車(chē)輛工程專(zhuān)業(yè)大學(xué)生實(shí)習(xí)周記

　　車(chē)輛工程專(zhuān)業(yè)培養(yǎng)掌握機(jī)械、電子、計(jì)算機(jī)等全面工程技術(shù)基礎(chǔ)理論和必要專(zhuān)業(yè)知識(shí)與技能，如下是一篇30篇關(guān)于車(chē)輛工程專(zhuān)業(yè)大學(xué)生實(shí)習(xí)周記的范文，希望對(duì)大家有幫助!

　　車(chē)輛工程專(zhuān)業(yè)大學(xué)生實(shí)習(xí)周記 篇1

　　7月13日

　　今天是我上班的第一天，我?guī)е�期望、興奮來(lái)到眾合力，一進(jìn)門(mén)就聽(tīng)到某個(gè)部門(mén)的工作人員集中在一起喊口號(hào)，讓我感覺(jué)到眾合力還蠻有文化氛圍。

　　隨后，行政部的曾主任分配我去長(zhǎng)安站的維修部，并說(shuō)明一些相關(guān)事項(xiàng)，主要是讓我們以正式員工要求自己。謝站長(zhǎng)讓盧炳初組長(zhǎng)帶我，我們是第二姐，把我算在里面，一共有五個(gè)人。我憑借自己的真心，再加上這一年內(nèi)在“中心”與人的交流經(jīng)驗(yàn)體會(huì)，跟我組員的關(guān)系還不錯(cuò)。即是已經(jīng)找到了合適的農(nóng)田，剩下的還要靠每天 “施肥、澆水”等。組長(zhǎng)盧炳初是花都人、組員吳奔馳是四川人(工作兩年)、組員程金建是河南人(讀機(jī)械的)、組員張文忠是湖北人(技術(shù)型)。

　　由于是第一天來(lái)，所以我今天的主要任務(wù)是“看”，看組員是怎樣做的。一打開(kāi)車(chē)蓋，我就傻了，許多東西都不知道叫什么名字，以前學(xué)汽車(chē)構(gòu)造時(shí)，是拆開(kāi)每一部分來(lái)看的，而現(xiàn)在組裝在整部車(chē)，弄得我有些“暈”。真是“紙上得來(lái)終覺(jué)淺，絕知此事要躬行”。我?guī)Я艘槐竟P記，把那些不懂的知識(shí)或零件名稱(chēng)記下，打算晚上再上網(wǎng)查詢(xún)其具體的資料。今天的工作給我印象最深的就有兩個(gè)操作：

　　一、我在扭緊車(chē)輪螺絲時(shí)，沒(méi)有注意到錐面與錐面的嚙合度比錐面與圓柱面的嚙合度好，并且車(chē)輪螺絲一定要鈕緊。

　　二、防凍液加的方式:

　　1、先擰開(kāi)水箱上面的加蓋子

　　2、排空水箱里的水后再擰緊螺栓(出水螺栓在水箱的下方，也許需要用一個(gè)鉗子，有的直接 用手用力就可以擰開(kāi))，徹底放完之前水箱里的水

　　3、用起子或合適的扳手?jǐn)Q下節(jié)溫器上的放水小螺絲(在節(jié)溫器上，約8毫米的直徑那一個(gè)，因車(chē)而異)

　　4 、向水箱里加防凍液，加至節(jié)溫器上的小放水小螺絲口流水，即擰緊節(jié)溫器上的小放水小螺絲

　　5、繼續(xù)向水箱口加防凍液加到不能加為止，之后，拔下水箱蓋旁邊的橡膠排空氣的管子。

　　6、啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，一般踩油門(mén)至3000轉(zhuǎn)以上，直至散熱器風(fēng)扇轉(zhuǎn)動(dòng)散熱，即松油門(mén)，(這個(gè)時(shí)候水箱口的水會(huì)下降一些)讓發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，再往水箱口繼續(xù)加防凍液，直至排空氣的管子流水，讓水流3-5秒左右，即插上排空氣的管子，再踩油門(mén)至3000轉(zhuǎn)以上，即松油門(mén)，讓發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，再往水箱口加防凍液，加到水箱出廠規(guī)定的那根線。(一定要重復(fù)此程序一次，要不水在發(fā)動(dòng)機(jī)體的循環(huán)管子中會(huì)有氣泡，這樣會(huì)嚴(yán)重影響發(fā)動(dòng)機(jī)的散熱，一定要排空氣)

　　7、擰緊水箱蓋子，完畢!

　　注：一般小型車(chē)水箱的容積在2公斤左右，防凍液價(jià)格10-50元之間一瓶，防凍液除了可以讓水箱里的水提高冰點(diǎn)(水的冰點(diǎn)0度，加了后在冬季可以在-25度都不結(jié)冰)，還可以提高沸點(diǎn)和清除水箱里的積垢。

　　在這一天里，組員的工作熱情如同太陽(yáng)一般，感染著我。雖然在這比較悶熱的天氣中，但大家都表現(xiàn)出那份責(zé)任心、那份耐心，這就是職業(yè)精神。是什么讓他們這么敬業(yè)呢?我覺(jué)得是企業(yè)的文化氛圍以及企業(yè)的內(nèi)部管理，帶動(dòng)了員工的積極性，才能為公司創(chuàng)造財(cái)富。

　　7月14日

　　雖然昨晚我跟恩師、小羅師兄聊天聊到2點(diǎn)左右，但早上七點(diǎn)鐘的鬧鐘一響，我就立即起床，刷洗一下、吃個(gè)早餐就過(guò)去眾合力。是不是因?yàn)槲也谎鬯��?不是的，是因?yàn)槲矣芯礃I(yè)之心，我是以眾合力的正式員工的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)要求自己。

　　8點(diǎn)50分左右，聽(tīng)謝站長(zhǎng)說(shuō)要開(kāi)會(huì)。我原先總以為只是清點(diǎn)人數(shù)，其實(shí)更主要的是技術(shù)交流。先由每個(gè)組長(zhǎng)提出問(wèn)題(總結(jié)一下并提出最近幾天出現(xiàn)的比較難以解決的問(wèn)題)、解決問(wèn)題(怎么解決的)、信息反饋(由這件事可以收獲什么，以后要怎樣避免這個(gè)問(wèn)題等)。通過(guò)大家討論，互相交流，達(dá)到技術(shù)共享的目的，是一種不錯(cuò)的經(jīng)驗(yàn)積累。然后謝站長(zhǎng)發(fā)言：

　　1、 前段時(shí)間出現(xiàn)的問(wèn)題(某一組在6月份修完車(chē)之后，竟然不記得要將十或一字批拿出，客戶(hù)過(guò)來(lái)投訴;

　　首先說(shuō)這些事情的嚴(yán)重性：如果這部車(chē)出了車(chē)禍，到時(shí)要誰(shuí)負(fù)責(zé)呢?“我”擔(dān)當(dāng)不起，公司擔(dān)當(dāng)不起。如果出現(xiàn)大的交通事故，可以在車(chē)間做維修的師傅都可以要坐牢。通過(guò)一些必要的處罰來(lái)讓給大家敲個(gè)警鐘。

　　2、宣讀前段時(shí)間的業(yè)績(jī)、以及接下來(lái)的奮斗目標(biāo);

　　3、安全問(wèn)題

　　生命是革命的本錢(qián)，沒(méi)有了最基本的東西，做什么都是沒(méi)有意義可言的。

　　3、協(xié)同管理

　　長(zhǎng)安站是由大家共同管理的，首先要先管理好自己(學(xué)徒、實(shí)習(xí)生)，才能將我們長(zhǎng)安站管理好。

　　我覺(jué)得這種企業(yè)的內(nèi)部管理還是比較好的，能調(diào)動(dòng)員工的積極性，共同創(chuàng)造更多的財(cái)富。

　　大家工作時(shí)的那份激情，遮蔽了頭腦，忘記了時(shí)間。不 知不覺(jué)又到了午餐時(shí)間(12點(diǎn))，組員(馳哥、忠哥、建哥)叫我先去吃飯。而我想跟著“大部隊(duì)”走，只因?yàn)槲覀兪且粋�(gè)團(tuán)隊(duì)。我選擇繼續(xù)工作，工作到12點(diǎn)半我們才去吃飯。

　　下午，車(chē)輛比較修，我在工作之余跟忠哥、建哥聊天。大家都覺(jué)得現(xiàn)在汽車(chē)電子電路非常重要�？粗�忠哥檢測(cè)并修理汽車(chē)電子電路，而我呢?不懂!不過(guò)，這只是暫時(shí)性的，我相信在不久的將來(lái)，我也會(huì)的。

　　今天我又有一些收獲：

　　汽油是一種易揮發(fā)的液體，在常溫下燃油箱經(jīng)常充滿蒸氣，燃料蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)的作用是將蒸氣引入燃燒并防止揮發(fā)到大氣中。這個(gè)過(guò)程起重要作用的是活性碳罐貯存裝置。

　　活性碳有吸附功能，當(dāng)汽車(chē)運(yùn)行或熄火時(shí)，燃油箱的汽油蒸氣通過(guò)管路進(jìn)入活性碳罐的上部，新鮮空氣則從活性碳罐下部進(jìn)入活性碳罐(吸附汽油箱和發(fā)動(dòng)機(jī)回路的燃油蒸氣)。

　　發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后，汽油蒸氣與新鮮空氣在罐內(nèi)混合并貯存在活性碳罐中，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后，裝在活性碳罐與進(jìn)氣歧管之間的燃油蒸發(fā)凈化裝置的電磁閥門(mén)打開(kāi)，活性碳罐內(nèi)的汽油蒸氣被吸入進(jìn)氣歧管參加燃燒。

　　從1995年起，我國(guó)規(guī)定所有新出廠的汽車(chē)必須安裝碳罐。一般裝在汽油箱和發(fā)動(dòng)機(jī)之前。每只100元左右。

　　加油時(shí)，由于汽油注入油箱，里邊的空氣會(huì)往外跑，夏天汽油揮發(fā)快，加注時(shí)容易揮發(fā)蒸汽，如果膨脹的蒸汽加上汽油頂出來(lái)的氣來(lái)不及釋放，就會(huì)嗆油，所以在添加到快滿的時(shí)候要慢一些，另外注意不要添加太滿，這樣不僅會(huì)嗆油，對(duì)我們的炭罐還會(huì)有極大的傷害。

　　加油太滿有害處，太滿的話，汽油箱上端沒(méi)有空間，汽油形成蒸汽就沒(méi)地方走，這樣，進(jìn)到碳罐里的是汽油液體而不是汽油蒸汽，這樣就構(gòu)成了對(duì)碳罐的危害，所以說(shuō)，每次加油不要太滿，標(biāo)定45升的油箱，每次在剩下十升左右汽油開(kāi)始加油，一般加到第二次跳槍為止就合適了。

　　如果車(chē)輛油箱加油過(guò)多(油箱口能見(jiàn)油)造成油箱出氣口埋在汽油里，使得出氣管往碳罐流油，直到漏到路上，這種情況很少有人知道，應(yīng)改變加油方式(不要加到跳槍為止)。

　　7月15日

　　上午10點(diǎn)半之前，我們組還沒(méi)有收到修車(chē)單，可其他組不只一個(gè)修車(chē)單。我就向建哥了解一下他們修車(chē)單的分配制度。建哥表示：曾多次向站長(zhǎng)提出，但最終都是敷衍了事。還說(shuō)：習(xí)慣了就好。我覺(jué)得這不是一種上進(jìn)的想法。該爭(zhēng)取的事就應(yīng)該爭(zhēng)取，不然屬于應(yīng)該是自己的東西永遠(yuǎn)都會(huì)不知不覺(jué)地跑到他人那里，也會(huì)讓自己變得非常沒(méi)有個(gè)性(當(dāng)然這是在保證正確的情況下進(jìn)行的)。

　　或者企業(yè)管理者有其他原因，但我覺(jué)得公司在處理工作量分配方面上不太合理。沒(méi)有從員工的角度思考問(wèn)題。不能讓員工在一個(gè)公平的環(huán)境下進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)，為公司創(chuàng)造財(cái)富，這也是企業(yè)長(zhǎng)久發(fā)展的根本。為確保員工可以公平環(huán)境，我覺(jué)得應(yīng)該這樣分配：

　　1、若當(dāng)天修車(chē)單比較少的話，就實(shí)現(xiàn)平均分配;

　　2、若當(dāng)天修車(chē)單比較多的話，先平均分配一些，剩下的那些可根據(jù)每組的完成情況，進(jìn)行合理分配(這是在保證效率的情況下，維修速度比較快的團(tuán)隊(duì))。

　　3、重視員工的信息反饋 ，并能妥善處理，不要弄得跟中國(guó)一樣，上有政策，下有對(duì)策。也可在這方面適當(dāng)?shù)奶岢鲆恍┆?jiǎng)勵(lì)政策。

　　下午，我們組就有幾部車(chē)可以修。我很想做醒目仔，雖然這三天，我懂得了一些工具及某些零件的名稱(chēng)，但仍有一些工具我還不知道其名字。弄得我很被動(dòng)，并且我暫時(shí)仍沒(méi)有能力預(yù)測(cè)到組員面對(duì)車(chē)出現(xiàn)的問(wèn)題，想從哪一方面著手來(lái)處理它。不過(guò)，我相信，再過(guò)幾天，I can do。

　　我跟馳哥兩人修理一部車(chē)，謝謝馳哥給我機(jī)會(huì)實(shí)踐，讓我今天動(dòng)手的工作比前兩天多一些，如：拆裝機(jī)油濾清器、加放機(jī)油、拆車(chē)頭燈等。在這其中我還是體會(huì)到兩個(gè)字：細(xì)致。有許多我平時(shí)沒(méi)有注意的細(xì)節(jié)大都在下午暴露出來(lái)。修車(chē)的過(guò)程中，我看到現(xiàn)在服務(wù)行業(yè)有很大的發(fā)展空間，并且隨著時(shí)間的推移，服務(wù)質(zhì)量也會(huì)不斷提升;另一方面，我也覺(jué)得自己的視野太狹窄了，我什么時(shí)候才有資格去體驗(yàn)大千世界的豐富多彩，才能更合理地看待問(wèn)題、處理問(wèn)題呢?

　　7月16日

　　今天，雖然二組只有我、初哥、忠哥三人在車(chē)間工作，但我們都三人都可以保養(yǎng)六七部車(chē)(當(dāng)然，我只是輔助而已)。因?yàn)槲覀兪且粋�(gè)團(tuán)隊(duì)，有著共同的目標(biāo)，并能為目標(biāo)而奮斗。我要提升自己的“戰(zhàn)斗力”，就必須多看相關(guān)的資料、多思考、多提問(wèn)。而提高自己的能力就等于是提高團(tuán)隊(duì)的能力，因?yàn)槲覀兪且惑w的。

　　非常感謝初哥、忠哥對(duì)我的指導(dǎo)，讓我今天收獲不少。我主要的工作是：更換機(jī)油、潤(rùn)滑油、拆車(chē)輪剎車(chē)、裝空濾芯、拆汽油箱和冷卻電風(fēng)扇的拆裝(“偷師”的)等。印象比較深刻的是：裝車(chē)輪剎車(chē)部分。其主要有以下幾個(gè)步驟：1、先安裝剎車(chē)盤(pán);2、安裝剎車(chē)分泵;3、將黃油回到分泵接管的小釘子上(起到潤(rùn)滑作用，有利于剎車(chē)回位);4、將剎車(chē)墊裝上;5、最后再將車(chē)輪裝上。

　　上午由于第二組的工作量比較多，有位工作人員要初哥去保養(yǎng)另一部車(chē)，初哥表示沒(méi)有空，那位工作人員說(shuō)：你們二組今天不是有三位人員嗎?初哥表示我是學(xué)徒。從這件小事中，也可以看出企業(yè)家最想要的是那些可以直接上崗，而又不用培訓(xùn)的員工。若從企業(yè)的角度上來(lái)說(shuō)，一位實(shí)習(xí)生或者學(xué)徒在未到工廠工作之間，就應(yīng)該閱讀該公司的相關(guān)資料及規(guī)定，大體上了解一下該公司的基本情況，特別要熟記所去部門(mén)正式員工的具體工作情況，以及正式員工在工作中的一些需求及注意事項(xiàng)(其實(shí)這些都應(yīng)該是面試前，應(yīng)該做好準(zhǔn)備的)。這些都有助力于提高自己的適應(yīng)能力。適應(yīng)能力分為心理適應(yīng)能力和身體適應(yīng)能力，主要的還是自己的心態(tài)。心態(tài)雖不能決定一切，但其能決定85%。

　　7月17日

　　今天一早去上班，我還是跟往常一樣，一到公司就換衣服(跟乞丐的衣服差不多)，等待著修車(chē)單。建哥說(shuō)：你穿著這樣的裳，開(kāi)會(huì)時(shí)，如果被站長(zhǎng)看到，他會(huì)點(diǎn)名批評(píng)的。一語(yǔ)點(diǎn)醒了我，現(xiàn)在服務(wù)提醒高質(zhì)量，不僅在技術(shù)上讓客戶(hù)放心，而且還要在儀容儀表上讓客戶(hù)放心(雖然沒(méi)有多高的要求，但最起碼的要求——整潔還是要的)。

　　今天我要將這五天來(lái)的工作總結(jié)交給站長(zhǎng)評(píng)語(yǔ)后，再交到行政部。跟我一同到眾合力工作的還有另一位學(xué)徒(陳浩)也要交工作總結(jié)。他一看到我所寫(xiě)的字?jǐn)?shù)就說(shuō)：你怎么有那么多可以寫(xiě)呢?“我”覺(jué)得沒(méi)什么好寫(xiě)的。其實(shí)生活有許多“美”可以寫(xiě)的，生活不是缺少美，而是缺少發(fā)現(xiàn)美的眼睛。許多事情因?yàn)槲覀兤綍r(shí)經(jīng)常看到、或者經(jīng)常遇到等，都屬于“經(jīng)常性”的，而我們也把它當(dāng)做是一種習(xí)慣(習(xí)慣他人為自己辦事等)，覺(jué)得是理所當(dāng)然的，根本沒(méi)有去珍惜它。說(shuō)到這里，我想說(shuō)我一直想對(duì)我弟弟說(shuō)的一句話：每個(gè)人只要是過(guò)了18歲，就沒(méi)有權(quán)利要求身邊任何一人幫你做事，甚至是父母。因?yàn)樗麄兌加羞x擇幫與不幫的權(quán)利，假如他們幫你，那對(duì)你來(lái)說(shuō)是件快樂(lè)的事;假如他們不能幫你或是幫不了你，請(qǐng)你坦然面對(duì)(人生的道路是要靠自己過(guò)出來(lái)的)。即使現(xiàn)在父母不給我交學(xué)費(fèi)，我也不會(huì)責(zé)怪他們，我會(huì)坦然面對(duì)，但我決不會(huì)因此而放棄自己的學(xué)業(yè)并且仍會(huì)盡孝道。也曾有同學(xué)對(duì)我說(shuō)，現(xiàn)在的生活太單調(diào)了，其實(shí)單調(diào)的生活與豐富多彩的生活，缺少的主要是“心”，是否有用心去體會(huì)生活的美好，去拓展其美好的區(qū)域。真正的生活是對(duì)那些有用心去體會(huì)生活的人而言的。

　　這一天的忙碌工作很快就過(guò)了，雖說(shuō)是工作，但其實(shí)我也在享受著工作所帶來(lái)的快樂(lè)。我汽車(chē)保養(yǎng)有個(gè)比較全面的概念(與前幾天相比)，在學(xué)到技術(shù)的同時(shí)，我也在不斷的總結(jié)技術(shù)及工作技巧。今天，從眾合力的朋友看我的眼神、動(dòng)作、語(yǔ)言等方面都來(lái)表示出對(duì)我的肯定，就連站長(zhǎng)看了我的工作總結(jié)之后，看我的眼神也有些不一樣我覺(jué)得這都是我這幾天努力工作的結(jié)果，我感覺(jué)非常欣慰，同時(shí)，我也知道自己還存在許多不足，為人處事方面和技術(shù)方面都有待提高，還要靠眾合力的各位朋友多多幫忙(先謝謝你們這五天來(lái)對(duì)我的指導(dǎo))。讓我跟長(zhǎng)安站的服務(wù)一樣，可以天天進(jìn)步。

　　7月18日

　　今天長(zhǎng)安站的修車(chē)單比較少，許多同事都比較悠閑。上午我跟一位同學(xué)在談最近修車(chē)單的份數(shù)時(shí)，我才發(fā)覺(jué)“為廣州亞運(yùn)會(huì)而實(shí)行的機(jī)動(dòng)車(chē)單雙號(hào)限行”對(duì)4S店和其他行業(yè)的影響。我的洞察力有很大的發(fā)展空間。其實(shí)不只是國(guó)家政策，身邊許多事物的變化都對(duì)其他事物有所影響，而恰恰這種微秒的變化或物與物之間的差異都有可能產(chǎn)生可觀的商機(jī)或其他機(jī)會(huì)(前提是：你要從所觀察到的事物進(jìn)行思考)。只是你有沒(méi)有去洞察它而已。如：我們?cè)S多人都覺(jué)得自己的兩只手是完成對(duì)稱(chēng)的(同大小的)，而事實(shí)上我們的兩只手是有大小之分的，某人恰恰發(fā)覺(jué)到了這一點(diǎn)并設(shè)計(jì)出左右大小不同的手套，頗受消費(fèi)者青睞。

　　回想高中時(shí)，只專(zhuān)注學(xué)習(xí)課本知識(shí)(為了高考)，而其他方面的知識(shí)都不認(rèn)識(shí)我，我沒(méi)有去關(guān)注我所生活的社會(huì)。而在當(dāng)今社會(huì)中，如果沒(méi)有對(duì)社會(huì)現(xiàn)實(shí)的關(guān)注，如果自己的視野只局限于自己的利益范圍之內(nèi)，那他只會(huì)被這個(gè)社會(huì)孤立在非常狹小的空間里，豐富多彩的人生對(duì)其來(lái)說(shuō)也只是一個(gè)傳說(shuō)。恩師曾跟我說(shuō)：人生、珍惜、度的概念，我覺(jué)得若能真正把握這些概念，你的人生不會(huì)缺少思考，而只要你善于思考，生活中可以讓你發(fā)現(xiàn)市場(chǎng)空缺的機(jī)會(huì)會(huì)數(shù)不勝數(shù)，當(dāng)然親情、友情、愛(ài)情也都是這樣。

　　雖然今天的修車(chē)單比較少，我們組的修車(chē)單更少，但因?yàn)橛薪M員(忠哥、馳哥、初哥、建哥)的指導(dǎo)，我的收獲也不少。非常幸運(yùn)的是我們車(chē)間任一時(shí)刻都有車(chē)伯伯要看醫(yī)生。當(dāng)我們組沒(méi)有修車(chē)單時(shí)，但我沒(méi)有停住腳步，而是到其他組去偷師(謝謝你們)。呵呵……

　　汽車(chē)空調(diào)雪種壓力表：

　　1、壓力表上刻有壓力值，并在始端上標(biāo)有壓力的單位。

　　2、找到kgf/cm2(讀作公斤力每平方厘米)欄目后把把壓力表指針調(diào)零，就是指向0公斤力每平方厘米。

　　3、把壓力表接到汽車(chē)空調(diào)上面去，排掉連接管里的空氣，假如你的空調(diào)正常，制冷又好，低壓表指針應(yīng)該指向1.8-2.2公斤力每平方厘米;高壓壓力要看你的是進(jìn)口車(chē)原配空調(diào)，還是國(guó)產(chǎn)車(chē)原配空調(diào)，或者是自己加裝的空調(diào)，壓力值有偏差，一般好的車(chē)原配空調(diào)比如奔馳轎車(chē)，高壓表指針指向13-15公斤力每平方厘米，差一點(diǎn)的車(chē)比如農(nóng)用車(chē)，高壓表指針指向15-18公斤力每平方厘米，這就是正常的汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)壓力。

　　4、高壓350左右，低壓100左右才算正常。

　　7月19日

　　今天是我這一周的休息日，上午我處理完一些事情之后，下午我還是去眾合力，跟大家一起努力。多謝組員今天對(duì)我的指導(dǎo)，讓我能多懂得一些知識(shí)。下午我跟組員一起修車(chē)時(shí)，又再一次體驗(yàn)到技術(shù)人員在工作時(shí)的那種細(xì)致，認(rèn)真，耐心、專(zhuān)心等。由此我想起了以前聽(tīng)他人說(shuō)關(guān)于技術(shù)人員生活的話題，說(shuō)技術(shù)人員生活比較單調(diào)、不夠幽默、浪漫等，缺少生活風(fēng)趣(不否認(rèn)，確實(shí)有些技術(shù)人員是這樣的)。更準(zhǔn)確地說(shuō)是這些人不專(zhuān)心做與技術(shù)上無(wú)關(guān)的事，只是敷衍了事，所以才會(huì)讓人覺(jué)得他是缺少生活風(fēng)趣的。如果他將自己在工作上的那種專(zhuān)心帶到其他事情的話，那將會(huì)是另一種說(shuō)法。如果技術(shù)人員能做到：似水中魚(yú)，該“浮”則“浮”，該 “沉”則“沉”，我相信其的生活也將是五顏六色的。

　　任隨無(wú)拘無(wú)束的頭腦“亂”想，我問(wèn)左自己一個(gè)問(wèn)題：為什么有些學(xué)徒(A)自始至終都只能是學(xué)徒，而有一些學(xué)徒(B)卻能做師傅呢?這個(gè)是什么原因呢?是不是因?yàn)閷W(xué)徒夠“專(zhuān)業(yè)”，忠實(shí)于自己的職位呢，而學(xué)徒(B)不夠?qū)�業(yè)，沒(méi)有忠實(shí)于自己的職位呢?其實(shí)，如果只是遇到某些問(wèn)題，才想方法解決此問(wèn)題(缺少思想上的預(yù)熱、準(zhǔn)備)，不可否認(rèn)，這是積累經(jīng)驗(yàn)的一種方法，但這跟原始社會(huì)差不多，是摸著石頭過(guò)河。學(xué)徒(B)之所以能成為師傅，是因?yàn)樗�善于提出�?wèn)題(有意義的)，分析并解決問(wèn)題，信息反饋，跟學(xué)徒(A)相比，能加快經(jīng)驗(yàn)的數(shù)量積累，從而縮短其質(zhì)變所需的時(shí)間,“青出于藍(lán)而青于藍(lán)”才不會(huì)是一種傳說(shuō)。

　　如果做事能如學(xué)徒(B)一樣，有：前瞻性+具體可執(zhí)行的方案，那么成功還會(huì)遠(yuǎn)嗎?

　　7月20日

　　今天我們組的修車(chē)單比較多，晚上8點(diǎn)左右我才回到學(xué)校。忙碌的一天也就這樣一下子就過(guò)去了。雖然這一天的工作大多數(shù)還是做比較簡(jiǎn)單的操作，并且還是重復(fù)了幾天的操作。但我深知必須培養(yǎng)對(duì)工作的那份新鮮感，才不會(huì)讓自己覺(jué)得厭煩，因此，我給自己多提出問(wèn)題，不懂則問(wèn)，懂了求“精”。無(wú)論什么工作，如果自己每天都重復(fù)著做(跟機(jī)器一樣)，而沒(méi)有壓力、沒(méi)有動(dòng)力、沒(méi)能培養(yǎng)自己對(duì)該工作的新鮮感，那么他永遠(yuǎn)只能像機(jī)器(沒(méi)有更新功能)的一樣，原地踏步。

　　每天一小步，總有新高度。每天都能收獲一些，相信只要保持這種狀態(tài)，質(zhì)變也只是時(shí)間問(wèn)題。下午有一位車(chē)主比較拽，對(duì)馳哥說(shuō)：你這樣做，只是在浪費(fèi)我的時(shí)間。從年輕人的角度來(lái)說(shuō)，該車(chē)主的這種行為，我們可以將其當(dāng)成一種鍛煉(心理承受能力)，雖然不是自己的錯(cuò)，但多給他人“教導(dǎo)”，也是一種不錯(cuò)的教育(前提是：要用平常心對(duì)待);而從車(chē)主的角度來(lái)說(shuō)，覺(jué)得他不是太懂得尊重他人，雖然我們現(xiàn)在是維修工，但也不該這樣。如果還該維修工的素質(zhì)比較差，在你那部車(chē)動(dòng)些手腳，到時(shí)吃虧的會(huì)是誰(shuí)呢?無(wú)為而無(wú)不為，以平常心做事，是非常重要的。

　　今天加班是為了清洗汽油箱里面的雜質(zhì)，雖然已經(jīng)下班，但建哥在清洗汽油箱時(shí)，也能表現(xiàn)出對(duì)工作的認(rèn)真和責(zé)任心，是值得表?yè)P(yáng)和學(xué)習(xí)的。一個(gè)企業(yè)的管理者要怎樣讓員工培養(yǎng)到這種水平，達(dá)到“萬(wàn)眾一心，眾志成城”(企業(yè)管理的最高境界)，是值得探討的。

　　7月21日

　　今天我本打算早點(diǎn)過(guò)去眾合力，幫忙打掃衛(wèi)生�？蓡诬�(chē)騎到校門(mén)口就出現(xiàn)些問(wèn)題，我在校門(mén)口停留了20幾分鐘(謝謝那位阿叔幫忙整理那部單車(chē))。幸好到眾合力時(shí)還沒(méi)到上班時(shí)間。看著昨天各組的修車(chē)情況以及毛利，還聽(tīng)標(biāo)哥說(shuō)：有客戶(hù)投訴等。本組效率之所以會(huì)比較低，其根據(jù)本原因在于團(tuán)隊(duì)中缺少適當(dāng)?shù)慕涣�，雖都有共同目標(biāo)：盡快修理好那部車(chē)，但由于缺少交流，分工不明確，并且未能及時(shí)反饋各自完成情況，造成團(tuán)隊(duì)力量?jī)?nèi)耗，使得整體效率降低。一個(gè)團(tuán)隊(duì)中，如果每位戰(zhàn)友都有“犧牲”自我的精神，那么這個(gè)團(tuán)隊(duì)的力量是不可估量的。

　　對(duì)于我個(gè)人方面，我覺(jué)得要完成的任務(wù)比較重，我要盡快完成查看并掌握相關(guān)的修車(chē)知識(shí)，以便提高本團(tuán)隊(duì)的工作效率。我覺(jué)得自己還是比較喜歡做項(xiàng)目(什么事情都可以將其當(dāng)作項(xiàng)目來(lái)做)，第一，比較完整的策劃書(shū)(一些相關(guān)資料可以多種途徑來(lái)獲取并綜合起來(lái)，整理出其大概的項(xiàng)目流程);第二，有完整的策劃書(shū)中，必不可少的前期準(zhǔn)備(全方位考慮，將相關(guān)資料準(zhǔn)備好，并掌握);第三，執(zhí)行階段，按時(shí)策劃書(shū)辦事;第四，反饋調(diào)整階段(通過(guò)實(shí)際情況，以及自己的大致流程進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)整，以求更好地完成計(jì)劃);第五，總結(jié)得失，擴(kuò)大思考層面，以求更大收獲。

　　下午有一小段時(shí)間，我們第二組沒(méi)有修車(chē)單，我在一旁觀看良哥拆發(fā)動(dòng)機(jī)的情形，他工作很細(xì)致、動(dòng)作也很標(biāo)準(zhǔn)，很專(zhuān)業(yè)，一眼就可以看出某個(gè)部位的螺絲裝錯(cuò)了等。真佩服他。聽(tīng)良哥跟標(biāo)哥說(shuō)話，我突然思想上跑出了一個(gè)疑問(wèn)：如果給企業(yè)家在專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員和管理人員中，選擇一個(gè)，會(huì)選擇哪一位呢?如果我是企業(yè)家，我會(huì)選擇那位既有專(zhuān)業(yè)技術(shù)，又有管理能力的人，因?yàn)樗�在什么時(shí)候都“行”。

　　今天我們組的修車(chē)單還比較多，但是都是一些小問(wèn)題而已。帶著這個(gè)疑問(wèn)，在下午有一小段時(shí)間沒(méi)有事情做時(shí)，我跟幾位同事聊了他們的工資計(jì)算以及相關(guān)的分配情況。我才有些知道為什么長(zhǎng)安站要這樣分配工作，企業(yè)管理者是站在管理的角度，在確保企業(yè)名聲、服務(wù)質(zhì)量的情況之下，才做出這樣的管理方法。前幾天，我在這方面的觀點(diǎn)是錯(cuò)的，雖然是錯(cuò)的，但畢竟是自己成長(zhǎng)過(guò)程中的一道風(fēng)景。事情沒(méi)有對(duì)與錯(cuò)之后，只是所站位置不同，思考的層面不一樣而已(多謝恩師的教導(dǎo))。

　　下班時(shí)，在走出眾合時(shí)，我覺(jué)得自己有時(shí)太看得起自己了。想法比較單一，不能全方位的、深入的思考問(wèn)題，。自己僅僅只是個(gè)大學(xué)生，而企業(yè)家之所以成為企業(yè)家，他肯定在許多方面都比較突出，都有豐富的經(jīng)驗(yàn)，值得后輩學(xué)習(xí)。遇事應(yīng)該多想想，他人這么做，肯定有他的目的，關(guān)鍵還是要定位好自己。在這幾天，我也逐漸體會(huì)到該企業(yè)的一些管理，都是比較值得提倡的、發(fā)揚(yáng)的。

　　明確自己的實(shí)習(xí)目的，少說(shuō)多做。加油……

　　7月22日

　　今天我比較幸運(yùn)遇到發(fā)動(dòng)機(jī)、波箱大修(其他組的)。由于今天我們組的修車(chē)單非常少，就有時(shí)間去觀看其他組大修發(fā)動(dòng)機(jī)和波箱。慶幸的是：我看了裝發(fā)動(dòng)機(jī)的大部分和拆裝波箱的整個(gè)過(guò)程。美中不足的是：我沒(méi)能動(dòng)手操作一下。在看的過(guò)程中，我覺(jué)得他們的每個(gè)動(dòng)作都非常的簡(jiǎn)單，也感覺(jué)到他們的那份細(xì)致、認(rèn)真。但每個(gè)簡(jiǎn)單的動(dòng)作你真是記得了嗎?能做到嗎?我不敢說(shuō)：我可以，我能。不是因?yàn)槲胰鄙僮孕牛�而是我深知由看到做，還是有很大的距離的。如：同事將螺絲擰緊，看起來(lái)非常簡(jiǎn)單，而如果是自己去做的話，就要考慮需不需要墊片、用什么工具、要用多少斤的力等。

　　究其原因到底是什么呢?一方面，我們看到的只是結(jié)果，而結(jié)果的產(chǎn)生是由于一系列的過(guò)程而形成的，但大多時(shí)候我們卻沒(méi)有去思考其形成此結(jié)果的原因——過(guò)程。如：追星，比較多的追星者追的是該明星此時(shí)的位置(榮譽(yù)、財(cái)富等)，而很少人關(guān)注其在未成為明星之前的那段刻苦銘心的奮斗歷程。另一方面，右腦的記憶能力遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)左腦的記憶能力。大多數(shù)人都會(huì)感覺(jué)到小時(shí)候的某些事物，現(xiàn)在想起來(lái)還記憶猶新，而現(xiàn)在長(zhǎng)大了，雖然可以記住許多事情，但那都是短暫性的記憶。為什么呢?那是因?yàn)樾�時(shí)候我們一般都是用比較形象思維的右腦記東西，而中國(guó)的教學(xué)模式注重的是培養(yǎng)我們抽象思維的左腦�，F(xiàn)在教育模式也應(yīng)該做適當(dāng)?shù)恼{(diào)整。兩個(gè)人看著同一張相片，那位曾在相片中的地方游玩的人(A)跟另一位B(未曾去過(guò)該地方的)的感覺(jué)是完全不一樣的。A可以回憶起當(dāng)時(shí)的那種感受，而B(niǎo)僅僅只能看著相片里的風(fēng)景。只有自己親身接觸過(guò)、經(jīng)歷過(guò)，那種感覺(jué)是想趕都趕不走的。

　　加油!我感覺(jué)自己離大千世界越來(lái)越近。7月23日

　　今天，我一整天跟著建哥修車(chē)。在工作中，因?yàn)橛行┦虑槲易龅貌缓茫�我被建哥“罵”了好幾次。我都是帶著微笑，坦然地傾聽(tīng)。在這里，我要跟建哥說(shuō)聲：謝謝。因?yàn)樗�肯“罵”我，我才能知道自己的不足，有改變的機(jī)會(huì)，并且這種印象又是比較深刻的。

　　如果心態(tài)沒(méi)有調(diào)整好，可能會(huì)覺(jué)得連這些小事都做不好，而完全抹殺以前的“成功”，會(huì)打擊自己的自信心;或者會(huì)認(rèn)為施“罵”者為什么不可以慢慢說(shuō)給你聽(tīng)，而要“罵”你呢?在學(xué)校工作時(shí)，做錯(cuò)了，恩師會(huì)慢慢跟我講解。雖然在學(xué)校工作和在眾合力工作有這種反差，但是我還是能適應(yīng)的，我也很高興能有這種經(jīng)歷。所以心態(tài)必須調(diào)整好。心態(tài)雖不能決定一切，但其卻能決定85%的成功。

　　我以昨天的指導(dǎo)思想(親身接觸)，在今天中我擦密封膠、拆后輪剎車(chē)、裝前輪剎車(chē)等。自己接觸過(guò)的那種感覺(jué)是最真實(shí)的。

　　7月24日

　　今早到長(zhǎng)安站時(shí)，看到站長(zhǎng)跟所有同事在開(kāi)會(huì)。我趕緊排到隊(duì)伍中，我還以為是我的手機(jī)時(shí)間有問(wèn)題，開(kāi)完會(huì)才知道是星期一 8：30就要開(kāi)會(huì)(完全不知情)。開(kāi)完會(huì)后，我跟站長(zhǎng)說(shuō)了此事，他說(shuō)：你不知情，這次就不罰你，下次要再遲到，是要進(jìn)行行政處罰的。我的同事以為我知道，所以沒(méi)有跟我說(shuō)。對(duì)于這一種預(yù)料不到的事，我只能是調(diào)整心態(tài)，坦然面對(duì)。

　　下午，我們組修理一個(gè)車(chē)門(mén)窗，弄了兩三個(gè)鐘頭，我?guī)筒簧厦�，只在一旁看，站得腳都酸了。初哥，另外一部車(chē)的左窗有這種問(wèn)題。我就想會(huì)不會(huì)設(shè)計(jì)者在設(shè)計(jì)時(shí)，就存在這種問(wèn)題。而長(zhǎng)安的每個(gè)服務(wù)站，有沒(méi)有反饋這種信息呢?信息反饋非常重要，可以讓其知道當(dāng)時(shí)現(xiàn)在的情況，也許由于距離等其他問(wèn)題，讓彼此不能面對(duì)面交談，一起工作等。但及時(shí)的信息反饋有這種功能——讓其跟我們站在同一條戰(zhàn)線上，成為一個(gè)團(tuán)隊(duì)。

　　今天，我同事的發(fā)工資日。今晚我們一起去“華夏娛樂(lè)場(chǎng)”KTV,大家到那里都很HAPPY。點(diǎn)歌、唱歌、玩篩子、打牌、喝酒等。由于宿舍門(mén)是在11點(diǎn)左右就要關(guān)門(mén)，所以我是最離場(chǎng)的。在離開(kāi)之時(shí)，我拿起話筒跟各位同事說(shuō)：謝謝大家在這段時(shí)間的支持、幫助，如果有空的話，可以過(guò)來(lái)汽車(chē)學(xué)院玩，我先干為敬，各位請(qǐng)隨意。

　　7月25日

　　上午上班時(shí)，駕照培訓(xùn)中心的工作人員打電話通知我：后天(7月30號(hào))下午參加筆試，我一聽(tīng)，一下子昏了。那本考試資料我都還沒(méi)有看過(guò)。幾分鐘后，我立即中斷關(guān)于筆試的事的想法，回宿舍再想。因?yàn)槲颐靼状藭r(shí)此刻自己是處在什么位置，此時(shí)該做什么，所以我還是以往常心態(tài)對(duì)待工作。

　　下午，我在刮除波箱殼上的密封膠時(shí)，我思考著：在這里工作都要非常細(xì)致、認(rèn)真。更不用說(shuō)日產(chǎn)、風(fēng)神的工作人員了。其實(shí)我最怕的就是：時(shí)間有時(shí)會(huì)讓我盲目，只看到自己身邊的事物，而忘記眺望遠(yuǎn)方更加美麗的景觀(多謝恩師經(jīng)常提醒我這一點(diǎn))。如果我想要脫穎而出的話，就必須比較他們更努力。古人云：天道酬勤。雖然天道未必酬一切勤，但是天道絕對(duì)只酬勤。換句話說(shuō)：努力不一定有結(jié)果，但只有努力才可能有結(jié)果。

　　若以恩師為標(biāo)準(zhǔn)的話，我要補(bǔ)的東西實(shí)在太多太多!但我并不盲目地“學(xué)”，因?yàn)楦鶕?jù)自己這一階段的主要任務(wù)，來(lái)進(jìn)行有目的性的自我培養(yǎng)。我相信只要有恒心，就等時(shí)間這個(gè)東風(fēng)。從懂事開(kāi)始，我始終沒(méi)忘記過(guò)：蝸牛的殼是自己加上的，既靠天，也靠地，更要靠自己。我的“人”字中，撇捺交點(diǎn)下面那一部分的高度比其他人短，所以若想達(dá)到跟他人一樣的高度甚至高于他，就必須提高交點(diǎn)上面的那一部分。

　　7月26日

　　我真是上天的寵兒，老天知道我還沒(méi)看學(xué)車(chē)的復(fù)習(xí)資料，所以今天長(zhǎng)安站的修車(chē)單比較少(呵呵，阿Q精神)。上午我們組比較有空，我利用工作之余的時(shí)間，積極看復(fù)習(xí)資料。今天也是我在眾合力這些日子中最早吃飯的一天(12：05)。吃完飯之后，許多同事都在沙發(fā)休息，都睡在一起，我覺(jué)得能夠相識(shí)是一種緣份。我感覺(jué)到自己今天對(duì)“度”的理解又上升了一個(gè)層次。

　　下午，我們組在大修室里修理波箱時(shí)，雖然我已經(jīng)知道其內(nèi)部結(jié)構(gòu)以及擋位，但我還是盯著它不放。因?yàn)槲抑�道自己所讀的專(zhuān)業(yè)是：車(chē)輛工程，而不是做維修工，而是要比維修工要更深入研究。要考慮其：為什么要這樣設(shè)計(jì)，有什么好處，有什么可以改進(jìn)的呢?雖然我知道現(xiàn)在所說(shuō)的這些對(duì)我而言：太遙遠(yuǎn)。但我相信即使不能達(dá)到目標(biāo)，至少也能向其靠近。

　　好像很久沒(méi)有跟師兄見(jiàn)面了，師兄一見(jiàn)面就問(wèn)我：為什么水箱的溫度會(huì)很高呢?在這段時(shí)間我沒(méi)有遇到這種情況或者是我沒(méi)去注意。哪怕真是沒(méi)有遇到這種情況，主要原因還是在于我，因?yàn)樽约翰粔蛑鲃?dòng)去尋找問(wèn)題，該反省(謝謝師兄提醒)。我決定在實(shí)習(xí)完之后寫(xiě)一篇比較完整的汽車(chē)保養(yǎng)的日志。我終于真正理解了這句話：生活是一本最好的教科書(shū)。

　　7月27日

　　上午，我向忠哥請(qǐng)教有關(guān)維修方面的知識(shí)。波箱一般要在確定有問(wèn)題，才可以拆開(kāi)。因?yàn)椴ㄏ涞木�確度是0、05mm。確定其是否有問(wèn)題：

　　1、聽(tīng)波箱里面是否有碰擊聲，有可能是齒輪磨損或是軸承磨損;

　　2、是否漏油(即是波箱里面中的.油封問(wèn)題)。

　　下午，我們組修理一臺(tái)水溫高的汽車(chē)。當(dāng)溫度比較低(小于八十四五度)時(shí)，其進(jìn)行小循環(huán)，而在八十四五度時(shí)，節(jié)溫器會(huì)自動(dòng)打開(kāi)，讓水進(jìn)行大循環(huán)，降低水溫，維持汽車(chē)各部件工作的適當(dāng)溫度。造成水溫高可能有以下幾種原因：

　　一、冷卻風(fēng)扇不轉(zhuǎn)。冷卻風(fēng)扇可能由溫控開(kāi)關(guān)控制;也可能由水溫傳感器控制。

　　二、冷卻介質(zhì)不足。

　�、俜纼鲆海焊邫n車(chē)要求一年四季都要加注防凍液;

　�、谒�或蒸餾水：臨時(shí)代用;

　　③水箱蓋漏水。(防凍液的沸點(diǎn)是130-140 溫度低 也不會(huì)凍 還有防腐蝕水箱的保護(hù)作用)

　　三、節(jié)溫器損壞。

　�、俨鸬艄�(jié)溫器，此時(shí)應(yīng)把小循環(huán)堵上，這樣可以保證冷卻液全部由水箱散熱;

　�、谘b新節(jié)溫器時(shí)應(yīng)注意有過(guò)水孔(桑塔納就沒(méi)有過(guò)水孔，此時(shí)應(yīng)用 6mm鉆頭鉆一個(gè)孔。一個(gè)作用是做標(biāo)記用);另一個(gè)作用是車(chē)子在升溫過(guò)程中，節(jié)溫器兩邊產(chǎn)生溫差，使節(jié)溫器隨水溫準(zhǔn)確地打開(kāi)。

　　四、水箱或水管堵塞。

　�、偻獠慷氯麘�(yīng)用水或氣將臟物除掉;

　�、趦�(nèi)部堵塞會(huì)影響冷卻液的循環(huán)，同時(shí)會(huì)產(chǎn)生壓力，這時(shí)會(huì)有兩種結(jié)果，一種是水箱漏水，另一種是在高速行駛時(shí)水溫特別高。

　　五、水泵故障。

　�、偃~輪打滑或卡死導(dǎo)致正時(shí)皮帶斷掉;

　�、谌~輪變形。

　　六、汽缸損蝕。

　�、偃紵�室與水道沖，這時(shí)會(huì)從排水管排水或排白煙，造成水箱經(jīng)常性缺水;

　　②水道與油道沖(機(jī)油有水呈白色);

　�、鬯�道與水道沖，造成缸體散熱不良，尤其在高速時(shí)影響更大;

　�、芩�道堵。

　　七、點(diǎn)火正時(shí)不正確(用正時(shí)燈校正)

　　汽車(chē)?yán)淠�器裝在汽車(chē)前端，是裝在水箱前面的空調(diào)散熱器，它的作用主要是給空調(diào)系統(tǒng)中的冷媒散熱的，一般其壽命很長(zhǎng) 只要不漏就不需要更換，它的性能是通過(guò)散熱能力來(lái)衡量的，散熱能力越好性能就越高 。(冷媒是包括氟里昂在內(nèi)的所有制冷劑的統(tǒng)稱(chēng))

　　7月28日

　　上午，我們組修理一部前支臂柱有雜音的車(chē)，于是將其拆下來(lái)，沒(méi)有查看是否能修理就直接換了一個(gè)新的。而我在清洗舊的前支臂柱時(shí)，看到有個(gè)環(huán)套沒(méi)有套好。由這件事以及這段時(shí)間內(nèi)的所見(jiàn)所聞，我發(fā)現(xiàn)4S店里有個(gè)潛規(guī)則：在保修期內(nèi)就粗略檢查，過(guò)了保修期就細(xì)心檢查;在不影響安全問(wèn)題上，如果覺(jué)得可換也可不換，就一定會(huì)選擇換(企業(yè)的內(nèi)部管理帶動(dòng)了員工的這種積極性)。一般，假如每一部車(chē)的維修時(shí)間是10分鐘，會(huì)用5分鐘檢測(cè)，4分鐘更換零件，1分鐘測(cè)試。

　　長(zhǎng)安汽車(chē)的車(chē)型有：長(zhǎng)安CX30、長(zhǎng)安奔奔、長(zhǎng)安小卡、長(zhǎng)安星光、長(zhǎng)安星卡、長(zhǎng)安悅翔、長(zhǎng)安之星、長(zhǎng)安志翔、杰勛。長(zhǎng)安小卡、長(zhǎng)安星光、長(zhǎng)安星卡、長(zhǎng)安之星的傳動(dòng)類(lèi)型是：中置引擎后輪驅(qū)動(dòng)。

　　汽車(chē)主要傳動(dòng)類(lèi)型：

　　一、前置引擎前輪驅(qū)動(dòng)

　　目前最普及的配置方式，結(jié)構(gòu)傳動(dòng)距離短，優(yōu)點(diǎn)是經(jīng)濟(jì)與維修便利，容易操控，缺點(diǎn)是得以集中車(chē)頭，不利過(guò)彎、剎車(chē)，容易產(chǎn)生轉(zhuǎn)向不足。

　　二、前置引擎后輪驅(qū)動(dòng)

　　高級(jí)常見(jiàn)的布局方式，F(xiàn)R引擎多為縱置排列，具備左右與前后配重，并可以應(yīng)較大動(dòng)力，一般而言運(yùn)動(dòng)性較佳，缺點(diǎn) 是傳動(dòng)距離長(zhǎng)，結(jié)構(gòu)復(fù)雜且成本較高。

　　三、中轉(zhuǎn)引擎后輪驅(qū)動(dòng)

　　純種跑車(chē)或是競(jìng)技車(chē)款的標(biāo)準(zhǔn)配置，車(chē)輛重心最趨近駕駛者，傳動(dòng)距離最短，缺點(diǎn)是引擎就在身后，震動(dòng)與噪音在，安全設(shè)計(jì)要求高。

　　四、后置引擎后輪驅(qū)動(dòng)

　　以Porsche911(保時(shí)捷)最為知名，引擎與變速箱排列與MR恰恰相反，引擎位于后軸之上，優(yōu)點(diǎn)是后輪具有最出色的附著力，缺點(diǎn)是重心集中在后軸，容易轉(zhuǎn)向過(guò)度產(chǎn)生危險(xiǎn)。

　　五、四輪驅(qū)動(dòng)

　　4個(gè)輪子均有驅(qū)動(dòng)力，目的是讓車(chē)輛得到最佳的牽引性能，主要用在就會(huì)惡劣路況的越野車(chē)，也有愈來(lái)愈多的轎車(chē)采用4WD設(shè)計(jì)，具有更出色的主動(dòng)安全，缺點(diǎn)是結(jié)構(gòu)復(fù)雜，耗油。

　　7月29日

　　今天，我們組的主要工作還是做些日常保養(yǎng)。我明確實(shí)習(xí)目的，抓住主要任務(wù)，其他的事變得無(wú)所謂，無(wú)需在意。如果將自己當(dāng)成一個(gè)團(tuán)隊(duì)，那么里面的各個(gè)細(xì)胞都是該團(tuán)隊(duì)的一員，都要團(tuán)結(jié)起來(lái)，共同協(xié)作，完成當(dāng)前任務(wù)，盡量避免能量?jī)?nèi)耗。

　　雖然今天還是做日常保養(yǎng)，但收獲還是有的：機(jī)油壓力傳感器若檢測(cè)機(jī)油壓力，在壓力不夠的情況下發(fā)出報(bào)警信號(hào)。機(jī)油壓力不夠的時(shí)候儀表盤(pán)上的機(jī)油燈會(huì)亮。機(jī)油壓力不夠報(bào)警的故障一般為機(jī)油感應(yīng)塞失靈、機(jī)油不夠、機(jī)油泵濾網(wǎng)堵塞、機(jī)油泵損壞。

　　下班后，聽(tīng)同事說(shuō)還要開(kāi)會(huì)，覺(jué)得有點(diǎn)暈暈的。開(kāi)會(huì)時(shí)我才知道是這是一個(gè)培訓(xùn)，由良哥(技術(shù)型)培訓(xùn)我們，主要是總結(jié)一下總段時(shí)間所出現(xiàn)的工作問(wèn)題，以及要怎樣解決這些問(wèn)題，并共同交流、探討。雖然我現(xiàn)在還不是很懂他培訓(xùn)中的內(nèi)容，但我覺(jué)得這種培訓(xùn)做得很好。每個(gè)人在某一行業(yè)工作的長(zhǎng)短以及滿意都大多數(shù)取決于：是否有發(fā)展空間，是否有成就感。通過(guò)組織培訓(xùn)不僅能夠留得住“人才”，而且可以提高該團(tuán)體的整體技術(shù)水平，從而提高公司的服務(wù)質(zhì)量、效率，有利于公司的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。

　　現(xiàn)在，我覺(jué)得眾合力中的管理制度是比較完善的。能從心理學(xué)與管理學(xué)的角度，進(jìn)行管理。我相信其隊(duì)伍會(huì)越來(lái)越強(qiáng)大。

　　7月30日

　　時(shí)間過(guò)得很快，離實(shí)習(xí)結(jié)束的時(shí)間只有八天了。怎樣在這八天中，完善我的汽車(chē)保養(yǎng)日志呢?還有安排其他的任務(wù)的跟進(jìn)。我感覺(jué)自己跟身邊的每一位同事都相處得比較好，都談得來(lái)，給他們的印象也還不錯(cuò)。

　　經(jīng)過(guò)最近幾天，我對(duì)一些新零件的認(rèn)識(shí)中，可以看出我認(rèn)識(shí)某些事物時(shí)，沒(méi)能抓住其特征來(lái)認(rèn)識(shí)它，而是單一的認(rèn)識(shí)。弄得我遇到下一個(gè)特征相同、性能相同，而形狀略有差別的零件就只是覺(jué)得似曾相識(shí)，而不知怎么稱(chēng)呼它。無(wú)論一個(gè)人多少事要做，有多么的忙，都要留點(diǎn)時(shí)間讓自己總結(jié)，這樣才能進(jìn)步得比較快，而所做之事，也才會(huì)變得有意義，不要只是為了做事而做事。還記得在上學(xué)期團(tuán)支部總結(jié)大會(huì)上，我說(shuō)過(guò)：本支部不是為了組織活動(dòng)而組織活動(dòng)，而是為了傳遞一種思想，一種團(tuán)員所具備的樂(lè)于助人、積極向上、奮勇直前的思想。

　　今天我們組的修車(chē)單大概有六七份。多謝建哥今天幫我總結(jié)一下保養(yǎng)的過(guò)程，多謝忠哥給我動(dòng)手的機(jī)會(huì)。謝謝我的各一位組員�？磶状芜�不如做一次，要多加動(dòng)手。在這炎熱的夏天中，我們每個(gè)人看上去都像是剛剛洗完涼一樣，我們揮汗如雨，將“雨水”揮灑在客戶(hù)的車(chē)上，祝他們跟長(zhǎng)安車(chē)一樣，長(zhǎng)長(zhǎng)安安。

　　平衡桿的作用 ：當(dāng)左右兩輪行經(jīng)相同的路面凸起或窟窿時(shí)，平衡桿并不會(huì)產(chǎn)生作用。但是如果左右輪分別通過(guò)不同路面凸起或窟窿時(shí)，也就是左右兩輪的水平高度不同時(shí)，會(huì)造成桿身。

　　扭轉(zhuǎn)，產(chǎn)生防傾阻力(Roll Resistance)抑制車(chē)身滾動(dòng)。也就是說(shuō)當(dāng)左右兩邊的懸吊上下同步動(dòng)作時(shí)平衡桿就不會(huì)發(fā)生作用，只有在左右兩邊懸吊因?yàn)槁访嫫鸱�或轉(zhuǎn)向過(guò)彎造成的不同步動(dòng)作時(shí)平衡桿才產(chǎn)生作用。

　　剎車(chē)油的更換周期由剎車(chē)油的保質(zhì)期決定，與行駛里程并無(wú)直接關(guān)聯(lián)。通常合格油液的保質(zhì)期為3年(市面上某些經(jīng)濟(jì)型油液的保質(zhì)期為2年左右)。

　　一、工作原理：剎車(chē)油的作用是將施加于制動(dòng)踏板的力量傳遞給制動(dòng)鉗，實(shí)現(xiàn)制動(dòng)效果，良好的

　　剎車(chē)油性能是保證安全行駛的前提條件;

　　二、不更換的危害：

　　1、汽車(chē)制動(dòng)時(shí)有少量的空氣進(jìn)入制動(dòng)系統(tǒng)，會(huì)使剎車(chē)油變臟及變質(zhì);剎車(chē)油有很強(qiáng)的吸濕性，空氣中的水分被剎車(chē)油吸收后其含水量升高;剎車(chē)油在高溫、高壓的環(huán)境下工作，老化變質(zhì)的速度較快;剎車(chē)油變質(zhì)、變稀后沸點(diǎn)降低，剎車(chē)油沸騰，嚴(yán)重影響制動(dòng)效果甚至剎車(chē)失靈;

　　2、變質(zhì)的剎車(chē)油容易腐蝕剎車(chē)系統(tǒng)中的密封橡膠件，造成剎車(chē)油泄。

　　備注：

　　1、裝剎車(chē)油時(shí)，必須排空，排盡里面的空氣。

　　2、粘過(guò)剎車(chē)油的零件必須要用清水洗干凈，因?yàn)閯x車(chē)油(制動(dòng)液)有醇醚型、酯醚型、酯型和硅油型三在類(lèi)型。有比較強(qiáng)的吸濕性，會(huì)產(chǎn)生酸性或堿性物質(zhì)腐蝕零件。

　　惰輪是指夾在兩個(gè)齒輪之間，與兩個(gè)齒輪都嚙合的齒輪，它的作用僅僅是改變它前后兩個(gè)齒輪的轉(zhuǎn)動(dòng)方向關(guān)系，而不改變傳動(dòng)比。而張緊輪是在皮帶傳動(dòng)或者鏈條傳動(dòng)中出現(xiàn)的，它的作用是把皮帶或鏈條張緊，減小它們運(yùn)動(dòng)過(guò)程中的震動(dòng)和能量損失。這兩種輪幾乎沒(méi)有任何關(guān)系，是兩種完全不同的零件。

　　8月3日

　　今天我的工作效率比較高，因?yàn)槲椰F(xiàn)在知道保養(yǎng)該做什么，要怎樣做。從九點(diǎn)一直忙到十七點(diǎn)半左右，天氣又很悶熱，以汗如洗臉，揮汗如雨，對(duì)我們來(lái)說(shuō)，已是平常事。多謝組員，今天多數(shù)時(shí)間我都動(dòng)手實(shí)操。有一部車(chē)加機(jī)油時(shí)，我不小心加多了一些，為了車(chē)主的安全著想，我立即跟組員說(shuō)并放些機(jī)油。

　　每天一小步，今天也收獲不少。

　　一、傳統(tǒng)離合器的結(jié)構(gòu)是由壓盤(pán)、摩擦片、分離軸承、撥叉等構(gòu)成的。切斷汽車(chē)動(dòng)力的過(guò)程是：踩踏離合器總泵-液壓油從總泵油缸押送至離合器分泵-分泵受到壓力后推動(dòng)推桿向前運(yùn)動(dòng)-頂住撥叉-撥叉推動(dòng)離合器壓盤(pán)-(注意，此時(shí)撥叉如果與正在高速旋轉(zhuǎn)中的離合器壓盤(pán)結(jié)合的話，必須需要一個(gè)軸承來(lái)消除直接摩擦產(chǎn)生的熱力與阻力，因此安裝在這個(gè)位置的軸承叫做分離軸承)-分離軸承推動(dòng)壓盤(pán)使其與摩擦片分離于是切斷了曲軸輸出的動(dòng)力。

　　二、雪種的流動(dòng)過(guò)程：壓縮機(jī)(輸送氣體和提高氣體壓力的一種從動(dòng)的流體機(jī)械，是制冷系統(tǒng)的心臟。)→干燥器(吸收制冷系統(tǒng)中的水分，阻擋系統(tǒng)中的雜質(zhì)使其不能通過(guò)，防止制冷系統(tǒng)管路發(fā)生冰堵和臟堵。)→制冷系統(tǒng)。

　　空調(diào)檢漏的七種方法：

　　目測(cè)檢漏

　　發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)某處有油跡時(shí)，此處可能為滲漏點(diǎn)。目測(cè)檢漏簡(jiǎn)便易行，沒(méi)有成本，但是有很大缺陷，除非系統(tǒng)突然斷裂的大漏點(diǎn)，并且系統(tǒng)泄漏的是液態(tài)有色介質(zhì)，否則目測(cè)檢漏無(wú)法定位，因?yàn)橥ǔ�滲漏的地方非常細(xì)微，而且汽車(chē)空調(diào)本身有很多部位幾乎看不到。

　　肥皂水檢漏

　　向系統(tǒng)充入 10-20kg/cm2 壓力氮?dú)�，再在系統(tǒng)各部位涂上肥皂水，冒泡處即為滲漏點(diǎn)。這種辦法是目前路邊修理廠最常見(jiàn)的檢漏方法，但是人的手臂是有限的，人的視力范圍是有限的，很多時(shí)候根本看不到漏點(diǎn)。

　　氮?dú)馑畽z漏

　　向系統(tǒng)充入 10-20kg/cm2 壓力氮?dú)�，把系統(tǒng)浸入水中，冒泡處即為滲漏點(diǎn)。這種方法和前面的肥皂水檢漏方法實(shí)質(zhì)一樣，雖然成本低，但有明顯的缺點(diǎn)：檢漏用的水分容易進(jìn)入系統(tǒng)，導(dǎo)致系統(tǒng)內(nèi)的材料受到腐蝕，同時(shí)高壓氣體也有可能對(duì)系統(tǒng)造成更大的損害，進(jìn)行檢漏時(shí)勞動(dòng)強(qiáng)度也很大，這樣就使維護(hù)檢修的成本上升。

　　鹵素?zé)魴z漏

　　點(diǎn)燃檢漏燈，手持鹵素?zé)羯系目諝夤�，�?dāng)管口靠近系統(tǒng)滲漏處時(shí)，火焰顏色變?yōu)樽纤{(lán)色，即表明此處有大量泄漏。這種方式有明火產(chǎn)生，不但很危險(xiǎn)，而且明火和制冷劑結(jié)合會(huì)產(chǎn)生有害氣體，此外也不易準(zhǔn)確地定位漏點(diǎn)。所以這種辦法現(xiàn)在幾乎沒(méi)有人使用了，如果您能夠看到，那可能是正處在非文明社會(huì)階段。

　　氣體差壓檢漏

　　利用系統(tǒng)內(nèi)外的氣壓差，將壓差通過(guò)傳感器放大，以數(shù)字或聲音或電子信號(hào)的方式表達(dá)檢漏結(jié)果。此方法也是只能 “ 定性 ” 地知道系統(tǒng)是否滲漏而不能準(zhǔn)確地找到漏點(diǎn)。(今天的檢漏就是用這種方法)

　　電子檢漏

　　用探頭對(duì)著有可能滲漏的地方移動(dòng)，當(dāng)檢漏裝置發(fā)出警報(bào)時(shí)，即表明此處有大量的泄漏。電子檢漏產(chǎn)品容易損壞，維護(hù)復(fù)雜，容易受到環(huán)境化學(xué)品如汽油、廢氣的影響，不能準(zhǔn)確定位漏點(diǎn)。

　　熒光檢漏

　　它是利用熒光檢漏劑在紫外/藍(lán)光檢漏燈照射下會(huì)發(fā)出明亮的黃綠光的原理，對(duì)各類(lèi)系統(tǒng)中的流體滲漏進(jìn)行檢測(cè)的。在使用時(shí)，只需將熒光劑按一定比例加入到系統(tǒng)中，系統(tǒng)運(yùn)作 20 分鐘后戴上專(zhuān)用眼鏡，用檢漏燈照射系統(tǒng)的外部，泄漏處將呈黃色熒光。

　　8月4日

　　今天上班開(kāi)早會(huì)時(shí)，由于兩位站長(zhǎng)因某事沒(méi)來(lái)上班，就由峰哥頂上去，擔(dān)任今天早會(huì)的主持人。從這件事中，我覺(jué)得應(yīng)該多思考、多關(guān)心同事或上級(jí)的工作及其他事情。當(dāng)有一天，他們因某事不能進(jìn)行正常工作，此時(shí)既是你的機(jī)會(huì)來(lái)了，平時(shí)準(zhǔn)備得充分的話，舞臺(tái)就是你的啦!

　　今天我們組的修車(chē)單比較少，并且也都是日常保養(yǎng)。在沒(méi)有工作時(shí)我還是不安分，去其他組看看的。雖然我跟各一位同事接觸的時(shí)間不長(zhǎng)，只有一個(gè)月左右，但我覺(jué)得我們是因?yàn)榫壏荻�在一起工作，工作中的苦與甜是永恒的，沒(méi)有任何東西可以取代，都將會(huì)成為我們?nèi)松�中的一道風(fēng)景。在此，我想跟各位同事說(shuō)聲：謝謝!謝謝你們這段時(shí)間以?xún)?nèi)的幫助與支持。

　　在這段時(shí)間的工作生活中以及回顧二十年以來(lái)身邊所發(fā)生的事情，我突然發(fā)現(xiàn)了一條“罵人鏈”，與我們所說(shuō)的“食物鏈”的傳遞方向是完全相反的(一般而言)，它是從最高級(jí)，再逐級(jí)遞減，最后到最低級(jí)，它可以跨級(jí)進(jìn)行，也可以等級(jí)進(jìn)行�！傲R人鏈”與“食物鏈”最大的區(qū)別在于：每一級(jí)都可以進(jìn)行自我調(diào)整，恢復(fù)平常心，中斷“罵人鏈”。在經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的今天，大多數(shù)人的物質(zhì)生活水平提高了，而卻有比較多的人卻“沒(méi)有”時(shí)間培養(yǎng)自己本身所具有那種自我調(diào)整的潛能。在這種情況下，某些人抓住了這一類(lèi)人的這種特點(diǎn)，最近在網(wǎng)絡(luò)上就出現(xiàn)了“賣(mài)罵”的商店。自我調(diào)整，不是一味的忍讓?zhuān)�而是要能徹底化解心中的那種不爽的心情，那些能自我調(diào)整的人，有大氣，堪稱(chēng)為“人上人”。

　　8月5日

　　今天我們組負(fù)責(zé)的車(chē)主要是簡(jiǎn)單的保養(yǎng)而已，不過(guò)，我也有所收獲。但是我這樣是不夠的，為什么呢?因?yàn)閷?shí)際操作沒(méi)有可能跟課本上的知識(shí)那樣，從淺到深，或各個(gè)系統(tǒng)、機(jī)構(gòu)詳細(xì)說(shuō)明。最重要的一點(diǎn)是：實(shí)際操作不可能面面俱到，不能進(jìn)行系統(tǒng)的實(shí)操。所以無(wú)論做什么工作都要找些相關(guān)書(shū)籍，一邊學(xué)習(xí)一邊工作，用比較系統(tǒng)理論指導(dǎo)實(shí)際，用實(shí)際來(lái)拓展理論。

　　一、 三元催化器

　　三元催化器，是安裝在汽車(chē)排氣系統(tǒng)中最重要的機(jī)外凈化裝置，它可將汽車(chē)尾氣排出的CO、HC和NOx等有害氣體通過(guò)氧化和還原作用墨跡為無(wú)害的二氧化碳、水、氮?dú)狻Ｓ捎谶@種催化器可同時(shí)將廢所中的工種主要有害物質(zhì)轉(zhuǎn)化為無(wú)害物質(zhì)，故稱(chēng)三元。

　　二、催化轉(zhuǎn)換器有相當(dāng)嚴(yán)格的使用條件

　　A、裝有催化轉(zhuǎn)換器的發(fā)動(dòng)機(jī)只能使用無(wú)鉛汽油，否則會(huì)覆蓋在催化表面而使其失效。

　　B、只有當(dāng)溫度超過(guò)350攝氏充時(shí)，催化轉(zhuǎn)換器才起催化作用，溫度低時(shí)轉(zhuǎn)換器的轉(zhuǎn)換效率很低，因此催化轉(zhuǎn)換器都安裝在溫度較高的排氣支管后面。

　　C、必須向辨才須待七年期有三無(wú)催化轉(zhuǎn)換器的發(fā)動(dòng)機(jī)供給理論混合比的混合氣，才能保證有較好的轉(zhuǎn)換效果，否則CO和HC的氧化反應(yīng)或NOx的還原反應(yīng)不可能進(jìn)行得很完全。

　　三、故障現(xiàn)象：踩下制動(dòng)踏板，制動(dòng)燈不亮。

　　故障原因：

　　1、燈泡燈絲燒斷(比較常見(jiàn))或搭鐵不良。

　　2、制動(dòng)燈開(kāi)關(guān)損壞或線路斷路。

　　故障診斷排除：

　　1、更換新燈泡，如果更換后踏下制動(dòng)踏板，制動(dòng)燈亮，則故障在燈泡本身。若燈仍不亮，則應(yīng)檢查相關(guān)線路。

　　2、踩下制動(dòng)踏板，用導(dǎo)線在制動(dòng)燈電源與搭鐵處試火，如有火為搭鐵不良;否則應(yīng)繼續(xù)進(jìn)行檢查。

　　3、踩下制動(dòng)踏板，用導(dǎo)線將制動(dòng)燈開(kāi)關(guān)短路，如燈亮，則為制動(dòng)燈開(kāi)關(guān)故障;否則應(yīng)檢查相關(guān)線路。

　　四、驅(qū)動(dòng)橋殼漏油

　　拆出驅(qū)動(dòng)橋殼的油封，擦干凈內(nèi)表面與傳動(dòng)軸的接觸面。先不更換油封，而是將滾動(dòng)軸承、差速器左殼(除油封之外)等零件辨裝好并擰緊。搖動(dòng)差速器左殼，如果有間隙，就表明只有油封壞了。如果沒(méi)有間隙，說(shuō)明里面的半軸齒輪平墊片也壞了，應(yīng)該更換。

　　8月6日

　　今早還是跟往常一樣，開(kāi)例行早會(huì)。哈飛站的工作人員江報(bào)了工作中存在的問(wèn)題：由于配件問(wèn)題，某部車(chē)放在車(chē)間大概兩個(gè)星期了;買(mǎi)工具的問(wèn)題。其實(shí)那些問(wèn)題也不算是問(wèn)題，都是缺少交流而使工作進(jìn)程推遲。凡人就是“凡人”，有時(shí)會(huì)給自己制造問(wèn)題，而不是解決問(wèn)題。開(kāi)早會(huì)對(duì)員工產(chǎn)生一種負(fù)面影響：對(duì)于比較“急”的事，也都會(huì)等到開(kāi)會(huì)時(shí)才匯報(bào)，甚至要站長(zhǎng)有問(wèn)，才有匯報(bào)。如果每位同事都匯報(bào)一些瑣碎的事情，都是可以自行解決的問(wèn)題，那么管理者豈不是不用做其他事情了?所以要怎樣讓員工“用管理者的思維去思考問(wèn)題，用工作人員的身份去執(zhí)行”是非常重要的。

　　今天我們二組同心，共同努力，分工合理(有默契)，能比較有效率地保養(yǎng)車(chē)。下午，我再一次拆剎車(chē)輪制動(dòng)器(謝謝初哥)。剎車(chē)保養(yǎng)：長(zhǎng)安車(chē)的前輪剎車(chē)是用盤(pán)式的，后輪剎車(chē)是用鼓式的。

　　前輪：

　　1、清掃剎車(chē)磨擦面;

　　2、剎車(chē)盤(pán)是否已經(jīng)磨掉1/3，若已磨掉1/3，就更換。

　　后輪：

　　1、用一字批(其他工具也可以)檢測(cè)剎車(chē)蹄是否卡住;

　　2、先查看后輪缸是否漏油;

　　3、清掃剎車(chē)磨擦表面;

　　4、檢驗(yàn)是否脫沙。前后輪檢察完之后就開(kāi)始排空。

　　排空時(shí)要注意以下幾點(diǎn)：

　　1、裝制動(dòng)液的瓶子要確保有足夠的制動(dòng)液;

　　2、只有等到有干凈的制動(dòng)液流出時(shí)，排空才真正開(kāi)始;

　　3、先將出油口螺絲擰緊，踩制動(dòng)踏板，踩到很緊時(shí)，再松螺絲，重復(fù)3 至4次或是根據(jù)制動(dòng)踏板的高低來(lái)確定已排完空。

　　8月7日

　　今天8點(diǎn)30分就開(kāi)早會(huì)(一般兩個(gè)星期，所有車(chē)間工作人員都要參加)，由鐘主任主持。首先鐘主任帶領(lǐng)大家喊眾合力的口號(hào)：全力以付，超越自我，追求卓越，超越目標(biāo) 。接下來(lái)由各車(chē)間站長(zhǎng)帶領(lǐng)自己站同事喊本站口號(hào)。然后由各站站長(zhǎng)講述一下前段時(shí)間的業(yè)績(jī)，并提出奮斗目標(biāo)。緊接著鐘主任宣讀相關(guān)文件，表?yè)P(yáng)業(yè)績(jī)突出的團(tuán)隊(duì)，并由組長(zhǎng)上臺(tái)領(lǐng)獎(jiǎng)，還讓本月壽星的工作人員休息一天(這些工作人員是8月份生日)，這就是大會(huì)的主要流程。

　　這次早會(huì)，讓我再一次的體會(huì)企業(yè)文化，管理者通過(guò)開(kāi)會(huì)表?yè)P(yáng)有突出業(yè)績(jī)的工作人員，不僅能讓被表?yè)P(yáng)者產(chǎn)生成就感、滿足感，也能鼓勵(lì)未被表?yè)P(yáng)者，激發(fā)他們的工作熱情。我覺(jué)得企業(yè)有些像學(xué)校一樣，管理者如學(xué)校領(lǐng)導(dǎo)，而工作人員如學(xué)生。學(xué)校也通過(guò)表?yè)P(yáng)、獎(jiǎng)勵(lì)來(lái)激勵(lì)學(xué)生認(rèn)真學(xué)習(xí)。企業(yè)和學(xué)校都抓住了兩點(diǎn)：成就感、滿足感 (人類(lèi)的心理特性)。我現(xiàn)在終于明白：為什么會(huì)有人說(shuō)“大學(xué)生若想創(chuàng)業(yè)，必須先進(jìn)入中小企業(yè)工作幾年”。

　　今天，我們組還是做一些日常保養(yǎng)，不過(guò)，在各位組員的配合之下，效率大有提高，在時(shí)間的磨合下，我們之間的默契之花已開(kāi)始生長(zhǎng)了，一想再過(guò)幾天就要離開(kāi)，真是舍不得啊。我今天發(fā)現(xiàn)了一個(gè)問(wèn)題：這段時(shí)間內(nèi)我為什么能工作到忘了時(shí)間、忘記了吃飯?不僅是因?yàn)楣ぷ鞯倪B續(xù)，而且是能讓我感覺(jué)到在某方面有發(fā)展空間、滿足感。

　　加油!天上的星星，我從不放棄對(duì)你的遐想……

　　8月10日

　　本來(lái)是打算這兩天提前去上班，提前打掃好衛(wèi)生�？墒抢咸靺s不成人之美，竟讓我在雅寶路口遇到“軍車(chē)”，幾位軍人攔住路口，不給任何車(chē)輛通過(guò)。我在那里等了一會(huì)兒，就轉(zhuǎn)另一條道路，可還是塞車(chē)。郁悶中，我擔(dān)心自己到實(shí)習(xí)尾聲時(shí)還遲到啊!過(guò)了塞車(chē)區(qū)，我就拼命的加速，以求更快的到達(dá)公司。幸虧還沒(méi)遲到，保持了我一貫的工作作風(fēng)。

　　今天是實(shí)習(xí)結(jié)束倒數(shù)第二天，就快要離開(kāi)眾合力，離開(kāi)相處一個(gè)月的同事，心中不免有些不舍。但我還是跟往常一樣，認(rèn)真工作，盡理避免引起那種不舍的情懷。中午吃完飯之后，我利用業(yè)余時(shí)間將(草稿)實(shí)習(xí)總結(jié)寫(xiě)到A4紙上，并給謝站長(zhǎng)閱讀(謝站長(zhǎng)說(shuō)我文采好，但自己覺(jué)得只是一般而已，還有待提高)，閱讀完之后，我就將其交給曾主任。

　　下午5點(diǎn)左右時(shí)，整個(gè)車(chē)間都沒(méi)有車(chē)，我們坐在維修工休息室里面聊天。突然之間說(shuō)到我明天做完就要回學(xué)校了�！皶r(shí)間過(guò)得真快”、“以后有時(shí)間要記得過(guò)來(lái)看我們哦”，聽(tīng)到這些話，我心里覺(jué)得甜滋滋的。多謝各位同事這段時(shí)間內(nèi)的幫助與支持，我有時(shí)間的話，我會(huì)過(guò)來(lái)看大家的。

　　或許對(duì)于眾合力來(lái)說(shuō)，我只是一個(gè)普通的過(guò)客;但對(duì)我來(lái)說(shuō)，其是我人生道路中不可替代的一道風(fēng)景。其實(shí)這幾天，我都在思考，要怎樣跟你們告別，要怎樣讓8月13號(hào)成為我們彼此人生中的一個(gè)風(fēng)景點(diǎn)�，F(xiàn)在我知道了，期待明天……

　　車(chē)輛工程專(zhuān)業(yè)大學(xué)生實(shí)習(xí)周記 篇2

　　車(chē)輛工程專(zhuān)業(yè)實(shí)習(xí)周記(一)

　　第一周實(shí)習(xí)學(xué)習(xí)操作電控汽車(chē)的故障診斷原理，電控汽車(chē)上輸入ECU的信號(hào)主要分為三類(lèi)：

　　1)描述工作參數(shù)的信號(hào)，如空氣流量信號(hào)、冷卻液溫度信號(hào)等。這類(lèi)信號(hào)的特點(diǎn)是信號(hào)的值在一定的工作區(qū)間，通過(guò)工作區(qū)間的判定即可確定是否發(fā)生故障。

　　2)來(lái)自相關(guān)的電控系統(tǒng)的信號(hào)和反饋信號(hào)，如點(diǎn)火控制系統(tǒng)、排氣凈化和爆震控制系統(tǒng)的反饋信號(hào)等。當(dāng)這類(lèi)系統(tǒng)出現(xiàn)故障，自診斷系統(tǒng)會(huì)立即報(bào)警，有的汽車(chē)電控系統(tǒng)會(huì)因此而停止工作。例如：發(fā)動(dòng)機(jī)電子點(diǎn)火系統(tǒng)，在正常情況下，ECU對(duì)點(diǎn)火進(jìn)行控制，并在每次點(diǎn)火后對(duì)點(diǎn)火是否發(fā)生進(jìn)行確認(rèn)。如果點(diǎn)火器或其它元件出現(xiàn)故障，連續(xù)3~5次不產(chǎn)生高壓火花，則安全監(jiān)控電路便會(huì)輸出一個(gè)信號(hào)到ECU，使系統(tǒng)中止汽油噴射，避免未燃混合氣進(jìn)入排氣凈化裝置。

　　3)車(chē)輛狀況信號(hào)。一般為開(kāi)關(guān)信號(hào)，表示附加裝置是否在工作，如點(diǎn)火開(kāi)關(guān)、空調(diào)開(kāi)關(guān)等。這類(lèi)信號(hào)可憑人的直覺(jué)進(jìn)行判斷，自診斷系統(tǒng)可以不對(duì)此類(lèi)信號(hào)進(jìn)行檢測(cè)。

　　裝有氧傳感器和爆震傳感器的閉環(huán)系統(tǒng)，通過(guò)反饋信號(hào)來(lái)調(diào)整輸出信號(hào)的偏差，以實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的最佳控制。一旦反饋系統(tǒng)出現(xiàn)問(wèn)題，將會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作和排氣凈化。檢測(cè)反饋裝置的工作發(fā)生故障時(shí)，ECU能很快確認(rèn)，發(fā)出報(bào)警并記錄故障代碼。開(kāi)環(huán)控制系統(tǒng)由于沒(méi)有反饋信號(hào)，當(dāng)執(zhí)行器出現(xiàn)故障時(shí)，只要輸出信號(hào)沒(méi)有錯(cuò)誤，電控系統(tǒng)不認(rèn)為出現(xiàn)故障。例如有的電控汽車(chē)的怠速控制系統(tǒng)，若怠速執(zhí)行裝置或空氣通道出現(xiàn)問(wèn)題，自診斷系統(tǒng)并不發(fā)出報(bào)警信號(hào)，也沒(méi)有故障記錄。

　　車(chē)輛工程專(zhuān)業(yè)實(shí)習(xí)周記(二)

　　第二周進(jìn)行電腦控制系統(tǒng)檢測(cè)要點(diǎn)，在電腦控制汽車(chē)維修中，經(jīng)常遇到因拆過(guò)蓄電池樁頭或更換控制電腦后引出一些故障，需要按一定程序或用專(zhuān)用儀器重新設(shè)定：

　　1、基本怠速：是指怠速補(bǔ)償裝置全關(guān)沒(méi)作用的狀況下，完全由節(jié)氣門(mén)開(kāi)度來(lái)保持發(fā)動(dòng)機(jī)的最低，持續(xù)穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)的怠速。(此時(shí)應(yīng)入檔或有開(kāi)冷氣)。調(diào)整正時(shí)、怠速要跨接設(shè)定線、自診狀態(tài)或拆IAC TPS插頭

　　2、TPS設(shè)定：是指節(jié)氣門(mén)開(kāi)關(guān)或位置傳感器，以怠速時(shí)應(yīng)有的信號(hào)電壓的調(diào)整設(shè)定值。

　　3、怠速學(xué)習(xí)：是指電腦因曾拆過(guò)電瓶線或記憶故障碼，而使記憶資料消失或不正確，而必須以特定步驟或程序來(lái)從新建立怠速運(yùn)轉(zhuǎn)狀況資料模式的一種設(shè)定。

　　4、換檔點(diǎn)：是指電腦自動(dòng)變速箱，必須依據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷條件與自動(dòng)變速箱電腦間互相確認(rèn)最佳性能模式下自動(dòng)變速箱各檔位，升降檔時(shí)，車(chē)速及轉(zhuǎn)數(shù)的一種設(shè)定。

　　5、確認(rèn)碼設(shè)定coding：是指新的主電腦可提供多種車(chē)型使用，當(dāng)要使用時(shí)，必須利用專(zhuān)用儀器輸入一組確認(rèn)代碼的設(shè)定，即可適用在該車(chē)型使用。

　　6、再確認(rèn)碼設(shè)定：是指主電腦已使用在車(chē)上，但因系統(tǒng)變更或有修正，要重新改定確認(rèn)碼的設(shè)定來(lái)改變主電腦的控制模式。

　　7、程式設(shè)定：是指主電腦從原廠供貨時(shí)，未將記憶體的資料輸入確認(rèn)PROGRAM，必須利用專(zhuān)用儀器輸入程式資料的設(shè)定。

　　8、程式再設(shè)定：是指主電腦中的記憶體資料可能因有錯(cuò)誤或有新修正資料，而利用專(zhuān)用儀器重新整理電腦記憶資料的設(shè)定。

　　9、網(wǎng)路學(xué)習(xí)設(shè)定：是指全車(chē)系中有數(shù)個(gè)電腦之間均有連線，但因電源曾經(jīng)中斷或資料連線曾經(jīng)中斷，而必須使各電腦之間恢復(fù)正確連線的特定步驟程序的設(shè)定作業(yè)。

　　10、網(wǎng)絡(luò)省電設(shè)定：是指全車(chē)系電腦，當(dāng)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)KEY-OFF后，等待60-180秒，全車(chē)電腦會(huì)進(jìn)入省電模式，最大耗電流應(yīng)在0、3安培以下,如果超過(guò),則必須依據(jù)一定程序來(lái)設(shè)定恢復(fù)網(wǎng)路省電模式。

　　車(chē)輛工程專(zhuān)業(yè)實(shí)習(xí)周記(三)

　　實(shí)習(xí)第三周進(jìn)行汽車(chē)電控系統(tǒng)自診斷系統(tǒng)的使用：

　　(一)自診斷模式的分類(lèi)

　　在自診斷系統(tǒng)中，對(duì)于系統(tǒng)故障診斷存在著兩種不同的診斷模式。第一種是靜態(tài)診斷模式，進(jìn)行這種模式的診斷時(shí)，先完成一定的操作，不需要起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，只需將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)撥至“ON”位置，即可調(diào)出系統(tǒng)中已存儲(chǔ)的故障代碼。在這種模式下輸出的故障碼是發(fā)動(dòng)機(jī)或汽車(chē)運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)下，某些部位連續(xù)出現(xiàn)故障而被記錄下來(lái)的故障碼。第二種診斷模式是動(dòng)態(tài)診斷模式。這種診斷模式是在發(fā)動(dòng)機(jī)或汽車(chē)運(yùn)行狀態(tài)下進(jìn)行。先要完成必要的操作，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，在汽車(chē)運(yùn)行狀態(tài)下當(dāng)出現(xiàn)故障時(shí)，診斷系統(tǒng)即將故障代碼記錄并顯示。這種診斷方式主要用來(lái)進(jìn)行間歇故障的檢測(cè)和一些重要數(shù)據(jù)的監(jiān)測(cè)。

　　(二)自診斷故障碼的.顯示方式

　　比較常見(jiàn)的故障碼顯示方式有以下幾種。

　　1、利用儀表板上“報(bào)警燈”的閃爍來(lái)顯示故障碼

　　1)用閃爍周期較長(zhǎng)的信號(hào)表示十位，閃爍周期較短的信號(hào)表示個(gè)位。如圖11-3a所示，當(dāng)顯示完十位碼，燈將關(guān)閉一會(huì)，再接著顯示個(gè)位碼。一個(gè)故障碼顯示完畢，燈熄滅較長(zhǎng)一段時(shí)間，再進(jìn)行下一個(gè)故障碼顯示。如此循環(huán)，直到人為結(jié)束故障碼的讀取過(guò)程。

　　2)閃爍周期相同，位與位之間滅燈時(shí)間較長(zhǎng)，碼與碼之間用長(zhǎng)時(shí)間的亮燈分割。

　　3)相同的閃爍周期，中間用燈熄滅時(shí)間的長(zhǎng)短來(lái)區(qū)分十位與個(gè)位。

　　2、用指針式萬(wàn)用表顯示故障碼

　　這種方法是將指針式萬(wàn)用表接到自診斷系統(tǒng)的信號(hào)輸出端，通過(guò)指針的擺動(dòng)來(lái)確認(rèn)故障碼，其編碼方式與前面基本一致。有些系統(tǒng)利用指針的擺幅表示數(shù)碼的個(gè)位與十位，如以電壓表指針為5V表示十位，用2、5V表示個(gè)位，碼與碼之間用較長(zhǎng)的2、5V進(jìn)行區(qū)分。

　　3、發(fā)光二極管顯示故障碼

　　有些自診斷系統(tǒng)的故障碼是通過(guò)一只或一組發(fā)光二極管進(jìn)行顯示。由于使用的發(fā)光二極管的數(shù)量不同，其顯示的方法和意義也不相同。

　　(1)用兩只發(fā)光二極管顯示故障碼 發(fā)光二極管裝在電子控制裝置上或裝在儀表板上，兩只二極管采用不同的顏色，以區(qū)分?jǐn)?shù)碼位。紅色二極管表示十位數(shù)，綠色二極管表示個(gè)位數(shù)。

　　(2)用一只發(fā)光二極管顯示故障碼 這種顯示方法與報(bào)警燈顯示法相同，有的發(fā)光二極管裝在電子控制裝置上，有的則需要采用發(fā)光二極管跨接自診斷系統(tǒng)的故障碼輸出接口，其接線方法有所不同，注意不能接錯(cuò)線。

　　(3)用四只發(fā)光二極管顯示故障碼 利用四只發(fā)光二極管組成一種二進(jìn)制編碼，從左到右分別代表8、4、2、1，不亮的燈表示該位數(shù)值為“0”。將每位亮燈所表示的值相加，即得到一個(gè)故障碼。

　　4、用數(shù)碼管顯示故障碼

　　在一些高級(jí)轎車(chē)上，故障碼用較先進(jìn)的數(shù)字式顯示方法。當(dāng)進(jìn)行調(diào)取故障碼操作時(shí)，故障碼將通過(guò)儀表顯示器直接顯示。這種顯示方法直觀、簡(jiǎn)單明了。

　　5、用百分比表或閉合角表顯示故障碼

　　百分比(λ)表是用來(lái)檢查空燃比的儀器，閉合角表是用來(lái)檢查點(diǎn)火閉合角的儀器。一些生產(chǎn)較早的歐洲車(chē)型利用這兩種儀器進(jìn)行故障診斷。進(jìn)行故障診斷時(shí)，將表的測(cè)量表筆按說(shuō)明書(shū)接到故障診斷座規(guī)定的插孔上，打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，通過(guò)讀取表針指示的數(shù)值，對(duì)照故障碼表，可以進(jìn)行故障分析。

　　(三)調(diào)取故障碼和有關(guān)操作

　　調(diào)取故障碼時(shí)，首先要使系統(tǒng)進(jìn)入工作狀態(tài)。對(duì)于不同廠家的汽車(chē)，進(jìn)入工作狀態(tài)的方法也不同，大體有以下幾種：

　　(1)利用跨接線讀取故障碼 在故障碼調(diào)用之前，要用跨接線將“診斷碼輸出接頭”和“搭鐵線”跨接，打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)后，顯示器件顯示故障碼。

　　(2)利用點(diǎn)火開(kāi)關(guān)讀取故障碼 將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)按照規(guī)定的次數(shù)開(kāi)、關(guān)若干次，即可進(jìn)入讀碼狀態(tài)。例如：克萊斯勒公司生產(chǎn)的汽車(chē)只需將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)進(jìn)行“ON-OFF-ON-OFF-ON”的開(kāi)關(guān)動(dòng)作，系統(tǒng)即進(jìn)入故障碼顯示狀態(tài)。

　　車(chē)輛工程專(zhuān)業(yè)實(shí)習(xí)周記(四)

　　通過(guò)這兩周的認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)，我感覺(jué)到汽車(chē)行業(yè)并不是人們想象的那樣，隨著科技的不斷發(fā)展，新工藝，新技術(shù)的發(fā)明和引進(jìn)，安全問(wèn)題等等一系列問(wèn)題都正在被解決，因此汽車(chē)行業(yè)還存在著很大的機(jī)遇,是一個(gè)蓬勃發(fā)展的行業(yè)。作為一名工科大學(xué)生，應(yīng)該更多地得到這方面的鍛煉，培養(yǎng)吃苦耐勞的品質(zhì)和創(chuàng)新精神，為祖國(guó)的強(qiáng)大作出自己的努力!

　　在參觀的過(guò)程中，我有不明白的地方向員工提問(wèn)時(shí)，他們都能夠熱情地為我進(jìn)行解答，這給我留下了很深的印象，由于他們的耐心講解，我對(duì)汽車(chē)科學(xué)技術(shù)又有了更新、更深的認(rèn)識(shí)。

　　最后，我希望如果以后有這樣的參觀實(shí)習(xí)，在條件允許的情況下，能夠讓各個(gè)企業(yè)單位多派出幾名員工給我們進(jìn)行更為細(xì)致講解，或采用較高級(jí)的擴(kuò)音設(shè)備，也希望能給同學(xué)們留出專(zhuān)門(mén)自由提問(wèn)的時(shí)間。同時(shí)，感謝帶隊(duì)老師對(duì)我們的照顧，您辛苦了!

　　車(chē)輛工程專(zhuān)業(yè)實(shí)習(xí)周記(五)

　　兩周的參觀實(shí)習(xí)很快就結(jié)束了，我覺(jué)得這種形式的參觀實(shí)習(xí)非常的有意思，因?yàn)檫@比坐在課堂里聽(tīng)講來(lái)得更為實(shí)際、直觀。通過(guò)實(shí)地參觀，我對(duì)工廠加工成品的實(shí)際生產(chǎn)的設(shè)備、工藝、工模具、產(chǎn)品缺陷等技術(shù)問(wèn)題有了一定程度的理解，對(duì)生產(chǎn)的各個(gè)環(huán)節(jié)和主要設(shè)備都有了一定認(rèn)識(shí)，并對(duì)工廠或企業(yè)有了一定的了解。我感到自己真的是學(xué)到了很多知識(shí)，不僅包括需要了解、掌握的與專(zhuān)業(yè)相關(guān)的知識(shí)，也提高了我在生產(chǎn)實(shí)踐中認(rèn)識(shí)、分析問(wèn)題的能力，還使我能夠從汽車(chē)技術(shù)、企業(yè)戰(zhàn)略、經(jīng)濟(jì)發(fā)展等問(wèn)題進(jìn)行綜合考慮。

　　車(chē)輛工程專(zhuān)業(yè)實(shí)習(xí)周記(六)

　　通過(guò)實(shí)習(xí)發(fā)現(xiàn)4S店的優(yōu)勢(shì)有以下幾點(diǎn)：

　　1、信譽(yù)度方面

　　4S店有一系列的客戶(hù)投訴、意見(jiàn)、索賠的管理，給車(chē)主留下良好的印象，而普通改裝店由于人員素質(zhì)、管理等問(wèn)題，經(jīng)常是出了問(wèn)題找不到負(fù)責(zé)的，相互推委，互相埋怨，給車(chē)主留下非常惡劣的形象。以前4S店沒(méi)有經(jīng)營(yíng)汽車(chē)用品，車(chē)主是沒(méi)有選擇的，只有去零售改裝店，現(xiàn)在4S店有經(jīng)營(yíng)這方面業(yè)務(wù)，肯定不會(huì)舍近求遠(yuǎn)的，4S店將是他們的第一選擇。

　　2、專(zhuān)業(yè)方面

　　由于4S店只針對(duì)一個(gè)廠家的系列車(chē)型，有廠家的系列培訓(xùn)和技術(shù)支持，對(duì)車(chē)的性能、技術(shù)參數(shù)、使用和維修方面都是非常的專(zhuān)業(yè)，做到了“專(zhuān)而精”。而汽車(chē)用品經(jīng)銷(xiāo)商接觸的車(chē)型多，對(duì)每一種車(chē)型都不是非常的精通，只能做到“雜而博”，在一些技術(shù)方面多是只知其一，不知其二。所以在改裝一些需要技術(shù)支持和售后服務(wù)的產(chǎn)品時(shí)，4S店是有很大的優(yōu)勢(shì)。

　　3、售后服務(wù)保障方面

　　隨著競(jìng)爭(zhēng)的加大，4S店商家越發(fā)注重服務(wù)品牌的建立，加之4S店的后盾是汽車(chē)生產(chǎn)廠家，所以在售后服務(wù)方面可以得到保障。特別是汽車(chē)電子產(chǎn)品和汽車(chē)影音產(chǎn)品在改裝時(shí)要改變汽車(chē)原來(lái)的電路，為以后的售后服務(wù)帶來(lái)麻煩。筆者曾經(jīng)看到一家改裝店改裝一臺(tái)奧迪轎車(chē)的汽車(chē)影音，影音改裝好了，結(jié)果車(chē)不能點(diǎn)火了，因?yàn)闆](méi)有專(zhuān)業(yè)的技術(shù)人才和服務(wù)保證，改裝時(shí)把奧迪車(chē)的電腦程序破壞了。有的汽車(chē)制造商甚至嚴(yán)厲規(guī)定：不允許汽車(chē)電子方面的改裝，如果改裝了，廠家不進(jìn)行保修。如果在4S店改裝的車(chē)能對(duì)車(chē)主承諾保修，消除車(chē)主的后顧之憂，那將是吸引車(chē)主改裝的重要手段之一，在4S店改裝一些技術(shù)含量高的產(chǎn)品是車(chē)主的首選，同時(shí)還可以避免與零售改裝店直接的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)，

　　4、人性化方面

　　在4S店讓車(chē)主真正的享受到“上帝”的感覺(jué)，累了有休息室，渴了有水喝，無(wú)聊可以看雜志、書(shū)刊、報(bào)紙、上網(wǎng)，如果急著用車(chē)還有備用車(chē)供你使用，整個(gè)流程有專(zhuān)門(mén)的服務(wù)人員為你打理，不用自己操心就完成整個(gè)業(yè)務(wù)。而汽車(chē)用品改裝店這些方面根本做不到。

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