實(shí)用的物流實(shí)習(xí)日記匯總6篇
忙碌而又充實(shí)的一天又過去了,相信你有很多感悟吧,是時(shí)候?qū)懞每偨Y(jié),寫好日記了。如何把日記做到重點(diǎn)突出呢?下面是小編整理的物流實(shí)習(xí)日記6篇,供大家參考借鑒,希望可以幫助到有需要的朋友。
物流實(shí)習(xí)日記 篇1
物流小組實(shí)習(xí)日記1
這天對(duì)我們來說是不平凡的一天,因?yàn)槭俏覀円呀?jīng)開始工作了、這也算是離開校園生活,踏入社會(huì)的一個(gè)新的起點(diǎn)吧、盡管楊總說早上來接我們,但我們還是自我們堅(jiān)持坐公交過去、雖然交通不是很方便,要轉(zhuǎn)3次公交、來到倉庫,我們收拾了下自我的行李,然后楊總陪我們?cè)趥}庫里轉(zhuǎn)了轉(zhuǎn),并向我們介紹了公司的一些狀況,以及未來的發(fā)展規(guī)劃、
宏海物流有限職責(zé)公司的發(fā)展正處于起步階段,公司的各項(xiàng)規(guī)章制度和基礎(chǔ)的一些配套設(shè)施還不是很完善,員工的住宿條件等都有待改善、宏海的發(fā)展眼光很獨(dú)特,公司目前的業(yè)務(wù)主要是給格力、京東方、聯(lián)合利華、美的等知名的大型企業(yè)做庫存管理,我們所在的實(shí)習(xí)庫區(qū),就是格力的外庫、格力外庫坐落于格力工業(yè)園旁,外庫的主要業(yè)務(wù)是對(duì)工廠生產(chǎn)的產(chǎn)品的入庫和出庫作業(yè)、雖然這邊的條件比較艱苦,但我們?cè)敢馓魬?zhàn)自我們,從最基礎(chǔ)的工作做起,腳踏實(shí)地完成每項(xiàng)工作!
物流小組實(shí)習(xí)日記2
第一天正式上班,心里難免有些激動(dòng),因?yàn)槲覀円呀?jīng)這是踏入工作崗位了,同時(shí)也有些緊張,擔(dān)心自我們的工作做不好、我們告訴自我們,沒有誰在剛剛參加工作的時(shí)候,是一帆風(fēng)順的、工作中沒有犯錯(cuò)誤,說明你很優(yōu)秀;工作中犯了錯(cuò)也不用害怕,在哪跌倒就要從哪爬起來,此刻犯的錯(cuò)誤是為了避免以后工作中出現(xiàn)同樣類似的狀況,這些都將是我們們以后工作中寶貴的財(cái)富、早上起來,洗漱完我們就開始打掃倉庫的辦公室、吃完早餐,楊總就給我們介紹公司的一些具體狀況,比如公司的規(guī)模,發(fā)展遠(yuǎn)景,企業(yè)文化等等、宏海物流(Grand sea Logistics)建立于20xx年,同年并成立了國際貨代公司、透過努力,公司已發(fā)展成以干線運(yùn)輸、城際配送、倉儲(chǔ)裝卸、鐵路行包、航空運(yùn)輸、國際貨代及物流方案策劃為一體的綜合性現(xiàn)代化物流企業(yè)、 未來的宏海,將以客戶需求為中心,完善基礎(chǔ)管理;以技術(shù)專業(yè)化、服務(wù)差異化、平臺(tái)規(guī);⒔(jīng)營精細(xì)化、共同為實(shí)現(xiàn)國內(nèi)物流現(xiàn)代化、專業(yè)化并躋身于國內(nèi)行列,實(shí)現(xiàn)宏海人“以心傳遞,物通天下的承諾、 企業(yè)宗旨:以客戶為中心,服務(wù)于客戶、滿足于客戶 ;業(yè)精神:團(tuán)隊(duì)合作、努力拼搏、用心創(chuàng)新、追求卓越;企業(yè)目標(biāo):創(chuàng)世界級(jí)物流品牌、雖然公司才剛剛起步,但公司對(duì)未來的定位很清晰 ,未來藍(lán)圖的規(guī)劃很完美、只要在這樣的公司里好好干,每個(gè)人都有機(jī)會(huì)去施展自我們的拳腳的舞臺(tái)!
從這天開始我們就正式在宏海物流公司的格力外庫實(shí)習(xí),格力外庫坐落在高新區(qū)格力工業(yè)園旁,格力外庫就是作為格力的獨(dú)立倉庫、倉庫的日常管理和出入庫作業(yè)都由宏海物流公司負(fù)責(zé),倉庫的產(chǎn)品全部是格力的空調(diào)、這天沒有出入庫作業(yè),我們的主要工作資料就是盡快熟悉倉庫的產(chǎn)品型號(hào)、
物流小組實(shí)習(xí)日記3
這兩天都沒什么業(yè)務(wù),楊總讓我們學(xué)習(xí)下公司的入庫作業(yè)的一些流程,明天再學(xué)習(xí)出庫流程、入庫的主要流程如下:
一、格力公司貨車司機(jī)把貨載到公司, 倉管員清點(diǎn)數(shù)量和檢查外包裝,并與入庫單上的數(shù)量核對(duì)無誤后,由叉車工卸貨并入庫、
二、倉管員填寫簽收單:實(shí)收數(shù)量(大寫),叉板數(shù)量,倉管員簽名并填寫日期和蓋章、注意的是120w型號(hào)沒有叉板、值得注意的是,當(dāng)發(fā)現(xiàn)產(chǎn)品包裝或數(shù)量與格力公司的單據(jù)數(shù)量不貼合時(shí),要在與格力公司溝通后,進(jìn)行修改后再入庫簽收、
三、入貨位遵循的原則:(1)先進(jìn)先出、按照入庫的日期,同樣型號(hào)的產(chǎn)品,先入庫的就優(yōu)先出庫、(2)進(jìn)出庫頻率較高的型號(hào),擺放在靠近出庫口的位置、
四、建貨卡:填寫貨卡的主要信息包括,貨位號(hào),入庫單號(hào),入庫量,結(jié)存,收貨簽名、
入庫時(shí)的單據(jù)一共有三聯(lián)、第一聯(lián)公司留存;第二聯(lián)留存返單,月末與格力公司結(jié)算的依據(jù);第三聯(lián)司機(jī)留存、
這就是入庫時(shí)的整個(gè)作業(yè)過程,看似簡單的工作,可馬虎不得,空調(diào)每臺(tái)都是上千元,數(shù)量上的錯(cuò)誤都會(huì)為公司帶來很大的損失、
物流小組實(shí)習(xí)日記4
這天下雨了,由于空調(diào)產(chǎn)品怕潮怕濕,所以這天就沒有出入庫的任務(wù)、早上我們和其他幾個(gè)同事一齊,對(duì)倉庫的存貨進(jìn)行盤存,因?yàn)榍皫滋斓娜霂斓牧枯^多,還沒來得急建貨卡等相關(guān)信息、建貨卡信息的.時(shí)候,首先要對(duì)該貨位的同一型號(hào)產(chǎn)品的數(shù)量進(jìn)行統(tǒng)計(jì)、然后填寫上建立貨卡的日期,并簽上核查人姓名、在進(jìn)行盤存的時(shí)候,還要注意產(chǎn)品的外包裝有沒有破損,因?yàn)槿霂熳鳂I(yè)都是使用叉車,所以可能會(huì)把產(chǎn)品包裝弄破損,如果貨物存貨時(shí)光長就可能會(huì)生銹,使產(chǎn)品質(zhì)量受到損壞,給公司造成損失、所以當(dāng)發(fā)現(xiàn)破損,要及時(shí)跟換外包裝,并擺放回原位、這些都是在建立貨卡時(shí)需要注意的問題、作為倉庫管理員,工作中要注意的細(xì)節(jié)很多,所以對(duì)管理員的要求也相對(duì)較高,要求其在工作中要細(xì)心、要有耐心、
物流小組實(shí)習(xí)日記5
這天有出庫作業(yè),因?yàn)槠渌麕孜煌露荚、我們主要就是跟在他們后面學(xué)習(xí)就能夠了、出庫的主要流程就是:
1、司機(jī)帶著提貨單來倉管員處提貨,倉管員首先要看提貨單上的發(fā)貨倉庫是不是本倉庫,核對(duì)車牌 號(hào)碼、
2、叉車工將產(chǎn)品裝到倉庫外,管理員掃碼后人工裝車、需要注意的地方:(1)對(duì)每托盤掃碼結(jié)束后,要看看掃碼器上的數(shù)字是否正確,防止漏掃、(2)裝車的時(shí)候,先裝外機(jī)后裝內(nèi)機(jī),如果有柜機(jī),先裝柜機(jī)、
3、簽單:簽收的數(shù)量、簽收人、發(fā)貨日期、蓋章、其中第一聯(lián)要求司機(jī)簽字,第三聯(lián)給裝卸隊(duì)、第一、四聯(lián)倉庫留存、
4、每次發(fā)貨結(jié)束后,要對(duì)倉庫的庫存狀況要盤點(diǎn),并修改貨卡上的數(shù)據(jù)、
值得注意的就是,掃碼的人員必須要細(xì)心,不能漏掃、漏掃了就會(huì)給公司的服務(wù)質(zhì)量帶來損失、所以工作人員在工作的同時(shí),也在對(duì)外展示公司的服務(wù)態(tài)度和服務(wù)質(zhì)量、
物流小組實(shí)習(xí)日記6
早上吃完早飯,就有車來提貨、在做好準(zhǔn)備工作后,我們們就開始出貨、這天主要我們來辦理相關(guān)的手續(xù)及掃碼工作,心里難免有點(diǎn)緊張,但是有同事在我們旁邊指導(dǎo),心里放松了許多、提貨單的簽收、出庫掃描一切都在有序的進(jìn)行著,因?yàn)橹挥幸晃徊孳嚬,并且每次的出貨時(shí)光都很緊張,所以各崗位的成員之間務(wù)必做好協(xié)調(diào)工作、這天出在出第一車貨時(shí),我們就出現(xiàn)了掃描錯(cuò)誤、漏掃了一托盤的貨物,還好被同事看到了,不然就產(chǎn)生了重大的工作失誤、出庫時(shí)首先是叉車工把倉庫里的貨物盤放到貨車旁,然后倉管員對(duì)條形碼進(jìn)行掃描、叉車工在時(shí)光充裕的時(shí)候,一邊從倉庫盤貨出來掃描,另外將已經(jīng)掃描的貨物叉到貨車上進(jìn)行人工裝車、整個(gè)過程秩序相對(duì)來說有點(diǎn)混亂,掃描過的貨物和未掃描的貨物很容易混淆、因?yàn)楣具處于起步階段,對(duì)出庫的相關(guān)流程還不是很規(guī)范,所以很容易出現(xiàn)問題、同時(shí)對(duì)工作人員的要求也較高,工作時(shí)思想要高度集中,防止出現(xiàn)工作紕漏、期望公司盡快規(guī)范相關(guān)的出入庫管理細(xì)則,使工作更加便利、當(dāng)然,這天的失誤還應(yīng)當(dāng)我們負(fù)主要職責(zé),因?yàn)閯倢?shí)踐出庫作業(yè),許多地方還不是很熟悉,所以應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)學(xué)習(xí),在日后的工作中不斷得到提高、
物流小組實(shí)習(xí)日記7
實(shí)習(xí)第一個(gè)星期,實(shí)際上算是適應(yīng)期、主要了解一些公司的背景、倉庫產(chǎn)品、主要的業(yè)務(wù)流程、另外,嘗試跟同事多溝通,多聽,從交談中也能學(xué)到不少的東西、同事們都很熱心,很照顧我們、經(jīng)常在我們碰到困難的時(shí)候主動(dòng)伸出援助之手,令我們十分感動(dòng)、幾天之后開始在同事的幫帶下,做一些業(yè)務(wù)相關(guān)的工作,主要是協(xié)助處理一下簡單的事情、也就是打根基、可別小看了這些活,雖說簡單,但都是不可忽視的、每件事情都至關(guān)重要,因?yàn)樗麄兌际窍嗷リP(guān)聯(lián)的、為了保證最后能夠順利,前面的每一步基礎(chǔ)都要打好、為了能夠真正的使用知識(shí),我們很嚴(yán)格的要求自我們?nèi)プ龊妹恳患虑,即使再簡單的事情我們都?huì)認(rèn)真思考幾遍,因此,雖然做的不算快,但能夠保證讓同事們滿意、同事通常也不催促,都把任務(wù)安排好,然后交給我們自我們?nèi)ヌ幚,同時(shí)還不時(shí)帶給一些幫忙、等慢慢熟悉起來,做事情也越來越順手了、
第一個(gè)星期的實(shí)習(xí),我們能夠簡單的總結(jié)為幾個(gè)字,那就是:多看,多問,多觀察,多思考,多動(dòng)手!一方面要發(fā)揚(yáng)自主思考問題的潛力,在碰到問題的時(shí)候,自覺努力去尋求解決的辦法,這樣對(duì)問題便能夠有一個(gè)更深刻的了解,當(dāng)解決的時(shí)候也會(huì)獲益良多、另一方面,要發(fā)揚(yáng)團(tuán)隊(duì)精神、公司是一個(gè)整體,每個(gè)人都需要跟其他人更好的溝通恩惠交流,互相幫忙,合力完成共同的目標(biāo),團(tuán)結(jié)眾人的智慧才能夠發(fā)揮最大的效能、
物流小組實(shí)習(xí)日記8
透過這些天的觀察與思考,覺得公司的發(fā)貨流程比較混亂,很容易出現(xiàn)問題、尤其是發(fā)貨的時(shí)光大多在晚上,所以更容易出錯(cuò)、針對(duì)這些相關(guān)的問題,我們結(jié)合自我們所學(xué)的專業(yè)知識(shí)為公司制定了一個(gè)較詳細(xì)的發(fā)貨流程:
1、物流配送中心根據(jù)客戶的發(fā)貨指令視庫存狀況做相應(yīng)的配送處理、
2、根據(jù)配送計(jì)劃系統(tǒng)將自動(dòng)地進(jìn)行車輛、人員、 應(yīng)的出庫處理、
3、根據(jù)選好的因素由專人負(fù)責(zé)貨物的調(diào)配處理,可分自動(dòng)配貨和人工配貨, 目的是為了更高效的利用物流公司手頭的資源、
4、 根據(jù)系統(tǒng)的安排結(jié)果按實(shí)際狀況進(jìn)行人工調(diào)整、
5、 在安排好后,系統(tǒng)將根據(jù)貨物所放地點(diǎn)(庫位)狀況按物流公司自我們?cè)O(shè)定的優(yōu)化原則打印出揀貨清單、
6、 承運(yùn)人憑揀貨清單到倉庫提貨,倉庫那頭做相應(yīng)的出庫處理、
7、 裝車完畢后,根據(jù)所送客戶數(shù)打印出相應(yīng)的送貨單、
8、 車輛運(yùn)輸途中可透過GPS車輛定位系統(tǒng)隨時(shí)監(jiān)控,并做到信息及時(shí)溝通、
9、 在貨物到達(dá)目的地后,經(jīng)受貨方確認(rèn)后,憑回單向物流配送中心確認(rèn)、
10、產(chǎn)生所有需要的統(tǒng)計(jì)分析數(shù)據(jù)和財(cái)務(wù)結(jié)算,并產(chǎn)生應(yīng)收款與應(yīng)付款、
物流小組實(shí)習(xí)日記9
俗話說技多不壓身,這天在空余的時(shí)光,我們自我們學(xué)習(xí)駕駛叉車、這是項(xiàng)技術(shù)活,剛上車的時(shí)候,還是比較緊張,慢慢的練習(xí)了幾次后,就不膽怯了、叉車的特點(diǎn)就是它的前輪比后輪大,所以后輪比前輪更靈活,駕駛技術(shù)好的叉車工,對(duì)后輪的靈活性掌握的比較好、學(xué)習(xí)叉車駕駛,這緊緊才是第一步,學(xué)會(huì)了駕駛后還得學(xué)習(xí)叉東西、叉車不但在生產(chǎn)型的企業(yè)中使用率比較高,而且也是物流企業(yè)日常工作中必要的工具之一、技術(shù)比較的叉車工,用叉車裝卸貨物時(shí),能夠減少貨物損壞的概率,而且能夠提高工作效率,節(jié)約工作時(shí)光、在我們們公司的倉庫,為了節(jié)約庫存空間,貨物都是堆六層左右,所以使用叉車擺放貨物時(shí),必須要擺放整齊,一方面能夠貨物掉落砸傷工作人員,另一方面能夠提高倉庫整體的美觀性,給客戶公司留下完美的印象、
俗話說:熟能生巧、駕駛叉車還得多加練習(xí)才行。
物流小組實(shí)習(xí)日記10
這天是我們開始實(shí)習(xí)的第一天,心里又期盼又有點(diǎn)緊張,早上七點(diǎn)就再也躺不住了,就像往常一樣洗漱,吃飯,可心里總七上八下的,擔(dān)心這個(gè),擔(dān)心那個(gè),可時(shí)光不等人啊,心里想著媽媽的話:只要做好充分的準(zhǔn)備就能應(yīng)付一切了、眼看上班的時(shí)光就要到了,我們換好實(shí)習(xí)用的套裝就出發(fā)了,心里想著第一天去就應(yīng)給大家留下個(gè)好的印象,就更不能遲到了,腳下就更起勁了、接待我們的是朱主任,他帶我們熟悉了一下周圍環(huán)境之后將我們安排在了市場(chǎng)營銷部、部門劉姐在第一天主要讓我們幫忙接下電話,有關(guān)發(fā)貨問題就找趙主管,其他的事就及時(shí)通知她就好、于是在電話的此起彼伏中,我們完成了第一天的實(shí)習(xí)工作。
物流實(shí)習(xí)日記 篇2
一、XX年4月19日 星期一 天氣:晴 溫度:22~18
今天是實(shí)習(xí)的第一天,上午物流中心的主任講了一下工作要點(diǎn),熟悉下環(huán)境;下午值班無事.
二、XX年4月20日 星期二 天氣:陰 溫度:20~18
上午接漢口站電話,有一車重4噸的藕種在晚8點(diǎn)到我縣,然后請(qǐng)安排去廣東清遠(yuǎn)的貨物.
三、XX年4月21日 星期三 天氣:小雨 溫度:20~18
上午安排了一批木椅(200張)去了廣東清遠(yuǎn);下午接10噸玉米往南去廣韶關(guān)的業(yè)務(wù).
四、XX年4月22日 星期四 天氣:小雨 溫度:21~17
第四天,可以接觸電腦了,主要查看本縣城往北至漢口區(qū)域內(nèi)的里程,上星期的報(bào)表.
五、XX年4月23日 星期五 天氣:陣雨 溫度:22~17
今天收到從井岡山發(fā)往張家界的紅米二車計(jì)10噸,經(jīng)我縣城中轉(zhuǎn),即時(shí)報(bào)給調(diào)度員.
六、XX年4月24日 星期六 天氣:小雨 溫度:21~19
本來是休息,臨時(shí)加班帶一車經(jīng)我縣城從廣東中山到茶陵的工業(yè)加工設(shè)備到倉儲(chǔ)中心.
七、XX年4月25日 星期天 天氣:小雨轉(zhuǎn)陰 溫度:22~16
今日休息,但在宿舍分析上星期的報(bào)表,結(jié)果是經(jīng)我縣城從南往北的多,共計(jì)20車145噸,多屬工業(yè)設(shè)備.
八、XX年4月26日 星期一 天氣:小雨 溫度:22~16
天氣不好,是物流業(yè)的困難,我們還是克服困難把星期五的10噸紅米發(fā)往了張家界市.
九、XX年4月27日 星期二 天氣:陰轉(zhuǎn)晴 溫度23~18
今天天氣轉(zhuǎn)晴了,發(fā)出了我縣往廣東方向的大米20噸共5車,活雞2車約XX只.
十、XX年4月28日 星期三 天氣:晴 溫度:25~20
今天天氣特好,往南北方向各發(fā)了6車的貨,往南是米共32噸,往北是經(jīng)我縣中轉(zhuǎn)的廣本汽車.
十一、XX年1月7日 星期三
經(jīng)過前天的上機(jī)模擬,昨天的資料搜集,讓我對(duì)學(xué)過的知識(shí)進(jìn)行了更深層次的鞏固,物流實(shí)習(xí)日記20篇。
今天還是上機(jī)模擬運(yùn)營,從幾天的經(jīng)營業(yè)績來看,已經(jīng)發(fā)生了很大的區(qū)別,有些同學(xué)的盈利狀況直線上升,只有個(gè)別的同學(xué)的經(jīng)營狀況不佳,我處于中等的狀態(tài),我個(gè)人覺得吧,主要就是一開始我對(duì)軟件的規(guī)則不夠了解,所以走了好多的彎路和岔路,范文《物流實(shí)習(xí)日記20篇》。在運(yùn)輸線路的選擇上就很失誤實(shí)習(xí)報(bào)告,其實(shí)在能力比較有限的范圍內(nèi)應(yīng)該選擇比較單一的線路進(jìn)行建設(shè)運(yùn)營,這樣會(huì)節(jié)約資本,收益也不會(huì)差。在對(duì)軟件的操作規(guī)則很熟悉后在進(jìn)行業(yè)務(wù)的擴(kuò)大和整合。還有就是這個(gè)軟件總是會(huì)出現(xiàn)一些問題,大家共性的問題,誰也不能夠解決。
今天的時(shí)間也不是很充裕,老師有事實(shí)習(xí)報(bào)告,我們也就匆匆的結(jié)束了今天的實(shí)習(xí),但是大家都覺得剛剛對(duì)這個(gè)軟件適應(yīng),想在多做一下。雖說這也只是一個(gè)小游戲吧,但這種游戲我還是比較喜歡的,勝過于網(wǎng)絡(luò)游戲。在這個(gè)模擬軟件中可以學(xué)到一些東西,主要是對(duì)書本上的知識(shí)還是有所鞏固的。
十二、XX年1月8日 星期四
今天還是搜集資料,我看了有關(guān)我國第三方物流中小企業(yè)發(fā)展向國際其實(shí)看齊,進(jìn)入21世紀(jì),隨著作為新興產(chǎn)業(yè)之一現(xiàn)代物流業(yè)的迅猛發(fā)展,國內(nèi)的物流公司雨后春筍半涌現(xiàn),進(jìn)而形成第三方物流產(chǎn)業(yè)。相比傳統(tǒng)的物流公司,第三方物流更專業(yè)化,綜合成本更低,配送效率更高,已經(jīng)成為國際物流發(fā)展的趨勢(shì)。目前,我國第三方物流在物流市場(chǎng)中所占的比例僅為10%。還沒有太多大型專業(yè)化的第三方物流企業(yè),這是當(dāng)前物流發(fā)展的薄弱環(huán)節(jié),也制約了我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。我國第三方物流市場(chǎng)規(guī)模在600億元—700億元,不僅規(guī)模小,而且高度分散。大多數(shù)物流公司只是局限在供應(yīng)鏈的環(huán)節(jié),無法滿足客戶的一體化物流服務(wù)需求。此外,還有一部分已經(jīng)初具規(guī)模的物流企業(yè),信息化基礎(chǔ)相比來說已經(jīng)具有了一定的基礎(chǔ),都已經(jīng)開始考慮業(yè)務(wù)流程與管理流程的優(yōu)化問題。這也是來自降低成本、加快周轉(zhuǎn)等經(jīng)濟(jì)壓力,目的是幫助企業(yè)提高自己的核心競爭力。這些優(yōu)化通常集中在幾個(gè)最能產(chǎn)生效益的環(huán)節(jié),比如倉儲(chǔ)管理、運(yùn)輸管理、訂單管理等局部環(huán)節(jié)。這類規(guī)模較大的物流企業(yè)占物流企業(yè)總數(shù)的30%左右。但這只針對(duì)局部供應(yīng)鏈流程的信息化建設(shè),結(jié)果通常表現(xiàn)為一些鼓勵(lì)的信息系統(tǒng),難以互聯(lián)互通,實(shí)現(xiàn)整合。供應(yīng)鏈的信息化整合不能僅僅滿足于提供驚喜的分別針對(duì)分銷、零售、倉儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)拳h(huán)節(jié)的軟件產(chǎn)品,而且要遲滯鮮明地貫徹供應(yīng)鏈一體化的思想。
物流實(shí)習(xí)日記 篇3
2月24日
前天入庫完之后,這兩天都沒什么貨物會(huì)到,所以今天就被安排到和幾個(gè)同事一塊對(duì)倉庫的存貨進(jìn)行盤存,因?yàn)榍皫滋斓娜霂斓牧枯^多,還沒來得急建貨卡等相關(guān)信息。建貨卡信息的時(shí)候,首先要對(duì)該貨位的同一型號(hào)產(chǎn)品的數(shù)量進(jìn)行統(tǒng)計(jì)。然后填寫上建立貨卡的日期,并簽上核查人姓名。
在進(jìn)行盤存的時(shí)候,還要注意產(chǎn)品的外包裝有沒有破損,因?yàn)槿霂熳鳂I(yè)都是使用叉車,所以可能會(huì)把產(chǎn)品包裝弄破損,如果貨物存貨時(shí)間長就可能會(huì)生銹,使產(chǎn)品質(zhì)量受到損壞,給公司造成損失。所以當(dāng)發(fā)現(xiàn)破損,要及時(shí)跟換外包裝,并擺放回原位。這些都是在建立貨卡時(shí)需要注意的問題。
作為倉庫管理員,工作中要注意的細(xì)節(jié)很多,所以對(duì)管理員的要求也相對(duì)較高,要求其在工作中要細(xì)心、要有耐心。
物流實(shí)習(xí)日記 篇4
2月22日
今天是來公司的第三天,算是有些接觸到了和專業(yè)相關(guān)的事情。公司有批物品到貨,經(jīng)理讓我一起去現(xiàn)場(chǎng)熟悉下出入庫流程。入庫的主要流程如下:
一、貨車司機(jī)把貨載到公司, 倉管員清點(diǎn)數(shù)量和檢查外包裝,并與入庫單上的數(shù)量核對(duì)無誤后,由叉車工卸貨并入庫。
二、倉管員填寫簽收單:實(shí)收數(shù)量(大寫),叉板數(shù)量,倉管員簽名并填寫日期和蓋章。當(dāng)發(fā)現(xiàn)產(chǎn)品包裝或數(shù)量與對(duì)方公司的單據(jù)數(shù)量不符合時(shí),要在與對(duì)方公司溝通后,進(jìn)行修改后再入庫簽收。
三、入貨位遵循的原則:
(1)先進(jìn)先出。按照入庫的日期,同樣型號(hào)的產(chǎn)品,先入庫的就出庫。
(2)進(jìn)出庫頻率較高的型號(hào),擺放在靠近出庫口的位置。 四、建貨卡:填寫貨卡的主要信息包括,貨位號(hào),入庫單號(hào),入庫量,結(jié)存,收貨簽名。 入庫時(shí)的單據(jù)一共有三聯(lián)。第一聯(lián)公司留存;第二聯(lián)留存返單,月末與供貨公司結(jié)算的依據(jù);第三聯(lián)司機(jī)留存。
物流實(shí)習(xí)日記 篇5
2月23日星期三
今天對(duì)我來說是不平凡的一天,因?yàn)槭俏乙呀?jīng)開始工作了。這也算是離開校園生活,踏入社會(huì)的一個(gè)新的起點(diǎn)吧。盡管楊總說早上來接我,但是我還是自己堅(jiān)持坐公交過去。雖然交通不是很方便,要轉(zhuǎn)3次公交。來到倉庫,我收拾了下自己的行李,然后楊總陪我在倉庫里轉(zhuǎn)了轉(zhuǎn),并向我介紹了公司的一些情況,以及未來的發(fā)展規(guī)劃。
宏海物流有限責(zé)任公司的發(fā)展正處于起步階段,公司的各項(xiàng)規(guī)章制度與基礎(chǔ)的一些配套設(shè)施還不是很完善,員工的住宿條件等都有待改善。宏海的發(fā)展眼光很獨(dú)特,公司目前的業(yè)務(wù)主要是給格力、京東方、聯(lián)合利華、美的等知名的大型企業(yè)做庫存管理,我所在的實(shí)習(xí)庫區(qū),就是格力的外庫。格力外庫坐落于格力工業(yè)園旁,外庫的主要業(yè)務(wù)是對(duì)工廠生產(chǎn)的產(chǎn)品的入庫與出庫作業(yè)。雖然這邊的條件比較艱苦,但是我愿意挑戰(zhàn)自我,從最基礎(chǔ)的工作做起,腳踏實(shí)地完成每項(xiàng)工作!
2月24日星期四
第一天正式上班,心里難免有些激動(dòng),因?yàn)槲乙呀?jīng)這是踏入工作崗位了,同時(shí)也有些緊張,擔(dān)心自己的工作做不好。我告訴自己,沒有誰在剛剛參加工作的時(shí)候,是一帆風(fēng)順的。工作中沒有犯錯(cuò)誤,說明你很優(yōu)秀;工作中犯了錯(cuò)也不用害怕,在哪跌倒就要從哪爬起來,現(xiàn)在犯的錯(cuò)誤是為了避免以后工作中出現(xiàn)同樣類似的狀況,這些都將是我們以后工作中寶貴的財(cái)富。早上起來,洗漱完我就開始打掃倉庫的辦公室。吃完早餐,楊總就給我介紹公司的一些具體情況,比如公司的規(guī)模,發(fā)展遠(yuǎn)景,企業(yè)文化等等。宏海物流(GrandseaLogistics)創(chuàng)建于20xx年,同年并成立了國際貨代公司。通過努力,公司已發(fā)展成以干線運(yùn)輸、城際配送、倉儲(chǔ)裝卸、鐵路行包、航空運(yùn)輸、國際貨代及物流方案策劃為一體的綜合性現(xiàn)代化物流企業(yè)。未來的宏海,將以客戶需求為中心,完善基礎(chǔ)管理;以技術(shù)專業(yè)化、服務(wù)差異化、平臺(tái)規(guī);、經(jīng)營精細(xì)化、共同為實(shí)現(xiàn)國內(nèi)物流現(xiàn)代化、專業(yè)化并躋身于國內(nèi)行列,實(shí)現(xiàn)宏海人“以心傳遞,物通天下”的承諾。企業(yè)宗旨:以客戶為中心,服務(wù)于客戶、滿足于客戶;業(yè)精神:團(tuán)隊(duì)合作、努力拼搏、積極創(chuàng)新、追求卓越;企業(yè)目標(biāo):創(chuàng)世界級(jí)物流品牌。雖然公司才剛剛起步,但是公司對(duì)未來的定位很清晰,未來藍(lán)圖的規(guī)劃很美好。只要在這樣的公司里好好干,每個(gè)人都有機(jī)會(huì)去施展自己的拳腳的舞臺(tái)!
2月25日星期五
從今天開始我就正式在宏海物流公司的格力外庫實(shí)習(xí),格力外庫坐落在高新區(qū)格力工業(yè)園旁,格力外庫就是作為格力的獨(dú)立倉庫。倉庫的日常管理與出入庫作業(yè)都由宏海物流公司負(fù)責(zé),倉庫的產(chǎn)品全部是格力的空調(diào)。今天沒有出入庫作業(yè),我的主要工作內(nèi)容就是盡快熟悉倉庫的產(chǎn)品型號(hào)。
2月26日星期六
這兩天都沒什么業(yè)務(wù),楊總讓我學(xué)習(xí)下公司的入庫作業(yè)的一些流程,明天再學(xué)習(xí)出庫流程。入庫的主要流程如下:
一、格力公司貨車司機(jī)把貨載到公司,倉管員清點(diǎn)數(shù)量與檢查外包裝,并與入庫單上的數(shù)量核對(duì)無誤后,由叉車工卸貨并入庫。
二、倉管員填寫簽收單:實(shí)收數(shù)量(大寫),叉板數(shù)量,倉管員簽名并填寫日期與蓋章。注意的是120w型號(hào)沒有叉板。值得注意的是,當(dāng)發(fā)現(xiàn)產(chǎn)品包裝或數(shù)量與格力公司的單據(jù)數(shù)量不符合時(shí),要在與格力公司溝通后,進(jìn)行修改后再入庫簽收。
三、入貨位遵循的原則:(1)先進(jìn)先出。按照入庫的日期,同樣型號(hào)的產(chǎn)品,先入庫的就優(yōu)先出庫。(2)進(jìn)出庫頻率較高的型號(hào),擺放在靠近出庫口的位置。
四、建貨卡:填寫貨卡的主要信息包括,貨位號(hào),入庫單號(hào),入庫量,結(jié)存,收貨簽名。
入庫時(shí)的單據(jù)一共有三聯(lián)。第一聯(lián)公司留存;第二聯(lián)留存返單,月末與格力公司結(jié)算的依據(jù);第三聯(lián)司機(jī)留存。
這就是入庫時(shí)的整個(gè)作業(yè)過程,看似簡單的工作,可馬虎不得,空調(diào)每臺(tái)都是上千元,數(shù)量上的錯(cuò)誤都會(huì)為公司帶來很大的損失。
物流實(shí)習(xí)日記 篇6
今天有出庫作業(yè),因?yàn)槠渌麕孜煌露荚凇N抑饕褪歉谒麄兒竺鎸W(xué)習(xí)就可以了。出庫的主要流程就是:
1.司機(jī)帶著提貨單來倉管員處提貨,倉管員首先要看提貨單上的發(fā)貨倉庫是不是本倉庫,核對(duì)車牌 號(hào)碼。
2.叉車工將產(chǎn)品裝到倉庫外,管理員掃碼后人工裝車。需要注意的地方:(1)對(duì)每托盤掃碼結(jié)束后,要看看掃碼器上的數(shù)字是否正確,防止漏掃。(2)裝車的時(shí)候,先裝外機(jī)后裝內(nèi)機(jī),如果有柜機(jī),先裝柜機(jī)。
3.簽單:簽收的數(shù)量、簽收人、發(fā)貨日期、蓋章。其中第一聯(lián)要求司機(jī)簽字,第三聯(lián)給裝卸隊(duì)。第一、四聯(lián)倉庫留存。
4.每次發(fā)貨結(jié)束后,要對(duì)倉庫的庫存情況要盤點(diǎn),并修改貨卡上的數(shù)據(jù)。
值得注意的就是,掃碼的人員一定要細(xì)心,不能漏掃。漏掃了就會(huì)給公司的服務(wù)質(zhì)量帶來損失。所以工作人員在工作的同時(shí),也在對(duì)外展示公司的服務(wù)態(tài)度和服務(wù)質(zhì)量。
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