擺攤生產(chǎn)實習日記

　　一個月的實踐終于結(jié)束了，懷揣無比的興奮、高興，之前的半個月感覺度日如年，這后來的半個月稍微好了點感覺。一起來看看小編整理的擺攤生產(chǎn)實習日記范文吧。

　　擺攤生產(chǎn)實習日記

　　7月10日 晴

　　在大三下這個暑假中，按照學院要求，我開始了為期一個月的生產(chǎn)實習。這是一次難得的機會，能使我結(jié)合實踐更清晰的了解學校所學的知識，也將使我更明白今后就業(yè)的方向。 今天是實習第一天，我來到了重慶新牌坊的長安錦繡城項目的施工工地，在施工辦公室，我認識了施工員申老師，由于臨時沒有多余的技術(shù)負責人，因此他暫時帶著我先熟悉工地概況。根據(jù)墻上張貼的施工進度計劃表，工程將從2013年持續(xù)至2015年，現(xiàn)在正在進行的項目是基礎(chǔ)工程，計劃在2013年7月20日結(jié)束。項目由重慶長安建筑有限公司第六項目部擔任施工方，工程由6、7、8三棟塔樓組成，塔樓之間為一層地下車庫連接，設(shè)計要求在車庫屋面結(jié)構(gòu)上留有沉降縫。因此，平面以沉降縫為界劃分為四個施工區(qū)段，即三棟塔樓各為一個施工段，沉降縫隔斷后獨立的車庫為一個施工段，該施工段留在最后，由最先完成主體結(jié)構(gòu)的施工隊組織施工。以勞務(wù)公司為基礎(chǔ)，組建三個混合施工隊進場，各施工一棟塔樓。三個施工段保持相對獨立性，在各自施工段范圍內(nèi)組織流水作業(yè)。

　　在現(xiàn)場，申老師告訴我，由于在基坑開挖過程中挖到了一塊混凝土板，這是地勘取樣時沒有探測到的，因此挖除這塊板占用了不少時間，施工進度也因此變慢，當我問道這是否會影響總工期時，申老師說不會，可以在澆筑上層結(jié)構(gòu)時加快進度而彌補之前耽誤的時間，并且施工進度計劃是施工單位自己訂的，必要時可以修改。之后申老師帶我見了工地的勞務(wù)負責人，幾位資料員以及監(jiān)理方派來的兩位監(jiān)理，有總監(jiān)代表，負責整個現(xiàn)場，和土建工程師兼安全員，除此之外，申老師還告訴有另外三名監(jiān)理，包括安裝工程師，類似施工方資料員的內(nèi)業(yè)，和主要負責筒體、走道裝修工程的監(jiān)理。

　　今天我了解到了該項目的組織機構(gòu)，各人員的職責崗位，和進度概況。并了解了人工挖孔樁的施工流程，認識到在實際生產(chǎn)中隨時會遇到各種問題，只有靈活把握和借助經(jīng)驗才能克服難題。

　　7月11日 晴

　　實習第二天，通過8號樓基礎(chǔ)部分的圖紙我了解到基礎(chǔ)采用樁基，屬于人工挖孔樁，樁直徑在1米到1.9米不等。以中等風化泥巖為持力層，持力層地基承載力為1.8Mpa。人工挖孔樁的的施工流程為：樁位測放—樁位復測、標高檢查—護筒施工—甲方、監(jiān)理驗收—挖孔、護壁—按設(shè)計要求擴底—成孔自檢—甲方、監(jiān)理驗收—吊放鋼筋籠—鋼筋籠位置檢查—灌注混凝土、振搗成樁。

　　在6號樓的現(xiàn)場，我看到塔吊正將綁好的樁帽的鋼筋籠吊至樁孔中，工人在旁邊協(xié)助連接樁帽和樁身的鋼筋，工人師傅告訴我，樁基有兩種，豎向鋼筋已經(jīng)彎錨的就不再安裝柱帽，沒

　　有彎錨的就是需要加柱帽的。申老師介紹說6至8號樓的住宅部分都采用剪力墻結(jié)構(gòu)，抗震等級為三級，墻厚為400到200mm，隨著樓高而漸漸變薄，而車庫為框架結(jié)構(gòu)，主要承重構(gòu)件為鋼筋混凝土梁、板、柱。

　　6號樓正在安裝柱帽的鋼筋

　　7號樓的進度最快，只見一輛挖掘機正在對基礎(chǔ)回填夯實，柱的鋼筋樹立于其間，工人正在為縱向鋼筋綁扎箍筋，觀察中我發(fā)現(xiàn)鋼筋接頭處套著接頭，申老師告訴我柱、墻縱向受力鋼筋直徑在20毫米以上的采用直螺紋機械連接，在14到18毫米的采用電渣壓力焊接頭連接，梁的縱筋直徑在20毫米以上的采用直螺紋機械連接，小于18毫米的采用電弧焊接，鋼筋直徑在12毫米以下的均采用綁扎連接。采用機械連接可節(jié)約時間，加快進度，并且成本和工藝并不復雜。

　　鋼筋機械連接有幾個注意事項，各鋼筋的接頭高度相差在50公分到100公分左右，套管連接處不能在同一個平面內(nèi);套管的強度應(yīng)大于鋼筋的強度;

　　在鋼筋加工房，申老師檢查了采用機械連接鋼筋的接頭質(zhì)量，稱鋼筋接頭的加工應(yīng)經(jīng)專業(yè)培訓合格后才能上崗，螺紋接頭不能是錐形，鐓粗頭不得有與鋼筋軸線相垂直的橫向裂紋等。鋼筋斷料前必須除銹、去污、調(diào)直，銹蝕嚴重的鋼筋不得使用。

　　柱鋼筋采用直螺紋套筒機械連接

　　8號樓的工人師傅正在用水準儀確定地梁與承臺的連接位置，通過他們手中的圖紙，我了解到一個承臺連接幾根地梁就需要做幾個標記，標記用紅油漆做在鋼筋與孔壁上。通過網(wǎng)上查閱，我了解到地梁就是課本中所說的基礎(chǔ)梁，與構(gòu)造柱組成抗震體系，且減緩不均勻沉降，但地梁與地圈梁不同，后者常用于條形基礎(chǔ)，起著調(diào)節(jié)不均勻沉降，增強基礎(chǔ)整體性，使反力更均勻的作用。

　　通過今天的學習，我了解了工地各單位工程的施工進度和一些零散的小知識。經(jīng)過兩天的了解和交流，我已經(jīng)基本熟悉了這個工地，并將盡快融入到這個大團體，將工作視為己任。

　　7月12日 晴

　　今天是實習第三天，清晨的太陽依然很毒辣，工人們正熱火朝天地開始一天的工作。

　　當我來到工地時，7號樓開始了基礎(chǔ)地梁的放線工作。只見一名工人將經(jīng)緯儀在基準點架好、調(diào)平，然后通過經(jīng)緯儀找到第二個基準點后鎖定，利用經(jīng)緯儀在兩點的直線上找出需要的點，距離由鋼卷尺確定，另一名工人就用紅色鉛筆在此處作好記號，兩點確定以后，就用墨斗彈線，兩條黑線的交點就是一個控制點，重復以上步驟直到找出圖紙上給出的四個控制點，四條相交的墨線就是建筑軸線，工人會用沾了紅色油漆的釘子在控制點處做下標記，并用刷子在邊角涂上一個小三角形，最后用木板蓋上以防油漆脫落。放線的目的是為了正確控制建筑物的垂直度偏差，并確定以后每一樓層的建筑平面位置，四個控制點用激光射出，穿過樓層預留的孔洞，在每層樓中放出墻柱的邊線，直至主體封頂。

　　工人們正在放線

　　基礎(chǔ)施工放線之前，還需進行的是建筑物的定位放線。這是房屋建筑工程開工后的第一次放線，根據(jù)建筑規(guī)劃定位圖進行定位，最后在施工現(xiàn)場形成至少四個定位樁，放線工具為全站儀或經(jīng)緯儀。

　　在工地了解了放線的步驟，發(fā)現(xiàn)與課本上的知識還是有一定的距離，以前只懂得放線的作用，并且很抽象，直到來工地實習后，才比較具體地明白了它的步驟和意義，并且僅僅是懂得也還不夠，需要熟悉各種儀器的操作，放線時還需注意不能穿過墻柱等，只有真正運用實踐過才算是真的掌握。

　　一位師傅告訴我，在以前還沒有經(jīng)緯儀的時候，是用龍門板在房屋四大角打下木樁放線，既麻煩且誤差較大，這使我了解到，科技的進步影響著生活生產(chǎn)的方方面面，建筑工程也不例外。

　　今天最主要的收獲是明白了放線的步驟和意義，然而遺憾的是由于怕打擾到工人師傅們，我并沒有親身去體驗一次來加深對放線的理解。

　　7月13日 晴

　　今天是實習第四天，也是周六，但工地不像尋常單位，沒有休假日，施工員會比平常少些，但工人仍會上工地、趕進度。因此我仍然來到工地學習新的知識。

　　7號樓開始搭建車庫的腳手架，施工按照施工技術(shù)交底和組織方案的相關(guān)要求搭設(shè)。工地上采用的是扣件式鋼管腳手架，主要考慮到扣件式的承載力較大，裝拆方便，搭設(shè)靈活，并且比較經(jīng)濟。該腳手架屬于滿堂式腳手架。當開始主體部分的施工后，內(nèi)腳手架會一次搭建三層樓的，當?shù)讓訕前搴土旱幕炷�土可以拆模時就拆下腳手架，再向上搭設(shè)第四層的腳手架，這樣依次循環(huán)向上搭設(shè)。當梁的跨度小于2米時，混凝土強度達到百分之50的設(shè)計強度就

　　可拆掉作為模板支撐系統(tǒng)的滿堂腳手架，2米到8米，百分之75強度，當梁的跨度大于8米時，需等到混凝土強度達到百分之100后方可拆掉腳手架。

　　當主體建起2層以后就會搭外腳手架，直到頂樓的33層，由于外腳手架一直要搭設(shè)到頂樓，因此既需要方案也需要計算書。 腳手架的搭設(shè)作業(yè)需要按規(guī)定程序進行，在牢固的地基彈線、立桿定位→擺放掃地桿→豎立

　　桿并與掃地桿扣緊→裝掃地小橫桿，并與立桿和掃地桿扣緊→裝第一步大橫桿并與各立桿扣緊→安第一步小橫桿→安第二步大橫桿→安第二步小橫桿

　　→加設(shè)臨時斜撐桿，上端與第二步大橫桿扣緊(裝設(shè)與柱連接桿后拆除)→安第三、四步大橫桿和小橫桿→安裝二層與柱拉桿→接立桿→加設(shè)剪力撐→鋪設(shè)腳手板，綁扎防護及檔腳板、立掛安全網(wǎng)。

　　腳手架作為登高架設(shè)作業(yè)，有許多注意事項，搭設(shè)時應(yīng)確保橫平豎直、連接牢固、底角著實、安全措施齊全，腳手架超過兩層以上時，需要裝設(shè)連墻件，并且應(yīng)保持立桿的垂直度要求，避免拉固時產(chǎn)生變形。腳手架需保證能夠承受自重、施工荷載，人員、材料荷載和新澆筑板、梁的混凝土荷載等。

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