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大學(xué)汽修實(shí)習(xí)日記

時(shí)間:2023-06-29 06:51:15 實(shí)習(xí)日記 我要投稿
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大學(xué)汽修實(shí)習(xí)日記(精選5篇)

  一天即將過(guò)去了,相信你有很多感悟吧,需要認(rèn)真地為此寫一篇日記了?靵(lái)參考日記是怎么寫的吧,下面是小編為大家整理的大學(xué)汽修實(shí)習(xí)日記,歡迎閱讀,希望大家能夠喜歡。

大學(xué)汽修實(shí)習(xí)日記(精選5篇)

  大學(xué)汽修實(shí)習(xí)日記 篇1

  6月26日

  專業(yè)實(shí)習(xí)的第一天,早上8:30出發(fā)到萬(wàn)里揚(yáng)后,首先是安環(huán)辦的吳老師對(duì)我們進(jìn)行了安全教育培訓(xùn),吳老師提出了“安全第一,預(yù)防為主,綜合治理”的企業(yè)安全管理,讓我們對(duì)安全也增強(qiáng)了預(yù)防意識(shí)。接著是一位所長(zhǎng)對(duì)變速器的原理、結(jié)構(gòu)和操縱等的介紹,由于之前做過(guò)功課,所以我還聽懂了不少。下午我們?nèi)チ俗兯倨鞯难b配分廠,帶著對(duì)變速器的重重問題,我從箱體開始到總成,問了很多師傅,終于把變速器的原理和結(jié)構(gòu)弄清楚了,但是對(duì)于具體裝配的細(xì)節(jié),還是有很多疑惑,期待第二天的參觀,可以繼續(xù)弄懂變速器。

  6月27日

  專業(yè)實(shí)習(xí)的第二天,帶著明確的問題我們又來(lái)了裝配車間,上午最大的收獲是觀看了師傅把2軸上的零件從頭到尾裝配了一遍,從中我體會(huì) 到了機(jī)械的精妙,真正需要細(xì)細(xì)品味,嚴(yán)謹(jǐn)對(duì)待。上午做了一件很有意義的事就是跟我們班沒有弄懂變速器怎樣工作的'同學(xué)從頭講了一遍又一遍,到后來(lái)口干舌燥,但是當(dāng)他們終于說(shuō)出“哦,我懂了!”我便一笑釋然了相信大家可以學(xué)到很多東西。下午我們是去了同步器的加工車間,是由一位徐師傅帶領(lǐng)我們參觀整個(gè)同步器的加工過(guò)程的,其中我終于看到初中化學(xué)就提到的尾氣處理,看著一束耀眼的火花撲哧的燃燒時(shí),心里一陣大喜!期待明天的實(shí)習(xí)。

  6月28日

  今天下午的參觀受益頗多,最精彩的是與一位女師傅聊了好多。作為一名車間技術(shù)員,她年齡雖然不大,可是話語(yǔ)里透露著沉穩(wěn)與睿智。

  先是帶著我們看了1軸、中間軸和2軸上的齒輪的加工過(guò)程,中間她把我的筆記本拿過(guò)去,在上面畫起零件圖來(lái),并標(biāo)注了加工的工序,她講的從容淡定,我們確是不太熟悉。接著我們組的女生對(duì)著老師給的思考題來(lái)難為這位大姐姐,她也順利的說(shuō)出大半,果然是技術(shù)人員哈,以后問問題就得逮這樣的問。最后要說(shuō)的是我們班的指導(dǎo)老師李永祥有個(gè)好習(xí)慣,就是結(jié)束時(shí)總要先在車間大門口討論上一番,讓我們鞏固不少知識(shí)哈。

  6月29日

  今天上午學(xué)到了不要少,主要感謝一位熱心的師傅,跟我前前后后講了齒輪檢測(cè)的步驟與原理,那臺(tái)萬(wàn)能檢測(cè)儀的探頭上鑲有一顆紅寶石,組員調(diào)侃說(shuō),“哇,好貴的吧!”接著換班去做端面跳動(dòng)和徑向跳動(dòng),跟學(xué)校里測(cè)跳動(dòng)一樣,沒啥難度,格外親切。下午去箱體加工車間,印象最深的是看見一位鉆床師傅非常熟練的打孔。值得一提的是師傅們大都是知其然,不知所以然,許多師傅只知要打這個(gè)孔,知道怎么去打,可是問為什么要打這個(gè)孔時(shí),他們就不知道了,不知道這是不是一種缺失。

  7月1日

  今天上午又來(lái)到了箱體加工車間,帶著夾具設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)的問題,我們小組把銑床、車床、鉆床等夾具細(xì)細(xì)研究了一遍,發(fā)現(xiàn)有些跟書上講的不一樣,許多師傅是根據(jù)經(jīng)驗(yàn)來(lái)的,不過(guò)大都跟書上還是很吻合的。下午炎炎烈日下,我們?nèi)チ藷崽幚碥囬g,感覺瞬間進(jìn)入蒸爐一樣,帶隊(duì)師傅說(shuō)我們搞機(jī)械的同學(xué)這個(gè)可以不用多學(xué),其實(shí)他不知道哈,我們已經(jīng)學(xué)了很多相關(guān)課程,如機(jī)械制造基儲(chǔ)材料力學(xué)等。

  或許是老師也體諒我們太熱了吧,接著我們就去了檢測(cè)中心,那里就像是展覽館一樣,各式各樣的變速器陣列其中,李老師也饒有興趣的跟我們講起他正在做的課題,也跟我們傳授了很多知識(shí)。

  7月2日

  上午,我們?nèi)チ她X輪一廠,那里主要生產(chǎn)輕卡的變速器齒輪,帶隊(duì)師傅跟我們?cè)敿?xì)介紹了齒輪的整個(gè)加工過(guò)程,接著幸運(yùn)的是逮到了一位淺色衣服的工作人員,他竟是廠長(zhǎng)助理,他可以算得上是一位憤青,跟我一樣大,才23歲,就已經(jīng)坐到了這個(gè)位置。他跟我們講了很多,有管理,有技術(shù),讓我們自愧不如埃下午也是美妙的的一個(gè)下午,雖然很累很累,走出車間,感覺手腳都不是自己的了,不過(guò)很開心,真正動(dòng)手學(xué)到了不少。

  7月3日

  上午,我們又去了齒輪一廠,這次的收獲不錯(cuò),主要是我勇敢的攜我的“秘書”一頭扎進(jìn)了技術(shù)科,逮到了一位師傅,把不懂的問題問了個(gè)遍,那位師傅也饒有興趣的為我們解答了不少,偶爾他還調(diào)出電腦里的圖紙跟我們講解,著實(shí)幫了我們一大把。中午去吃飯的路上,心想只有一下午留在萬(wàn)里揚(yáng)了,竟有些不舍,畢竟都呆七天了,有感情了!

  大學(xué)汽修實(shí)習(xí)日記 篇2

  7月28日

  上午,我們組修理一部前支臂柱有雜音的車,于是將其拆下來(lái),沒有查看是否能修理就直接換了一個(gè)新的。而我在清洗舊的前支臂柱時(shí),看到有個(gè)環(huán)套沒有套好。由這件事以及這段時(shí)間內(nèi)的所見所聞,我發(fā)現(xiàn)4S店里有個(gè)潛規(guī)則:在保修期內(nèi)就粗略檢查,過(guò)了保修期就細(xì)心檢查;在不影響安全問題上,如果覺得可換也可不換,就一定會(huì)選擇換(企業(yè)的內(nèi)部管理帶動(dòng)了員工的這種積極性)。一般,假如每一部車的維修時(shí)間是10分鐘,會(huì)用5分鐘檢測(cè),4分鐘更換零件,1分鐘測(cè)試。

  長(zhǎng)安汽車的車型有:長(zhǎng)安CX30、長(zhǎng)安奔奔、長(zhǎng)安小卡、長(zhǎng)安星光、長(zhǎng)安星卡、長(zhǎng)安悅翔、長(zhǎng)安之星、長(zhǎng)安志翔、杰勛。長(zhǎng)安小卡、長(zhǎng)安星光、長(zhǎng)安星卡、長(zhǎng)安之星的傳動(dòng)類型是:中置引擎后輪驅(qū)動(dòng)。

  汽車主要傳動(dòng)類型:

  一、前置引擎前輪驅(qū)動(dòng)

  目前最普及的配置方式,結(jié)構(gòu)傳動(dòng)距離短,優(yōu)點(diǎn)是經(jīng)濟(jì)與維修便利,容易操控,缺點(diǎn)是得以集中車頭,不利過(guò)彎、剎車,容易產(chǎn)生轉(zhuǎn)向不足。

  二、前置引擎后輪驅(qū)動(dòng)

  高級(jí)常見的布局方式,F(xiàn)R引擎多為縱置排列,具備左右與前后配重,并可以應(yīng)較大動(dòng)力,一般而言運(yùn)動(dòng)性較佳,缺點(diǎn) 是傳動(dòng)距離長(zhǎng),結(jié)構(gòu)復(fù)雜且成本較高。

  三、中轉(zhuǎn)引擎后輪驅(qū)動(dòng)

  純種跑車或是競(jìng)技車款的標(biāo)準(zhǔn)配置,車輛重心最趨近駕駛者,傳動(dòng)距離最短,缺點(diǎn)是引擎就在身后,震動(dòng)與噪音在,安全設(shè)計(jì)要求高。

  四、后置引擎后輪驅(qū)動(dòng)

  以Porsche911(保時(shí)捷)最為知名,引擎與變速箱排列與MR恰恰相反,引擎位于后軸之上,優(yōu)點(diǎn)是后輪具有最出色的附著力,缺點(diǎn)是重心集中在后軸,容易轉(zhuǎn)向過(guò)度產(chǎn)生危險(xiǎn)。

  五、四輪驅(qū)動(dòng)

  4個(gè)輪子均有驅(qū)動(dòng)力,目的是讓車輛得到最佳的牽引性能,主要用在就會(huì)惡劣路況的越野車,也有愈來(lái)愈多的轎車采用4WD設(shè)計(jì),具有更出色的主動(dòng)安全,缺點(diǎn)是結(jié)構(gòu)復(fù)雜,耗油。

  7月29日

  今天,我們組的主要工作還是做些日常保養(yǎng)。我明確實(shí)習(xí)目的,抓住主要任務(wù),其他的事變得無(wú)所謂,無(wú)需在意。如果將自己當(dāng)成一個(gè)團(tuán)隊(duì),那么里面的各個(gè)細(xì)胞都是該團(tuán)隊(duì)的一員,都要團(tuán)結(jié)起來(lái),共同協(xié)作,完成當(dāng)前任務(wù),盡量避免能量?jī)?nèi)耗。

  雖然今天還是做日常保養(yǎng),但收獲還是有的:機(jī)油壓力傳感器若檢測(cè)機(jī)油壓力,在壓力不夠的情況下發(fā)出報(bào)警信號(hào)。機(jī)油壓力不夠的時(shí)候儀表盤上的機(jī)油燈會(huì)亮。機(jī)油壓力不夠報(bào)警的故障一般為機(jī)油感應(yīng)塞失靈、機(jī)油不夠、機(jī)油泵濾網(wǎng)堵塞、機(jī)油泵損壞。

  下班后,聽同事說(shuō)還要開會(huì),覺得有點(diǎn)暈暈的。開會(huì)時(shí)我才知道是這是一個(gè)培訓(xùn),由良哥(技術(shù)型)培訓(xùn)我們,主要是總結(jié)一下總段時(shí)間所出現(xiàn)的工作問題,以及要怎樣解決這些問題,并共同交流、探討。雖然我現(xiàn)在還不是很懂他培訓(xùn)中的內(nèi)容,但我覺得這種培訓(xùn)做得很好。

  每個(gè)人在某一行業(yè)工作的長(zhǎng)短以及滿意都大多數(shù)取決于:是否有發(fā)展空間,是否有成就感。通過(guò)組織培訓(xùn)不僅能夠留得住“人才”,而且可以提高該團(tuán)體的整體技術(shù)水平,從而提高公司的服務(wù)質(zhì)量、效率,有利于公司的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。

  現(xiàn)在,我覺得眾合力中的管理制度是比較完善的。能從心理學(xué)與管理學(xué)的角度,進(jìn)行管理。我相信其隊(duì)伍會(huì)越來(lái)越強(qiáng)大。

  7月30日

  時(shí)間過(guò)得很快,離實(shí)習(xí)結(jié)束的時(shí)間只有八天了。怎樣在這八天中,完善我的汽車保養(yǎng)日志呢?還有安排其他的任務(wù)的跟進(jìn)。我感覺自己跟身邊的每一位同事都相處得比較好,都談得來(lái),給他們的印象也還不錯(cuò)。

  經(jīng)過(guò)最近幾天,我對(duì)一些新零件的認(rèn)識(shí)中,可以看出我認(rèn)識(shí)某些事物時(shí),沒能抓住其特征來(lái)認(rèn)識(shí)它,而是單一的認(rèn)識(shí)。弄得我遇到下一個(gè)特征相同、性能相同,而形狀略有差別的零件就只是覺得似曾相識(shí),而不知怎么稱呼它。無(wú)論一個(gè)人多少事要做,有多么的忙,都要留點(diǎn)時(shí)間讓自己總結(jié),這樣才能進(jìn)步得比較快,而所做之事,也才會(huì)變得有意義,不要只是為了做事而做事。還記得在上學(xué)期團(tuán)支部總結(jié)大會(huì)上,我說(shuō)過(guò):本支部不是為了組織活動(dòng)而組織活動(dòng),而是為了傳遞一種思想,一種團(tuán)員所具備的樂于助人、積極向上、奮勇直前的思想。

  今天我們組的修車單大概有六七份。多謝建哥今天幫我總結(jié)一下保養(yǎng)的過(guò)程,多謝忠哥給我動(dòng)手的機(jī)會(huì)。謝謝我的各一位組員。看幾次還不如做一次,要多加動(dòng)手。在這炎熱的夏天中,我們每個(gè)人看上去都像是剛剛洗完涼一樣,我們揮汗如雨,將“雨水”揮灑在客戶的車上,祝他們跟長(zhǎng)安車一樣,長(zhǎng)長(zhǎng)安安。

  平衡桿的作用 :當(dāng)左右兩輪行經(jīng)相同的路面凸起或窟窿時(shí),平衡桿并不會(huì)產(chǎn)生作用。但是如果左右輪分別通過(guò)不同路面凸起或窟窿時(shí),也就是左右兩輪的水平高度不同時(shí),會(huì)造成桿身。

  扭轉(zhuǎn),產(chǎn)生防傾阻力(Roll Resistance)抑制車身滾動(dòng)。也就是說(shuō)當(dāng)左右兩邊的懸吊上下同步動(dòng)作時(shí)平衡桿就不會(huì)發(fā)生作用,只有在左右兩邊懸吊因?yàn)槁访嫫鸱蜣D(zhuǎn)向過(guò)彎造成的不同步動(dòng)作時(shí)平衡桿才產(chǎn)生作用。

  剎車油的更換周期由剎車油的保質(zhì)期決定,與行駛里程并無(wú)直接關(guān)聯(lián)。通常合格油液的保質(zhì)期為3年(市面上某些經(jīng)濟(jì)型油液的保質(zhì)期為2年左右)。

  一、工作原理:

  剎車油的作用是將施加于制動(dòng)踏板的力量傳遞給制動(dòng)鉗,實(shí)現(xiàn)制動(dòng)效果,良好的剎車油性能是保證安全行駛的前提條件;

  二、不更換的危害:

  1、汽車制動(dòng)時(shí)有少量的空氣進(jìn)入制動(dòng)系統(tǒng),會(huì)使剎車油變臟及變質(zhì);剎車油有很強(qiáng)的吸濕性,空氣中的水分被剎車油吸收后其含水量升高;剎車油在高溫、高壓的環(huán)境下工作,老化變質(zhì)的速度較快;剎車油變質(zhì)、變稀后沸點(diǎn)降低,剎車油沸騰,嚴(yán)重影響制動(dòng)效果甚至剎車失靈;

  2、變質(zhì)的剎車油容易腐蝕剎車系統(tǒng)中的密封橡膠件,造成剎車油泄

  備注:

  1、裝剎車油時(shí),必須排空,排盡里面的空氣

  2、粘過(guò)剎車油的零件必須要用清水洗干凈,因?yàn)閯x車油(制動(dòng)液)有醇醚型、酯醚型、酯型和硅油型三在類型。有比較強(qiáng)的吸濕性,會(huì)產(chǎn)生酸性或堿性物質(zhì)腐蝕零件。

  惰輪是指夾在兩個(gè)齒輪之間,與兩個(gè)齒輪都嚙合的齒輪,它的作用僅僅是改變它前后兩個(gè)齒輪的轉(zhuǎn)動(dòng)方向關(guān)系,而不改變傳動(dòng)比。而張緊輪是在皮帶傳動(dòng)或者鏈條傳動(dòng)中出現(xiàn)的,它的作用是把皮帶或鏈條張緊,減小它們運(yùn)動(dòng)過(guò)程中的震動(dòng)和能量損失。這兩種輪幾乎沒有任何關(guān)系,是兩種完全不同的零件。

  8月3日

  今天我的工作效率比較高,因?yàn)槲椰F(xiàn)在知道保養(yǎng)該做什么,要怎樣做。從九點(diǎn)一直忙到十七點(diǎn)半左右,天氣又很悶熱,以汗如洗臉,揮汗如雨,對(duì)我們來(lái)說(shuō),已是平常事。多謝組員,今天多數(shù)時(shí)間我都動(dòng)手實(shí)操。有一部車加機(jī)油時(shí),我不小心加多了一些,為了車主的安全著想,我立即跟組員說(shuō)并放些機(jī)油。

  每天一小步,今天也收獲不少。

  一、傳統(tǒng)離合器的結(jié)構(gòu)是由壓盤、摩擦片、分離軸承、撥叉等構(gòu)成的。

  切斷汽車動(dòng)力的過(guò)程是:踩踏離合器總泵-液壓油從總泵油缸押送至離合器分泵-分泵受到壓力后推動(dòng)推桿向前運(yùn)動(dòng)-頂住撥叉-撥叉推動(dòng)離合器壓盤-(注意,此時(shí)撥叉如果與正在高速旋轉(zhuǎn)中的離合器壓盤結(jié)合的話,必須需要一個(gè)軸承來(lái)消除直接摩擦產(chǎn)生的熱力與阻力,因此安裝在這個(gè)位置的軸承叫做分離軸承)-分離軸承推動(dòng)壓盤使其與摩擦片分離于是切斷了曲軸輸出的動(dòng)力。

  二、雪種的流動(dòng)過(guò)程:

  壓縮機(jī)(輸送氣體和提高氣體壓力的一種從動(dòng)的`流體機(jī)械,是制冷系統(tǒng)的心臟。)→干燥器(吸收制冷系統(tǒng)中的水分,阻擋系統(tǒng)中的雜質(zhì)使其不能通過(guò),防止制冷系統(tǒng)管路發(fā)生冰堵和臟堵。)→制冷系統(tǒng)

  空調(diào)檢漏的七種方法:

  目測(cè)檢漏

  發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)某處有油跡時(shí),此處可能為滲漏點(diǎn)。目測(cè)檢漏簡(jiǎn)便易行,沒有成本,但是有很大缺陷,除非系統(tǒng)突然斷裂的大漏點(diǎn),并且系統(tǒng)泄漏的是液態(tài)有色介質(zhì),否則目測(cè)檢漏無(wú)法定位,因?yàn)橥ǔB漏的地方非常細(xì)微,而且汽車空調(diào)本身有很多部位幾乎看不到。

  肥皂水檢漏

  向系統(tǒng)充入 10-20kg/cm2 壓力氮?dú),再在系統(tǒng)各部位涂上肥皂水,冒泡處即為滲漏點(diǎn)。這種辦法是目前路邊修理廠最常見的檢漏方法,但是人的手臂是有限的,人的視力范圍是有限的,很多時(shí)候根本看不到漏點(diǎn)。

  氮?dú)馑畽z漏

  向系統(tǒng)充入 10-20kg/cm2 壓力氮?dú),把系統(tǒng)浸入水中,冒泡處即為滲漏點(diǎn)。這種方法和前面的肥皂水檢漏方法實(shí)質(zhì)一樣,雖然成本低,但有明顯的缺點(diǎn):檢漏用的水分容易進(jìn)入系統(tǒng),導(dǎo)致系統(tǒng)內(nèi)的材料受到腐蝕,同時(shí)高壓氣體也有可能對(duì)系統(tǒng)造成更大的損害,進(jìn)行檢漏時(shí)勞動(dòng)強(qiáng)度也很大,這樣就使維護(hù)檢修的成本上升。

  鹵素?zé)魴z漏

  點(diǎn)燃檢漏燈,手持鹵素?zé)羯系目諝夤,?dāng)管口靠近系統(tǒng)滲漏處時(shí),火焰顏色變?yōu)樽纤{(lán)色,即表明此處有大量泄漏。這種方式有明火產(chǎn)生,不但很危險(xiǎn),而且明火和制冷劑結(jié)合會(huì)產(chǎn)生有害氣體,此外也不易準(zhǔn)確地定位漏點(diǎn)。所以這種辦法現(xiàn)在幾乎沒有人使用了,如果您能夠看到,那可能是正處在非文明社會(huì)階段。

  氣體差壓檢漏

  利用系統(tǒng)內(nèi)外的氣壓差,將壓差通過(guò)傳感器放大,以數(shù)字或聲音或電子信號(hào)的方式表達(dá)檢漏結(jié)果。此方法也是只能 “ 定性 ” 地知道系統(tǒng)是否滲漏而不能準(zhǔn)確地找到漏點(diǎn)。(今天的檢漏就是用這種方法)

  電子檢漏

  用探頭對(duì)著有可能滲漏的地方移動(dòng),當(dāng)檢漏裝置發(fā)出警報(bào)時(shí),即表明此處有大量的泄漏。電子檢漏產(chǎn)品容易損壞,維護(hù)復(fù)雜,容易受到環(huán)境化學(xué)品如汽油、廢氣的影響,不能準(zhǔn)確定位漏點(diǎn)。

  熒光檢漏

  它是利用熒光檢漏劑在紫外/藍(lán)光檢漏燈照射下會(huì)發(fā)出明亮的黃綠光的原理,對(duì)各類系統(tǒng)中的流體滲漏進(jìn)行檢測(cè)的。在使用時(shí),只需將熒光劑按一定比例加入到系統(tǒng)中,系統(tǒng)運(yùn)作20 分鐘后戴上專用眼鏡,用檢漏燈照射系統(tǒng)的外部,泄漏處將呈黃色熒光。

  8月4日

  今天上班開早會(huì)時(shí),由于兩位站長(zhǎng)因某事沒來(lái)上班,就由峰哥頂上去,擔(dān)任今天早會(huì)的主持人。從這件事中,我覺得應(yīng)該多思考、多關(guān)心同事或上級(jí)的工作及其他事情。當(dāng)有一天,他們因某事不能進(jìn)行正常工作,此時(shí)既是你的機(jī)會(huì)來(lái)了,平時(shí)準(zhǔn)備得充分的話,舞臺(tái)就是你的啦!

  今天我們組的修車單比較少,并且也都是日常保養(yǎng)。在沒有工作時(shí)我還是不安分,去其他組看看的。雖然我跟各一位同事接觸的時(shí)間不長(zhǎng),只有一個(gè)月左右,但我覺得我們是因?yàn)榫壏荻谝黄鸸ぷ鳎ぷ髦械目嗯c甜是永恒的,沒有任何東西可以取代,都將會(huì)成為我們?nèi)松械囊坏里L(fēng)景。在此,我想跟各位同事說(shuō)聲:謝謝!謝謝你們這段時(shí)間以內(nèi)的幫助與支持。

  在這段時(shí)間的工作生活中以及回顧二十年以來(lái)身邊所發(fā)生的事情,我突然發(fā)現(xiàn)了一條“罵人鏈”,與我們所說(shuō)的“食物鏈”的傳遞方向是完全相反的(一般而言),它是從最高級(jí),再逐級(jí)遞減,最后到最低級(jí),它可以跨級(jí)進(jìn)行,也可以等級(jí)進(jìn)行。

  “罵人鏈”與“食物鏈”最大的區(qū)別在于:每一級(jí)都可以進(jìn)行自我調(diào)整,恢復(fù)平常心,中斷“罵人鏈”。在經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的今天,大多數(shù)人的物質(zhì)生活水平提高了,而卻有比較多的人卻“沒有”時(shí)間培養(yǎng)自己本身所具有那種自我調(diào)整的潛能。

  在這種情況下,某些人抓住了這一類人的這種特點(diǎn),最近在網(wǎng)絡(luò)上就出現(xiàn)了“賣罵”的商店。自我調(diào)整,不是一味的忍讓,而是要能徹底化解心中的那種不爽的心情,那些能自我調(diào)整的人,有大氣,堪稱為“人上人”。

  8月5日

  今天我們組負(fù)責(zé)的車主要是簡(jiǎn)單的保養(yǎng)而已,不過(guò),我也有所收獲。但是我這樣是不夠的,為什么呢?因?yàn)閷?shí)際操作沒有可能跟課本上的知識(shí)那樣,從淺到深,或各個(gè)系統(tǒng)、機(jī)構(gòu)詳細(xì)說(shuō)明。最重要的一點(diǎn)是:實(shí)際操作不可能面面俱到,不能進(jìn)行系統(tǒng)的實(shí)操。所以無(wú)論做什么工作都要找些相關(guān)書籍,一邊學(xué)習(xí)一邊工作,用比較系統(tǒng)理論指導(dǎo)實(shí)際,用實(shí)際來(lái)拓展理論。

  一、 三元催化器

  三元催化器,是安裝在汽車排氣系統(tǒng)中最重要的機(jī)外凈化裝置,它可將汽車尾氣排出的CO、HC和NOx等有害氣體通過(guò)氧化和還原作用墨跡為無(wú)害的二氧化碳、水、氮?dú)。由于這種催化器可同時(shí)將廢所中的工種主要有害物質(zhì)轉(zhuǎn)化為無(wú)害物質(zhì),故稱三元。

  二、催化轉(zhuǎn)換器有相當(dāng)嚴(yán)格的使用條件

  A、裝有催化轉(zhuǎn)換器的發(fā)動(dòng)機(jī)只能使用無(wú)鉛汽油,否則會(huì)覆蓋在催化表面而使其失效。

  B、只有當(dāng)溫度超過(guò)350攝氏充時(shí),催化轉(zhuǎn)換器才起催化作用,溫度低時(shí)轉(zhuǎn)換器的轉(zhuǎn)換效率很低,因此催化轉(zhuǎn)換器都安裝在溫度較高的排氣支管后面。

  C、必須向辨才須待七年期有三無(wú)催化轉(zhuǎn)換器的發(fā)動(dòng)機(jī)供給理論混合比的混合氣,才能保證有較好的轉(zhuǎn)換效果,否則CO和HC的氧化反應(yīng)或NOx的還原反應(yīng)不可能進(jìn)行得很完全。

  三、故障現(xiàn)象:

  踩下制動(dòng)踏板,制動(dòng)燈不亮。

  故障原因:

  1. 燈泡燈絲燒斷(比較常見)或搭鐵不良

  2. 制動(dòng)燈開關(guān)損壞或線路斷路。

  故障診斷排除:

  1. 更換新燈泡,如果更換后踏下制動(dòng)踏板,制動(dòng)燈亮,則故障在燈泡本身。若燈仍不亮,則應(yīng)檢查相關(guān)線路。

  2. 踩下制動(dòng)踏板,用導(dǎo)線在制動(dòng)燈電源與搭鐵處試火,如有火為搭鐵不良;否則應(yīng)繼續(xù)進(jìn)行檢查。

  3. 踩下制動(dòng)踏板,用導(dǎo)線將制動(dòng)燈開關(guān)短路,如燈亮,則為制動(dòng)燈開關(guān)故障;否則應(yīng)檢查相關(guān)線路。

  四、驅(qū)動(dòng)橋殼漏油

  拆出驅(qū)動(dòng)橋殼的油封,擦干凈內(nèi)表面與傳動(dòng)軸的接觸面。先不更換油封,而是將滾動(dòng)軸承、差速器左殼(除油封之外)等零件辨裝好并擰緊。搖動(dòng)差速器左殼,如果有間隙,就表明只有油封壞了。如果沒有間隙,說(shuō)明里面的半軸齒輪平墊片也壞了,應(yīng)該更換。

  8月6日

  今早還是跟往常一樣,開例行早會(huì)。哈飛站的工作人員江報(bào)了工作中存在的問題:由于配件問題,某部車放在車間大概兩個(gè)星期了;買工具的問題。其實(shí)那些問題也不算是問題,都是缺少交流而使工作進(jìn)程推遲。凡人就是“凡人”,有時(shí)會(huì)給自己制造問題,而不是解決問題。

  開早會(huì)對(duì)員工產(chǎn)生一種負(fù)面影響:對(duì)于比較“急”的事,也都會(huì)等到開會(huì)時(shí)才匯報(bào),甚至要站長(zhǎng)有問,才有匯報(bào)。如果每位同事都匯報(bào)一些瑣碎的事情,都是可以自行解決的問題,那么管理者豈不是不用做其他事情了?所以要怎樣讓員工“用管理者的思維去思考問題,用工作人員的身份去執(zhí)行”是非常重要的。

  今天我們二組同心,共同努力,分工合理(有默契),能比較有效率地保養(yǎng)車。下午,我再一次拆剎車輪制動(dòng)器(謝謝初哥)。剎車保養(yǎng):長(zhǎng)安車的前輪剎車是用盤式的,后輪剎車是用鼓式的。

  前輪:

  1、清掃剎車磨擦面;

  2、剎車盤是否已經(jīng)磨掉1/3,若已磨掉1/3,就更換。

  后輪:

  1、用一字批(其他工具也可以)檢測(cè)剎車蹄是否卡住;

  2、先查看后輪缸是否漏油;

  3、清掃剎車磨擦表面;

  4、檢驗(yàn)是否脫沙。

  前后輪檢察完之后就開始排空。

  排空時(shí)要注意以下幾點(diǎn):

  1、裝制動(dòng)液的瓶子要確保有足夠的制動(dòng)液;

  2、只有等到有干凈的制動(dòng)液流出時(shí),排空才真正開始;

  3、先將出油口螺絲擰緊,踩制動(dòng)踏板,踩到很緊時(shí),再松螺絲,重復(fù)3至4次或是根據(jù)制動(dòng)踏板的高低來(lái)確定已排完空。

  8月7日

  今天8點(diǎn)30分就開早會(huì)(一般兩個(gè)星期,所有車間工作人員都要參加),由鐘主任主持。首先鐘主任帶領(lǐng)大家喊眾合力的口號(hào):全力以付,超越自我,追求卓越,超越目標(biāo) 。接下來(lái)由各車間站長(zhǎng)帶領(lǐng)自己站同事喊本站口號(hào)。然后由各站站長(zhǎng)講述一下前段時(shí)間的業(yè)績(jī),并提出奮斗目標(biāo)。緊接著鐘主任宣讀相關(guān)文件,表?yè)P(yáng)業(yè)績(jī)突出的團(tuán)隊(duì),并由組長(zhǎng)上臺(tái)領(lǐng)獎(jiǎng),還讓本月壽星的工作人員休息一天(這些工作人員是8月份生日),這就是大會(huì)的主要流程。

  這次早會(huì),讓我再一次的體會(huì)企業(yè)文化,管理者通過(guò)開會(huì)表?yè)P(yáng)有突出業(yè)績(jī)的工作人員,不僅能讓被表?yè)P(yáng)者產(chǎn)生成就感、滿足感,也能鼓勵(lì)未被表?yè)P(yáng)者,激發(fā)他們的工作熱情。我覺得企業(yè)有些像學(xué)校一樣,管理者如學(xué)校領(lǐng)導(dǎo),而工作人員如學(xué)生。學(xué)校也通過(guò)表?yè)P(yáng)、獎(jiǎng)勵(lì)來(lái)激勵(lì)學(xué)生認(rèn)真學(xué)習(xí)。企業(yè)和學(xué)校都抓住了兩點(diǎn):成就感、滿足感 (人類的心理特性)。我現(xiàn)在終于明白:為什么會(huì)有人說(shuō)“大學(xué)生若想創(chuàng)業(yè),必須先進(jìn)入中小企業(yè)工作幾年”。

  今天,我們組還是做一些日常保養(yǎng),不過(guò),在各位組員的配合之下,效率大有提高,在時(shí)間的磨合下,我們之間的默契之花已開始生長(zhǎng)了,一想再過(guò)幾天就要離開,真是舍不得啊。我今天發(fā)現(xiàn)了一個(gè)問題:這段時(shí)間內(nèi)我為什么能工作到忘了時(shí)間、忘記了吃飯?不僅是因?yàn)楣ぷ鞯倪B續(xù),而且是能讓我感覺到在某方面有發(fā)展空間、滿足感。

  加油!天上的星星,我從不放棄對(duì)你的遐想……

  8月10日

  本來(lái)是打算這兩天提前去上班,提前打掃好衛(wèi)生?墒抢咸靺s不成人之美,竟讓我在雅寶路口遇到“軍車”,幾位軍人攔住路口,不給任何車輛通過(guò)。我在那里等了一會(huì)兒,就轉(zhuǎn)另一條道路,可還是塞車。郁悶中,我擔(dān)心自己到實(shí)習(xí)尾聲時(shí)還遲到啊!過(guò)了塞車區(qū),我就拼命的加速,以求更快的到達(dá)公司。幸虧還沒遲到,保持了我一貫的工作作風(fēng)。

  今天是實(shí)習(xí)結(jié)束倒數(shù)第二天,就快要離開眾合力,離開相處一個(gè)月的同事,心中不免有些不舍。但我還是跟往常一樣,認(rèn)真工作,盡理避免引起那種不舍的情懷。中午吃完飯之后,我利用業(yè)余時(shí)間將(草稿)實(shí)習(xí)總結(jié)寫到A4紙上,并給謝站長(zhǎng)閱讀(謝站長(zhǎng)說(shuō)我文采好,但自己覺得只是一般而已,還有待提高),閱讀完之后,我就將其交給曾主任。

  下午5點(diǎn)左右時(shí),整個(gè)車間都沒有車,我們坐在維修工休息室里面聊天。突然之間說(shuō)到我明天做完就要回學(xué)校了。“時(shí)間過(guò)得真快”、“以后有時(shí)間要記得過(guò)來(lái)看我們哦”,聽到這些話,我心里覺得甜滋滋的。多謝各位同事這段時(shí)間內(nèi)的幫助與支持,我有時(shí)間的話,我會(huì)過(guò)來(lái)看大家的。

  或許對(duì)于眾合力來(lái)說(shuō),我只是一個(gè)普通的過(guò)客;但對(duì)我來(lái)說(shuō),其是我人生道路中不可替代的一道風(fēng)景。其實(shí)這幾天,我都在思考,要怎樣跟你們告別,要怎樣讓8月13號(hào)成為我們彼此人生中的一個(gè)風(fēng)景點(diǎn),F(xiàn)在我知道了,期待明天…

  大學(xué)汽修實(shí)習(xí)日記 篇3

  6月23日

  今天,我一整天跟著建哥修車。在工作中,因?yàn)橛行┦虑槲易龅貌缓,我被建哥“罵”了好幾次。我都是帶著微笑,坦然地傾聽。在這里,我要跟建哥說(shuō)聲:謝謝。因?yàn)樗稀傲R”我,我才能知道自己的不足,有改變的機(jī)會(huì),并且這種印象又是比較深刻的。

  如果心態(tài)沒有調(diào)整好,可能會(huì)覺得連這些小事都做不好,而完全抹殺以前的“成功”,會(huì)打擊自己的自信心;或者會(huì)認(rèn)為施“罵”者為什么不可以慢慢說(shuō)給你聽,而要“罵”你呢?在學(xué)校工作時(shí),做錯(cuò)了,恩師會(huì)慢慢跟我講解。雖然在學(xué)校工作和在眾合力工作有這種反差,但是我還是能適應(yīng)的,我也很高興能有這種經(jīng)歷。所以心態(tài)必須調(diào)整好。心態(tài)雖不能決定一切,但其卻能決定85%的成功。

  我以昨天的指導(dǎo)思想(親身接觸),在今天中我擦密封膠、拆后輪剎車、裝前輪剎車等。自己接觸過(guò)的那種感覺是最真實(shí)的.。

  6月24日

  今早到長(zhǎng)安站時(shí),看到站長(zhǎng)跟所有同事在開會(huì)。我趕緊排到隊(duì)伍中,我還以為是我的手機(jī)時(shí)間有問題,開完會(huì)才知道是星期一 8:30就要開會(huì)(完全不知情)。開完會(huì)后,我跟站長(zhǎng)說(shuō)了此事,他說(shuō):你不知情,這次就不罰你,下次要再遲到,是要進(jìn)行行政處罰的。我的同事以為我知道,所以沒有跟我說(shuō)。對(duì)于這一種預(yù)料不到的事,我只能是調(diào)整心態(tài),坦然面對(duì)。

  下午,我們組修理一個(gè)車門窗,弄了兩三個(gè)鐘頭,我?guī)筒簧厦,只在一旁看,站得腳都酸了。初哥,另外一部車的左窗有這種問題。我就想會(huì)不會(huì)設(shè)計(jì)者在設(shè)計(jì)時(shí),就存在這種問題。而長(zhǎng)安的每個(gè)服務(wù)站,有沒有反饋這種信息呢?信息反饋非常重要,可以讓其知道當(dāng)時(shí)現(xiàn)在的情況,也許由于距離等其他問題,讓彼此不能面對(duì)面交談,一起工作等。但及時(shí)的信息反饋有這種功能——讓其跟我們站在同一條戰(zhàn)線上,成為一個(gè)團(tuán)隊(duì)。

  大學(xué)汽修實(shí)習(xí)日記 篇4

  7月13日

  今天是我上班的第一天,我?guī)е谕、興奮來(lái)到眾合力,一進(jìn)門就聽到某個(gè)部門的工作人員集中在一起喊口號(hào),讓我感覺到眾合力還蠻有文化氛圍。

  隨后,行政部的曾主任分配我去長(zhǎng)安站的維修部,并說(shuō)明一些相關(guān)事項(xiàng),主要是讓我們以正式員工要求自己。謝站長(zhǎng)讓盧炳初組長(zhǎng)帶我,我們是第二姐,把我算在里面,一共有五個(gè)人。我憑借自己的真心,再加上這一年內(nèi)在“中心”與人的交流經(jīng)驗(yàn)體會(huì),跟我組員的關(guān)系還不錯(cuò)。即是已經(jīng)找到了合適的農(nóng)田,剩下的還要靠每天“施肥、澆水”等。組長(zhǎng)盧炳初是花都人、組員吳奔馳是四川人(工作兩年)、組員程金建是河南人(讀機(jī)械的)、組員張文忠是湖北人(技術(shù)型)。

  由于是第一天來(lái),所以我今天的主要任務(wù)是“看”,看組員是怎樣做的。一打開車蓋,我就傻了,許多東西都不知道叫什么名字,以前學(xué)汽車構(gòu)造時(shí),是拆開每一部分來(lái)看的,而現(xiàn)在組裝在整部車,弄得我有些“暈”。真是“紙上得來(lái)終覺淺,絕知此事要躬行”。我?guī)Я艘槐竟P記,把那些不懂的知識(shí)或零件名稱記下,打算晚上再上網(wǎng)查詢其具體的資料。

  今天的工作給我印象最深的就有兩個(gè)操作:

  一、我在扭緊車輪螺絲時(shí),沒有注意到錐面與錐面的嚙合度比錐面與圓柱面的嚙合度好,并且車輪螺絲一定要鈕緊。

  二、防凍液加的方式:

  1.先擰開水箱上面的加蓋子

  2.排空水箱里的水后再擰緊螺栓(出水螺栓在水箱的下方,也許需要用一個(gè)鉗子,有的直接 用手用力就可以擰開),徹底放完之前水箱里的水

  3.用起子或合適的扳手?jǐn)Q下節(jié)溫器上的放水小螺絲(在節(jié)溫器上,約8毫米的直徑那一個(gè),因車而異)

  4 .向水箱里加防凍液,加至節(jié)溫器上的小放水小螺絲口流水,即擰緊節(jié)溫器上的小放水小螺絲

  5.繼續(xù)向水箱口加防凍液加到不能加為止,之后,拔下水箱蓋旁邊的橡膠排空氣的管子。

  6.啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī),一般踩油門至3000轉(zhuǎn)以上,直至散熱器風(fēng)扇轉(zhuǎn)動(dòng)散熱,即松油門,(這個(gè)時(shí)候水箱口的水會(huì)下降一些)讓發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn),再往水箱口繼續(xù)加防凍液,直至排空氣的管子流水,讓水流3-5秒左右,即插上排空氣的管子,再踩油門至3000轉(zhuǎn)以上,即松油門,讓發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn),再往水箱口加防凍液,加到水箱出廠規(guī)定的那根線。(一定要重復(fù)此程序一次,要不水在發(fā)動(dòng)機(jī)體的循環(huán)管子中會(huì)有氣泡,這樣會(huì)嚴(yán)重影響發(fā)動(dòng)機(jī)的散熱,一定要排空氣)

  7.擰緊水箱蓋子,完畢!

  注:一般小型車水箱的容積在2公斤左右,防凍液價(jià)格10-50元之間一瓶,防凍液除了可以讓水箱里的水提高冰點(diǎn)(水的冰點(diǎn)0度,加了后在冬季可以在-25度都不結(jié)冰),還可以提高沸點(diǎn)和清除水箱里的積垢。

  在這一天里,組員的工作熱情如同太陽(yáng)一般,感染著我。雖然在這比較悶熱的天氣中,但大家都表現(xiàn)出那份責(zé)任心、那份耐心,這就是職業(yè)精神。是什么讓他們這么敬業(yè)呢?我覺得是企業(yè)的文化氛圍以及企業(yè)的內(nèi)部管理,帶動(dòng)了員工的積極性,才能為公司創(chuàng)造財(cái)富。

  7月14日

  雖然昨晚我跟恩師、小羅師兄聊天聊到2點(diǎn)左右,但早上七點(diǎn)鐘的鬧鐘一響,我就立即起床,刷洗一下、吃個(gè)早餐就過(guò)去眾合力。是不是因?yàn)槲也谎鬯?不是的,是因?yàn)槲矣芯礃I(yè)之心,我是以眾合力的正式員工的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)要求自己。

  8點(diǎn)50分左右,聽謝站長(zhǎng)說(shuō)要開會(huì)。我原先總以為只是清點(diǎn)人數(shù),其實(shí)更主要的是技術(shù)交流。先由每個(gè)組長(zhǎng)提出問題(總結(jié)一下并提出最近幾天出現(xiàn)的比較難以解決的問題)、解決問題(怎么解決的)、信息反饋(由這件事可以收獲什么,以后要怎樣避免這個(gè)問題等)。通過(guò)大家討論,互相交流,達(dá)到技術(shù)共享的目的,是一種不錯(cuò)的經(jīng)驗(yàn)積累。

  然后謝站長(zhǎng)發(fā)言:

  1、 前段時(shí)間出現(xiàn)的問題(某一組在6月份修完車之后,竟然不記得要將十或一字批拿出,客戶過(guò)來(lái)投訴;

  首先說(shuō)這些事情的嚴(yán)重性:如果這部車出了車禍,到時(shí)要誰(shuí)負(fù)責(zé)呢?“我”擔(dān)當(dāng)不起,公司擔(dān)當(dāng)不起。如果出現(xiàn)大的交通事故,可以在車間做維修的師傅都可以要坐牢。通過(guò)一些必要的處罰來(lái)讓給大家敲個(gè)警鐘。

  2、宣讀前段時(shí)間的業(yè)績(jī)、以及接下來(lái)的奮斗目標(biāo);

  3、安全問題

  生命是革命的本錢,沒有了最基本的東西,做什么都是沒有意義可言的。

  4、協(xié)同管理

  長(zhǎng)安站是由大家共同管理的,首先要先管理好自己(學(xué)徒、實(shí)習(xí)生),才能將我們長(zhǎng)安站管理好。

  我覺得這種企業(yè)的內(nèi)部管理還是比較好的,能調(diào)動(dòng)員工的積極性,共同創(chuàng)造更多的財(cái)富。

  大家工作時(shí)的那份激情,遮蔽了頭腦,忘記了時(shí)間。不 知不覺又到了午餐時(shí)間(12點(diǎn)),組員(馳哥、忠哥、建哥)叫我先去吃飯。而我想跟著“大部隊(duì)”走,只因?yàn)槲覀兪且粋(gè)團(tuán)隊(duì)。我選擇繼續(xù)工作,工作到12點(diǎn)半我們才去吃飯。

  下午,車輛比較修,我在工作之余跟忠哥、、建哥聊天。大家都覺得現(xiàn)在汽車電子電路非常重要。看著忠哥檢測(cè)并修理汽車電子電路,而我呢?不懂!不過(guò),這只是暫時(shí)性的,我相信在不久的將來(lái),我也會(huì)的。

  今天我又有一些收獲:

  汽油是一種易揮發(fā)的液體,在常溫下燃油箱經(jīng)常充滿蒸氣,燃料蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)的作用是將蒸氣引入燃燒并防止揮發(fā)到大氣中。這個(gè)過(guò)程起重要作用的是活性碳罐貯存裝置。

  活性碳有吸附功能,當(dāng)汽車運(yùn)行或熄火時(shí),燃油箱的汽油蒸氣通過(guò)管路進(jìn)入活性碳罐的上部,新鮮空氣則從活性碳罐下部進(jìn)入活性碳罐(吸附汽油箱和發(fā)動(dòng)機(jī)回路的燃油蒸氣)。

  發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后,汽油蒸氣與新鮮空氣在罐內(nèi)混合并貯存在活性碳罐中,當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后,裝在活性碳罐與進(jìn)氣歧管之間的燃油蒸發(fā)凈化裝置的電磁閥門打開,活性碳罐內(nèi)的汽油蒸氣被吸入進(jìn)氣歧管參加燃燒。

  從1995年起,我國(guó)規(guī)定所有新出廠的汽車必須安裝碳罐。一般裝在汽油箱和發(fā)動(dòng)機(jī)之前。每只100元左右。

  加油時(shí),由于汽油注入油箱,里邊的空氣會(huì)往外跑,夏天汽油揮發(fā)快,加注時(shí)容易揮發(fā)蒸汽,如果膨脹的蒸汽加上汽油頂出來(lái)的氣來(lái)不及釋放,就會(huì)嗆油,所以在添加到快滿的時(shí)候要慢一些,另外注意不要添加太滿,這樣不僅會(huì)嗆油,對(duì)我們的炭罐還會(huì)有極大的傷害。

  加油太滿有害處,太滿的話,汽油箱上端沒有空間,汽油形成蒸汽就沒地方走,這樣,進(jìn)到碳罐里的是汽油液體而不是汽油蒸汽,這樣就構(gòu)成了對(duì)碳罐的危害,所以說(shuō),每次加油不要太滿,標(biāo)定45升的油箱,每次在剩下十升左右汽油開始加油,一般加到第二次跳槍為止就合適了。

  如果車輛油箱加油過(guò)多(油箱口能見油)造成油箱出氣口埋在汽油里,使得出氣管往碳罐流油,直到漏到路上,這種情況很少有人知道,應(yīng)改變加油方式(不要加到跳槍為止)。

  7月15日

  上午10點(diǎn)半之前,我們組還沒有收到修車單,可其他組不只一個(gè)修車單。我就向建哥了解一下他們修車單的分配制度。建哥表示:曾多次向站長(zhǎng)提出,但最終都是敷衍了事。還說(shuō):習(xí)慣了就好。我覺得這不是一種上進(jìn)的想法。該爭(zhēng)取的.事就應(yīng)該爭(zhēng)取,不然屬于應(yīng)該是自己的東西永遠(yuǎn)都會(huì)不知不覺地跑到他人那里,也會(huì)讓自己變得非常沒有個(gè)性(當(dāng)然這是在保證正確的情況下進(jìn)行的)。

  或者企業(yè)管理者有其他原因,但我覺得公司在處理工作量分配方面上不太合理。沒有從員工的角度思考問題。不能讓員工在一個(gè)公平的環(huán)境下進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng),為公司創(chuàng)造財(cái)富,這也是企業(yè)長(zhǎng)久發(fā)展的根本。

  為確保員工可以公平環(huán)境,我覺得應(yīng)該這樣分配:

  1、若當(dāng)天修車單比較少的話,就實(shí)現(xiàn)平均分配;

  2、若當(dāng)天修車單比較多的話,先平均分配一些,剩下的那些可根據(jù)每組的完成情況,進(jìn)行合理分配(這是在保證效率的情況下,維修速度比較快的團(tuán)隊(duì))。

  3、重視員工的信息反饋 ,并能妥善處理,不要弄得跟中國(guó)一樣,上有政策,下有對(duì)策。也可在這方面適當(dāng)?shù)奶岢鲆恍┆?jiǎng)勵(lì)政策。

  下午,我們組就有幾部車可以修。我很想做醒目仔,雖然這三天,我懂得了一些工具及某些零件的名稱,但仍有一些工具我還不知道其名字。弄得我很被動(dòng),并且我暫時(shí)仍沒有能力預(yù)測(cè)到組員面對(duì)車出現(xiàn)的問題,想從哪一方面著手來(lái)處理它。不過(guò),我相信,再過(guò)幾天,I can do。

  我跟馳哥兩人修理一部車,謝謝馳哥給我機(jī)會(huì)實(shí)踐,讓我今天動(dòng)手的工作比前兩天多一些,如:拆裝機(jī)油濾清器、加放機(jī)油、拆車頭燈等。

  在這其中我還是體會(huì)到兩個(gè)字:細(xì)致。

  有許多我平時(shí)沒有注意的細(xì)節(jié)大都在下午暴露出來(lái)。修車的過(guò)程中,我看到現(xiàn)在服務(wù)行業(yè)有很大的發(fā)展空間,并且隨著時(shí)間的推移,服務(wù)質(zhì)量也會(huì)不斷提升;

  另一方面,我也覺得自己的視野太狹窄了,我什么時(shí)候才有資格去體驗(yàn)大千世界的豐富多彩,才能更合理地看待問題、處理問題呢?

  7月16日

  今天,雖然二組只有我、初哥、忠哥三人在車間工作,但我們都三人都可以保養(yǎng)六七部車(當(dāng)然,我只是輔助而已)。因?yàn)槲覀兪且粋(gè)團(tuán)隊(duì),有著共同的目標(biāo),并能為目標(biāo)而奮斗。我要提升自己的“戰(zhàn)斗力”,就必須多看相關(guān)的資料、多思考、多提問。而提高自己的能力就等于是提高團(tuán)隊(duì)的能力,因?yàn)槲覀兪且惑w的。

  非常感謝初哥、忠哥對(duì)我的指導(dǎo),讓我今天收獲不少。

  我主要的工作是:更換機(jī)油、潤(rùn)滑油、拆車輪剎車、裝空濾芯、拆汽油箱和冷卻電風(fēng)扇的拆裝(“偷師”的)等。印象比較深刻的是:裝車輪剎車部分。

  其主要有以下幾個(gè)步驟:

  1、先安裝剎車盤;

  2、安裝剎車分泵;

  3、將黃油回到分泵接管的小釘子上(起到潤(rùn)滑作用,有利于剎車回位);

  4、將剎車墊裝上;

  5、最后再將車輪裝上。

  上午由于第二組的工作量比較多,有位工作人員要初哥去保養(yǎng)另一部車,初哥表示沒有空,那位工作人員說(shuō):你們二組今天不是有三位人員嗎?

  初哥表示我是學(xué)徒。從這件小事中,也可以看出企業(yè)家最想要的是那些可以直接上崗,而又不用培訓(xùn)的員工。若從企業(yè)的角度上來(lái)說(shuō),一位實(shí)習(xí)生或者學(xué)徒在未到工廠工作之間,就應(yīng)該閱讀該公司的相關(guān)資料及規(guī)定,大體上了解一下該公司的基本情況,特別要熟記所去部門正式員工的具體工作情況,以及正式員工在工作中的一些需求及注意事項(xiàng)(其實(shí)這些都應(yīng)該是面試前,應(yīng)該做好準(zhǔn)備的)。這些都有助力于提高自己的適應(yīng)能力。適應(yīng)能力分為心理適應(yīng)能力和身體適應(yīng)能力,主要的還是自己的心態(tài)。心態(tài)雖不能決定一切,但其能決定85%。

  7月17日

  今天一早去上班,我還是跟往常一樣,一到公司就換衣服(跟乞丐的衣服差不多),等待著修車單。建哥說(shuō):你穿著這樣的裳,開會(huì)時(shí),如果被站長(zhǎng)看到,他會(huì)點(diǎn)名批評(píng)的。一語(yǔ)點(diǎn)醒了我,現(xiàn)在服務(wù)提醒高質(zhì)量,不僅在技術(shù)上讓客戶放心,而且還要在儀容儀表上讓客戶放心(雖然沒有多高的要求,但最起碼的要求——整潔還是要的)。

  今天我要將這五天來(lái)的工作總結(jié)交給站長(zhǎng)評(píng)語(yǔ)后,再交到行政部。跟我一同到眾合力工作的還有另一位學(xué)徒(陳浩)也要交工作總結(jié)。他一看到我所寫的字?jǐn)?shù)就說(shuō):你怎么有那么多可以寫呢?“我”覺得沒什么好寫的。

  其實(shí)生活有許多“美”可以寫的,生活不是缺少美,而是缺少發(fā)現(xiàn)美的眼睛。許多事情因?yàn)槲覀兤綍r(shí)經(jīng)常看到、或者經(jīng)常遇到等,都屬于“經(jīng)常性”的,而我們也把它當(dāng)做是一種習(xí)慣(習(xí)慣他人為自己辦事等),覺得是理所當(dāng)然的,根本沒有去珍惜它。

  說(shuō)到這里,我想說(shuō)我一直想對(duì)我弟弟說(shuō)的一句話:每個(gè)人只要是過(guò)了18歲,就沒有權(quán)利要求身邊任何一人幫你做事,甚至是父母。因?yàn)樗麄兌加羞x擇幫與不幫的權(quán)利,假如他們幫你,那對(duì)你來(lái)說(shuō)是件快樂的事;假如他們不能幫你或是幫不了你,請(qǐng)你坦然面對(duì)(人生的道路是要靠自己過(guò)出來(lái)的)。即使現(xiàn)在父母不給我交學(xué)費(fèi),我也不會(huì)責(zé)怪他們,我會(huì)坦然面對(duì),但我決不會(huì)因此而放棄自己的學(xué)業(yè)并且仍會(huì)盡孝道。

  也曾有同學(xué)對(duì)我說(shuō),現(xiàn)在的生活太單調(diào)了,其實(shí)單調(diào)的生活與豐富多彩的生活,缺少的主要是“心”,是否有用心去體會(huì)生活的美好,去拓展其美好的區(qū)域。真正的生活是對(duì)那些有用心去體會(huì)生活的人而言的。

  這一天的忙碌工作很快就過(guò)了,雖說(shuō)是工作,但其實(shí)我也在享受著工作所帶來(lái)的快樂。我汽車保養(yǎng)有個(gè)比較全面的概念(與前幾天相比),在學(xué)到技術(shù)的同時(shí),我也在不斷的總結(jié)技術(shù)及工作技巧。

  今天,從眾合力的朋友看我的眼神、動(dòng)作、語(yǔ)言等方面都來(lái)表示出對(duì)我的肯定,就連站長(zhǎng)看了我的工作總結(jié)之后,看我的眼神也有些不一樣我覺得這都是我這幾天努力工作的結(jié)果,我感覺非常欣慰,同時(shí),我也知道自己還存在許多不足,為人處事方面和技術(shù)方面都有待提高,還要靠眾合力的各位朋友多多幫忙(先謝謝你們這五天來(lái)對(duì)我的指導(dǎo))。讓我跟長(zhǎng)安站的服務(wù)一樣,可以天天進(jìn)步。

  7月18日

  今天長(zhǎng)安站的修車單比較少,許多同事都比較悠閑。上午我跟一位同學(xué)在談最近修車單的份數(shù)時(shí),我才發(fā)覺“為廣州亞運(yùn)會(huì)而實(shí)行的機(jī)動(dòng)車單雙號(hào)限行”對(duì)4S店和其他行業(yè)的影響。

  我的洞察力有很大的發(fā)展空間。其實(shí)不只是國(guó)家政策,身邊許多事物的變化都對(duì)其他事物有所影響,而恰恰這種微秒的變化或物與物之間的差異都有可能產(chǎn)生可觀的商機(jī)或其他機(jī)會(huì)(前提是:你要從所觀察到的事物進(jìn)行思考)。只是你有沒有去洞察它而已。如:我們?cè)S多人都覺得自己的兩只手是完成對(duì)稱的(同大小的),而事實(shí)上我們的兩只手是有大小之分的,某人恰恰發(fā)覺到了這一點(diǎn)并設(shè)計(jì)出左右大小不同的手套,頗受消費(fèi)者青睞。

  回想高中時(shí),只專注學(xué)習(xí)課本知識(shí)(為了高考),而其他方面的知識(shí)都不認(rèn)識(shí)我,我沒有去關(guān)注我所生活的社會(huì)。而在當(dāng)今社會(huì)中,如果沒有對(duì)社會(huì)現(xiàn)實(shí)的關(guān)注,如果自己的視野只局限于自己的利益范圍之內(nèi),那他只會(huì)被這個(gè)社會(huì)孤立在非常狹小的空間里,豐富多彩的人生對(duì)其來(lái)說(shuō)也只是一個(gè)傳說(shuō)。恩師曾跟我說(shuō):人生、珍惜、度的概念,我覺得若能真正把握這些概念,你的人生不會(huì)缺少思考,而只要你善于思考,生活中可以讓你發(fā)現(xiàn)市場(chǎng)空缺的機(jī)會(huì)會(huì)數(shù)不勝數(shù),當(dāng)然親情、友情、愛情也都是這樣。

  雖然今天的修車單比較少,我們組的修車單更少,但因?yàn)橛薪M員(忠哥、馳哥、初哥、建哥)的指導(dǎo),我的收獲也不少。非常幸運(yùn)的是我們車間任一時(shí)刻都有車伯伯要看醫(yī)生。當(dāng)我們組沒有修車單時(shí),但我沒有停住腳步,而是到其他組去偷師(謝謝你們)。呵呵……

  汽車空調(diào)雪種壓力表:

  1、壓力表上刻有壓力值,并在始端上標(biāo)有壓力的單位。

  2、找到kgf/cm2(讀作公斤力每平方厘米)欄目后把把壓力表指針調(diào)零,就是指向0公斤力每平方厘米。

  3、把壓力表接到汽車空調(diào)上面去,排掉連接管里的空氣,假如你的空調(diào)正常,制冷又好,低壓表指針應(yīng)該指向1.8-2.2公斤力每平方厘米;高壓壓力要看你的是進(jìn)口車原配空調(diào),還是國(guó)產(chǎn)車原配空調(diào),或者是自己加裝的空調(diào),壓力值有偏差,一般好的車原配空調(diào)比如奔馳轎車,高壓表指針指向13-15公斤力每平方厘米,差一點(diǎn)的車比如農(nóng)用車,高壓表指針指向15-18公斤力每平方厘米,這就是正常的汽車空調(diào)系統(tǒng)壓力。

  4、高壓350左右,低壓100左右才算正常。

  7月19日

  今天是我這一周的休息日,上午我處理完一些事情之后,下午我還是去眾合力,跟大家一起努力。多謝組員今天對(duì)我的指導(dǎo),讓我能多懂得一些知識(shí)。下午我跟組員一起修車時(shí),又再一次體驗(yàn)到技術(shù)人員在工作時(shí)的那種細(xì)致,認(rèn)真,耐心、專心等。由此我想起了以前聽他人說(shuō)關(guān)于技術(shù)人員生活的話題,說(shuō)技術(shù)人員生活比較單調(diào)、不夠幽默、浪漫等,缺少生活風(fēng)趣(不否認(rèn),確實(shí)有些技術(shù)人員是這樣的)。更準(zhǔn)確地說(shuō)是這些人不專心做與技術(shù)上無(wú)關(guān)的事,只是敷衍了事,所以才會(huì)讓人覺得他是缺少生活風(fēng)趣的。如果他將自己在工作上的那種專心帶到其他事情的話,那將會(huì)是另一種說(shuō)法。

  如果技術(shù)人員能做到:似水中魚,該“浮”則“浮”,該“沉”則“沉”,我相信其的生活也將是五顏六色的。

  任隨無(wú)拘無(wú)束的頭腦“亂”想,我問左自己一個(gè)問題:為什么有些學(xué)徒(A)自始至終都只能是學(xué)徒,而有一些學(xué)徒(B)卻能做師傅呢?這個(gè)是什么原因呢?是不是因?yàn)閷W(xué)徒夠“專業(yè)”,忠實(shí)于自己的職位呢,而學(xué)徒(B)不夠?qū)I(yè),沒有忠實(shí)于自己的職位呢?其實(shí),如果只是遇到某些問題,才想方法解決此問題(缺少思想上的預(yù)熱、準(zhǔn)備),不可否認(rèn),這是積累經(jīng)驗(yàn)的一種方法,但這跟原始社會(huì)差不多,是摸著石頭過(guò)河。學(xué)徒(B)之所以能成為師傅,是因?yàn)樗朴谔岢鰡栴}(有意義的),分析并解決問題,信息反饋,跟學(xué)徒(A)相比,能加快經(jīng)驗(yàn)的數(shù)量積累,從而縮短其質(zhì)變所需的時(shí)間,“青出于藍(lán)而青于藍(lán)”才不會(huì)是一種傳說(shuō)。

  如果做事能如學(xué)徒(B)一樣,有:前瞻性+具體可執(zhí)行的方案,那么成功還會(huì)遠(yuǎn)嗎?

  7月20日

  今天我們組的修車單比較多,晚上8點(diǎn)左右我才回到學(xué)校。忙碌的一天也就這樣一下子就過(guò)去了。雖然這一天的工作大多數(shù)還是做比較簡(jiǎn)單的操作,并且還是重復(fù)了幾天的操作。

  但我深知必須培養(yǎng)對(duì)工作的那份新鮮感,才不會(huì)讓自己覺得厭煩,因此,我給自己多提出問題,不懂則問,懂了求“精”。無(wú)論什么工作,如果自己每天都重復(fù)著做(跟機(jī)器一樣),而沒有壓力、沒有動(dòng)力、沒能培養(yǎng)自己對(duì)該工作的新鮮感,那么他永遠(yuǎn)只能像機(jī)器(沒有更新功能)的一樣,原地踏步。

  每天一小步,總有新高度。每天都能收獲一些,相信只要保持這種狀態(tài),質(zhì)變也只是時(shí)間問題。下午有一位車主比較拽,對(duì)馳哥說(shuō):你這樣做,只是在浪費(fèi)我的時(shí)間。從年輕人的角度來(lái)說(shuō),該車主的這種行為,我們可以將其當(dāng)成一種鍛煉(心理承受能力),雖然不是自己的錯(cuò),但多給他人“教導(dǎo)”,也是一種不錯(cuò)的教育(前提是:要用平常心對(duì)待);而從車主的角度來(lái)說(shuō),覺得他不是太懂得尊重他人,雖然我們現(xiàn)在是維修工,但也不該這樣。如果還該維修工的素質(zhì)比較差,在你那部車動(dòng)些手腳,到時(shí)吃虧的會(huì)是誰(shuí)呢?無(wú)為而無(wú)不為,以平常心做事,是非常重要的。

  今天加班是為了清洗汽油箱里面的雜質(zhì),雖然已經(jīng)下班,但建哥在清洗汽油箱時(shí),也能表現(xiàn)出對(duì)工作的認(rèn)真和責(zé)任心,是值得表?yè)P(yáng)和學(xué)習(xí)的。一個(gè)企業(yè)的管理者要怎樣讓員工培養(yǎng)到這種水平,達(dá)到“萬(wàn)眾一心,眾志成城”(企業(yè)管理的最高境界),是值得探討的。

  7月21日

  今天我本打算早點(diǎn)過(guò)去眾合力,幫忙打掃衛(wèi)生?蓡诬囼T到校門口就出現(xiàn)些問題,我在校門口停留了20幾分鐘(謝謝那位阿叔幫忙整理那部單車)。幸好到眾合力時(shí)還沒到上班時(shí)間?粗蛱旄鹘M的修車情況以及毛利,還聽標(biāo)哥說(shuō):有客戶投訴等。

  本組效率之所以會(huì)比較低,其根據(jù)本原因在于團(tuán)隊(duì)中缺少適當(dāng)?shù)慕涣,雖都有共同目標(biāo):盡快修理好那部車,但由于缺少交流,分工不明確,并且未能及時(shí)反饋各自完成情況,造成團(tuán)隊(duì)力量?jī)?nèi)耗,使得整體效率降低。一個(gè)團(tuán)隊(duì)中,如果每位戰(zhàn)友都有“犧牲”自我的精神,那么這個(gè)團(tuán)隊(duì)的力量是不可估量的。

  對(duì)于我個(gè)人方面,我覺得要完成的任務(wù)比較重,我要盡快完成查看并掌握相關(guān)的修車知識(shí),以便提高本團(tuán)隊(duì)的工作效率。我覺得自己還是比較喜歡做項(xiàng)目(什么事情都可以將其當(dāng)作項(xiàng)目來(lái)做)

  第一,比較完整的策劃書(一些相關(guān)資料可以多種途徑來(lái)獲取并綜合起來(lái),整理出其大概的項(xiàng)目流程);

  第二,有完整的策劃書中,必不可少的前期準(zhǔn)備(全方位考慮,將相關(guān)資料準(zhǔn)備好,并掌握);

  第三,執(zhí)行階段,按時(shí)策劃書辦事;

  第四,反饋調(diào)整階段(通過(guò)實(shí)際情況,以及自己的大致流程進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)整,以求更好地完成計(jì)劃);

  第五,總結(jié)得失,擴(kuò)大思考層面,以求更大收獲。

  下午有一小段時(shí)間,我們第二組沒有修車單,我在一旁觀看良哥拆發(fā)動(dòng)機(jī)的情形,他工作很細(xì)致、動(dòng)作也很標(biāo)準(zhǔn),很專業(yè),一眼就可以看出某個(gè)部位的螺絲裝錯(cuò)了等。真佩服他。

  聽良哥跟標(biāo)哥說(shuō)話,我突然思想上跑出了一個(gè)疑問:如果給企業(yè)家在專業(yè)技術(shù)人員和管理人員中,選擇一個(gè),會(huì)選擇哪一位呢?如果我是企業(yè)家,我會(huì)選擇那位既有專業(yè)技術(shù),又有管理能力的人,因?yàn)樗谑裁磿r(shí)候都“行”。

  今天我們組的修車單還比較多,但是都是一些小問題而已。帶著這個(gè)疑問,在下午有一小段時(shí)間沒有事情做時(shí),我跟幾位同事聊了他們的工資計(jì)算以及相關(guān)的分配情況。我才有些知道為什么長(zhǎng)安站要這樣分配工作,企業(yè)管理者是站在管理的角度,在確保企業(yè)名聲、服務(wù)質(zhì)量的情況之下,才做出這樣的管理方法。前幾天,我在這方面的觀點(diǎn)是錯(cuò)的,雖然是錯(cuò)的,但畢竟是自己成長(zhǎng)過(guò)程中的一道風(fēng)景。事情沒有對(duì)與錯(cuò)之后,只是所站位置不同,思考的層面不一樣而已(多謝恩師的教導(dǎo))。

  下班時(shí),在走出眾合時(shí),我覺得自己有時(shí)太看得起自己了。想法比較單一,不能全方位的、深入的思考問題,。自己僅僅只是個(gè)大學(xué)生,而企業(yè)家之所以成為企業(yè)家,他肯定在許多方面都比較突出,都有豐富的經(jīng)驗(yàn),值得后輩學(xué)習(xí)。遇事應(yīng)該多想想,他人這么做,肯定有他的目的,關(guān)鍵還是要定位好自己。在這幾天,我也逐漸體會(huì)到該企業(yè)的一些管理,都是比較值得提倡的、發(fā)揚(yáng)的。

  明確自己的實(shí)習(xí)目的,少說(shuō)多做。加油……

  大學(xué)汽修實(shí)習(xí)日記 篇5

  7月25日

  上午上班時(shí),駕照培訓(xùn)中心的工作人員打電話通知我:后天(7月30號(hào))下午參加筆試,我一聽,一下子昏了。那本考試資料我都還沒有看過(guò)。幾分鐘后,我立即中斷關(guān)于筆試的事的想法,回宿舍再想。因?yàn)槲颐靼状藭r(shí)此刻自己是處在什么位置,此時(shí)該做什么,所以我還是以往常心態(tài)對(duì)待工作。

  下午,我在刮除波箱殼上的密封膠時(shí),我思考著:在這里工作都要非常細(xì)致、認(rèn)真。更不用說(shuō)日產(chǎn)、風(fēng)神的工作人員了。其實(shí)我最怕的就是:時(shí)間有時(shí)會(huì)讓我盲目,只看到自己身邊的事物,而忘記眺望遠(yuǎn)方更加美麗的景觀(多謝恩師經(jīng)常提醒我這一點(diǎn))。如果我想要脫穎而出的話,就必須比較他們更努力。

  古人云:天道酬勤。雖然天道未必酬一切勤,但是天道絕對(duì)只酬勤。換句話說(shuō):努力不一定有結(jié)果,但只有努力才可能有結(jié)果。

  若以恩師為標(biāo)準(zhǔn)的話,我要補(bǔ)的東西實(shí)在太多太多!但我并不盲目地“學(xué)”,因?yàn)楦鶕?jù)自己這一階段的主要任務(wù),來(lái)進(jìn)行有目的性的自我培養(yǎng)。我相信只要有恒心,就等時(shí)間這個(gè)東風(fēng)。從懂事開始,我始終沒忘記過(guò):蝸牛的殼是自己加上的,既靠天,也靠地,更要靠自己。我的“人”字中,撇捺交點(diǎn)下面那一部分的高度比其他人短,所以若想達(dá)到跟他人一樣的高度甚至高于他,就必須提高交點(diǎn)上面的那一部分。

  7月26日

  我真是上天的寵兒,老天知道我還沒看學(xué)車的復(fù)習(xí)資料,所以今天長(zhǎng)安站的修車單比較少(呵呵,阿Q精神)。上午我們組比較有空,我利用工作之余的時(shí)間,積極看復(fù)習(xí)資料。今天也是我在眾合力這些日子中最早吃飯的一天(12:05)。吃完飯之后,許多同事都在沙發(fā)休息,都睡在一起,我覺得能夠相識(shí)是一種緣份。我感覺到自己今天對(duì)“度”的理解又上升了一個(gè)層次。

  下午,我們組在大修室里修理波箱時(shí),雖然我已經(jīng)知道其內(nèi)部結(jié)構(gòu)以及擋位,但我還是盯著它不放。因?yàn)槲抑雷约核x的專業(yè)是:車輛工程,而不是做維修工,而是要比維修工要更深入研究。

  要考慮其:為什么要這樣設(shè)計(jì),有什么好處,有什么可以改進(jìn)的呢?雖然我知道現(xiàn)在所說(shuō)的這些對(duì)我而言:太遙遠(yuǎn)。但我相信即使不能達(dá)到目標(biāo),至少也能向其靠近。

  好像很久沒有跟師兄見面了,師兄一見面就問我:為什么水箱的溫度會(huì)很高呢?在這段時(shí)間我沒有遇到這種情況或者是我沒去注意。哪怕真是沒有遇到這種情況,主要原因還是在于我,因?yàn)樽约翰粔蛑鲃?dòng)去尋找問題,該反省(謝謝師兄提醒)。我決定在實(shí)習(xí)完之后寫一篇比較完整的`汽車保養(yǎng)的日志。

  我終于真正理解了這句話:生活是一本最好的教科書。

  7月27日

  上午,我向忠哥請(qǐng)教有關(guān)維修方面的知識(shí)。波箱一般要在確定有問題,才可以拆開。因?yàn)椴ㄏ涞木_度是0.05mm。

  確定其是否有問題:

  1、聽波箱里面是否有碰擊聲,有可能是齒輪磨損或是軸承磨損;

  2、是否漏油(即是波箱里面中的油封問題)。

  下午,我們組修理一臺(tái)水溫高的汽車。當(dāng)溫度比較低(小于八十四五度)時(shí),其進(jìn)行小循環(huán),而在八十四五度時(shí),節(jié)溫器會(huì)自動(dòng)打開,讓-水進(jìn)行大循環(huán),降低水溫,維持汽車各部件工作的適當(dāng)溫度。造成水溫高可能有以下幾種原因:

  一、冷卻風(fēng)扇不轉(zhuǎn)。冷卻風(fēng)扇可能由溫控開關(guān)控制;也可能由水溫傳感器控制。

  二、冷卻介質(zhì)不足。

 、俜纼鲆海焊邫n車要求一年四季都要加注防凍液;

 、谒蛘麴s水:臨時(shí)代用;

 、鬯渖w漏水。(防凍液的沸點(diǎn)是130-140 溫度低 也不會(huì)凍 還有防腐蝕水箱的保護(hù)作用)

  三、節(jié)溫器損壞。

 、俨鸬艄(jié)溫器,此時(shí)應(yīng)把小循環(huán)堵上,這樣可以保證冷卻液全部由水箱散熱;

  ②裝新節(jié)溫器時(shí)應(yīng)注意有過(guò)水孔(桑塔納就沒有過(guò)水孔,此時(shí)應(yīng)用6mm鉆頭鉆一個(gè)孔。一個(gè)作用是做標(biāo)記用);

  另一個(gè)作用是車子在升溫過(guò)程中,節(jié)溫器兩邊產(chǎn)生溫差,使節(jié)溫器隨水溫準(zhǔn)確地打開。

  四、水箱或水管堵塞。

 、偻獠慷氯麘(yīng)用水或氣將臟物除掉;

 、趦(nèi)部堵塞會(huì)影響冷卻液的循環(huán),同時(shí)會(huì)產(chǎn)生壓力,這時(shí)會(huì)有兩種結(jié)果,一種是水箱漏水,另一種是在高速行駛時(shí)水溫特別高。

  五、水泵故障。

  ①葉輪打滑或卡死導(dǎo)致正時(shí)皮帶斷掉;

 、谌~輪變形。

  六、汽缸損蝕。

 、偃紵遗c水道沖,這時(shí)會(huì)從排水管排水或排白煙,造成水箱經(jīng)常性缺水;

 、谒琅c油道沖(機(jī)油有水呈白色);

  ③水道與水道沖,造成缸體散熱不良,尤其在高速時(shí)影響更大;

 、芩蓝。

  七、點(diǎn)火正時(shí)不正確(用正時(shí)燈校正)

  汽車?yán)淠餮b在汽車前端,是裝在水箱前面的空調(diào)散熱器,它的作用主要是給空調(diào)系統(tǒng)中的冷媒散熱的,一般其壽命很長(zhǎng) 只要不漏就不需要更換,它的性能是通過(guò)散熱能力來(lái)衡量的,散熱能力越好性能就越高 。

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