崗站廳工作的職責(zé)。跟崗之后我的感想是：票亭這個崗位非常辛苦，由于他是地鐵運營面對乘客的一個服務(wù)窗口，所以必需時辰打起十二分精神，并時辰以微笑面對乘客，幫乘客兌換零錢并幫忙乘客解決一些疑問。我也始終在向師傅討教怎樣做好一名窗口服務(wù)人員，讓乘客感到滿意。
這幾周的實習(xí)生活，我已經(jīng)熟識并學(xué)到了車站各個崗位的職責(zé)。但這并不是結(jié)束，而是新的一個開頭。在將來的實習(xí)中我要在這些崗位上將這些工作做好，并不倦的向師傅們討教工作中的經(jīng)驗和留意事項，更加努力的`做好自己。讓自己更上一層樓。
地鐵站務(wù)實習(xí)日記五
次的地鐵實習(xí)工作不僅能穩(wěn)固我們所學(xué)學(xué)問，同時我們同學(xué)也可以學(xué)到書本上沒有的學(xué)問或老師課堂講不到的專業(yè)學(xué)問。通過這次的地鐵實習(xí)工作可以增加我們同學(xué)的社會意識，有利于以后出去工作的順應(yīng)。本次的實習(xí)要求同學(xué)認真努力完成實習(xí)內(nèi)容，秉承廣州地下鐵道公司的服務(wù)宗旨，以懇切的服務(wù)看法服務(wù)乘客。希望通過這次的地鐵實習(xí)工作，我們同學(xué)能從中取得珍貴的實習(xí)經(jīng)驗，為我們以后從事地鐵相關(guān)工作打下堅實的基礎(chǔ)
地鐵站務(wù)實習(xí)日記六
最終的兩天，我跟崗學(xué)習(xí)了廳巡以及站務(wù)的工作職責(zé)。廳巡的只要職責(zé)是幫忙乘客，答復(fù)乘客的詢問，特別留意幫忙老弱病，有困難及傷殘乘客。發(fā)現(xiàn)乘客攜帶超長、超大、超重的物品時，禁止乘客進站并耐煩的向其解釋。留意乘客攜帶的物品和可疑物品，禁止攜帶“三品”進站。留意是否有精神異樣、酗酒的乘客，禁止其進站。如發(fā)現(xiàn)可以人員時匯報車控室，必要時懇求警務(wù)人員或其他同事幫忙。定時巡察出入口制止擺攤、賣藝等違規(guī)活動。跟完崗我的感想是：廳巡其實責(zé)任重大，要留意整個非付費區(qū)的一個情況，在職責(zé)范圍內(nèi)按規(guī)章執(zhí)行一些緊急事故的處理。并不時的與乘客打交道幫忙乘客解決一些問題，是車站運作中不行缺少的一環(huán)。同樣很重要的還有站務(wù)。站務(wù)員在付費區(qū)內(nèi)幫忙乘客解決一些問題。在列車進站、停穩(wěn)、站離站時通過對講機上報車空室，并站在緊急停車按鈕附近，以便于發(fā)生緊急情況時可以趕緊做出反應(yīng)。在客流量大時，要組織乘客排隊，并分散客流至各個車門候車，阻擋關(guān)門時還沖向列車的乘客上車，勸阻他們耐煩等候下一班列車。
地鐵實習(xí)日記 3
20xx年5月22日
5月22日在學(xué)習(xí)“科學(xué)發(fā)展精神，加強溝通提高服務(wù)”為主題全體地鐵列車駕駛員深入學(xué)習(xí)實踐科學(xué)發(fā)展觀活動專題民主會議上，我們班組司機進行了一次思想和工作交流。
首先領(lǐng)導(dǎo)傳達了公司開展學(xué)習(xí)實踐科學(xué)發(fā)展觀活動的各項學(xué)習(xí)工作進展情況和達到的目的以及以后學(xué)習(xí)活動部署，并提出主題和具體要求。會議上，我們班組列車司機結(jié)合工作開展等各方面具體情況談了學(xué)習(xí)體會，也有不少老司機提出了許多在培訓(xùn)機制和正線排故障應(yīng)變措施和方法，分析了問題，提高了要求，達到了共識。
在進一步深入學(xué)習(xí)科學(xué)發(fā)展觀活動以及公司各項工作中，努力增強大局意識，不斷加強我們班組或者與領(lǐng)導(dǎo)，還有其他部門之間工作上的溝通、理解和配合，共同努力，不斷提高，進一步提高工作效率，讓大家在團結(jié)快樂的氣氛中工作，開開心心上班，安安全全回家。通過這次活動，讓我意識到作為一名列車駕駛員應(yīng)該帶頭在深入學(xué)習(xí)和工作實踐中進一步了解“科學(xué)發(fā)展觀”之精髓，明確肩上責(zé)任，做好本職工作，更好地服務(wù)乘客，與班組人員更好地交流，溝通，努力學(xué)習(xí)新故障處理方法，規(guī)范自己的基本操作，認真駕駛列車，在宣傳班組團結(jié)上發(fā)揮自己的作用，努力為班組的`進一步發(fā)展和提高盡心出力。
20xx年6月6日
近期安全形勢不容樂觀，6月16日蒲匯塘停車場發(fā)生擠岔事故，在安全生產(chǎn)工作上給我們所有的地鐵列車駕駛員敲響警鐘。司機誤認為前方進路排列妥當，未確認信號機狀態(tài)，RMO方式以12km/h速度動車，造成0423#列車在4#道岔反位順向擠岔，信號樓發(fā)現(xiàn)后呼叫其停車。
我們班組對此事開展了一次班組討論會，經(jīng)過大家分析由于司機未確認前方信號機開放，是導(dǎo)致本次事故的直接原因；對建立RMO運營方式不了解，不知道其運營方式?jīng)]有任何保護措施，動車前也未確認前方道岔位置，盲目動車，在冒進信號后錯過補救機會，司機臆測信號好，道岔位置正確，精神狀態(tài)不集中，導(dǎo)致事故發(fā)生。
通過培訓(xùn)組人員組織我們學(xué)習(xí)，從中吸取教訓(xùn)，引以為戒，認真分析查找安全隱患，落實安全工作責(zé)任制，嚴格執(zhí)行規(guī)章及作業(yè)標準，熟練基本操作，明確自己所肩負的責(zé)任，開車前應(yīng)等到充分休息，切實抓細各項安全生產(chǎn)工作，確保地鐵運營一方平。
地鐵實習(xí)日記 4
地鐵以準時、安全、便捷，成為大多數(shù)人選擇的出行方式，但是也很多人不能遵守文明出行的規(guī)章制度，把公共資源當成了自己家的一畝三分地，隨意妄為。
8月16日
今天是我的生日，媽媽和我一起坐地鐵去漢街，乘坐地鐵上人很多，很擁擠。到達青魚嘴車站時，一位年旬70多歲的老人上了車。他顫顫巍巍的扶著把手，生怕自己撞到他人。面對老人的座位上坐著一個年輕人，他看了老人一眼，迅速轉(zhuǎn)過臉去，假裝沒看到，不愿給老人讓一下座位。我心里非常的難過，直到與朋友見了面，我還為地鐵上那一幕難受。
8月29日
今天，我再次乘坐地鐵出行，可能不是節(jié)假日，也不是上下班高峰期，我和家人都找到了各自的'座位坐了下來，心中不免暗自慶幸，昨晚我寫作業(yè)到轉(zhuǎn)鐘，正好利用這會兒時間靠著媽媽小瞇一會。眼睛還沒閉上，就聽到對面座位上的幾位大叔毫不顧忌他人的大聲嚷嚷起來，“給我打，給我打，快點快點，大Boss來了”“啊，就差一點了，你太遜了，不會使用馴龍劍嗎”……他們旁若無人的在車廂里“開黑”，我緊緊捂著耳朵，還是難以抵擋噪音的侵襲。我的好心情頓時消失的無影無蹤，完全不能愉悅起來了。
8月31日
爸爸今天要帶我去吃大餐，我們依然要坐地鐵，今天我和爸爸上了車，但有一個男子穿著一件黑夾克。夾克里鼓鼓的，不一會兒他把鼔鼔的都東西拿了出來——是一碗臭豆腐，頓時車廂內(nèi)傳來了一股惡臭味。我和爸爸急忙用手遮住鼻子，但仍然遮不住那一陣陣的臭味兒，下車后，我連大餐都吃不下去了，甚至還有點想反胃，鼻子里老是回味著那臭豆腐的味兒，我心里頭很煩，也很生氣。
地鐵不僅僅是一種便捷的出行方式，它更是一座城市的名片。武漢之大不應(yīng)僅僅在其江、其湖，更應(yīng)在其人。我們每個武漢人都應(yīng)將文明的理念銘于心、踐于行，讓地鐵上少一些“鬧心事”，多一些“開心事”，為文明城市建設(shè)增光添彩，成就真正的大武漢！
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